★★★★秩父鉄道 Part26★★★★

1 ：2012/08/21 〜 最終レス ：2012/10/28

秩父鉄道について語るスレPart26です。
<前スレ>
★★★★秩父鉄道 Part25★★★★
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338679752/
<関連スレ>
西武池袋線 Part７5
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1341029016/
(東武)東上線 Part134
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1343369689/
八高(南)/川越線総合スレ Part２
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1328839006/
信越(横川)/八高(北)/吾妻/上信各線総合ｽﾚ　11
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1332951795/
<公式サイト>
http://www.chichibu-railway.co.jp/

2 ：

>>1
乙かれたま

3 ：

1乙

4 ：

上信電鉄の方が黒字らしいけどな
本数自体がないけど
あんまり飛ばしはしないな
あと1000系世代の上毛電鉄もあんまり飛ばさないからもつしね。ステンレスというのもあるが、下回りもミソ
よほど古い車両使っているようなローカル私鉄はあんまり飛ばしはしないんだよなw
このため熊本電鉄の都営三田線も排障器つけてる
ほとんどがSLなみの速度かな
だから1000も痛む

5 ：

>>1
乙！

6 ：

〉１乙です。
で、今ＳＬは何処に？

7 ：

大宮あたりで修理中

8 ：

まだ、広瀬に居るよ

9 ：

とりあえず「直れば」来年の夏には動かせる、って内部情報

10 ：

直らなかったら、この会社完全に終わり！

11 ：

>>10
さいたま博の前に戻るだけ。

12 ：

さいたま博? そういえばそんなイベントもあったよな。

13 ：

早く秩父鉄道にSuicaとPASMOの簡易端末機を設置して下さい。

14 ：

熊谷6番線に、1001が入線した状態で、今日は終了しています。
始発で運用かも？

15 ：

>>7
事故調も来る。
証拠品なんだから、動かせる訳無いだろ!!

16 ：

トラックで運んだんじゃなかったのSL？
広瀬に置いても修理できないよ

17 ：

ＳＬはトレーラーで搬送されました。

18 ：

>>15
事故調なら脱線して復線前に来て終了しましたけど何か？

19 ：

東急9015Fが大井町線へ移動、もう一編成も秩父鉄道行き？になりそうだ。他の中小私鉄の買い手次第だが。
8692F？？で、7000系と同じ組成の仕方。らしい。
全体的にみれば、9000が大井町線が全部移動になっても、1000を置き換え数的にオーバーするし、東急1000もかなり余るから、売るにはちと厳しいから、5000まで余裕までいくようだ。

20 ：

ＳＬが無くなれば、二十数年前の秩父鉄道に戻りますか！？. 無残やな当時は西武４０００系以外は秩父鉄道に冷房車は無かったね。

21 ：

大井川鉄道の機関車拾うとよい

22 ：

それより、誰だよ？
某馬鹿辞典の秩鉄の記事改ざんしたのは？

23 ：

大井川鉄道の西武のE31形

24 ：

>>19
インドネシアから大量の中古車引き合いがきて東急の引退予定中古車ほぼ全部の
行き先が決まって居るみたいな話を聞いた。
秩父鉄道は1000形全数の置き換えの分までは確保できると思うけど、5000形の
置き換えを東急から調達するのは厳しいかも。

25 ：

来春にはＳＬ運行と入れ替わりに、西武鉄道で臨時特急を長瀞駅迄運行すればタイムリーな観光ルートになりそうです。

26 ：

>>25
元町中華街発　ながとろ号の運転をお願いします。

27 ：

糞東急汚物号ｲﾗﾈ

28 ：

三田線は２０５で…

29 ：

東急と中小私鉄次第で置き換えが決まるわけだ
他も同じ
秩父鉄道5000は置き換え先がなければ終了
容赦なく譲渡
インドネシアへ部品譲渡のみで
それに東急1000もたっぷり控えているわけだし
これじゃ買い手いない東急1000以外は

30 ：

>>29
東急1000系とか何処が欲しがるんだ？
上毛電気鉄道か？

31 ：

>>29
18m　3扉車なんて
引く手数多だろ

32 ：

秩父鉄道のＳＬ運転 無き後は西武のレッドアローを長瀞迄運行してほしい。

33 ：

秩父に東急1000系はいらないだろ。2000系の二の舞だ。

34 ：

秩父鉄道の起死回生は西武鉄道との合体で、 池袋駅⇔長瀞駅に特急レッドアローの運行がキーポイントになります。

35 ：

ID:+ELPtU2LO
レッドアロー厨は以後無視で。

36 ：

秩父鉄道はそんなにやばくないだろ
紀州鉄道とか何なの

37 ：

なんで紀州鉄道が出てくるかわからんが紀州鉄道は不動産屋さんです

38 ：

北軽井沢にある紀州鉄道の貸し別荘に泊まったことあるぞ。
管理事務所脇に朽ち果てた20系寝台車が居たな‥‥

39 ：

5000も含め置き換えっぽい噂だよ？
1000置き換えだけじゃ数的に余裕にオーバー
東急8000系列揃えをいえばだ
他私鉄が買い手なさそうだやはり
もうすぐ7707F
8692Fをこれから改造予定
9015Fが大井町線に移ってきた
あと4編成
来年は半蔵門線中心

40 ：

>>38
正しくはオロネ10じゃないかと。紀州鉄道軽井沢ホテル前の緑地脇に３両連結で置いてあるよ。
スレチ失礼。

41 ：

今年の夏は秩父地方は猛暑日の連続ですっかり観光客が減少しました。暑くて熱くて死の街だ！？.

42 ：

>>37
水道橋にあるんだよな。
看板を見たときはなぜにこんなところにと思ったもんだ。

43 ：

デキにも冷房つけないと、また事故になるよ。
広瀬の事故も間接的には暑さが関係してるんじゃないか？

44 ：

>>39
先に東横線の9000系、1000系を4000番台で置き換えと5000系を田園都市線に返却する為に4000番台への置き換えが必要になる
田園都市線はその後だな

45 ：

秩父用は数的にはピッタシだが
5000置き換え対象も含む
8590系の場合、回路が
7000と同じになる
しかし近頃、影森にもヲキが頻繁に走り始めた

46 ：

>>44
ここは東急スレか？違うだろ？
スレタイ読めないアスペは消えな。

47 ：

影森にも最近ヲキが、多いけど
輸送量が日々変化してるよな。貨物の量が日々バラバラ。
デキの単車見たことない
武州原谷のタンク車の跡にヲキの石灰を輸送するケースもよくある

48 ：

>>36-42
スレッド検索してみたが、ホテル板路車板不動産板その他何処を見ても、
紀州鉄道スレって無いのね。親会社の鶴屋商事スレも無い模様。
本題。
秩鉄は岳南からデキ買う気は無いみたいだね…
200なんか1000系より古いんじゃないの？

49 ：

ELパレオエクスプレスって電気機関車の吊り掛け音聞けるかい？12系の端っこで
聞けないならはじっこで立ちっぱ、それをも考えてELパレオプランを組みたいのだが

50 ：

県主催のサイクリングフェスティバルに合わせ
サイクルトレインを運行したらどうかという意見がある
県の交通政策課が鉄道に確認したところ、
職員さんの誘導により、南口の駐車場から引き込み線を越えながら押していくことで
対応できるかな、という可能性も指摘していただいたそうで。
一般的なサイクルトレインの形はとれないものの、
例えば臨時列車を運行したり、一般列車の車両を借り上げたりすれば、
可能性があるのでは、とのお答えをいただいているとのこと。
ということになると、予算等も絡んでくることですので、
あとは、サイクリングフェスティバルの主管課等の判断になってくるかな、
というところ。

51 ：

>>49
エンジン音がやかましくてほとんど聞こえない
ＳＬも実はイマイチ
汽笛と煙が頼り
２両目オハがオススメ

52 ：

>>48
2両のうち1両故障中でデキ100にくらべて出力が64%しかない、
デキ500と比べたら55%の出力しか無いED40を買って何がしたいの？
ヲキの入れ換えでもする？
もっとも客寄せの無い岳鉄はワム2両もらって
ED501やED40に引かせてイベントに使う気満々だから売らないと思うよ。
西武E31も出力は似たような物だし、そもそも電車用DT20台車履いてる時点で
1000t貨物を引き出せる気がしない
秩父鉄道ELは現私鉄最強電機なのを考慮したほうがいい

53 ：

ED75から交流用機材を取っ払って導入しよう

54 ：

>>51
俺が乗ったときは両端のエンジンのうち後部になるほうだけ稼働させて機関車寄りは止めてたが。
三峰口で折り返すときは新たに機関車寄りになる方を止め後部になる方を始動してた。
もっとも俺が乗ったのは春先だったから冷房フル稼働時は両端稼働しないと間に合わないのかもしれんが。

55 ：

12系のDGは6両給電
14系寝台は5両までだが実際には4両が目安
ｵｼ14は2両換算
お座敷&北海道向け改造車は4両まで

56 ：

やはりお座敷車両かな。客車拾いたいけど現在電車ばっかりだもんな。

57 ：

>>52
じゃ横瀬にいるデカイ方をもらってこいw

58 ：

レッドアローが秩父鉄道に走れない理由
�@オンライン形式である[JR直通が走れないのも同様]
残念ながら秩父鉄道は窓口はオンライン形式でない。
これはパレオエクスプレスの指定席が秩父鉄道から買えないのと同様。
パレオの指定席はJR東日本みどりの窓口かびゅうプラザに行かないと買えない煩わしさ。昔はくつろぎがあったが。JRからの直通[熊谷方面から]臨時があればね。
SuicaやPASMOの関連もあるからなのだろうか。
�Aお客様の需要がそれほどない。熊谷方面からの方が需要があると思われる。
�B貨物列車が電車の本数より多い
�C急行があんまり走ってない
デメリットの壁ばかりだ

59 ：

意味不明

60 ：

>>58
�@が意味不明
�B貨物の方が多かったんだー

61 ：

早い話ならば、
パレオエクスプレスは
自由席→コンピューターなしで買える[秩父鉄道の駅]
指定席→JRのみどりの窓口のようにコンピューター依頼
わかりにくい、言いづらかったかもしれんがごめんな

62 ：

>>58
急行に関してだが昼間の需要が少ない
平日昼間なんか走らせても空気輸送だし
休日も走る時間帯が悪すぎ
せめて休日下りは熊谷9時30分くらいのが欲しいな

63 ：

昔はもっと早い時間帯に走ってたんだよな。
池袋9:16発の快急で秩父へ行くとちょうど待ち合わせた。

64 ：

>>53
ED76の制御機器類を全部取り払って、EF67のチョッパ装置を積めば
中間台車があるから軸重厳しくてもどうにかなる・・・
・・・妄想は楽しい。

65 ：

お、わりー、交流は走れないよ。
直流ならありだが

66 ：

？EF67？でっかいよーEFタイプは曲がりくねって相性合う？連投ごめんなさい。

67 ：

今日のパレオのカマ番見た人いる？

68 ：

7502F:羽生9:26ﾐﾈ
1007F:羽生9:56熊
6001F:羽生10:13急影
5001F:羽生10:19ﾐﾈ
7504F:熊谷10:16ﾊﾈ→羽生10:44ﾐﾈ
熊谷留置車両
6001F
7505F
7002F
7504F（運用中留置）
ELﾊﾟﾚｵはｸﾏ方ﾃﾞｷ201、ﾐﾈ方ﾃﾞｷ507
広瀬川原留置車両
青ﾃﾞｷ数両
1001F

69 ：

武川留置車両
ﾃﾞｷ103［赤］
ﾃﾞｷ505［茶］
青ﾃﾞｷ×2
1003F:武川10:15ﾊﾈ

70 ：

三峰口留置車両は？

71 ：

Ｆ級ダメなら日立が保管してるＥＤ５００、一応新古車。

72 ：

必要なら西武のF級が不要になった時点で買ってるだろ。

73 ：

>>71
EF200用に部品取りされているようで残念だがもう走れない
しかも変電所容量も心配(但しヲキを40両牽けそう)
もし走れば黒いC58の代わりの黒いELとして脚光を浴びるだろう

74 ：

>ＥＤ５００
運転可能だとしても
4000�`�h級機関車どうすんだ

75 ：

>>74
１ノッチで変電所落ちるか？

76 ：

がわだけED500。中身は東急の廃車パーツを寄せ集めようぜ。

77 ：

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AE%9A%E5%B1%B1%E6%B8%93%E9%89%84%E9%81%93ED500%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E6%B0%97%E6%A9%9F%E9%96%A2%E8%BB%8A

78 ：

車両が何でもありの秩父鉄道
しまいにはトロッコ列車にレールバスに気動車

79 ：

ED500

80 ：

三峰口鉄道車両公園を見てきた
車両配置のレイアウトだけで
1000系3両1編成分のみは置ける様子
重機で移動してやっつけるか
軌道敷いて移動しいて
やっつけるしかないもんな
青梅鉄道公園もこんな移動作業が頻繁だった
三峰口に置いてあるのはだいたい貨車が多いので
細かく移動もできる
5000系は無理だが
東京都に頼めば
保存も依頼できる

81 ：

>>80
1000系そのままポンと置いたらすぐ見向きもしなくなるよ
シミュレーション取り付けて２区間1000円で楽しめるようにしないと取り込めんぞ
またはセルフ車掌で室内放送、ドアエンジン操作可能にするのもいいね
あ、それは挟み込み事故なきよう柵で覆うとか

82 ：

三峰口にレールを敷けば大丈夫
他の貨車もこんなパターンでレール敷いて設置されたよ
ただ1000系は部品盗難が多いかも
100系もかなりあった
ヤフオクでみても高値だらけだが違法通報の嵐だった気がする
貨車は大丈夫か

83 ：

SLがﾀﾞﾒならELがあるさっ♪
いぶき501･502にED31〜34…

84 ：

SLよりトロッコ列車かサイクルトレインを走らせる

85 ：

やっぱりデキ１動態復元か

86 ：

JRからEF55を借りて走らせて欲しい

87 ：

>>85
稼働状態の類似車がまだあるデキ1よりもここは足長おじさんを・・・

88 ：

最近5000系5001Fくらいしかみていないなあ
インドネシア国鉄で現地で車両が大破したというのがあった
ステンレス車両も東急のしか見ないし
インドネシア政府も部品[車体も含む]がほしいとあった
先頭車部分かな
こうすればインドネシア側も助かるしな

89 ：

東急の車両の冷房が東横線よりぬるいな
部分によっては熱い

90 ：

>>88
輸出に掛かる諸経費は日本政府が全額負担か？

91 ：

やっぱり越後中里とのだなぁ・・・

92 ：

ムーミンって重そうじゃね？
転車台にも架線張ってあるようでもなさそうだし

93 ：

いっそ電車に貨物ひかそうぜ。クモヤ143とか払下げてもらってさ。

94 ：

デキが電車を引けばいいじゃん

95 ：

上信のデキは最近電車牽いてるよね。上毛は東急の電機をどうするつもりなのかな
車籍取るのかな？

96 ：

ELのリストアは無理なんじゃないかな。
朽ち果てた電装系の部品の生産が難関。
EF55も電装系を維持することができなくて、引退させたので。
その意味ではSLの方が技術的には簡単です。

97 ：

EF5889もヘタレウテシがマスコン操作誤って中身ショートして、しかも老朽化で傷んでたから燃やしちゃったもんな。
電機はこういうのやられると、巨額の費用がかかるしこれの場合部品すら無いから即廃車ルート一直線なんだよなぁ。

98 ：

旧車維持してる人なんか金に糸目をつけずにフルレストアとかハーネス電装系の
一新とかやるけど。金をかければやれるんですよ。ＪＲ−Ｅや秩父は金に糸目つけますけど。

99 ：

そんな事言ったら、SLなんかボイラー免許と石綿管理だぞw
原始的な仕組みのELなら、手作り可能な部品はSLよりも簡単！

100 ：

趣味と商売を同一視する人って…

101 ：

上毛デキは動態保存とは言うけど本線走らすのは厳しいんじゃないかな
あそこはデハも居るし
秩父にF級入れるとしたら貨物限定かな？

102 ：

5000系は三峰口に静態保存して欲しいな

103 ：

>>100
同一視してないよ。だから企業は金に糸目をつけるって書いてあるでしょ。
短文なんだから最後までちゃんと読もうね。

104 ：

なんでE31をもらわなかったのかね？輸送費だってさしてかからんのに。

105 ：

>>104
E31ではヲキ12両が限界

106 ：

5000系は喜んで東京都がお買い取りしてくれる
都営三田線周辺が有望かな
→秩父鉄道は廃車費用が秩父鉄道が負担してるから5000系が万一余剰になったらインドネシアへ輸出できるお金はあるんじゃない？廃車費用は莫大だよ
インドネシア側も先頭車が不足してるから車両がほしいとか言ってた
車両は部品扱いだから、それに、車両が少ないため、輸出費用が安くできる。
インドネシアも変形車両が多かったなあ、

107 ：

>>106
東京都が5000系欲しがってるのか？
聞いた事無いけど
インドネシアも5000系輸入より営団6000系で置き換えとかやりそう

108 ：

>>106
インドネシア側も先頭車が不足してるから車両がほしいとか言ってた＞お宅はそっちの方の関係者なん？

109 ：

秩父は貨物用の電機が不足してるわけじゃないんでしょ。長期離脱するＣ５８
に変わる役者が必要なんでしょ。

110 ：

東急総合スレ見たが、8090系はまだ検査時期が長いらしいよ。
1000系置き換えが8590系っぽいような、
形は7000形と同じで、Mc-T-M'cみたいな。
8090系も1000系置き換えても定員オーバーするから、1000系走行時期過ぎても検査時期が残るんじゃないかな。確か検査時期が2010年頃だからねえ。

111 ：

これの910-911かな？
http://c.2ch.net/test/-/rail/1343124840/i

112 ：

去年11月の5000系が大破した踏切事故の調査報告書が公表されてる
http://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/railway/report/RA12-6-1.pdf

113 ：

1000系全て引退まで7500系が揃わないのが[はっきりしないが]確定みたいだ
他私鉄も売れないから
5000系もヤバいか
東急系みたいに整備されてないからなあ。全検余裕じゃな

東急系で冷房暑いの勘弁してほしい。端っこが暑い空気が流れているところがある。秩父鉄道側に言った方が良い。
ただ予想外れることもあるよん

114 ：

>>104
変電所が持たない

115 ：

>>104
西武のE31って電車のモーター使っているから客車を引くにしても力不足過ぎる。
1両の定格出力はわずか520KWしかない
大井川鉄道が3両購入したけど結局使い道が無くて放置されている。

116 ：

秩鉄のデキ買い手全国殺到の予感

117 ：

デキもだが、貨車、1000系他もな
特に保存施設など
今までの廃車解体は、部品不足による部品取りによるものだった

118 ：

いつまでももってくれよな1000系
レッドアローまで来る輩までいる

119 ：

5000系は羽生より先頭車1両だけ板橋区が買い取るだろ？
そんでもって城北交通公園に展示しておくとかな。
そうしたら、交換トレードであのSLレストアして秩父鉄道にて
魔列車として働いてもらえばいいか。

120 ：

あれはたしかD51-513だったか・・・。
まあ大宮総合車両センターへ入院させて突貫工事だな、先ず。

121 ：

>>106　>>117
最近頻繁に保存されるとか他が欲しがってるとか書き込んでるけど…
＞今までの廃車解体は、部品不足による部品とりによるものだった
余剰だから解体に決まってるじゃん。そりゃ予備部品は残すけどさ。
今後もほとんど解体処分。保存にどれだけの費用と手間がかかると思ってんの？

122 ：

1000はわからん。
部品不足、メンテの理由で部品取りがメインだったらしい。維持のために。でも今後、動きが変わるらしい。状態良好選出で。三峰口あたりか。

123 ：

今後、1000がなくなりだしたら、5000も取り替え対象になるらしい。1000系取り替え分が満員で、熊電やインドネシアも部品不足で困っている。廃車処分のお金あるんなら、陸送＋航送で、インドネシア輸出ができるはず。5000の取引先を優先的に

124 ：

5000もいよいよか、、
都営地下鉄6000もいよいよ熊本行かないとな、、
1000系も引退だから、ヤバいな、
長野電鉄の日比谷線のも引退しだしたからな、、
セミステンレスだし
東急8000系列の引き取り手が問題か。東急1000が多量に余るもんな。

125 ：

18m車は18m車で需要が多そう
18m車しか入れない地方私鉄も結構あるから、良い出物少なくなってるしこぞって買いまくるのでは

126 ：

>>119
5000系買取のソースキボンヌ
妄想としか思えないし石原が許さないだろ

127 ：

>>113
東急9000は副都心乗り入れまでには全て転属するはず
何編成か残したりしたら改造が必要になり、開業までには、もはや間に合いそうもない。
そんな予算すら組んでいない。

128 ：

ELパレオ乗ったが、改修工事が必要にかんじた
三峰口車両公園の件だが、
�@100系が車内に木片が出ていていたんでいるので、今後は改修工事して、職員巡視が必要
色が褪せている
�A今後は1000系の状態良好のが出るので、レイアウトの改良が必要
貨車なら移動可能
例えば、長野電鉄2000系のように、状態良好のようにカバーがつけてあった。これは必見！
保存スペースは結構ある!

129 ：

>>113
1000系置き換え分は定員オーバー
8090系最終分は1000系置き換え対象分ではありません。一番ビリ。2010年全検。東急総合スレ参照。
都営三田線の5000系までピンチですね。
東急1000まで余りだし、1000系取り替えだしてだいぶ経過するから、
九州の熊本電鉄も、考えた方がよいかと。都営三田線たっぷりですよ。
都営三田線のは、部品まで在庫不足かと。
総合的に。

130 ：

>>129
文章がアスペルガー症候群を代表する発達障害特有の書き方ですね。
あなたのより良い人生の為に秩父鉄道の車両取り替え計画の心配の前に自身の病気を心配をした方が良いと思います。

131 ：

>>126
×東京都
○板橋区
ポンコツ1両保存なりくれるなりで石原が四の五の言う訳無いだろうが
尖閣諸島じゃあるまいし。

132 ：

三峰口車両公園の改修工事したほうがいいんじゃないかな全体的に
機関車も色褪せてるし
青梅鉄道公園みたいにカバーをつけた方がよいし
100系も天井から木片が落下しているし。木の電車だったら木を使って治せるのでは
あとはペンキ塗りかな
貨車も痛みやすいかな
定期的にみた方が

133 ：

>>132
費用は全てシゴハチの修理にまわりました

134 ：

1000系引退前までに間に合わせておきたいな

135 ：

影森で10分も停車する意味は？　あれのおかげで西武秩父でのレッドアローの
接続が間に合わず、ほぼ一時間待つんだけど。すげえ無駄な時間。

136 ：

>>153
こんなとこに書かないで直接秩父鉄道へ電話なりメールなりしたほうがいい
駅員に言ったって無駄だから本社にね

137 ：

安価まちがえた
>>135な

138 ：

保存車で一番心配なのは木の床がぼこぼこで抜けそうな感じで。

139 ：

リフォーム作業で治せる
100系ね
木の張り替えね
時間かかりそう

140 ：

地元の工務店でokね!
>木の張り替え
*但し､走行する場合は…?

141 ：

秩父鉄道で接続とか…

142 ：

しずの高広　市政の道　〜ひとつのことに熱くなる〜
上熊谷駅にて思うこと2011-04-30
（http://shizunow.blog130.fc2.com/blog-entry-540.html）

143 ：

>>140
車で何とか行ける
軽でも平気
設備程度なら
中型もギリギリ
しかし、ぐるっと回るようだ。
三峰口駅側の指示通りいくしかないか。
機関車の塗装塗りに上にテントはるとかね
鉄道利用なら、デキ利用も歓迎。
入れ替え用ディーゼル機関車が足りないもんな。

144 ：

C58は当分走れない
すると客寄せには1000系しかない
そろそろ運用を分け、休日中心の運用にすれば良いのではと思う

145 ：

パレオは家族客呼べるけど１０００系は金にならない撮り鉄が車で来るだけだしなぁ

146 ：

>>145
そうやって色眼鏡でモノ見るの止めたほうがいい。
1000に乗りたくて月に数回秩父通いしてる俺‥(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

147 ：

>>145-146
パレオは日帰りバスツアーのコースに組み込まれたりしてるけど
1000系でそれをやってもツアーの最小催行人数を集められるかどうか
>>146の存在は否定しないけど、やはりヲタ以外の集客ということだと
1000系では役者不足だわな

148 ：

バスツアーだったらこれとコラボして昭和40〜50年代を再現するのはどう？
ttp://www.gintetsu.co.jp/blog/showabus/846/

149 ：

EL乗りに行ったけど、悲惨なくらい客乗ってなかったなあ・・・

150 ：

>>149
当然。
SLそのものがお客さんの目当てなんだから、その存在の無い列車なぞただのヲタ列車にしかならない。
1000系にしても動態保存にしたところで乗るのは少ない鉄ヲタだけ。
来月の上越線も同じことが待っている。

151 ：

三峰口鉄道公園のリフォーム工事を1000系引退までに急ごう、100系がきつい状態だった。

152 ：

小耳に挟んだんだが、次々回の７５００はTc・Mcの2連　主に影森三峰口の運用だが、データイムは熊谷・北武線にも入るそうだ。＠中の人

153 ：

ついでに、211系の3連欲しいぞ！運転してぇぞ！って声もちらほら・・・

154 ：

7500系は2両だったら、2つ分作れます。

155 ：

もう夏休み終わったぞ！

156 ：

???「何かおかしい･･･」

157 ：

>>152
マジすか！？そうなるとしたら通学時間帯はなるべくおネンネしていてもらうかお山の方の運用になってもらいたいですね！

158 ：

これで改造スピード遅かったんだ。
ややこしいメカ改造。
3両だったら改造早かったが、この2両もプラスかな。

159 ：

2両はそのままで、2両は変形顔。伊賀鉄道みたが、東急8000みたいだった。

160 ：

私も1000系の運用が、わかれば乗りに行きます。

俳句列車の時は待たなくて良かったので助かりました。

あれから一度も乗りに行ってないです。
運用わかれば秩父に用があるので、うちは家族で乗りますよ。
本数が少なく、いつくるかわからないので、最近はレッドで秩父に行ってます。
少数かもしれませんが、私のような家族連れも存在しますよ。
まわりから見ると観光客にしか見えないかもしれませんが・・

失礼致しました。

161 ：

>>160
かなり希な家族ですね

162 ：

東急スレみたが、7507F 3両口が陸送されたらしい。
2両だと8590系が作りやすいだろう。

163 ：

>>162
今夜陸送だよ

164 ：

次は1001Ｆが廃車かな？もう50歳過ぎてるし。

165 ：

1007Fがかなりいたんでいた。これの部品取りかな。1001Fはかなり先。副都心線＋東横線直通後。5004F分が現状、不足気味。
東急8090系は、1000系引退後も全検が残ってるから、5000系も取り替える可能性大。
1000系引退し始めてだいぶ経過するし。

166 ：

>>164-165
次廃車は1007F
10月に検切れだが休車かけて夜祭りまで保たす気がする

167 ：

1007Fの外観がかなりいたんでいた

168 ：

一昨日の秩父行終電は黄色茶帯でした

169 ：

がんばれよ1007F

170 ：

あずきが出て間もなく、チョコバナナが出たからね。
わくわくフェスタであずきが引退して早３ヶ月、もう時間は無さそうだな。

171 ：

最後残るのはオレンジ？ブルー？

172 ：

東急7507Fは3両かい？陸送タイプ
2両だったらVVVFだったりして。
東急1000系もだいたいこんな感じ

173 ：

>>172
7507Fは、3両でおK。
2両は、元東急8089Fのﾃﾞﾊ8490＆ﾃﾞﾊ8290の改造車。
VVVFなんかにゃしねえから。

174 ：

>>171
24-1のノーマルが現段階では一番最後。
チョコバナナ→スカイブルー→オレンジ→ノーマルの順。

175 ：

秩父鉄道1000系引退後も必見ですな。
今後は、都営三田線。
6000→秩父鉄道5000系
熊本電鉄ほど人気はないが、、、
東急電鉄の青ガエルで有名な。
今後は、熊本電鉄のみですな。1000系引退の余り組がなくなって、今度は都営三田線の話よ。
廃車解体は流石にないけどね、保存などの話もある。
流石に東京都内の公園との可能性が大。
都営三田線沿線の公園とかが望ましい。
東京都民のためにも。

176 ：

三峰口鉄道公園のリフォーム工事を1000系引退までに急ごう

177 ：

>>176
頑張ってください

178 ：

リフォームのナカヤマ
いや、もっとコアな業者呼んだ方がよいか
工務店系
100系の木の張り替え作業とかね
かなり大掛かりそう

179 ：

鉄博のキハ０４の屋根張り替えた業者に頼めば？

180 ：

モノ的には準鉄記念物の存在なんだけどね。
蒸気機関車＋客車に投資はしても、電車の動態保存はどこも呼び掛けすらしないなあ。

181 ：

やっぱり電機、電車は地味ってのがあるんだろうなぁ
素人目にはチョコ色に塗っちゃえば古く見えるってのもあるし

182 ：

東武が８０００を動態保存。琴電もそうかな。

183 ：

5001ﾚ武州原谷で対向の上りと交換

184 ：

>>183乗車率いかほど

185 ：

JRでも客車＋電気機関車は珍しいからなー

186 ：

>>178
ビフォーアフター
あの匠とあの軍団w

187 ：

電機のカマ番をWebで公表すればいいのに。
と言っても秩父に来る人達は赤が来ようが、青が来ようが関係なしに撮りに行く人多いか。

188 ：

>>184
5001ﾚは1両に10〜15人程度
5002ﾚは1両に10人以外

189 ：

>>188
10人以外?

190 ：

来年の夏までには1000系全部引退かな

191 ：

いきなりはありえんな。東急側も1000系地方向け改造があるから、全検によって引退図式をとる。忙しいから難しいですな。廃車両数も多いからきつい

副都心線＋東横線開通に9000系系列移動→
余ったのを廃車[8090、8590]

ただ、1000系が引退後も注目だよ。
1000系取り替え分が定員オーバー、
5000系も引退ということ。可能性大。今からでも記録に納めとこう。
東急8090系も1000系引退後も全検後もかなり残っているということだ。
5000系もかなり厳しいと思う。
熊本電鉄にいくしかないね、こりゃ。青ガエルだってカエルが鳴いてるし。

192 ：

>>188貴重な情報thx

193 ：

>>190-191
一番ラストの1010Fは来年の冬頃です。検査が。しかし、東急が入って来ない場合検査継続。状況により。
2両の場合は改造時期が、東急1000系よりも時期が非常にかかる
3両は楽だが。
2両はVVVFにいっそのこと変えるほかない。8089Fからが全く未完成

194 ：

なんか鉄道模型オタクが元気だね

195 ：

チョコバナナ…。あの独特の塗装が良いんだけどなぁ……。

196 ：

相変わらず日本語がおかしいのがいるな。

197 ：

1000引退→次は5000引退か
まあ、東急にまとめるとメンテナンスコストも落ちるけどね

198 ：

1010Fと聞いて
真っ先に日比谷線のアレを思い出してしまった

199 ：

>>197
だよね
東急8500系シリーズなら悲願の通勤型統一だし

200 ：

2両ってのは本当なのか…？
ソースが曖昧だしなぁ

201 ：

>>200
あえて2両を作る意味が分からん。下手に編成を変えるよりも、
全部3両編成にしておいた方が、運用上融通がきくんだが。

202 ：

そこで２両編成を作れば運用が複雑になって、
鉄道マニアの談義が盛り上がる。
だから、２両編成が欲しいんじゃないの？
アスペルガー君みたいな人は。
２両という発想なら、７００１Fが導入検討をする時点で、
２両にしていたと思うよ。
８００系や５００系や１００系列のように朝夕は４両に、
すればいい訳だし。
車両の形式を統一を望んでいるくせに、
車両運用は複雑にしたいんですね。
アスペルガー症候群のように、
得意分野の記憶力が突出して、
優れている人には車両運用が複雑なのは、
たまらないんだろうね。興奮しちゃってｗ

203 ：

>>202
そうそう、中途半端なヲタ知識を全開にして、勝手な妄想をしているのがいるよな。
鉄道会社は趣味でやってるわけではないのにねぇ。

204 ：

東急の売店ではお酒売ってないが、秩父鉄道の売店ではお酒売ってた。
東急の車両頻繁に見るのになあ、、

205 ：

れんとうだが、
7500とか7000とか確か東急だったよな？
7500は大井町線時代は車内広告は華やかだった、、、、懐かしい、、
しかし、秩父に入ると、広告少なくなりやがんの。しかも、最小限に。
寂しい、、、

206 ：

何故ID〜Ｏは空気が読めないのか
何が青ガエルだ

207 ：

乗り易さが最高だね。熊谷で降りてココ一番屋で大盛り激辛カレー食って、熊谷駅のベンチで昼寝するのが最高！(秩父線のベンチでね)

208 ：

青ガエルは熊本電鉄にしかいないよ。
秩父鉄道にはいないよ。
れんとうですみません

209 ：

長瀞駅の引込線が消えたな・・

210 ：

ここで見たまま編成書いている人は現業、中の人だから経過を聴いてみたい。
どうなの？

211 ：

(´∀｀|Д・)っ|)＜中の人などいない！

212 ：

もし1000が3本になったら、運用を独立してくれないかな？
平日は混雑区間を避け1本だけ使用、休日は昼間を主体に2本使用とすれば、
C58故障修理が終わるまで集客できそう。
余力のある時は通路中央にテーブルを置き、有隣倶楽部の料理をふるまう
貸切グルメ列車にすれば、子供の頃101系に乗った世代が乗りに来る筈。
同世代のキハ20系であれだけ集客できるので、PR次第ではバカ受けする。

213 ：

>>202
東急8000･8090･8590は、2連じゃ冷房使えない事すら知らないんだろうよ。

214 ：

>>212
来るのは、ヲタクだけ（笑）

215 ：

近い将来7500が10本そろったら
その後で7000が数本揃いそう。
8590の車体で7003〜7007ってｗ

216 ：

ぼくのかんがえたぞうしゅうさく（笑）

217 ：

だが、5000の引退本数を含めたら有り得るんじゃない？予備編成とかでも
大体8590の引退も３本か４本だしの全編成がきたら予備や部品補充でも役立つ。ユニットの意味でも7000が辻褄が合う

218 ：

ELパレオってどうやって乗るの？

219 ：

神奈川大はま夏休みか。

220 ：

真岡鉄道からのレンタルはまだか

221 ：

>>218
愛の手帳を提示すると乗れるのかな？

222 ：

>>213
じゃあ、恩田で2両になっている先頭車同士と改造中の中間車2両は、いずれも中間車待ちということでおK？

223 ：

>>218>>221
それ以前にバカな君たちは乗れないよw

224 ：

>>222
それ秩父へ来る車両なの？他社じゃなくて。

225 ：

>>222
7000や7500の増結か何か？

226 ：

魔列車に食堂車連結しないかな？
そんでもって幽霊に扮したメイドたてて夕隣倶楽部謹製の
フルコースが食べられるようにするとかね？
(コスプレ幽霊)メイドに話しかけても
｢ご注文はテーブルにて｣しか言わないようにするとか。

227 ：

>>226
飯だメシだ〜！山ほど持ってこい！…ってFF6じゃないんだから

228 ：

秩父太平洋セメント工場(旧秩父セメント第二工場)への三ノ輪からヲキを使った石灰輸送って再開しているのですね。
かつての高架線は使われずにですが。

229 ：

埼玉県は「みどりの手帳」だね。

230 ：

>>218
普通切符でどうぞ
SLダイヤでの運転だからノロいけど

231 ：

R

232 ：

シゴハチそんなに重症なのか…

233 ：

急行6000や東急にトイレ

234 ：

JR高崎線より直通
それか特急
特急じゃ無理か指定席だから

235 ：

そもそも恩田のアレは秩父向けじゃないしな。

236 ：

秩父向けでもありますがまだ企業秘密です。
ただ、改造に時間かかるんでね

237 ：

>>227
それを言ったらドカ盛で持って来られた上に請求書見たら
ぶっ飛んだ、って言ったらシャレにはなる罠。

238 ：

>>214
Ｃ５８でもヲタクが集まるので１０００でも集客はできる。
Ｃ５８の修理が長引くのは、大宮が現在自車車両の改造などで満杯、当面空きがないのが実情なのだろう。

239 ：

ちょっと教えていただきたいのですが、パレオエクスプレスのスハフは１号車４号車ともに発電機を回して走ってますか？

240 ：

>>239

往路と復路共にスハフは最後尾が発電機を稼働してますよ。

241 ：

JRからの乗り入れは？お座敷列車など。とかいろいろ

242 ：

>>238
そのようだと言う話を某駅で聞いた。
今年中は無理な気がするw

243 ：

>>240ありがとうございます。

244 ：

>>238
確かに年配客には元東急よりSLであり1000だろうね。

245 ：

>>242
廃車にならず復帰するわけか
よかったよかった
>>243
6両給電能力ある発電機維持のため一往復どちらかになる
冷房使わない春・秋だと稼動しないことある

246 ：

>>245今週来週あたりはまだ冷房中かな？

247 ：

>>246
今週は冷房使ってたよ

248 ：

>>247ありがとうございます。やっぱｶﾞﾗｶﾞｰﾗですか？

249 ：

SLは今後の保守の容易化等と根本的な部品不足のため、
ボイラー室の中を撤去しディーゼルエンジンを搭載し、
煙突にはダミーで煙が出る装置を取り付ける予定だ。
運転操作も簡略化でワンハンドル化され、
車両管理機能として「TICS」(ティックス)が搭載される。
SLからSL風になる事は確かだ。
とアスペルガー風に俺の勝手な想像を書いてみた、くれぐれも本気にしないようにw

250 ：

12月、復活

251 ：

>>245
発電機止めたら車内灯が点かないんでないの？

252 ：

つダイナモ

253 ：

>>251
12系客車のディーゼル発電機は冷暖房電源専用
車内の照明や車内放送など冷暖房以外の電源は車軸発電機を使用するので
冷暖房を使用しないならエンジン停止でも問題ない

254 ：

それが14系では車軸発電機を廃止したから常にエンジンが回っている。
キハフとかキハネフと呼ばれる所以。

255 ：

14系の話はここでは関係ないだろ

256 ：

>>254
団臨などでは回送時にエンジン停止とするために赤丸板が
装備されるようになって撮鉄涙目ｗ

257 ：

>>256
デキにも赤丸板あるのに使用しない謎

258 ：

>>238
来月からD51498の全般検査もあるし、それ以外にも入場車両が多数いるから今年は無理だね。
車体の避難先として郡山に持って行くという話すら出ている始末。
郡山に持っていったとしても早くてD51出場後の春過ぎ以降になる見込みだし。

259 ：

7707Fって陸送されたんだね
ついにJR貨物からも嫌われた？

260 ：

7707Fは確か2つあったな3両と2両
2両がまだらしい
1007Fが検査切れだから予備軍か

261 ：

>>225
部品取りじゃないの？

262 ：

>>238
1000系が無くてもあの花でなんとかなる

263 ：

>>262
一部アニヲタが喜ぶだけじゃん。
年配には受けが悪い。

264 ：

連休は赤デキ緑デキだったな。赤デキ熊谷方について欲しいな。
やはりSLないと撮り鉄少ないな。

265 ：

JR直通もありだね。向こうもお座敷とかジョイフルトレインもある
今は基本的に電車になった。
客車はSL用でパレオ用のほうがよい

266 ：

http://blog.goo.ne.jp/e231uono/e/239e350b7f50835d1a5c73edaeaa17b7/?page=3&guid=ON
7507F到着。

267 ：

２連て本当に登場するの？

268 ：

２連にして何の得があるんだか…

269 ：

ここは東武博物館の8111号F(笑)を喚ぶとか

270 ：

7500系による秩父鉄道初のVVVF車？？

271 ：

余剰で廃車した9000か1000のモーターでも流用すんのかよ？

272 ：

他にインバータ機器が7700とか7600とかもあるでしょw
確か伊予鉄に行った京王3000はVVVFになった
京王7000は確か安い予算でVVVFにしたような覚えがある
小田急の更新車両も

273 ：

これはどうかね？
秩父鉄道車両の私鉄内の甲種輸送方法
東急半蔵門線対応のを東急車を縮めて甲種輸送をサンドイッチ
↓
[地下鉄半蔵門線を終電後通過]
東武伊勢崎線で東急車を解放
東武伊勢崎線で秩父鉄道対応の東武車につけかえ
[秩父線内ならデキでも可能]
東横線からは難しいでしょうな
連投スマソ

274 ：

>>271
オンボロモーターを流用してどうすんだよw
VVVF化すんなら、IGBT-VVVFを採用だろ。

275 ：

>>274
制御装置しか新品買えないからモーターは廃物で賄うんだよ

276 ：

>>273
曳舟の坂登れなさそう。

277 ：

1M1Tで使えるのは8500系
これから改造中の8590系は、秩父鉄道にも改造できる。
Mc−T−M'cも可能で、
Mc−M'cにも対応できる。フレキシブル。
他会社からの導入の発表がまだされておりません。
8090からの改造はかなりかかるな。チョッパーからの改造は。

278 ：

でもチョッパ制御の1M1Tだと45km/hで回生失効するんだよ？
秩父も長野も引き通しを装備しているからなせる技なんだよ
せめてやるならSIV装備2Mのじゃないか？VVVF制御にするなら、9000の廃材を使えばいいわけだし

279 ：

昔のデハ1〜800型までは1M1Tでした。

280 ：

抵抗制御だからじゃないの？

281 ：

界磁チョッパから抵抗制御にきりかえた私鉄もありましたからねえ
抵抗制御に比べて劣るのかな？東急の1M1T
勾配の多い西武4000も1M1Tの比率。レッドアローもそれに近い。
西武20000も1M1Tの割合だが、かなり勾配の多い西武秩父線に入る。
秩父鉄道は、E231とか、E233とかも入ってもよいレベル。ラッシュ時に乗り入れしてほしいものだ。

282 ：

熊谷でのＪＲとの連絡線切れてるんでしょ。

283 ：

あれ、切れていたっけ？

284 ：

>>278
1M車は375Vモーター永久直列だから回生が45km/hで切れる。
西武2000系2連も同様。
だが東武10000系一族は1M車でも750Vモーターの直並列だからそんな制約はない。

285 ：

211くる！！

286 ：

>>281
走ルンですはいらね！

287 ：

廃線にすればいい

288 ：

東武伊勢崎線、または東武東上線直通

289 ：

>>282->>283
枕木で塞いでるけど撤去はしてないよ。

290 ：

甲種輸送には楽だが
お座敷列車とかジョイフルトレインがあるんだけど

291 ：

http://www.chichibu-railway.co.jp/info/file/2012/ctk_0921.pdf
平成24 年9 月21 日
各 位
秩父鉄道株式会社
平成24 年のSL パレオエクスプレス運行中止について
弊社では、平成24 年8 月6 日（月）に広瀬川原熊谷工場内で発生したSL 機関車の
脱線、損傷に伴い、『SL パレオエクスプレス』の運転を休止しております。今後、各部
の点検整備と車体の組立作業に6 ヶ月程度の期間を要することから、平成24 年のSL
列車の運行を中止させていただきます。平成25 年のSL 運行につきましては、例年ど
おりの3 月下旬再開を目指して、SL の整備を進めて参りますので、運行日程は改めて
お知らせいたします。
今回の、脱線原因につきましては、係員の確認の疎漏と判明いたしました。今後、よ
り一層の基本動作の徹底と係員の教育に努め、列車の安全運行を確保して参りますので、
ご理解、ご協力を賜りますよう、よろしくお願い申し上げます。
なお、12 月3 日（月）までのSL 列車運転予定日は、SL 列車の代替として引き続き
電気機関車けん引による『EL パレオエクスプレス』を下記のとおり運転いたします。

292 ：

>>286
糞東急はもっとｲﾗﾈ
秩父はいつから大井町線になっちまったんだwww

293 ：

10月7日にEL5重連復活キター！

294 ：

自前で新車作れね−癖に他社の悪口言うな

295 ：

JRからのお座敷列車
ジョイフルトレイン
東武からの臨時列車
東急や6000にトイレつき

296 ：

新潟・長野で余剰となる１１５を入れるしかないな。今のうちに小田急の
ＬＳＥを予約しておけ。

297 ：

>>291
>係員の確認の疎漏と判明いたしました。
連日の猛暑による疲労蓄積なんじゃないの？
運転室のクーラーとか(SL除く)労働環境改善しなよ。

298 ：

池袋からの三峰口終電が早すぎ
熊谷経由でも早すぎる
特急あかぎ利用で20時発
レッドアロー利用で
池袋発が20時30分発

上信電鉄なんかみてみよう。もっとゆっくりやってるよ。
高崎発下仁田行き終電が23時、
早くても22時すぎくらい
三峰口の上りの終電も早すぎだな。21時30分くらい。

299 ：

>>298
あかぎだったら、上野発の方が便利かもしれない。東京方面からの方が便利だ。
新宿や池袋からだったら、一番ビリで、湘南新宿ラインで、大宮乗り換えで、あかぎに乗り換え。
乗り換え時間がしかも7分しかない。
新幹線も、熊谷の本数あんまりないから、時間余裕にみた方がよいよ。
みんなごめんよー連投スマソ

300 ：

>>298
池袋→下仁田の最終は21:50発なんだなw

301 ：

>>297
その係員は前も問題を起こしています。

302 ：

中野の人だ！

303 ：

EL5重連とか絶対撮りにかねヴぁ…
3連休まっただ中の日曜日に運転されるから、撮り鉄かなり来そう。

304 ：

5重連と言っても、うち4両は重りだけどね。

305 ：

重り以前に斑模様なんてキモい

306 ：

川瀬祭みたいに青統一じゃないのか

307 ：

イベントはあんまり多くないからダイヤ面を重視しないとな。

308 ：

>>298-299
影森の終電も三峰口とあんまり大差ないようだ。
秩父からの終電も遅くまではあるが、タクシー呼ぶのが大変そう。台数あるが、道が細かいからね。便利なのは便利だが。
西武秩父からの方はR140だからすっと行けるし、台数も多い。
影森まではタクシー代はかからないけどね

309 ：

>>300
なにその直通運転ｗ

310 ：

>>298
いやその時間に三峰口辺りまで帰る人は僅かだろう。
上信は通勤通学があるから23時終電なのだろうけど。

311 ：

>>292
東急車は普通にカッコ良いけど

312 ：

ハイキング臨:7506F
ELﾊﾟﾚｵ:ﾃﾞｷ505＋客車＋ﾃﾞｷ201

313 ：

本日のＥＬパレオエクスプレスは三峰口方向デキ５０５熊谷方向デキ２０１です。

314 ：

長瀞行き臨時列車の影響か？
ＥＬパレオはガラガラです。

315 ：

羽生〜三峰口は距離が長いからトイレをつけて欲しいな
東急か6000に
1〜2時間くらいはかかる
>>298
熊谷は新幹線の接続駅だから、三峰口の終電は延長してもよいと思う。
平日の下り23時くらいなら。あと、急行もあるし。新幹線定期利用者もいるし。

316 ：

羽生三峰口を通しで乗る人は多くはなかろう

317 ：

土休日の三峰口ゆき終電
池袋発
熊谷経由
湘南新宿ライン
19:30
西武池袋発
レッドアロー→19:30
急行など→19:25

318 ：

パレオの年内運転停止は当確。来年3月の運転復帰の目標。

319 ：

秩父鉄道ではTwitterでは電車の遅れよりこんなSLの話題ばっかだなw

320 ：

SLだめならELパレオの釜番公開して欲しいな。

321 ：

5重連はデキ107＋108＋201＋103＋505
でお願いします！！

322 ：

いっそのこと８重連！！！
ホームにかからない後部２両のドアは締切で

323 ：

あ！パンタの押し上げで架線浮くからダメか？

324 ：

>>325

325 ：

>>1000

326 ：

>>324

327 ：

http://tokyu.tv/bbs/tokyu/joyful.cgi?page=0&res:9086=9099

328 ：

三峰口発東京スカイツリー行臨時特急列車を運行してほしい
羽生で東武と秩父鉄道はいちおうレールが繋がっているので、できないことはないはず
昔は東武東上線から寄居で秩父鉄道乗り入れの臨時特急があったのになあ

329 ：

7500の2両版カッコワルw
1000系の方がまだまし

330 ：

>>329
自己紹介とな

331 ：

>>327
をよろしく。
8290+8490だったっけな。

332 ：

>>328
三峰口〜スカイツリーは走らせると事ができたとしても一部のオタしか喜ばないよ。
東上線との直通は池袋口に短編成の観光列車を割り込ませる余裕が無いと思う。

333 ：

>>332
1000系で業平橋まで行ければ最高だ！！

334 ：

Twitterで見れば、他のSLの修繕の予約で手一杯だそうだ。
7500はこのままだとかっこいいんだけどなあ。
7000のそのままは良かったが、改造車体がねえ、、

335 ：

まさかの十和田観光電鉄7700系譲渡はないか。

336 ：

>>335
18mはNG

337 ：

先頭車改造したやつは、どれもセンス悪すぎ。
やっぱり東急車は自社または系列会社完結が一番格好いい。
余所にまでばら蒔くような代物じゃないよ。

338 ：

顔が違う7500も忘れないで下ちい

339 ：

三峰口ゆき終電[池袋発]
http://m.photozou.jp/photo/show/995633/154094066
僅かな情報でごめんなさい。

340 ：

ニュース速報見たか？横須賀で京急電車土砂に乗り上げ脱線だって！
5人けが。スレチすまない。

341 ：

運転中にね。大変なもんだ

342 ：

>>337
ではご自分で秩父鉄道に寄付でもしたらいかがですか？
「新車購入に使ってください！」ってことで。

343 ：

パレオ年内アウトか
SLが走れない間の損失ってどれくらいの額なんだろうな

344 ：

>>342
でも、ここでおかしな事を書いている奴は、
たいてい生活保護受給者や障害者年金受給者である。
それらの金を鉄道会社へ寄付はできないだろう。
まあ、ママやパパのスネカジリ兼自宅警備員なら寄付はできるとおもうけどね。

345 ：

そういえばデハ7707とか試運転は？

346 ：

華が無くなっちゃったから
束からＯＭ８編成借りて、パレオで走らせたらどうかな
Ｇ車抜いて６両

347 ：

>>339
見られないぞ！

348 ：

全て乗り換えです。

349 ：

>>339
モバイルとかで見れたけどいかがかね？
スマホも見れた気がしたが。
今後改善しまーす。

350 ：

最近はbmp,jpg,pigとか
言っても分らんのだろうか

351 ：

>>349
http://m.photozou.jp/if/kura3.photozou.jp/pub/633/995633/photo/154094066.jpg
コレなら見られる

352 ：

>>346
OM8なんて似合わない塗装の車両は、一部のヲタクしか関心がない。
国鉄色1000系を走らす方がいいと思う。

353 ：

どちらかというとOM03の方が似合いそうだな115や165のようで。
80系そのものはなかったようだが。

354 ：

懲役6月の刑期終えて出てきたんだけど、
俺がムショで掘られてる間にパレオ事故中破したのかよ
事故起こしすぎだろ秩父鉄道改善できないなら廃線もやむなし

355 ：

>>354
刑務所に戻れよ

356 ：

武州中川近くの蕎麦畑、身頃になりつつある。ELと撮ろうかな。

357 ：

東急の沿線で見られない色
http://dd511031.blog40.fc2.com/?mode=m&no=890&cr=dce3eb82dec1f026943ff64293e43009

358 ：

7707編成はばらされて検修庫の中にいたよ。

359 ：

2両編成来る。

360 ：

1007Fェ…

361 ：

1007Fはぎりぎりまでもたせる考えだ。
いきなりはしないって。秩父夜祭りは人手不足やから。JR直通が今ないからね。

362 ：

>>358
朝は入ってなかったよね？

363 ：

>>354
何して捕まったの?

364 ：

埼玉県迷惑防止条例違反だろ
容疑はR
累犯だし反省もしていないから実刑食らったってわけだろ？
電車撮るふりしてＪＫ撮って突き出されたとかｗ

365 ：

水着のRとかwwwww

366 ：

痴漢だろ

367 ：

東急8090の2両版は改造中だって。7500〜7700の番号じゃないのは確か。

368 ：

サイクルトレインできる駅が増えた

369 ：

>>354
R程度で実刑を食らうと言う事はあなたの身内がいい弁護士に依頼しなかったと言う事だね。
若しくは池沼で家族からしても檻の外に出て他人様に迷惑をかけるよりは檻に入れておいた方が安全安心で意図的に執行猶予なんかがつかないように検察側の言いなりで弁護しなかったからと言うケースもあるね。
刑務所は最後の福祉施設なんて呼ばれているんだよね。
比較的軽い罪の人が入る刑務所入所者の３〜５割は心身に何らかの障害がある人だそうだ。

370 ：

>>368
は？

371 ：

東急8692Fが秩父鉄道に渡されそうな件？
最後あたりが最近かな
http://tokyu.tv/bbs/tokyu/joyful.cgi?page=0&res:9086=9099
これから改造待ち

372 ：

東武の６０５０改造少しは見習うべきｗ

373 ：

>>372
東急8590系を買い取って総合車両製作所で魔改造しようぜ

374 ：

>>372
同意
西武鉄道からの買い入れかJRほかの買い入れも歓迎

375 ：

ステンレスなんざ改造したら、切った貼ったの跡だらけで余計に見苦しくなる。

376 ：

>>372->>375
１両当たり５千万ぽっちじゃそれなりだ
R民にはそれで充分だと思わんかね？
どうせ屑鉄が屑ステンレスに代わるだけ

377 ：

さっき原ちゃで熊タ通ったら東武の6050系改4連がいた。
明日は甲種かな？
おっちゃんと若いヲタが写真撮ってた。

378 ：

634系って言うんだ・・・
ま、撮り鉄じゃないから別にいいや。

379 ：

>>634
JR東日本ならば安い電車も大勢ででる
中古、新品、オーダー状況に合わせられる

380 ：

>>377
秩父鉄道もああいう観光車両走らせればいいんだよ
スジ寝かせられるからトロッコでもいいだろうけど

381 ：

蒸気の修理費でそれどころじゃないです

382 ：

SLの修理費は相当だよなあ。年間維持してるから。
あと、他の7500、東急8692Fが持ち上がってるらしいが、簡単に言えば、2両改造は、カッコワルいし、改造費用もかかるしデメリットも大きい。
あんまりおすすめでないな。アルピコ交通の青ガエルみたいに、1000を保存用にするとよい。

383 ：

>>380
高崎〜寄居〜長瀞(区間は合ってないかも)でトロッコ列車走ってたよ！
25年位前だけど…
秩父線内は、今は三峰口に展示されてる凸デキ牽引だったな(笑)
出先だから写真UP出来ないけど…

384 ：

>>382
2両編成は運用が共通化できないデメリットも大きい。2両編成を導入する
メリットはない。

385 ：

2両編成あるの？2両にする必要あるの？3両できないの？

386 ：

≫370 野上 波久礼

387 ：

ホームから駅までフラットなところを
サイクルトレインの拠点としたい
駅から地元商店街へサイクリングに

388 ：

SLよりラッピングトレインを
二ノ宮知子は沿線の皆野出身だし

389 ：

>>380
わたらせ渓谷鐵道のトロッコ客車を譲渡してもらえばいいじゃん。
自走式トロッコ導入して休車になってるみたいだし…

390 ：

>>389
それなら普通に東急8590系をベースに改造した方が良い

391 ：

誰か2両化についてのソースを出して。

392 ：

>>389
春から秋は動かしてるよ

393 ：

>>391
�@恩田で造っている
デハ8490(M1)→Mc化　
デハ8290(M2)→台車交換＆電装解除　Tc化
※当方長津田住民　次回月曜予定
�A昔500/800系と言うのがいた
�B編成が逆　種別表示が逆

394 ：

>>393
ありがとうございます。中間車の先頭車化できましたか。つまり、切妻タイプの
先頭車になるようですね。どこに使うのだろう？

395 ：

そもそも恩田で作っているのは秩父鉄道向けなのか？

396 ：

>>389
わたらせのトロッコ客車は休車なんかにゃなってない
自走式トロッコとならんで走ってるよ

397 ：

>>395
20m
4扉
ドア開閉スイッチ
秩父の昼運用用らしい
どこかへ乗り入れると

398 ：

http://blogs.mobile.yahoo.co.jp/p/blog/myblog/content?bid=chiyonosawa&id=23426820
秩父鉄道における東急車の番号の付け方が今後複雑になるね
2両だと使い勝手が悪くなるな、、

399 ：

>>397
それだけじゃ秩父向けに改造されている根拠にならないよ

400 ：

それに秩父鉄道の現地、踏切事故も多いからなあ
見通しが悪いとこで多いかな。貨物も多いし。

401 ：

秩父って、4種踏切がやたらと多いなぁ。

402 ：

>>398
7800-7900と予想

403 ：

今回の中間改造だと都営三田線より車両衝撃がもろそうな気がする。
今までの地方私鉄譲渡はそれなりに条件合ってたが。中間改造でも。
活躍範囲狭いしね。

404 ：

秩父線は３両でもワンマン運転しているし、いくら昼間客が少なくても２両編成をわざわざ作る意味は薄いよ。
それに主要客は学生だから部活の大会や学校行事で時間割りが変われば昼間でも大混雑だよ。
その時だけ３両編成を運用にいれるのか？

405 ：

そうだよ薄いよ

406 ：

>>402
7800(Mc)-7850(Tc)
ヒント
頭の7を取ってみろ
8590ベースが
7900-7950ぽいだろ？

407 ：

　　(　⌒　)
　　　l | /
　　〆⌒ヽ
⊂（#‘д‘）＜誰がヅラやねん！！
　/　　　ﾉ∪
　し―-J　|l| |　　　
　　　　　＠ノハ＠ -=3　ﾍﾟｼｯ!!

408 ：

秩父鉄道にも陰謀があるんだろ。三ヵ尻線に投入す(ry

409 ：

>>404
昔(数十年前)は昼間2両で走ってたじゃん。しかも学期末の昼間とかに学生が大量に乗ってたりしたんだから(2両編成)平気だろ。今は冷房とか付いてるし

410 ：

2両は多くないので、おそらく秩父鉄道の用途では影森〜三峰口しか車両数からすると使い道ないと思います。8692F2両の追加改造の話がでましたが、8090系も含め、おそらく運転は、しばらく時間かかる見通しです。
8692F3両は改造中です。

411 ：

今日のELは青＋客車＋緑

412 ：

1000系はしばらく安泰だね。

7707Fが全検切れになる、1007Fの代用ね。
2両分だと、改造工期もかかるし、運転までかなりの日数を要する。
8090系2編成1つ用意しても、まだ運転できない。
また3両分が改造中でまだ時間かかると。
こっちの方は運転しやすいね

413 ：

7590系でいい

414 ：

やっぱりELだとすいているよね。下りだと長瀞で団体客が降りたらガラガラになったよ。
ちなみに三峰口駅前の食堂すいていた。

415 ：

行楽シーズンなのにか？これからなのになあ。
真岡鐵道なんかなんにもないよ。

416 ：

今回は5004置き換えでそ

417 ：

>>413
長検にサヤ7590がすでに１０年前に

418 ：

>>415
モー鉄には益子焼があるからまだいい。
秩父は夜祭と芝桜以外は・・・

419 ：

長瀞のライン下りの料金が最低料金が1500円
コースによってはもっとかかる

420 ：

SLまで思い切ってEL年中運転か
今度は年末年始のUターンラッシュ輸送に初詣輸送かな

421 ：

>>413
7000系の続番になるんじゃね？ユニット的な意味で
8590系は田都も大井町もニートレイン扱いだし

422 ：

形式違いなので、同じ番号はありえないと思う。
2両運転でも、熊本電鉄の青ガエルでも2両は必要だから、2両をもってきた→余ったから廃車。いきなりはなし。
運用状況から判断すると、2両運転はおそらく、春くらいかなと思った方がよい。3編成分が改造中で、2編成も真っ最中。また8692Fも2両作るから、これからだろう。
かなり運用面で都合、都営三田線分も、こうやって、他の分も置き換えられると、2両の運用の円滑が進む。三田線分もインドネシアに部品だけでも輸出するだけでもよいのでは？ジャカルタ現地では車両不足してるし。

423 ：

では聞く。3両編成と運用が共通化できないデメリットを負ってまでも、
2両編成を導入するのはどういう理由だ？当然、運用が共通化できない
デメリットを上回るメリットがあるんだよな。

424 ：

新幹線と同じ運用形式になっちまったね。
2両はこの状況では春以降かと。
私は、飯能や入間なので近くだからお任せを。

425 ：

２両編成はラッシュ時の３＋２で５両で運転するためかも。
熊谷〜三峰口なら５両編成ならギリギリは入れそうだし。

426 ：

ねえよ

427 ：

>>425
お前秩鉄に乗ったことあるのか？…

428 ：

つか君らは正社員なのか？
企業の考えなどわからんよ
好き嫌いは別にして現実だ

429 ：

本社は現状の輸送力で判断せず、将来の輸送力を予測して車輌更新を計画しているようだ。
旅客輸送量は全盛期の半分位に落ち込んでいて、現在最混雑列車の1512レでも乗車率100%行かない。
羽生＜＞御花畑間は平日、日中でも1両10人位乗っているが、影森以西は下手すりゃ日中空気輸送。夕方三峰口から白久まで小学生が熊避け鈴をつけて乗車するくらい。
休日の観光客と対を成す平日の定期旅客は減少の一途。県立高校生はまだ鉄道を使用しているが、学校が秩父駅からスクールバスを走らせている私立高校生はほぼバスに流れてしまっている。
これがなんと言っても痛い！
1000系・5000系を全廃したとき、こういった事情を考えると影森以西の2両化ってのは経営計画に織り込み済みで前の方が書いているように来年以降影森以西系統分断、2両ワンマンは既定事項だと聞いた。
本線・北武線にも閑散時間帯出入庫を兼ねた運用があるだろうね。
その他列車区も熊谷と秩父を統合して１つになって仕業の簡素化を進めようとしているが、大人の事情でなかなか進まない。
本社サイドが石屋さんの意向を強く受けているので現場の声がなかなか反映されていないようだ。
で、いいんだよね。中の人？
追記、やっと熊谷持田間残り半分がの軌道が50�`化される。

430 ：

37レール全滅か。今のうちに乗っておこう。

431 ：

いずれにしても、2両は相当必要。
1000系置き換えただけでは数は足りないだろう。置き換えは相当かかる。

432 ：

秩父鉄道は今日台風直撃だから、運休に注意した方がよいかも
パレオは平気だけど

433 ：

でも、トータルの車両数が増えてしまっては、
合理化にはならないから、
２両編成は作れても４編成だけになる。
４編成だけで運用作れるのかな？
予備や検査も考慮して・・・
７０００、７５００系　１０編成　→３０両
５０００系　３編成　→　９両
２両編成　４編成　→　８両
計　４７両
（参考）置き換え前
１０００系　１２編成　→　３６両
５０００系　４編成　→　１２両
計　４８両

434 ：

つ【秩鉄は固定運用無。いきあたりばったり】

435 ：

雨降ってきた。週末ごとに天気悪、良くても雲多いし。で、今日は台風ですか。
なにかの嫌がらせですか

436 ：

天気予報を見てくれ

437 ：

>>433
8089F　中間車ベース◎
8692F　先頭車ベース？
----------------------
8097F　中間車ベース△
8099F　中間車ベース△
8081F　中間車ベース△
8691F　先頭車ベース？
8693F　先頭車ベース？
2連が最大7本出来るか？
先頭車化は今回限りとか
それだと計算が合うなぁ
※田都の10連は残して〜

438 ：

>>436
見てるよ。次の週末も曇りの予報だよ。ELパレオを青空バックで撮りたいのに。

439 ：

レッドアロー運休ー
新幹線も一部運休ー
高崎線も減らして運転

440 ：

>>439
そして東武と西武は今日の朝人身事故ー

441 ：

>>404
むしろあると思う。つい最近御花畑〜三峰口に乗ったんだが、影森の時点で俺を含めて4人。明らかに輸送力過剰。
2両がきても全然不思議じゃない。むしろ妥当だと思う。

442 ：

>>441
平日昼間の高崎線下りも熊谷あたりからは一つの車両あたり数人しか乗ってない列車もあるし、
先日E1系12両からE4系16両に置き換えられた、Maxたにがわ号も先頭車や最後部の車両は2〜3人しか乗っていない列車もある。
要は需要もあるが車両運用のシンプル化が意外と合理化に貢献することになる。
空気輸送の列車や区間があっても全体として車両運用や乗務員の行路がシンプルで効率よければいい話し。
運用や行路が複雑で喜ぶのは色々情報をブログに載せて同志から感謝コメントが欲しいRー状態の鉄ヲタだけ。

443 ：

大雨だからでしょ
ほとんど交通麻痺

444 ：

以前、2両での運行が妥当な乗客数と判断して、系統運用を試みたことあ既にあるくらいなので、2両運用をやるならやるてのは判断としてありでしょ。
ただ、せっかく、羽生-三峰のダイヤ復活などしたばかりなのに、あえて系統分離までやるかねえ。

445 ：

三田線5000の置き換えも余計確定っぽい
1000だけでは車両数からすると足りない
2両を入れるとなるとね。

446 ：

寄居、影森で分断は失敗で短期間でやめたしな。

447 ：

西武線の車両が乗り入れがかつて頻繁してた時期があった。寄居や影森で分断だったかな

448 ：

秩父鉄道も台風の影響で一部本数減。急行なし。Twitterより

449 ：

台風速報
秩父鉄道の列車、台風の影響で状況次第運休の可能性あり。
一部運休しています。

450 ：

>>433
2両編成は9000系の余剰車の2両でよくね？SIVも付いてるし…
先頭車ソックリに改造してしまえばいいだろう

451 ：

もし影森分断にするなら上りは影森止まりじゃなく西武秩父まで入ってもらいたい。

452 ：

>>450
9000の余るやつ
サハ9700(T2)-デハ9300(M2)※-サハ9800(T1)※
※同士で２連か〜　ちなみに1M2Tでも走れるが
注：9000はユニット車では無い規則性での"M2"
この件は、留置中のデハ9315の今後次第となる

453 ：

現在、
8692Fは3+2に分かれ、3両を改造中、2両分は後で改造かな。

454 ：

>>437
5000系を含めて置き換えても、余るっぽいですね。2両にすれば、5000系を置き換えた方が経済的になると思う。

455 ：

なんで、2両前提の話になってんだ？

456 ：

もし9000系が秩鉄に来るときはどうなるのかな？
9000-9200-9400が入線してきたり…9400に9100の運転台を移植して、8000系なんて名乗らせて

457 ：

本数を減らすか
車両を減らすか

458 ：

自転車専用車両導入

459 ：

9000もそうだけど基本的にサハは構造強化されていない。先頭車化改造はできない
のでは…
9000は来ないと思う。それより東急8000系統のほうがサハでも頑丈だ（軽量車体を除く）。

460 ：

8500の方が8090系より頑丈だと思います。改造車体もこちらなら問題ありません。

461 ：

>>459
っ 仙石線205系3100番台
　 富士急6000系
　 伊賀鉄200系203編成

462 ：

8590系と8090系をあわせて３両２本に改造したほうが安上がりだと思うのだが。

463 ：

>>461
サハの先頭車改造のことを述べている。
サハ205はできたが、サハ211はできなかった。最終的に全サハ211は廃車。

464 ：

R鉄のナンバリングルールはマイナス1000ですかね。

465 ：

>>459 伊賀鉄道に嫁いだ１０００系には顔面取り付け車もあるぞ。

466 ：

１０００系っていつまで走るんだろう？

467 ：

安全報告書によると今年度の1000系の置き換えは1編成のみとなっているが、
2連が来ると騒いでる連中は1編成でどうしようというのかねぇ
>>463
サハ211の先頭車化はできないのではなくまだやった車両がないというだけ
構体の基本構造がほぼ同一の213系や783系では先頭車化改造車が発生してる

468 ：

確かに来てます。
7707Fが今年度分です。
ただ2両分については来たとしてもダイヤ改正しない限り無理でしょう。最低2本は入れないと運転できないでしょうから。

469 ：

そもそも２連が投入される根拠って何なの？
輸送量からの憶測？

470 ：

>>469
言ってるやつの脳内Rがそう言わせているだけ。

471 ：

>>469
今は根拠なんてないんじゃないかなー。
ただ、今の経営陣は効率経営かつサービス向上に、今までにないくらい取り組んでいるように見えるので、影森以西向けに、系統分離した上での導入はあるかもしれんね。
電力代も上がっているし、キャッシュアウト抑える施策として、収支改善が見込めるなら淡々とやりそう。

472 ：

共通運用ができない車両を入れた時点で、効率化に貢献できないと思うが？
系統を影森以西で分離するとなぜ収支が改善されるんだ？

473 ：

8590系の改造は保留して、8090系が離脱してから３両編成２本に組み替えたほうが効率がいいのでは。
電装も先頭車化も必要がないから、改造費を削減できる。
次の離脱も8590系なら難しいけど。

474 ：

1000系全廃だけでは2両はやはり足りない。
2両導入は輸送力が余剰だからだろう
5000系は部品だけでも必要を必要としているところもあるし。

475 ：

>>473
次に離脱しそうなのは、8693Fらしいけどな。

476 ：

系統分断のダイヤは、昔やってやめたから不評だったんじゃね?

477 ：

>>476
天丼って知ってる？

478 ：

てんやは好きだよ

479 ：

8590は秩鉄に転属するとしたら形式はどうなるかだよな…
ユニットで考えると7000
車体で見ていくと7500
思い切って新形式にするか？7300系の命名でﾃﾞﾊ7300-ｻﾊ7800-ﾃﾞﾊ7400って

480 ：

7550とか？

481 ：

西武車が使えると、できれば西武車使いたんたいだよな。クロスシートでトイレつき。

482 ：

全国何処に行っても元東急ばかりで萎える。
本家で走ってない形式なら、味もあるけど、本家でもバリバリ現役なとこに来て、伊豆半島や長野、秩父くんだりでも東急じゃ雰囲気ぶち壊し。

483 ：

どっかの鉄ヲタ社長の会社と違って、鉄ヲタのために電車を走らせてる訳じゃないからねぇ
実際の沿線利用者からしたら新しい車両のほうがいいし、保守コスト低減からステンレス車がベスト
となるとおずおずと該当車は限られてくる

484 ：

おのずと　な。とどうでもいい揚げ足取り

485 ：

>>482
鉄道はキミのためにある訳じゃないんだよ

486 ：

>>482
じゃあお前が金出して新車作れよ

487 ：

東急電車は引退までの車齢は比較的若い。それにステンレス車だからサビによるメンテナンスや塗料代も不要
18ｍの使い勝手の良い中小私鉄が欲しがるわけだ。秩父鉄道や長野電鉄、伊豆急は20ｍ車が行ったが
最近ではクーラー車も廃車が発生しているから、1000系のラブコールもなかなか多い

488 ：

秩父って運用わかるサイトとかないのかな。
なんか、羽生行きのはすぐ折り返して素直に三峰口方面になるけど、
三峰口行きだとすぐ折り返して来ない感じ。
1000系を浦山口〜三峰口あたりで撮りたいけど、効率悪そうですね。

489 ：

でも今後はJR東日本の中古車両も流通するそうだよ。205系とか。

490 ：

http://chie.mobile.yahoo.co.jp/p/chie/qa/view?qid=1194852291&ySiD=xLhrULEp9DInFlNdhu5y&guid=ON
1007Fが10月で検査切れだからねえ。7707Fとバトンタッチ。2両分はまだ運転できないし改造かかる、、
秩父夜祭りまでには保たせてほしいな、、

491 ：

橋上でなく地上ならサイクルトレイン出来るのでは？
島式（新郷、武州荒木、持田、R生、明戸、武川、桜沢）
単式（東行田、上熊谷、ひろせ野鳥の森）
単式＋島式（永田、小前田）

492 ：

>>482
おととい仕事で秩父に出張したんだけど、いつもの東急ステンレス車じゃなくて1000系（しかも、秩父鉄道オリジナル塗装の方）に遭遇して眼福だったわ
波久礼から国道140号を走る自分の営業車と、線路を走る1000系とが並行して抜きつ抜かれつの楽しい追いかけっこができた

493 ：

僕西武池袋線飯能近くに住んでんだけど[ちなみに、三峰口ゆき終電が、平日飯能発21時頃、各停が20:45、土休日20時台、]では秩父鉄道利用者も少なくなるわな。

ちなみに副都心線+みなとみらい開通後に東急+みなとみらい線の飯能あたりの車両の遭遇率は、秩父鉄道の車両以下です。
今後も秩父鉄道行くなこれでは。

494 ：

御花畑から先の下りはいらない？

495 ：

>>491
秩父の方のお年寄りが街に行って買い物が出来るように出来たのであって店が多い寄居などではやる意味がない

496 ：

うちとしては終電が伸びれば客の利用者も増えると思う。

497 ：

>>494
いる。三峰口駅前のうどん屋さんがうまいからｗｗｗｗ

498 ：

東急8090系からの7508〜7510編成は組成されますか？情報がないので解らないが…

499 ：

>>498
8692Fの中間車３両が7508Fになると思う。
きょう見てきたけど、まだ手付かずだが。
こちらにタマはある。いずれ9000で玉突きになって、
どこかへ嫁ぐ事は確定だな。そちらがお得意様だよ。
涼しくなったので、裏のシャッター閉まっていたよ。
向こうにとっては渡りに船なんだろうな。残念だ〜

500 ：

8590系の場合は、番号が7500系とは違う番号になると思います。
8090系は確か、東急の検査では一番最後の車両が2010年とか書いてありました。
導入となれば、どうしても、8590系になってしまうと思います。検査上の理由で。
8090系全部入れるとなれば、1000系はすでに引退していて、[東急からでの廃車車両は検査落ち筋]。5000系取り替えの段階じゃないでしょうか。
私としては、車体が頑丈な8500系が一番ベストだったんですけどね。こちらも2両ができる。

501 ：

8090、8590の検査切れの順番ってどうなってるの？

502 ：

糞東急汚物号ｲﾗﾈ

503 ：

>>498-499
お答えいただきありがとうございます。そうですか、顔の違う連番となるのか
または顔を分別するかですね。

504 ：

訂正します
×>>498-499→○>>499-500
m(_ _)m

505 ：

この後7500系の編成を予想すると
Tc8098-M8190-Tc8097 → Tc7708-M7608-Mc'7508
Tc8080-M8180-Tc8099 → Tc7709-M7609-Mc'7509
Tc8082-M8182-Tc8081 → Tc7710-M7610-Mc'7510
―と、こんな感じか？

506 ：

>>499
ということは、ｻﾊ8394が先頭車改造を受けるのかな？
これまでの7500系は、いずれも羽生寄り先頭車のみ付随車なので。
ﾃﾞﾊ8197＆ﾃﾞﾊ8297が先頭車改造されたら、7500系では無くなると思う。
>>505
8081Fより後に8099Fが検査を受けたから、7509Fと7510Fは逆だろうな。

507 ：

>>482
じゃあきみのおこづかいで
小田急５２００形を買ってきて改造して
寄付をしなさい

508 ：

>>502
じゃあきみのおこづかいで
小田急５２００形を買ってきて改造して
寄付をしなさい

509 ：

>>482
東急以下は無いって意味の旨でいいかね？
オールステンレス(弘南はスキン仕様だが)
界磁チョッパ(例外もあるが)カルダン駆動
概ね冷房装備※先日福島交通見てたまげた
私は逆に地方の電車はゴミにしか見えないよ
悪いけど、盆栽って訳にもいかないでしょう
節電→マッハでスクラップにするべきでは？

510 ：

2両とかうんぬんよりダイヤを重視すべきでは？
2両だと活躍範囲狭いし、他もダイヤがよくない
終電も早すぎる

511 ：

>>510
そもそも複線なの？
単線区間でも、交換する閉塞区間とかあるよね？
それが無いと「通勤線化」するのは難しいと思う。
こっちで言うと「恩田駅」がそれを解決した訳だが。

512 ：

相模線とか電車の八高線も夜遅くまでやってると思うのですが。

513 ：

秩鉄だと全駅に交換駅をつけた方が良いかも。スピードアップも出来るし、いざという時にも必要

514 ：

>>502
東急車に統一するとメンテナンスの負担軽減になるよ

515 ：

>>514
ではパレオも鉱石も全て元東急車に。

516 ：

熊谷留置線に色つき1000形3本、白いのも並んでるよ〜
偶然居合わせて、凄いもの見た。撮る人はどうぞ。

517 ：

518 ：

519 ：

>>493 どう云うこと？　そもそも秩父の車は、西武に入らないでしょ。
飯能での遭遇率ウンヌンなんて馬鹿なの？

520 ：

>>514
共通部品少なくて意味ないんだよね
車体補修も大変で
2000で懲りたはずなのに

521 ：

7500系は今後も増えそうだね。

522 ：

>>515
電車と電機とじゃ違うだろう

523 ：

>>520
7000系と7500系はオールステンレス車なんだから車体補修は不要だろ？
部品補充は専用で中間車なり予備編成で数編成揃えればいいでしょ

524 ：

>>519
秩父鉄道の東急車両
およそ9編成
みなとみらい線開通後、
飯能あたりの東急+みなとみらい線の車両
東急が9編成
みなとみらい線、少ない
遭遇率も低いでしょう。
東急目的なら西武秩父へ。という感じになった。

525 ：

>>519
たぶん、>>493が言いたいことはこういうこと。
――――――
僕、西武池袋線飯能近くに住んでんだけど
当時、三峰口まで行くための終電が、
平日の場合、飯能発21時頃の特急もしくは20:45の各停、
土休日の場合は20時台と、早い時間だった。
これでは、秩父鉄道利用者も少なくなるわな。
ちなみに副都心線+みなとみらい直通開始後の
飯能あたりでの東急+みなとみらい線の車両との遭遇率は、
秩父鉄道内の元東急の車両との遭遇率以下と思われます。
秩父地方で東急の車両を目的とする人は、今後も秩父鉄道行くな、これでは。
――――――
以上
まあ、こうだとしても、
秩父鉄道に導入された元東急の種車の東急8500系とか8590系が
西武線に乗り入れる可能性について甚だ疑問なんだけどね。

526 ：

わざわざ秩父まで行って東急の通勤電車目的とか(w
なんか車体茶色くなってて汚いし。

527 ：

今日三峰口行ったけと゛ステンレスばっかりだったね。
しかし、三田線のが全然出てこない。東急ばっかり。
最近、西武線で東急4000[東急5050]系見て、終わった後に西武秩父乗り換えで秩父鉄道へ見る方も増えだして、東急に乗る方も増えだして、三峰口まで行った方もいる。あまりの興奮のためか、御花畑駅で救急車に運ばれた方がいた。猛暑の時だったかな。

528 ：

8090系の2両分が完成したらしい。でも予備分が必要だから、8692Fからの2両分を完成させないと、運転できない。
今、8692Fを改造中。
3＋2かな。2両分はMM'なので改造しやすいらしい。
7000みたいに丈夫ならよいけど、、

529 ：

持田の50�`レール取り替え工事始まりマスタ。
どうやら持田遠方信号辺りまでのロングレールになりような悪寒

530 ：

http://blogs.yahoo.co.jp/malaysian_bagus/44951634.html

531 ：

>>528
×完成
○確定
ヤフーブログ
20121005-2(これから)
ちなみに床置き冷房に

532 ：

東急の4000は、西武に・・・
西武の4000は、秩父に・・・
ややこしいなあ〜

533 ：

>>531
前パン増設で
前位エアコン撤去
床置きを増設でいいですか

534 ：

>>526-527
http://blog.m.livedoor.jp/abc750175027503/article/50372602?guid=ON
確かに、元加治とか飯能だったら、東急目的なら、秩父の方が近い。
運賃は390円。
1000系や5000系やEL[SL]だってあるから一石二鳥。
ただ飯能あたりで東急の車両見て、西武秩父に移動して、東急の車両見たかったが、秩父でかなりの猛暑で御花畑駅で救急車で運ばれたと聞いた。3時間以上も動かなかったらしい。9/11だったと聞いたね。かなりの猛暑だったかな現地は。
体調管理には十分きをつけることだな。

535 ：

>>515
客車は211系グリーン車を客車改造すれば行ける

536 ：

>>534
トップページに飛ばされて読めないYO!

537 ：

明日はELのお待ちに待ってた5重連です。
写真撮影大変だろうなあ、、
三峰口なら、スペースがございます。

538 ：

誤りました。
熊谷10:10→寄居11:00→長瀞11:37→秩父12:07
秩父14:36→長瀞15:13→寄居15:39→熊谷16:18
停車駅がだいぶ減ってまして、三峰口がなくなりました、申し訳ございません、

539 ：

先頭は赤デキなん？

540 ：

http://www.chichibu-railway.co.jp/info2012/121001-6/

541 ：

赤青青青青客客客客
←下り
日章旗＆特別HM

542 ：

赤デキに日章旗ってイマイチだな
夜祭りの方に期待するかな

543 ：

じゃぁ中国か韓国の旗でもw

544 ：

ﾂﾏﾝﾈ

545 ：

ELパレオってどうも、熊谷方にデキ201がつくことが多いような気がする。
もしかして毎回？ま、明日は違うんだろうけど。
たまには赤デキ、茶デキを熊谷方につけてホスィ

546 ：

そして残念な天気

547 ：

なんでこう週末って、やる気ない天気になるんだ？
ずっとしかも5重連の日に限って。
ノイジーな写真撮りたくない。

548 ：

天気がクソだから5重連は撮りに行かね

549 ：

今日の5重連
秩父←103+503+502+501+301→熊谷
返しはこのままそっくり熊谷側に機回しするんかな？

550 ：

>>543
ソ連の旗が良い

551 ：

ＥＬ５重連 上りの編成
熊谷←301+501+502+503+103+客車→秩父

552 ：

三峰口行かせた方がベスト撮影ポイントだったし、乗車ポイントだった。
機関車の入れ替えの事情で秩父止まり？

553 ：

つ【変電所】

554 ：

そういえば前回やった川瀬祭も秩父止まりだったよね。

555 ：

三峰口の線路有効長の都合

556 ：

全員健在な5000系
http://blogs.mobile.yahoo.co.jp/p/blog/myblog/content?bid=denkiyatitibu&id=18099090
秩父夜祭り当時
5004F事故前だったかな

557 ：

>>552
なら秩父で４両切り離しではダメか？

558 ：

機関車だけ三峰口に行くのか？

559 ：

影森だろ？
あそこなら留置線あるし貨物列車の始発駅でもあった気がしたが。

560 ：

でも影森はホームの長さが短すぎないか?
あんなところに9両ぶっこんだら分岐のところまで行きそう

561 ：

おいおい昨日の撮り鉄最低だったな、R140号線のオーバークロスの場所、
既に2時間前から雛段状態でR140号の反対車線まではみ出てたぞ、
撮影地あそこしかないわけじゃないんだし、車で来る奴がほとんどで沿線住民
（特に橋のたもとの一軒家の方）に迷惑だし道路占拠は違法だぞ、
大きな声の話し声とあの陸橋通行できないだろ、歩行者の事考えろよ、
最終的に60人ぐらいいて橋が落ないかと、車で通りががって思ったよ。
俺は行田の県道のバイパスの方へ急遽車で行き、この場所は避けたが、
こっちの方はキャパが広いから安心して撮影できたよ。

562 ：

警察に通報しろよ

563 ：

あのオーバークロスって、そんな必死になるほど良い写真撮れるんか？
家とか入りやすいから、折れは、好みの場所じゃないけどなー

564 ：

>>563
八高線と並走するとでも思ってるんじゃないのかな。

565 ：

R140号のオーバークロスは樋口〜波久礼の場所ですか？

566 ：

波久礼〜樋口のあの場所は俺は1000系撮る時(青梅線っぽく撮れるからなんだが)しか行かない。
だから普段、誰も居ないんだよな‥‥

567 ：

>>565
その場所に行きたいのか？
>>564をよく嫁

568 ：

>>526
東急線は確かに運賃安い。
各停は家ばっかでつまらない。
でも急行とかは楽しいよ。それなりに混雑するね。
秩父鉄道は風景が目的と考えた方がいいかも。
セメント工場とか東急とか見られないから。

569 ：

チョコバナナって最近走ってます？昨日見かけなかったんだけど。

570 ：

ﾁｮｺﾊﾞﾅﾅか…言い得て妙だなw

571 ：

1007は運用離脱っぽい
熊谷の留置線でず〜っと寝てるよ

572 ：

チョコバナナか…
俺はずっとカステラって呼んでたんだが

573 ：

秩父夜祭りまでは残るだろチョコバナナは
7707Fが来てないから
それに、2両は、完成が困難、運転入りも困難、という高いハードル

574 ：

来てはいる、、7707ね。申し訳ございません、
試運転かも。しれません。

575 ：

>>573
涼しいから裏のシャッターがね...
明日また張り切って礼拝してくる

576 ：

どうせなら三峰口に留置して欲しかったな
たぶん使うっぽいと思うよ
7707Fが走ったという情報がないのが遺憾

577 ：

1000系の運用を公開して欲しいっす。

578 ：

6000系熊谷分岐割ってで脱線（ｗ

579 ：

>>578
脱線、多いね。
駅では車両不具合と案内していたような。

580 ：

あそこ、クレーン入れないぞ。どうする秩鉄！

581 ：

>>580
先日の京急の事故の復旧作業同様に車体の下にジャッキ入れてゆっくり持ち上げたら
少し移動を繰り返すしか無いような気がする。

582 ：

もう復旧してるらしい

583 ：

デキは使えないか
1000系だけだよ信頼性があるのは。老朽化もある

584 ：

見に往って来マスタ。ちょうど跨線橋の下。まだそのまんま

585 ：

>>584
停車してる位置が悪くストップ線分岐よりﾐﾈ方にはみ出してるみたいで側線から下り出発側の軌道回路踏んでるようだね
これだと6番線から下り出発が引けない
明日の列車さばけるかな？

586 ：

6000はそのまま廃車になれば良いな
もっと乗りたくなるような車両にしてほしい
JR東海373などどうだろうか？

587 ：

>>586
JR東日本183系が良い

588 ：

>>586
関東小売店の店頭在庫が無いので
トミックスの再生産を待つのがよろし

589 ：

また脱線したんですか？

590 ：

バカなんですか？学習しないの？？ＳＬ壊したばかりなのに？？？

591 ：

これ以上脱線しないように列車の運転を中止すべき

592 ：

朝９時の時点では脱線した車両はそのままだった。

593 ：

秩父は内部が893まがいの険悪なムードでしか無いからしょうがない。
実際駅員や社員みても、みんなやる気も愛想も無いからね。
なかには色々尋ねてくるジジババに対して見えないところで舌打ちする人も・・・

594 ：

レールが悪い！あとレールレール基盤
SLの脱線事故の原因もそれだった。
まずはレール張り替えだな
1000系もあくまで予備車として延期か
6000系は走らないというから。
入間市から西武秩父線から来てるが、保守がまめだった

595 ：

この会社終わったな。
熊谷の構内配線と信号の位置関係ぐらいは下手すりゃヲタですら知ってるんじゃね？
ポカミスで脱線とかやる気の無さに失望したわ。

596 ：

たぶんつまづいたんじゃない？ものに

597 ：

>>595　何ミスったの？　

598 ：

西武線の東村山でレールの障害物につまづいて脱線したことがあったよ
西武園線行き方面かな

599 ：

>>598
西武新宿線・西武園線の東村山の脱線は障害物に引っかかった訳では無い。
内方分岐器のトングレールに管理規定以内の摩耗は見つかったが、それだけが全てでは
なく複合要因の脱線とされている。
その事故後に西武鉄道の全ての内方分岐器に脱線防止ガートが設置された

600 ：

>>594
前回のSLの脱線と今回の脱線も人為的ミスなんですけども・・・
レールとかは悪くはないですよ。

601 ：

なんで軌道が外れる？人為的ミスであっても不思議だ。
SLの場合は車体が重かったかもしれないが、、、熱中症というのもあったからねえ、、

602 ：

急行列車運休について（お詫び）
ttp://www.chichibu-railway.co.jp/info/file/2012/ctk_1011.pdf
＞線路の不具合のため脱線し
その線路の不具合が我々のミスによるものです
本当に申し訳ありませんでした

603 ：

やはり思った通り！西武線のときと同じだった。

604 ：

>>594
JRからPC枕木中古品払い下げしてくれないかな

605 ：

貧すれば鈍する
線路もまともに整備できないような会社に安全を任せるべきではない

606 ：

レール自体も取り替え

607 ：

>>605
銚子電鉄「…」

608 ：

東武鉄道が再買収ーーー

609 ：

ひでえ

610 ：

此処にしか無いものだし､ELだけで充分!
旧客が足りないようじゃ､SLが復活したってﾀﾞﾒだな｡

611 ：

もう太平洋セメント専用鉄道でいいよ。ここ安全意識ないだろ？

612 ：

で、ダセーンどうなったの？

613 ：

昨日国交省の事故調査があって、その後持ち上げて開通だってさ。
原因はどうやら誘導ミスではなく、ほんとうに老巧化による線路の破損だとさ。
枕木腐ってて・・・（ｗ

614 ：

>>607
あのへんの路線は単行しかないからまだいいだろうが。
秩父鉄道は20m車3両編成にSL・客車・貨物列車だからなあ・・・

615 ：

構内のレール、枕木、総取り替えしかない

616 ：

地方私鉄にしては立派な軌道に見えるけどなぁ。秩父は。
どこかしら穴があるってことかな。

617 ：

こんな鉄道は銚子電鉄に引き取ってもらえば良いw

618 ：

信号トラブルも起きてるの？

619 ：

東武秩父線でいいじゃん

620 ：

脱線車両6002F
しかし、部分交換だけで済むため、事故廃車ならず。
問題は、大量のレールや枕木交換だな

621 ：

東日本、仙台でＣ５８を復元させるみたい。
客車は北海道から廃車になった５０系改造車の機動車をまた客車にもどして改造するみたい。

622 ：

この際1000でSL推して走ったら？
>>621
キハ141の猿人は外さないで登坂時の補機として使うそうだよ

623 ：

http://blogs.mobile.yahoo.co.jp/p/blog/myblog/content?bid=denkiyatitibu&id=23546700&ySiD=afh3UDMiEGv8BR9l8IYP&guid=ON

624 ：

猿人ワロタ
当然１Rなんだろ？

625 ：

束から183系でも買ってSL客車（というか動力車）にしたら？
煙突から煙さえ出てれば一般人は気にしないでしょ

626 ：

秩父は車両の前に線路の心配をしろよ

627 ：

秩父夜祭って、次の解釈で合ってる？
２日・・昼間は何もない。１９時〜２１時だけちょこっと店が出る。
３日・・・午前中から大量に店が出る。17時〜22時が店全開。一部の店は０時まで続く。

ホテル・・西武秩父駅前のルートインは３日のみぼったくり価格になるが、２日は平常運転。秩父駅前の第一ホテル秩父（第二はどこだ？ｗ）は両日とも平常運転

今からでも、第一ホテル秩父は予約取れる？２日、３日とも。

あるいは、西武秩父駅と秩父駅の間に、
ブックオフがあるけど、その隣に自遊空間あるよね。
あそこに泊まれるかな？　満杯になってるかな？

628 ：

>>627
2日の出店は諦めた方が良いぞ
殆ど出店は無いから

629 ：

コピペにマジレス・・・

630 ：

秩父の場合代走急行もカネ取るからな
（長電は特急ロングシート代走の場合料金とらない）

631 ：

>>630
他の会社と一緒にすんなよ

632 ：

>>630
毎度の事だが

秩父の急行料金は「速達」料金。
使用車両は関係無い。

633 ：

会社がそう言っていたとしても利用者が反感を抱いているのは事実だろ

634 ：

ヲタが反感かってもな
普通の利用者が言うならともかく

635 ：

使い慣れている人ほど「そんなもんだ」って思っているとオモフ

636 ：

秩父鉄道もSoftBankに買収して貰いたいな
尊師なら秩父鉄道を再建出来る

637 ：

殿様へのプレゼントの奉仕ペット女性が、男優がカミだと騙されて出て子作りしている。
撮影協力者の男優・監督・カメラマンは完全に逮捕。撮影完全停止。秩父宮の子の偽者に注意。
キーワードで探されている「本物のペット飼い主、カミ、天」本物のカミはまだ未婚で子供がいない。
自分が偉いフリをしている偽者も存在している。公に記録が残る所で同じ発言をしない典型的な詐欺に注意。
http://www.dmm.co.jp/mono/dvd/-/list/=/article=director/id=101151/
http://www.dmm.co.jp/mono/dvd/-/list/=/article=series/id=1006/sort=date/
http://www.dmm.co.jp/mono/dvd/-/list/=/article=maker/id=4581/sort=date/
http://www.dmm.co.jp/digital/videoa/-/list/=/release_date=now/sort=date/
これらのポルノRは偽者の命令なので、本物は許していない。これは約束・契約の仕事にならない。
http://www.h4610.com/listpages/177_1.html
[　東京熱　]←で検索（URLが直に2chに書けない）
男優は芸名で偉い人の子ではない。騙された事を知っても自殺はしてはいけない。騙した悪人を倒そう！

638 ：

>>636
SoftBankのメリットは？ｗ

639 ：

沿線にメガソーラーを建設させる

640 ：

貨レは休日でも運行してる？
明日撮りに行こうかと思うのだが…

641 ：

沿線も秩父鉄道の所有だっけ？
そしたらすごい資産家だよね
熊谷駅とか

642 ：

秩父鉄道の魅力は、あのヘロい軌道とユルい社員の安全意識にある。

643 ：

銚子電鉄みたいにぬれせんべい資金副業やってみるか？レールや枕木交換優先してさ。これじゃあ国土交通省からお叱りくうでよ

644 ：

沿線にメガソーラーを建設することに対して、秩父鉄道を買収する意味がどこに？
機材はトラックの方が現地まで運べて便利、
しかも無人施設のようなものだから社員輸送も全く増えないだろうしw

645 ：

単なる妄想なんだからそっとしておいてやれよ

646 ：

>>644
電気を供給出来るようになるからそうに言ったんじゃね？

647 ：

構内も含め全区間60Nレールへの取り替えとスラブ軌道化をした方が良い
その次のステップで全駅でスクリーン式ホームドアを設置して
ホームは完全空調にして快適性を向上させて乗客数アップに繋げたい

648 ：

>>647
東急でもﾐﾘ。

649 ：

>>647
新幹線レベルかいな
新幹線でもめったに使わないもん　たけーから

650 ：

>>647
コストを度外視すれば
重量級貨物を安定して走行させること、軌道のメンテナンス効率アップしかメリットが無いな

651 ：

>>647
全線高架にしようぜ

652 ：

設備投資の前に会社の体質をイチからなんとかしないと。
社員総入れ替え。

653 ：

>>652
だからといってもRニートに何が出来るんだい？

654 ：

>>652
じゃあやってくれｗ

655 ：

>>652
入れ替えは幹部だけでいいよ

656 ：

ELパレオは元気に運転してるかいな？

657 ：

人によりきりだよ。まともな愛想の社員もいれば、そうでないのも。
ただ老害団塊世代にさえ、駄目な社員は文句言われてるのはねぇ･･

658 ：

「よりきり」って相撲かよ
これだから･･･( ´,_ゝ｀) ﾌﾟｯ

659 ：

秩父鉄道東急も事故にあいそうな気が、、、

660 ：

>>638
秩父鉄道沿線に基地局を格安の賃貸契約で立てることが出来る

661 ：

1000系×5000系、明日がチャンスだよー

662 ：

>>661
何故に？

663 ：

遭遇率がすごかった

664 ：

チョコバナも走ってましたか？

665 ：

チョコバナナは見なかった。
都営三田線のやつは1000系の遭遇率の悪さのせいか最近になって人気が上がってきているらしい。
熊本電鉄と違って逢いにくいしね。

666 ：

そっかぁ
最近週末に秩父で撮り鉄してて、チョコバナだけ見ないんだよな。
先月末でおしまい、ってことだったのかな。

667 ：

>>666
1007は熊谷のストップ線で寝てるよ
さよなら運転まだやってないからそのうちさよなら運転やるでしょう

668 ：

俺が秩鉄に行くと、高い確率で5000が来る。三峰口側車内で鳴る、パスッ！！ってあの音がとても良い。

669 ：

>>667
熊谷ですか。
最後にコスモスとチョコバナナの取り合わせで撮れなかったのが、心残り。

670 ：

元小田急１８００の８００って、高崎にまだ１両保存車があるんでしたっけ？

671 ：

他は解体とかいってた

これらは、私有物だからな、、、倉庫に該当するから。
某所にあると聞いたが、工事の際、移動したとかは聞いたことがある
解体したかどうかは定かではない。

672 ：

>>670
もう10年近く前になるか、当時ファン誌にも載ったけど、どこかへ持ってかれた。
県内のどこかに今もあるのかもしれない。

673 ：

8692Fは、3両のみ秩父鉄道のみ来るそうです。
2両は、改造ならず、廃車らしい。
誤りがあったらごめんな。
まめに情報公開を行うから。

674 ：

ラッピング電車で「のぼうの城」と行田の観光名所ＰＲ　秩父鉄道
http://www.saitama-np.co.jp/news10/14/07.html

675 ：

>>674
半蔵門線、渋谷109の近くに走ってる電車[元東急8500、7000]ね

676 ：

運転車両をサイクル専用車両に
SLのかわりにトロッコ列車
秩父鉄道車両公園に
列車の車両を改造した
宿泊施設TR列車の宿

677 ：

211-3022は事故車?
傷だらけのまま､籠原だか新前橋に｢浦山口｣表示で放置されてたのだがw

678 ：

SLはダメ、1000もどんどん潰して、この会社、みすみす客を逃してるようなもんだな。
保守管理の点では東急は優れてるけど、たかが知れた数の定期客だけじゃ成り立たないと営業推進課に忠告したんだが‥‥

679 ：

>>673
既に、中間電動車1両は、廃車＆解体決定。
廃車になるんなら、恐らく、もう1両の中間電動車ではなかろうかと。

680 ：

115系導入きぼん

681 ：

もう一点
三峰口終電が早いのも苦情
あと一つ
秩父周辺の道路の慢性的な渋滞。車利用者が秩父鉄道が不便な理由で移ってしまった。
R299はそうでもないが、R140は深刻

682 ：

今日、急行の代走があったみたいだね。

683 ：

>>673
電装解除より先頭車化の方が安かったってことかな。

684 ：

>>676
あんなオンボロ車両のロングシートで寝ろってか？

685 ：

あのね、普段足として使ってると、
古くさい電車より、まだ新しい電車がいい
観光客や、鉄道が、好きな人とは
意見合わないかもだけど

686 ：

>>685
そろそろ
7000、7500系列…平日特にラッシュ時中心とした運用
1000系…休日のSL時刻の前後に走る運用限定
に分けて頂けると、地元民からも観光客からも歓迎される。
(もっとも、お子ちゃまは1000系は嫌いか)

687 ：

2両導入は西武線からの新クロスシート車で十分です。
西武秩父からもガラガラでした。
飯能〜西武秩父までやっていけるはず。

688 ：

土日に東急が走りまくるのはカンベン。
大井町線沿線から遊びに来てるから。

689 ：

線路保有会社と車両保有会社が別なんてパターンもありうるんだから、
いっそ博物館にでも中古車買わせて、動態保存の形で借り受けて運行すればいい
ああ、でもこの脱線率じゃ誰も貸してくれねえか

690 ：

秩父に置いておくのはかわいそう
他社に譲渡しろよ

691 ：

定期客なんてたかが知れた数で大半が不定期客な路線じゃ、東急が来れば来るほど客減る。
本家東急で既に走ってない車両ならまだしも、本家ですらバリバリ現役な車両見たら、そりゃ萎えるな。

692 ：

誰ですか？
定期客が大したことないとかデタラメを流している輩は…。
というか、定期客や一般の観光客は電車とかそこまで気にしないでしょ。
別に電車に乗るためだけに秩父まで来るわけじゃないでしょうに…。

693 ：

終電早すぎ。これが原因で電車を利用しない。
これが原因でマイカー族にとられてしまう。秩父あたりでつまらない渋滞をひきおこす。飯能は殆どない。
時期にもよるが。
それに枕木やレールを早く交換しちゃったら？

694 ：

1000系は観光の一環として走らせるのはいいかもしれないが、興味がない人にとっては薄汚くて乗り心地の悪い電車に過ぎない。

695 ：

1000もなくなるというが、5000系ももうじき引退の噂だよ？いま5000も人気が最近人気が出だしたらしい。こちらはユーザーは増えてくると思う。
それはさておき、熊本電鉄のほうが状態良いとかいう話。シート貼り変えたというし。グリーン→シルバーに。あと、色の帯も様々。

696 ：

>>693
こんな田舎じゃ終電が遅くても仕事先が駅から遠い場所のことがおおいから車がないとまともに仕事できんよ

697 ：

1007が通電して羽生行になったよ。今五番線にいる。

698 ：

>>696
各駅に月極駐車場があります。
東京、大宮、熊谷からだったら苦にもならない。熊谷だったら新幹線の停車駅でもあるからねえ。
ということは、秩父鉄道が対応悪いということか。

699 ：

1000系で金を儲けてるとか言うけど結局鉄ちゃんは写真を撮るだけで電車にほとんど乗らねぇだろ。
通勤通学客は早く東急の車両にして欲しいと思うよ。
夏場に東急の車両が来て3両目に乗ったけど1000系と勘違いをして中間車にはクーラーが入ってないから乗りたくないとか言ってる人がいたしね。

700 ：

>>699
1000系の端に座るとポンポン飛び跳ねてて寝られん
しょうがなく中央に移動してやっと落ち着いた
東急車両の乗り心地は桁違いに良い
障害者に対する配慮があって早く置き換えて欲しい
金落とさない撮りヲタの戯言はどこも聞く耳もたんよ

701 ：

1007F秩父夜祭まで残るかなぁ…

702 ：

鉄ヲタ以外にとっての、1000のメリットって何よ？

703 ：

ない

704 ：

>>700
そうなんですよね！障害者はあまり乗らないかもしれないけどたまには乗ってますもんね。
あと英語が流れますが他の電車では流れないのでそこは改善して欲しいですよね。(外人が必ず東急の車両に乗るわけではないですからね)

705 ：

1000を置き換えて相当経つから5000も置き換えの噂。
しかも2両車導入じゃね。
1000は3〜4、実質3本
5000も3本、
インドネシアか[一部保存]
しかも部品扱い

706 ：

折れは撮り鉄だけど、「ちゃんと」秩父鉄道に乗って撮ってるよ。
クルマの追っかけ連中とか邪魔！5分前に来てアタフタして落ち着かないし。

707 ：

お子ちゃまは１０００系が嫌いなんだね

708 ：

ヲタが金落とさないと言うが、落とさなくなった、或いは落とさない理由を考えたことある？
俺は車持ってないし、1000に乗りたいがために電車+徒歩移動だし、行けば必ず国電リバイバルカラー入場券を1枚買って帰ってるが。
ま、結局は、その程度の会社なんだよ。軌道が悪いまま、車両だけ新しくしても意味無いし、申し訳程度に西武からの直通があるだけじゃ、ヲタも観光客も呼び込めないし、みすみす客を逃してるだけ。

709 ：

熊谷持田間、ロングレール重軌道化第二弾、絶賛施工中！

710 ：

少数の鉄屑より多数の一般客重視するのは当たり前だろアホｗ

711 ：

熊谷〜持田間に新駅設置を。

712 ：

一般客優先するなら線路引っぺがして道路に明け渡した方がいいかもな

713 ：

>>700
障害者って割引乗車だし、
金にならないから民間企業としては迷惑だよね。
灰色のバスに乗ればいいんだよ。
温かいコーヒーとサンドイッチが出ますよ。
それから、鉄道オタのほとんどは、
発達障害者だからね。
肢体不自由じゃないから秩父鉄道のボロい設備でも
大丈夫だけど。
健常者は車に乗り
障害者だけに公共交通機関が依存される。
民間企業としてはやってられないよね。
バリアフリーを義務付ける法律が、
一番問題なんだと思います。

714 ：

障害者も感謝するならまだいいけど
これが当たり前みたいにふんぞり返るから腹立つ

715 ：

>>713
妹が身体障害だけど、鉄道割引制度はほとんど使ったこと無いなぁ
JRだと同一社線で片道100km以上で初めて割引されるから長距離旅行にでも行くときぐらいしか使えない
秩父鉄道じゃ全線乗ってもいかないんじゃないか？

716 ：

せめて熊谷〜石原間だけでも複線化してほしい。
石原下り方のポイント制限も異常に遅い。

717 ：

>>716
俺的には永田から熊谷方面までを複線化して欲しい。朝混みすぎて困るんだよ。それか4両編成にしてくれぃ。

718 ：

>>708
ヲタがお金落とさないことに理由なんてあんの？
結局、あなたみたいに電車で来て毎回入場券買ってるなんて人は少数派でしょ？
というか｢この程度の会社｣と随分な物言いだけど、あなたは具体的にどうすればいいと考えてんの？何か考えてるなら2chで愚痴ってないで直接秩父鉄道に言えばいいのに。

719 ：

どうすればいいか考えなければいけないのはオタでも一般利用者でもなく秩父鉄道なんだけど
つまらん映画に文句言ってる人間にじゃあお前が作れと言ってるようなものだぞそれは

720 ：

三峰口発11:33羽生行きは1007でした。

721 ：

>>708
というよりも1000や5000の運用時刻をHPで公表してほしい。
非公表だと本当に1000や5000に乗れるか心配で秩父に行くこと自体を躊躇する。
この前行ったが東急ばかりで萎えたし・・・。行っただけ損したと感じた。東急なんて東京で嫌でも乗れるし。
せめて休日は1000、5000中心の運用をしてほしい。

722 ：

>>718-719
結局鉄道趣味やっている人間のレベルはその程度だったってこと。
ありもしないことまで期待してて自分の意に沿ぐわなければ罵詈雑言。
同じ人間が相手なんだから出来ること出来ないこと両方はあるのにね。
池沼にとっちゃ「それがどうした」って話なんだけどね。
妥協という選択すら出来ない、体だけおっきくなっちゃったおめでたい人なんだから救いようがねぇわな。

723 ：

>>721
確かにそうだよな。
8590が置き換えられているとは言え大井町線では未だに9000と仲良く走ってるもんな。
でも今、1000はたったの4編成、5000は3編成しかいないから1000、5000中心の運用をしてもそんなに変わらないと思う。

724 ：

東急がフル稼働で、1000、5000が多く眠ってるのを見ると・・・。
秩父鉄道みたいに本数が少ない路線なら、1000や5000の運用が1本多いだけでも乗れる難易度はかなりの差になる。
東急５連続で来るのを見たらせめて1本だけでも1000や5000だったらな・・・って思ったし。

725 ：

別に鉄屑に来てほしくないからやらんだろｗｗｗ
どうせ車で来て撮るだけだしｗｗｗ

726 ：

>>721>>723
同じ東急でも、初代6000系や初代7000系ならまだ良いんだがな‥‥

727 ：

秩父みたいな車両故障が多い路線で運用公開しても苦情増やすだけ。
ところでおまいら5000系でもいいの?俺は20年前に三田線よく乗ってたから好きではあるけど。

728 ：

今日1007F走ってた
車両検査のからみか？だとしたら明日も動く可能性あるな

729 ：

秩父鉄道にして欲しいこと
＜ダイヤ＞
・昼間は三峰口〜羽生間通し運転の列車を60分間隔のわかりやすいパターンダイヤで運行
・それに加えて需要に応じて熊谷付近や秩父付近（影森〜皆野）で区間電車を運転
・市街地とそれ以外でメリハリをつけて、運行コストの削減と利便性の向上（沿線道路の渋滞緩和）
・後述の西武線との直通運転を強化で利便性向上
＜車両＞
・西武秩父線とワンマン運転の方式（機器類や取り扱い規則など）を統一
・西武車も秩鉄線内でワンマン運転
・自社保有車両を必要最低限まで削減（秩鉄の予備車を廃止して検査時は西武4000系のリースで賄う）
・昼間毎時2本の飯能〜西武秩父間の各停を秩父鉄道直通とする（大半は影森や皆野など）
＜営業施策＞
・SL整理券・指定券をJRだけでなく西武線の一部の駅でも発売
・西武秩父からの特急券を秩父鉄道の一部の駅でも発売
・御花畑と西武秩父の統合（都市鉄道等利便増進法など各種制度を活用）
・物理的な駅舎統合が費用の面で難しいのであれば、まず駅名だけ統合
（たとえば御花畑駅・西武秩父駅→秩父駅（芝桜）、秩父駅→秩鉄秩父駅など）
＜長期的な検討課題（妄想）＞
・パークアンドライド（駅前の鉄道利用者無料駐車場、ショッピングセンター併設の新駅など）
・既存車両をロング・クロスシート変換シートに改造
・レッドアローの秩父鉄道直通
・PASMO、Suica対応

730 ：

そういえば寄居駅のライフは秩父鉄道が絡んでいたような
でも、こういう車社会の沿線で、駅利用者もそんな多いわけでもないのに
車で行きにくい場所に大型店ってかなり厳しそうな気がするんだけどどうなのかな

731 ：

>>729
なんで影森〜皆野なんだよ。中途半端すぎる。

732 ：

>>730
寄居のライフが入っているビルは、秩父鉄道の所有。
自社で持っている土地の有効活用だ。
休日の昼間に、寄居からライフの袋を下げた中学生がのって
数駅先の最寄り駅で降りる、って客を見かけるから、鉄道の集客にも
効果は一応あるみたいだし。
幹線道路から入りやすくて広い駐車場があれば、スーパーとしては完璧なんだけどね。

733 ：

>>729
こんなとこでぐちぐち書いてねーで、株主になって秩鉄の株51％以上取得すれば？

734 ：

>>729
＜ダイヤ＞
平日の昼間の三峰口⇔影森の乗車率は悲惨なのは会社も知っているよ
＜車両＞
西武車も秩鉄線内でワンマン運転は出来ないのは
ワンマン運転は３両までと法令で定めてる
それに西武車両間合い運転止めた理由は借料がネックだから
回送なら借料かからないから現在も長瀞から回送で秩父送りしとるよ
＜営業施策＞
SL整理券・指定券をJRだけでなく西武線の一部の駅でも発売
これは開拓すべきですな
その他にも提案あるようだが、まずは車両を壊さないように軌道整備を強化すべきだよ
＜長期的な検討課題（妄想）＞
金あればね

735 ：

>>734
東武は4両でワンマンじゃなかったっけ？

736 ：

>>734
＞平日の昼間の三峰口⇔影森の乗車率は悲惨
そっちを言いたいわけじゃなくて
1時間おきで良いからパターンダイヤにしてはどうかということ。
昼間に限っては、毎時1〜2本のランダムダイヤより
60分間隔のわかりやすいパターンダイヤの方が利用しやすいと思う。
＞ワンマン運転は３両までと法令で定めてる
西武秩父線、多摩川線、多摩湖北線は法令違反ですか、そうですか。

737 ：

>>736
貨物で稼ぐ会社ですからね
ダイヤ作成はまず貨物スジ引くよ
全駅駅員配置、ホームドア整備すれば何両でもワンマン運転できるね
その例が大江戸線
さらにゆりかもめ線は無人運転

738 ：

>>734
TX･丸ノ内線･南北線･副都心線･大江戸線「うちら法令違反っすかw」

739 ：

>>738
上のレス見ろよ

740 ：

>>739
ｗを付け忘れたｗｗ

741 ：

>>729
思うんだが、パターンダイヤってそんなに大事？
パターンダイヤにして減便するぐらいなら各駅の乗車チャンスを増やす方がいい気がする。
あと、むやみに区間運転増やしても必要な車両・乗務員が増えるだけで経費削減にならんと思うが…。
ついでに、今の段階でも秩鉄は車両を所要数ギリギリしか持ってないって聞いたが。
西武の4000だってそんなに編成数があるわけじゃなさそうだし、これ以上車両を削るとヤバいだろ。つーか、結局直通運用って西武がGOサイン出さないとダメじゃん。

742 ：

東武やJR乗り入れを復活させるしかない。

743 ：

羽生〜寄居なら、東武なので、乗り入れ直通可能
これなら需要がある
ワンマン運転も可能

744 ：

ATS無いじゃん

745 ：

バナナ乗車中。秋晴れで最高っす。
返しは熊谷行きだから景色良いとこでは撮れないか。

746 ：

>>744
東武では1編成が廃車予定らしい。
編成両数増やせばなんとかなるだろう
しかし、JRは169系や165系で過去に乗り入れた実績があるが、つけるとなると、、、

747 ：

>>734
ゆりかもめの無人運転はどういう扱い？

748 ：

>>737
秩父鉄道に終日無人駅ってあったっけ？
西武のワンマン運転と条件はほとんど変わらないはず。
>>741
>パターンダイヤってそんなに大事？
京浜東北線や中央総武線のように本数の多い路線では
待たずに乗れるからパターンダイヤでなくてもそれほど不便ではないけど
秩父鉄道のように本数が少ないと時刻表を調べる必要がある。
それが面倒だからクルマで移動してしまい、沿線の道路は混雑し鉄道はガラガラになる。
大手私鉄のようにパターンダイヤであれば、本数が少なくても規則性を覚えておけば
時刻表を調べる手間がなく利用しやすい。
たとえば平日は飯能を毎時35分発の快速急行があるとか
東横特急の渋谷の発車時刻は毎時0分発、15分発....の15分サイクルということを覚えておけば
外出時の予定を立てやすいし、安心感がある。
>むやみに区間運転増やしても必要な車両・乗務員が増える
あくまで現行の車両運用数以下が前提。区間運転なら少ない運用数で本数を多く設定できる。
これに関しては必ずしもパターンダイヤでなくても良いと思う。
>西武の4000だってそんなに編成数があるわけじゃなさそう
西武4000系は4両編成12本で、定期ダイヤではラッシュ時最大10本で2本は予備車。
この予備車を秩父鉄道と共通化することで、秩鉄側の保有車両を削減できる。
また、直通運転によって折り返しがなくなって、運用数を削減できる。その分を増発に充てられる。
>>747
踏切とトンネルがなく、ホームドアやATO等の設備があれば無人運転にできる。
ただ、初電など社員が運転することもあるので、車内に運転台はある。

749 ：

秩父鉄道では終日無人駅はございません。
東武の乗り入れATS搭載つき編成が廃車になるそうです。
東武側が何とかしてくれるでしょう。
東武の乗り入れの役目にもなってくれるかもしれませんよ。
寄居←→羽生の短絡路が秩父鉄道しかいませんから。
東武鉄道側にも有料かも。
ダメなら、寄居〜羽生を秩父鉄道限定で走らせても、
しかも、本数増！
しかも、終電延長！
[三峰口も含みます。]

750 ：

東武にしてみたら、わざわざ自社に秩父鉄道ATSつけた車を常に置いておくより、
必要な時に秩父鉄道の電気機関車使わせてもらったほうが安上がりと思っているんじゃないんかね

751 ：

SoftBank鉄道

752 ：

単線なんだからスタフ閉塞に戻せば。

753 ：

JR束から中古でATS-P装置(地上装置・端末)を中古で譲ってもらうだろうよ？



ATACSが本格導入されればねww

754 ：

東武の場合、9000系以降の車両だと踏切障害起こすから無理なんでしょ
以前は10030系の転属の際にはわざわざ6両を3両ずつ切って8000系に牽引させてたぐらいだし

755 ：

JR205系
小金井[多くは宇都宮]〜黒磯までトイレ
宇都宮〜日光の短区間までトイレ
東急も伊豆急みたいに思いっきりトイレ付きにしてほしいな
羽生〜三峰口は長い距離だし。

756 ：

以前無人駅あったよ
キセル多発したため結局駅員配置した
西武直通もワンマンになる日は来るんだろうか？

757 ：

樋口って駅員が帰るの早いような気がするのだが。。。

758 ：

元京葉線の車両のだが、
205系の車両のトイレ付きだよー
東急の1M1TでもJRはついているのです。
伊豆急みたいにトイレ付きはどうだろう？

759 ：

秩鉄って、駅構内のトイレはかなりキレイですね。

760 ：

>>754
8000型も後期形は駄目だよ。
BLMG搭載車はMGを停止して運転している。
だから秩父ATSを搭載している車両は初期型のノーマルMG車

761 ：

チョコバナナ
今日も元気で走行中だった

762 ：

秩父ATS８０００の廃車のソースは？

763 ：

どーでもいいけど、秩鉄トロッコ走らせたらどうかね？
東急から8500系2両購入して制御電動車にして、中間にサロ211かサロ210を
ベースにトロッコ改造した車両を組ませて4両にして
日曜・祝日運行するとかね。

764 ：

赤字を垂れ流すSLの運行に回す金が有るなら､その金を保線や安全 サービス向上の為に使えよ。w
JR東の高崎支社のSL運行で客取られまくってるんだから、大人しくC58と12系を東に譲渡して経営の改善しろや

765 ：

7000系や7500系に祝日用に５両編成が来たら、面白いだろうな
例１…7011-7301-7111-7401-7211
例２…7510-7610-7801-7801-7710
―って感じで

766 ：

>>759
バリアフリー対策でここ10年くらいの間でボットン便所は無くなった。
小便用なんてあさがお便器すらなく溝に放尿する方式だった。
ママからおしっこはお座りしてするように育てられたひ弱な男子じゃアソコはセルフを除いて使われる事が無いから、お豆さんみたいに小さいから、恥ずかしくてチビッちゃうだろうし、
アソコの形がわるくておしっこが飛ばずにズボンにかかって臭くなっちゃうだろうなあ。

767 ：

青梅鉄道公園に1000系の先頭車1両欲しいな。
クモハ40054だけじゃ寂しすぎる。

768 ：

>>766
豆なんて書くからクリのことかと思ってしまったよ。

769 ：

>>768
俺は大きめが好きだぞ

770 ：

>>765
誤＝例２…7510-7610-7801-7801-7710
正＝例２…7510-7610-7801-7901-7710
改造種車は8097-8494-8298-8198-8098、かな？
7000系の種車編成は、8641-0703-8978-0807-8541ってとこか…
万一に無くても夢想してしまうｗ

771 ：

>>767
大宮にモハ９０があるからムリだろ
青梅はモハ１２０５２の方が似合いそうだが、原車は何処へ

772 ：

1000系運用公開きぼーん。
三峰口行くと、なかなか返ってこなかったりするよね。

773 ：

>>764
まさかSL運行の金が全部秩父鉄道持ちだとは思っちゃいないよね？
むしろ鉄道会社からのSLに対する出資額は自治体より少ないぞ。

774 ：

東急にトイレ
保存だったらたっぷり引き取り先あるだろ

775 ：

>>772
列番わかれば運用番号もわかるので、追う事は楽にできるじゃん。

776 ：

1007のさよなら運転日が決まったな

777 ：

秩父夜祭り？？
しかし、
東急の8692Fは、秩父ゆきではなく、
長野電鉄の可能性も。
某東急関連掲示板見て来た
予備車従ってないですなー
1007Fは痛みが酷いらしくて

778 ：

>>777
秩父鉄道ニュースに載ってるよ

779 ：

2両は予備車がありませんから走れませんよー
単に置き換えただけではダメ。2両は2編成は用意しないと。
1007Fのかわりは7707Fがあるか。

780 ：

なんで国鉄101系のかわりに国鉄101系より古い青ガエルの方が保存先が多いんだ？
湯たんぽまであったし
渋谷駅前も状態良好だった。
三峰口だってうまいようにはできるし。

781 ：

5000系って2編成しか運用に入ってないの？

782 ：

>>780
形が奇抜だからじゃね？
あと地方私鉄、東北から九州まで、あっちこっちに行ったし。
ウチも大井町線で子供の頃見て、インパクト大だった。

783 ：

>>777
長野電鉄へ行くかどうかは、抑速ブレーキが設置されるかどうかに係っていそうだな。
長野電鉄としては、抑速ブレーキが無い、すなわち、湯田中へ行けない車両なんて、
もういらないだろうし。

784 ：

>>780
当時の東急の熱意ある売り込み
これは文献がたくさんあるから自分で探すといい。
あとね１０１系と5000系のスペックよーく観てください
車重や寸法とかね
モーターの出力もね

785 ：

東急側がつけるだろ。
西武だって飯能〜西武秩父をいろんな車種を試運転してるし。
伊豆急向けもセミクロスにトイレつきだったしね。
秩父鉄道向けにも東急にトイレつきがほしいよねー急行も含みます。
羽生〜三峰口にトイレなしはしんどい

786 ：

101系の制御装置CS12は、東急青カエルの東芝製のものに改良を加えたもの。
最も元を正せばアメリカ様から来たものだが。

787 ：

かえるの次はトイレかよ

788 ：

西武や東急や東武でトイレなしは本数あるし不自由しない。
西武や一部の区間はトイレつき。
しかし、秩鉄だとトイレのみでも無理やり下ろされるからな
本数少ないし。
三峰口〜羽生はトイレはほしい

789 ：

三峰口から羽生って、通しで乗る人ってほとんどおらんだろ？
乗る前にトイレ行けばいいじゃん。

790 ：

昔はトイレ付き車両多かったが線路への垂れ流し禁止になってから
トイレが廃止されてしまった。
恐らくだが、広瀬河原に屎尿処理施設がないものと考えられるからだろう。

791 ：

わし51歳。昔300系ってのがいてだな、垂れ流しのトイレがついていたんだが、小学生のころから廃車されるまでトイレは外から南京錠で施錠されておった。
聞いたら「沿線で黄害の苦情が出たんで使用禁止になった」そうだ。
給水設備は熊谷と広瀬川原と三峰口にあったぞ。

792 ：

あとな本社筋曰く、2両編成は今年度搬入決定だと。

793 ：

男なら貫通ホロでこっそりやる手もあるぞｗ

794 ：

それは男とかどうよりも人間として疑うわ・・・

795 ：

高い運賃でもとってんだから東急にトイレでもつけろやは変わんない。
�@他のJRや私鉄はトイレなしの車両でも問題ないし本数も問題ないのだから。
�Aただトイレ目的でむりやりおろされるのも問題。
やはり、�@がキーポイントよねー
秩父鉄道は�@に該当してほしいよね。�Aは勘弁。�Aだったらトイレはやはり必要。�@だったらいらないけど。

796 ：

1000系はお別れイベントやりそうだけど、
5000系はお別れイベントが熊本電鉄と違って色違いじゃないから、やらなそうな感じ。
それに、5000系が事故部品ストック用として買い手もすぐ出てきそう。国内もだが、
特にインドネシア。
ワインなんかも日本に安く売られてるから、
5000は事故車、ずっと部品取り以外は廃車解体はいかないだろう。
編成両数が少ないから、潔く買い入れてくれるだろう。

797 ：

インドネシアに部品交換で延命の考えはないだろう。
まるまる状態の良い中古で取り替えてしまえば済むのだから。

798 ：

>>792
そうなると2両編成が走るのは何十年ぶりだ？

799 ：

トイレにしろ何にしろ
東急がつけるもんじゃなく買い取り側で注文するもんだろ
それに今の東急車輛は東急の息届かなくなってるからな？
理解できるかどうかは知らん

800 ：

でも伊豆急はセミクロスにトイレつき。

801 ：

>>790
あるよ
12系にトイレ2箇所付いてるから

802 ：

トイレの話題はさておき
5000の三田線時代の先頭部分の色なしだと人気出ます。
それに熊本電鉄がやってる赤電
東急もやってほしいな
東急の色なし
東急のアンケート色

803 ：

そもそもあの都会っぽいデザインと長瀞の景色がミスマッチなんだよ。
緑帯剥がしても客は増えんよ。

804 ：

>>803
房総や奥多摩を走った1000の方が、風景的には似合うな。

805 ：

>>803
余計に
長距離限定
"東急にトイレ"
トイレは難しいが、色はできるでしょ？

806 ：

色って、7500を東横線時代の赤帯にするの？
誰も喜ばんでしょ・・・

807 ：

>>792
なんで運用が限定される2両編成を入れるんだ？あえて2両編成を
入れるメリットって何よ？

808 ：

>>807
相手しないの。
そんな話あるとは思えないし、もし本当に入ったとしてもどうでもいい話。

809 ：

500や800いたころも、おいらが秩父鉄道乗車はじめてしたときは4連で動いていたからなぁ。
2連は目でみたことない

810 ：

5000系
赤色
色なし
7500系
チョコレート
チョコバナナ
長瀞の紅葉色[限定]
長瀞の青色[限定]
色なし
東急色
こんな感じ

811 ：

11月10日の1007Fのサイクル臨って御花畑着いたあと、何処に回送するの？

812 ：

1000系の廃車処分代代わりに
東急にトイレ
ちなみに急行にも。

それに東急に色とりどりチョコレートにバナナほか
それに色なし
他
2〜3両にトイレ
甲種輸送は陸送か半蔵門線経由でも運べる
陸送がお金かからない

813 ：

>>812
日本語でおK

814 ：

壊したSLの修理代金で厠どころではない筈だ。
過失だから修理費の補助も出ないだろうな。

815 ：

7508Fまだ〜？

816 ：

7508Fはトイレつきの3両

817 ：

>>814
しかも夏休みシーズンの儲けもパーだし・・・
マジ大損害

818 ：

>>817
さらに電機の５重連なんて無駄な事やって。
電気代もバカに出来ない。

819 ：

5重連といっても後ろ4両は重りだから。

820 ：

1007Fは12/8に引退
7707Fにバトンタッチの様子

821 ：

>>814
来年C58363の修理が遅れたら
いよいよ1000系運用を公表していかないとファンは離れそうだ

822 ：

>>818
満席御礼だったからトントンだろ
SLでもすら満席になったこと無いだろ

823 ：

東急の車両はたのむからトイレつけてーー

824 ：

>>823
車両にトイレつけるのを熱望するより、>>823が泌尿器科を受診するのが
先だと思う。

825 ：

明日ハロウィンエクスプレスだけど、毎年雨に降られているような・・・
年一度なのに・・・カンベンして

826 ：

>>815>>816
8090系の離脱が大分先になりそうだから、7508Fの登場は1年後あたりだろう。
8692F改造の新形式も、来年度かも試練。

827 ：2012/10/28

1000系の検査切れに間に合うのかな。