上毛/わたらせ/東武桐生・小泉・佐野線　part2

1 ：11/07/10 〜 最終レス ：12/02/10

中央前橋、赤城、桐生、伊勢崎、
太田、足利市、葛生、館林周辺について語るスレです。
東武伊勢崎線は本スレとうまく使い分けてください。
特急りょうもうについても、ここでどうぞ
わたらせ渓谷について語る・3
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1250985975/
信越(横川)/八高(北)/吾妻/上信各線総合ｽﾚ　10
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1270364235/
【電力不足】両毛線スレッドpart21【盛夏】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1307112053/l50

2 ：

前スレ
上毛電鉄/わたらせ渓谷/東武桐生線・小泉線・佐野線
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1286755839/

3 ：

あれれ・・・、立ててしまったのねｗ

4 ：

わたらせ渓谷鐵道
本宿〜水沼間で倒木のため運転見合わせ

5 ：

わたらせ渓谷鐵道
43分遅れで運転再開

6 ：

倒木とか多いねわ鉄は
直ぐ復旧できるのも凄いｗ

7 ：

葛生はいいとこ、一度はおいで。仙波そば、みそまんじゅうの本店があるよ。

8 ：

わ鐡のWKT-501は増産しないのかな？

9 ：

群馬DCのワンデーパスで乗りまくろうｗ
ところで、有名な焼きまんじゅう屋さん、誰か知ってる？

10 ：

地震で佐野線が止まってるようだな

11 ：

この路線面白すぎ。
ケバイ姉ちゃん、女子高生と同級生なのか久しぶりって抱き合ってるし。
暴走族が１０数人乗り込んでくるし、何で電車に乗ってるのかと突っ込みを
入れたくなったけど、終点の館林で警官が待ってるわ、
たまげたなあ。なんかケバイ姉ちゃん多いなあ。

12 ：

何を基準にケバイと感じるのかな。だいたい想像がつくが・・・

13 ：

>>11-12
小泉線の太田〜東小泉は乗客が少ないけど、ケバいネェチャン率は高い。

14 ：

それはブラジルのお姉ちゃんじゃね

15 ：

>>14
>>13で言っているのは日本人のっぽいネェチャンだよ。
確かにブラジル人率も高めだけど、全盛期よりは減ったね。

16 ：

>>15
太田の南一番街に出勤するお姉さんたちかな？

17 ：

>>16
それに加え、駅前のドンキと駅からバスでイオン行く奴にケバいのいるか
らな。

18 ：

佐野線はどうですか？

19 ：

↑比べ物になりません。

20 ：

>>9
パス使って両毛線の佐野から東武に乗り換えて、館林から伊勢崎まで乗って、
再度両毛線に乗り換えるのもいいなｗ

21 ：

佐野線の電車に何かステッカーがはってあったのを、車で通りながら見たのですが、何だかわかりますか？
ちなみに特急りょうもうはがんばろう日本のステッカーを貼ってますね。

22 ：

ぐんまDC

23 ：

群馬DCのやつでしたか？
800系850系、全部でないようですね。私がみたのは、前パンタでしたので、850系でした。

24 ：

>>23
200系、800系、850系の各１編成ずつにステッカーが貼ってある。

25 ：

この際だから全車輌に貼ってもらいたい。

26 ：

前パンタは嫌だ。電気機関車じゃあるまいし・・・・・

27 ：

前パンって前面がかなり汚いよね

28 ：

ステッカー貼るの、250系にしてほしかったな。

29 ：

なんかあのロゴってアーバンネットワークみたいＷＷ

30 ：

パンタがある車両は冷房のカバーが汚れてますよね。850系だと、先頭に来ますから、余計に目立ちます。

31 ：

汚れたら館林検修区でお洗車しましょう

32 ：

800系、850系は更新する時にシングルアームパンタにすればよかったのに。
10000系はしたのに、10030系はそのままもよく分からんですね。�咥､

33 ：

>>32
というより、なぜ10000だけ接客設備ではないパンタグラフを変更したのかがわからない。

34 ：

ﾃﾞﾊ104の臨時運転時刻表
大胡951→赤城1015→西桐生1027/1055→赤城1109→大胡1134→中央前橋1152着 1200発→大胡1218/1351→赤城1415→西桐生1427/1455 赤城1509→大胡1534→中央前橋1552/1600→大胡1618
ｲﾍﾞﾝﾄが再来月に有る

35 ：

動くのかアレ
まさか101に引かせるのか？

36 ：

新鹿沼や下今市につけたんなら
新桐生にも自立駅名標つければいいと思った今日この頃

37 ：

>34
あの中身はボロボロ吊りかけ末期色を復活させるのか??

38 ：

デハ104は車籍もないのにね。

39 ：

通過駅でのりょうもう同士の交換やめていただきたい。

40 ：

中央前橋って駅舎が良いわりには、構内が・・・。
東武が乗り入れすれば少しはましになると思うんだが。

41 ：

>>40
東武からの乗り入れは時々保線車両がありますね

42 ：

◎Ｅテレ(NHK教育)「クリエーターズ・ｆｉｌｅ」
番組の舞台にわたらせ渓谷鐵道が選ばれ、トロッコ列車や駅が登場します。
放送日：平成23年8月21日(日)と28日(日)の２回連続
時間：午後6時〜午後6時30分
詳しくは番組のホームページで
http://cgi2.nhk.or.jp/navi/detail/index.cgi?id=8320110821

43 ：

東武200系(特急りょうもう号)って、
なんだか巫女さんみたいなカラーリングだよね

44 ：

魑魅魎魍を退散する巫女さんか？

45 ：

東武の車両は配色に統一性がないんだよね。

46 ：

小田急のパクリカラーはやめてほしいな

47 ：

>>44
ちみりょうもう？

48 ：

わたらせの3月末から走り始めた新車両の評判はどうなのかね？

49 ：

>>48
とりあえず、冷蔵庫先生は酷評しそうだよね。

50 ：

小泉線って４両対応だっけ？

51 ：

小泉線は3050系の時代から４両編成があったので対応しているんじゃないかな。
ちなみに佐野線も同じですね。こちらは今は２両編成の運用もありますが、普段は３両編成ですよね。

52 ：

小泉線は全駅4両対応
太田駅高架工事以前は伊勢崎→西小泉、西小泉→伊勢崎、西小泉→赤城ってのもあった

53 ：

>>51 >>52
返答ありがとう
館林のホームはどうみても２両で丁度なのに
他の駅のホームはどうみても長すぎるような感じがしたのよ

54 ：

>>51-52
3050系は18m車だから、4両編成でも8000系などの20m車とは長さが異なる。
小泉線の館林−西小泉は5050系や1800系の20m車4両での営業実績がある。
けど、東小泉−太田は3050系4両での営業実績はあるが、20m車4両での営業実績はあったかな？

55 ：

補足。上の話は4両に対応しているかどうかじゃなくて、20m車4両での普通列車の営業実績があるかどうかの話ね。

56 ：

館林の小泉線ホームも以前は４両対応でしたが、ワンマン化されるのに２両編成になったためと、ご案内カウンターを設置したので、今のホームになったみたいです。
佐野線は今でも４両対応になってますが、ご案内カウンターとミラーが設置され３両編成対応になってます。

57 ：

>>55
3050の4両が検査入場で、8000が代走で来たことある。その8000が>>52が言
う運用に入ってれば、小泉線に20m車入線になるけど見たことないんだよな
。

58 ：

太田駅高架工事で小泉線が分断されるまで伊勢崎･赤城直通のダイヤが生きてれば5000系列は入っているよな
3050型の引退は1996年の春(4月いっぱい？)で、小泉線の分断までは数年あるし

59 ：

何気に田島〜渡良瀬間の橋の橋脚が以前はレンガで老朽化してたけど
7号線から見て数本はコンクリの新しい橋脚になってるｗ

60 ：

>>49
当たり前だろ。
で、お前はどうなんだ？
俺は別に1両ぐらいあっても構わないと思う。
だが次の新車はクロスシートにすべき。
ロングならトイレ付きで、先の新車と2両固定で、朝夕桐生-大間々区間運転限定運用で。

61 ：

駅弁売ってる会社なんだからロングはないよなあ

62 ：

>>52
東小泉経由の館林-太田の設定もあった希ガス。
たぶん3050系だけどね。

63 ：

>>59
そう言えば、今でも小さい橋桁の橋脚はレンガだったりするよね。
あれって何年物なんだろうねｗ。

64 ：

熊谷線復活〜小泉線ちょい延伸しておけば…(つД`)

65 ：

葛生から新栃木につながっていれば、便利なんだけどなぁ。
葛生から東武宇都宮に行くのに、佐野で両毛線、栃木で東武宇都宮線に乗り換えしなくてはならないので、葛生から新栃木につながっていれば良かった。

66 ：

>>65
そしたら今頃館林はホームが3本になっていただろうな。
更に館林〜太田も複線になっていたと思う。

67 ：

わ鉄が乗務員の募集を始めたけど、東日本大震災被災者が対象だとか言うけど何でだろ？
どれだけ被災地に売り込んでるんだか・・・。
まあ募集に応じる人は全くの0ではないと思うが、でも普通に考えて、東北で被災した人が
こんな群馬県の片田舎で再起を図ろうという考えには至らないと思うんだけどね。
会社の宣伝にしか感じない。

68 ：

これね
東日本大震災被災者対象　乗務員（運転士）募集
http://www.watetsu.com/event.php?EVENT_ID=216

69 ：

わたらせのホームページにあるわっしーの動画の意図がわからない。
誰か教えて。

70 ：

>>67
被災地から桐生市やみどり市にも避難してきている人たちがそれなりの人数がいる。
市営の団地などに受け入れしてるよね。
その中には原発周辺から来ていて帰郷をあきらめてこちらで就職したり、探してたりする人もいる。
（桐生タイムスに時々避難してきた被災者がらみの記事をみますよ）
もちろん会社の宣伝という側面もあるだろうけど、被災者支援の一環として意味のある事だと思うよ。

71 ：

東武鉄道も被災者採用してたしね

72 ：

言葉は悪いが、郷里に戻れない可能性のある双葉町や大熊町からの避難者(すでに関東に来てる人)なんかが、
このまま状況が膠着して路頭に迷ったり生活保護世帯に転落していくのを防ぐ効果はあるし、応募者が居ればCSRとして意味あるだろ。
東武の雇用なんかは沿線に加須市があるだけに尚更かも知れない。

73 ：

個人的には群馬あたりは比較的住みやすい場所だと思うから、
被災された人たちが、この地で定住を考えることもあり得るかも。
そういうことも視野に入れれば今回の募集は自然。

74 ：

この度の震災被災者を、群馬県の都市でも受け入れてるのは知らなかった。
確かに雇用として鉄道会社は、安定してて良いかもしれない。
ただわ鉄は不安定のような気も・・・。

75 ：

工業製品出荷額で北関東第1位の太田周辺だったら何かしら職が見つかると
思うが。余談だけど、関東全体でも3位らしい。

76 ：

前橋〜中央前橋間の乗換えが徒歩だと17分なのに対し、バスだと10分もかかると検索では出るのですが、わざわざバスに乗る意味はあると思いますか？
桐生球場前から運動公園まで9分の乗り換えは初見でもいけると思いますか？

77 ：

>>76
バスの10分は信号に引っ掛かるのを見込んだ時間だと思う。
徒歩では距離があり杉のため疲れるから、時間に大差がなくても
バスが良いと思うけど。
因みに、地元じゃないからわからないんだが、
前橋-中央前橋のバスはどのくらいの頻度で運行してるのかな？

78 ：

>>77
良くわからないけど、前に前橋→中央前橋で乗り換えた時は、
バスだと上毛電鉄の列車に間に合わなかったから、結局徒歩で行った。
確かに疲れたよ。

79 ：

伊勢崎線と桐生線の新駅予定地は相変わらず変化ないね

80 ：

そういう話も含めて、実現が怪しい事業、又は田舎伝説事業を羅列してみる。
・羽生車両基地建設
・館林-太田の複線化
・りょうもうのJR乗り入れ
・両毛線乗り入れ
・上毛電鉄乗り入れ
・半直を久喜から館林に変更
・快速設定

81 ：

>>80
「葛生に東武博物館を建設」も入れといて。

82 ：

わ鉄乗り入れして将来足尾〜東武日光間開通させ相老経由の東武日光行設定も入れといて。

83 ：

館林を高架にしない理由は何？

84 ：

>>83
すでに道路の方が上下に交差しているから、今さら高架にする必要がない。
館林出張所の問題もあるし。

85 ：

>>80
熊谷線跡を再利用しての東松山までのルート
>>83
単純に車庫があるからかな？
それと駅の南側は大昔は湿地があったような地形だからそれ対応に時間とお金がかかりそう
地震による液状化の被害はご存知の通り

86 ：

上信電鉄も仲間に入れてあげてください。

87 ：

昨日は両毛線のダイヤが乱れていたようだけど、他はどうだったのかな。

88 ：

>>87
上信電鉄はダイヤ乱れどころか、崩れた土砂に列車が乗り上げたよ。

89 ：

足尾の鉄道祭り
日時：9月24日(土)、9月25日(日)9:00〜15:45
場所：わたらせ渓谷鐵道足尾駅、入場無料
アクセス：わたらせ渓谷鐵道「足尾駅」下車
　JR日光駅・東武日光駅から足尾駅までの日光市営バスもあり
　（1日6往復、片道約40分　要問合せTEL：0288-93-3113 市民課）
　※会場には駐車場がないので、わたらせ渓谷鐵道か日光市営バスを利用
内容：足尾のガソリンカー軌道跡での奇跡の復活運転/足尾駅構内保管中の
車輌の公開展示(一部運転)/模擬店/その他
主催：足尾の鉄道祭り実行委員会
問合せ先：事務局代行・NPO法人足尾歴史館 http://ashiorekishikan.com/
http://rail.hobidas.com/news/info/article/129065.html
昨年末に完全復元が完了した足尾のガソリンカーを、足尾駅前の元の線路跡にレールを特別に仮設して、2日間だけの奇跡の復活運転を行なう。

90 ：

>>76
駅と駅の間が１．５キロくらいあるんだけど、バスの通り道が渋滞しやすい。
バスに乗って前橋駅に着いたら、上野行きがもう出た後とか、しょっちゅうある。
余裕を持って利用したほうがいい。

91 ：

>>76
桐生球場前駅から運動公園駅までは300m程度なので余裕でしょうね

92 ：

明日の大胡でやる上毛電鉄のフェアは開催されるのかね？
群馬のイベントは3日4日概ね中止になってるのだが・・・

93 ：

さて、大胡にむけて東京から出発するが中止はないよね？
本来なら桐生でのうまいもん合戦と合わせて楽しみにしてたのだが…

94 ：

気合十分だねｗ

95 ：

館林とか太田なら都心に通勤するのも結構楽なもんだぜ！
早起きしないと行けないけれども確実に座席端に座っていけるから楽だ
朝5時台の小泉線佐野線は館林までは座席が埋まる程度だからドア横に立てて館林まで立っていくのも楽
館林からはそんなに急がなくても本数が多いし座れるしな
浅草から先は銀座線とか利用すれば完璧に座って通勤出来るｗ
高速バスで通勤するのは流石に高いけれど東武利用なら一ヶ月定期で2万なのね
東京に行き放題＆その間の区間が降り放題だから休みの日も気軽に東京に行けるｗ

96 ：

りょうもうは全て250系にしてほしいｗ

97 ：

>>95
でもお暑いんでしょう

98 ：

>>95
太田は家の場所にもよるが、区間急行や久喜乗り換えの急行だと都心まで2時間半はかかるな
東上線の森林公園まで車で行って急行利用の方が早く到着するよ
>>96
キモオタじゃない一般の乗客は200も250も区別付かないよ

99 ：

>>95
館林と太田は雲泥の差。
>>98
高崎線を通り越して東上線まで行くやつなんかいないよ。
つか、その前に東上線の存在自体誰も知らないから。

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