【競輪場】近鉄名古屋線系統スレ33【霞ヶ浦】

1 ：2012/09/24 〜 最終レス ：2012/10/28

近畿日本鉄道の「名古屋輸送統括部」エリア各線について語るスレ
■近鉄名古屋線 伊勢中川〜近鉄名古屋 78.8km
■近鉄山田線 伊勢中川〜宇治山田 28.3km
■近鉄鳥羽線 宇治山田〜鳥羽 13.2km
■近鉄志摩線 鳥羽〜賢島 24.5km
■近鉄湯の山線 近鉄四日市〜湯の山温泉 15.4km
■近鉄鈴鹿線 伊勢若松〜平田町 8.2km
■近鉄内部線 近鉄四日市〜内部 5.7km 八王子線 日永〜西日野 1.3km
★☆★☆注意事項☆★☆★
※連続書き込みや大量コピペは禁止です。
※JR(特に快速みえ)との比較は厳禁です。
※蟹江急行通過厨と5220系ﾏﾀﾞ-とモタローなどは立入禁止。もし書き込みがあっても絶対無視して下さい。
関連スレは>>2以降で

2 ：

関連スレ
【もうすぐ】近鉄特急スレ57【リニュ2本目】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1346761476/
【男性車掌が】近鉄大阪線49【乗務中に失禁】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1345742071/
近鉄京都線・橿原線・天理線・田原本線＋烏丸線 41
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1347203313/
近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線・生駒鋼索線64
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1341125685/
三重県JR伊勢鉄24【関西(名古屋加茂)紀勢参宮名松】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1344850300/
■前スレ
近鉄名古屋線・山田・鳥羽・志摩・湯の山・鈴鹿線32
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1341868487/

3 ：

大阪線現スレ、あの変なスレタイのでいいのか？

4 ：

>>1
名湯乙

5 ：

>>1
急行　乙新町

6 ：

>>3
立てられるなら新しいの立ててくれたらありがたい
俺はできなかった

7 ：

万古

8 ：

>>1
乙
前スレでアナウンス無かったから焦ったけど、意外と簡単に見つかって良かったわ。

9 ：

>>1
乙特急

10 ：

263 ：名無し野電車区 ：2012/09/25(火) 12:16:16.62 ID:gi+bsg4nO
｢笑っていいとも｣で西野カナが言ってた｢近鉄で通ってるのは街の人でJRで通ってる人はどちらかと言うと…ちょっと田舎もんもん…｣三重県人もそういう考え

11 ：

津名物地上の星っていうのうまいのかな　

12 ：

津に住んでいた時食べたことあるけど、いたって普通

13 ：

津こそもうちょい駅名を考えるべきだし、鈴鹿という名前は堂々と使えばいいのに白子駅とか近鉄はアホ過ぎる。

14 ：

>>10の件について
他スレからの引用のようだけどビデオ確認したら、
「近鉄で通ってるのが主流で・・・」と言ってた。
「街の人」とはいってなかった。所詮、三重県だもんなあ・・・orz。
>>13
マジレスすると、津はJRと改札を共用してるくらいの駅だから
改名はJRとセットでないと無理でしょう。
四日市がJRと別でも四日市（厳密には「近鉄四日市」）なのだから
白子改め「近鉄鈴鹿」も、費用面はともかく、全く不可能ではなさそうだが、
同じ近鉄内に「鈴鹿市」駅がすでにあるのがむしろネックか。
「駅ビルや駅前広場の規模は市の玄関口にふさわしい」とWikipediaにはある。

15 ：

別に鈴鹿の中心でもなんでもない白子に鈴鹿駅など名乗らせる必要はない

16 ：

衣斐元市長が人気取りで改名しようとしたら白子からも神戸からも大反対をくらった。
神戸は「鈴鹿市」を守りたいし、白子も地名を守りたい(昔、白子は鈴鹿市ではなかった)という利害が一致しての結果。
衣斐氏は神戸に寺があるし白子に幼稚園があるので微妙な立場だが。
「鈴鹿」駅は関西線の河曲の旧名で、こちらはすんなり伊勢線に譲った感じ。

17 ：

個人的には白子でいいと思うんだけど、
「しらこ」と誤読する人を減らす方策はないものかね。
「松阪」を「まつざか」の誤読も同様。

18 ：

白子駅の名物は白子のり

19 ：

鈴鹿の市名の方がおかしいんだからな
変えるなら市名

20 ：

白子サーキットなんてことになったら日本どころか世界中を敵に回すぞｗ

21 ：

>>20
サーキットのある場所は白子じゃないんじゃね？

22 ：

焼き万古

23 ：

↑
スレタイにこれを入れるやつが居そうで嫌だな

24 ：

>>21
サーキットは稲生だな

25 ：

グランドスタンドやホテル、遊園地があるのは稲生だけどコースは御薗、住吉、国府にもまたがってる

26 ：

>>16
昔、白子は鈴鹿市ではなかった
　？？？
２町（白子と神戸）12村で，鈴鹿市がスタートした。今年で満70年。

27 ：

鈴鹿市は河芸郡と鈴鹿郡の町村が合併して出来た市だからな
白子は河芸郡だったはず

28 ：

快速急行　近鉄名古屋線（2013年以降）
途中停車駅
伊勢中川・津・白子・伊勢若松・近鉄四日市・近鉄富田・桑名・近鉄蟹江・近鉄名古屋

29 ：

>>27
神戸も河芸郡だった。
そして、白子には河芸郡の郡役所があった。
古くから地域の中心地の役割を担っていた白子を鈴鹿市の中心に据えてた方がよかったかもね。

30 ：

近鉄はJRへの敗北を認め、JRの補完に徹するべき。
・名阪以外の特急とラッシュ時間帯以外の急行の廃止
・優等列車非停車駅の運賃値上げまたは利用手数料の導入
・名張・四日市〜賢島間および藤井寺〜吉野間のワンマン運転実施
・山田線・鳥羽線・天理線・青山町〜東青山間・尺土〜橿原神宮前間の単線化
・奈良線・京都線系統車両の600V降圧
・信貴線・田原本線・道明寺線・御所線・湯の山線・鈴鹿線の第三セクター化
・吉野線のJRとの相互運転の復活
・志摩線の狭軌化とJRとの相互運転の復活
・伊賀鉄道・養老鉄道・三岐鉄道との連絡定期券の発売中止
・利用客が1日当り100人以下の駅の廃止
・利用客が1日当り300人以下の駅の無人化
・利用客が1日当り500人以下の駅の自動券売機・改札機の撤去
・PITAPAおよびスルッと関西からの撤退と各種電子マネー・プリペイドカードの取扱中止
・ワンマン単行・増解結が容易な両運転台車両の導入
・志摩スペイン村の営業期間短縮
・近鉄百貨店草津店・和歌山店・四日市店・桔梗が丘店の閉鎖

31 ：

今年の長島臨停すんごい増えたな

32 ：

>>30
その工事に金かかるからお断りします

33 ：

>>31
情報サンクス！　近鉄HP見てきた。停車本数倍増確認！
ツアー列車も設定されてる！　これは行くっきゃないね。
昨年度が特別料金だったのは知ってるけど、バス代金が
200円になってるのが笑える。

34 ：

>>20
＞白子サーキットなんてことになったら日本どころか世界中を敵に回すぞｗ
wwwwqeqqqqqqqqq

35 ：

休日ダイヤで弥富から桑名えらい時間かかる急行が多いのは臨停のためか。
3月31日までってなってるが、大幅削減予定のダイヤ変更は4月以降になるんだろうか。

36 ：

>>35
来年のダイヤ変更は特に変わりないんやけど。。。

37 ：

>>28久居涙目wwwww

38 ：

あ、削減は今年の改定だったか。
2年後に大幅削減するって記事、一昨年のか。

39 ：

>>31
なにかあるの？

40 ：

>>28
妄想乙

41 ：

長島臨時停車ですが・・・
伊吹から養老つたいの風が冷たく車内に吹き込みますので
名古屋よりの車両扉ノミ開閉でお願い出来ませんでしょうか？
奈良線・大阪線の様に混雑してませんので、車内が寒いです！

42 ：

よーしパパ明日蟹江の爽やかオーキングに行ってみようかな

43 ：

来年のダイヤ変更は3月21日かな

44 ：

しまかぜすげえな

45 ：

凄いとは思うけど
先頭車のデザインはもうチョット
すっきりしててもよかったんじゃね？と思う
名鉄の1000系パノラマスーパーみたいにさ

46 ：

写真見る限りでは20年くらい前のジョイフルトレインみたいでダサい
実物はまた違うんだろうけど

47 ：

デザインより中身で勝負！外見ばかり気にするのは鉄オタくらいっしょ。

48 ：

朝MSNのトップに載ってたはまかぜって近鉄の新型特急のことだったのか
3800円なら一度くらい乗ってやってもいいかな

49 ：

>>48
節子、はまかぜちゃう「しまかぜ」や。

50 ：

あさかぜ

51 ：

今時ダブルデッカーの食車とか胸熱

52 ：

さちかぜ

53 ：

カミカゼ

54 ：

全ての座席のデザインがださいのはなんとかならなかったんだろうか

55 ：

2編成で名伊、阪伊それぞれ1往復って贅沢な運用だな
2往復はできると思うけど空気輸送になっちゃうか
それにしてもしまかぜにISLの更新と遷宮特需に随分当て込んでるね
近鉄としては伊勢を起爆剤にスペイン村や賢島まで観光客呼びたいところだよな

56 ：

昨日山田線で停電あったとか・・・？

57 ：

>>54
別スレでこんな書き込みする奴は、このスレには出入りするな
890 名前：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 [sage] 投稿日：2012/09/29(土) 23:21:06.74 ID:1rm8iDJ20 [3/2]
をを、ようやく規制解除されたわ
俺が同人板に書き込みすると何故か同じプロバイダーの荒らしが現れて巻き添え食らうのな
とりあえず台風が名古屋を直撃して近鉄の地下駅が水没することを願うのみだな

58 ：

>>057
全く同意！
不謹慎すぎる(-_-#)

59 ：

近鉄って特急でも背もたれが低いんだよね

60 ：

台風17号で名阪・阪伊・名伊特急ストップやなあ〜

61 ：

せっかく今日は30日だから津に行ってマルヤスとかぎゅーとらに行こうと思ってたのに
松菱でもなんかイベントやってたし
クソ、クソ

62 ：

難波12:30乙特乗車しているが、青山町過ぎたあたりから速度を落として運転している。車内でも「安全のため速度を落として運転します」とアナウンスあった。
風はたいしたことないが雨が強い。
ちなみに乗車率は禁煙喫煙ともほぼ満席、甲特ウヤの影響か？

63 ：

只今絶賛全面運休中
阿鼻叫喚の近鉄乗り場を尻目にスイスイ走るJR
近鉄もうだめぽ

64 ：

運転見合わせ区間：名古屋線　弥富〜伊勢中川間、大阪線　東青山〜伊勢中川間、山田線　明星〜宇治山田間　鳥羽線全線、志摩線全線、湯の山線全線、鈴鹿線全線、内部・八王子線全線
ネットによると、名古屋-弥富は動いているように見えるが。

65 ：

たしかに弥富・名古屋は動いてるみたい。
>>63
JRは全線動いてないようだが

66 ：

富吉車庫冠水まだか

67 ：

>>65
関西線は終日運休

68 ：

名古屋から賢島まで2時間10分ってあんま速い気がしないね

69 ：

いつから五十鈴川まで山田線になったんだ＠め〜てれ

70 ：

白子冠水の模様

71 ：

>>69
いっそなら近鉄伊勢線にしてしまえばｗ

72 ：

白子冠水して線路ほぼ水没した
だからすぐに復旧無理っぽい

73 ：

山田線 : 参急によって建設、大阪線と一体の路線だった
鳥羽線 : 山田線と志摩線を繋ぐため近鉄により建設
志摩線 : 三重交通から近鉄へ、元々孤立路線で狭軌だった
という経緯の違いがあるにしても、そんなの利用者にとってはどうでもいい話やわな。
志摩線は急行系の乗り入れもないし、ローカル線の色が濃く違いがわかるけど、
山田線と鳥羽線はそこまで違いはないし。加算運賃ぐらいのものよ。

74 ：

名古屋市内だけど静かになった
もうピークすぎたのかな

75 ：

内部八王子線以外全線再開

76 ：

名古屋 22:05 松阪

77 ：

誰か >>66 を水没させてくれ

78 ：

白子駅の線路は一時期完全に冠水してたな

79 ：

いつのまにか2両とも「う〜まちゃん」になっている・・・

80 ：

>>28
塩浜で乗務員交代は？

81 ：

トシでVW40+DG12みた
どっかのコテハソみたい

82 ：

>>80
津か四日市かでになるんでないかい？
急行でも数少ないけど名古屋→中川って直行がある。

83 ：

どうせ快速急行新設するなら名古屋→四日市ノンストップで
そのくらいじゃないと意味ないのでは？
その代わり急行は全部四日市止まり
四日市までの駅は急行メイン、四日市以遠は快速と乙特急メイン
桑名は急行と乙特急あるから快速は通過で

84 ：

>>83
しまかぜをご利用ください

85 ：

>>83
四日市市民乙

86 ：

無駄に種別を増やしたところで
時短になるわけないしな。
準急を有効活用しよう

87 ：

某ブログ見たけど今日伊勢志摩特急乗れた人幸せだ。ブログ主は伊勢神宮に行かれたが名古屋から伊勢志摩
ライナー乗ったかな。

88 ：

←ゆびにごちゅうい　　　　　　　　ゆびにごちゅうい→

89 ：

>>79
今日見た！　ちょっと前まで１両で走行してたはずなのに。
車両ってそんな簡単にお絵かき出来るんですかね？　

90 ：

>>89
ラッピングだから簡単だよ。

91 ：

>>90
サンクス！　実はラッピングの意味が判らなかったんで、wikiで
ラッピング車両を調べてみた。シールで貼り付けるだけなんだ。
塗装してるようにしか見えなかった。高速車両だと使えないって
のは凄く感心したね。鉄オタレベル１つアップって感じ。(笑)

92 ：

津まつりとF1同日程でやるんじゃねーよ
10時超えたらF1客はいないだろうなと思ったら思いの外満車で鬱陶しかった
それもなぜ白子じゃなくて津で降りるんだと思ったら津まつりなんてやってたのな

93 ：

児童壊殺鬼の新規導入状況はどんな感じ？

94 ：

>>92
津まつりで混雑はしないと思う
普段から乗ってる人に文句垂れるな

95 ：

F1客なんて大半はF1しか興味ないんだから10時以降も渋滞するぞ

96 ：

昔は確かＦ１と全日本大学駅伝がかち合った年があった様な…

97 ：

20時10分頃
八田〜伏屋間で人身事故。
運転再開してるが、一部の電車に遅延が発生中。

98 ：

伏屋八田間で人身やるようなところあるっけ？

99 ：

>>98
伏屋駅東の踏み切りか庄内川の堤防くらいでしょ

100 ：

庄内川の堤防から立ち入った模様。
下り各閉塞に1列車止まってた。

101 ：

来年伊勢には10回くらい行きたいな
予算組んでおかなくては

102 ：

３両のうーまちゃんらしき車両を見たんだが見間違いだろうか。
２両はうーまちゃん号で、中川方はツートン１両だったんだが。
凄くゆっくり、１１時過ぎ揖斐川橋梁→桑名へ向かってた。
見間違いならスマン。

103 ：

若松の名古屋方面行→平田町方面行きの乗換利便ってどう？

104 ：

名古屋線急行だが2610と5200どっちが乗り心地いいだろう

105 ：

別料金なしなので贅沢は言えないが、5200の座席は幅がやや狭いように思う
あと、座ると結構腰が沈むが、人によっては合わないかもしれない
2610ならトイレ前のボックス狙いと言いたいが、車端なので結構揺れる
LCは5200と真逆で、硬めの座席
座席と窓が不一致なので、カーテン下ろすにも気を遣う

106 ：

長距離乗るなら5800系の方が快適

107 ：

雨天時なら2610系だな。
あの加速力半端ないｗ

108 ：

ロングシートならねっころんでも大丈夫

109 ：

>>91
数年前、Ｆ１と駅伝と選挙が同時にあったぞ！

110 ：

転クロは名古屋へ　ＬＣは大阪へ
大阪線の急行は４ドア
名古屋線の急行は３ドア４両＋４ドア２両
統一すれば良いのに（名四除く）

111 ：

名古屋線で後ろ４両クロスや！って乗ってみたらオールロングだったときのあれ？感は半端ない
一回だけあった

112 ：

1211
1212
2817
2013

113 ：

名古屋線の5200系て固定運用でしょ？
名古屋駅の3番ホーム付近の柱にドア位置が貼り紙してあるし。
>>111
383系パノラマG車の最前列の切符買って、貫通型G車が先頭で来た時のガッカリ感に比べたらマシ。

114 ：

>>97
よりによってＦ１輸送の最中に起きるとは。

115 ：

>>113
そうだね。自分が乗る時間や曜日の運用を覚えておくと便利。
特急で行こうと思ったけど、急行が5200だから急行でのんびり行くことも
あるもんで。

116 ：

関西線と競合している名四間の準急にVXとLC車を集中的に投入して
がらがら空気輸送の急行は1201系2〜4両のワンマン運転に切り替えるべきだと思う

117 ：

>>116ちょっと聞きたいんだが、お前はVXが好きなのか、それとも嫌いなのか？

118 ：

>>678
あまり好きじゃないな
転クロ車全般的に好きじゃない

119 ：

>>678に期待

120 ：

休日の上り名四急行は混みすぎだろ。
4両で運転しろ。
それか特快に格上げして蟹江は通過にしろ。

121 ：

あまり突っつくと、廃止にされるぞ

122 ：

>>111
平日の名古屋発最終とその一本前の富吉行き準急なんかはオールロングばかりだよ〜それも初期車で

123 ：

快速みえがあるから、名四休講なんかいらん

124 ：

快速みえがあるなら松阪行き急行なんかいらん

125 ：

快速みえなんて要らん。
やっぱり近鉄が一番やで。

126 ：

【鉄路廃止】近鉄内部八王子線スレPart２【BRT化】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1349875690

127 ：

中川原の自動改札機が使用開始されていた件
桜は18日より使用
松本高角は工事中
その他の湯の山線各駅は不明

128 ：

名古屋線の構内踏切はいつになったら全廃されるのか

129 ：

米野、伏屋、蟹江、長島、霞ヶ浦、川原町、海山道、北楠、長太ノ浦、箕田、千代崎、磯山、千里、豊津上野、白塚、高田本山、江戸橋、桃園
まだ先は長いな

130 ：

伏屋と川原町以外は撤去の見込み無し？

131 ：

マナーが悪すぎなんだよボケが
どや顔でリンゴばっか擦ってないで中に詰めろよ
とくに女
意地でもリンゴ擦るスペースだけは確保するとか馬鹿か

132 ：

りんご擦るって何？

133 ：

iphone.

134 ：

チン子擦る

135 ：

万古に侵入

136 ：

四日市名産万古焼

137 ：

>>127
情報サンクス
でもこのスレでは自動改札ネタは余り盛り上がらないな。
みんな興味ないのかな？

138 ：

スマイコに近鉄線内だけの定期券を載せることは出来ないのか？
名古屋地区ではキップスカードか近鉄が販売するICOCAにしか、定期券は付加出来ない？

139 ：

PiTaPa持ちとしては自動改札なんてどうでも良い

140 ：

名古屋線の塩浜より南の改札機無い駅では設置の気配は今の所ないですね。

141 ：

>>138
ICOCAというのはどの会社のICOCAでもいいんじゃないの?
SMART ICOCAは近鉄の窓口で定期券を載せられないというのは明示されてるけど。
しかし、名古屋地区でSMART ICOCAを持っててもクイックチャージできないじゃないの。

142 ：

紛失再発行可という安心感が目当てのスマートICOCA持ちが居るかもしれない


…と思ったが、キップスICOCAはもちろん記名式で紛失再発行可だよな？

143 ：

11月から名古屋駅のJR連絡改札口でICカード2枚重ねが出来なくなる変わりにICOCA１枚で通れるらしいな。
名古屋駅に貼り紙があった。

144 ：

俺が他界だ。　なめんじゃねえざあけるな　このボケ！！
　　　　　／￣￣￣ ｀＼
　　　 　/：＼＿__从＿＿ヽ
　　 　　i：：/　''''''　　'''''''　i
　 　　　|：/ (●) ,　 ､(●)| 　　　　　俺が他界だ　このボケ！
　 　　 (6　　　 ,ﾉ(､_,)､ 　 |　　　　　　　
　　 　　ヽ　　　 ﾄ==ｲ　　ﾉ　　　　　　　　
　　　　　　＼＿ ｀ﾆ´_,／http://imepic.jp/20121005/562910

145 ：

>>143
ICOCA以外のカードでJR乗り換えはどうなるの？

146 ：

>>145
来年春までお断り

147 ：

鶴橋の場合は、磁気券+ICカードはICカードの種類は問わないようになってる。
(例) 近鉄磁気券+TOICA、PiTaPa+JR磁気券 はともに可
近鉄・JRともにICカードの場合は両社で使える PiTaPa・ICOCAの1枚タッチのみ可で、
PiTaPa+TOICAなど複数のICカードを使い分けたいときは一旦出ろと。
名古屋もその例によるのだろう。
しかし1枚で通れるICカードがICOCAだけってのも不思議な話だよな……
12月からは近鉄の駅でもICOCAが発行されるわけだけど。

148 ：

まだTOICA使えないからね。共通で利用できることが可能なカードがICOCAだけってこと
今までは、ピタパのシステムに乗っかってただけだからシステム上いじれなかったんでしょう

149 ：

近鉄5800系電車が1編成なのは寂しい。

150 ：

>>149
その代わり、5200系が沢山あるじゃないですか。

151 ：

鈴鹿市に自動改札ないのは泣いた
まあ支線だから仕方ないのか

152 ：

というか今の段階だとICOCAが一番使い勝手がいいのでは？
それにICOCAって使い方によっては比較的短期間で1万円分使い切る
ことも可能なのでは？

153 ：

>>151
鈴鹿線で自動改札設置されるのは結局平田町だけ？

154 ：

シリーズ21が名古屋線に配備されるのはいつ？

155 ：

20年後
つまり、車齢30年のボッコになってから

156 ：

>>152
近鉄を頻繁に利用することを前提に考えたらそうかもしれん。
でも現状では、名古屋地区はmanaca一枚で事足りるし、たまにしか近鉄に乗らない人は
来年のIC相互利用開始まで待てばいい。
KIPS-ICOCAがパッセで使えてポイント付くなら、近鉄沿線住みの女性にはウケるかも。
ICOCAとTOICA・manaca事業者との連絡定期券は出来るようにはならないだろうから、結局、近鉄利用者
は二枚持ちになる。
誰でもICカードが使えるようになるだけでも喜ばしいが。
>>154
名古屋線の車両が使えなくなったら。
シリ21は性能的には名古屋線向きの車両だと思うんだけどな。
名古屋線なら120km/h運転も余裕で出来そう。
ヨーダンパが無いから、乗り心地は悪そうだけど。

157 ：

>>156
なるほど
それにしても名古屋線の急行スピードアップしてもいいと思う

158 ：

近鉄名古屋駅のしまかぜの座席展示、みんな座ってみた？

159 ：

>>157
この前急行が回復運転してて、名古屋〜桑名16分台で走破してた
やろうと思えば出来るんじゃないかねぇ

160 ：

>>159
特急がノンストップで16分なのに、すごい爆走したんだね。

161 ：

スピードは今のままでちょうどいい。
名古屋線の急行は結構早いし。

162 ：

快速みえや5200系がなかった頃は昼間でも2, 3回特急退避してた気がするんだが

163 ：

23時46分　長島駅〜弥富駅間の踏切で人身事故
こんな時間に・・・

164 ：

自動改札機設置要望＆導入情報スレ＠全国版
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1269197253/

165 ：

桑名と埼玉の所沢は何だか似てるね。
名古屋=池袋、桑名=所沢
☆どちらもターミナルから2,30分程度で急行はターミナル出発後しばらく
ノンストップで、あとは2駅や1駅のみ通過といった形になる。
☆特急に乗ればノンストップ
☆どちらも県境にある

166 ：

近鉄急行は桑名〜伊勢市間も通過駅は大量にあるけど・・・

167 ：

>>166
ごめん、☆の1つ目はあくまで名古屋〜桑名(池袋〜所沢)に限定して書き
ました。
どちらもターミナル出発直後は次の停車駅まで多くの小規模駅を通過する
じゃん(名古屋〜蟹江と池袋〜石神井公園)

168 ：

169 ：

湯の山線は中川原〜菰野は自動改札機設置の準備してるけど
中菰野・大羽根園・湯の山温泉は準備工事を全く行っていないので
事実上の末端区間廃止表明と受け取って良いのではないだろうか
菰野も3線あるしバス乗り場もあるから湯の山温泉の機能をそのまま引き継げるんだよな
コジ近鉄が生活保護を要求してくる可能性が高いので菰野町は今から警戒しておいたほうがいい

170 ：

はいはい、ご苦労さんw

171 ：

自改は順次だろうな。
それとは別に、極端に少ないなら切るとかあるのかな
どのみちバスやタクシーに頼らないと温泉まで距離あるよねー

172 ：

鈴鹿線の方は平田町以外にも導入されるのかい？
というか、一旦簡易PiTaPa改札機を設置した後にフル自動改札に置き換えるなんて二重投資だろ。
余った簡易PiTaPa改札機を志摩線の未設置駅に回して志摩線全駅PiTaPa対応にするのであればまだマシかもしれないが。

173 ：

それにしても私鉄は本当に時代遅れ感があるな。
JR化後、二十年経ってこんなに差が出るとはな。

174 ：

近鉄の経営が他の会社に比べてひどすぎるだけだろ
ただでさえ利益少ないのにバブル期の投資ギャンブルの失敗とその維持費が重くのしかかってるし
たたでさえ冴えないブランドイメージを損なうような事件しか起こさないアフォしか世継ぎがいない

175 ：

>>171
湯の山温泉のアクセスに電車というのが果たして便利なのかというのは疑問よね。
四日市で乗り換えて、湯の山温泉駅でバスに乗り換えて……となるわけで。
近鉄で行くもんだというイメージはあるけど、
名古屋からなら湯の山温泉行きのバスの方が実際は便利だよねって。本数は限られるけど。

176 ：

>>173
広島支社「呼んだ？」

177 ：

>>173
新潟支社「呼んだ？」

178 ：

>161せっかくのスピードなのに如何せん中川までの停車駅大杉｡若松と江戸橋は通過にしろ｡

179 ：

>>178
そこ通過させたら特急が遅くなるぞ

180 ：

車内吊りの近鉄ポスターの駅員か気持ち悪い

181 ：

空席状況を調べる仕事は、プレゼントを準備する仕事でした

182 ：

桜と菰野は自動改札が稼動している模様
松本・川島・高角は未確認

183 ：

嘘つきマダーは、R。

184 ：

近鉄1000系と1810系は廃車して欲しい

185 ：

タヌキ顔は全て廃車で

などと言うと、減便では済まずに路線廃止されそうだ

186 ：

1000系、1810系って思い出の車両だな。
2000系がああなってしまった以上は、コチラのほうがカチがある。

187 ：

>>186
いろいろ事情はあるんだろうが、1000と1810が他線区の同世代の車両に比べて冷遇されている気がする。
（特に2410・2430に比べ）
名古屋線独自色が薄らぐのはなあ・・・

188 ：

1010系も良い車両やね

189 ：

1010系は京都線の特徴である幅広の丸みのある車体がいいな。

190 ：

近鉄名古屋線や大阪線は，急行の本数が1時間に4本もあるので，
近鉄全体でも割と充実している。
（特急誘導をしていなくて，便利で使いやすい「）

191 ：

>>190
大阪線は３本しかないぞ。

192 ：

1810て100km/hまでしか出せないのに、急行運用に入るのはおかしくないか？
急行のダイヤはそんなに遅くなったのか？

193 ：

>>191
大阪線の急行毎時３本は関西大手私鉄の主要路線とは思えない程の少なさ。
本当は八木で折り返せるなら急行は八木以西毎時4本、八木〜青山町毎時2本、青山町以東毎時1本が適切なのだが。

194 ：

１M２Tの1810系が懐かしい。

195 ：

>>192
110出せるよ

196 ：

>>193
昔は２本しかなかった。

197 ：

>>193
特急3急行3でちょうど良いんよ。
名古屋線も同様。

198 ：

・10/29 21:00〜TBS系 「上条麗子の事件推理10」
殺人事件の鍵を握るのはハート型の真珠のイヤリング。
公認会計士の上条麗子と助手の尾崎健作は、真珠養殖業者の事業計画立案を手伝うために伊勢志摩へ。
麗子たちが養殖作業を見学したときに見た観光客カップルが刺殺され、死体が発見される。そのカップルは
中年男性とR嬢で、真珠養殖に出資を募ると偽って詐欺を働いていた。司法解剖された女の腹部から
ハート型の真珠を使ったイヤリングが発見されたと知り、麗子は驚く。カップルが企てた詐欺で多くの
被害者が出ていることも判明。麗子はイヤリングの出所を推理しながら、殺人事件と詐欺事件の真相に迫る。
ドラマのストーリーはもちろん、伊勢志摩の美しい風景も見もの。真珠を養殖する作業も丁寧に描かれ、
旅情に浸りながら麗子の活躍を楽しむことができる。
中本賢、長谷川初範、池上季実子がゲスト出演する。
ttp://www.tbs.co.jp/getsugol/20121029/drama_point.html

199 ：

白子→千代崎で、千代崎寄りにある速度制限て何の制限？

200 ：

>>193
南大阪線なんか2本だぞ

201 ：

>>194
高校時代の良き思い出です(>_<)

202 ：

南大阪線は準急が毎時6本
メインの優等はこっち

203 ：

>>200
南大阪線と大阪線の急行停車駅の乗降客数比較してみろ。

204 ：

南大阪線では
吉野線民御用達（＋一部の南大阪線民、御所線民など）　→急行
長野線民or古市より東の南大阪線民御用達　→準急
古市より西の南大阪線民御用達（＋道明寺線民？）　→普通
ってイメージ

205 ：

道明寺線ユーザーは準急だろ
道明寺からの普通は日中2本/1hしかない。

206 ：

>>193
天理線なんか(ry

207 ：

天理線は幹線じゃない。

208 ：

大阪線の昼間は特急4・急行3・区間準急3・普通5とかいうわけのわからんダイヤだからな。
その特急もそれぞれ停車駅が違うからな。名古屋線はノンストップ以外は合わせてあるけど。
この前のダイヤ変更で等間隔に近づいたけど、それでもずいぶんいびつですわ。
名古屋線はそれに比べるとましな気はするけど、四日市より先はそうでもないか。
大阪線・名古屋線系統では特急のせいでパターンダイヤはなかなか合わない。
1時間パターンになってるだけましか。

209 ：

そんなにいぶつじゃないと思うけど。
パターンダイヤにこだわる必要は無い、というか1時間ごとのパターンやん。

210 ：

急行でさ、蟹江までノロノロ、で次の弥富までノロノロっていうのがあるけど
ダイヤの組み方が下手なの？

211 ：

天理線は一応幹線扱いだよ
田原本線も一応本線扱い
近鉄でローカル線加算運賃が適用されるのは吉野線・志摩線・湯の山線・内部八王子線のみ
なので伊勢電自ら建設し近鉄になってから延伸された神戸線も当然ながら幹線

212 ：

>>210
先行列車が何らかの理由で遅れてたら
ダイヤ関係なく減速走行したりするわな

213 ：

近鉄の場合は一般車両の加速度も減速度も低いからな
一昔前は高性能の部類に入っていたが、車体が重い割にMT比が低いし
インバータ車も既存車に合わせて出力と加速度を下げてる
新性能車で統一されてるJRの大都市圏に比べて新車投入の効果が乏しいし
省メンテ車で統一されていないので従来の4年毎の法定検査も義務付けられる
3重にも4重にも非効率的で時代に取り残された会社がコジ近鉄

214 ：

>>213
今の近鉄は特急車両に投資して一般車の更新をしないのはなぜですか？
知っていれば教えてください。
人口減で電車を利用する人が少なくなるのなら効率の良い車両を導入し
運用コストを下げて採算をとる事が大事と思いますなど！！

215 ：

省エネ・コスト削減を理由に減車・減便をしているからです
減車・減便で車両が余ればその分更新をしなくて済みます
今後は路線のスリム化でさらに車両が余ってきます

216 ：

だから名阪移動は特急使わずにRとあれほど

217 ：

JR東が209系以降を新体制にしただけで、統一云々は関係ないんだが
115系やら205系とかは従来通りなんだけど
まあ、ﾊﾞｶｰには理解できないんだろうけど
>>215
減車といっても昼間だけで、平日朝ラッシュは今までと大して変わってない

218 ：

負け惜しみにしか聞こえないな
京浜東北線・総武線・山手線・中央線･常磐線･京葉線・東海道線を中心に新系列を拡大させるから効果があるのであって
一部を省メンテ車にしたとしても近鉄のように残り大多数が鋼製で直流モーターなら節減の効果はほぼ無い
長野や新潟の115系もじきに消える

219 ：

負け惜しみってw
それに直流主電動機なら115系が消えても残ってるが
あくまでも209系以降の車両が対象な
それにJR東だけが新体制を独自採用してるだけで、東急とか京急などなどは従来通りなんだけど？
二重苦、三重苦ってw
5220系ﾏﾀﾞｰとか痛々しいの名乗ってる割に、毎度毎度ネガキャンに必死だなw

220 ：

直流モーターの車両が多数残る大手私鉄は近鉄だけじゃない。

221 ：

そりゃ負け惜しみってもんだよ
他社に先駆けてインバータ車試作したわりに導入数は伸びないし
束・倒壊はもちろん酉にすら及ばない
客室の品質でも207系のような手本がすぐ近くにあったのに
風圧で窓ガラスががたがた鳴るような古い設計を長々と続ける会社だし
性能面でも加速度・最高速度・減速度に加えて設計が二重化されず
回生ブレーキのロックアップ領域の狭い古い設計を長々と続けてしまった
束では209系ですら配転と置き換えが進んでいるのに
近鉄は設計性能の両方の知見が不十分なまま量産したので品質でも規模でも遅れをとることになった
これが技術研究所をもつ会社と技術開発を断念した会社との差だと思う

222 ：

※蟹江急行通過厨と5220系ﾏﾀﾞ-とモタローなどは立入禁止。もし書き込みがあっても絶対無視して下さい。

223 ：

>>222
おいマダー、お前、最近、JRスレや阪急スレ等にも出没してるみたいだな？

224 ：

訂正↓
>>222ではなく>>221

225 ：

来年三月某日（下旬濃厚）に名古屋（ゼップか白鳥）と四日市市民会館で同時ビッグイベントが開催された場合、特急は
増結されるのかな。快速みえも6両にららないかな。ゼップなら米野急行停車もありうる。

226 ：

ありえません
まず米野の有効長は3両です

227 ：

連絡橋があるのは奥のほうだから車庫に土嚢積み上げてホーム構築すりゃいいよ

228 ：

>>226
つ 四日市急行は3両

229 ：

>>227
おまい、本気のバカ？

230 ：

>>229
彼はおそらく人生に疲れてここに逃避してるんじゃなかろうか

231 ：

そもそも米野からｚｅｐｐに歩いていくくらいなら、名駅から歩いたほうが早いし近い。

232 ：

このスレにもAKB信者が出没するのか。

233 ：

アーティストイベントはサンアリーナだろな

234 ：

>>225
そもそも「四日市市民会館」なんて存在しないし

235 ：

片岡温泉は駐車場満車なのにすぐ隣走る電車は5人くらいしか乗ってないな
どんだけやる気が無いんだろうなこの糞会社
今月中に片倉駅を設置しやがれ

236 ：

>>235
マダーは大羽根園って駅を知らないのか。

237 ：

５２２０系マダーの廃車マダー？？

238 ：

>>235
片岡温泉は木目の床がきれいで好きなんだけどお湯が熱い気がする…

239 ：

マダーは廃回予定

240 ：

>>238
だよな！加水しろ加水
体温くらいがベストなんだよ
長く浸かれなければせっかくの成分も本領発揮できない
最近の100%源泉が全てという流れはファックだよ
シャワーまで源泉で温度調整出来ないのはもはや弱点だ
私みたいなこだわりのある者から言わせれば成分よりも適温だよ

241 ：

マダーは小湊鉄道に譲渡予定。

242 ：

あの〜、名古屋21時発のULのDXシートに乗っているのだが客1人席は満席、
2人席は4人しか乗っていないがいつもこんなに空いているの？
レギュラーシートも4割りも乗っていないし近鉄四日市で抜いた塩浜行き普通は10人も居なかったよ

243 ：

>>240
そうそうシャワーもえらい熱いね。
浴場内が全体的に狭いところからしてあまり長居するような温泉ではない
ことはわかるのだけど、それにしてもねぇ…
川原町から徒歩5分ほどの満殿の湯は個人的に湯加減がちょうどいい。
露天から名古屋線がよく見える。

244 ：

>>242
一人席が満席って、結構乗ってる方だと思うが。
今日は平日だし。
金曜日の夜だから、これから終電近くにかけて客が増えるよ。

245 ：

ﾏﾀﾞーはﾌｨﾘﾋﾟﾝ国鉄に譲渡予定

246 ：

>>242
四日市始発塩浜行って平日・土曜休日どちらも走ってるけど、回送代わり
だよね。

247 ：

>>236
大羽根園駅から片岡温泉まで歩くやつなんかいねーよ
湯の山温泉駅から歩いてくやつはけっこういるけどな
3日前に移転して、駅から遠くなったのが難点かな

248 ：

先週は週末フリーパスで名古屋20時過ぎの急行伊勢中川行きで大阪に帰ったけど名古屋の通勤圏は四日市くらい？
あと東京在住なせいか時刻表だけだと列車本数が少ないと思ったけど…
乗り継ぎは巧く考えてあるのね、しかし津からDX乗車は2人…
桑名、四日市、白子からの特急乗り継ぎも有るかと考えていたのですが

249 ：

乗り継ぎじゃDX乗れねーんだよ

250 ：

>>249
そうなのか、それじゃあ乗って来ない訳だ…

251 ：

>>246
あれは下りではなくて上り最終の入庫回送というのが面白い。

252 ：

今週中に片岡温泉の真横にホーム構築すべきだな
川原町の仮設ホーム撤去して持ってこれば週明けに間に合うと思う

253 ：

>>243
満殿の湯は温泉じゃないがな。だから自由だわさ。

254 ：

蟹江から名古屋行き急行5200に座れた。ありがたや

255 ：

http://www.isenp.co.jp/news/20121027/news06.htm
近鉄湯の山線　来月下旬、７駅無人化　合理化策の一環で

256 ：

>>255
えらく急だな
一ヶ月後には無人化か

257 ：

>>251
は？

258 ：

>>255
ICOCA定期導入と同時だな
殆ど定期客だから、駅員不要になるもんな
これから名古屋線も無人駅増えそう

259 ：

今までの多くの無人駅と違って駅集中管理システム導入になるということ？

260 ：

昨日の時点で中菰野・大羽根園・湯の山温泉に自動改札が設置されていないので
年末以降に末端区間の廃止、臨時化、分社化、コミュバス代行など切り捨てが行われるのは間違いない

261 ：

さっき湯の山線でクラツー見た(湯の山行き)
そのうち四日市に向かってくんじゃないかな

262 ：

2250系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 です(^^)
よろぴく(^_^ゞ

263 ：

準4623レ（富吉まで）：T15
準4623レ（富吉から）：XT03
名古屋駅発車前に車両機器トラブル、3分延で発車
その後富吉まで走ったが車両交換。さすがに初体験だったわ

264 ：

>>262
その前に2200系が先だ罠。でもオールドファンが…

265 ：

>>263
異例の出来事だね....
志摩線ワンマンでは、稀に（交換が）あるけど。

266 ：

>>255
自動化の上で無人化ですか。まぁ運賃取れるのなら駅員置くこともないわな。
他線と接続している湯の山線ではなかなかうまいやり方なのかな。
しかし来月って設備間に合うの?
現状で無人の大羽根園も自動化するんだろうか?
利用が少ない駅ではあるけど、フェアライドシステムの穴になるのもよくないし。

267 ：

　　　　　　　　　　　☆ ﾁﾝ
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　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　2227系　まだー？
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268 ：

>>263
やけに準急四日市と頻繁にすれ違うと思ったら車両取替かよ

269 ：2012/10/28

T12のトラブルがとうとう他にまで現れ出したということか
今年度中に形式消滅かもしれんね