【三岐線】三岐鉄道スレPart1６【北勢線】

1 ：2012/08/22 〜 最終レス ：2012/10/27

三岐線・近鉄連絡線・北勢線の「三岐鉄道」スレです。
落ちないように1日1回保守しましょう。
三岐鉄道三岐線・北勢線についてタブー視せず自由闊達に語りましょう。
過去スレは>>2以下
【関連リンク集】
三岐鉄道　(p)http://www.sangirail.co.jp/
北勢線対策室　(p)http://www5.ocn.ne.jp/~tetsudou/
フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』　三岐鉄道三岐線
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E5%B2%90%E9%89%84%E9%81%93%E4%B8%89%E5%B2%90%E7%B7%9A
フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』　三岐鉄道北勢線
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E5%B2%90%E9%89%84%E9%81%93%E5%8C%97%E5%8B%A2%E7%B7%9A

2 ：

【過去ログ１】
【三岐線】三岐鉄道スレPart15【北勢線】(2012/05/12〜12/08/23)
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1336788658
【三岐線】三岐鉄道スレPart14【北勢線】(2011/10/18〜12/05/13)
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1318928905
【三岐線】三岐鉄道スレPart13【北勢線】(2011/01/22〜11/10/15)
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1295671798
http://mimizun.com/log/2ch/rail/1295671798
【三岐線】三岐鉄道スレPart12【北勢線】(2010/04/13〜11/01/23)
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1271164791
http://mimizun.com/log/2ch/rail/1271164791
【三岐線】三岐鉄道スレPart11【北勢線】(2009/06/30〜10/04/17)
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246358423
http://mimizun.com/log/2ch/rail/1246358423
【三岐線】三岐鉄道スレPart10【北勢線】(2009/01/17〜09/07/01)
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1232165780
http://mimizun.com/log/2ch/rail/1232165780
【三岐線】三岐鉄道スレPart9【北勢線】(2008/07/21〜09/01/20)
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216641707
http://mimizun.com/log/2ch/rail/1216641707
【三岐線】三岐鉄道スレPart8【北勢線】(2007/11/07〜08/07/26)
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194435311
http://mimizun.com/log/2ch/rail/1194435311
北勢線存続への課題Part7　(2007/03/29〜07/11/10)
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1175178947
http://mimizun.com/log/2ch/rail/1175178947
北勢線存続への課題Part6　(2006/09/11〜07/03/30)
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157901884
http://mimizun.com/log/2ch/rail/1157901884

3 ：

【過去ログ2】
北勢線存続への課題Part5　(2005/06/14〜06/09/09)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150249420
http://mimizun.com/log/2ch/rail/1150249420
北勢線存続への課題 Part4　(06/05/26〜06/06/10)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148622406
http://mimizun.com/log/2ch/rail/1148622406
北勢線存続への課題part３　(05/06/14〜06/05/29)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118750370
http://mimizun.com/log/2ch/rail/1118750370
北勢線存続への課題　２００４年part２ (04/06/11〜05/06/14)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1086921212
http://mimizun.com/log/2ch/train/1086921212
北勢線存続への課題　２００４年part1　(03/12/13〜04/05/25)
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1071279082
http://mimizun.com/log/2ch/train/1071279082
三岐北勢線について　(03/05/23〜03/12/13)
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053700033
http://mimizun.com/log/2ch/train/1053700033
公共交通(住民の足)の確保≠北勢線存続と税金投入　(03/02/20〜03/05/15)
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1045714104
http://mimizun.com/log/2ch/train/1045714104
近鉄北勢線廃止＆税金投入による存続 　(02/11/21〜03/05/15)
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037837272
http://mimizun.com/log/2ch/rail/1037837272
△▼近鉄北勢線＆三岐鉄道をマタリと語るスレ2▲▽(02/09/26〜02/10/07)
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032976278

4 ：

【過去ログ3】
北勢線存続決定と税金55億円投入　(02/09/25〜02/11/22)
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1032959305
http://mimizun.com/log/2ch/train/1032959305
[近鉄]北勢線存続へ　(02/08/16〜02/09/14)
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1029466478
△▼近鉄北勢線＆三岐鉄道をマタリと語るスレ▲▽(02/03/12〜02/10/22)
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1015942322
http://mimizun.com/log/2ch/train/1015942322
北勢線　廃止申請へ　(01/12/13〜02/02/19)
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1008170658
http://mimizun.com/log/2ch/train/1008170658
近鉄北勢線スレッド　(01/08/08〜01/09/15)
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/997236948
http://mimizun.com/log/2ch/train/997236948
近鉄北勢線廃止反対　(01/05/29〜01/06/11)
http://piza.2ch.net/test/read.cgi/train/991127882
http://mimizun.com/log/2ch/train/991127882

5 ：

【マータリ系スレッド】
△▼近鉄北勢線＆三岐鉄道をマタリと語るスレ2▲▽(02/09/26〜02/10/07)
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032976278
△▼近鉄北勢線＆三岐鉄道をマタリと語るスレ▲▽(02/03/12〜02/10/22)
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1015942322
近江鉄道・三岐鉄道・富山地鉄スレッド(04/7/17〜04/8/26)
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089992136/
【三岐線】三岐鉄道総合スレ【北勢線】　(03/05/24〜04/03/06)
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053766336
【三岐線】三岐鉄道すれっど【北勢線】　(03/03/30〜03/04/30)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1049013974
【悲願の】三岐鉄道【冷房化】 (06/08/27〜06/12/04)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156690376/
一人で行く三岐鉄道丹生川駅「貨物鉄道博物館」
http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1229129787/
【さよなら】三岐鉄道607Fスレ【ありがとう】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234011806/

6 ：

【過去ログ4】
【ニュース速報板】
【社会】近鉄北勢線・存続表明　県民へ説明不十分 １０年後の経営に疑問−三重 (02/08/17~ 02/08/19)
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1029594021
【社会】近鉄北勢線問題　県、存続を正式表明＝資産譲渡費用の一部負担−三重　(02/08/22〜02/08/23)
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1030025896
【社会】近鉄北勢線の事業譲渡申請−近鉄・三岐鉄道[1/9]　(03/01/10〜03/01/14)
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1042130066
【経済】国交省、近鉄北勢線の譲渡を認可＝自治体の財政支援で運行へ−三重[3/6]　(03/03/06〜03/03/09)
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1046959462
【鉄道】三岐鉄道北勢線の利用者増加　ガソリン高騰が追い風？[10/16]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1224205296
【民話】「おねじゃたぬき」せんべいに　三岐鉄道大泉駅の直売所が開発／三重
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/femnewsplus/1222142599
【三重】園児が描いた塗り絵を車両に　三岐鉄道北勢線［09/03/06］
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/femnewsplus/1236304686
【予備スレ】
地方自治スレ三重北勢※残してどうする！？軽便鉄道※広域合併 (02/10/26〜)
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1035632899/l50
まちBBSスレ　　近鉄北勢線存続！
http://tokai.machi.to/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1029504907&LAST=50

7 ：

「バス専用道転換を」　近鉄、地元に表明
http://mytown.asahi.com/mie/news.php?k_id=25000001208220003
四日市市南部の近鉄内部（うつべ）・八王子線の存続が危ぶまれている問題で、近鉄側は２１日、廃線にしてバス専用道路を整備する「ＢＲＴ方式」への転換が最善とする考えを示した。
「公共交通として残すには、抜本的な輸送形態の見直しで赤字を減らし、持続可能にする必要がある」としている。
同市自治会連合会などはこの日、同線の存続を求める要望書を近鉄に提出。
その後に連合会、四日市市、近鉄の３者が共同で開いた記者会見で明らかにした。
市によると、同線の利用者は１日約１万人で、ここ数年は毎年約３億円の赤字という。近鉄は車両の更新費に加え、運営費の補助を市側に要求。
市は、車両更新費は補助する方針の一方、「赤字部分は黒字路線で補完してほしい」と運営費の補助は拒否している。
会見で、近鉄の福島博・営業企画部長は「車社会への転換などで黒字路線も乗客は減り、赤字路線を支える仕組みは成り立たない」と強調。
「バスへの転換で運営コストを縮小し、公共交通として残して責任を果たしたい」と話した。
■市側不快感露わ　自治会維持要望
同線の沿線には４つの高校があり、多くの生徒が通学で利用している。
近鉄は、バス専用道路の初期投資費用を２５億〜３０億円ほどと試算。
そのうえで、「初期投資額をすべて公的補助でまかなってもらえるなら、運賃だけで運営していける」としている。
これに対し、会見に同席した舘英次・市都市整備部理事は「あくまでも鉄道として維持することをお願いしている。『赤字を地元が持てば運営できる』というのなら、誰にでもできる」と不快感をあらわに。
近鉄からは、以前からＢＲＴ方式を提案されていたというが、実現には「想像がつかないほどの課題がある」と述べた。
要望書を出した市自治会連合会の高野健会長は「初めて聞いた話で検討課題だが、鉄道として残してほしい」と話した。

8 ：

>>7 今年の夏に四日市→内部まで乗車したけど、バス転換するには幅が狭い様な気がしたよ
バラストも何年交換して無いのか知らないが、
枕木の隙間から路盤が見えてたorz
沿線に学校が多いことを考慮すれば
内部･八王子線は鉄道として存続するのが最良だと思うんだけどね

9 ：

北勢線の現状と支援について
http://www.town.toin.lg.jp/contents_detail.php?co=new&frmId=2777
北勢線に対するご意見・ご提案があれば、政策課政策係へメールまたはFAXでご連絡ください

10 ：

よかったなー
お前たちの希望がかなってバス化
北勢線もバスだな
>>バス専用道路の初期投資費用を２５億〜３０億円ほどと試算(wwww

11 ：

北勢線はこれまで使い果たした100億があれば改軌や新交通システムへの更新ができただろうに
勿体無いことをしたな
四日市は対照的に補助金を1円も出さない方向で決着するのではなかろうかな
バス転換するなら既存の道や計画中の道を拡幅してバス専用車線作ったほうが安上がりだし

12 ：

このスレ、閉鎖だ。
基地外がまた現れた。

13 ：

>>7
「赤字部分は黒字路線で補完してほしい」と運営費の補助は拒否
舘英次・市都市整備部理事「『赤字を地元が持てば運営できる』というのなら、誰にでもできる」
無茶苦茶なこと言ってのけてるなこいつは。民間企業を何だと思ってるんだ。
こうなったら車両設備諸共一切合財四日市市に譲渡すればいい。
誰にでも経営できるんだから、木端役人にも余裕で出来るだろ。
アホか。

14 ：

俺が喜んで経営するから問題無いよ
運賃は190円均一にして学生運賃は廃止
一般定期の割引率拡大と昼間休日定期・家族割定期の導入
路線短縮や車両削減も視野に入れ黒字化を実現する

15 ：

学生運賃が、黒字になるための固定収入源なので、絶対に赤字倒産
バス化も含め、そのものを全廃止が、妥当だろうな

16 ：

>>13
赤字を持てと言うなら誰でも出来るって別に間違ってないが。
四日市市が内部八王子線を経営した結果出た赤字をどっかが持つなら、赤字の幅はあれど市だって出来るだろ。
公務員憎しで思考停止してるなお前。

17 ：

>>13
読解力のない奴だなｗ
赤字を他人に持ってもらうような「鉄道の経営が誰にでも出来る」って
四日市の役人は言ってるんだよｗ
鉄道経営にド素人役人如きが鉄道の経営なんて出来るかよｗ
経営には鉄道営業も含まれるんだぜ？
やったことがない奴が安全運行できるのか？
鉄道会社や社員を舐めすぎだよｗ
http://www5.city.yokkaichi.mie.jp/menu68040.html
地方交付税交付金が無ければ赤字のくせに偉そうにｗ
「四日市ゼンソク」の名を全国に広めたバカ共がｗ

18 ：

はいはい内部八王子線はスレ違い。
しかし、仮に存続で新車導入するなら北勢線も同時に入れるほうが有利だろうな。

19 ：

北勢線は倍の12両導入せにゃならんから大仕事だな

20 ：

http://mainichi.jp/area/mie/news/20120824ddlk24040101000c.html
三岐鉄道:西桑名（２４９０７）駅記念日、乗車券を発売　／三重
毎日新聞　2012年08月24日　地方版
三岐鉄道（本社・四日市市）は、語呂合わせで「西桑名」と読める平成２４年９月７日（２４９０７（にしくわな））付の「西桑名駅記念日乗車券」の発売を始めた。
北勢線の西桑名駅と、７キロ先の７番目の駅「七和」の往復乗車券と、北勢線路線図に桑名市のイメージキャラクター「ゆめはまちゃん」をデザインした特製台紙の組み合わせ。
１セット４４０円で限定２００セット。
北勢線の有人駅などで販売している。
問い合わせは同社（０５９・３６４・２１４３）。
【加藤新市】
〔三重版〕

21 ：

>>19
とりあえず、全車両冷房化を名目にクハ5両を導入して
140形7両を中間車として残留させよう
全金属車体だから他と比べれば余裕があるはず
140形の老朽化が限界に達した時点で、3連維持か2連化を選択すれば良い

22 ：

>>19
いろんなことを考えるんだなあ

23 ：

>>21 ＞140形の老朽化が限界に達したら
もう半世紀も走ってるから確実に限界きてるだろｗ

24 ：

折れ曲がる前兆として、車体の裾にシワがよるだろうか。
車体長手方向からの目視観測を怠るな。

25 ：

乗るときに指さし確認が必要だなｗ

26 ：

２年ぶりに北勢線・内部八王子線を堪能してきたぜ！

27 ：

>>26 レポよろ
後、sageろ

28 ：

四日市市の対応は
東員町における北勢線へのスタンスに大きな影響を与えるのは間違いないから
四日市市としては乞食近鉄への車両更新費用補助の白紙化と
沿線の近鉄への依存度を下げる道路整備・バスレーン増設などを実施して
乞食近鉄に頼らずとも支障の無い公共交通の充実を図るのが得策と思うね

29 ：

そういえばお前は近鉄からも通報受けてたな。

30 ：

そうだな

31 ：

そうやな

32 ：

せやせや

33 ：

YES YES

34 ：

SAY YES

35 ：

内容のないレスはsageで頼む

36 ：

sageの意味がわかりません。

37 ：

内部八王子線廃線で260系8両が手に入る
しかし年間3億の赤字補助が未来永劫重くのしかかる
内部八王子線存続で北勢線存続の機運が高まる
しかし赤字補助に加えて老朽化した車両の取り替え費用15億程度が必要
前門の虎後門の狼とはまさにこのことか
やはりバス転換しかないのか

38 ：

アホ君臨

39 ：

常駐してるよ

40 ：

5220系が廃車になれば発狂してしまうんでしょうね、この俳人w

41 ：

>>40
廃車どころか就役してない架空車両

42 ：

260系を購入出来るなら、Mc5両はそのまま在来車改造の先頭車と差替して、
Tc3両は付随車化して4両編成の中間車の代替に使えば、長さの差はあれど
全部3両編成に統一＆冷房化出来るのだけどな…。
小型車3両と260系グループ2両なら収容力はどっこいどっこいだし、上手く
組み換えが出来れば前スレの終わりで書いていた奴が主張していた6M化が
できるんじゃないか？ 260系なら軽量だから、モーター移設抜きで冷房化
出来るだろうし。
271-161-171（2M-2M-2M）
272-162-172（2M-2M-2M）
273-163-261（2M-2M-2M）
274-在来-262（2M-T-4M）
275-在来-263（2M-T-4M）
276-在来-264（2M-T-4M）
277-在来-265（2M-T-4M）

43 ：

北勢線に乗る為だけにフリー切符買うこと数回。
今回は初めて三岐本線にも乗車したが、鉄道を大切にしてるイイ会社だね。
グッズ沢山買ってきた。

44 ：

俺は
富田→東藤原→伊勢治田
　徒歩
　阿下喜温泉
阿下喜→西桑名

45 ：

伊勢治田→阿下喜は下り坂だから楽だね。
途中にミニストップがあり
阿下喜駅前にはスーパーがある
逆ルートはちょっとしんどい。
>>43
グッズは何が一番気に入った？
俺にはオリジナル箸がマニアックすぎてツボ。

46 ：

きんちゃくあたりも
よそでみかけたことがない。

47 ：

http://www.chunichi.co.jp/article/mie/20120829/CK2012082902000005.html
北勢線、１５年度まで支援延長　沿線３市町
2012年8月29日
　沿線の三市町の補助金で運行を維持する三岐鉄道北勢線（桑名市−いなべ市）をめぐり三市町と三岐鉄道による北勢線対策推進協議会が二十八日、桑名市内であり、暫定支援の期間を二〇一五年度まで延長することを決めた。一三年度以降の三市町の補助額は今後決まる。
　桑名、いなべ両市と東員町の首長と三岐鉄道の日比義三社長が出席。事務局が一三年度の三市町の補助額を示したが、東員町の水谷俊郎町長が再度、事務局側で協議することを提案し、結論が出なかった。
　北勢線は〇三年に近鉄から三岐鉄道に事業譲渡された。三市町は一二年度までの十年間に五十五億円を補助。補助が切れる一三年度も暫定支援することがことし三月に決まっていた。

　（渡辺聖子）

48 ：

三岐が1.5億、残り1.5億を3市町が分担ということでいいんじゃね

49 ：

105F　なにかラッピングされてる。

50 ：

>>44
こないだの俺とほぼ同じルートだ（笑）。
阿下喜の温泉は塩素臭いけど、汗流すにはいいわな。
俺はＪＲ富田で貨物受け渡し見学→徒歩で近鉄富田に行き全線フリー購入
→丹生川で撮影→東藤原で入れ替え見学
東藤原→伊勢治田から徒歩で阿下喜→楚原で眼鏡橋ねじり橋見学
再び楚原→阿下喜で温泉入ってホクセイスーパーのお弁当購入
→阿下喜から西桑名
これで丸一日だった。
グッズは丹生川で駅名キーホルダーとダイヤ買ったくらいだけど…

51 ：

>>45
グッズは鉄仲間分、缶バッチ＆ストラップを買った。
あとはズダ袋、ダイヤ、チョロＱ、切符とか。家にはキーホルダー、カップとかあるよ。
目に鮮やかな黄色の巾着やマニアックな箸は気になったが、買わなかった。
また近い内行くから今度は買うよ！箸は当然使用する為にね。

52 ：

http://mainichi.jp/area/mie/news/20120829ddlk24020050000c.html
三岐鉄道北勢線:対策協、１５年度まで支援延長　３市町負担、早急に調整　／三重

毎日新聞　2012年08月29日　地方版
桑名市の西桑名駅といなべ市の阿下喜駅を結ぶ三岐鉄道北勢線の沿線自治体でつくる「北勢線対策推進協議会」（会長、水谷元（げん）・桑名市長）が２８日、桑名広域清掃事業組合資源環境センターで開かれ、自治体による１５年度までの支援延長を決めた。
協議会には、水谷市長、日沖靖・いなべ市長、水谷俊郎・東員町長と、三岐鉄道鉄道の日比義三社長らが出席した。
協議では１３年度から３年間の３市町の支援などについて話し合った。
支援には合意したが、３市町の負担額については水谷市長の「もう一度幹事会で協議してほしい」との提案を受け、早急にまとめる方針を決めた。
水谷市長は「支援延長に感謝している。地域の鉄道として住民にも利用してもらうとともに、三岐鉄道の運営にも期待したい」と述べた。
同社担当者は「一層の経営努力に取り組んでいきたい」と話した。
北勢線は０３年４月に近鉄から事業譲渡された後、沿線自治体の財政支援の下、１０年間で黒字転換を図るとし、今年度まで３市町から計約５５億円の補助を受けている。【佐野裕】
〔三重版〕

53 ：

来年から高校に通う生徒については卒業までの通学手段を保証するけど
それより後の世代の子は鉄道が無くても困らない通学先を予め決めておいてねということだな
まあ16年以降は単年度の補助で通学生の動向を見極めて補助打ち切りを決めるということになると思う

54 ：

>>51
うちのチビは
「どれかひとつ買ってあげよう」と言ったら
箸を選んだ。

55 ：

我が家ではエコバッグを嫁が使っている

56 ：

うちは缶バッチ。
子供が喜んで遊んでる。
北勢線のチョロＱは、引きちぎられて
単独運行中w

57 ：

>>54
うちの母も使ってる。じょうぶで使いやすいと言ってる。
昨年、同じ三岐エコバッグを使っているご婦人を一号館で見たそうだ。
あなたの奥様かな。
>>56
缶バッチでどうやって遊んでるんですか？
少年期を過ぎると創意工夫能力が乏しくなってきます。

58 ：

藤原工場内のホキ10両が山線から消えた。

59 ：

缶バッチをシンバルのようにしてるよ。
電車のイラストがもうなくなりかけてるけど

60 ：

なるほど
創意工夫ですね。
・・でもそれだと三岐缶バッチでなくても喜びそうな気が・・

61 ：

それを言ったらおしまいだよ。

62 ：

僕が最初に使った箸が三岐箸だったそうだ。
「お箸はヤダ。スプーンがいい。」とダダをこねていたが
この箸を受け取ると必死に練習して箸でご飯が食べられるようになったらしい。
記憶にないけどね。

63 ：

>>62 ええ話しや…って歳ばれるぞｗｗ
俺がガキの頃は、まだ近鉄だったな

64 ：

へー三岐が近鉄だった時代あったんだ。
戦中の事？

65 ：

似たような話になるが、俺の従弟は毎晩
「ハローキティ・三岐トレインBOX」のキティちゃんと一緒に布団に入っていた。
これと一緒なら一人で寝られたようだ。
俺や叔父さんは「男のくせに・・」と笑っていたが、
今では従弟はスポーツマンタイプ。（うちの家系なのでイケメンとは言えないかもしれないが）
俺はメガネ・デブの典型的な鉄オタ。
「三つ子の魂、百まで」というのは迷信だな。
で、役目を終えた？キティは従妹がままごとに使ってる。

66 ：

北勢線の話

67 ：

北勢線は内部八王子線の倍くらい駅員いるから
BRTに転換すれば黒字化できそうだよな
東員から専用道で三里まで連接バスを運転すれば積み残しも無く安定した運行が確保できそう
まずはこの区間に先行して設備投資を行い、効果が確認できれば東員から桑名に拡大してはどうだろう

68 ：

時々アホ・・邪魔が入るが
いい話が出てるな。

69 ：

>>65
あれは本物のキティですね。箱が800系のデザインで芸がこまかい。
ナゴヤドームでは中日ドラゴンズのユニホームを着たキティちゃんを売っているけど
サンリオはわりと簡単に商品化許可を出すのかな。
近江鉄道の同バージョンはキューピー。
キティは可愛らしいがこちらはちょっと不気味だった。

70 ：

きていもきうぴいもトミカもチョロQもそうだが仕入れた分だけ売れてるのかな
儲かってるようには見えないけど

71 ：

西武・所沢工場公開祭で
751系キーリングと三岐缶バッヂを鞄につけたオタを見たことがあるよ。
三岐ファンというよりも西武バカだったかも。

72 ：

春休みに行った時はダイヤ２枚と記念切符は一通り買ったが
グッズは買わなかった。
興味はあるけれど今はどこの私鉄でもオリジナルグッズを販売してるから
それぞれの鉄道を訪問するたびに買うと保管に膨大なスペースがいる。

73 ：

マダーは今度の桑名市長選に出て当選すれば北勢線を好きにできるぞ

74 ：

まじでか
だったら市内の近鉄・JR・三岐線を廃止して養老鉄道のみに集中的に補助して
改軌複線化曲線改良するわ

75 ：

基地外マダー、失せろ

76 ：

>>69
えちぜん鉄道はキティとキューピー、両方あるぞ。
このキューピーはちょっと笑える。
キティは「ご当地キティ」として
鉄道に限らず全国いたるところで見かけるから
三岐のキティもそのひとつだろうね。三岐線の運転士と同じ制服を着ている。

77 ：

北勢線も自転車道とか言い出しそうだな

78 ：

105F　「めいしコンサルタント」のラッピング。

79 ：

名刺、見てきた。
なんで復活したんだろう？

80 ：

>>79
あそこは近鉄とか伊賀鉄道にもラッピング走らせているけど、
宣伝効果は如何ほどなんだろうか?

81 ：

宣伝・知名度アップは間違いないと思うけど、
収益に結びついてるんだろうか？
そこは疑問。

82 ：

少なくとも三岐には金入るし、車体も保護されていいんじゃない？

83 ：

今流行りのギンギラギン電車だとラッピング不可能なんじゃないかな。

84 ：

ステンレス車のラッピングなんて伊賀鉄道でもやってるし
首都圏はラッピングだらけですが

85 ：

そりゃ知らなんだ。
すRっちゃ。

86 ：

地元在住だが5年位前の801Fのラッピングで初めてその存在を知った。
不動産関係に用がなければ知らなくても不自由しないからね。
知名度があがっても費用対効果という点ではどうなのかな。
撮りオタ的にはバリエーションのひとつとして歓迎。

87 ：

いや、むしろ迷惑な車両だよ。
伊賀のはともかく、まるでまわりに調和しないデザインだし。

88 ：

今月の貨物博の日に会場で子供が大喜びしているのを見たし、
撮オタも貨物同様に運用を調べて狙っていたので受け止め方は人それぞれ。
ところで伊賀って調和してるかな？
田舎の踏切待ちであんなのが走ってきたらちょっと驚くよ。
伊賀＝忍者　で街おこしやってるから内容は合ってるけど沿線風景とはどうかな。
これも人それぞれ。

89 ：

10両もあるんだから他の作家にも忍者描かせればいいのにな
Tonyとか珈琲貴族とか植田亮とかこもりけいとかかんなぎれいとかフミオとかつばすとかこつえーとかはっしーとか蒼樹うめとか

90 ：

>描かせればいいのにな
ギャラは誰が支払う？

91 ：

伊賀鉄道友の会

92 ：

CTYラッピングは近鉄だけですね。

93 ：

作者にとっては自分のキャラや絵柄の宣伝になる。
そして金まで取れる。
一方のメーシコンサルタントは金を払ってる。
この差はどこから？

94 ：

最近セメントが好調

95 ：

東北方面の港湾整備とか大量にコンクリートが必要になってるし、
復興需要でセメント関連の品不足が続いてるみたいだね。
確かに最近はウヤなしで貨物がフルダイヤで走ってるなあとは感じるけど、
セメント自体はそんなに単価の高い製品ではないから、
四日市経由で船積みして東北まで持ってって採算が合うのかは不明。
玉突き需要みたいなもんなんだろうか。
中部国際空港の土砂輸送くらい豪快な特需が欲しいけどね。

96 ：

静岡や和歌山あたりででっかいダムを造ってくれたら・・。
そういや設楽ダムはどうなった？

97 ：

まあその2年ちょっとの土砂輸送の無理がいま祟っているわけだが。
いまは炭カル・FAもフル輸送。毎日16両。
脱原発様様だな。

98 ：

>>97
確かに火力発電所のフル稼働ってのもある罠。
今は碧南だけど川越火力とかからお声はかかんないのかしら。
土砂輸送の時は秩父から鉱石貨車と電機、伊吹山から電機を調達したんだっけかね。
大矢知に貨物交換を作ったり、設備投資してしまいましたからねえ。
ウヤなしなら久々に三岐貨物撮りに行きたくなって来た。

99 ：

明日は大雨

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