【SUBARU】スバルXV発売をｗｋｔｋしながら待つスレ

1 ：

本スレ（インプスレ）に迷惑をかけないよう、こちらのスレでｗｋｔｋしながら発表を待ちましょう。
【関連スレ】
SUBARU▼ｽﾊﾞﾙ4代目(GP/GJ)インプレッサ 16▼IMPREZA
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1329020998/
【参考サイト】
オーストラリア・スバル
http://subaru.com.au/
New XV
http://subaru.com.au/newxv

2 ：

>>1
乙
これでインプスレが平和になるね。
CX-5厨対策のルール決めたらどうかな？

3 ：

>>2
あくまでも発売されるまでの期間限定スレのつもりで立てましたので
細かい事は言わずルール無用でワイワイやってもらえたらと
個人的には思いますです。

4 ：

Part1が付いていないので
単発スレか？

5 ：

現行のXVって、インプレッサのSUVかと思ってたけど、
車高長やサイズが全部インプレッサと一緒だった。
デザインがSUV風ってことだったの？

6 ：

>>4
必要なら継続スレ立てたら良いと思いますです。
>>5
最低地上高、バンパー周り、オーバーフェンダー追加が違うぐらいで
基本的にはインプそのものだよ。
つまりレガシィとアウトバックの関係と同じ。

7 ：

XV邪魔とか言ってたの単発ばっかりだったろ
あいつらインプの話なんか一つもしてねえんだよ
何がどう迷惑なんだ

8 ：

>>7
CX-5の話を始める人が出てきたので・・・。
比較したい気持ちは分かるけど、XV発売の発表すらされていない現状で
それをインプスレでやるのはさすがにどうか？と思った次第でありますです。

9 ：

CX-5スレ落ちてんぞ。
XV早く出せよこら。

10 ：

>>1乙
価格が気になるな〜
４月に発表で６月発売ってホントかな？

11 ：

先代クロスポ乗りとしては、買い換えるならXVだな。
でも今、CX-5に心惹かれてる俺がいる。
まったくスバルはいつもワンテンポ遅いんだよ！
早くディーゼル出せよ！！

12 ：

当然CX-5より装備や価格で劣ってたら客は流れるだろーがよ。
エクステリアデザインでは負けてるつーか勝負になってないし。

13 ：

テンロクターボやらヂーゼルやらはどうなるんだろね？7

14 ：

XVはCX-5に負けず劣らずデザイン良いよね
でもディーゼルは日本では出ないんじゃない？
ガソリンモデルなら
CX-5より一回り小さく日本市場に合っていて、
100kg軽いし
エンジンや燃費は互角
値段は2l FFで200万、2l AWDで220万くらいかなぁ

15 ：

>>14
http://www.njd.jp/topNews/dt/3058

16 ：

アイサイト付きのＸＶはでますかねー

17 ：

XVとなると、ディーゼルが気になるとこです。
清水和夫氏は絶賛していたが、日本の市場で需要があるかだわなぁ。

18 ：

ＣＸ−５はちょっと大きいしＸＶ待ってみようか悩んでんだけど
ＣＸ−５の主要装備がてんこ盛りでかなりコスパが高いと思う
そこらへんスバルがどうでるのかな〜

19 ：

CX-5、どんなものかと仕様を見たら
でかい…
XVと同列の車じゃないと思う。

20 ：

>>1
CX-5とXVの比較スレ建ててよ
ここでやられると迷惑だから

21 ：

CX-5の相手はフォレスターに任せよう。実際XVでもノーマルインプでも、競合させるにはちょっとズレてるだろうよ。

22 ：

つhttp://www.youtube.com/watch?v=vCE_w5gtT7k&feature=related
スポーツ海苔でつが

23 ：

とにかくCX-5連呼の信者は外でやってほしい
それと折角の水平対向をディーゼルで乗りたいとはあまり思わん
XVを考えてる層はサイズ面という人も多いのでは。
いまならアウトバックの条件も緩んでいるしスバルからも10万円返してもらえるから
半年以上待って旧レガ下取り価格が下がることも考慮すればアウトバックもありだけど特にサイズ面で気乗りしない。

24 ：

ＸＶのライバルはジュークあたり？

25 ：

これもいいなあ
スポーツ乗りですが（笑
http://www.youtube.com/watch?v=FRhTRMN1Cmw&feature=related

26 ：

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：sage ：2012/02/17(金) 20:28:54.52 ID:iHsDz0pm0
>>768　それが正解だとすると
Length x Height x Width (M to M)
4540mm x 1670mm x 1840mm (2165mm) CX-5
4695mm x 1645mm x 1870mm (2040mm) CX-7
4640mm x 1680mm x 1800mm (2100mm) OUTRUNDER
4295mm x 1615mm x 1770mm (2150mm) RVR
4635mm x 1700mm x 1790mm (2040mm) X-TRAIL
4315mm x 1615mm x 1780mm (2110mm) DUALIS
4135mm x 1565mm x 1765mm (1975mm) JUKE
4565mm x 1690mm x 1820mm (2050mm) CR-V
4290mm x 1670mm x 1755mm (1990mm) CROSSROAD
4560mm x 1675mm x 1780mm (1990mm) FORESTER
4450mm x 1570mm x 1780mm (????mm)　XV(new)
4420mm x 1695mm x 1810mm (2090mm) ESCUDO
4365mm x 1685mm x 1855mm (2070mm) RAV4(SPORT)
4570mm x 1690mm x 1855mm (2060mm) VANGUARD

27 ：

>>24
ライバル不在に近いが、あえて考えたらジューク1.6Tあたりかもね。
ディーゼルが気になる人はCX-5でなくてもレンタカーなどで一度ディーゼル車を
借りて数日間じっくり乗ってみることをおすすめしたい。
他の車で出力は違っていてもディーゼルの基本特性、性格は変わらないからね。
もしそれで貴方がディーゼルの走りが楽しい、気持ちいいと思えたらディーゼルを選んだらいいよ。

28 ：

ディーゼル楽しみ

29 ：

XV買うなら、オレンジか白で悩む
35歳には、オレンジはキツイかな

30 ：

>>29
>25見てるとXVは明るい色が似合うよね
さすがにオレンジはきついけど白以外でも
明るいシルバーやブルー＆グリーン系や旧アウトバックにあったシャンパン色もほしい
他車にもある、ありきたりの色よりも
国産他車や外車にはない独自の明るい色が欲しいところ
>>28
繰り返しますが、ディーゼルが楽しみとか気になる人はレンタカーやその他の機会を得て
何日間かディーゼル車をじっくりと乗り込んでみましょう。
たとえ狙いの車と違って出力に差があってもディーゼル車の基本特性や性格は体感できるので
それでディーゼル車が楽しい、気持ちいいと思った人はディーゼル車を選べばいいだけのこと。

31 ：

ホイルとタイヤサイズ教えてくれ

32 ：

>>20
Mazda AWD vs. Subaru AWD? - Subaru Outback - Subaru Outback Forums : http://www.subaruoutback.org/forums/61-general-discussions/28189-mazda-awd-vs-subaru-awd.html

33 ：

>>30
レンタカーで借りられるディーゼルって何だ。
エクストレイルのディーゼル版はどこにでもある訳じゃないし(つーか、あるのか？)、いくらなんでも
ハイエースやトラックなんかを引き合いに出すのは無茶ってなもんだろ。

34 ：

>>30
明るいグリーンはあるみたいだね
＞国産他車や外車にはない独自の明るい色が欲しいところ
同意
売れる売れないは別として明るめの色が似合うと思う
自分は今まで絶対に選ばなかったようなオレンジで行くつもりだけど
囚人服の色でもあるだけに思いっきり目立つんだよな・・・

35 ：

痴情最低だか200ｍｍに上げたんだろうな？おい・
旧型みたいななんちゃってはいらんぞこら・

36 ：

>>33
昔通った教習所の車はディーゼルだったなぁ、
今はどうなっているか知らないけど。

37 ：

最低地上高 220mm

38 ：

>>33
うまい例えじゃなけど、犬と猫の違い？みたいに
ガソリン車とディーゼル車の根本的な性格の違いがわかったらそれでいいんじゃないの。

39 ：

ドイツのサイト見ると明るい青もあるみたいだね
http://www.subaru.de/allrad-fahrzeuge/suv-pkw-modelle/xv/farben.html#top

40 ：

>>39
アレ？黄緑みたいな色を見た気がするけど気のせいだったか
もっとWRブルーみたいな色も欲しいね
無理か

41 ：

>>40
フィットハイブリッドの黄緑みたいな色だっけ？

42 ：

>>40
上海モーターショーに出てたやつだと思う
http://response.jp/article/2011/04/19/155119.html

43 ：

なんか先代アウトバックみたいで凄い好きだ
デザインの破綻しない黒樹脂好きすぎる
ミニとかＦＪとかもだけど
フェンダーやら下部は樹脂がいい

44 ：

>22みたいな感じで車で肩肘張らずに楽しく乗れる雰囲気がいいよね。
日本の都市部でもぴったりなサイズなのもいい。

45 ：

>>22 楽しい生活の道具って感じがいいな。クルマがいい脇役になってる。
オレはクルマは好きだけど、クルマが主張し過ぎるのはイヤ。
クルマはあくまで従者、主役はオレだからｗ　

46 ：

やっぱり、オレンジが楽しそうな雰囲気があって良い

47 ：

>>42
おーコレコレ
この色も悪くないね
この車には合うか分からないけど昔あったカシミヤイエロー
って最近見ないね
相当な不人気色だったのかな

48 ：

とりあえず発表待ちだけど
値段がキニナル

49 ：

NA2ℓはインプの2.0i-S程度が妥当な値段だと思うのだが。

50 ：

スバヲタどんだけスレ乱立させれば気が済むんだよ
インプスレとレガシィスレの乱立が特にひでぇ

51 ：

>>50同意
>>20のようなキチガイが一人でわめきちらして荒らすからこのスレができた
結果XV気になる奴はこことインプスレと両方見なくてはならなくなった
マジ迷惑！ほとんど同じ車なんだから統一して欲しい！！

52 ：

ヴェルファイヤスレもたくさんあるよね

53 ：

>>51
荒れるのがいやならわざわざageるなよ
立ててしまったものは有効に使わないと仕方が無い
もともとはインプスレをCX-5厨が荒らしたのがきっかけ

54 ：

次のテンプレにはXVへの誘導も入れようよ
【SUBARU】スバルXV発売をｗｋｔｋしながら待つスレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1329399923/
ここを訪ねるXVファンも多いと思うし

55 ：

おっと、誤爆です

56 ：

フォレの新型も気になるな

57 ：

フォレスタはXVが取って代わるのかな。

58 ：

>>37
この背の低さで220mmもあるってすげくない？

59 ：

>>51
>>20は嫌味で書いたんだよ
あれと同じ理屈でここを建てちまったんだから
じゃあどこまでも行ってみろって事よ

60 ：

発売済みのスポーツ、G4
これから発売を待つXV
別々にスレあっても悪くないと思うけど
フィットだって、本スレにRSにハイブリッドにシャトルにいくつかスレあるだろ

61 ：

数字だけ見るとXVとフォレってあんまり差ないのか

62 ：

だいたい、XVの話しをするとCX-5厨が寄ってきてマジうざい
のが原因だっただろｗ

63 ：

XVってなんてよむの？
エックスブイ？クロスブイ？

64 ：

じゅうご

65 ：

エクスヴィー

66 ：

アメリカではXVクロストレックという車名で出すそうな

67 ：

>>63
Xはクロスオーバーを、Vはヴィークルを表しているから
「クロスヴィー」だと思っているんだが。

68 ：

じゅうご
エクスヴィー
クロスヴィー
どれが正しいんだよｗ

69 ：

バツブイ

70 ：

チョメブイ

71 ：

クロスヴィーと聞くと、いすゞヴィークロスを思い出す

72 ：

まぁでもCX-5は見てこようかとは思う。
実質競合になると思うし。

73 ：

ドイツのＡｕｔｏｂｉｌｄってサイトの動画だがＣＸ−５，ＸＶ、ティグアン、イヴォーグに比較らしい
ドイツじゃ比較対象らしいよ
誰か訳して
http://www.autobild.de/videos/video-cx-5-tiguan-xv-evoque-2862732.html

74 ：

XVはインプレッサ付かないのかね
WRXみたく

75 ：

この車って海外では既に発売されてる？
だとしたらそのスペック表どっかにないのかな
リアシートを倒した荷室長と
ミラーtoミラーの全幅が知りたいです

76 ：

見つからないな
http://www.subaru.eu/FMS11/xv/index.html

77 ：

カクイイ！2.0Dを日本で発売して欲スイのう
サイズもちょうどイイ

78 ：

2.0Dは6MTで出るのか？ならメチャ欲しい
ATは5ATかな、エクストロニックがつけば大分人気出るはずだけど、、

79 ：

積載能力そこそこでいいから高速・林道・雪道を不安なく走りたい俺にはいい感じだな
アルミのデザインはコンセプトカーのまんまなのかな？

80 ：

オレもはげしく６MTが欲しい! 2.0でもDieselでもいい。
スバルなら叶えてくれるはず...
あと、>>22みたいなプロモーションビデオの日本版を撮ってくれんかなぁ。
日本の風景と日本人役者でねｗ　スバルのＣＭは海外版含め
カッコイイのや笑えるの、ジーンとくるものがけっこうあるわ。

81 ：

>>80
＞スバルのＣＭは海外版含めカッコイイのや笑えるの、ジーンとくるものがけっこうあるわ。
日本のCMは最悪だけどな(´･ω･`)

82 ：

sage greenって色もXVによく似合ってるな
日本発売時はぜひラインナップして欲しい

83 ：

>>75
>リアシートを倒した荷室長と
>ミラーtoミラーの全幅が知りたいです
そこはインプと同じはずだよ。
全長・全幅が大きいのはパンパ―デザインの違いと樹脂パーツ追加分だから。

84 ：

>>79
個人的にはアルミはダサいから変えて欲しいな
とにかく発表が楽しみだ

85 ：

Subaru XV TV Commercial
http://www.youtube.com/watch?v=gdZsxFEcR-o

86 ：

WRブルーきぼん

87 ：

Subaru USA CM でググったら、親父の胸キュンだった。
http://kokai.jp/2010/10/06/%E7%B4%A0%E6%99%B4%E3%82%89%E3%81%97%E3%81%84cm-%E7%B1%B3%E5%9B%BD%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB/

88 ：

おっ別スレ！1氏サンクス。12月にスポーツ買おうとして、けっこう頑張ってくれた見積書もらったんだけどXVの存在知って現在待機状態。スポーツ買ってたら涙目必至だろうからね。ようつべ見てワクワクしてます

89 ：

1.6ターボとディーゼルが楽しみ。
これからのスバルを占うエンジンを最初に載せるのがこの車になるのか。
クロスポ乗りとしてものすごい気になる。

90 ：

>>83
ありがとう早速調べてみるよ

91 ：

>84
センスの無いヤシじゃ

92 ：

>>87　おぉ...いいなぁこんな親の情。
コレはオレが好きなＣＭです。
http://www.youtube.com/watch?v=BfcFdIFiCa8&feature
オレも自爆事故をやらかした時、このＣＭを思い出してジャンクヤードに行って元愛車のマニュアルシフトノブを思い出に持って帰ったわ。
スバルじゃなかったけど。

93 ：

アイサイトは付くのだろうか？

94 ：

普通のインプスポーツにまったく魅力感じないしダサくみえるんだが
ＸＶには魅力を感じてしまう何故だろう・・・

95 ：

1.6ターボでアイサイトいくらだろ

96 ：

MT設定あるなら検討の候補になるな。

97 ：

>>95
254万4500円

98 ：

ホントにその値段なら買うわ

99 ：

フル装備でね

100 ：

車高が上がるって事はタイヤサイズも変わるって事？
ジオランダーとかになっちゃうの？

101 ：

XVは新車で欲しいと思った、初めての車。
寺では年内には出るって聞いたけど、六月にでて欲しい。

102 ：

2リッターNAは225/55R17

103 ：

8月までに車買う予定だからそれまでには出てほしいなー
それまでに出なければ待ち切れずCX-5のディーゼル買ってしまいそうで・・・

104 ：

インプの想定以上の売れ行きが続いてる限り出てこないかもしれない。
ましてフル生産ならなおさら。
インプの勢いがおちてきたら出てくると思う。
VXは生活をエンジョイするための道具で肩肘張らずにゆったり乗る車で都市でのサイズ面も魅力。
性格の異なる車だからCX-5が気に入ったならCX-5にしたらいいと思いますよ。

105 ：

>>104
早く出頭しろ、オウムw

106 ：

>>104
IDで必死に追いかけてきてくれた頭駄ヲタくんご苦労様。
レガシィ系でGTとアウトバック両方買った経験あれば両車が
明確に性格を分けた狙いの車だと誰でもわかってる。
XVはアウトバックに近い方向の車だろうから>104の狙いであること明確。
こういう説明すら頭駄ヲタな信者諸君とは会話も成り立たないんだろうけどな。

107 ：

× >>104
○ >>105

108 ：

元アテ海苔だがあのメーカーはやめておけ
しかしXV早く出てくれないと夏にキャンプ行けないじゃないかー

109 ：

>>106 もちつけ！VXガス知らんの？

110 ：

これってグラベルEXの復刻？
あっちは全然売れなかったらしいけどこっちは売れるといいよな

111 ：

俺は104ではないんだが謎が解けてすっきりしたｗ
>>109サンキュー
ディーゼルモデルは後出しかね？

112 ：

XV 2.0i のManual仕様が1370kg、Lineartronicで1400kg...つうことですか。
Sportより一人分重いくらいかな。まぁこんなもんか。

113 ：

待てど暮らせど来ぬ人を宵待ち草のやるせなさ……XV街の諸君、残念ながら
インプ受注残が消化してからの生産になるだろね。
そこで、暇を持て余しているならスバル検定に合格できるよう、これを片っ
端からみてみてくれ。
http://www.popovideo.com/watch/vi?s=yt&v=4aJfQpHt9lY

114 ：

>>109
フォローサンクス(笑)
そういうことです。

115 ：

ディーゼルはＭＴのみになるらしいけど、
レガみたいにワーヤー式じゃなくて縦置きミッションにして欲しい。
テンロクターボにＭＴがあったら
そっちも魅力的ｗ

116 ：

むむむ　そうなのか？！ＭＴのみか・・
嬉しい反面愛妻欲しかった俺としては悩みの種がまた増えた

117 ：

ATないなら消えた…

118 ：

MTで運転すればいいだけの話じゃん

119 ：

XVの車高下げたクロスポみたいなのは出ないのかな？
え？インプ買えって？

120 ：

>>119
そりゃそう言われるでしょ

121 ：

ディーゼルが欲しくてしかもMT希望の俺得がようやくきたか
これで勝つる

122 ：

>>121
つエクストレイル

123 ：

ディーゼルがMTのみってどこ情報なの？
ブラックレザーパッケージがあるのかどうか気になる

124 ：

日本でMTのみってあるのかしら

125 ：

>>123
欧州仕様のディーゼルエンジンにMTしかないことから、
日本仕様にあったとしてもMTだけと考えるのが自然。

126 ：

ミッションがトルクに耐えられないのかな

127 ：

>>126
車のことあまり知らないので教えていただきたいのですが、ATはMTに比べて弱いのですか？

128 ：

今年秋の欧州仕様レガシィのビッグチェンジに合わせてユーロ6対応の第2世代ディーゼル搭載
↓
2013年、上のを日本の規制向けに改良し搭載、CVT仕様も開発　
FMCするフォレスターに搭載し順次アウトバックやXVに拡大
てなスケジュールにならないかな

129 ：

ボクサーディーゼル2Lの最大トルクって350Nm位だろ
STI A-lineのトルクと同じくらいだし
さすがに5ATぐらいは載せてくるんじゃないの？

130 ：

Diesel好きで６MTをwktkして待ってるオレとしては朗報だ！
まぁ別にガソリンエンジンでもいいんだけどさ。６MTなら。

131 ：

XV欧州仕様って5MTだったような
デュアルレンジとかだったらそれはそれで面白そうだけど

132 ：

今すぐNHKを見れ！
XVの輸出シーンだぞ！

133 ：

おれはMTでもいいけど家族から非難あびるな・・・

134 ：

日本は今時商用車でもATなのに　MTのみなんてマニアックな設定にはないだろ
クリーンディーゼルは売れ筋の旗艦モデルになるんだろうし

135 ：

↑マニアックな設定はないだろ

136 ：

SUBARU ESPANAで360℃ビュー見れるね

137 ：

リンク貼らないのはなぜなんだぜ？
http://www.subaru.es/CMS/12xv_ex360.html

138 ：

いや、日本でMTのみとかありえないからw
エクストレイルがそれで大失敗しただろ
86、BRZだって販売上の理由からATモデルが必要な時代だぞ

139 ：

トルクだけの問題ならば、スバルの他のターボ車に使ってるAT載せれば済みそうな気もするけど、先代インプや現行フォレに
CVTを載せられなかったのと同様な理由なのかね。

140 ：

通勤距離がやたら長い俺だから
下取り価格は考えずに乗り潰す予定で車両購入を検討中。
�@熟成した現行フォレスターをモデルチェンジ直前にオプションテンコ盛りにして大幅値引きで購入。
�A登場間もないXVを購入
どっちが後悔しないかな？

141 ：

ま、XVの試乗してからじゃないかな

142 ：

>>137
ルーフレール無くなってる。

143 ：

現行フォレで十分なんだけど4ATってのが致命的だな
MT派だったら現行フォレ買ってたわ

144 ：

通常のインプレッサと比べて乗り心地って落ちるかな？
地面のショックの拾い方が気になる。
レガシィもTWとアウトバックじゃ振動全然違うからやっぱ乗り心地悪くなるんかな。

145 ：

15インチのホイールって履けるかな？
今使っているスタッドレスタイヤをそのまま移せると嬉しい

146 ：

230万位でディーゼル出て欲しいんだが無理かなぁ…

147 ：

>>146
うーん、250万くらいじゃないかねぇ？
ただ減税とかで諸経費は安く済みそう。

148 ：

SG乗りとしては、フォレが次期モデルが肥大化する代わりがXVというのは
微妙な話なんだよなぁ。

149 ：

ディーゼルは同時発売するの？

150 ：

2.0ターボディーゼルが147psか
値段次第だな

151 ：

>>63
バツ５

152 ：

フォレスターとＸＶの住み分けどうすんだろ。
安い方買っちゃうかもしれないけど。
俺は正直迷う。

153 ：

>>150
馬力ないな、180万以下なら有だが

154 ：

性能とかはインプで充分なんだけどなんか物足りないんだよな
必要ない性能の為にXVやSTIを買うのもどうかと思うが

155 ：

>>153
その代わり夢がモリモリ・・・もといトルクモリモリだといいな

156 ：

>>152
フォレスターがSUV
XVはインプレッサのSUV風（クロスポロよりはSUVに近いくらい？）

157 ：

駆動方式、駆動制御、地上高が一緒なら風も糞もなく同性能でしょ？
現行フォレスターの性能見る限り変わらんと思うが

158 ：

>>155
その馬力に据え置きでトルクモリモリなら、回転数激減で超燃費だな

159 ：

SHがアレだけどXVはSGの正常進化版って感じだなあ
フォレスターにはもれなくデザイン台無しな
キノコミラーついてくるでしょ
どうせなら次期フォレはキノコが似合うゴツいデザインにすればいい

160 ：

待ちきれないんで良く似たこいつを買う
http://www.carsensor.net/CSphoto/bkkn/509/406/U00002509406/U00002509406_002L.JPG

161 ：

>>160
昔のホンダは良いデザインしてるな。

162 ：

やっぱＣＸ-5はスゲエな。
後発で格下なのに性能（燃費含む）でもコスパでも敵いそうにない。
ディーゼルが出たところで、性能も燃費も負けるし、マニュアルだけだし。
スカイＤはＡＴでもＭＴでもトルクも最高出力も変わらない、ＡＴだけでも売ってくれという感じだわ。
出来たらエンジンも売ってほしい。いっそＯＥＭさせて欲しい…
出る前から敗北ムード全開なのをなんとかしないと。

163 ：

スカイアクティブって滑ってるじゃん。

164 ：

>>163
ちゃんとロックアップしてる！

165 ：

CX-5はそれなりにカッコイイし比較対照になり得るけど
欲しいとまでは思わないなぁ。

166 ：

スカイエンジェルとは違うのか

167 ：

>>162
意味がよく分からんがあんたは車メーカーの社員なの？
そうでなければ勝ち負けにこだわる必要あるのかな
CX-5の方がいいと思えばそっち買うだけだと思うんだけど

168 ：

>>166
沙織オススメ

169 ：

STIと似たようなトルクだしSTIにある5ATとかで来るだろな

170 ：

>>162
クズツダヲタが何スバル目線で騙ってるの？
巣に消えろカス
【MAZDA】マツダCX-5 Vol.30【SKYACTIV】
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2012/02/26(日) 11:57:27.67 ID:Cbi7iY/d0
>>772
ライバル？には3年たっても圧縮比１４は無理。
圧縮比は3年や５年で大きく進化するものではない。
無理だからトヨタなどはハイブリッドに投資したし、ディーゼルは他社から買い付けた。
スバルのディーゼルもホンダの新型も圧縮比は１６。
特許により最適解はマツダが専有しているという点は同意。
【MAZDA】マツダCX-5 Vol.30【SKYACTIV】
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2012/02/26(日) 12:58:31.04 ID:Cbi7iY/d0
クールダウンするにしても1分で十分だからな。
しかもアイストップが作動する場合は不要だそう。
無理矢理ネガキャンしようと頑張るアンチかわいいね。

171 ：

エコ以外のディーゼルのメリットって何？

172 ：

109ps、31.6kgmの低出力ディーゼルあるっぽいけど
燃費も加速タイムも最高速も１５０ps仕様と同じで意味不明なエンジンだ
http://www.subaru-global.com/12xv_rr_specifications.html#02

173 ：

あ、最高速は違うのか

174 ：

たぶん排ガス規制が厳しい国向けのクリーン仕様でしょ。
だとしたら日本向け仕様は109psの方が載ることになるのか。

175 ：

>>171
パワーじゃない？
SUVとしては低燃費でも、カタログ燃費20km/L弱の車なんて珍しくもないし。

176 ：

G4とかスポーツじゃなくてXVを選ぶってのはなんでなん
SUVの決定的な魅力ってなんなん
見た目以外で

177 ：

雪国だから地上高の高い車が必要

178 ：

ディーゼルでもある程度の出力を期待してたんだが
今のところ150馬力か・・・
X-TRALとかCX-5には並んで欲しい

179 ：

XVの地上高が決定的な魅力です、自分にとっては。
重心も高くなって車重も増えてと運動性能は犠牲になる。それでも
あのロードクリアランスが欲しいのさ！
まぁあの見た目がカッコいいからという理由に較べたら些細な事なんだがｗ

180 ：

今日の日経の記事では6月発売となっていました

181 ：

>>180
くわしくお願いします！

182 ：

日経見たら「富士重、軽の半世紀に幕　独自の中・小型で勝負」
って記事の中で確かに6月に発売するってあるな。

183 ：

記事見つけた。暇人なんで抜粋しますね。
「スバル半世紀 脱皮の時」「円高下でも業績堅調」「高付加価値車に集中」
△６月に発売する小型多目的スポーツ車（SUV)「ＸＶ」。昨年冬に発売した
新型「インプレッサ」と車体などを同じとする派生車だが、「開発資源を
乗用車に振り向けた結果、機動的に開発できた」資本・業務提携する
トヨタとの連携がその戦略を後押しする。軽は、グループのダイハツ工業
からＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）調達。軽の生産を終える本工場
ではトヨタとの共同開発車で補う。（日経新聞、平成24年2月27日）
wktkしますなぁ。只、ＭＴ偏愛のオレ様には哀しいお報せが...
経営の効率化として「...変速機も無段変速機（CVT)への一本化を進める。」
...orz

184 ：

>>177
なか〜ま〜
ディーラーでスポーツ見てすげーｲｲと思ったけど雪国だと最低地上高ちょっと不安
とくに今年みたいなぐだぐだな除雪経験するとXVの220mmは魅力的

185 ：

1.6ターボが発売されてほしいな
買うなら、何色が人気なんだろう？

186 ：

>183
ATはCVTに一本化という意味じゃないの？
日本はともかく欧州はMT需要のほうが多いんでしょ。

187 ：

あとは日本仕様にルーフレールもキノコも生えてないことだけをひたすら祈る俺

188 ：

ディーゼルに使えるCVTってあるのか？

189 ：

あるよ

190 ：

ukのサイトみるとかなり強気な値付けだよね。
レガシィとの比較でみても決して安くない。
国内価格がどうなるか楽しみだ。

191 ：

>>176
>>22の動画にこの車の魅力が凝縮されてると思う
「どや、わての車を見てみぃ」的な加齢臭おやぢ全開タイプの車ではなくて
日常生活からレジャー、雪道やちょっとしたオフロードまで肩肘張らずに楽しく乗って自分の手足となる車。
>>45さんに賛同した考えでこの車に魅力を感じる人が多いと思います。
この車は気どった暗っぽい色よりも明るい色が似合いそう。

192 ：

この動画のようなわけのわからん捉えどころのなさがXVの魅力だと思う
http://www.youtube.com/watch?v=WJ7Ik8ZZoKo&feature=related

193 ：

>>187
ナカーマ

194 ：

俺は、ルーフレールより、ミラーウインカーがやだ

195 ：

お金が足らないよぅ・・・

196 ：

名前もインプレッサＸＶより、フォレスターＸＶ（日本式）がいい。そして、1.6Lボクサーターボで、250馬力、トルク四十キロのアイドリングストップ、アイサイトオプションで、サイドカメラ付なら癒されるんだけど…
今は、現行フォレスターＸＴ乗ってる

197 ：

CX-5に対抗して標準で色々付けて欲しいな

198 ：

>>196
1.6で250馬力って、なんというカリカリチューンだ・・・

199 ：

価格気になるなー
現行フォレA型乗りだけど、下取り122万って言われたから下がりすぎるまでに買い替えたい！

200 ：

オレはむしろルーフレールが無いとイヤだ

201 ：

ハイブリッドがラインナップされるかはともかく1.6ターボって、
インプレッサの2.0より燃費はいいのだろうか？
燃費が悪くてハイオクじゃ意味なさそう。

202 ：

これなんかもっとわからんｗ
http://www.youtube.com/watch?v=985qXorD2qw&feature=related

203 ：

ルーフレールあったら雪下ろしが面倒

204 ：

6月なら待ってみるかな。当初１１とか１２月と言われていたので、アウディ
にしてしまおうかと思っていたのだが、６月ならちょうど良い。

205 ：

>>202
XVが生まれてくるところで爆笑したｗｗｗｗｗ
最後はどっか飛んでっちまうしｗｗｗｗ
なんだこりゃｗｗｗｗ

206 ：

>>203
そうそう。はっきり言って邪魔。

207 ：

早く発表しろ

208 ：

日本向けのXVにMT仕様はあるのだろうか？

209 ：

既出かもしれんがこれカッコイイな
http://www.youtube.com/watch?v=-m-l68-Efq0&feature=player_embedded

210 ：

アス比がおかしいのが残念だな

211 ：

>>201
レギュラーってどっかに書いてあったよ。

212 ：

>>202
それ見てるとラリってくるわｗ

213 ：

インプレッサ XV でいくんだろうか単に XV でいくんだろうか

214 ：

スバルＸＶで行くとどっかの記事で読んだ
保険料は安くなるんだろうか・・
で、読み方はエックスブィでいいんだよね？

215 ：

ロシアの動画でイクシビーみたいに聞こえたからエックスブイでいいと思う

216 ：

イクスヴィー
エクスヴィ
エクシヴ
エックスブイ

217 ：

発表まだですか？？

218 ：

日経の記事からするとディーゼルはCVTかMTのみなのか？

219 ：

ディーゼルCVTだと許容トルクに収めるためにデチューンされそうな予感

220 ：

ディーゼルだからトルクが大きいって勘違いしている奴多そうだな

221 ：

ジュネーブ発表無かったね。残念
ディーゼルも微妙じゃねーかよ。CVTの発表無かったし現状松田に負けてるな。
上海でXV正式発表かね。

222 ：

>221
中国は2月15日に発表、販売開始されています。2Lガソリン+CVTのみ。
ttp://www.subaru-china.cn/12XV/12XV.html
ttp://www.subaru-china.cn/news/display.aspx?id=651
ベースグレード19.98万元、ナビ付トップグレードが23.28万元。
日本からの輸入関税込みでこの値段なので、日本だと180万〜220万円あたりですかね。
ちなみにフォレスター（森林人）は2Lと2.5Lで22.98万元〜36.98万元。

223 ：

>>222
安いね
日本で本当にその値段になるのか怪しいけど

224 ：

XV発売はプレスリリースであっさり発表されるだけだろうな。
下手したら受注開始と同時かもしれん。
いくら俺達がｗｋｔｋしながら待ってても、所詮はインプの仕様違いだからな。

225 ：

スバルuk見るとルーフレールは1.6だけ付いてないみたいだね

226 ：

俺のＣＸ-5の前では足がすくんで動けないのだろうな。

227 ：

うちのマンション立駐高さが1550ｍｍですの、
1570ｍｍならあと20ｍｍ下げてくれないかな。

228 ：

>>222
安いね。５月発表で６月販売かね。来年の年改でディーゼル載せるんかな。

229 ：

アイサイトが付けば買うが、どうなんだ？
調整が大変と聞いたが、、、

230 ：

>223 >228
書き方がまずかったかな。
中国は完成車の輸入関税が20だったか30%ぐらいで、増値税（日本の消費税）が17%
19.98万元（=約250万円）ってのは、これらを含んだ価格。
同じ車を日本で売る場合は、関税も無いし、消費税も低いから180万円あたりになるんだろうと
他の同様の日本車の値段から予測しただけ。

231 ：

いやだから安いと思うけど、現行インプと値段同じならいいな。
でターボモデルも一緒に発表販売してほしいいな。

232 ：

ディーゼルが出るとしたら嬉しいけど、ガソリンエンジンと較べて
お値段どんくらい高くなるかだな。

233 ：

ドイツの価格表から一部抜粋。
>2.0i Active Lineartronic (CVT) 25.700,- ?
>2.0D Active 6-Gang 26.700,- ?
インプ2.0i CVTが約209万円なので、XV2.0i CVTが220万円だとしたら、2.0D 6MTは230万円ぐらい？

234 ：

今後フォレスターも出るしなぁ
フォレよりお買い得感出さないと半端モデルになって売れない
まぁフォレスターが一回り値段高くなってXVが現行フォレ並の値段になりそうだが

235 ：

本当かどうか知らないけど、1.6ターボ、180馬力だね。
雑誌で観たよ

236 ：

>>233
おぉ、どうもありがとう。値段はまだ分からないまでも
何割高になるかの目安になりますた。
どんくらいの距離を走れば差額の元がとれるかってのもあるけど、
オレはディーゼルエンジンそのものが好きだから、やっぱり買ってしまう
だろな。日本で登場するなら。

237 ：

ディーゼル対ハイブリットになるだろうな。どっちが楽しくてコスト的なメリットあるかだろうな。

238 ：

>>221
ジュネーブって欧州向けモーターショーでしょ。
すでにXVは欧州で発売してるんだから、今さら発表ないよｗ

239 ：

米国は秋予定だから、発表するとしたらニューヨークと予測

240 ：

>>238
ディゼルとCVTについて発表待ってんだよ。第一XVは去年の上海で発表されてんだから今更だろw

241 ：

後、噂の⒈６リッターターボね。

242 ：

>>234
フォレは新型になって一回りでかくなるんじゃないの？
レガシィみたくｗ

243 ：

>>39
今年からディーゼルだしてくれないかな
1.6ターボとディーゼルで迷いたい

244 ：

安全な車です。
ttp://response.jp/article/2012/02/29/170680.html

245 ：

>>244
欧州仕様車ってあるけど、日本で発売される時は手抜きされるのかな

246 ：

スバル「日本人はぼりやすいからなぁ＾＾v」

247 ：

抱き合わせだけはやめろ

248 ：

>>244
その記事の「前のニュース」のCX-3が気になる…

249 ：

デミオベースとかいらね、、

250 ：

全ては値段次第だな
まぁ今年は買えそうもないが、、、

251 ：

レガシィ、フォレスター　海外向け
インプレッサ、XV　日本向け
って流れになるだろ。

252 ：

海外向けは怒りカバ＋プライスＵＰになるんかな？
次期フォレもちょっよきにはなってるんだが。

253 ：

ディーゼル　アイサイト付ほしい
ホイールが欧州車っぽいかんじがしていいね
色はオレンジいいけど買う勇気がでないな
カメリアレッドかな

254 ：

欧州とかではサイズ的にキャッシュカイに対抗出来ると思うけどね
国内そこまで重視してない気もする
何にせよスペックはよ

255 ：

1.6ターボかディーセルないと話題性がないよね
国内市場軽視の流れから予想すると、たぶん現行インプと同じエンジン＆CVTの予感

256 ：

1.6Lターボと2.0L・NAだとグレード構成や動力性能としては
どっちが格上になるのでしょうか？

257 ：

ベストカー情報だとXVが6月、フォレスターが11月になってたな。
XVにも1.6Lターボ搭載ってことだったがどうなんだろ？

258 ：

きっとスバルならやってくれるさ！スバルよ小さくまとまるな！スバリストとして胸を張らせてくれ！と圧かけるw

259 ：

>>256
1.6Lターボの方が上級グレード

260 ：

2.0Lターボは出ないの？

261 ：

>>256
ターボが上　理由は低速トルクが太いから

262 ：

1.6のノンターボもあるだろ？
そして、それを買いそうな予感ｗ

263 ：

1.6ターボ＋アイサイト＋レザーセレクションで270万でお願いします。

264 ：

>>256
1.6ターボなら、馬力トルクは2.5NA相当になるかと
先代インプは2.0ターボで260万くらいのグレードがあったけど、それの置き換えになるのかな
月50台くらいしか売れてない珍車だったし、
（その割りにユーザーは声がでかくうるさかったがｗ）
自由に変更できるしね

265 ：

>>264
燃費も2.5NAと同じぐらいになるんですか？

266 ：

>>265
排気量小さいから燃費は2.5Lよりいい。
ダウンサイジングターボがエコって言われるのはそういうとこ。
パワー保ったまま排気量落として燃費アップできる。

267 ：

2.0NAと比べたら1.6ターボの燃費どうなの？

268 ：

そういや以前日本勢がターボやってると、
例えばスバルの2Lターボなら3.5NAくらいのパワーがあり、それらより燃費が良かったわけだけど、
外車バカは「大排気量NAこそ偉い！最高！！　ターボ？みみっちいなｗｗｗ」とか言ってたっけ。
それがすっかり掌を返してダウンサイジングターボ万歳してるのには笑えるが。

269 ：

>>263 それ高杉

270 ：

１．６ターボって直噴？
なら良いと思うけど、じゃなければ燃費は大した事ないかもよ

271 ：

>>270
直噴らしいよ
ttp://gazoo.com/G-BLOG/automobile/456297/Article.aspx

272 ：

ミニバンとか2.4あたりより3.0モデルのが高速のびたりしません？
ダウンサイジングは高速も低燃費なのか、エンジン音とかどうなんでしょう？

273 ：

高速でも2.0NAより1.4ターボの方が加速良くて燃費も上。

274 ：

>236
ディーゼルは２０１３年に投入予定、ユーロ６をNOｘ触媒無しでクリアする予定だからコスト的にもいいはず。
CVTをどうするかってのは気になるけど…、レガシィのリニアトロニックは金属チェーンのみ400Nm対応ってだけだしね。

275 ：

まぁ、実際に出てみないことには何とも言えないしなぁ、
XVにMTがあればいいのだけどCVTのみの予感ｗ

276 ：

インプ1.6NA FF　レギュラー　出力115PS、トルク15.1kgm　10・15モード燃費 20.0　171万円
インプ2.0NA FF　レギュラー　出力150PS、トルク20.0kgm　10・15モード燃費 18.2　186万円
ゴルフ1.2ターボ ＦＦ ハイオク　出力105PS、トルク17.8kgm　10・15モード燃費 17.0　257万円
ゴルフ1.4ターボ ＦＦ ハイオク　出力122PS、トルク20.4kgm　10・15モード燃費 16.4　278万円
1.4ターボ/スーパーチャージャー ＦＦ ハイオク　出力160PS、トルク24.5kgm　10・15モード燃費 16.0　315万円

277 ：

とりあえずベンチマークのゴルフのトレンドライン、コンフォートライン相当の物は出せたな
あとは1.6ターボがどうなるか
楽しみ

278 ：

現行レガシィのデザインに絶望してもうスバルの車は縁が無いと思っていたが
これはいいかも　
STI Ver2以来久々のスバル車購入になるか

279 ：

これいいねー！

280 ：

レガシィアウトバックの運転席と助手席のシートって
ヘッドレストはずすとフラットにできるらしいけど
XVはおなじようにできるかな？
長尺ものを運びたいからできるならXV欲しい

281 ：

>>280
無理そうだね。
念のためにインプで確認してみたら？

282 ：

レガシィはツーリングワゴンはできなくてアウトバックはできるらしいと聞いたんで
こっちもクロスオーバー車両はコンセプトのちがいでできたりするのかなって思って

283 ：

1.6ターボの黒に決めますた

284 ：

試作車にあったフィットハイブリッドみたいな黄緑は出るかな

285 ：

海外で発売してる分ではないみたいだね

286 ：

一般的パターンとしては国内分は海外の数色をカット
ある程度販売が見込まれそうなモデルなら国内専用色１色追加程度かな

287 ：

週末は日がな一日ここ↓でくるくる回してんだけど、はやく発売してよ
ttp://www.subaru.es/CMS/12xv_ex360.html

288 ：

オレンジにしたいが白でもいいな

289 ：

これだけオレンジ押しで発表されてるから
日本でもオレンジはでるよね
ただマイナーチェンジで消えそうな予感

290 ：

このホイールデザインはありなのか？

291 ：

アリ☆

292 ：

アリ、というか目がなれた
タイヤチェーンしてるみたいで雪道でも走りそうじゃんｗ

293 ：

っていうか雪国住まいの俺には
AWDで車高が高いXVはベストバイだ

294 ：

アリ　むしろこのホイールだけでもほしい
レガシィアウトバックに付けたい　オレンジにぬってw

295 ：

XVのホイールはカッコよすぎると思うｗ
この車のシンボルみたいだし。

296 ：

すぐにヒュンダイが真似するだろうね

297 ：

半端に成りがちなこの手の車にとってあのホイールはポップ感があるというか
いいアクセントになっているな

298 ：

ホイールに限らず車体デザインといいオレンジのボディカラーといい
もの凄くぎこちないポップ感ｗ

299 ：

あのホイールを社外にしたら一気にダサくなりそう。

300 ：

アウトバックを手放す時がきたら、次はコレだな。
来年の車検までゆっくりwktkして考えよう。

301 ：

ホイールかっこいいけどタイヤの色と同じだからあんまり目立たない

302 ：

ＸＶ、ローダウンして乗るぜ

303 ：

オレンジ好きの俺は、迷わずオレンジ買うわ
ただ、その前に最大の障壁"嫁"を越えなきゃならんけどな　orz

304 ：

>>303
嫁を俺にくれ
たんまり太らせて返すけどなｗ

305 ：

>>296
ヒュンダイが真似したら
>>202
の動画も真似してほしい
よりいっそう座薬っぽくしてほしいｗ

306 ：

スバルファンとしては待ちます。

307 ：

インプスレ見るとXV発表しても直ぐに製造開始になるのかね。

308 ：

XVW?
http://response.jp/article/img/2012/03/04/170845/415423.html

309 ：

オーストラリアのニュース
CVTディーゼルとかいろいろ出すみたいね
Subaru diesels to get automatic transmission
2012/2/27
Subaru will start to fill a significant hole in its model lineup when it launches an automatic version of the turbo-diesel Outback soft-roader in 12 months.
And further down the track the company expects to add auto-diesel Forester and XV models to its SUV range. However, they won’t arrive before 2014.
Passenger car models with diesel would be further out than SUVs.
The auto in the Outback will be a high-torque version of the Lineartronic CVT which is gradually spreading through the Subaru range, replacing traditional torque converter autos.
“Next year at this time we’ll have an Outback CVT diesel on sale,” Subaru Australia managing director Nick Senior confirmed at last week’s Impreza launch.
http://news.drive.com.au/drive/motor-news/subaru-diesels-to-get-automatic-transmission-20120227-1txa5.html

310 ：

CVTディーゼルキター

311 ：

ディーゼルは先ずMTで様子見を期待してたら
初っ端からCVT？ｗ

312 ：

>>287
くるくる〜くるくるくるくるくるくる

313 ：

縦横逆回転してたら酔った…

314 ：

めんどいから英文そのまま載せたけど補足
あくまでオーストラリアでアウトバック、フォレスター、XVとかの
CVTディーゼルが出るって話で日本でどうなるかは知らん
向こうではまだ先の話っぽいし
日本ではどうなるのかねぇ

315 ：

CVTディーゼルか。
鉄道の気動車のような音がしそう。
それだけでもワクワクする(笑)

316 ：

驚異的な燃費に期待だな

317 ：

2014年以降か
気の長い話だな

318 ：

ディーゼル高そうだから1.6ターボを
220万くらいで出してくれ

319 ：

確かオーストラリアって日本販売から一年後辺りに新製品販売じゃなかったっけ。
年末インプのハイブリット、来年の年改でディーゼル販売でしょ。

320 ：

レガワゴンとアウトバックの価格差から考えるとインプ2.0is+12〜13万で235万
そこから1.6ターボで+20万。そこからディーゼルで+20万ってくらいかな

321 ：

2リッターターボのS15シルビアでも239万円だったのに・・・

322 ：

>>320
でもその値段だとフォレと丸かぶりじゃね？

323 ：

つまりフォレが大きく高くなるという可能性が一層・・・

324 ：

はやく出して欲しいな

325 ：

>>323
フォレの新型はごつく、でかくなるんじゃないの？
ってそうなるとアウトバックとかぶってしまう？ｗ

326 ：

前のインプレッサとXVの価格差ってあったっけか

327 ：

おそらくフォレは７人のり

328 ：

リニアトロニックの許容トルクは３５０Ｎｍだから、ボクサーディーゼルエンジンはそれ以下のトルクしかないということ。
スカイＤが４２０Ｎｍということを考えると…とても残念なエンジンだということだ。
ま、ＥＧＲの量を増やしてパワーダウンして規制に適合しただけだからな。
商用バン・トラック用のディーゼルエンジンと変わらんということ。

329 ：

前提が間違っている

330 ：

マツダ厨を隔離するためのスレだから
こういうのが湧くのは仕方がないｗ

331 ：

車詳しくないから知りたいんだけど>>328はどこが間違ってるの？

332 ：

>>327
それ、トライベッカやんw

333 ：

>328
レガシィ等に採用されているリニアトロニックはLukの金属チェーンのトルク容量が400Nmってだけで、インプレッサに採用された中容量版(250Nm）みたいにトルク容量が出てたっけ？

334 ：

>>333
>リニアトロニックはコンパクトでありながら将来的には350N・mの大容量のトルクまで伝えるポテンシャルを持っています
公式ホームページ　スバルスピリット「リニアトロニック　６Ｐより」
http://www.subaru.jp/about/technology/technologystory/lineartronic/p6.html
ボクサーディーゼル２．０
・最高出力147ps
・最大トルク35.7kgm → 349.86Nm≒350Nm
・燃費17.56km/L（欧州複合）
・CO2排出量149g/km
http://ethicallifehack.blog.fc2.com/blog-entry-399.html
skyactiv-d
・最高出力175ps／4500rpm
・最大トルク42.8kgm／2000rpm
・燃費EU混合21.74km/L
・CO2排出量119g/km

335 ：

もうひとつ残念なお知らせ。
スカイドライブは４６０Ｎｍまで対応している。
圧倒的な技術力の差を見せつけられて、それでもボクサーディーゼルに期待する？

336 ：

はいはい、マツダは凄い凄い
満足した？ｗ

337 ：

走りが全て

338 ：

2.2Lディーゼルエンジン　150ps (110kW) 、 360Nm
CO2排出量 144g/km (ユーロV)
ツダも最近までとても残念なエンジンで、パワーダウンして規制に適合しただけの、
商用バン・トラック用のディーゼルエンジンと変わらんディーゼルを発売してたのにな
というかCX-5以外はまだコレか
ボクサーディーゼルはまだまだ発展途上なだけ
その点は今のところツダに分がある
でもインプがスカイアクセラを軽く蹴散らしたように、スカイGのほうは余裕で追い越したように、
そのうちディーゼルももっと良くなってくるだろう

339 ：

ここに粘着してるマツダ厨を見てると
今までどうでも良かったマツダがどんどん嫌いになる！ふしぎ！！

340 ：

>というかCX-5以外はまだコレか
それなんて言うボクサーディーゼル？ｗ
マツダのディーゼルはこんな感じ。
一世代前のエンジンでも、スバルの最新型より遥かにパワーがあって燃費もいいという。
(cc) 2183
Maximum output (ps (kW)/rpm) 180 (132)/3500
Maximum torque (Nm/rpm) 400/1800
Acceleration (0-62mph) 8.7
Top speed (mph) 134
Fuel consumption: combined (mpg) 53.3
CO2 emissions (g/km) 141

341 ：

【MAZDA】マツダCX-5 Vol.34【SKYACTIV】
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/06(火) 22:59:28.21 ID:MjRHDopL0
スバル「ボクサーディーゼル」をCX-5＆アウトランダーと比較
http://ethicallifehack.blog.fc2.com/blog-entry-399.html
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/06(火) 23:19:21.81 ID:ZlukJI4q0
>>723
なんだすべての面でスカイDの圧勝じゃないか

342 ：

XVとCX-5は発売時期も近いし、迷っている人も多いんじゃない？
俺はフォレまで待ちたいけど、その前にどっちか買ってしまいそうｗ

343 ：

全く悩んでないというかマツダは候補にすら上がらないんだが…

344 ：

スカイアクティブとか御大層な名前付けた割にはインプと燃費大差が無いアクセラ
実燃費なら逆転すら有り得あるな

345 ：

>>342
フォレまで待つなら次期アウトランダーも視野に入ってくるな。
誘惑が多くて楽しそうだ。
今年から来年まではSUVのモデルチェンジラッシュだからな。
車検が9月の俺はそこまでもちそうにないのが口惜しい。
>>344
ポン付けのスカイアクセラとフルスカイのCX-5。
車重を考慮すると、やはり圧縮比の違いとエキマニの効果はでかいと思う。
標準装備も悪くないし、何だかんだで競合としては強敵だろう。
つかディーゼルのバリューが強い。
でもXVの直接の相手はサイズやコンセプト的に日産のデュアリスじゃないか？
向こうも次期型開発。

346 ：

お前ら喜べ!!
さっきモータープールにオレンジのXVが5台止まってたぞ！

347 ：

あんなネズミみたいな、でかいデミオにしか見えない車イラネ。

348 ：

まあまだ手元に実車がない時点で、
雑誌上の過去のカタログスペックだけで比較しても何にもわからんわな
wktkして比較したくなる気持ちもわかるが…
スバルもCX-5に対抗意識持ってる当然だし
むしろ後出しの方が良くなってるのが自然だわな

349 ：

海外のXVのスペックと変わらないんじゃないの？

350 ：

マツダの車に興味はありませんからご心配なく
XVはサイズが気に入ってるからCXなにがしは対象外です
CXなにがしのサイズで良ければもっと他の車群から考えます

351 ：

MT設定と四駆の性能を重視する

352 ：

>335
ZFの９速ATの方が軽くてトルク容量も大きいよ。

353 ：

アウトバックがムラーノあたり対抗でフォレがアウトランダー、エクストレイルでしょ
XVはデュアリス、RVR、あとクロスポロとか？
CX5とかいうのは知らんw

354 ：

糞、オレンジのｘｖの写真撮ろうと思って
太田のモータープール寄ったら移動してた。
朝はあったのに

355 ：

そりゃ動くだろうよｗ
次の機会を待てｗ

356 ：

XVは4代目インプレッサスレの平和の為に切り捨てられたんだったな
ここでは永遠にマツダ車の話をしなきゃならないのか

357 ：

太田のディーラーによるとXVの目玉は１．６リッターターボのアイドリングストップでリニアトロリックのiSightだそうです。

358 ：

CX-5は本来ならフォレの競合相手のはずなんだが、いかんせんモデル末期だからなぁ。
フォレの新型が出るまでの辛抱かもしれんね。

359 ：

その目玉商品の価格プリーズ

360 ：

>>357
マジなの？
うちの近くのディーラーではターボもアイサイトも無いって言われたけど。

361 ：

アイサイトなかったら魅力半減だわ

362 ：

いくらなんでもアイサイトが無いなんて話はないだろ。
1.6ターボを発売開始時に出さないってのは、スバルだけにやらかしかねないけど…。

363 ：

日本で出るのはいつだろねー
今すぐ出してくれないと＞＜

364 ：

テンロクターボがWRXだけって事はないだろ
なにがなんでもXVに積んでもらわなきゃ

365 ：

今やCX-5だってアウトランダーだって自動ブレーキにクルコンが付くんだぜ
アイサイト無しはないだろ
インプレッサ出て半年後だし調整が間に合わないとも思えないし

366 ：

>>357
１．６ターボは来年以降〜
目玉は遅れて登場！ってパターンじゃね
>>360
ターボもアイサイトもはっきりと決まってるわけじゃないので
お答えできることは「有りません！」ってことじゃね

367 ：

まぁ、桜の散る頃になれば
もう少しはっきりするんじゃないの？

368 ：

NAでなかなかがんばってるが1.6ターボで超高燃費とかやらかしはしないだろうか
ジュークターボみたいに

369 ：

愛

370 ：

1.6ターボかは判らなかったが、昨日の朝太田のモータープールで見たオレンジのｘｖは確かにアイサイトは付いてたよ。
それだけは断言出来る

371 ：

新しいiPadにもあいさいと

372 ：

アップルの発表イベントにて、新 iPad が発表されました。主な特長は：
Retina Display：iPad のディスプレイも高精細化。解像度は2048x1536！ 264ppiという数字は iPhone 4 / 4S ほどではありませんが、十分に精細です。
彩度も40%向上。
Apple A5X：クアッドコアプロセッサ。A5 の倍高速（アップル比）。
iSight カメラ：5メガピクセル、裏面照射型の新しい背面カメラ。動画撮影は1080pに対応します。そのほか赤外線フィルタ、オートフォーカス、顔認識。
Siri：iPad でも音声エージェント Siri が使えるように。日本語にも対応します。音声入力も可能。
LTE：第4世代の高速通信規格。LTE サービスを提供するキャリアパートナーとして、
米国の AT&T / Verizon、カナダの Rogers / Bell / Telus が挙げられました。
日本で LTE といえばドコモ Xi ですが果たして今夏に対応の真偽は。あわせて HSPA+、DC-HSDPA にも対応します。
こちらはソフトバンクで言う UltraSpeed。
また、iPhone 同様にモバイルルーター機能「パーソナルホットスポット」も搭載します......キャリアが対応すれば。
そのほかのポイントは：
バッテリー：高性能化にも関わらず、10時間動作で変わらず。LTE では9時間動作。
サイズ：厚さ 9.4mm。重さは多少増加。
価格：変わらず。
発売日は3月16日。日本でも3月16日です。
http://japanese.engadget.com/2012/03/07/new-ipad/
http://www.blogcdn.com/www.engadget.com/media/2012/03/apple-ipad-3-ipad-hd-liveblog-2926.jpg

373 ：

>>350
>>353
むしろこういうレスがCX-5に対抗意識むき出しで恥ずかしいわ
CX5はいい車だと素直に思う
よくぞ日本で販売してくれたとね
ツダがいいディーゼルエンジン車を出してくれたからこそXVにも期待したいわけで、
お互い競い合ってXVが良くなればいいでしょ
スバルも当然CX5は意識してるだろうし、CX5の存在がなければどこかで妥協して販売してたかもよ
俺はXVがCX5よりも良い車になると期待してる

374 ：

スバルはCX5を意識してないとおもうけど。。

375 ：

XVとは発売時期が近いだけで直接のライバルではないよね。
普通に考えて次期フォレスター対抗として意識してるはず。
もしかしたらXV日本仕様のディーゼル搭載は見送って、
フォレスターまでお預けになるかもな。

376 ：

意識すると惨めになるもんな。
ＣＸ-５に勝てるわけないし。というか惨敗。
でも発売は決まっちゃってる。
じゃあどうするか。意識からＣＸ-５を消すしかない。
新車を買って敗北感得るなど、あっては不味いから。
せっかく高い金払ってくれた客がまさに敗北者のような劣等感に苛まれる。
それは避けなければならない。

377 ：

CX-5に惨敗？そうなの？ならアイサイトだったりターボやディーゼル出し惜しみ
してらんないよな。それと価格で勝負！と昴にプレッシャーかけとく（笑）

378 ：

>>376
わざわざXVスレにＣＸ-５を語ってるけど…
どんだけ意識してるのよw

379 ：

ＣＸ-５がインプを意識することは無い。ＣＸ-５を語りたいわけでもない。
ただ、圧倒的な技術力の差を見せつけて優越感に浸りたいだけ。
性能の低い商品を割高な値段で買う人をプゲラしたいだけ。
ただそれだけのと。

380 ：

語るに落ちる

381 ：

マツダの技術で成功した物って一つも無いからなぁ
ロータリーも、スカイアクティブも実際は残念な出来の物だったし
ま、実際に乗るユーザーが出てきてたらいつもの話が聞けると思うから
ゆっくり人柱の報告を待つだけだ、マツダなだけにw

382 ：

ターボ車って乗ったことないんだけど、音とかはうるさいの？
燃費は2.0NAと比べてどうなの？
パワーは2.0よりあるみたいだけど。
加速良くなるなら買いたい。

383 ：

>>381
ロータリーは技術的には成功しているだろう。
商業的に成功しなかっただけでw
でもそれは今だから言えることで、ロータリーだから買うって
やつも相当数いたわけだから、失敗というのとは少し違うな。
環境変化に対応していく伸びシロがなかったってトコかね。
マツダは内燃だけじゃなくて、足回りもその傾向がある。
性能としては高いのだが、精密にセッティングしてあるからスイートスポットが狭く、
点数も増えるため故障率が高めになる。
ロータリーはレンジエクステンダー用としてなら生き残る道はあるんじゃないか？
発電専用なら小型軽量に作れるロータリーはベストマッチな気がする。
アクセル開度とか関係ないから、高回転域だけ使えるし。

384 ：

俺は足車で考えてるから1.6ＮＡでも充分なんだけどなぁ・・・
アイサイトとあのホイールとオレンジとルーフレールは欲しいから、そうなると上のグレードになりそう・・・
ていうか2.0ガソリンモノグレードってところで落ち着きそうな気がするのは俺だけ？

385 ：

>383
自動車用は諦めて、水素ロータリーを据え置きの発電用で売ったほうがいいんじゃないかなぁ？

386 ：

ルーフレールって取り外せるの？
雪国の人は大変みたいだし

387 ：

ロータリーって車だけ採用されてるわけじゃないんだけどね

388 ：

>ロータリーは技術的には成功しているだろう。商業的に成功しなかっただけで
同意！レシプロは世界中のメーカーの技術者達が寄ってたかって開発しているから
進歩も早いけど、ロータリーはマツダ1社の数百人程度が細々とやっているのだから
開発速度が遅いのは当たり前。

389 ：

残念なことにこのスレは見事にヅダホイホイ(隔離所）になりつつあるorz

390 ：

馬力詐称に、リッター３キロとも言われている燃費
これのどこが「成功」なの？w

391 ：

>388
ロータリーはマツダ以外もやってるよ、マツダ以上に細々と（笑）。
水平対向エンジンも少数派だけど、可変バルブ機構やインジェクターは多少の変更で使えるから、ロータリーより圧倒的に有利だけど。

392 ：

>>374
スバルは意識してるだろう
ＣＸ−５がなければ国内にディーゼル投入自体なかったかもしれない

393 ：

>>392
んなこたあない

394 ：

ツダバカはこんなスレに湧いてこないで
アクセラスレでも行ってお仲間に忠告してこいよｗ
インプに惨敗のアクセラなんて買うと敗北者のような劣等感に苛まれるぞってｗ
性能の低い商品を割高な値段で買ってプゲラされるぞってなｗ

395 ：

オレはアイサイトは無くてもいいけど６MTは欲しい...
これって少数派なのかな。商売にならんわな。

396 ：

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1331122051/159
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1331122051/222
マツダに乗るマツダ党の人でもCX5試乗してネガティブな発言したらアンチ扱いされてる
必死に話題をそらそうとのその後のレスも痛々しい
この独特な信者ワールドが気持ち悪すぎる　他社の車を中傷するのも大好きだしな

397 ：

マツダ車の話する奴もいちいち乗っかる奴も

398 ：

基本Mだからなあそこのヲタわ
スレタイ読んで出直して来い

399 ：

これがスバヲタの選民意識か
おまえらも変わらねーよ、ダサいエクステリアに満足しとけや

400 ：

↑お疲れみたいだね！
なにがあったか知らねぇ〜が頑張れ

401 ：

現実を受け入れられないマツダ厨を
隔離するためのスレだし。
いやーこうはなりたくないねーｗ

402 ：

6月に出るのか秋に出るのか
はやくはっきりしてくれよ

403 ：

にぅいんぷが予想以上の好調さで、3月契約で納車8月だそうだ。
XV製造ってる余裕がなさそう…と半分嬉しげにディーラーが言ってたw
XV一本の俺は喜んでいいんだろうか…

404 ：

いんぷの売れ行きがスローダウンしないとXV出てこないわな
乗ってるレガの下取り値が下がるのは痛いけどまあいいや
その頃になったら他にも目移りしそうな新車スクープ情報も出てくるかもしれん

405 ：

その頃にはスカイアテンザ（仮）の登場間近で、またＸＶ（笑）はコケにされることが容易に予想できるわけだが。
せめてＶＷならコケにされずにすんだのかということだが、それも「ＮＯ」だ。

406 ：

レガシィが好調だった頃って、月1万台まではいかずとも7〜8000台ぐらいの生産にはついていけてたんじゃないのか。
海外分もあるだろうとはいえ、随分モタモタしてるな。

407 ：

たとえマツダの技術が世界一になったとしても
うちの嫁が『マツダは恥ずかしいからお迎えとか来て欲しくない』と言うから
我が家ではマツダは選択できない

408 ：

>>405
自意識過剰、乙

409 ：

>>407
バカ嫁自慢してどうするww

410 ：

加速性能対決　　　　0 - 62 mph (secs)
ＸＶ（１．６）/ＸＶ（２．０）/レガシー（２，５）/ＣＸ-５（２．０）
１３．１/１０．７/１０．３/９．２
最高出力対決（ｐｓ）
１１４／１５０／１６７／１６５
みての通り、走りの性能でもＣＸ‐５が圧倒しているということが分かる。
最高出力はレガシーの２．５と同等で、加速性能はそれを遥かに上回る。
マツダはＳＵＶはスバルのスポーツセダン以上の走行性能を持ちつつ、フォレスターと同等の走破性を持つ。
燃費対決　　　CO2 Emissions (g/km)
１５１／１６０／１９６／１３９
燃費対決は当然のように圧倒である。
スバルの２．５のパワーと１．６以上の燃費性能を持つのがマツダのエンジンだ。

411 ：

>>410
はいはい
もういいよ
圧勝のフジテレビ５チャンネルでも買ってろ

412 ：

マツダすごーい
そんじゃ、今度の休日はスバルのディラーに行くか　ﾌﾟｯ

413 ：

>>410はCX-5がFFの6MTのデータなのと
XVは6MTとCVTが混じっててどちらか悪いほうを載せてる

414 ：

>>411
それはアレか？
マツダの黒歴史、5チャンネル化に引っ掛けているのかw

415 ：

>>413
>XVは6MTとCVTが混じっててどちらか悪いほうを載せてる
すまん、悪意は無いんだ。ただみ間違っただけ。
ＸＶの加速タイム　１０．７→１０．５　に訂正するわ。
だが完敗には変わりないけどなｗ

416 ：

アホ1匹のせいでますますマツダのイメージが悪くなる。
なんという疫病神。癌。

417 ：

246 名前：既にその名前は使われています[] 投稿日：2012/03/08(木) 23:59:39.53 ID:TlL8wUMU
CX-5の１９インチがサイズ半端すぎて「ないわ〜」って思った
247 名前：既にその名前は使われています[] 投稿日：2012/03/09(金) 00:12:09.26 ID:e2A1hoxu
あれはアホだわ　19インチ7Jってなんだよ

418 ：

>>416
もともとマツダに良いイメージ持ってる人なんてほとんどいないから安心して

419 ：

あんまり反応するなよ
住民の品性が悪く見えちゃうよ
わくわくしながらXVの詳細が来るのを待つのがこのスレだろ

420 ：

よく1.6L ターボ + ハイブリッドをインプレッサに載せるって出てるが
6月だか秋だか発表のXVに載ることがあるかな

421 ：

まあ５月発表のXVで1.6Lターボ販売して、１１月のインプの年改で1.6Lターボハイブリットでしょうなあ。
で来年のXVの年改でハイブリットでしょうなあ。

422 ：

たぶん>>421のいう通りになると思う。
そして国内でディーゼルは出さないと思う。
ボクサーディーゼルに期待する声は大きいのだが
スバルの親会社トヨタがハイブリッドに対抗する
新技術の国内投入を是とするとは思えん。

423 ：

ちなみにスバル車に塔載されるターボチャージャーってどこ製でしょうか？

424 ：

その１．６ターボってまさかハイオクじゃないよね…？
ガソリン価格があがって来てるのに、ダウンサイジングしてハイオク仕様とか、まさかね。
もしそうだったらガッカリ通り越してスバルおわた状態だわ。
ないとは思うけど、もしそうだったら怖いなーと思って。

425 ：

たぶんハイオクでしょ、
海外仕様は当然ハイオクで出てるし
これまでのターボエンジンはハイオクだからね

426 ：

今更、燃費も大してよくないＣＶＴ、１５０psに何の用がある？
アクセラはいいぞ。
ＤＣＴ要らずの６ＡＴ、インプレッサ以上のパワーと低燃費を発揮するスカイＧ。

427 ：

ディーゼル来れば別にいいや

428 ：

新しいエクスプローラーのエコブーストはレギュラーらしい

429 ：

ただ排気量さげただけのエンジンかよ…。
スバル流ダウンサイジング風ターボといったところか。
相変わらず技術力は他社の３年〜５年遅れだな。
トヨタが子会社化をしないのもうなずける。

430 ：

ボクサーディーゼルは
1、CX-5(SKYACTIV-D)がバカ売れする
2、CX-5(SKYACTIV-D)の性能を超える
のどっちかの条件にならないと、国内投入はないよ。
CX-5がずっこけた上に、SKY-D以下の性能で出してきても
技術力のなさをアピールしてしまうだけで何の意味もない。
多少スペックが追いつけなくても、CX-5がディーゼル市場を開いてくれれば
おこぼれは拾えるから多少意味はあるけど。

431 ：

↑
なんでいつも必死なの？

432 ：

気違いだからっw

433 ：

口惜しいから

434 ：

比較対象にもなってないけどな(笑）

435 ：

>>434
【MAZDA】マツダCX-5 Vol.35【SKYACTIV】
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 21:05:47.97 ID:dOaYzFYK0
http://response.jp/article/2012/02/28/170597.html
くそーこいつが早く日本に入れば迷わないのに・・・
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 21:18:57.25 ID:4p/GMcnCO
>>845
それ、改良したにも関わらず、スカイＤに燃費もトルクも完敗だねw
年末のアテンザを待つがよい

436 ：

そんなに必死にならないと売れないのか？CX-5

437 ：

昔は三菱が必死だったが最近はマツダだね

438 ：

ヅダ信者装ってあちこちに駄文投下してるのはステマの連中か？
仕事なら仕方ないんだろうが発注元は逆効果だって事に気づいてるんだろうかｗｗ？

439 ：

CX-5必死に売らないと消える会社だから許してやれ
ところで「CX-5」って「金利５％で経営苦しい」って意味なの？ｗ

440 ：

６０００億の赤字しょってるんだっけっW松田は

441 ：

【MAZDA】マツダCX-5 Vol.35【SKYACTIV】
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 21:52:02.12 ID:ADOmKW8r0
>>864
あったわ
SKY-D 2.2L(ノーマル版、FF)
最大出力150ps、最大トルク38.7kgm
欧州複合モード燃費21.74km/リットル
119g/km
ボクサーディーゼル 2.0L
最大出力147ps、最大トルク35.7kgm
欧州複合モード燃費17.56km/リットル
149g/km
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 21:54:12.50 ID:+nMveKPY0
スバルなんて相手じゃねーし
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 21:55:02.41 ID:fUA3tlLp0
スバルはとりあえずユーロ6に適合するディーゼルを出さないとなぁ・・・。
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 21:55:17.96 ID:wX3yVmGV0
>>871
ハイパワー版の数値も載せよう（提案）

442 ：

他車を攻撃しないと、恥ずかしくて乗れない車なんだろか？ マツダ車は。

443 ：

アクセラを攻撃するインプ乗りと同じだけどね。

444 ：

親方トヨタがいいAT持ってるのになんで糞CVT使ってんのさ
BRZのATは使えないのか

445 ：

それ言い出したらスバルの部分いらなくね？

446 ：

>444
レガシィの開発時は６速ATをテストしてたよ。
インプレッサ向けにも変速機を開発しないといけなかったのでCVTにしたらしい。

447 ：

CVTあるだろ

448 ：

今の車がくたびれてきたのでXVに替えたいんだが
今年ノーマルBoxer買って来年ハイブリッドが出たら痛い
買いか待ちか悩みどころ

449 ：

なんでCX-5 がライバル視されるのかわからん
サイズが全然ちがうと思う
あの横幅許容できない人多いと思う