〓 YAMAHA TMAX 19 〓

1 ：

みんな仲良く
3型国内
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/tmax/
4型？
http://www.yamaha-motor.it/it/prodotti/novita/2012/tmax.aspx
前スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1320721427/

2 ：

1乙

3 ：

新型の走行動画見たら予想外のダサさに萎えた

4 ：

今年も俺ちゃんの三型黒マクス子が一番ヨ(*´ω｀*)

5 ：

内容：
すみません。
このスレの住人様にお聞きしたいのですが、
TMAXの500cc2気筒って、
どれくらいスムーズですか？
単気筒250ccと比べて、
400ccの4気筒と比べて、
リッターの4気筒と比べて、
リッターのVツインと比べて、
誰かレポしてくらたら
嬉しいなぁ〜〜

6 ：

試乗するのが一番やで(・ω・`)

7 ：

そうやな
Maxam/Grand Majesty250と比べて.........
そんなにスムーズじゃ無い、と思っていたらトンでもない速度差がある。
同じ速度域までなら、断然スムーズ。
ただし、Maxamの方がGrand Majestyよりも単気筒らしいモッチリ感がある。
T-Maxにはモッチリ感がまるで無く、微振動と共に吹け上がる。
旋回能力は、確かにT-Maxが圧倒。
だが、Maxamも妙に良く曲がって笑える。
CB1100に比べて.........
振動感がハッキリとある。
が、振動云々以前にやっぱりトンでもない速度域に達してるのが、
CB1100であって、その差は高速の入り口で体感できる程度。
平穏な路上では、どちらもスムーズ。
高速でも、どちらも安定性ばっちり。
旋回能力は、どっちもどっち@下手なライダー。
CBR600RRと比べて..........
T-Maxの振動感がハッキリある。
どちらもトンでも無い速度域に一瞬で達したりはしない@安全に注意すれば。
旋回能力に圧倒的な差があることがハッキリと分かる@下手なライダーでも。
CBR600RRが凄すぎる。

8 ：

ありがとうございます。
やはり2気筒なら、
振動感はあるんですねぇ。
心地よい振動感か、ノイズのたぐいかは、
主観が入ると思いますが、
多くの方の主観が聞ければ幸いです。
時間があれば、多くの方からレポ頂ければ
幸いです。よろしくお願いします。
若干の購入希望者より。

9 ：

あー悩む
トライアンフデイトナ675みたく、積載能力ゼロの変体趣味マシンにするか
メットとボックス付けれて、オールマイティにそこそこ早いTMAXにするか・・・

10 ：

俺はTMAXみたいな360度クランクのパラレルツインの振動と音が好きだな。
TRXのパラレルツインが270度クランクのVツインみたいな音と鼓動感になった時は
「トランクションは良くなるのかもしれんが、だったらVツインにしたらいいやん」
と思って萎えた。
アイドル〜低速はシングルみたいなストトトトトという歯切れのいい音、
中速から高速まで回すと、パラレル4気筒みたいなフィーンという音に変わってきて
滑らかな印象に変わる。
ハンドルには4気筒に比べれば振動は伝わってくるが、特に不快になるレベルでもない。

11 ：

でもTDM（初期型）と比べると荒いな。あのふくよかさはTMAXにはない。

12 ：

>>10
わかる。
高速道路にのると、とてもスムースに感じるね。
個人的印象だが
信号待ちなどでは、思いのほか振動を感じる。

13 ：

>>11
バランサーの関係か、そもそも構造が全然違うからそこまでは無理だったのか、
実はあれがわざとなのかはよくわからんけど、初期のTDMやXTZのエンジンは
本当にシングルとパラ4の両方を味を持ってて凄い好きだった。
今残ってる中であのフィーリングに一番近いエンジンがTMAXなんだよな。

14 ：

>>9
すごくわかる。
R6となやんで、ＴMAXにしたわ。
とりあえず、利便性と乗りやすさ、快適性はケタ違いだわ。
あと、大型にしては維持費も安くてありがたい。
タイヤだけでも、2万位ちがうからなぁ。
ただ、足つきは、ＴMAXのが悪いwww
のと、信号ダッシュでR1に千切られた時はちと後悔したがw
何よりかっこいい!!

15 ：

いや、TMAXでR1をちぎってしまったら
「お前、とりあえずR1降りろ」
と思ってしまうだろう。
シグナルダッシュ数十mくらいならWR250で勝てなくは無いが。

16 ：

今、ホワイトマックスを検討しているが
新型出るのに馬鹿らしいかな…
機械は新しいものが良い事は分かっているけど
3型が格好良く感じて欲しい気持ちが押さえられない…
まあ、通勤仕様でチョイ乗りツーリングをたまにする程度だが…

17 ：

新型がでて、値下がりしたとこで買い叩く。

18 ：

新車でも安くなるかね？

19 ：

ヤマハは支那に軍事ヘリを売り、祖国を危険に晒して利益を貪る売国企業。
ヤマハ乗りはそんな企業に金を流す売国奴。

20 ：

>>18
新車狙いなら今買ってもいいんじゃない。
どうしてもお安く買いたいならしばし待て。

21 ：

>>19
中古しか買わないから許して。

22 ：

思ったほど快適でもない
なぜか膝に風あたる

23 ：

車に乗る事を強く薦める

24 ：

このあいだユニクロで暖パン（防風ジーンズ）買ってきた
近所乗りにはいいかも

25 ：

>>14
ですよね。R6に乗ってる方が同じマンションにいるので、お話したりして、間近で見せてもらって格好いいなぁとは思うんですが、
自分はバイクは生活の一部で、買い物に行ったりして、軽く荷物は積めないといやだし、メットも入ると便利だし・・・
デイトナ675やR6では、加速に酔って気持ちｲｲだけになるので、やっぱ思い立って買い物して軽く積んで帰れるTMAXだよなぁ。

26 ：

このまえ首都高で久々に速い奴というか上手い奴にあったんだが
立ち上がりや直線では微妙に離されるが、スクーターのくせに
ブレーキングやコーナーで距離を縮めることが出来る。
剛性感があるため多少の路面のうねりがあってもバンク中も安定するため
安心感からコーナーリングスピードも高い。
先日フロント、足回りのメンテナンスしたせいもあるけど
あらためて相棒を惚れ直したわ

27 ：

>>26
首都高で妙に無理して突っかかって来たのはお前だったのか、って言われるぜ。

28 ：

相手はまるで本気じゃないでしょ
魔巣尾

29 ：

嘘かと思われるかも知れないけど首都高で100キロ位でマジでR6を抜いた。
それだけでも個人的には大満足です。

30 ：

ＹＳＰで6月終りまでオプションパーツキャンペーンやりだしたぞ。
在庫一掃セールか？

31 ：

俺なんか昔、鈴木亜久里を遥か後方、ミラーの点にしてやったけどな。

32 ：

>>31
アイルトン、迷わず成仏してくれ！

33 ：

仏教徒じゃないのに成仏もなかろう
31は対向車のアグリと擦れ違ったんだろ？

34 ：

>>29
しかもオートバイなのにATだから、操作も楽でよい。

35 ：

首都高で、R6を100ｋｍ/hで抜いたｗ
だれも疑わないでしょw
軽でも140ｋまで出せるし。
200ｋで抜いたってならウソだと思うよw

36 ：

>>35
神のGTOでググれ

37 ：

ニコニコで東のエデンの再放送見たけど、
4型って主役の乗ってたビグスクと似てるな

38 ：

>>34
個人的にATバイク乗って意外な発見だったのが
長い下り坂がとても楽なこと。

39 ：

>>30
7月から国内版発売か？

40 ：

お尋ねしたいのですが2型乗りなのですが
Y5GJという型番のシートを見つけました。
2型にそのまま取り付ける事は可能なのでしょうか？

41 ：

首都高とかでは知らないが、マジバナで言うと、そこそこのペースのリッターSSなら、コーナでつつけるよ？
でも、本気組にはw

42 ：

>>36
>嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
↑
この文章だね！
しかし、世の中こんな人が本気でいるんだね！
勘違いと言うか、恥かし過ぎるね・・

43 ：

神GTOを馬鹿にするとは･･･
　　,......,___　　　　　　　　アッー！　　　　　　　　　___　　お前初めてかここは？
　 {　　r-}"'';　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(,- ,_'',;　　力抜けよ
__ﾉYv"-ｧ'=;}　　　　　　　　　　　　　　　　　　,_､　Y'　ﾘ''ｰ
　　ヽｰ-ﾊ '､　　　　　　　　　　　　　　　　 ／ ｷ}､ {"ｰ {⌒
　　ﾄ ハ　　}　　　　　　,. -ー─-- ､___ ／　 　ﾊﾉ`{　　{
　!　! !__!　,-､_　　　　,,（ ,　　　　　　　￣`ｰ､　/"''ｰ;ｰ'"
　|___|!　!ｰ-ﾆー､;､;'""ﾉ';{　　iー　　　　　　　ヽ=ﾆ=),..- '"
　K ＼ヽ !`ｰﾆ'-､{　 (e 人　 |'￣￣/`ー!　　|　/　　　/⌒
　　＼ヽ !､ヽ,　""）ｰ-'"|　!　 |　　 |　　/!　　|___{,､　 /　 /
　　　 ＼"'ヽ'ー-"　　＿! ||　 }　　 ー─|　　| ／ ヽ/　 /
ﾆ=ー-　`!!!'　　　　　''''ｰ'"{　 |　　　　　|　　/　 /`ｰ|＼/
ーーーー'　　　　　　　　_ | ./　　　　 　ヽ__　／　　|　!
　　　　　　　　　　　　　三`'/　　　　　　　　　　　 　`'""

44 ：

どっか新車展示の店ないかな？首都圏。

45 ：

結局、今日ホワイトマックスの新車を買った…
オプション色々付けて乗りだし114万…
支払いが優つだな

46 ：

当時は実際に白いGTOを東関道で見たとき、鼻水でメットの中が大惨事になったもんだぜｗ

47 ：

>>45
購入おめ！

48 ：

>>46
すげーなwww
マジで神のGTOかもわからんな。
因みに、初代グランツーリスモでは、
地味に早かったんだよな、GTO
ところで、2型だが、足つき悪かったから自作アンコ抜きしたんだが、
3度目にして、やっと満足出来るレベルになった。
身長163センチだが、片足はべた付きになったよ。

49 ：

俺は今日50thモデル買っちまったぜ

50 ：

http://www.scs-tokyo.co.jp/goods/leg_cover.html
使っている方、います？
どうでしょうか？寒いので、購入を考えています。

51 ：

ピレリ　ディアブロスクーターを注文してしまった
でも当分皮むきできそうにない……

52 ：

>>50
ユーロヤマハ純正を使ってるけど、街中でストップ＆ゴーが多いと足を出し入れするのが邪魔臭い。
サイドが開くオーバーにしようか悩み中。
ちなみに相方からは魚河岸っていわれてる。

53 ：

>>50
リンク先のデイトナのがにりんかんで3980円だったから買ったよ。
同じく足の出し入れがめんどい。デイトナのは鍵穴の位置がずれててキー操作しにくい。
すきま風が入ってくるので（私の取り付けが悪いのかも）温かくはない。
寒いときは無いよりあったほうが快適。

54 ：

今ディアブロ手に入るんだ！
TMAX専用サイズだから入荷時期逃すと1年待たないと入らないんだっけか？

55 ：

でも一番安い

56 ：

>>54
注文してみた、ってだけだからわからんよ。
在庫なしですごく待つなら他検討しなきゃいかんだろうし。

57 ：

>>45
>>49

58 ：

↑
自演工作だろ
釣られてるンじゃあないw

59 ：

所詮スクーターだろ、大人しくしてろ

60 ：

などと供述しており

61 ：

免許持ってない人間が

62 ：

重大な関心を持って見守っている。

63 ：

みんなの憧れTMAX

64 ：

誰もが持ってるＴＡＮＡＸ

65 ：

ＴＯＴＯに勝てないＩＮＡＸ

66 ：

納車して半年
日に日に燃費が悪くなってきて只今リッター18しか走らない。
どこか悪いのかな？

67 ：

>>66
君の乗り方。

68 ：

>>66
普通に考えて気温の変化のせいだろ・・　って釣られちゃった？

69 ：

へー気温で燃費変わるんだ？
乗り方はいつも開けっ放しだから最初から悪いよｗ
ありがとうございました

70 ：

とぅぅめぇぁっくすぅ

71 ：

>>69
冬場はかなり濃く噴いてるからね
また暖かくなれば燃費も良くなるさ

72 ：

何のバイク、車種わかんねぇ？

73 ：

>>72
ん？
バカなの？？
日本語読めないの？？？

74 ：

ごめん、スレ違いだった。

75 ：

あ、そうなんだ…
新車で２０００ｋｍぐらいまでノーマルで２３ｋｍ/ｌ
その後マフラー交換して１９ｋｍ/ｌ
星野ローズ入れて１５ｋｍ/ｌ
今日、ガソリン入れて燃費みたら１１ｋｍ/ｌ
だった。
冬だから燃費落ちるってのは本当なの？？

76 ：

>>75
冬場は燃費が悪いのはホントだけど、その燃費はおかしいかも。
オレの2リッターミニバンと同じ位だからなぁ。
一度、燃費を伸ばすような走り方をして、17キロを越えなければおかしいかもね。

77 ：

>>75
もしかしてレギュラーを・・
ちなみに古くなって抜けまくりの社外マフラーの燃費は本当にヒドいよ

78 ：

俺はタイヤの空気圧がぁゃιぃと思うが
AHOみたいに改造して高速で回転リミッター当てて走った俺のもﾊｲｵｸ12K/L

79 ：

僕はハゲです

80 ：

お前は禿じゃない、俺こそが禿だ。

81 ：

ハゲ同

82 ：

ディアブロスクーター入荷連絡キタ（�U型のサイズ）
今は普通に入ってくるみたいだね

83 ：

すみません。
当方2型SP海苔ですが、
ワイズのアクセレーションキットの装着を考えています。
諸先輩の経験者の方に、質問ですが。
加速が良くなるのはわかるのですが、
変則タイミングが上がれば、振動や音は
どんな感じになるでしょうか？街乗りなら、
うるさく感じるでしょうか？

84 ：

>>83
気にしてる様な悪影響は出ないし燃費もほとんど変わらない。
ただ極低速では早めにクラッチが切れてしまうので
渋滞に巻き込まれて極低速走行を強いられるとちょっとギクシャクした乗り方になる。

85 ：

>>83
同じ2型だけど、音や振動は変わらんような希ガス

86 ：

ヨーロッパヤマハ純正品を海外で買うのにいいショップありますか？
モトコ価格は、最近のユーロ安反映できてないし、輸入しようかと思ってます。

87 ：

共同購入希望〜

88 ：

インテグラ4月末81万だってよｗｗｗｗ
売れ残り3型、全然売れなくなるソｗｗｗｗ

89 ：

一方インテグラスレでは、
非力で激重でヘルメットすら入らないインテグラが売れるわけねーｗ
お互い、自分のバイクに自信を持ってもいいと思うよ。
TMAXとインテグラ、微妙にジャンルが違うし。

90 ：

まぁ向こうはスクーターでもないしな
新しい技術で作ったのは認めるがな特にDSCには興味ある

91 ：

頭の良いそこのお兄さん！DSCが何の略か教えてください。

92 ：

でっかいすけべな

93 ：

ドラッグスタークラシック

94 ：

検索：インテグラ　DSC　→　インテグラヒットせず
検索：インテグラ　DCT　→　インテグラヒット
やはり、DCTじゃないのか？

95 ：

VWのはDSG(Direct-Shift Gearbox)だしなあ

96 ：

ｱﾌｫﾝﾀﾞゎ社長がハーレーやBMW、ドゥカティみたいに他の人に見せる盆栽のようなものは無理。
って名言残しちゃったから車の内装にしてもそうだがFUZEとかPCXは作りが安く感じるし実際安い。
インテグラゎ廉価版TMAXって感じしかしないし。BMのC600は高級版って思う。
身の丈にあった好きなもの選べばいいんじゃない？

97 ：

きめぇ

98 ：

触れちゃいけない感が出てるよねｗ

99 ：

>>96
NR は？

100 ：

最後の良心
部品出ないけど

101 ：

すみません！
少しお伺いしたいことがあるのですが、
レベルの低い質問です。
2型をバーハン化したので、次はミラーをハンドルの方に
移設と考えているのですが、キタコとかディトナから出ている
ミラーアダプター(ミラーホルダー？）でOK？でしょうか？
ブレーキ関係はノーマルなため、ミラーホルダーの穴の位置が
純正のブレーキの？穴の位置と合うか心配です。
諸先輩方で、ミラーの移設に関する情報提供して
くれる方、いらっしゃいましたら、
よろしくご教授の程、おねがいします。

102 ：

ところで、TMAXのパワーって、（カタログ等じゃなく）実際にシャーシダイナモとかで測定した場合、どれくらいの
パワーが出るのが普通なんだろう？　�U型・�V型のノーマルで。

103 ：

>>101
取り付けるだけなら普通のアダプタで大丈夫な筈だが
バーハンの幅と高さ、使うミラーによってはスクリーンや車体に干渉するので
一概に言えないとしか。
ちなみにヤマハ純正は右ミラーは逆ネジだから、社外アダプタ・ミラーを使う時は
組み合わせを間違わないように。

104 ：

>102
ノーマルを、わざわざパワーチェックするキトクな方、おられますか？

105 ：

そうは思いますが、何らかのチューニングをした際、「ノーマルと比べて」どのくらい上がったか、
チェックする人はいるかなと思いまして。
ノーマル時の測定がないと、チューニングの効果がどの程度あるのか、判らないのでは？と。

106 ：

あ〜昔同じようなこと考えてノーマルでチェックした人がカタログ値出てなくて
がっかりしてたわ。メーカーでテストした車両と量産した車両じゃあ〜ね。　＜4輪の話ね

107 ：

寒いせいかエンジンがかからん
今日は電車

108 ：

うちのもバッテリー怪しい。やだね

109 ：

オクで台湾ユアサ安いのでてるで

110 ：

2型を中古で買ったのですが、排気音がポコポコいいます。
これが仕様ですか？
ポコポコ。ポコポコ。

111 ：

買う時または引き渡すとき、エンジン掛けなかったのか？
販売店で聞いたほうが早い。
ここで知りたいのなら、音声をUPしてください。

112 ：

>>111
偉そうに〜上から目線かよ

113 ：

>>112
>110 の情報だけで正常か異常を指摘し、異常なら、音の原因を特定しろよ。

114 ：

>>113
ココで音聞いて何が分かるww
ばっかじゃねぇのwww
ぷぷぷヽ(￣д￣;)ノ=3=3=3

115 ：

すんません。スレを乱したようで
異常な音ではないと思うのですが
ノーマルマフラーがアイドリング時に
少しポコポコ鳴るのです。
なんか抜けの悪そうな？
燃料が濃いような？
そんなものかなぁ？
と思いまして・・・・・
特徴的な音なら、皆様に
わかってもらえるだろと・・・
すみません。消えます。おやすみなさい。

116 ：

>>114
正常か異常か位、判るんじゃね？

117 ：

youtubeでＴＭＡＸの動画なかったっけか

118 ：

�V型と�W型が並走してるYouTubeなかなかいいよ。

119 ：

オーリンズのサスいれている人。
それだけの高価な物ですから、費用対効果を聞かせていただけませんか？？
非常に興味があって、つけたくてつけたくて仕方ないのです。
…でも、自己満足で終わってしまうようなら考えちゃうのですが…
高いものだけに。

120 ：

↑ちなみに３型糊です。

121 ：

>>119
自分は純正サスですがショップでオーリンズの別体マスターのやつ付けてる人いたんで聞いてみたら『別に変わんない』って言ってた。
今の乗り味に不満があるならそこが調整できるってことでないかな。
まぁ盆栽度からいけば費用対効果高いんでない。

122 ：

見た目重視で安物のサスいれたら、あまり変わらなかった。
なんかふにゃふにゃするけど。
そして、しばらくしてOILが漏れてきたので、ノーマルに戻したら
なんかシャキーンとして驚いた。
いまどきのノーマルは、見た目はショボイが精度に不満は無い。。

123 ：

>>118
https://www.youtube.com/watch?v=FvRsWzRxFVE&feature=youtube_gdata_player
これか？

124 ：

三型だったらパワービームを入れる方が、サス替えより変化を感じると思うよ。

125 ：

パワービーム入れたら、宝くじが当たって、彼女も出来ました！

126 ：

世界初！二輪車用車体制振ダンパー「ヤマハパワービーム」
http://blog.yamaha-motor.jp/2011/03/20110324-001.html
こんなん有るんだ。
しらなんだ。

127 ：

>>123
なんか吹けあがりがよくなってる気がする4型
http://www.youtube.com/watch?v=FvRsWzRxFVE&t=2m10s
排気量アップは最高出力より低回転域や吹け上がりに振ったのかな

128 ：

TMAXの場合オーリンズ入れても目立たないから盆栽にも適さないよな。

129 ：

新車の時点でサスに不満があるならオーリンズを試してみてもいいと思うが
ある程度距離を走ってから不満が出てきたんなら、純正の新品に交換した方がいい。
おそらく「サスってこんなにヘタる物なのか」と驚く筈。

130 ：

新型はいつ発売されるのか…

131 ：

クルマ用のエンジンオイル使ってる人っている？
構造的に湿式クラッチでもないし、添加剤入りのオイルでも問題無いように思うんだけど。
なんか不具合が出たとかあったら教えてくださいなっと。

132 ：

コストコの安いやつ使ってるけど問題無し。

133 ：

情報�dｸｽ
コストコは近所に無いからオートバックスとジャパンってみよっかな。

134 ：

>>131
TMAXの純正指定オイルは添加剤入りだが。
経験から言うと、バイクに車用のオイルを入れても値段以外いい事は無い。
車にバイク用オイルを入れた場合はやっぱり違いが出る。高いが。

135 ：

車用は、添加剤入りの化学合成油でも、安いのあるから、
コストパフォーマンスは高いと思うんだが・・・・

136 ：

>>131
湿式多板クラッチなのでやめといたほうが無難かと

137 ：

>>135
具体的に「バイクに入れても大丈夫な銘柄」で考えないと、マジで異常が出るから。
で、そういう銘柄だと結局バイク用オイルを選んでも大して値段変わらないから。
知り合いがカワサキ車に車用を入れてた時は、クラッチの繋がりが鈍くなり
吹けもトロくなり、3000km走った所で交換のため抜いてみたら新品と変わらない程の
透明できれいなオイルが出てきて、結局フラッシングするハメになった。

138 ：

TMAX2012ﾓﾃﾞﾙは530ccか…。今までと30ccｱｯﾌﾟじゃそんなに変わらないだろう。3気筒750ccまでじゃなくても、2気筒600ccあれば。

139 ：

530ccは、排気ガス対策じゃなかったっけ？
少しはトルクアップしてるだろうけど、期待するほどじゃないんじゃない・・
エンジン新設計するだけのコスト掛ける力が無いんじゃない？
昔の2スト250レプリカなんて、96年当時で78万もしているのにね！
毎年、各部変更してくるだけの力作だったと思うよ・・昔のレプリカ

140 ：

確かに昔の2ｽﾄは技術力を惜しまず形にしてきたけど、今は違うのだろう…。一部のﾘｯﾀｰSSは別だけど、この手のﾊﾞｲｸにはそこまでしないのだろうね。新型の530ccは常用域では現行型＋αほどって感じかな。

141 ：

数年ぶりにバイク乗ろうと思ってTMAXにしようかとしているんだけど、ブランクあっても乗りやすい？

142 ：

乗りやすいよ。身長次第では足着きは良いと言えないけど、それ以外は問題無し。2012ﾓﾃﾞﾙはﾗｲﾄがﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾀｰだけどHIDではないのだろうか？去年3型を買ってまだ半年、距離2500kmだけど新型が気になる。
価格は定価105万円前後で、実勢価格は93〜96万だろうと世話になってるﾊﾞｲｸ屋が言ってた。

143 ：

>>142
HIDではないだろうね。海外の動画でもハロゲンだし。それもまだ片目とか･･･
いいかげんに両目点灯にして欲しい。

144 ：

TMAXで事故ってただいま入院中( ；´Д｀)
ツレが月刊オートバイ買ってきてくれて
新型が載ってた
ライトはプロジェクター２灯
メーターが激しくダサいな

145 ：

ご愁傷さま
画像と実物では印象が違うものだよ
早く治るといいな

146 ：

４型もあっさりセンタースタンド擦るのか…しばらく３型で頑張るよ

147 ：

オレは３型見送った派だから、４型にいくぜ〜v

148 ：

ディアブロスクーターに交換した（�U型）
最初すべらないように気をつけるよ

149 ：

>>115
俺のと同じで、インシュレーターのゴムの劣化（亀裂）によって、
余計なエアが入っちゃってるのかもね。

150 ：

俺ちゃんの三型くろまくす子が一番だがや
(*´ω｀*)

151 ：

>>143
ﾗｲﾄはﾊﾛｹﾞﾝでまたまた片目1灯だね。知らない人から見れば片方ﾊﾞﾙﾌﾞ切れだと思われ言われることも…。HIDとは言わないが両目点灯になってほしいね。
>>144
ﾒｰﾀｰは確かに…。あれなら2型の円形のｱﾅﾛｸﾞの方が絶対いい

152 ：

ここでこんな事言うと叩かれそうだが…
片目1灯、ウィンクしてるみたいで好きなのおいらだけかな？

153 ：

>>152
うん、このスタイルがTMAXって事でね^^;

154 ：

なんでこのスレは３型をベタ褒めしている人がいないのだろうか…？？
俺は３型乗って最高にエクスタシーを感じているのだが…

155 ：

>>154
たしかに^^;
俺も３型乗りだが、何ひとつマイナスの
要素が見当たらない(｀_´)ゞ
自分好みに仕上げたからかもしれんが…

156 ：

>>154、155
俺も3型乗りだけど気に入ってるよ。TMAX乗りとして新型の存在が気になるのは確かだけど、いざ出ても乗り替えないだろうね。

157 ：

YouTube見ると、３型の方がライトがデカくて
視認性良いね！

158 ：

はぁ？乗車視点からの夜間映像なんてある？
「被」視認性って事じゃないだろうなまさか？

159 ：

キモい流れになってきました

160 ：

プロ目で方目ってライト暗そう。って思うのは俺だけかな。

161 ：

常時両目点灯にしてるが、片面の2倍の明るさはない。1.3〜1.5倍ってところかな？でも左右の視認性と光の中心の明るさは、さすがに良くなったな。

162 ：

中古�U型を最初から両目HIDにして納車してもらったから、片目TMAXとの差は判らないですね……
その前がハロゲン一灯のフォーサイトだったから、それに比べれば驚くほど明るくなってますが。

163 ：

４型が発売されて、いずれ３型の中古が安くなってきたら
『３型が最高だよ…』
とか言うヤカラが沢山ここでコメントしてくるんだろうな…
だから、現在３型乗っている我々はじっと傍観していればいいんだよ。

164 ：

輩呼ばわりとか何様なんだよ？永遠に傍観してなさい

165 ：

>>163
３型オーナーの方に聞きたいんですが、２型との乗り味って、フレームが変わってるんでやっぱりかなり違うもんなんですか？
１型から２型でも、フロント辺りの剛性が上がったように感じた現在２型乗りですが、３型は試乗したことないもんで

166 ：

>>163
あーおいらもそれ気になってる。3型で鉄鋼製からアルミ合金製に変更になってるんだよね。
3型or4型に買い替えを考えてるけど、とにかく2型の乗り味が気に入ってるので
フィーリングがどう変わってるか気になる。

167 ：

4型には、はじめからパワービーム付けといてくれ

168 ：

アルミフレームにパワービームが取り付けられた日には、そりゃもうシャレにならんくらい神乗り味っすよw

169 ：

だから、付けといてほしいよね。

170 ：

それもさり気なくな。後付け感が無いように。

171 ：

↑（大爆笑！！）
なんだ、この自作自演は…
ネカフェ練り歩いているのか？？

172 ：

>>171
自作自演とする根拠は？

173 ：

↑お、喰いついてきたっ（笑）

174 ：

やっちまえ〜やっちまえ〜！Y-MAX600のﾃﾞﾋﾞｭｰは…。

175 ：

>>173
情弱 乙w

176 ：

（大爆笑！！）

177 ：

頭おかしいのは放置しとけよ

178 ：

毎年この時期になると周囲の進学騒ぎから取り残された奴が暴れるんだよなぁ

179 ：

ｵｰﾄﾏﾁｯｸｽﾎﾟｰﾂなんて洒落た言葉を使ってるが…。所詮ｽｸｰﾀｰ。身体に不自由がある人、2つの動作を同時に出来ない可哀想な人が乗るんだね。

180 ：

脳に欠陥がある可哀想な奴が言うことだな

181 ：

なんだか、数日荒らされているな…

182 ：

他所の板にも似たようなのが湧いてるから、風物詩みたいなもんだろう

183 ：

新車種やモデルチェンジがあるとスレ人口が多くなるから
キチガイも増えるんだよ

184 ：

>>179
貴方は基地外ですってよw
プププw

185 ：

↑そうゆうお前が一番キチガイじゃね？

186 ：

新型プレストだけの扱いになるのかな
続報はまだないみたいだし。

187 ：

煽りに反応するのはひよっこ
どうせ運転もひよっこなんだろう

188 ：

後続車の煽りに堪り兼ね、赤信号2箇所で車の間をすり抜け
先頭に出た。
すると、先程まで後ろで煽っていた車が、どうやってそこまで
来たのか分らないけど、右折車線の先頭まで来て「お前の運転
は危険だ・・」と大声を出していた。
危険なお前から遠ざかる為に、無理してすりぬけをしていたのに・・
煽りに反応した俺も”ひよっこ”なんだろうか　はっはっ・・!?

189 ：

ひよっこみたいな走りをしているから煽られるんだよ
そんなこともわからないならﾊﾞｲｸを降りたほうがお前の為だ

190 ：

ひょっこではない走りって、どんな定義なのw

191 ：

バイクで車が付いてこれるような運転だから、文句言われるんじゃないの？

192 ：

http://www.presto-corp.jp/tmax530/
気合入ってるなｗ

193 ：

ABSモデルで105万か。許容範囲だな。

194 ：

TMAX５３０は、ライトはLOWで２点灯なの
それとも、従来と同じ片目点灯

195 ：

さぁ〜いつ買おうかなぁ〜

196 ：

乗り出し120万くらいか

197 ：

ここにきてオフ車が欲しくなってきた

198 ：

>>194
LOは片目点灯みたいだね。
ソレノイド駆動でHIになる。的な記述をどこかで見た記憶あるんだがなぁ・・

199 ：

プレスト来たね

200 ：

ウインカーやテールはLED化されてないのか

201 ：

ｾﾞﾛﾖﾝ加速
TMAX500(3型)17'56
ﾔ〇ｸﾞ〇ｼﾝ調べ
TMAX530(4型)17'23
N〇〇Dｻｲﾄ調べ

202 ：

キーレスじゃない
両目じゃない
シガーライターがない

203 ：

キーレスぐらいは付けてもよかったな

204 ：

>>203
普通シガーライターソケットに、USBソケットだろ？JK

205 ：

バイク雑誌の写真を見ると、ウィンカー、テールはＬＥＤになっている。

206 ：

丁MAX

207 ：

キーレス装備するとデメリットは重量増だけ？

208 ：

海外市場で歓迎されない。海外重視のバイクには一番のデメリット。
銀翼やスカブ、海外向マジェスティも一般的なキーだしな。

209 ：

キーレス欲しいなら、四輪で充分な気がする。
JOGのキーレスなんて使わないよ？

210 ：

鍵穴が破壊されない安心感は大きいぞ。
鍵を挿したまま離れたり、鍵を探す手間も無いし。
そして、出し入れの必要が無いので、カバンの底にキーを仕舞える。

211 ：

初期型キャブ車なんですがバッテリーが死んでしまいとりあえずエンジンかけようと思って車のバッテリー繋ごうとしたら逆接しちゃったorz
キーonにしてもまったく反応なし。
バッテリー前にあるチッチャイヒューズはとんでないみたいなんだけど、メインのヒューズってどこにあんの？

212 ：

６００以上にならない限りこれ以上T-MAXには興味がない

213 ：

でっていう

214 ：

ああそうですか っていう

215 ：

メインヒューズならバッテリーに一番近いところに設置していると思うけど。
逆接続は想定外なので、以上電圧が掛からずヒューズは飛ばない気がする。
ちゃんと車のバッテリーを繋いで見て反応が無ければ、最悪ECUが壊われたとか？
テスターがあれば判るけど、ワラにもすがるなら切れていないと思ったフューズを新品に変えてみて
または、ヒューズの変わりに銅線で繋いでみて実験するしかない。
逆接続でECUが壊れるとすれば、バッテリー上がりの作業は怖いね。
たまにバッテリーが爆発したりするし。

216 ：

ヤマハ車は逆接するとヒューズ飛ぶな。
俺は過去3回くらい飛ばした事がある。

217 ：

ヒューズの件、自己解決しました。
バッテリーへのプラスの配線たどってくと30Aのヒューズがあった。ご丁寧に予備まで付いてた。

218 ：

逆接とか・・・ｗ
俺からしたら何で間違うのか理解不能。

219 ：

普通は配線の長さとバッテリー端子の位置からして逆接する方が難しいが
ガワを全部外してメンテしてる時はバッテリー寝かせて端子を触れさせるだけで
電装チェックする事があるから、たまにバッテリー裏表が逆で繋いだりしちゃうのさ。

220 ：

だからそれが低レベルだって話だろ

221 ：

はいはい、そうですね、あなたが神ですね。

222 ：

あーすごいすごい

223 ：

>>218
なんでかと問われれば自分の確認不足としか答えようがありません。あなたは間違えることのないすばらしい人なんですね!!
擁護してくれた人にまで噛み付く時点で人としては間違ってるようですが・・・
>>216
擁護してくれてるようですが3回は飛ばしすぎです!!

224 ：

3型か4型か迷うな〜
4型の発売っていつだろう？

225 ：

逆接でもECUが壊れないことが判ったので、安心した。

226 ：

メーターだけ三型にならないかな…

227 ：

逆にメーターは2型か4型いい。
タコメーターはやっぱアナログのが個人的には好き。

228 ：

埼玉県の某ﾊﾞｲｸ屋さんで、もう4型も予約販売始まってるね。ﾌﾟﾚｽﾄ正規輸入99万7000円
乗り出し110〜115万ってとこかな？
実車見たけど、写真で見るよりなかなか良い。しかし新型は触角のように飛び出したﾐﾗｰだけが残念だな…。

229 ：

でもあの奥まったミラーの位置だと確認しやすいんだよね
俺のようなおっさんは結局は使い勝手重視のカスタムをしたくなるから、ミラーもあのへんで良いやと思ってる

230 ：

>>223
TMAXで3回飛ばした訳じゃないよ？

231 ：

都内混んだ道片道10kmの通勤をTMAXでって贅沢すぎますかね。そしてすり抜けはやりにくいですか？
今シグナスなんですが、いかんせん遅い。
嫁も二人乗りしたら、フルスロットルでもまったく加速しないので「おせー」とご立腹です。
TMAX4型の写真を見せたらこれにせーと言ってくれるんですが、私はR6と迷ってます。
カリッカリのSS乗っても、通勤は使えず休日だけになるだろう。それに100万はもったいないかなと。
買い物用とかにシグナスは取っておいて、普段の通勤と帰りちょっと寄り道して、ビールだの酒を買ってけーるときには、トランクがありがたいかなと。
そんな都内の足としてTMAXはどうですか？

232 ：

>>229
確かに見易さ重視ならあのﾐﾗｰ位置だろうね。車もﾄﾞｱﾐﾗｰより昔のﾌｪﾝﾀﾞｰﾐﾗｰが良いと言う年配の人は居るからね。本来ｽｸｰﾀｰは格好より実用性を重視した方がﾆｰｽﾞに合ってる気がするな。

233 ：

>>231
10k程度歩け

234 ：

10kmなんてチャリの距離じゃないの

235 ：

１０キロチャリとかキツイでしょｗ

236 ：

会社に片道28kmをﾁｬﾘで通ってる人が居るな。ﾛｰﾄﾞﾊﾞｲｸと言うのかな？競輪みたい速そうなﾁｬﾘだけど。片道1時間ちょいらしいから速いよな。たまに帰り道に一緒になるが40〜50km/hで走ってるから、車とﾍﾟｰｽが変わらず、なかなか抜けないことも…。

237 ：

あの触覚は視認性には長ける
何度、白バイ、パトカーの発見に役に立ったことか
比較的スピードが出やすいバイクだから、すり抜けとのトレードオフだと思っています。

238 ：

>>231
通勤だけに使うなら、TMAXは勿体無い。
シグナスXなら、駆動系に手入れれば別段鈍ガメにはならない。
ただ、二台持ち出来ないなら、TMAX。

239 ：

片道１０ｋｍ未満ですが、通勤に使っている。
非常に楽しい♪
…だが、発信と停止の繰り返しなのと、星野設計のプーリー＆マフラーで燃費は１１ｋｍ/ｈ以上上がらない。
でも、長距離でガス欠の心配をする訳ではないので、通勤にＴＭＡＸはあり。
ありというか、最高に楽しい♪

240 ：

こんなに寒いのに....

241 ：

新型って、「TMAX530」ってのが正式名称なんかな。
んなところ強調しなくても。。。。。

242 ：

どうせならＲ1のエンジン乗せたのだせばいいのに

243 ：

>>242
インテグラ以上に収納スペースが無くなって、前部分のボリュームが凄い事になりそうだなｗ

244 ：

VMAXのエンジンなら、何とか横幅はクリアーできるだろ。

245 ：

TMAX
は中途半端なんだとさ。
これ乗るくらいなら
コマジェ
の方がいいんだと・・

246 ：

>>245
第三者の書き方ですが、誰の意見ですか？

247 ：

コマジェよりＸ‐ＭＡＸ125でしょ

248 ：

コマジェなんかよりシグナスだろ

249 ：

それならＰＣＸでいいよ

250 ：

バイク業界（主に国内4社）で働いている人いる？

251 ：

働いてるけど何か？

252 ：

>>250
TMAXってどう思う？
自分が買うならどう思ってるのかなぁと思って

253 ：

おぉ中の人降臨。
TMAXスレに居るってことはヤマハさんの中の人ですか？
やっぱり雰囲気的に自社製以外のバイクは持ちづらいですか？

254 ：

意味ﾜｶﾝﾈ

255 ：

家の近くにダイハツ工場が有るけど、ダイハツ車以外は工場内には駐車できないと聞いた。
今なら、トヨタもＯＫかも。

256 ：

>>253
申し訳ないがﾔﾏﾊではないです。正直ﾔﾏﾊが好きだけど

257 ：

トヨタの部品共販の役員でポルシェ持っている奴知っている（笑）
勿論出社はポルシェでは出来ないそうだが…

258 ：

256ですが、自分は二輪ﾒｰｶｰ勤務だから厳しくないよ。自動車ﾒｰｶｰ勤務だって通勤はもちろん自社ﾒｰｶｰ指定だけど実際、複数台所有してれば1台(通勤用)で済むし。
ﾊﾞｲｸも白ﾊﾞｲ隊員みたくﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾄでﾊﾞｲｸの所有は禁止！みたい事もないし、自由ですよ〜。他ﾒｰｶｰ車を買うのも全然自由だけど、社内では大っぴらに出来ないのは正直あるけど。
別に大っぴらにする事でもないしﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾄで普通に乗るだけだからokですね。前置きが長くなりましたが、自分はﾔﾏﾊ好きで実はTMAXの3型所有してます。宜しくお願いします。

259 ：

プレストのスペシャルサイトできてた
http://www.presto-corp.jp/tmax530/

260 ：

白バイ隊員で自分のバイクで峠走ってる人いたけどな。

261 ：

それで、白バイに取り締まられたら逃げる逃げる。
捕まったらヤバイｗ

262 ：

取り締まりに引っかかったら逃げないんじゃね？
逃げてナンバー押さえられたら同職種の社員だってバレて逆に大変だろうし。

263 ：

昔聞いた話。
昔は逃げ得だった。
いまは、白バイにビデオカメラ付いているから知らない。

264 ：

新型は217Kgの46.5馬力か…。頑張ったほうじゃね？

265 ：

>>257
俺は日産の役員でポルシェ（ｒｙ

266 ：

>>265
あれ？知り合いじゃね？？
青くね？？

267 ：

>>264
この車重は評価できるよね。
BMWは多分250超えてくるだろうな。

268 ：

ダホンの販売資料見せてもらって、正直すまんかった。
インテグラは全然売れない予定なのな。
たぶん逆車のみのTMAX530の数分の一という読みみたいだ。
まあNC700全体との比較では5倍は違いそうだが。

269 ：

自転車かと思った＞ダホン
俺乗ってる

270 ：

ダホンって中韓のバイクかと思ったけど違うのか。

271 ：

折りたたみ自転車の大手
俺の乗ってるのは Curve SLっていうやつ

272 ：

>>268だけど、そこなのかｗｗゴメンよｗｗｗｗ
若干数字は誤魔化すけどはNC700シリーズで数千台予定、
内インテグラは一割以下余裕で三桁。
TMAX530は四桁は売れるという見込みということで。
とはいえインテグラ80万とTMAX105万では比較にならんね。

273 ：

昨日、4型TMAX予約してきました。3型から乗り替えます。10年車の走行5500kmで下取り55万でした。

274 ：

>>272
このご時世じゃホンダの見込みってのは結構無謀な感じがするが。
月当たりの販売台数って大型クラスだと2桁でも10位以内に入るほど悲惨なんだぜ？

275 ：

>>273
10年車って平成10年式ってこと？
10年乗って５５万は良い数字の気がするなぁ…。
でも、１０年で５５００ｋｍしか乗ってないってのも凄いなぁ…

276 ：

バイクの年式って乗用車と違って西暦で表記すること多くね？

277 ：

どう解釈しても２０１０年の３型でしょ
上の上の人、わざとぼけてますか？

278 ：

273ですが、10年式＝2010年です。購入から約1年半くらいで、3型も気に入ってましたが…。3型4型それぞれ良い所、弱点あると思いますが乗り替える事にしました。

279 ：

４型最高でしょう。
排気量も駆動方式も。

280 ：

正直言ってスポーツ語るならCVTはいい加減に卒業してほしかった・・・

281 ：

TMAXは3型でもかばんはトランクに入りませんよね？
サラリーマンで通勤に使われてる方はやっぱり肩掛けですか？

282 ：

>>281
どんなカバンかにもよるだろうけど、普通に入れてますよー

283 ：

>>282
でかい革のカバンとかではないんですが、いわゆるブリーフケースをそのままスポット入れられるような大きさはないですよね？
軟派だがトートバッグにするかなぁ

284 ：

ブリーフケースなら入るんじゃないかな。
大きいリュックとかも中身パンパンじゃなきゃ入るし、
バッグ入らなくて困った事は無いです。

285 ：

>>284
本当ですか？42cm×35cmくらいがカバンのサイズなんですが
もしこれが入るなら4型をためらう理由なし！

286 ：

ゼロハリみたいな固いのだったら無理だと思う。
ナイロンとかで柔軟ならまず入るよ。
一度店頭でお試しをー。

287 ：

トランクス派なら、諦めるしかないのか？

288 ：

自分も仕事柄書類を扱うからトランクルームのサイズは気にしてたなぁ。
とりあえずＡ３までの書類ケースは余裕で入るよ。

289 ：

バイクに乗りたいと考えていましたが、ふと会社帰りにワインでも買いたくなって数本買い込む。
とか、そういう使い方が出来るスマートなバイクってTMAXだけですもんね。

290 ：

酒のめないからワカンネ

291 ：

>>272
年間インテグラ500台、X:5000台、S3000台だっけ？
インテグラよりXとSのがの方が無謀な気がするわ

292 ：

TMAX情報。3型と4型で排気量も変わりやﾊﾟﾜｰやﾄﾙｸも上昇してるけどﾌﾙ加速時の速さは、ほぼ変わらないらしい。ただ4型の方がﾄﾙｸ型で同じﾊﾟﾜｰを発揮するﾎﾟｲﾝﾄが3型より全体的に1000rpmほど下。
回転を上げずに加速に乗るだろうし巡航回転数も下がり、燃費はｶﾀﾛｸﾞ値で3型の10%ｱｯﾌﾟ。駆動のﾍﾞﾙﾄは2万kmで交換推奨。ｼｰﾄ下のﾄﾗﾝｸ容量は40.5ﾘｯﾄﾙ。

293 ：

・・確かに
T-MAXは、MT車にうまく乗れなかった落ちこぼれが乗っている、
という噂はある

294 ：

ねーよカス

295 ：

>>293
ソース出せ

296 ：

>>293
落ちこぼれでいいよ。
仕事の必要な書類も入る、帰りに買い物しても収納可能
そんな便利なまたがりバイクを出せるなら出してくれや

297 ：

TMAXなんかよりアクロスのが速いしな

298 ：

>>296
4型かNC700XのDCTかインテグラ（フルパニア装備）どれ買うか
死ぬほど迷ってます

299 ：

>>296
ゴールドウイング。
てか、やたら収納を気にしてるが、箱じゃダメなん？

300 ：

>>299
トランク＋箱と考えています。
金翼は大き過ぎます都内では。
デコトラじゃないんだから、あんなゴテゴテしたバイクは好きません。

301 ：

今日バイク屋で聞いた話だけど
3型も継続販売するみたいだね。
12年モデルで白がでるみたいだよ。
3型でね。

302 ：

収納だったらマジェスティとかのほうが余裕があると思う。

303 ：

収納＝マジェに負け
乗り心地＝銀翼に負け
出力＝スカイブに負け
なんたるなーんたる

304 ：

> 出力＝スカイブに負け
なんか臭そうなVoIPだな

305 ：

銀翼の乗り心地って、あれはいい部類に入るのか？

306 ：

カッコわるいから、イラネ
TMAXはスタイル良いから乗りたいが

307 ：

銀翼に乗るならフォルツァに乗る

308 ：

いちいちTMAXスレに来て悪口言ってる頭のおかしい鈴菌感染者や阿呆ん田感染者と一緒になりたくない。
あくまでお洒落なヤマハ乗りでいたいね俺は。

309 ：

一本釣り検定3級かな

310 ：

たけぇなぁ・・・
http://www.concept-ysp.com/info/1779/

311 ：

南アフリカ仕様か。
何が違うんだろ？

312 ：

銃弾に耐え、火炎放射が可能で、

313 ：

夏の暑さ的に、北米、欧州仕様じゃ不向きなんだろ

314 ：

4型ベルト交換推奨距離は４万キロだよ

315 ：

>>308
>あくまでお洒落なヤマハ乗りでいたいね俺は。
フイタｗ

316 ：

凄いよなぁ…
もうこのスレ１９まで行ってんのに必ず出てくるのがトランクの大きさだよな…
これだけトランクの収納気にしている人がいるのだから、すっげえでかい収納のあるバイク出せば売れるのかな…（笑）

317 ：

そりゃ売れるよ
デザインとの両立が出来るかどうかだけどｗ

318 ：

もともとトランクの大きくないフォーサイトから乗り換えたので、まったく不満がない

319 ：

マジレスすると南アフリカは左側通行だから。
ライトの配光に手を加える必要が無い。

320 ：

普通のMTからの乗り換えだとトランクあるだけで感動モノ

321 ：

オレもコマジェからの乗り換えなのでメットインはむしろ広くなった。
コンビニフックが標準でついてればさらに良かった。

322 ：

>>318
現フォー乗りで四型に乗り換え検討中なんだけど
長短あったら教えてください

323 ：

フォーサイトは250スクーターの中でもかなり小ぶりのマシンだったから、取り回しが非常に楽だった。
足つきも両足ベッタリだったし（自分は身長167cm）。ミラー交換してすり抜けも楽にできた。
そのかわり、高速安定性は今イチで、90km/hを超えると微妙な振動が伝わるようになり、巡航は
90〜100km/h、追い越しでめいっぱい頑張って120km/h、くらいだった （個体差はあると思う。）
TMAX（自分は2型スペシャル）は、まず大きく、重い（乾燥でフォーサイトの154kgに対してTMAXは
205kg）ので、取り回しは苦労する。とくに走ってきて最後ガレージに入れるとき、疲れていてどうか
すると倒しそうになることも。まぁこれは自分が体格負けしてるだけだと思うけど。
高速安定性はぜんぜん違う。120〜130km/h巡航が楽。自分は最高速トライしたりしないので
どこまで出るのかは判らない。風防はGIVIの大きいのに替えてある。
ノーマルでは40〜60km/hの時に加速が少しモタつくような感じがあったけど、マエストロ・ローズを
中低速加速・高速巡航回転数低下にセッティングしてもらい、そのモタつきは完全に解消。
走りに関して不満はないです。
トランクは似たようなものかな。フォーサイトにあった、メイントランク前方の、少し長いものを入れる
スペース（乗ってれば判りますね）がないですが、容量については大差ないと思う。
足つきは最初よくないと思ったけど、まぁ左足の足指付け根まではつくので、日常乗っててとくに危
ないということもない。慣れた。
嫁は後ろに乗ってて、（フォーサイトの時よりTMAXのほうが）楽だと言ってます。

324 ：

おお、レスありがとう。
やはり高速安定性ＵＰ、取り回しダウンですね。
ヘルニアもちだから出し入れで50ｋｇＵＰはキツイけど、四型カッコいいんだよなぁ。

325 ：

>>324
マジェ4D9やフォルツァZにも試乗してみるよろし。フォーサイトからしたら
技術の進歩ってすげえなって思うはず。

326 ：

自分は正直に言って、せっかく大型免許取ったんだから、大型免許が必要なバイクにしよう、という心理が
働いたことは否定しない………

327 ：

維持費って結構かかるもんかね。シグナスとじゃ天地？

328 ：

YSPのキャンペーンが夏まで続くということは
やっぱり四型の国内仕様は無いんだな。

329 ：

トランクトランクうるせーやつは、リアケースつければいいだけだろ。
デザイン的に調和するものがほぼ皆無だけども。
リアケースも、車体の雰囲気の延長上でデザインされた特別仕様のものがあればいいんだけどもね。

330 ：

大型からＯＦＦ車まで散々のって、疲れたからフォーにしたけど、
そろそろギアチェンしたい
↓
しかし実用性が
↓
ＴＭＡＸならギアチェンは出来ないが満足できるんじゃ？って感じです
車重が180ｋｇぐらいならよかったのに。

331 ：

自分も、軽い200ccくらいのオフロード車を（2台体制が許されるものなら）持ってみたいと思うなぁ。
昔はAX-1に乗ってたけど。

332 ：

行きつけのバイク屋で、ヤマハの営業に聞いてもらったところ、
国内仕様は、３月発売らしいです。

333 ：

>>332
社外マフラー、海外駆動系、ECUなど換えるつもりなら
最初からプレストのを買ったほうが幸せになれるかしら？

334 ：

プレストって3年保障つくの？
国内仕様は3年保障だろ。

335 ：

両方共に2年保証じゃない？
ショップによって1年追加って場合が多いかと。

336 ：

いよいよ、３型の成熟型がでてくるのかっ

337 ：

４型が４６馬力って頑張ったな！と勘違いしていました。この馬力は
国内に逆輸入されるときはダウンするんですよね。ＮＣ７００と競争
する必要は無いけれどタイヤ径やＤＣＴ（ＡＴという意味で）で競合
するかも知れないのに馬力が２ケタ近く低いってのはなあ・・・
でも登録価格で１０万円以上安い（かな？）ＴＭＡＸ国内版楽しみだ。

338 ：

叩かれるのを覚悟で………
ええかげんに電子制御CVTでマジェみたいな変速機能付けろやぁぁぁぁ！

339 ：

インテグラが当たれば、次は対策してくるだろ。

340 ：

>>338
ペシペシ!!

341 ：

>>338
メンテナンスが高額で大変にならないのかな。あと重量増。
ホンダみたくプアな素材でチーパーバイク作らないヤマハはやらなそうですが

342 ：

>>341
ブーメランは止めてください。

343 ：

海外じゃ余計なものつけんな！
っていう発想

344 ：

CVTで似非変速なんて付けたら、一般的なスクーターに成り下がるような。
TMAXこそDCTみたいな機構がほしいんだけどねぇ。

345 ：

変速の味付けを手軽に変更できるからMODEスイッチは欲しいな

346 ：

国内向けのTMAXが出るとして、多分馬力は前の型と同様に落ちると思う。
このスレには逆車購入の方々も多いと思うけど、逆車って高い分の価値は
あったでしょうか？少し速かったがリコールが有償で腹が立ったとか〜
折角ヤマハが作り上げて継続しているTMAXだから逆車で本来のTMAXを味わ
いたいとは思うのですが、色々と安心な国内向けを買うか悩んでいます。

347 ：

BMWのC600、C650の価格出てるね。
BMW C600スポーツ11,100.00ユーロ。
BMW C650 GT11,450.00ユーロ。
高ぇよ。

348 ：

世界第二次大戦で日本、ドイツ、イタリアで日独伊三国同盟を結んだが
戦後の経済ではドイツは日本にタカピーな態度だぜ。敵国だったアメリ
カの方が安い（相対的に）車ではBMW、VWは本当に高い！まあいいや
俺には関係ない。国内版TMAXは何馬力で幾らか情報を！

349 ：

おじいちゃん戦争はおわりましたよ。

350 ：

少しくらい傷があってもガタツキが有っても、neｖer mine.で済ますなら安く出来るけど
直ぐにクレームが来るから高くて当たり前。
それに、戦後円高の歴史があるから、名目価格が同じだとしても実質どんどん高くなる。
アメリカみたいにドル安の歴史なら、名目価格を維持しようとして、名目価格は同じとしても実質どんどん安くなる。

351 ：

>>347
まじか。それユーロ圏内のTMAX、終わったろ。300ユーロしか変わんないぞ。

352 ：

BMWなんて巨大なリード100だぞ？
フレーム見た？まぁBMERの名前だけで買う馬鹿は勝手にしろだが

353 ：

このスレってブーメラン飛ばさないといけないローカルルールあるの？知らなかったゴメン

354 ：

ブーメランブーメランうるせーなｗ西条秀樹かよ

355 ：

全然関係ないんだけど>>352のBMERでググったらブーメランが出てきたｗｗ
http://finance.yahoo.com/q?s=BMER.PK

356 ：

大学は春休みなんだなぁ

357 ：

ググっただけですが。
二型までのフレーム
http://www.zerohan.com/shop/shop.cgi?order=&class=2%2F3&keyword=&FF=&price_sort=&pic_only=&mode=p_wide&id=211&superkey=1&back=
BMWERのフレーム
http://bmwmcmag.com/wp-content/uploads/2011/11/C600-C650-technical-01.jpg
｢僕の考えた一番速いスクータ｣ならフレームの素材やデザインは重要なんだろうね。

358 ：

この排気量のでかいBMWスクーターがどうなのかはわからんが、
屋根付き125ccスクーターは「事故って転倒してもライダーは守る安全設計」といいつつ
見えない部分のコストダウンっぷりは中国製を彷彿とさせる凄まじさだった。
スタンドロック機構のパーツがプラって何なんだ。

359 ：

ＢＭＷはＣｏｎｃｅｐｔ Ｃのまんまでてきたら心揺らいだけど、市販バージョンときたらガッカリ感ＭＡＸ。

360 ：

TMAX3型は遠乗り用にして、セカンドにトリッカーを買いたいな。
たまにはクラッチをカチャカチャ繋いでみたいわ。
車体軽くて笑っちゃうだろうな。

361 ：

>>360
その選択、YESだね！

362 ：

BMWって中国製になるの？

363 ：

奥多摩行きてー！

364 ：

重くて押すのが大変とかいう奴がいるけど
メンテナンスしてないんじゃないの？
駆動系のグリスアップとかブレーキ周りのフリクション低減
適正な空気圧であれば極度には重いと感じないよ

365 ：

人間には体格差というものもあるけどねｗ

366 ：

4つ出て5つ目の台湾700Iが最高の出来だったら笑うよな
ま、ないけど。

367 ：

もはやスポーツバイクとは言えない

368 ：

120kgそこそこのオフロードから乗り換えたから、取り回しが重いと感じるのは仕方ないだろうな。。。
2台持ちしたかったところだけど、家族の目とガレージスペースがそれを許さなかった。
メンテ完璧なんていうつもりはないけど、空気圧チェックくらいはマメにしてるよ。

369 ：

TMAXをツアラーとして使えるかね
グランドマジェスティ派だけど、４型かっちょいいので欲しい。

370 ：

余裕だろ

371 ：

高速道路での回転数高すぎ。しんどい

372 ：

んなこたぁない

373 ：

僕も、車のタコメーターを見慣れてしまっているので、
高速道路走行中のＴＭＡＸのタコメーターは常に高回転の領域を指しているので、余裕を感じない。
せめて巡航時にはもっと回転が低くできないのかと思う。

374 ：

今はマエストロ装着で100km/h巡航4800回転くらいだったかな。。。。。
ノーマルの時は5200回転くらいだったはず。

375 ：

俺はリッターSSとかに乗っても高速では低めのギアで高めの回転数で走るけどな。

376 ：

>>375
何の為にですか？
燃費悪そう。

377 ：

必ず高いギヤで走らなければいけないなんて決まりは無い。
バイクが壊れない範囲なら。

378 ：

TMAXのような無段変速車の弱点はそこですね。。。。故意に低いギアで高い回転数を保つことができない。
エンジンブレーキとか、コーナーへの侵入とか、MT車であればギアを1つ2つ落とすところの操作を、能動的
にやることができないのはストレスに感じる場面もある。　……ほとんどの場合は楽ちんさが勝ってしまうけど

379 ：

だからオプションでもいいからクラッチレバーを装備しろと
雨の日に発進リア滑って肝冷やしたことあるだろお前ら

380 ：

高速の合流加速は楽しいよ(^-^)@3型
どうですか皆さんは。

381 ：

>>379
いや、それは無い…

382 ：

>>380
そう？もっとドカーンと加速すれば良いのに。っていつも思う。
3型ローズでね。

383 ：

そんな時のためのポン付けターボ(´・ω・｀)っ＠

384 ：

俺は高速合流楽しいけどなあ。
あれ以上加速する場面は日常ないし。
アクセル回すだけってのが楽で楽しい。

385 ：

TMAXでも四輪ターボ車の運転で言うところの左足ブレーキみたいなことすれば同じ速度で回転高めにできるよ

386 ：

http://www.tmax-530.fr/galerie.html

387 ：

TMAX50周年

388 ：

いいねぇ〜
ほしいあるよ。

389 ：

新型ブスｗｗｗｗ
３型売り尽くしキャンペーン始まったな。

390 ：

>>369
それなら、だまってℓ買え

391 ：

３型売りつくししてるのなら、買ってから反省すべし！！
３型最高にいいバイクだ。保障する。

392 ：

街中でも使いきれるパワーってのがいい
全域トルクバンドだよな♪

393 ：

ウエットや悪路でも扱いやすいちょうど良いパワーで良い。
ある意味理想的なミドルツアラーですな。
長距離も楽だし。

394 ：

高速でリッターバイクについて行くのはしんどい。

395 ：

アウトバーンですか？

396 ：

高速でリッターバイクについていける訳ない
何を勘違いしてるのか。

397 ：

足着き悪いからオッサンはダウンサス入れてる人多いね

398 ：

速くは無いからリッターについて行くの大変だけど、スクリーンが優秀だからネイキッドよりかなり楽ｗ
ＴMAXって日常的にバイク乗る人向けだね。
たまにの人はもっと癖があるやつの方が面白いと思う。

399 ：

神のGTOコピペの改変が貼られると思ったのに

400 ：

>>399
俺も何故か期待した…

401 ：

新型
都内でどっか展示してない？

402 ：

>>397
ダウンサス入れて納車してもらおうかと思ったこともあったけど、「乗り味相当変わるので止めといたほうがいいと
思いますよ……」といわれて踏みとどまった
足つきは慣れたし、それでよかったと思ってる

403 ：

初めからダウンしておけば、違いなんて判らないさ！

404 ：

航続距離は?
250〜300kmくらい？

405 ：

そんなもん

406 ：

ちきんなおいらは200km超えると必ず給油してたぜ。
メモリが減り始めてからは減ってくスピードが比較的早いので給油しないで
うっかり高速乗っちゃうと一人チキンレース。
ちなみに2型。3型もそうかな？

407 ：

>>406
2型乗りだけど、奥只見に行ったとき
高速下りたときにメーター半分の表示だった。
そのまま奥只見、桧枝岐方面に突入・・奥只見ダムの湖畔で
ガス残量の警告が点滅・・エコランに努めて桧枝岐の
最初のスタンドまでたどり着き、給油した量は13,3L・・
残り0,7L焦った・・ホントにチキンレース！！
この間100km近くスタンドはおろか民家さえ見当たらない・・
TMAXみたいなオートマバイクは、エコランといっても
加速時にスロットルをやさしく開ける位しかできないのね。
ギアつきみたいに、早めに高いギアに入れて・・下りでは
ニュートラルで・・・みたいな、エコラン走行が不能！
景色は良かったが、気持ちに余裕が無く楽しめなかったorz

408 ：

任意保険入ってないのかよ・・
ガス欠なんてまったく怖くないわ。最低でも1時間でどんな場所にいても給油しに来てくれる。

409 ：

最長でも1時間待つとかマジ勘弁

410 ：

ttp://www.yamaha-motor.co.jp/news/2012/0216/tmax.html
TMAX　2012年モデル 国内ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
こ、これは？？？

411 ：

在庫処理やね

412 ：

へー、モーターショウで見たときよりも柔らかいラインで３型に近いね・・　ってオオォォオォオォオオォオィイィイイィイィィッ！？

413 ：

デザインもキープコンセプトか。
最近のヤマハは冒険しないね。

414 ：

国内ユーザーなめてんのか！
国内だけ、マンマ三型じゃねーか！！

415 ：

排気量って500？

416 ：

なんてこった。。

417 ：

新発売ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!
カッチョいいぜ俺のイエロー3型にクリソツw

418 ：

530は国内仕様無しって事でおｋ？
並行モノを男爵orプレスト仕様をyspで買えと？

419 ：

>>418ですね
新型欲しけりゃ並行かいなと。日本で旧型在庫はくつもりでしょう

420 ：

国内仕様・・・・・なんじゃこりゃ・・・・
プレストと平行で売るんかい
ヤマハェ・・・統一しろよ

421 ：

>>419
外装、ホイール、その他細部も違うものを在庫処分とはいわんだろ。
要は口うるさい日本で4型を導入しても元が取れない、
売れないという判断をしただけ。

422 ：

>>421
でも、ホイールを削って塗装しただけみたいですよね。
メーターは新型みたいですが。やっぱり在庫処分じゃないでしょうか。

423 ：

販売計画が300台/年だと在庫処分する必要すら無いだろ。
むしろ本当に流通するのか怪しいレベル。
とはいえ4型でなくてもカタログに載せるというのは
ヤマハの良心だとおもわれる。ありがとう。

424 ：

あはは、普通に在庫処分だろw
ストック減らさなきゃいけないからな。

425 ：

まんま、ホワイトマックス・・・・

426 ：

ホワイトマックスを買い逃した3型ファンのオレを神は見捨てなかった。

427 ：

>>424
ストックってｗどこになにをストックしておくんだよ（苦笑
日本で売れる僅かの台数くらいなら、もっと売れる地域に輸出すりゃいいだけだろ。
完成車両を寝かせておくのが一番効率が悪いし
日本の車検だと半年だっけ？もう一回公認とらなきゃいけないとか色々あるんだよ。

428 ：

日本経済も、どん底日本人が日本メーカーにも舐められて景気回復の見込みなし。
現実的な、利口なメーカーだなヤマハは、夢を売る商売だが現実は違うみたいだ。

429 ：

FZ1もVMAXですら国内仕様があるというのに。

430 ：

年間300って事は来年までの繋ぎか
530は来年投入するのかね

431 ：

PRESTOへの配慮？

432 ：

4型を来年投入する可能性はあるだろうが、なら何故に今年じゃないのかと。
ちょっと理由が考えられない。プレストは子会社なので配慮はいらないですよ。

433 ：

ホワイトデー

434 ：

4型の国内仕様は秋なんじゃないのかな？
販売目標が300なのもそれならわかるし。というかやっぱ３型の白はかっこいいな！

435 ：

ヤマハに限らずホンダもカワサキも日本のユーザーを完全に見捨てたよな。
もうお荷物でしかない感じ・・・・・
舐められっぱなしだわ、俺たち。

436 ：

http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2010/0727/tmax.html
2010年は年間1000台計画だね
それで今年300台ってことは春から夏にかけて4型投入なのか
それとも客の7割が新型求めてプレストに流れると見てるのか

437 ：

なんか予想外の展開だわ。ホワイトも好きだけど、なんだかなぁ。様子見で貯金継続か‥‥

438 ：

１型をまだまだ乗り続けるだけさ。

439 ：

>>427
ストックって、部品だろ。
完成車なんかストックするかよ。
カワサキもゼファーの最終なんかでやってたろ。
ありもののパーツ集めて最終限定車って。即完売w
他の国は4型出てんだから、
旧モデルの3型持って行っても捌けるわきゃないだろw

440 ：

今買うなら限定の白しかないって一年ぐらい前にゴリ押ししてたＹＳＰの店員元気かな

441 ：

どう見ても在庫処分です。本当にありがとうございました。

442 ：

50万くらいで投売りだったら買ったかもしれないのに

443 ：

あんだけモーターショー、雑誌で４型を宣伝しておいて、コレ。
単純に４型への気持ちを高めるためでしょうw
これはヤマハの戦略ですからww

444 ：

これが噂のツンデレか？

445 ：

いや、こういうのはＳって言うんだよ

446 ：

在庫処理なら
先日スカブの新古43が中古業者に大量に出たように
もう少し後に激安でそういうとこに卸せばいい。
会社の信頼に関わる。
日本ユーザーどんだけバカにしてんのかね。

447 ：

誰か六本木ヒルズ行った?

448 ：

そういやヒルズで何かやってんだっけ
それなのに国内は3型継続とかね

449 ：

確か、2型の時も国内仕様の投入は夏か秋頃だった様な気がするんだが。
4型も、国内向けは9月くらいに来るんじゃないだろうか。

450 ：

ユーロでテスト走行させて、国内販売。
また雑誌が特集組んで、売り上げアップw

451 ：

そういえば、スカブって良く駐輪所にナンバー外して捨ててあるな
そういう理由があったのか

452 ：

ＴＭＡＸ５３０ＣＡＦＥ行ってきたよ！
ナンシーのオッサンが群がってて、勝手にバイクに触るわ跨るわでやりたい放題されてた…
自分のバイクじゃないけど、あまりのマナーの悪さにすげぇ腹立った

453 ：

>>452
すみません、ナンシーのオッサンって「これ何cc？」ってすぐ聞いてくるオジサンって意味でいいの？

454 ：

>>453
そうです！

455 ：

>>452
ん？TMAXCafeって実車に跨がれるの売りじゃなかったっけ？
モーターショーとかモーターサイクルショーみたいに勝手に跨がれる状態になってないの？
足つき確認しに行こうかなと思ってたんだが、モーターサイクルショーまで待つかな。

456 ：

http://www.presto-corp.jp/tmax530/cafe1.html
TMAX530 CAFE in六本木ヒルズ
概要：TMAX530の展示（車両に触れて、跨ってみての体感が可能です。試乗はできません）
>勝手にバイクに触るわ跨るわでやりたい放題
問題ないだろ

457 ：

会場が閑散とした場合、開催中止をさせていただく場合がございますので
あらかじめご了承下さい。
ﾜﾛﾀ

458 ：

やりたい放題ってのはカウルに「SUZUKI」とか書きこんじゃうレベルのことを言うのだ
跨って「ぶおんぶおーん」と口で言うレベルではまだまだ・・

459 ：

六本木ヒルズいてきた
何だか一回り大きくなった印象
ヒルズのインフォメーションのおねいさんが綺麗だた

460 ：

ホンダのなんとか700って気になるな、見た目と防風的なとこ以外は全て負けてる気がするｗ
TMAX月1000キロ乗るほど好きだよ。

461 ：

見た目以上に大事なものなんて無いからいいじゃんｗ

462 ：

まとめサイトにのってるわｗ
http://baikuto.doorblog.jp/archives/53682160.html

463 ：

>>461
でも見た目って自分が乗っちゃえば見えないんだよね・・・
他人から見られたら「なんだビグスクじゃん」の一言で終わったし。

464 ：

こっちのほうが速いし、オプション充実していて積載能力も比較にならない。

465 ：

http://www.star-passage.com/12integra/color.html

466 ：

>>463
そんな他人ほっとけばいいじゃん
駐車場とかで自分のバイクに近づいていくとき、
カッコイイのが待っててくれたほうが燃えるっしょ
>>464
まあインテグラも箱３つ付ければ悪くは無いとは思うけど、このスレで比べるこっちゃないよ

467 ：

ぶっちゃけ格好は他のスポーツバイクと比べて格好良いとは言えないな。
走りそこそこでATや積載性とかの利便性がメリット大きかった。

468 ：

まあTMAXはNC700に対してはデザインと防風性以外は勝っているモノはない。
タイヤは小径で安定性や選択の余地は17インチにかなわない。エンジンは
精密な設計でも670ｃｃのパワー、トルクにかなわない。燃費でも無理・・
しかし、緻密なデザインと所有欲を満たす仕上げに感激だな俺は。どうせ
町中でNC700とシグナルグランプリする訳じゃない。100万円超でも仕方ない。

469 ：

NC700をモーターショーで見てきたが安っぽいバイクじゃなかったぞ。
インテグラやカスタムバージョンも展示してあったがむしろ質感高し。

470 ：

T魔の最大の弱点は無段変速ってことだろ。度々欲しくなって動画とかみるけど
その峠とかの走行音の情けないこと。ブー、ブー、ブーだからな。

471 ：

ギア付きは峠で面白いが耐久性に欠ける。
5万キロ超えたら
20-30万円以上の修理代濃厚となる。
アナログは長持ち、修理費安い。

472 ：

T-MAXの明確なアドバンテージは収納と三型までの密閉式チェーンドライブ。
>>471
何と比較して？同じクラスのギア付きとなら大差はない。

473 ：

確かにあのチェーン駆動は秀逸だったな。
見た目すっきりしてるし基本ノーメンテ。他のバイクに採用して欲しい位だ。

474 ：

>>466
こっちってインテグラという意味で言ったんだけど。
TMAXが勝ってるところはデザイン以外ひとつもない。

475 ：

3型初期ロット餅の俺としては車検通すかインテグラかで揺れるわけだが。

476 ：

バイク乗りにとってデザインは重要だぞ
他の要素よりも、「乗りたくなる・所有したくなるデザイン」は相当にプライオリティが高い

477 ：

>>474
横レスだけど、デザインでライバル車に負けてると思っちゃったようなバイクをわざわざ買うの？
バイク便の人ならともかく、趣味で乗るバイクがカッコ悪いとか所有欲全然満たせないじゃん
マゾなの？

478 ：

全然横レスじゃねえ、俺宛のレスだったｗｗｗ

479 ：

TMAXの一番の問題は、デザイン意外は全て妥協出来るレベルってとこなんだよね。今まではライバル車が無かったからTMAX一人勝ちだったけどｗ
私３型乗りだけど、車検来たら乗り換える予定。
ここでＮＣ700売れてこんな感じのコンセプトのバイク売れるんだってなったらステキじゃん。

480 ：

まだT魔とかいう馬鹿がいるんだ
JOGでも乗ってろよ

481 ：

4型TMAX見てきたお！
思った以上に質感高い。
デコッパチのビームライトも気になんない。
イマイチかと思ったリアのウィンカー周りも実車はカッコイイな。
いつかはTMAXを買おうと思いつつ
どうも気に入らないとこがあって見送り続けてきたが
ついに買う時がきたようだ。
これは買って後悔しないと思った。

482 ：

質感の悪いピアジオとかを、日本でお洒落なつもりで乗ってる阿呆どもも、
本場のヨーロッパでTMAXがどんだけ評価されてるか知っとけと思うわ。
パリに住んでた時も、ローマにいた時も、TMAXなんて現地のバイク好きの憧れだったからね。
ちょっと年の行ったキチンとしたサラリーマンが買ってる。というより、そういう人しか買えない。
庶民はプジョーやらキムコ、ピアジオあたりの安いスクーターに乗ってる。

483 ：

そのピアジオを国内ではしばらくヤマハが扱っていた件について

484 ：

ピアジオのスクーターは外装の質感はもとより、
エンジンがガーガー安っぽい唸り声上げて
壊れてんじゃないかって心配になるんだよな。
きっと工作精度が全然違うんだと思う。

485 ：

とにかく馬鹿高い金出してベスパなんぞ得意気に乗ってるならTMAX乗った方がよほど本場の欧州人ぽってことよ。

486 ：

このバイクの欠点ってなに？
壊れやすいとか高い消耗品含め

487 ：

・片眼な事。
・燃費悪くて、航続距離が短めなこと。
・５００ｃｃなのに、なぜかリッターバイクと比べられて、たいした加速じゃないとか言われること。
・フロントダブルディスクだから、掃除するときめんどくさいこと。個人的には効きが同じならシングルがｽｷ。
・ベルトは２万キロごとで、結構高くついたと思うが、ビックスクーターはどれも同じかも。

488 ：

確かに白人のビジネスマンがスーツでTMAXに乗ってるのはカッコいいが、
日本人のサラリーマンがやってもダサいだけ。
中身が違うんだから、モノ買っても欧州っぽくなんてならないぞw

489 ：

>>487
タイヤはそんな高くない？

490 ：

>>487
•片目は最初からそうだから特に気にならん。つか俺HID入れて明るいし。
•ガソリンなくなれば入れたらいい。
•500ccなのに何故かリッターと比較されるのは凄い事と解釈。
•フロントシングルディスクなんてカッチョ悪い。
250と間違われないようにダブルで正解。
•ベルトはしょーがない。

491 ：

５３０とベルト伝達で、３型までのマロッシ５６０より、速くなることを願う

492 ：

>>491
なんか3型より回転数高めで、よりアグレッシブなんだってよ。
よくわかんないけど。

493 ：

>>482
ヨーロッパって給料安いの？
普通に働いてれば楽に買えると思うけど。

494 ：

>>493
日本と税システムも違うので直接比較はできないが、30歳くらいまでなら
手元に入るお金は月1200-2000ユーロもあればいい方。社会保障は厚いけど可処分所得は少ない

495 ：

>>486
何を目的として買うかによる。
ツーリング重視なら、航続距離が問題になるし、
見た目ほど防風性能は良くない。
何にでもそこそこ対応できるのがTMAXの良いところ。

496 ：

>>486
使い方によって欠点も欠点ではなくなる、というか目立たなくなる
いろいろ言われていることはあるが、自分の使い方では。。。
・航続距離短い→普段あまり長距離を乗らないのでnp
・シート高たかくて足つき悪い→167cmの自分でぎりぎり許容範囲
・（標準でショートスクリーンの2型なので）とくに高速道路で盛大に風を受ける
　　→GIVIのスクリーンに交換した
・片目→納車時にすでに両目HID交換した
・加速悪い？→250スクーターから乗換えで充分な加速だけど、だんだん30〜
　　60km/hあたりのトルクの谷が気になるようになった→星野設計プーリー
・シート下のトランク容量少ない？→自分には充分。
今はほとんど不満がないです。
2型スペシャルのデザイン・色は好みにどストライクだし　（←いちばん重要）

497 ：

こんな糞馬鹿デカいバイク持ってて長距離走らない（ツーリング行かない）
ってアホだろ。

498 ：

2型までは、それほどデカイとは思わんけど、新型は明らかに大きくなった

499 ：

>>497
「普段あまり」って書いてあるからたまには行くんだろ
そしてそれくらいの頻度だから苦労もまた楽しや、と言ってるんだ
解るだろｗ

500 ：

まだ納車されて半年たってないしね。2回くらいは片道200kmくらいの遠出したけど。
あんまり遠くまで1人で行くのは嫁や子供からズルイって言われてしまうし、どうしても車になるな。
ガレージの広さとか家族の目とかで複数台持ちはほぼ無理なので、1台でいろんなことが最大
公約数的にまかなえるTMAXは重宝している。

501 ：

499のアンカー見てはじめて497に気がついたわ
糞とかアホとかの言葉は透明あぼ〜んしているのでナチュラルスルーしてた
このレスも自分では見えなくなります。

502 ：

彼女や妻がいる人は頻繁にはツーリングなんかいけないわな
また北海道生きたいわ
いいね一人もんは

503 ：

>>502
北海道秋田。
九州生きたい。

504 ：

TMAXの位置づけは、微妙だ
「大型二輪免許」を要する、という点では「大型二輪」といえる
しかし、排気量はたかだか500程度だ
メーカーは「スポーツ」のカテに入れている
しかし、しょせんは「AT」だ
スクーターとしての積載量もさほどあるわけじゃない
乗り心地も良くない
悪路走破性も全くない
高速安定性も大したことはない
峠道も
じゃあ、何があるのか？
ファッションと
ハッタリだ
以上

505 ：

>>504
反論としては、
免許気にする必要ある？
スポーツカテはメーカーのイメージ戦略って奴だから流しておｋ、乗り手には関係ない。
スクーターとしては上から数えた方が早いくらいの排気量がある。
積載量とかはロンツーじゃなければ足りないと思う事は無い。
乗り心地は”良くない”のであって悪くはない。
ある程度の未舗装路であれば、普通に走る。ガレててもATだから微速走行も容易。
高速安定性なんぞ150k以内であれば不満は出ない。
峠はそこそこ楽しめる。特に下り。
じゃあなんでそこまで文句を言うのか。
免許が無いからだろ？
以上。

506 ：

スクーターとしての積載量がふんだんにあって
乗り心地も素晴らしく
悪路走破性も高く
高速安定性も言うこと無い
峠道も
そんなバイクしか乗らんわw

507 ：

悪路考慮すんの北海道か

508 ：

北海道の林道ならTMAXでいけるど。
低重心のおかげか意外に安定性あるっす。

509 ：

俺はレンタルで2型スペシャル借りて乗ったら素晴らしい乗り心地で感動してさ。
んで3型買ったんだけど、やっぱり乗り心地よくて。
特にパワービーム入れたらちょっともうどうよっどうなのよ！って感じで。

510 ：

>>509
いいらしいよね＞パワービーム
試してみたいんだけど、どうやら�U型用のはないらしくて、ちょっと残念。
プラシーボ効果じゃないんなら、ホントにつけてみたいんだけどなぁ。

511 ：

>>504
禿同

512 ：

パワービームっ、はじめから装着せよ＞ヤマハw

513 ：

おわたな・・・　TMAX完全におわた。NC700買うわ。
価格も性能も、しかも収納性すら勝ってない。

514 ：

日本人を舐めすぎ。ヤマハは完全にだめ。

515 ：

またいつもの人か・・

516 ：

ホンダ社員もこんな時間までお疲れさん
一流企業といえども大変だな

517 ：

でも実際にバイク市場の状況を鑑みるに、ヤマハT-MAXの居場所ってどこにあるんだろう。
スポーツスクータ？　センスあるやつなら数年前から軒並みイタスクに移ってしまってるし。
実際、サイズメリットも全部ジレラのGP800みたいなものにもってかれている。

518 ：

虎口にある

519 ：

社員様が書き込むわけないだろ。汚い仕事は全て底辺労働者の役割だ。

520 ：

NC700だろうがGPだろうがTMAXの価値が下がるわけでもあるまいて。
仮にH/W性能で劣るとしても腕だろ。
ただ>>490、お前だけはダメだ。一型シングルディスクの全員に謝れ。土下座以外認めん。

521 ：

まあ、バイクが売れない死んだマーケットの人間が
いくらダメ出ししても関係ないんですけどね。
日本人絶賛の丸目一灯二本サスのネイキッドなんて
いくら作っても何の利益貢献にもならないし。
欧州市場でTMAXはバッチリ売れてるんだから、これでいいんだろ。

522 ：

4型の導入をこの時期の日本で見送ったYAMAHAは後に大いに後悔するだろうな。
なにより、本家日本のYAMAHAのHPですら公式発表してないってなにかのギャグなのか？
価格が100万近辺ってのもふざけてるわ。
小売店で売られているマジェの約二倍もするなんてｗ
http://www.powerstation.co.jp/salebike.html

523 ：

売れているという妄想

524 ：

>>522
だから後悔しないってw
日本に合わせてビジネスやってたら、メーカーとしてやってけない。
無駄に厳しい騒音規制で余計な開発費が掛かる上に
二輪マーケットがほぼ壊滅で台数が売れない。
少子高齢化で今買ってくれてる上顧客の連中は間もなく
死ぬかバイクに乗れなくなるし、子供が少ないから
今後のマーケットの拡大の可能性は皆無。
これでまだ日本マーケット重視して経営してたら
そう言う無能な経営者はクビにすべき。
悲しいけど、これが現実。
俺たち日本人のせいだよ。

525 ：

>>521
欧州で売れているというのは外貨を稼いでくるという意味しかないが
それならTMAX以外でもいいしバイクの話ですらない。

526 ：

まあ無人ヘリを不正輸出した会社だから。

527 ：

>>520
ごめん、1型シングルがあるの忘れてた。
俺のパソコン横に飾ってある1:18スケールTMAXもそういえばシングルだよ。

528 ：

ちがう、ちがう
３型売れ残り販売をしてるくせに、モーターショーとかで４型を披露

529 ：

そのいやらしさが癪にさわる

530 ：

釈に触る・・　だと・・（ｺﾞｸﾘ

531 ：

なにかのキャラがTMAXに乗ってる、という設定って、「ジャジャ」のカナコさんくらい？

532 ：

>>531
リュウガンオーの変身前

533 ：

＾＾：：
そういうのがあったのかｗ

534 ：

TMAXカフェとかわけわかめ
今時期バブルののりかよ

535 ：

>>534 普通に試乗会とか開けばいいのにね。YouTubeにあがってるミニコースみたいに

536 ：

この手のバイクは消費者向けに試乗会をしても逆効果になることが多いぜ？
大型バイクだとサイズやパワーを持て余し高揚感が購入に結びつくことが多いけど、
TMAXみたいに試乗コースでも全開に出来ちゃう位に上限が低いと肩透かし感が出て
購入まで到らないと。乗せないで買わせちゃうしかないな。

537 ：

リッターＳＳは１年ぐらいで手放したけど、T-MAXとは長い付き合いになりそうだ
原付並みにお手軽なのにあのトータル的にハイクオリティーでオールマイティー
１０万キロ目指すぜ（２型）

538 ：

>>517
なんだセンスあるイタスクってｗ
あの半キャップに絶対使わないゴーグルをデコに引っ掛けて、ベスパ乗ってる蚊トンボ連中のことか？

539 ：

TMAXを考えている時には、一応スカブ650とか銀翼600とか、GP800とかも比較対象ではあった訳だが、
スズキとホンダはともかくとして、GP800は試乗どころか実物を見ることすら、少なくとも家から50km圏内
では見つからなかった。
安くない買い物を試乗もせず見もせずネット情報やカタログだけで決められるほど冒険家じゃない。
TMAXはなんとか行ける範囲で�V型の試乗をして、そこにあった中古�U型に惚れ込んで。。。今に至る。

540 ：

新型の購入に越したことはないけど
三型とほぼ変わりない中古の２型はお買い得だった
一型はキャブ車ということで眼中になかった
メンテナンスコストが高いと言われるベルトは４万キロは確実に持つことを
確信したし（持論なので議論するつもりはない！）自分でベルト、スライドカム、ウエイトローラー
もろもろを交換しても３万あればおつりが来る。
まあタイヤとオイルとガソリンだけはケチらずいくぜ。
今日みたいな雨の日の首都高での路面のつなぎ目の
プチ２輪ドリフトもちょっと楽しい今日この頃
ロングホイールベースならではだよな

541 ：

>>531
ハニー

542 ：

この前信号待ちで遭遇したバカスクみたいにローダウンＴ魔みたけど凄いダサかった…
何か短足だけど無理して乗ってる感が…
改造は自己満だけど、Ｔ魔のコンセプトわかってるのかね？

543 ：

「Ｔ魔」がダサくないと思うセンスの人に言われましても。

544 ：

T魔はやめてくれｗｗ

545 ：

T魔

546 ：

味覚糖

547 ：

ティーマ

548 ：

すまんiPhoneだから打つのめんどくさくてね

549 ：

3型オイルエレメントは2型と同じですか？

550 ：

>>540
３型試乗して２型にほれ込んだ…？？
３型とほぼ変わりない２型はお買い得だった？？？？
２型と３型はほぼ変わりないのか？？？？？
（３型糊より）

551 ：

中古車ﾌﾟッｗ

552 ：

>>539
GP800は見た目のボリュームはTMAXとあまり変わらない。アイドリング時の
排気音はTMAXよりデカい。仕事終わりのあとセルフ給油に行くとたまーに
GP800のおじさんと出くわすんだが、ちょっと話しかけてみようかな…？
スカブ650LXは重ささえ我慢すりゃいいバイクだぜ。電動ミラーを
畳めばすり抜けは原付並み。燃費もTMAXくらい

553 ：

>>540
フレーム形状の変更に伴ないエアボックス配置がフレームのヘッドパイプ後方となり吸気効率を向上したことや燃料噴射装置の設定変更などで、低中速域での加速性能が向上しているという。
なお、燃料タンク容量が15Lへ増加している。
車体では、フレームをダイカストアルミ合金製へ変更したのが大きな特徴となる。そして前輪が15in化されタイヤ寸法が120/70-15となったことで、前後輪とも15インチとなった。
前側サスペンションは43mm径の正立式テレスコピックフォークへ変更すると共に、フォークオフセット量（35mmから30mmへ）やキャスター角(28度から25度へ)、フロントフォークピッチ（230mmから210mmへ）やトレール（95mmから92mmへ）、
ホイールベース（1575mmから1580mmへ）などを変更することで、前輪の15インチ化にあわせて旋回性と直進安定性を向上させている。また前側ブレーキキャリパーが片押し2ポット式の2連装から鋳造モノブロック対向4ポット式の2連装へ変更され、
前側ブレーキレバーも5段階位置調整式に、後ろ側ブレーキはキャリパーが従来型と同一ながらマスターシリンダー径が変更された。
こうした変更により車体乾燥重量は203kgとなり、車体の前後重量配分は再び47:53となった。
また細部では、回転計や速度計といった機能はほぼ同じながらメーター外観が一新されたり、座席下大型収納スペースの開閉が後ろヒンジ式へ変更されたりしている
悪いが３型はこれだけ２型から変わっているんだよ…

554 ：

wikiの完全コピペご苦労さん。
そこ見てない奴なんぞいるものか。

555 ：

>>553
おお！
そんなに違うんだ知らなかった。
凄いぜ俺のイエロー3型MAX！

556 ：

demo 100maso dasite kau monjyanai wa

557 ：

若者のお金離れが深刻だな・・・

558 ：

ヤマハはハレ、BM、ドカに並ぶブランド
安物バイクづくりにいそしむ国内3メーカーとはわけが違う。

559 ：

>>553
そのレベルじゃマイナーチェンジなんだよ
ただブタになっただけじゃん
エンジンは一緒だろ？
３型の新車なんか買う奴は馬鹿と金持ちだけ
ヤマハがニヤニヤしてるよｗ

560 ：

金持ちならいいじゃねーか。
1000kmくらい乗って4型が出たら4型に買い替え、というのなら中古待ちの金無しも大喜びだ。
どんどん買い物して経済を回すのは金持ちの役目。

561 ：

>>558
なるほどみんなが買える価格で世界的に大ヒットしたV-MAXを
高級路線に変更して再び大ヒットさせたメーカはすごいですなー
ブランド力すごいですねー

562 ：

日本もやっとグッチやシャネルに並ぶブランドメーカーができたな。

563 ：

>>560
wikiの完全コピペを持ってくるところをみるとただのお馬鹿さん
本当の金持ちじゃなきゃ経済は回らない
お馬鹿さんの中古でも安けりゃ喜んで乗るけどねw
今後もよろしく頼むよ
俺にとっちゃバイクはただの足だから
そこそこの性能があれば程度のいい出物があれば買いますよ
何が何でも新車じゃなきゃ駄目って言うのはただのメーカーのカモ

564 ：

(´・ω・｀)

565 ：

実際1型〜4型で劇的に変化したのは3型だろ。
4型は良いと思うが、3型のマイナーチェンジ感は否めないので
取り合えずスルーな俺3型海苔。

566 ：

俺は4型買うよ〜

567 ：

YAMAHA大好きだけど
本田鈴木と比較すると高さは否めない。
作ってるエンジンもレクサスLF-Aとか、IS-Fとか、イギリスのノーブル600とか、高めのに使われてるし。
普通の日本人感覚から言うと、おらが国の会社のクセして何気取ってっぺや!!??って腹も立とう。
でも、欧州で憧れを持って迎えられるブランドであることを俺は誇りに思うっぺや！！
TMAXバージンなんで、先輩方を差し置いて4型新車で買うっぺや！！

568 ：

友達に�V型乗りもいるし、�V型を貶めるつもりは別にないんだが、両方試乗してみて、
どうしても�V型でなきゃ、っていう箇所がべつに見つからなかったんだよな。。。
強いて言えば燃料タンク容量が増えてていいな、って位。
デザイン・カラーリングは圧倒的に（自分の中で）�U型のほうが好みだし、走行距離も
7000km程度だったし、当然安いし（乗り出し価格で半額くらい）、これだけ自分に
ピッタリはまるようなバイクは７台めにして初めてだったわ。
どこで大きく変わったか、っていうのはその人その人がどこを重視してるかに左右される
から、人によって意見違って当然だと思う。
キャブからインジェクションになったことをやパーキングブレーキの有無を問題にする人も
いれば、フレームがアルミになったことで大きく変わったという人もいるし、エンジン排気量
を重視してる人もいるだろう。

569 ：

デザインとか気に入っているなら旧型だって、中古だっていいと思う。
ひとそれぞれの評価だろうけど走行性能だってほとんど誤差みたいなもんだし。

570 ：

貧乏中古車ﾌﾟｯｗｗｗ

571 ：

要は
>３型とほぼ変わりない２型はお買い得だった
というのは完全に主観ってことでおk？
中古を検討している身には紛らわしい米ントなんで・・

572 ：

>>571
俺に言ってるなら、そうですよ。完全に主観。たまたま、程度の良い中古に出会った、ってだけ。
客観的に中古を持ち上げてるつもりなんかないです。
>俺3型海苔　　なんでしょ？
素朴な疑問ですが、3型乗っててなんの中古を検討してるの？

573 ：

一言いおう
値段が高すぎる、と・・

574 ：

劇的に変化したのは２型だろ。個人的な感想。

575 ：

>539
[中古を検討している人にとっては]って意味ですた。
すまん。あの文面じゃイミフですね・・
って事で黄色3型海苔の戯言でした。

576 ：

中古で買うなら値段の安い一型最強。燃費悪いったって
価格の差を埋めるほどは変わらない。
それにキャブの独特のフィーリングってのはバイクらしくていい。
主観ｗ

577 ：

YO!YO!
そのまま出棺♪

578 ：

>>568
なんか殆ど同意すぎて自分夢遊病かと疑いたくなるレベル。
まぁただ好みの問題だろうね。

579 ：

シングルディスクでバイアスタイヤじゃスポーツできない
見た目も重要だ
IJは一年ほっといてもバッテリーさえ上がっていなけりゃ一発始動

580 ：

昨年まで新型を買う気満々だった。
とりあえず新型販売開始から1年待つ予定だから、
その中継ぎに、中古の2型を買ってみた。
んんん・・・・
T-MAXは良いバイクだ。確かに。
（通勤で、これから5年10万kmは乗るだろう）
しかし、新型をわざわざ買う気をなくした。
今ある100万は、別のバイクに使ってしまいそうだ。
100万出すなら、もう一段の刺激が欲しい。yamahaさん。

581 ：

TMAXを簡単な言葉で言い表すならば、“ワインディングを攻めても楽しいスクーター”である。
http://www.mr-bike.jp/?p=11195
“ワイズギア TMAX530”カッコいいなｗ

582 ：

俺も２型１年で売って別のバイクに買い換えたクチだ。
所有すると、スポーツと言うが限界は低いし高速でも余裕はあるわけではない。
刺激も少ないし。
しかし売ってから、いいところが浮き出てくるんだよなあ。
当たり前のことが、今のスクータだとできないことが多い。
そんな俺も新型購入検討中だが、本当は２００ccぐらいでTMAXと同じコンセプト
でつくってくれると即購入なのだがね。

583 ：

>>582
ジレラのランナーST200をオススメするわ。国産のビグスクは全部加速性能負ける。
乗っていてしかも楽しいスクーターがこれ。

584 ：

そういや実物を見たことも乗ったこともないんだけど、YAMAHA X-MAX（250/125）ってどうなの？
カッコが少し似てるだけでコンセプトとか別物、ならどうしようもないけど。

585 ：

>>583
レスサンクス。
君もわかってるねー。
そうそう。ST200最高なのよ。楽しいし。
でも今所有してて走行２万キロ、電装系の故障は多いしそろそろ交換部品も増えてくる頃。
TMAXも今回少し軽くなったみたいだけど、もう少し軽くなればねー。
バイクはやっぱり、小型で軽い方が楽しいんだよね。

586 ：

なんだよ、所有してんのかよｗ
4ストになってからおとなしめになっちゃったよね。

587 ：

なんでTmaxの試乗レポートは土砂降りのサーキットを走ってるやつしかないの？
こういうバイクって晴れの日に乗ってみたいんだけど。

588 ：

うわー170でこの脚付きなら165の俺無理じゃん・・・

589 ：

>>588
シークレットブーツで

590 ：

>>588
おいら、160cm、短足、へたっぴ。
2型で4年、5万km乗ったけど、立ちゴケは一度もなかったよ。
重心低いから支えるの楽なんだよね。
足つきの感じ方は人それぞれだけど、165cmあればあとはきっと慣れ次第。

591 ：

>>590
信号待ちとかでツンツン立ちして支えているところに
ぶわわーって横風ふいても、どっちか片足付けば大丈夫？
俺4型をヒルズカフェにまたぎに行ってみたんだが、股下74cmに過ぎない俺には
片足ベッタリまで傾けてみたけど重くて重くて

592 ：

お尻をずらしなさい

593 ：

>>580
今、旧型TMAX乗りが買い換えるのと、まったくバイクないやつが新型買うのでは、
やっぱり、同じ金額を払っても、価値はぜんぜん違うからな、というくらい、
見栄や楽しみで４型買うのを躊躇するほど、旧型でもイケるからなw

594 ：

４型、カッコいい！！
メンテに挑戦したいけど、
4型の日本語サ-ビスマニュアルって、出るんでしょうか？

595 ：

>>591
両足付いてる状態がおいら一番安定してた。本当につま先がちょんと接地してる状態。
両足ともってところがポイント。多少の横風吹いても大丈夫。
強風でぐらっと来たときはとっさにケツずらしてかかとまでつける!
これで立ちゴケ一度もなしさ！
バレリーナm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰとか言うなよ？

596 ：

4型にパニア付いたら神だったな・・

597 ：

>>582
概ね同意。
俺もそんな理由で去年中古ℓ買ったけど、TMAXも手放せず。

598 ：

>>596
横幅が軽く1m超えそうだが

599 ：

4型TMAXは4月下旬の発売予定なのか･･･
通勤と仕事の移動で使う予定なので、
今から楽しみに待ってますよ。
バイク便BOXが積めるといいな

600 ：

ランナー200は俺も色々弄って乗ってたが、TMAXと競合するバイクじゃないわ。
アドレス125とマグザムを比べるのと同じくらい意味無い。

601 ：

>>595ｔｈｘ
言わないよ。俺だって超短足だから、両足ツンツンだったもの。
あれワダチよけないと日常乗れないわ。4型のローダウンシート出るの待って買うしかないかな

602 ：

やっぱローダウンシートですよな
サスでローダウンしちゃうと、せっかくの運動性能が勿体無いことになるし

603 ：

体格や技術に合った乗り物をおすすめ。

604 ：

>>600
競合って人それぞれでしょ。
大型もっている、バイクを２台３台持っている、いろんな要素で競合はするよ。

605 ：

2012モデルの三型
熟成モデルというからには
レギュレータが故障しやすいとか
オルタネータが断線しやすいとか
燃料ポンプの不具合とか
キチンとなおっているのかなあ
不具合をトコトン修正してくれた3型だと信じたいけど

606 ：

そう言えば燃ポンの故障どうなったの？
やっと対策が効いたのか。

607 ：

さすがに終わったんじゃねぇかな。
2回目の交換から症状出て無いよ。

608 ：

新型欲しいなあ。
でも、高杉。
死ぬ気になってがんばって買うかなー。

609 ：

4型は不具合が怖いのであえて2012モデル予約した
毎日通勤で片道2.5km（往復5km）位乗る予定だけど、冬にバッテリー上がらないかが怖いなあ

610 ：

その距離なら歩いて通勤でもいいんじゃね？

611 ：

>>610
電チャリ買ったけどチャリ通勤挫折しますた・・・
まあ、休日にふらっとツーリングする予定

612 ：

電チャリで2.5�q挫折とはｗ
四輪通勤になる日も近いと思っている人も多いだろう。

613 ：

道中にアップダウンがあるとか？
冬季にほぼ毎日7�qほど乗ってるけどバッテリーに問題はなかったよ（3型）
どうにかしてこれを下取りに出すことなく4型も手に入れたいもんだ
お金より駐車スペースが問題なんだけど

614 ：

>どうにかしてこれを下取りに出すことなく4型も
検討の余地があるだけ羨ましいわ
駐車スペースもさることながら家族の目で自分は絶対ムリ

615 ：

自分は2型で４年目。ココ１年はあんまり乗って無くて２ヶ月に一度位往復３０キロの通勤に使うくらいだけどバッテリーは問題ないです。
燃料ポンプも２回目の交換以来は不具合は出てないです。

616 ：

2型6年目ﾉｼ
燃ポンのリコール通知来てたけど、症状無かったから無視した。
未だ症状無し。
というか、3型はそんなに不具合出てるの？

617 ：

なんか最近家族が、家族がって毎回同じセリフ言う奴がいるけど
ただ単に本人の稼ぎがなくて、威厳も何もないのに内に秘めた欲望だけのダサ男
にしか想像できないんですが。
欲望があればそれなりにやればいいじゃん
自分なりにやっているのに希望が叶わないのであればとっととあきらめろよ
家族のせいにしてとってもうざいんですが！

618 ：

T魔さん乙

619 ：

>>617
家族さんチーッス

620 ：

スルー検定だよな…
でも我慢できない…
>>617氏ね

621 ：

どうやら燃ポン問題は収束したようだな。
4型はビックマイナーみたいなもんで
ある意味熟成が進んだだけだから
不具合はあまり心配しなくていいんじゃないの？

622 ：

バッテリーあげまくり@3型
冬は凍結で乗れない…
充電器が友達さ。

623 ：

>>617
お前もウザいからお互い様だろｗ

624 ：

ここ２ｃｈだから。
年収多くたって家族を持つ日本のお父さんなら家族の同意なくして
１００万なんて普通出せないし、そのほうが当たり前でしょ。
617は単なる煽りだよ。

625 ：

ガソリンが減ってきたらﾌﾟｯｽﾝﾌﾟｯｽﾝな感じで
円滑供給出来てない不具合があった。直してもらったが
リコールはどんな不具合？これかな。

626 ：

俺の経験したのは、ポンプの部品の固着。
普通に走って来て、短時間のエンジン停止後に、再始動しようとしたらエンジンがかからなくなってる。
エンジンが走行中に止まるのではなく、キーをＯＦＦにした後に、またエンジンをかけることが出来なくなる。
　キーをＯＮにしたときの燃料ポンプの駆動音が聞こえてこないから、おや？っと思うとかからなくなっている。
しばらく放置するとまたエンジンがかかることは有るが、また数週間すると同じ症状がでたりする。
というパタ〜んだよ。

627 ：

俺の14年式はホワイトなんですが、現行と同じ色なんでしょうか？

628 ：

同じ色なら買い換えても嫁にバレないってか？w

629 ：

い、いや、1〜3型→4型への買い替えならさすがにバレんだろｗ

630 ：

ＴＭＡＸＣａｆｅ行った時、プレストの人から『今何か乗ってるんですか？』って聞かれたから
『２型のＴＭＡＸ乗ってます』って答えた。そしたら『走行性能は全然違うよ！』って言ってたが実際はどうなんだろ。
数値上は排気量は３１ｃｃ、馬力は８．５ＰＳのアップ。
オレのＴＭＡＸは１８０ｋｍ出るけど、１６０ｋｍ以降はかなりゆっくり。
長い直線で引っ張らないと１８０ｋｍには到達しないんだけど、４型はこの辺がスムーズになってんのかな…

631 ：

>>630
推測だけど軽さじゃない？
バネ下も変わってるみたいだし。
早く乗ってみたい。

632 ：

俺は�T型から�U型に買い換えた時、「塗装屋に出してた」と言って誤魔化した。

633 ：

それは家族にばれるでしょ〜ｗ

634 ：

3型までのニャンコ顔からガンダム顔への変化は、いくらメカ音痴の嫁でも気づくだろうｗ

635 ：

外装だけ社外品にした！
ほら、車だってエアロとかあるじゃないですか
みたいな

636 ：

>>633
バレなかった。
ディスクがシングルかダブルかメーターがどうのは記憶に残ってないようだ。

637 ：

でも家族にばれてるでしょ〜ｗ

638 ：

メーターなんぞバイクにまたがらなきゃ意識行かないし、バイクに乗る人間じゃなきゃわからんだろうな
�T型・�U型は横からのフォルムと正面からのライトの形がほぼ一緒だから、わからんと思うよ

639 ：

「あら、なんだかバイクが・・」
「オイル換えたら痩せた」
「痩せたの？」
「痩せたの（ｺｸﾘ）」
これで大丈夫だろう

640 ：

洗車して、ワックスかけたら見違えたぜ。
見てみろ、新車みたいだろ？
　でＯＫ？

641 ：

いくら馬鹿な家族でもそれじゃばれちゃうでしょｗ
ばれないの？アホだからばれないか？

642 ：

お礼と初回無料点検のお知らせハガキでばれるとみた。
つか形よりナンバー覚えてたりするぜ女は。

643 ：

そうだな。ナンバーは痛いところだ。
早いとこ四輪みたいに希望ナンバー制度が導入されないものか。

644 ：

>>641
久しぶりにKYって言葉を思い出したわ
それにしても雪道にはホワイトマックスが良く映えるなあ
そんなとこ走ったらドロドロに汚れるけどねorz

645 ：

ショップで雑談がてら店員に聞いてみるとわかると思うが
ハガキで乗り換えがバレたり、バイクに乗ってる事自体を内緒にしてる親父もいるんで
ハガキ類は送らないで携帯に電話してくれ、って約束してる客はけっこういるらしいぞ。
税金のハガキはどうやってんのか知らんけど

646 ：

俺は家族がいるけど都内中心部で車もバイクも自分の趣味で選んだよ
バイクも一時期３台持ってた
家族の顔色とか気にするとかちょっとイミフ
ひーひー言いながらバイクとか乗っていて楽しい？
ってか相手を間違えたのか、育ちが悪いんじゃないの？
親を恨んだほうがいいよ

647 ：

言ってはいないが、実は再々婚。２人子供がいる事も黙っている。
そんな仮面野郎な俺に比べれば小せい事で悩んでるよな。

648 ：

>>646は親を恨んでいるそうですｗ

649 ：

しつこいなあ。
基本金持ちはケチだと思うが、646は中の下ってとこかｗ

650 ：

新型がかっこいいかと思ってたが
国内現行モデルに比べるとフロントがショボい

651 ：

奥さんがバイク興味なければ、先ずばれない。
しかし、近所にバイク乗りの知り合いが居て、奥さん同士も知り合いなら……
俺は、それでばれた友人を知っている。
思わず、喋っちゃうしね。

652 ：

中身は４型のが良いのは承知してるんだけど、見た目は俺も３型のほうが好き。

653 ：

加速とかどれくらい違うんだろう。

654 ：

>>652　禿同

655 ：

>>646
つまんね

656 ：

１＆２型のデザインが秀逸
３型は力入りすぎている感じがしてイヤ

657 ：

ケツの跳ね上がったデザインが嫌いなんだよ。
だから３型は好きじゃないの。

658 ：

4型が加わって歴史あるバイクって感じになってきたねｗ
しかし単に好き／嫌いだけ呟くだけじゃ面白くないな
せっかくだし自分のTMAXの写真UPしてよ

659 ：

〜2型は品があるけど、3型って知らない人が見たら原チャリのデカいのだろ。
原チャ好きなら、まあいいと思う。そんなオレは1型海苔。

660 ：

ねぇよ

661 ：

ないなｗ

662 ：

うん。120%ないw

663 ：

もう古臭いだけだもんな。

664 ：

3型のガワに4型のエンジンと足回りでお願いします

665 ：

そのスワップは結構アリだなあ
最近何だかチェーンの手入れとか面倒で・・

666 ：

必死だなw

667 ：

チェーンの手入れなんて必要ないだろ。
ていうか３型から４型になってありとあらゆる部分が全て良くなってるんだから乗り換えない理由がないわ。
カネがないとか欲しくないならわかるけど、４型の○○だけ欲しいとかバカ丸出し。

668 ：

元２型海苔から言わせていただくと、４型でかなりよくなった感があるんじゃない？
ＴＭＡＸ基本全方位好きだけど、やっぱあの重さには萎えるからなあ。

669 ：

性能的にはそうかもしれんが、外観は好みだからなぁ。
おれも3型の外観がいいな。

670 ：

ABS無しの4型だと3型より5kgぐらい軽くなってるんだっけか。
やっぱり違うもんかな。
ABS付きだと差は1kgだから体感できるほどの違いは重さ的にはなさそうだけど…。

671 ：

まぁ3型は黒歴史確定だからな

672 ：

>>670
トータルで何ｋｇ減量って考え方じゃなくて、
どこのパーツを減量したかを考えなさいな。
ちなみに外観は初期デザインが良いな。
3型は全体的にニョーンな感じが好みじゃない。

673 ：

あ、4型はガラッと変わった感じだから、実物見てみないとなんとも。

674 ：

ヒルズの展示会で、またがってサイドスタンドはらったくらいでは、さすがに軽さは実感できなかった
むしろ、車体の大きさの方がネガに感じた@2型乗り

675 ：

>>674
そうなんだ。
見た目とスペックで来年あたり４型に購入したいと思ってはいたが、結局試乗待ちだね。

676 ：

BM のスクーターはいくらで販売されるかな。
どちらにするか悩むどころだ。

677 ：

まぁ3型は黒歴史確定だからな w

678 ：

3型黒歴史の意味を教えてくれろ。

679 ：

3型って洗練された感じで好きだけど好みは分かれるな

680 ：

俺は、３型のそり上がったマフラーが嫌い。
そんなに若くないよ俺は。

681 ：

でも4型のガンダム顔はいかんよ。
オッサンはますます乗りにくい。

682 ：

いや、４型くらいってるといいけど、３型はホント好きになれない

683 ：

とくにリアデザインと、メーター周り

684 ：

ニューモデル速報 ヤマハ TMAX530
http://www.bikebros.co.jp/vb/bigscooter/bphoto/bpt-20120227/

685 ：

>>684
サイドバイザーが欲しいね
どうにも頬がこけて見えるんだｗ

686 ：

意外に白はカッコいいなって思ったｗ

687 ：

どう見ても4型のメーターがこれに見えてしまう
http://1.bp.blogspot.com/-GbsrsSCjyw8/ThGqZ22eciI/AAAAAAAAAbA/0_fWe_T4S8c/s1600/medama.jpg

688 ：

何でヘッドライト上の部分を黒にしてるんだろ。
白買ってポジション部分をスムージングで同色に塗装でかっこよくなりそう。

689 ：

ュスタートだといいのになぁ

690 ：

俺のイエローMAX@3型最高！！
イエローって1と3だけだよね。
イャッホ━━━━━━ イエローw
セカンドバイクでトリッカー検討中。

691 ：

>>656 辺りからの書き込みが歴代モデルのオーナーの時間軸に違いがあって面白いね。
１、２型オーナーは自分が所有するモデルの延長線上に３型、4型があるので批判や評価をするが、
３型オーナーは１，２型は自分が所有するモデルの過去な為、批判や評価はしないし興味が無い。

692 ：

お気づきでしたか

693 ：

>>692
１０年の時の流れが面白いと思いました。

694 ：

おっさんの思考回路って10年じゃ変わること無いし逆に頑固になるっていうからな。

695 ：

イエローMAXはカッコいいと思います。
特に三型。

696 ：

>>687
もはやこれにしか見えなくなった

697 ：

なんだこのメーターは。最近のバイクはこういうのが流行っているのか。
3型のほうがデザインも質感も上にみえる。

698 ：

うん、メーターだけは3型が一番いかしてると思う。
2型も好きだったが…どうしてこうなった、4型。

699 ：

4型に合う格好いいリアケースってありますかね。

700 ：

>>684
これもまた土砂降りの雨の中のリポート・・・。
いい加減にしてくれ。

701 ：

でもさー。国内仕様がでても3型みたいに乗りにくくなって出てくるんじゃね。

702 ：

でもさー、気持ちとしては３型乗りが４型に変えることって現実的に躊躇されるから
変える（買える）１＆２型乗りを羨ましく思うんだろな
だから、３型最高ってなるんだろな。大事にしてな、３型。あまり見ないから。

703 ：

>>702
誰か日本語に変換してくれ

704 ：

>>703
もう少し活字慣れしようぜ？

705 ：

でもほんと3型からTMAXに乗り始めると2型以前のモデルには何の興味も湧かないよ
結構走ったホワイトマックスはオークションに流して、4型もホワイトにするよ

706 ：

ジャンル・値段が違うが、Lamborghini Aventadorみたいなスタート&ストップボタン採用してほしい。

707 ：

バイク検索サイトBBBで、TMAX530を検索してみたら、YSP杉並北で予約受付中とある。
ちなみに、乗り出し価格1,104,680 円で4月末納車予定とあるが、これは皆さん知っていましたか？

708 ：

セカンドに２型乗ってる俺としてはたかがスクーターに１００万とかほんとにありえないって感じしてる。
４型も中古が出たら乗り換えてもいいなってレベルかなあ。

709 ：

>>708
そりゃあんたはセカンド扱いだからw
一号機扱いの人は別にそうは思わないんじゃね。

710 ：

環境も趣向も人それぞれだからねぇ・・・

711 ：

スクーターじゃなくてもセカンドに100万とかありえねーって思っちゃう

712 ：

４型はいい。欲しい。
でも、708の意見もわかる。
ホンダも安いの出すし、企業努力して欲しい。

713 ：

>>707
近所のYSPでも本体100万ちょいだと言ってたので、まあ予想通り（高いな〜）です
オプションを盛りたいのであと10万安くなると良いな

714 ：

上から２枚目のコーナリングしてる写真なんかいいねー。
俺は色は黒が好き。
http://www.latestbikesinfo.com/yamaha-tmax-530-2012.html

715 ：

欧州モデルだと思うんだが、マットブラックじゃなくて
艶ありブラックに一部マットブラック入れたのがいいね。

716 ：

左側の小物入れ消滅したのか
あんなチケット入れ何に使うんだ

717 ：

サイドスタンドがアルミ鍛造って書いてあるけど、鋳造にしか見えない。
http://www.bikebros.co.jp/vb/bigscooter/bphoto/bpt-20120227/

718 ：

いやいや、やっぱ純正色はイマイチだな。
確かにヘッドライト上の色がカッコ悪い。
しかし、↓サイトのWGPカラーっての？俺割とオッサンのほうだが、カッコイイと思うわ。
http://tmaxgo.blog.fc2.com/blog-entry-40.html

719 ：

赤白いいわー。
ショートスクリーンにアクラ限定で幾らだろーな。
ホントに限定で出したら借金しても買うかもしんない。

720 ：

(・∀・)

721 ：

中古だけれど、白ＭＡＸ買ったじぇ。

722 ：

ある有名人が乗ってて、死んだバイクか・・・

723 ：

そういうのやめれ。
3型12000km。下取り査定50万。こんなもんだよな。

724 ：

でも気になるよ。ノリックが実際は何キロぐらいスピード出してたのかとかさ。
安らかに眠って欲しいけど、ブレーキが効かなかったのか、まったくノリックに気づかなかったあほなコンビにトラックに巻き込まれたのか。

725 ：

>>723
悪い数字ではないと思う。

726 ：

仏から
個人輸入するけど
ブレと同価格で赤白他買う奴いるか？

727 ：

>>724
気になるなら当時の記事でもググれよ。
ちなみにノリックは即死じゃないぞ。

728 ：

>>723
オクにだせばいい

729 ：

4型はヘッドライトの位置が下すぎ寄りすぎ

730 ：

プロジェクターよりマルチリフレクターが良かったなあ

731 ：

>>729
例えばこんな感じ？
http://enami-mariko.kirei.biglobe.ne.jp/files/23/24/1704/20120304172423_0.jpeg

732 ：

>>731
誰だよ、これｗ

733 ：

本庄まなみでしょ？
が下過ぎ寄り過ぎってことだよねｗ

734 ：

3型はかわいい
かわいいは正義

735 ：

じいちゃんが犬を捨てに行ったら犬が先に帰ってきた

736 ：

ＴＭあｘ5３０かう気満々です。
ＹＡＭＡＨＡ系列じゃなくても買えますか？

737 ：

>>736
仕入れるのは店の自由なんで大丈夫かと
レッドバロンあたり入れそうな気がしてますが

738 ：

>>733
濃い毛栄子ですやん

739 ：

赤男爵のサイトにラインナップ入ってるねTMAX530
4月予定だそうだからプレストのが早いだろうけど

740 ：

新型の赤ｘ白カラー、メッチャかっこいいな！！　ここまでグッと来たのは、久々だわ〜　もはやスクーターの域は完全に超えたな。
http://www.tmax-530.fr/galerie.html
しかしトランク容量って、３型から変化なしだよね？　２型から３型の時は、少し広くなったはずだが・・。　
シート下について、正式なメーカーアナウンスは全くないけど、変化なしだから言う必要はない、という解釈でおｋ？　
メット２つは無理にしても、１．５倍拡大くらいになってくれれば、相当実用性が上がるんだが！！！　あー惜しい・・　

741 ：

>>740
なにこれ！！買う！これなら買うんですけど！！どこ仕様？！

742 ：

水色いいなあ。というか単色で水色が欲しい。

743 ：

かっけー
もう新型一拓だな

744 ：

>>740
よくよく見たら、これどっかのディーラーのオリジナルだよね。

745 ：

これの水色、パイプハン仕様なら欲しい。

746 ：

○○なら欲しいはもういいよ。飽きた。

747 ：

TMAXのシート下の横への張り出し部分って、使える様にならんのかな。
トランクからフタ付きのポケットにするとかして。
そうしたらメット入れた状態でも結構荷物が入ると思うんだが。

748 ：

>>747
そこには、夢と希望が詰まってるからダメ

749 ：

>>747
箱でもつけろ