【ｶｺﾖｸ】セリカGT-FOURを語ろう【ﾏﾀｰﾘ】第15レグ

1 ：10/11/09 〜 最終レス ：12/02/10

ﾏﾀｰﾘsage推奨。
伝統の2000cc 4WD、セリカGT-FOUR。
ｶｺﾖｸﾏﾀ-ﾘいきましょう。ヽ( ´ー｀)人(´ー｀ )ノ
ST165セリカGT-FOUR （流面系）　　　　　　　　 1986年10月１日登場
ST185セリカGT-FOUR （WRCタイトル獲得）　　 1989年９月６日登場
ST205セリカGT-FOUR （丸目４灯）　　　　　　　 1994年２月２日登場
前スレ・関連スレ
【ｶｺﾖｸ】セリカGT-FOURを語ろう【ﾏﾀｰﾘ】第14レグ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1259661445/
【ｶｺﾖｸ】ST系セリカを語ろう【ﾏﾀｰﾘ】Part33
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1277373363/
ZZTセリカを語ろうPart33
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1282288831/
客観的根拠無きメーカー、車種､ユーザーへの誹謗中傷は厳禁！
板違い、重複スレを見かけたら、住人同士で該当板、スレへ迅速に誘導！
ルール無視の煽り・叩きは完全に放置する！
車のナンバーの書き込みは、一部伏字・それを示唆するような文字列・等でも禁止です。
愛のない愚痴は慎みましょう！

2 ：

■6:情報サイト
【セリカ祭】セリカ総合情報サイト (あぼーーん？）
http://celica-matsuri.org/
車種別接続ガイド　（車速/回転数信号用）p.8とp.12〜13（ﾉﾝﾌﾞﾙp.7とp.11〜12）
http://www.nippon-seiki.co.jp/defi/car/images/guide200708.pdf
Defi -車種別接続ガイド
http://www.nippon-seiki.co.jp/defi/car/list.html
Clarion Japan | セリカ　（コンソール取外要領など）
http://www.clarion.com/jp/ja/support/speed/maker/toyota/celica/index.html
○Ｏ セリカ(ST20*)の見分け方＋あるふぁ Ｏ○　（過去スレ充実＆簡易FAQ）
http://brid-get.hp.infoseek.co.jp/celica20x/
アルティメット：セリカデータ　（アフターパーツ適合、DIY作業）
http://www.celica-web.net/celicadeta.htm
みんカラ：セリカ
http://minkara.carview.co.jp/car/30/

3 ：

前スレ落ちたのか。
>1
もっさい乙

4 ：

4S-GTE

5 ：

ハブベアリングのガタってどうにかならないかな。
ハードに走っていたので今年で2回目の交換だよ。

6 ：

>>1
乙
　　旦~~　
ヾ(ﾟωﾟ )ﾉﾞ）））ﾊﾟﾀﾊﾟﾀ
オイル漏れ再発しますた(つД`)

7 ：

>>5
フロントのハブベ、２５万キロ無交換のくろネコが通りますよ〜

8 ：

最近、2000rpm以下だとエンジンのネバリがないというか
コッコッと変な音がするときがちらほらと。
140000キロに間近なノーマルST205です。

9 ：

変な音は感じた事ないけど、やたら鈍く感じる時はある
あと最近になって一段と燃費が悪くなった
みんなタービンって10万km越えたらOHとかしてます？
9万kmで購入してから殆どブースト掛けずに走ってますが。
走行距離が伸びるに連れてブースト掛けると部品に負担が
掛かるんじゃないかと心配になってきて‥

10 ：

>>9
日によって違って感じるなら気分の問題って可能性も有るけど
プラグかコード、バッテリーの交換を検討してみたら如何？
余り回してないならプラグの電極が埋まってるのかもしれないですよ。
感覚なので他の人には共感できないかも知れないが、布に纏わり付かれる様な感覚がしだすと
自分はプラグをチェックするようにしてる。
大事にすのは良いが性能を無理の無い範囲で使ってやらないと逆効果に成りかねんですよ。

11 ：

>>9
18万kmだけどちょくちょく追い越しでぶん回したりサーキット行くけど問題ない。
パワーダウンはしてるんだろうけど・・・。
むしろたまにはブースト掛けたりした方がいいんじゃない？

12 ：

ターボ車はブーストかけてナンボ。
だらだら走られるより、タービンビュンビュン回してやったほうが、エンジンにもドライバーにもストレス堪らなくていい。
その方がヤマハも喜ぶってもんだ

13 ：

ターボももうちょっとパンチがあればなあ・・・
トルクの山が無さ過ぎてつまらん。
ある意味現代風の味付けなんだけど。

14 ：

そこでＥ-ＣＯＭとＥＶＣですよ

15 ：

>>13
トヨタが吊るしで過激なセッティングにしますかいな。
目覚めさせるのは各オーナーのお好みで。。。
>>14
Ｆ−ＣＯＮ？

16 ：

ＥＶＣだけつけてブースト１．３で走ってみたがもそれほど加速感は変らないな。
高い金出したけどガッカリ。
やはりカム交換やEＣＵも交換しないと意味ないのか。

17 ：

>>16
ネタか
ノーマルROMなら1.3だと燃料カットはいるだろ。

18 ：

>>16
タービン交換いっとけ。
そのときにEVCやらF-conも役に立つかと。

19 ：

185RCといえども
純正ホイールはﾓｺﾓｺしててカワイイよなwww

20 ：

タイヤ交換しててハブボルト折れた
今の時間から買いに行くのは無理だな‥
さて、明日からどうしようかセリカよ。

21 ：

未熟者め

22 ：

愚か者よ

23 ：

今夜は〜眠れよ〜
>>20
誰もやらないようなやり方で、行けるところまで行ってみる。
１番前を走っている奴には、お手本なんかない。
セリカGT-FOURは、好きか。

24 ：

ＲＣの純正ホイールってＯＺクロノじゃないんだよね。

25 ：

>>24
普通の１８５Ｈと全く同じホイールだよ。
ちなみに回転方向のある１５インチホイールだ。
クロノが純正で装着してたのはランエボ３でしょ

26 ：

定番過ぎて避けてたけど、今更クロノが欲しくなった。
でもヤフオクでもあんまり見なくなったね・・・あってもボロボロだったり。

27 ：

アクセルON OFFでゴツゴツなり始めたｗ
また金が…

28 ：

>>25
結構ﾓｺﾓｺしててかわいらしいホイールだよねwww

29 ：

１にセリカ
２にセリカ

30 ：

GT-FOUR

31 ：

>>30
IDがシビック

32 ：

>>27 うちもﾃﾞﾌ暴れてる。これってメンバー外さないとﾃﾞﾌﾏｳﾝﾄ交換出来ないのかな？

33 ：

皆さん、冬タイヤのサイズはいくつですか？

34 ：

165/65/13

35 ：

セカンドカーか。

36 ：

>>33
２０５／５５Ｒ１６が多くない？２０５だけど

37 ：

金欠なので195/55R15　ﾊﾝｺｯｸ

38 ：

195/55R15でOZラリーレーシング。

39 ：

１８５の話しかい？１９５／６０のほうがええんでないの？

40 ：

185/65R15

41 ：

２６×１．９５

42 ：

１８５だけど225/45R17でENKEI RPF1、
ローターとキャリパーを交換してるので17inしか履けない（涙

43 ：

ST-185Hってステアリングのラックアンドピニオンのケースって
ボディー一体なの？
ケース、ボディー間に亀裂が入って溶接しないといけないって言われたんだけど
そんなトラブルの人居る？

44 ：

>>43
私も亀裂が入ってハンドルぶらぶら寸前になった事が有ります。
ステーが右しか固定して無い(左はぶれ無いように押さえてるだけ)ので
当て板をガッチリ溶接してもらいました。
走行距離が多い車に結構多いトラブルらしいですよ。

45 ：

>>44
有り難うございます。
当方27万kmのGT-Four RCです。
よかったらもう少し詳しく教えて頂けませんか？

46 ：

>>45
大抵はステーのボデイ側が割れる事が多いようです、
右側ラックステーの下と脇に当て板を当ててガッチリ溶接して貰うだけで治ります。
知り合いはココが剥がれてジムカーナ中に土手に駆け上りました（爆
費用的には1万円掛からなかった修理でしたが業者によるんでしょうね〜。

47 ：

>>46
重ね重ね有り難うございます。
実は弟の車で相談されたんです。
ST-185の質問は誰も答えてくれないだろうなと思っていたんですが
本当に助かります。
早速伝えますね。

48 ：

>>47
そうですか〜、
当方も33万ｋオーバーのＲＣに乗りつずけています。
厄年も何周目やら・・・
良くROMってますのでこれからもよろしくです。
＠いつも酔っ払い

49 ：

>>48
こちらこそよろしくお願いします。
RCの事は分からないので…
当方はSW20乗りです。
車歴はあまり変わりませんがね(笑)
現在16万km

50 ：

ご立派！

51 ：

さすがにボディーがくすんできたな
全塗すべきか、最終手段に出るべきか・・・悩む

52 ：

>>51
くすんだ　くらいの程度であれば磨き屋さんに相談してみたら？
塗装のリフレッシュはできると思いますよ。

53 ：

どなたかST-205売ってくれませんか？

54 ：

>>53
走行距離３万５千キロ近くの赤を１５０万でなら

55 ：

>>54
上物じゃね？

56 ：

黒なら即金したのに

57 ：

厳密に言えば、走行距離は３３５５８キロだった

58 ：

>>57
そんな極上品でなく初期モデルで安いのを探しています

59 ：

車屋に行ったほうが早いだろ。
安いのくださいって。

60 ：

そして偽ＷＲＣを掴まされるのがオチ。

61 ：

ST205だったらべつにＷＲＣでも普通バージョンでも大差ないでしょ。
アンチラグシステムとかいっても機能しないし。
インプレッサみたいに普通のＷＲＸとＳＴＩで性能が大きく違えば、偽物つかまされたら問題だけど。

62 ：

でもあれね。
オーナーの巣窟と思われるスレに来て、
極上じゃなくていいから安く売ってくれってのもすごいなｗ

63 ：

アンチラグシステムなんて単語を使うのは最近のWRC世代だろうから
20代だな。

64 ：

ST205に装着可能なスリット入りロータって市販されてないんですか？
ディクセルのサイト行って検索したら
スリット入りどころかプレーンすら「設定なし」・・・

65 ：

Googleで難なく見つかりました
お騒がせしました

66 ：

TRDのはもう売って無いの？
マルシェもC-ONEでもまだラインナップには載ってるみたいだけど・・・
スリットくらいなら加工してもらえば良いじゃん

67 ：

c-oneはボリすぎ。
純正で十分

68 ：

2010年も残り1日となりました。
みなさまも事故のない1年を過ごされましたでしょうか？
来年も無事故でｶｺﾖｸﾏﾀ-ﾘ。
それでは、良いお年を〜ヽ( ´ー｀)人(´ー｀ )ノ

69 ：

>>68
明日はこねーのかよ

70 ：

205にお乗りの方に質問です、
ブーコンを使わずにアペックスのパワーFCなんかでブーストUP設定
出来ますが近頃それが利かなくなってしまいました。(0.89kしか上がらない)
多分ソレノイドがってしまったのかと思います、
パイピングを辿って行っても制御しているソレノイドが見当たりません。
何処に有るのでしょうか？

71 ：

>>70
アクチュエーターだろ

72 ：

>>71
アクチュエーターだけなら0.8kで開きます。
サージタンクからアクチュエーターに行くパイピングのどこかに
有るようなのですがEGルーム内が狭く且つ補機類が集まっている
ので上からも下からも見えません。

73 ：

はじめまして。
最近ST205の購入を検討しているのですが、
前期・中期・後期の違いがよく分かりません。。。
ご教授お願いします？

74 ：

ST205でETCゲートをくぐる前、ギヤ何速にしている？
2速だと回転数高いし3速だと、そこからの加速が鈍い。

75 ：

2速でもう少し減速しろよ

76 ：

20km/hだから２速一択でしょ。

77 ：

2.5速が欲しくなった。。。。。。。

78 ：

クロスでも入れてろ

79 ：

今ブロンズクロスなんですが、やはりゴールドクロスは違いますか？

80 ：

11年式の205だけどリヤハッチのヒンジより上の場所が錆びてきた。
協力メーカーのヒンジのほうがバリ管理できていて大元の塗装が
駄目ってどうなってんのよ。。

81 ：

>>80
俺もそれなってたな。ハッチあけるときに当たるのだろうか？
塗装しても剥がれてすぐに錆びてくるし。

82 ：

ST２０５だけど、低速走行時にアクセルのオフからオンで車体下部でゴトって軽いショックが有るんだけど、何が原因ざんしょ。

83 ：

>>82
原因はいくつか考えられる。
初期のハブベアリングガタ。衝撃は強くない。カチっと音が聞こえる。
前から聞こえるならフロントサスペンションのキャンバーコントロールアームのガタ。
後ろの方から聞こえるならリアデフマウントの破れ、またはガタ。（これは結構衝撃がくる）
他にも原因があるかもしれないので修理屋へ。

84 ：

>>82のような書き込みに応えても解決するようなことは断じてない。
四駆なんだし。
ということでプラグとコードの交換工賃で1万円お布施してきた。
インタークーラーの補水有。

85 ：

>>83
レスありがとうございます。
今日、キャンバーコントロールアーム発注してきました。他に考えられる原因については最近交換したばかりなので、除外しました。
スーパーストラットって難儀ッス。

86 ：

異音は実車を目にしてもわからないのにここで聞いたところでわかるわけないだろ

87 ：

>>86
＞異音は実車を目にしてもわからないのにここで聞いたところでわかるわけないだろ
実車を目にして分かるか解らないはわからないでしょ。
83のレスをヒントに下廻り観ての判断なんだから、実車見てもわからないと決めつけてはいかんよ。

88 ：

湯たんぽ（インタークーラー）が外れない…
配管切断しかないのか？
ホース注文してあるからいいけど
15年物だしこんなもんか？

89 ：

ノーマルと言う事を前提に書きます。
プラグ交換位ならスロットルワイヤーを外してICをフリーにしてからタービン側のパイプのジョイントを2個緩めてタービン側にジョイントパイプをずらして次にスロットル側のジョイントを緩めます。
後はICを止めているボルト3本を外したら前方向に引っ張りながら右に倒せばICをはぐれます。
完全に外すならサブラジエターの冷却水を抜いてから2本の配管(ICｸｰﾗｰから)を外し、後は上記の手順で外せます。

90 ：

>>89
いやいや
わざわざありがと
くっついててビクともしないんだわ
人力ではどうにもなりそうにないわ　こりゃ

91 ：

>>90
どこが固着してるのですか？
タービンからICにつながるゴムパイプ？

92 ：

>>88
ゴムパイプ部にCRCをふきかけたら
すんなりはずれるようになった。

93 ：

>>91
たぶんパイプだろうね
まぁそこしか固定するものないし
なんかインタークーラーの底にある断熱材もくっついてそうな気がするが
（こんなのノーマルでひいてないよな？）
明日ヘッドパッキン・プラグコードその他もろもろのパーツくるから
カッターで切ってばらすよ
オイル漏れで白煙モクモク噴いちゃった　てへ
漏れてたのは知ってたんだけどね　2年前から
>>92
そんなもんなんだろね
カッチカチやぞ　ゴムが…　15年熟成だからな

94 ：

最近、ブレーキ踏んだり、たまに普通に走ったりしてるときにキーキーと甲高い変な音が鳴る・・・

95 ：

なんか診療所に集まるじいさんばあさんみたいな会話になってきたな。

96 ：

それでもまだまだ生きていくんだ

97 ：

>>94
ブレーキパッドの残量みてみ

98 ：

やっすいパッドは摩擦係数が低いから鳴かないんだよ。
純正の宿命。調整してもすぐに鳴き出す。

99 ：

やっとインタークーラー外れたよ
タービン側もサージ側もカチカチだわ　
切るのが大変だった
で　外すときにエアバイパスバルブとやらの配管を誤って切っちまった
明日は寒そうだ　作業できるかな
そろそろセリカを運転したくなってきたぞ

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