V36スカイラインを大いに語ろう　Vol.48

1 ：11/12/26 〜 最終レス ：12/02/10

あらしはダメだぞ
それと馬鹿すぎるのもダメ
車に関するマニアックな知識をわかりやすく説明する人歓迎！
前スレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1321547040/

2 ：

ヌルッポ！

3 ：

24時間差でガッ

4 ：

日産V36スカイライン公式
http://www.nissan.co.jp/SKYLINE/
ウィキペディア
http://wikipedia.gwbg.ws/v36

5 ：

>>1
マニアックな知識には主観が相当入り込む。試乗インプレなどはその最たるもの。
それを歓迎するのであれば、主観を一々否定または攻撃するのは原則禁止すべき。
気に入らないレスはスルーするという簡単なことを徹底できれば自ずと良スレになる。

6 ：

BMWの３シリーズもついにミドルグレードまで4気筒になっちまったな。
スカイラインもV37なったら下位グレードは直4ターボになりそうだな。
2L級ターボで230ps/30kg-mあたりかな？
SR無くなってFR用の直４って無い気がするが、新規に開発するのかね？
あ、メルツェデスの1.8Lターボかも知れんな。

7 ：

RSターボの復活ですかｗ

8 ：

ゴルフ君も歓迎

9 ：

だな。

10 ：

のびないね。
ま、話題ももうそれほどないから仕方ないか。

11 ：

3.7の中途半端な排気量は大きすぎる

12 ：

国内向けはV6の2.5LのNAと3.0Lのターボがベストな気がする。クーペは3.0Lターボと3.7NAのラインナップがいい。
ようは3.0ターボのエンジン作れよって話なんだけど世の中の流れ的に3.0Lのモーターになりそうだよね。

13 ：

震災後納車の者ですが
高濃度汚染車のニュース見ると
新車でも不安を感じてしまう
日産は国内流通車でも放射能測定やってくれてるのかな

14 ：

新車でも中古車でも今は核汚染の恐れがあるし、もう今更心配し続けても
しょうがないかと？
結局、食品にしたって完全に核汚染の流出を食い止めるようなチェックを
出来てない以上、どれだけ心配しても感染の危険性は幾らでもあるし・・・
ならば折角だし、気にしないで新車を楽しんだ方が良いんじゃないかなぁ

15 ：

４発エンジンの「ブロロロー」という音はダメだ

16 ：

ブロロローって、マッハロッドかよｗ

17 ：

とりあえず、あけおめ

18 ：

おきて雑煮食ったら洗車するぜええええ

19 ：

>>18
元日から洗車とは頑張りますね！
風邪ひかぬよう・・

20 ：

スクラッチシールドは本当に細かい傷が目立たなくなりますか？
また板金修理は普通の塗装と比べると値段が高いのでしょうか？
新年早々質問してすみません。　　　賢者たちよお願いします。

21 ：

ttp://www.biwakojikou.com/zibunndekoushin/sukurati3/sukuratti3.htm

22 ：

室内は広いですか？

23 ：

広さというのは相対的な物でしかないからねぇ。
ヴィッツやフィットよりは広いけど、アルファードやエルグランドよりは狭い。

24 ：

>>23
そうなんですか、ありがとう。

25 ：

175センチ68キロだけど
運転席と助手席は十分な広さ
天井も高いし
スポーツセダンとしてはもっとタイトでも良かったかも
薄着だとホールド性は感じられずダウン着るとちょうどいい感じ

26 ：

>>25
後席の広さはどうですか？

27 ：

センタートンネルがあるから実質後席は＋２。
180cmでも頭上空間はまだ大丈夫なレベル。
足下は前席位置次第だが若干狭い。
窮屈とは言わないがリラックスして乗れる広さでもない。
１〜２時間ぐらいなら我慢できるってぐらい。

28 ：

>>27
ありがとう。

29 ：

過去スレで減速時に大きな異音が出るとカキコされてた方、その後の
経過はいかがでしょうか？
250GT TypeV 12月納車のの自分の車も似たような症状が発生しました。
近所の緩い下り坂を5km/h 程度で走っててブレーキを踏んだ時に前から
「バキッ！」と、分厚いプラ板を踏み割ったような凄まじい音が。
新車なのに先行き不安・・・ orz

30 ：

>>29
シフトショックを書いたのは自分ですが
6ヶ月過ぎた現在症状は良くなりました
症状が出たら逐一ディーラーに報告したほうが良いですよ
それかお客様相談センターに電話して聞くか

31 ：

>>30
年明け早々、レス有難う御座います。
アドバイス頂いた通り、店に連絡・相談など細かくする事にします！

32 ：

>>13
中古でなければ安心だろ。中古は福島から流通したものだと怖いな。
線量の高い場所はワイパー付近、シートあたりらしいからね。
（当然フィルター系もすごいだろうけど）

33 ：

>>32
福島と言っても会津以西などは一部関東より安全。
そういうデリケートな話は風評被害を起こさないように
ちゃんとしたデータを示してから話せ、ばかやろう。

34 ：

ことしもよろ！
http://minkara.carview.co.jp/userid/989205/profile/

35 ：

おまいらATFって変えてる？変えてるなら何km毎？それともやっぱ、新車以来入れっぱ？

36 ：

俺は３００００キロで交換したぜ

37 ：

替えないのもアレだし、替えすぎもトラブルの元だしな。
おいらはいつも車検時期に替えてるな。

38 ：

日産のメンテナンスの注意書きに以下の文言がある。
※前回交換より5万km以上走行のお車は作業をお断りさせていただく場合があります。
一見不可解なこの意味を分かり易く解説しているのが次。回答No.9のあたりが分かり易い。
http://questionbox.jp.msn.com/qa3517528.html
特に7ATは専用工具が必要ということもあり、ディーラー交換がお勧め。

39 ：

長期間交換してなかったＡＴＦ交換すると
スラッジとかで穴詰まっちゃったりするんじゃないっけ
やるなら、しょっちゅうやる、やらないなら一切やらないのが良いと聞いてたなあ

40 ：

俺も３万Ｋで交換した。
体感ではかなりスムーズになったと感じたよ

41 ：

>>40
それはプラシーボ効果ってやつだね。
もしも本当に3万キロで体感できるくらいの改善があったのならそのミッションは壊れてる。
嘘をついてるつもりが無いのは分かってるから気にするな。
>>39
半分正解。結論は自分のメンテナンスポリシーに従えということ。
100%の正解はオーナーしか分からない。

42 ：

しょっちゅう交換はちょっと怖いね。
交換するときに異物の混入とかは避けられないし、トラブルの元。
２〜３万kmか、２〜３年毎ってのが多いかな。

43 ：

車検ごとでいいんじゃないの

44 ：

250GT　TYPE-S　だと冬タイヤ用にインチダウンって不可能だったりしますか？

45 ：

>>44
可能だよ。

46 ：

やっぱ関東の中古車もあぶないかなあ？3月 12か13にかなり測定されたよね
スカイライン中古車考えてるんだけどなあ

47 ：

>>44
ごめん。たしか阿部商会から17inchの専用品がでてたと思うけど、確認してみて

48 ：

音がどうとか言ってるけど初心者なのか車を知らないのか
新車なんだったら、アブゾーバーとかの馴染だよ
大体が足回りの馴染。
そういう音がするからな、馴染んで来たら言わなくなる。
そもそもミッションでそんな音がしてたら明らかにギアクラッシュ。車は動かなくなる。

49 ：

新車3台目だけどあんな大きな音と衝撃はこの車が初めて

50 ：

最近ゴルファー来ないな

51 ：

あのおじいちゃんは痴呆で施設に入ったよ

52 ：

さっき警察番組でV36のパトカー映ってたが、やっぱりかっこいいな

53 ：

>>52
テレ朝の特番で、黒のV36だった。
V35もそうだけど、覆面で使われるのが多いみたいね。
かく言う俺はM35ステージアが9年目に突入して、ぼちぼち次の車も気になるところ。
日産党としてはV36が気になるものの、グレードをどうするとか
あるいはモデル末期になったとかでなかなか踏ん切りがつかん。

54 ：

>>53
ステージアうらやましい。
ステーションワゴン市場がほぼ壊滅状態だから諦めてるけどLサイズのステーションワゴンが欲しい。
現行レガシィはダサすぎてダメだ。

55 ：

>>53
埼玉県警が多いらしい。
俺は昨年夏前期の中古を買った。人それぞれだが、外装は前期のほうが好み。内装は後期が勝ると思う。
これから買うなら55周年特別仕様車（555台限定）も検討に入れてみては？
専用ボディカラー（ガーネットブラック…紫がかった黒）、赤のシートなどが特徴。

56 ：

>>44
370GT TYPE-SP乗ってるけど、スタッドレスはインチダウンして17inch使ってるよ！
但し、フロントのキャリパーが大きいのでホイルのデザインによっては干渉する
可能性あるから、ショップに相談して。
あと、純正の17inchでも干渉しなかったと思うので、中古ホイル探してみたら。

57 ：

>>45>>56
ありがとうございます。

58 ：

ネットで買えば18インチも手届くのでは？

59 ：

メーターはカラフルな前期のほうが好きだな

60 ：

>>58
値段の問題では無くて、スタッドレスタイヤの効きのためのインチダウンです

61 ：

昨日の列島警察の事故のやつ見ててＶＤＣはやっぱ凄いんだなと思った
土砂降りの高速で水溜まりに突っ込んでも全く安定してたし

62 ：

なんでフーガにはあるのに3700ccには4駆ないんだろうか
単に需要ないだけ？

63 ：

>>56
後期純正17インチはNGらしい。

64 ：

前スレでライトチューンで370馬力出るって言ってる人いたけど、7ATはその馬力トルクに耐えられるのかな？

65 ：

V36用の7ATはジヤトコのJR710E。
カタログスペックでは400N･m（40.8kgf･m)まで行ける。
VQ37VHRがライトチューンで370PS出るかどうかは甚だ疑問だが、ギリギリ大丈夫ってとこかな。

66 ：

>>48
前期（5A/T)時代では全く聞かなかった事象。
故に、後期でのみ発生している事を考えると、足回りのなじみの可能性は低いと思うがどうだろう？
足回りであれば、ステアリングを切った時や段差のり超えで「ゴキン」と言う感じの音が出るレベルだろう。
このスレで問題となっている衝撃音はその程度の音量ではないらしいぞ。

67 ：

>>65
ライトチューンとは、具体的にどこまでを指しているのでしょうか？
ECU書き換え、吸気系、マフラーなのど排気系の交換ぐらいで良いのかな？

68 ：

マフラー、エアクリ、ROMでいけると書いてたような…

69 ：

ゴルフ君はROMってるのか？
出て来い！

70 ：

今頃奴はあの世なんだろうぜ。

71 ：

オウム幹部だったのかも。

72 ：

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1270185740/901-1000
ポエマーといわれてる基地外がゴルフに激似すぐるｗ

73 ：

予算200万前後で前期の中古を考えてます。距離は4万キロ以内です。3500と2500じゃやっぱり乗り心地とかパワーは全然ちがいますか？ タイプPとタイプSじゃ走りに違いありますかね？ビスカスLSDありなしの違いみたいですが。

74 ：

3500と2500は基本的に排気量が違うだけ。
重量もほとんど変わらないので、動力性能と燃費は相応の差がある。
2500でも普段乗りなら必要充分。
非力というほどじゃないけど、オヤジセダン並でしかないのも確かかも。
PとSは
P：本革内装、シートヒーター、リアシートリクライニング。Premiumの「P」。
S：サス、ブレーキがちょっとスポーティ。標準で18インチホイール。Sportyの「S」
あとはフロントバンパーのデザイン差かな。
乗り心地はP（というか非S系)の方が良い。フラットライドな感じはむしろPかな。
それと中古だとSでもPでもない、無印かタイプVが主流じゃないかな。
3500/2500についても7〜8割は2500かと。

75 ：

プリウス試乗してきたけど…あれは無いわ。交差点の左折だけでも曲がりにくい。
ＦＪクルーザーも良い車って巷で言われてるけど、Ｖ３６乗りの俺達からすると、性能・乗り心地等とても満足できるもんじゃないだろな…

76 ：

プリウスを始めエコカー乗る奴は燃費が良ければそれでよいという奴ばかり。だから車も手抜きで造られてる

77 ：

>>74 詳しいレスどうもです。ディーラーに見に行ってPCで全国のを見てきました。Pが乗り心地いいんですね。ハンドルとかも自動で動くみたいですし。年式は19年か20年ですがやっぱディーラーで買ったほうが安心ですかね？メータ巻き戻しとか事故車がこわいです

78 ：

86の価格出てから高すぎて買う気しないって叩かれてるけど
スカの2500ナビなしグレードと86の標準と50万位しか違わないんだね
性能考えると確かにボッタクリ？
>>73どういう乗り方するかと車歴で感じ方違うと思けど
排気量は後から変えられないからまず排気量をどっちにするか決めたら？

79 ：

中古なら350SPのオプションてんこ盛りのやつがお得でいいんじゃない？

80 ：

>>79 そうですよね、なかなかSP少なくて色とか程度いいのないですね。後期型は7速ATみたいですが前期3500は5ATですかね？ やっぱり5ATは変速ショックみたいのは荒い感じなんですかね？それとも5ATも7ATもそんなに違いない感じなんでしょうか？

81 ：

V36って月販３桁だからなぁ。しかも350/370って2割ぐらいしかないし。
その上でSP狙いとなったらタマ数はかなり少ないかと。
前期5ATは少し乗っただけだけど変速ショック自体はどっちも変わらない気がする。

82 ：

７ＡＴは、燃費対策のためでは？

83 ：

5ATと7ATは一般道を走ってる場合は大きな差は
感じないと思うよ。
高速乗ると、5ATは100km/hで3000rpmという軽並
の回転数に萎えるな。TIDAやマーチでも2500弱
ぐらいのもんだろ。7ATだと2000rpmぐらいだっけ
か？

84 ：

>>83
２５０ＧＴだが７速２０００回転で１００キロいくかいかないかだな

85 ：

>>81
350の頃は、SPが2.5割（350全体で3.5割ぐらい）
だったみたい。
更に、SPはBOSEとかのOPもフルに付ける人多
かった。
OPテンコ盛りで、爺様が大人しく乗ってたのを見
つけえたら、ラッキーだと思うよ。＞SP

86 ：

高いギアがあると、アクセルオフの時に燃費結構稼げると思う

87 ：

タイプPで2万キロ、3万キロで19、20年式170〜200万くらいのはいくつか見つけました。 この車で走り屋みたいなのり方してる人てあまりいませんよね？年配の人が多いですよね。中古買うときここは気を付けたらいいとかありますか？ ほんとV36がほしいです。

88 ：

翌日休日でこういう時間になると、
このまま寝るか車とばして誰もいない道路の運転楽しんで来ようかいつも迷う

89 ：

あとスクラッチシールドというのは前期にも施されてますか？キズがつきにくいんですかね？

90 ：

スクラッチシールドは中期から全色に導入されてる。
前期は色によって有/無があるはず。詳しくは知らぬ。

91 ：

前期の2.5L　タイプVなんだけどホイールはどれくらいの幅とオフセットまでなら入るかな？
純正をスタッドレスにおろして夏用に社外品新調しようかと思ってるんだけど
足回りはノーマルのままで
わかる方やお付けになってるサイズとツラ具合かいてもらえると助かります

92 ：

ttp://spec.tank.jp/whl/sl0020011.html

93 ：

で？

94 ：

5ATで100km/h時に3,000rpmはさすがに大袈裟だよ。
そこまで回らないで100キロ出る。

95 ：

>>83
2600rpmくらいだが

96 ：

信号で軽くブレーキを踏む、“バコ―ン…”後期typeS新車でまだ5,000km程度、あの異音は何？

97 ：

焼きそばだな

98 ：

83
悪い、悪い。350GT/5ATだと100km/hで2400rpm、
370GT/7ATは2000rpmぐらいだった。

99 ：

四角い顔のほうがいいや。

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