コンパクトカー総合スレッド Part77

1 ：11/12/01 〜 最終レス ：12/02/10

国産、輸入車、旧車なんでもＯＫ。激しく語り合おう！
前スレ
コンパクトカー総合スレッド Part76
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1320741626/

2 ：

>>1
よくやった！

3 ：

>>1
おーつおつ

4 ：

ここはお題を出しまくって力技で引っ張って来るか…
【東京モーターショー11】トヨタ アクア 詳細画像
http://response.jp/article/2011/11/30/166239.html

5 ：

スズキ、新型｢スイフトスポーツ｣を発売 パワーと燃費を両立
http://www.goo-net.com/goo_news/news_category9/n_number3564.html

6 ：

スズキ、ソリオに新グレード＆特別仕様車を設定
http://www.asahi.com/car/newcar/TKY201111280109.html

7 ：

トヨタ、「ラクティス」を一部改良
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20111026_486348.html

8 ：

スバル トレジア 一部改良、特別仕様も設定
http://response.jp/article/2011/11/07/165042.html

9 ：

>>8
この車の名前が嫌い。とにかく・・・病気みたいな名前が嫌い。

10 ：

アツい車はもちろんだけど
便利な車も話していきたいよね
ポルテとかシエンタとか

11 ：

MINI Coupe クーパーS 試乗するとわかるがコンパクトカーではかなりいい。

12 ：

>>9
クラミジア経験者乙

13 ：

>>11
ミニは派生車大杉で訳わからん。
どのモデルもインポートしてくれるのは有り難いけど。

14 ：

確かにミニのモデル一覧を見ると、もうちょっと整理しろよって思うｗ
クロスオーバーなんかもう全然ミニじゃないし・・・

15 ：

2日も後から重複スレを立てて荒らすな
本スレ
コンパクトカー総合スレッド Part77
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1322564194/
1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/29(火) 19:56:34.92 ID:ufzZEXLEO

16 ：

>>15
そこ別のスレじゃん
頭大丈夫？

17 ：

重複スレッド
　同じ事象・人物に関するスレッドは、個々に多少の違いがあっても原則的に削除対象になります。その場合、立てられた時期・時間、１に書かれている内容、レスがどれだけついているか、という優先順位で総合的に判断します。
　客観的な判断が難しい時は、利用者同士の話し合いを待つか、立てられた時間の遅いものを停止処置をすることとします。
　同一掲示板内ではない重複スレッドは、内容にほぼ変化のない場合は悪質なマルチポストと判断し、板の趣旨に合った真面目な議論が続いた場合を除き、全てを削除対象とします。
このスレ削除依頼してもいいが、まぁ建っちまったし次スレとして再利用するか
しょうもない事で荒らすな
>>16
このスレの>>1が前スレとして>>15と同じ内容の>>1のスレを指してるので重複と考えるべき

18 ：

本スレがたった時間
1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/29(火) 19:56:34.92 ID:ufzZEXLEO
このスレがたった時間
1 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2011/12/01(木) 14:47:52.21 ID:ZOd76E490
このスレは削除だな。削除しないと馬鹿がまたスレたてて妨害する。

19 ：

リンク先見てきたが、国産車限定にするかどうかで争ってるわけね。
国産限定スレ作ってそこでやれば良いじゃん。
ここはここで混在で行けば良い。
あと、情報を全部出さずに読者のミスリードを誘って
自説優位に進めようとする下衆は嫌い。

20 ：

>>19
もうあるんだよ
国産コンパクトカー総合スレッド Part2
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1319470397/

21 ：

>>14
日本人はよっぽどミニが好きなんだろうね。
あれだけ色々出すってことは、
ワールドワイドでの売れ行きも良いんだろうか？
>>20
馬鹿なのに黙らなくてすまんね

22 ：

フィットRSってどうなん？
東京神奈川あたりだと街のり燃費１０切るみたいなんだけど、そのわりに遅いしフニャ足だし。ただ意地悪そうな見た目は気に入ったんだよなあ。シートも長時間は疲れるみたいだし。
無駄に高いだけの価値はあるのかね。
買おうか迷い中。

23 ：

そういやRSのあのフロントフェイスはハイブリッドにも付くみたいだな。みんからにディーラーにさせてる人いたわ。
見た目がまんまRSだった。
ハイブリッドのほうが実用加速あるしRSの価値はないか。

24 ：

>>22
遅くてフニャ足な割に、速さ的にはハイオク1.6の先代スイポとほとんど変わらないから、荷車ベースなりには頑張った仕様だと思うよ。
スイポとフィットRSは両方乗る機会有るけど、不安定っぽく感じる割には、綺麗に回れる不思議な感じ。
これより速いのっつったら、1.5NAでは多分無いなぁ。
シートは座った感じ、ヴィッツの方が良さそう。

25 ：

>>19
ここまでのあらすじ
コンパクトスレ1つで楽しく
↓
ポロ厨襲来で荒れる
↓
ここで、
１、ポロ厨がウザいし外車興味無いから、国産限定スレを。
２、国産有るなら輸入車限定スレを。
３、「何でポロごときに逃げなきゃならんのか！」と総合をそのまま残す。
この３スレに分割。
↓
この３分割スレの内、「国産限定スレ」に削除依頼と荒しが襲来。潰したい模様。
↓
削除依頼出しても消えないから、総合のスレの本文を勝手に国産限定に改変
↓
このスレの>>1が、本来の文章を復活させて立て直し。

26 ：

続き
俺個人としては、総合国産輸入車の３本立てを維持し、今既に有る国産スレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1319470397/
を生かすべきだと思うが、
このスレを地味に保守しながら、あの偽総合スレを使ってこれを次スレにするのも悪くないかなぁと思ってる。
ちなみに、今ある国産限定スレ、俺は立てるときは反対だったんだが、立てちまったもんはしょうがねーと使ってる。
ところが、最近、話題を振るのは俺が大半。誰かあそこを一緒に使おうぜって感じ。

27 ：

後から立った方がどう考えても偽だろ道義的に。
もう1つが1000行くまでには時間かかるだろうし、こっちは削除されるべき。

28 ：

>>10
どっちも元の設計が古いから、ポルテ層はソリオに、シエンタ層はフリードに苦戦してる。
ラウムも落ちたので、ここは噂の統合新車種待ちだよね。
>>27
その通り。後から立った方が偽物だ。
既に国産スレッドが有るにも関わらず、総合スレを無理矢理国産スレにしてしまったあのスレに非があると思うよ。

29 ：

俺は、もともとの国産スレの立て方が性急だったと思う。
当時総合スレにいたけど、「え？もう立てちゃったの？」って
感じだったよ。
スレ終了間近だったので仕方ないと言えば仕方ないんだけど、
実際国産スレと総合スレで書いてることが似通ってきちゃったんで
これ以上並行運用してもしょうがないな、と思う。
また輸入車比較荒らしがきたら、比較スレたててそっちでやってもらおう。
だってあいつら、3スレそれぞれに来るんだもん。

30 ：

国産、輸入車それぞれ専用スレが出来たから、総合スレ位は垣根なしに語り合いたいものです。(比較上等でしょう)
国産乗りでも輸入車乗りでも、人格に問題がある荒らしは居るし、
いくらスレ分けても来る時は来るのでスルーしましょう。

31 ：

でも実際の話、輸入車に比べて国産はこうだ、とか言ってた人たちのIDが、
輸入車スレの中に見当たらないんだよｗ
ノートとフィットのいがみ合いにも言えるんだけど、彼らがやりたいのは
単なる燃料投下なので、火をつけるだけつけていなくなっちゃう。
そんな奴らのために恒久的にスレを分け続けるというのもアホらしい。
分割すると勢いも半分になるし。

32 ：

>>14
クロスオーバー、最初見たとき思わず、
「長っ！」
ってポロッと言ってしまった。運転手に聞こえなくて良かったｗ
>>31
勢いなんざ気にする事は無いよ。
コンパクトスレに「総合」が要るかどうかの話で、要るって人がここに勝手に集まり、「国産しか興味ない」って人が残りの2スレで勝手に考えれば良い話。
要るかどうかを考えるのは特定の自治厨じゃなくて、多数の住人だからね。
つーか、そろそろネタ投下してくれないと、受けが難しくなってきたｗｗ

33 ：

>>24
RSってなそれなりに車にこだわりがある奴が選ぶグレードだろ。
あの値段で中途半端すぎるスポーツフィット買うってどんな判断だ。
普通はアクセラやインプ買うだろ。まあスイスポでもいいか。
さらに言えばオーリスのがマシ。フィットはミラーデカすぎて幅は上記車種よりあるしな。

34 ：

>>21
たぶん、日本より、メインはやっぱりEU、次にアメリカで日本なんじゃないかな。
どう見てもあのラインアップは日本人向けじゃないとおもう。
カントリー　クーパ―に標準の通常モデルの３タイプでいいと思う。
今のラインアップは当初のコンセプトぶち壊しているようにしか見えない・・・・

35 ：

カントリーマンはCセグメント(3ナンバー普通車枠)だからコンパクトカースレッドではスレチだな。

36 ：

>>33
フィットRSの価格でアクセラやインプなんか買えるかボケ。
フィットRSは公道でのスポーツドライブを楽しむための車だ。
1.5L以下のNAならこれしかない。

37 ：

競技用とかじゃなくて、「ちょっと買い物」を楽しくって車だよね
あれはアレで良いと思う
モーターショウどうなんかね…コンパクトは盛り上がるのか

38 ：

このスレは重複により削除依頼出ているので
以後の書き込みはやめてください
削除理由
GL.6　重複
スレタイ重複
誘導先
先に立った本スレはこちらです
コンパクトカー総合スレッド Part77
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1322564194/

39 ：

目新しいのはスズキのレジーナぐらいだな
デザインが斬新だけど市販車でがっかりコースにならないことを祈ってる
あとはダイハツのD-Xぐらいで
他はコンセプトと派生車ばっかだな

40 ：

もう一つ斬新なのがあったわ
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/495/401/html/029.jpg.html

41 ：

>>40
インプレッサとフィットRS乗り出しがほぼ同じなんだが、、、。
モデル超末期だからか。

42 ：

アンカミス
>>36
宛です
何乗ってるの？って聞かれてフィットと答えるのが嫌ってのもある。
車好きなだけに、、。
インプレッサなら堂々と言える。
あーあの母ちゃんが乗ってるやつかとか言われたら萎えちゃうよ。

43 ：

このスレは重複により削除依頼出ているので
以後の書き込みはやめてください
削除理由
GL.6　重複
スレタイ重複
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44 ：

>>42
インポレッサはいいんだけどさｗ
1500ccって聞いた途端に「あ、この人貧乏人なんだ。」って分かって悲しくなっちゃうよねｗｗ。
1300ccのフィットよりはるかにおせえし。ｗｗ
1500ccのインポレッサに比べりゃフィットRSのが100倍カッコいい。

45 ：

俺ならインプレッサ１５００の５MTを選ぶ。
車としてはフィットより上質だし、挙動もフィットみたいにひょこひょこしていない。
車高も重心もフィットより低く、フィットよりハンドリングもスポーティー。
フィットはミニバンみたいにグラリとロールするからね。

46 ：

ハンドリングはフィットの圧勝です。
個人的にはAWDターボ以外のスバル車って買う価値ないと思うのだけど、
買えない貧乏人ほどスバル車アピールするのはなぜなのだろう？ｗｗｗ

47 ：

このスレは重複により削除依頼出ているので
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GL.6　重複
スレタイ重複
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48 ：

まっインプレッサだろな。スバルはいい車を安く売りすぎて潰れかけたし。
同じ金額でもモノが違う。今なら2Lでも在庫処分で安いんじゃね？

49 ：

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GL.6　重複
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50 ：

インプレッサそんなに在庫抱えてるの？

51 ：

インポレッサはダサくて重くて遅い。ｗｗｗ
そりゃ買う奴おらんわ。ｗｗｗ

52 ：

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53 ：

>>33
このスレでフィットRS買うって言ったとき、ナインプを全力で勧められたわ。
だだ、一つ気付いたんだ。
本来、フィットRSのライバルは、同じ排気量NAのヴィッツRSとデミオスポルトなわけ。
にも関わらず、わざわざ上のセグメントの車を引き合いに出されると言うことは、それなりにフィットRSの価値を認めてるって事になるんだよな。
フィットRSはなかなか使い勝手の良い車だよ。そこそこの運動性能を持ちながら、荷車のユーティリティはそのまま。
何より当時クラス唯一の6MTだったしね。
ちなみにスイポとは税金5000円/年と、ガソリン代が20000円/万km違う。貧乏人にはこの差は大きいなぁ。

54 ：

あと、個人的に、
「上のセグメントの並グレード」
より
「車格を下げてでも上のグレード」
ってのが好み。
過去自分で所有した5台中4台は、グレードが一番上と言うかスポーツモデル。

55 ：

>>53
２万円／万Kmって、差が大きいのか大きくないのかよく分からんなｗ
１万キロの中の高速道路料金に消える額からしたら大したことない気がする。
実用燃費が5km/lくらいの差だったら試乗して走りの良い方選んじゃうかも。

56 ：

>>53
>>フィットRSはなかなか使い勝手の良い車だよ。そこそこの運動性能を持ちながら、荷車のユーティリティはそのまま。
多分、その中途半端がスポーツグレードを選ぶ人種に敬遠されてるんだと思う。
バランスはいいけどそのバランスの対価がちと高い気がする。

57 ：

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58 ：

今、新型インプのサイト見てきたけど1.6が155万なんだな。
フィットRSより14万も安い。

59 ：

そりゃ安くて当然だろ。
フィットよりボロいんだから。ｗｗｗ

60 ：

トルクがぶっといコンパクトカー教えて下さい

61 ：

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GL.6　重複
スレタイ重複
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62 ：

>>59
え？
新型の話だろ？
フィットのほうが年式も内装もボロい。
しかし1600とは勇気あるな。客は税金にはシビアだと思うが。
亀具合が解消されてるか試乗せにゃならんな。

63 ：

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GL.6　重複
スレタイ重複
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コンパクトカー総合スレッド Part77

64 ：

新型インプっておっさん臭い
セダンぽいというか
高級感と言えばそうなのかもしれないけど

65 ：

このスレは重複により削除依頼出ているので
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GL.6　重複
スレタイ重複
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コンパクトカー総合スレッド Part77

66 ：

>>60
↓にいつもの貼っておく。コルトVR、ポロが太い。
ミニやプジョー２０７のターボ、フィットHVも低速トルクが太いと聞く。
コンパクトカーエンジントルク比較
http://img.wazamono.jp/car/src/1318342049179.jpg

67 ：

>>60
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/select.html
ここで、現行、最高トルク20kg・m以上、全長4000mm以下、全幅1695mm以下で探したら、
ミニキャブミーブ(軽)、MINIの速いやつ、ポロGTIとコルトラリーアートしか出なかったよ

68 ：

コルトVR、ヨダレが出そうです

69 ：

>>55
スマン、「約」を付けるのを忘れてた。
ちなみに、フィットRS君で概ね1万kmで9万円。もちろん「走行条件により異なる」んだけどね。
>>56
そういう人が居ても別に良いんじゃね？
パッと見、デミスポ、現行ヴィッツRSより売れてると思うよ。
先代スイポとフィットRS(MC前後あわせて)でも、フィットの方が多いんじゃないかな？
それに、
「スポーツグレードを選ぶ人種」
自体が絶滅危惧種。
若者はそこまで金持ってる人は少ない。オッサンはガチじゃなくてもって人も多い。
パッケージがどうあろうと、現行後期型の6MTは走らせてみると先代スイポと大して変わらんタイムが出るしね。
ただ、スポーツのベースとしての素性はフィットよりスイフトやデミオの方が良いだろうね。

70 ：

スポーツグレードが欲しけりゃコルトRA買ってるだろ

71 ：

三菱だから嫌って人案外多いんだよ(´・ω・｀)

72 ：

>>70-71
三菱だからってより、個人的には過給は避けたい。
一般的にNAに比べて過給って寿命が7掛けなイメージが有る。最低15万km走行を目指す貧乏人の乗る車じゃないと思う。
92レビトレもさっさと街から消えたしね。
また、これも個人的な志向だが、スポーツ系の価値は走るより曲がると止まるを真面目に作ってるところに惹かれる。
というわけで、コルトVRは最初から選択肢に無いかな。

73 ：

フィットなんてオッサンオバサンの買い物車だからダサい
後は勘違いキモヲタぐらいが乗ってたりする

74 ：

ぷ
また負け惜しみのくやし汁たらして。

75 ：

>>60
CR-Z

76 ：

スイスポかヴィッツ、フィットが多いな。旧イストとかＭＴ使用あれば良かった

77 ：

ちょっぴり贅沢なコンパクトがあってもいい。
狭い道はすいすい、空いた高速はど安定に静粛に巡行できるコンパクトカー。
十年十万キロ〜自分の車歴を占める運転時間を質の良い物にしたい場合もあるだろう。

78 ：

シグネット買えば？

79 ：

シグネットはねえだろｗｗｗ

80 ：

三菱の新しいコンパクト、今のところ日本でMTの設定はないらしいな
コルト1.5C的なものが出ることを望む

81 ：

iQ乗ってるが
>狭い道はすいすい、空いた高速はど安定に静粛に巡行できるコンパクトカー。
は満たしているから、シグネットならかなり贅沢そうな感じだしいいんじゃないかな。

82 ：

475万だっけ？噂されてたみたいに本物のアストン持っていないと売って貰えないわけじゃないみたいだからな。

83 ：

あれはアストンマーチン車全体の平均燃費を押し上げるためのもんだからな
アストンとしては売れれば売れるほど平均燃費が上がって得することになる

84 ：

>>77
ブレイド

85 ：

いま乗ってるアルテッツァがもう8年目なんで、そろそろ替えようと思ったんだがレクサスISはちょっと。
そうなるとブレイドか…と思ってるんだが、あれって乗ってみるとぜんぜん違うんだけど、外からチラッと
見る限りでは「オーリスじゃん」なんだよな…貧乏くさいよな。

86 ：

フィットRS買ったけど、買った理由は
・基本は街乗りお買物カーなので狭い道が多いから小回りが効くこと
・一月一回ぐらいゴルフに行くのでゴルフバッグが入って高速走るのに苦にならないぐらいの性能があること
・旅行の際に4人乗車で荷物を積めること
・立体駐車場なので長さが4メートル以内
一番あっているのはクルージング機能のあるXなんだけど見た目でRSにして外付けでクルージング機能を付けました
凄く便利で気に入ってます

87 ：

>>86
条件が多くて不憫だな。
もう少し自由に車選びしたいもんだ。
コンパクトにもう少しってのを求めたら新型インプって流れは多くなりそう。

88 ：

インプの価格見たけど、自分的に欲しい３点(アルミホイール、HID、CD)付けたら、フィットRS君と言うほど金額に差がないね。
自分は6MTに惹かれてフィット買ったから、ハナから対象外だけど、人によってはクラス上げってのは、充分アリだと思う。
トレジアとかフィットより割高だし、直撃受けてもおかしく無いような…、
ってダメージ受けるほど売れてないけどｗ
ただ、装備をキッチリ揃えていくと、やっぱり価格差有るよね。
あと、全長が50cm違うと、取り回しでかなり差がある。

89 ：

>>86
涙拭けよ。
色んな条件挙げてはみたものの、
優先順位の低いほうから順に我慢して選ぶのが現実なんだから。
多くの条件曲げなくて結構じゃないか。
条件少なく自由に選ぶ？
考えかたが不自由か、不自由な選択肢から選ぶかどっちかだろ？

90 ：

>>89
日本語でおｋ？
それともアンカミス？

91 ：

>>90
ごめん
>>86・・・×
>>87・・・○

92 ：

>>88
6MTにこだわる人こそフィット買っちゃダメだと思うんだが・・・。
まあコンパクトじゃないと駐車場に入らないのか。
そんな君にはPolo・・・いや何でもない。

93 ：

>>92
一応理由を聞いておこう。
ちなみに現行ポロというかDSGは無いかなぁ
あのトランスミッションの耐久性を全く信頼してない。

94 ：

ターボの耐久性も信用してない。

95 ：

フィットRSは超高性能エンジンを6MTでガンガン回して楽しむクルマ。
対してVWポロは低回転から過給するので回す楽しみはまったく味わえないが、
アクセル踏み込まなくても楽に走れるのでGT的な楽しみ方ができるクルマ。
ということでまったく性格の異なる２車で比較にならない。
エンジンを回して楽しみたいなら国産コンパクトではフィット１択だが、
RSじゃなくて5MTの1.3でも十分楽しめると思う。

96 ：

>>95
フィット君乗りとしては嬉しい限りだが、一択は無い。
近日発売のスイポ君にヴィッツ君にデミオ君と色々有りますぜ。
あとフィット13GのMTはナシナシグレードなので、MTをと言うのであれば、スイフトRSの方がオススメ、オヌヌメじゃなくてオススメ。

97 ：

�@　三菱　コルトRALLIART Version-R
�A　スズキ　スイフト Sport
�B　マツダ　デミオ　SPORT
�C　ホンダ　フィット　RS
�D　トヨタ　ヴィッツ　RS
日産は該当なし
先代マーチ12SRは凄かったので今後に期待

98 ：

デミオとヴィッツはエンジンが残念なのでMTで操る楽しみはまったくないな。
NA1500ccでは現行L15Aが世界最高のエンジン。

99 ：

ぶっちゃけ、レギュラー指定・ポート噴射・NAの条件なら1500なんてどれもそんな変わらない。

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