★★★ 京葉線 79両目 ★★★

1 ：11/12/16 〜 最終レス ：12/02/10

前スレ
★★★ 京葉線 78両目 ★★★
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1316681017/
避難所
京葉線 増備1両目
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/5997/1266287915/
団子こと停車駅図
東八越潮新葛舞新市二南新海検稲千蘇
京丁中見木臨浜浦塩俣船習幕浜海港我
●━━━○━━━━━━━○━━━●　特急さざなみ・わかしお
●●━━●━━━━━━━━━━━●　通勤快速
●●━━●━●●━━●━●●●●●　京葉快速
●●━━●○●●●＝●●●　　 　 　 　 武蔵野線直通
●●●●●●●●●●●●●●●●●　各駅停車

2 ：

2番取れました(^O^)/;

3 ：

３しこ

4 ：

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/gay/1284216891/

5 ：

東京京葉線地下名物の雑誌集めコジキザッシーはどこの人か気になるな。
最近は毎日赤い服で頭はスキンヘッド。
歩くときは足をザッシザッシと言わせながら歩く。
最近は雑誌見かけたら、さも買ったように見せかけて読んで、ザッシーが来たら目の前で表紙を破りごみ箱へ入れてますわ。
破いた瞬間の奴の顔が楽しいわ

6 ：

毎年恒例の「初詣はJRで」のパンフ
今年の表紙の京葉線の絵はE233系ではなく209系

7 ：

209系を武蔵野線に転属して、VVVFインバーター編成の205系を横浜線に転属してくれ。

8 ：

さっき東京駅でセルフ車掌が唸ってたぞw
う゛〜とか。
自販機でお金を入れては出す動作を繰り返してて、不審者そのもの。
東京京葉線地下名物の雑誌集めコジキザッシーもいで絶賛回収中。今日も赤い服で頭はスキンヘッドw
東京駅は京葉線の不愉快な仲間たちが勢揃いだな。

9 ：

ケヨ34は今日53だったね。
東京駅にケヨ34止まってたんだけど
ホントにきれいになってたから側面
見る限り233系だと思ってしまった

10 ：

東京駅京葉地下ホームの発メロ凄いな！！！
なんか大宮とか横浜で使われてるのとなんとなく似ている！！！！

11 ：

>>10
だって同じVerdeRayoのバージョン違いだもん

12 ：

蘇我の発メロは昔「アマリリス」だったな
外房・内房の下りは何故か世界に1つだけの花ｗ

13 ：

東京地下のザッシーって死んだ北の将軍様に似てるな。
さながら京葉地下の将軍様だわ。

14 ：

1さん乙！

15 ：

>>7
そんな事しなくても縦貫線用E233系投入が
終われば次は横浜線にE233系を投入予定。

16 ：

>>9
今朝は55運用だったような。

17 ：

平日昼間の特急廃止してほしいな
その分普通を増やしてほしい
こんな冬どきに房総方面の特急なんてほとんど不要だろう

18 ：

武蔵野線はせっかく折り返しが出来そうな
千葉みなとや海浜幕張があるんだから
そこまで乗りいれて京葉快速は南船橋通過して
欲しいな〜
まあ、現実的に無理なんだろうけど。

19 ：

>>12
最近どこかで見た話題
と思ったら前スレ末か
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1316681017/992-996

20 ：

混雑の平均化が狙いなのか、夜ラッシュとか快速に抜かれない各駅が多いけど、意味を為してない
東京発車が快速の2〜3分後じゃあえて座りたいって人ぐらいしか積極的に快速から転移しないよ
あとはタッチの差で快速に乗り損ねた人が15分もホームで待つぐらいならと消極的に乗るぐらい
各駅は海浜幕張以降だと4〜5分早いだけだし、間に合わないと思ったら次の快速を選ぶ人が大半だ
結局、相変わらず各駅はガラガラで快速が混んでる。
これなら新浦安で緩急接続した方が便利に感じる人の方が多いだろう

21 ：

千葉みなと2番線の発メロ聞いた事がない曲だった！
偶然デジカメで音を録ったら2回鳴った。

22 ：

新木場駅で発車メロディ導入前に突然、武蔵野線だけ発車メロディが流れて驚いた事があるな
2日ぐらいで元に戻ったから今でもあれはなんだったんだろうと思う

23 ：

>>20
新浦安や美浜3駅を快速通過にして各駅停車に誘導するほうが効果的

24 ：

>>20
快速でたった6駅通過で緩急接続は意味ないよ。
いっそ快速をやめたらと思う。

25 ：

>24
確かに。もう快速の体をなしてないもんね。各駅を10分間隔で走らせてくれた方がいいかも。

26 ：

マリンドリームがあった頃の京葉線は
良かったな。

27 ：

>>18
昔は蘇我まで行ってたな

28 ：

>27
え　行ってないでしょ
京成千葉線すら津田沼〜千葉中央で日中10分毎なのに海浜幕張〜蘇我が15分毎は酷い

29 ：

>12
世界に一つだけの花はＪＲのオリジナルアレンジだな
>26
休日朝のマリンドリームは蘇我・東京間37分で走っていたな

30 ：

てかケヨ21のマリンドリームって
存在していたんだな。
ケヨ21が京葉線に入ったのは
マリンドリーム廃止後だと思ってた

31 ：

武蔵野線を市川潮浜も通過の快速にして
京葉線は全部各駅停車でいいじゃん
駅間も長いし

32 ：

>>28
南船橋を快速が通過していた1997年頃は蘇我まで行ってなかったっけ？

33 ：

マリンドリームの停車駅覚えてる人いない？

34 ：

あの頃は、まさか日中毎時4本に減らされるとは思ってもみなかった

35 ：

海浜幕張〜蘇我間は本数を増やすべし！

36 ：

>>31
市川塩浜も書けない奴がgdgd言うな
>>32
なにそれおいしいの？
>>33
東京-新木場-舞浜-新浦安-海浜幕張-検見川浜-稲毛海岸-蘇我じゃなかったっけ

37 ：

海浜幕張止まりの列車は廃止すべき！

38 ：

西船橋-千葉みなと間の折返し列車かな？
暫定開業時の時だけどね。

39 ：

>32
>38
蘇我開業時は新木場までも開業したから、その時点で蘇我−新木場になった
武蔵野線は南船橋・新習志野まで
休日の昼間に上りに乗ると海浜幕張や南船橋（含む武蔵野線乗換え）で
降りる人が多いから、東京行きじゃなくても蘇我〜西船橋のシャトル便を設定したら
使いやすくなったと感じる人が多いんじゃないかなあ

40 ：

東京駅の動く歩道と下りエスカレーターが全部動いてた
節電おわりかな

41 ：

スカイブルーのマリンドリーム
わかりやすかったのにな

42 ：

>>33
東京-新木場-葛西臨海公園-舞浜-新浦安-海浜幕張-検見川浜-稲毛海岸-蘇我

43 ：

蘇我の発車メロディーをまだ世界に一つだけの花とか言ってる奴はワザとだよな？
あれはジェフの応援歌のOverってやつなんだが…。

44 ：

>>43
ほっとけば？
それくらい皆、知ってるんじゃね

45 ：

行きの59は209だったのに帰りの59は233だった…
車両交換かなにかあったの？

46 ：

>43
しかし似てるよな
本当に京葉線は乗っていて寒い
地下区間に入るとほっとする

47 ：

>>45
1337発、59運用
1525発、25運用
千葉みなと駅
蘇我
1520頃に車両交換

48 ：

>>45
>>47
17時半ごろは05運用だった。
特にダイヤは乱れてないからもう運用変更ないかな？

49 ：

>>46
3/4ﾀﾞｧ〆切してほしいよな
新浦安辺りはマシだけど防風壁無い駅は本当に寒すぎる

50 ：

ジェフなんてもうJ1に上がる事無いだろうから発車メロディ変えてくれよ。

51 ：

ケヨ26は幕が撤去されてるけど、
もう時期長野行き？

52 ：

ちょっと前まで京葉線って青い電車走っていましたよね？
鉄道詳しくないのでよく知りませんけど、京浜東北の昔の車両みたいな？
201系っていうんですかね？
青一色で本当に湾岸を走る電車って言うイメージでかっこよかったです！
いまはシルバーに赤の帯の電車なんですけれども、青のほうがよかったのではとおもいます。
せっかく海沿いを走るのだから、マリンカラーのほうがいいんですけど。
あといまの車輌って、高橋留美子のマリンちゃんって見られるの？

53 ：

>>46.49
同意です。
私は通勤に舞浜駅使っています。
舞浜駅から都内に通勤してるんですが、朝の舞浜駅の寒いことっていったら。
朝駅で待つとき待合室は暖房が効いていますが、椅子は5脚か6脚だけで狭くて不便。
いつも人がいて座れないし、外のベンチは寒い。

54 ：

朝の新浦安・舞浜なら頻繁に電車来るからまだいいじゃないか・・・
本数でも列車間隔でも一番恵まれてるよ、この2駅は

55 ：

>>52
本来、京葉線のラインカラーは赤。車体全体に塗ると褪色した時に見栄えが悪い。という事で不採用。(廃車になったサハ101で実証済み)
青になった理由は、元々京浜東北線だった車両が大多数だったから。
あと、マリンはかなり前に居なくなりました

56 ：

二重橋前駅で千代田線
京橋宝町駅で銀座線、浅草線
越中島駅で大江戸線乗り換え作ってくれ
新木場駅でりんかい線乗り入れ頼む

57 ：

幼い頃快速マリンドリームといえば
メルヘン編成と思ってたから快速で
スカイブルーの電車が来たらはずれって思ってたな〜

58 ：

京葉線から205が消えたので寂しくなりましたね…。
潮見、新木場、葛西臨海公園、舞浜にも撮影者がおらず…。

59 ：

>>52
高橋留美子さんか…
それにしても今10代の人って高橋留美子さんの漫画読んだことある人どのくらい
いるのだろうか…

60 ：

Mステスーパーライブ、サンタ姿の観客が大量にいるが
京葉線の車内はどんな感じだ？

61 ：

>>58
ｷｬｰｲｸｻｰﾝ!!

62 ：

>>59
っ　週刊少年サンデー

63 ：

>>50
ジェフ千葉のスポンサー（実質親会社）が
古河電工とＪＲ東日本との合弁会社なので
蘇我駅の発車ベル再変更はほぼ無理に近い
却下

64 ：

>>63
訂正
×スポンサー（実質親会社）
○運営会社

65 ：

>>55
そういう嘘の経緯をまことしやかに書くなよ
元々ラインカラーが無いときに水色が選択されています。
暫定開業前に地元住民への自治会等を通したアンケートで車両の色を募集
→水色、黄色が有力で、２次アンケートで海沿いを走るという事で水色に決定
その後ラインカラーを制定する際、地元は水色を根強く支持したが、
将来都心に乗り入れる際、京浜東北線と被るから赤にして貰いたい旨があり、
さらに、車両は水色のままで変更しないという事から、地元住人も承認した。
という経緯があるんだけど、知られていないだろうな。
当時の国鉄やJRが赤にしたいと言う意思は読めたよ。
わざわざ車両を赤く塗った写真まで添付されていたからね。

66 ：

201と205がいなくなってからケヨ線の写真を撮ることがなくなった
昔、市川に住んでいた時に総武緩行は101、総武快速は113で統一されていたのに写真は良く撮った
何で233だと食指が動かないのかわからない

67 ：

>>63
JR東と古河がずっと覇権争いしているの知らんのか？
どっちが社長送るかで毎回揉めてるのがチームに影響してんだぞ。
JR東が手を引くって噂が頻繁に出るから無いとは言えない。

68 ：

西日本で全体を赤に塗った103系か105系なかったっけ？
播但線だったかな？

69 ：

蘇我の発メロのソース
http://www.so-net.ne.jp/JEFUNITED/tools/cgi-bin/view_news.cgi?action=view&nid=3380

70 ：

>>68
います。

71 ：

蘇我の発メロだけど、1・2番線と5・6番線は
変えてほしいと言う意見が寄せられているらしいね。
JRも要望が多くて苦慮しているようだ。

72 ：

>>66
武蔵野線ならまだメルヘン、5000番台が見れますよ。
今後、209系500番台はどうなるんでしょうね。

73 ：

総武線各駅停車が101系だけだったのって40年位前の事？

74 ：

俺が高二の時に総武緩行に103が入ったから、三十年前のこと

75 ：

総武緩行って、30年ほど前に103が入る前は冷房車は101系付属編成の冷房改造車3両×2しかなかったんだよね。

76 ：

>>74
1982年に入ってきたのは201系じゃない？
80年頃には高運非ATC車がいたような気がする。

77 ：

101懐かしいね。
真夏に千ツヌ運用でたまに101が入ってると窓全開で走ってたよな。
その頃は101がくると運が悪いと思ってたりしてた。
でも非冷房車でもあまり苦痛ではなかったね。
外から入ってくる風も気持ちよかったし。

78 ：

1980年に101の付属編成が2本だったか4本だったか忘れたが冷改、でもワンシーズンで南武線転属
1981年に103投入、クハは低運を冷改、中間車は新製、6本位入ったような気がする。クハは赤羽線から来て試作冷房車の178、179もいた
その後、ATCクハ充足により非ATCクハ高運組み込み新製10連が入る。その頃、中央線には201が投入されていて、総武緩行に入った新製103最終グループは屋根布廃止など201と共通の仕様もあった
1983年はじめに総武緩行沿線から引っ越してしまったので201がいつ総武緩行に入ったか記憶がない

79 ：

ｹﾖ34の側面は錆が落とされたのにM73はそのままか

80 ：

>>71
名前を下げてどーするｗ

81 ：

海浜幕張1435発、ケヨ516の1426Y東京行き、
「一部の機器に不具合がある(車内放送より)」ため、
新習志野3番に入り、2番にいるケヨ553+F53に車両交換。
この影響で1426Yは2分遅れで新習志野発車。

82 ：

それ、車内ゲロなどで座席が使えない場合にも使う手口だったような

83 ：

確かにゲロは床や椅子の支障となるから機器の不具合で間違いないね

84 ：

205系や201系って
81運用をもって運用離脱した編成が
多いって本当？

85 ：

そうだよ

86 ：

1月6日から新習志野の改札機が1台Suica専用に。
只でさえ少なくて既に1台専用機があるのに増やすなよ…

87 ：

内房100周年号のツアーの発売が22日なのをすっかり忘れ昨日やっとびゅうに行ったら日帰りプランはとっくに売切れorz
前日に幕張に宿泊してから翌日に乗るプランをなんとかゲト。京葉沿線民なのにw
まあ嫁子を自分の趣味に付き合わせるならそんなのもアリか。

88 ：

ケヨ34が突然81に入ったら
やばいと考えたほうがよさそうだね

89 ：

209系を早く武蔵野線に転属してくれ

90 ：

>>73 >>74
総武緩行に101系が投入されたのは1963年。その101系カナリア色はそれまで
山手線でも運用されていた。101系の前は茶色の三段窓で内装が木製の72系と
73系だった。子供の頃はゴキブリと呼んでいたな。1968年頃まで活躍しその
後は房総ローカルに一部転出。103系が総武緩行に入ったのは1979年。

91 ：

もう、昔の話はいいから

92 ：

新浦安の客整理のバイト募集の条件に「通勤できる人」ってあるけど
鉄ｦﾀに通勤も出来ない遠方からでも応募しちゃうのがいるの？

93 ：

住み込みバイトじゃないから通勤してねっていう

94 ：

通勤可能→朝が早くても遅刻せずに来られる
という意味の方が大きい

95 ：

稲毛海岸の待合室が節電とかで暖房がつかなくて超寒い！
なのに市川塩浜は超暖かくて心地よい！
美浜3駅に対する差別か？差別なのかぁ？

96 ：

差別と区別は違います

97 ：

>>95
＞なのに市川塩浜は超暖かくて心地よい！
心地よくても30分近く待たされる方が辛いぞ。

98 ：

>>95稲毛海岸駅の待合室節電は夏場暑かった。夏場もエアコン節電で切ってたな

99 ：

つーか稲毛海岸に待合室なんか必要あるか？

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