【三菱】コルト・コルトプラス Part 55

1 ：11/12/24 〜 最終レス ：12/02/10

三菱コルト、コルトプラスのスレッドです。
前スレ
【三菱】コルト・コルトプラス Part 54
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1316271611/
姉妹スレ
【三菱】コルトRA・Ver.R/Part-28
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1322754868/
公式HP
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/colt/
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/colt_plus/
基本的なレスルール
煽り・あ〜やっちゃった系の荒らし・叩き等は『徹底放置』でお願いします。
反応するのも荒らしと同じです。スルー、あぼーん推奨。
無意味なコピペ・意味不明な書き込み・デマは禁止！
大人なんだしﾏﾀｰﾘ語り合いましょう。

2 ：

>>1
1乙

3 ：

>>1
コルトプラ乙

4 ：

乙です

5 ：

コルトが廃盤になったら次はやっぱアクアですかそうですか

6 ：

アクアの燃費は正直羨ましい

7 ：

>>6
10万キロ走行した場合の燃料代　※ガソリン１L=140円
アクア（本体169万円）　466,666円　※リッター30キロと仮定
ヴィッツ（本体106万円）　700,000円　※リッター20キロと仮定

8 ：

>>7
ざっくりすぎるわ
せめてコルトのスレなんだからコルトも比較しなさいよ
無意味だけど

9 ：

最近知人が購入したＨ１５年式コルト　走行距離７５０００キロ
１０万キロ走行出来たとした場合の燃料代　（１Ｌ＝１４０円で換算）
車両本体価格１９万円　＋　約１００万円　（リッター１４キロで換算）　合計１１９万円
>>7を参照した合計金額
アクア約２１５．７万円　　差額９６．７万円
本当に１０万キロ走り切れば中古のコルトちゃん大勝利！！　ヽ(^o^)丿

10 ：

>>9
最近購入したのと状態似過ぎてて俺かと思ったw

11 ：

>>9
つまりＨ１５年式のコルトに乗って１７万５千キロになったらって事ね
何年乗ったら１７万５千キロになるんだろ、おれの場合年に７千キロくらいだから
１４年くらいかかる。

12 ：

>>10
知人は５０代の女性です。
ベンチシートで色はパールホワイト、社外ＨＤＤナビ付の綺麗な外観のブーレイ顔な
可愛い奴です。
>>11
知人女性は、年間１，８万キロくらいだから５〜６年で達成出来そうです。
以前の車は新古車の軽自動車を購入して、１４万キロ走破したらしい。
距離を乗る割に運転は余りうまくないので、ぶつけて大破させる事なく大事に乗って
くれることを祈っています。

13 ：

中古車が諸費用込みで19万ってどんだけ・・・

14 ：

>>13
車両本体価格と書かれているのに、どんだけ・・・・・。
諸経費込み価格は、３４万円です。
ちなみに車検は１０カ月くらい付いていました。

15 ：

エコじゃなくてエゴなんだよな、最近のエコカーは。

16 ：

>>14
おれはコルプラ
走行5万を35万で諸経費は込み込みで売ってもらったよ。
人気のない車種は中古車がすんごい安いから、コスト重視のおれにはピッタリだわ。
年2万強走るから新車買うより中古乗り継いだほうが安くあがるんだよね。

17 ：

>>16
走行５万で乗り出し３５万は安いな。
プリウスは街乗りの場合２０切るみたい、コルトでもリッター１５か１６キロは
出るから安いコルトの中古買ってのりつぶした方が本当のエコかも。

18 ：

皆さん似たようなことしてるんだな。
俺も前期1.5L 4WDを中古で買って来月車検通すよ。
冬季は街乗りでリッター10.5〜11.5くらいだがｗ
次の車検が見えてくる頃には、各社ひと通り出揃ってるだろうしねぇ

19 ：

同じく。
俺も中古買って2年乗って今月車検出して、あと2年乗ることにした。
今乗り換えるモノが無い感じ。

20 ：

スピーカーを変えようかなと思うんだけど皆は何つけてる？
音がどんな感じか教えてもらえると嬉しい。

21 ：

>>20
付け方ならこのスレだけど音質ならスレチ

22 ：

>>21
それじゃ付け方教えてください。

23 ：

>>20
ナビのしょぼいアンプでセパレートだとシャリシャリな音にしかならない
バランスはともかく音を変えたいってのならアリだが、純正は純正の良さがある
>>22
コネクタの形状が合わずに途方に暮れるだけな気がする

24 ：

>>23
コルトの純正スピーカーはなかなかいいのかな…。
デッキの方は奮発して変えたからスピーカーも変えようかなと思ったんだ。
もうちょっと迷ってみる。ありがとう。

25 ：

無難なのはヘッドユニットとスピーカーを同じメーカーで揃えるのが楽
こればかりは好みがあるから店頭とかで実際に聴いてみないと難しいよ
そういや、以前SANYOのユニットにアルパインのスピーカー組み合わせたらラジオ聴いてるだけで10分で頭痛くなったことがあったな

26 ：

アンプはカロッツェリアのサイバーがまあまあよかった

27 ：

コルトは渋滞時疲れるな。クリープだと弱すぎるし、アクセルを少し
踏むだけで必要以上に加速するからね。

28 ：

アクセルワークが雑なだけではないのか

29 ：

>>24
新品のスピーカー買えば端子は変換できるやつついてるから問題ないよ。
後は、みんからとかでドアのバラし方調べれば交換できるよ。
おれはカロの16cmの安いやつつけてるけど、音は全然違うよ。
確か純正は10cmくらいだったと思う。

30 ：

>>27
スロコンつければ？ピボットのクルコン月のやつ。
車かってすぐ付けたよ。
エコモードにしとけば、少し踏み込んでも
コンピュータがアクセル開度抑えてくれるから街乗りだとおれはかなり便利だったよ。

31 ：

少し車間距離広く取れば済むような。。。

32 ：

俺のコロプラどうがんばっても12行くくらい…
ここで書かれてることやって見てるんだけど、何が悪いんだろう…

33 ：

>>32
個体差もあるし、走行条件もまったく同じというわけにはいかんだろ？
あまり気にしないほうが精神衛生上良いよ。

34 ：

>>32
２年前に買ったうちのコルプラは、夏場14km/リットル、冬場10km/リットルで
すごくバラツキがあるよ
北海道在住だけどね

35 ：

暖機しまくってたらリッター8kmになったorz
ちなみに前に乗ってたディンゴは冬場はリッター5kmだった

36 ：

道路にもよるけど、スタート時や走行時もかなりタイヤが雪で滑って空回りしまうんだよな
米袋などおもりをして滑るのを防ぐって言う手もあるけど、それだと普通にエンジン回転が必要だし
冬は燃費の悪くなるのはどうしようもないよ

37 ：

コルトは燃費１０超えればかなり良い方

38 ：

>>37
またまたご冗談を

39 ：

ここの燃費の話題も古典芸能みたいにおきまりになってきたな

40 ：

2WDだと夏17　冬15で安定してるな。日本海側で雪降るけど。

41 ：

>>40
それコルト、コルプラ？

42 ：

コルプラ

43 ：

もう燃費話は飽きた
いつまで繰り返すつもり？

44 ：

気に入らない話題になると荒らすキチガイが居る

45 ：

コルプラでも1.3と1.5があるんだからどっちか書かないとわからないよ。

46 ：

>>44
>>44

47 ：

1.5

48 ：

別の話題を
皆タイヤとかアルミの銘柄とかサイズどうしてる？ノーマルかインチアップしてるとか
ちなみに俺はノーマルの175/65R14に安アルミの組み合わせ
走行距離が多いのでほぼワンシーズンで履き替えるためコスト重視で

49 ：

>>48
コルプラのリアもディスクブレーキでアルミが純正15インチのグレードなんだけど、
スタッドレス14インチ付けようと思ったら入らなかった。
フロントキャリパーが微妙にあたった。
オフセット40のアルミなら何ミリまで
スペーサー入れられるかわかりませんか？

50 ：

>>49
リアディスクで純正15インチだとインチダウンは無理なんじゃないか？
スペーサーはおすすめしないでおく、仮に入ったとしても数ミリだろうし

51 ：

プラスRXは標準15インチな訳だけどスペアタイヤが14インチなので、
スタッドレスは当然14インチにした
>>49
もうひとつのスレで聞いたほうがいいんでない？

52 ：

>>35
GDIって特殊な条件以外では燃費伸びなかったよね。
冬場はなぜか特に悪かった

53 ：

>>45
32だけど1.5

54 ：

>>51
レスありがとうございます。
自分のコルプラはスペアタイヤレスでした。
そしてrxのブレーキはリアディスクですか？
もうひとつのスレとは、raスレの事ですか？

55 ：

新年記念書き込み

56 ：

海は死にますか？
山は死にますか？

57 ：

あけおめ

58 ：

新型マダー？

59 ：

>>58
もうすぐ出ますよミラージュが。

60 ：

エアコンをオートＯＮすると、外気に切り替わるんだけど、なんで？かなり迷惑です

61 ：

俺コルプラ4wdだけど、バックしたときタイヤが雪で滑って動かなかった。
前の家のドアガラスにタイヤが写っていたので見てみると、FFしか動いていなくて
FRは全く動いていなかった。
バックは4wdは効かないの？、前進でもデフが動いていないのかな？不安になってきた。

62 ：

四駆ってもデフの種類によって動きが違う
コルトのはなんだっけ・・・

63 ：

>>59
ミラージュには、俺のお気に入りのコラムシフト＆ベンチシートが無い。（涙）
ライバルに対して絶対的に優位なものが無さそうなので、これ位はライバルにない設定を
残しておいて欲しかった。

64 ：

Dsモードでエンジンブレーキ学習させるにはどうやったらいいの？
ちなみにマニュアルモードのないveryです。
ここをみるとエンジンブレーキがかかるようなことがかいてありますが、
回転が上がるだけで減速感は皆無です。
ttp://www.kanto-mitsubishi-motor-sales.com/blog/outlander/2006/11/ds.html

65 ：

>>60
どの車でもオートの場合たいがいは外気だろ？
他のオートエアコンの車乗ったことないの？

66 ：

＞他のオートエアコンの車乗ったことないの？
初めてです
今まで17年落ちのキャブレターの軽に乗ってたんで

67 ：

>>62
やっぱりデーラーに言ってみて聞いてくるかな
金取られるけどさ、FFがほとんど動いて滑ったらFRが動くらしい
バックもそうだと思ったけどね

68 ：

>>65
車種にもよる
>>66
デフロスにすると勝手にACに入るし、OFFから手動の風力調整を行なっても
勝手に変更されたりする
オートはオートで外気温、内気温の差によって勝手に外気に変更される
糞仕様だが、慣れる以外に方法が無いのが痛い所

69 ：

オートエアコン車に乗り継いでいるが、外気への切り替えと風量の設定が自分の好みに
合わないからマニュアルでしか使った事がない。
商用バンのマニュアルエアコンが、吹き出し口・風量・適当な温度設定・エアコンのオ
ンオフ・外気ｏｒ内循環をダイレクトに設定出来て、しかも勝手に設定変更されないか
ら一番使いやすい。

70 ：

>>69
別にどの車のマニュアルエアコンでも
設定すれば勝手に変わる事ないだろ。
商用に限った話じゃない。
コルトみたいなフルじゃないオートエアコンの場合も風量以外は勝手に変わらんだろ。

71 ：

>>70
お前は>>60-69を3回声に出して読み直せ

72 ：

確か基本的には
A/CコンプレッサーON頻度が高い＝設定温度が低く外気温が高い状況は内気循環
逆に設定温度が高く外気温が低い状況だと外気導入
だと思ったぞ。上は夏場で除湿＆高い温度の外気を冷やすより効率的
下は冬場で車内のほうが湿度高くなるから曇り防止

73 ：

>>72
冬場は車内の湿度が高くなるというより
結露を取る除湿能力が不足するから
より乾燥した外気を混ぜて湿度下げていると思ってた

74 ：

H15年式のスポーツX 4WDです。
正月スキー場にいったんだが、ちょっとした急斜面があって
こういう時こそ4WDの威力発揮！とばかりに助走をつけて坂道にさしかかったわけ。
最初はよかったんだけど、途中でタイヤが空転して全然登らない。
車を降りて様子を見てみたら、前輪は頑張ってる感じで辺りに雪が飛び散ってるんだけど、
後輪の周りは雪も飛び散ってないし、タイヤの下も削れてない。
これ明らかに後輪回ってないよね。

75 ：

フォルティス顔のコルトがスーパーに停まってた。
思った以上にかっこ良かったｗ
あれって個人で輸入できるもんなのかな。

76 ：

正月にいろいろな駐車場に車を止めたがコルトを一台も確認できなかった
つか三菱車もぜんぜん無かったが三菱大丈夫？

77 ：

駐車場に止めたら隣にシルバーのコルトが来たよ
俺のホワイトよりもシルバーの方がかっこよかった
ちょっと後悔

78 ：

シルバーって老人臭くないかｗ？

79 ：

ホワイトって日本人好きだねｗ

80 ：

黒のコルプラ乗ってるけど
たまに赤のコルプラ見ると赤もよかったかなとちょっと心が動く

81 ：

ワインレッドと普通のレッドあるよね

82 ：

俺のウォームシルバーを普通のシルバーと一緒にされたくない。

83 ：

助手席三角窓側のダッシュボードが少し浮いてる。異音の原因っぽい。
運転席側は浮いてないんだけど。

84 ：

車を選ぶとき
メーカー
価格
デザイン
乗り心地
装備
販売員
何を重要視する？

85 ：

>>83
それおれのコルプラもそうだわ。
冬場はやっぱり異音でるね。

86 ：

>>84
おれは、
オートエアコン、プロジェクターヘッドライト、1.5l以下、電スロ、タイミングチェーン、メーカーは特に不問。
こんな感じで安いの探したらコルプラだった。

87 ：

>>76
大丈夫だと思ってた？

88 ：

>86
そうか、コルプラはリーズナブルカーなのか

89 ：

>>84
走行性能
維持費
価格
1.5Lで1t切りの1.5Cはとても良い。
デミオもちょっと迷ったけど。

90 ：

試乗して決めるからな。セディゴンとコルプラ両方試乗したけど振動やメカノイズの煩さでセディゴンは外されコルプラに決定。

91 ：

>>84
１車種だけ指名買いってのは稀で、対抗車種も値段次第や特別仕様車の状況では
十分に考慮に値するってことは度々ある
だが、どんなに気に入った車でも販社やメーカーが糞過ぎるとどうにもならん
泣く泣く切るな
なんだかんだと言ってディーラー・メーカーの対応はヨタが一番
マツダはどうにかならんのか？アレ

92 ：

赤いサッカーチームの信者なので三菱車しか見えない。
この縛りが解けたらどれだけ選択肢が広くなるんだろう、と中古車屋で思ったことはある。

93 ：

オレは元三菱デラサービスマンだったから三菱車しか選択肢がなかった
退職して5年になりスイフトも気になるけど未だ退職前に買ったコルトに乗ってる
三菱車なら弄り方も分かるし特殊工具とかも持ってるし…と自分に言い聞かせながらw

94 ：

あ!
自分がコルトプラス、実家がスイフトなので帰ったときはスイフトも乗るけど、雰囲気は似てると思う。

95 ：

就職前から目はつけてたけど、三菱系の会社に入ったからってのは大きいと思う
ETCは重工でがっかり、ナビはメモリーナビってのもあるけど、正直使いにくい
あ、コルトプラス自体には大満足

96 ：

コルトプラスを買おうと思うんですが、1.3と1.5で迷ってます。
どっちがオススメとかありますか？

97 ：

まちがいなく１．５

98 ：

コルプラ昨夜雪の中エンジンかからず、バッテリーかと思いきや、セルモーターきました。

99 ：

コルプラ1300は75%エコカー減税の為だけに存在してる車
俺なら1500買う

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