【日産】DUALIS part46【デュアリス】

1 ：

ドライバーの感性にシンクロする卓越フットワーク
走りは俊敏で軽快。先進的なデザインを誇るファッショナブルSUV。
デュアリスは、都会のパワードスーツである。
日産公式ページ
http://www.nissan.co.jp/DUALIS/
QASHQAI（キャシュカイ）　欧州日産公式HP
http://www.nissan.co.uk/home/vehicles/passenger/J10/index.html
カタログ
http://www.nissan.co.uk/NMGB/en_GB/ebrochure/Nissan_QASHQAI.pdf
取扱説明書
http://www.nissan.co.jp/SP/OM/DUALIS/0705/list.html
前スレ
【日産】DUALIS part45【デュアリス】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1319211660/
　　　　　　　　　　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　　　　　　　　　　||スレ汚しは放置　　 ∧_∧　
　　　　　　　　　　||皆、いいですね＼　(ﾟーﾟ*)
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　 (　　∧ ∧　(　　 ∧ ∧　(　　∧ ∧　|　　　　　　|
〜（＿(　　∧ ∧ __(　　∧ ∧__(　　 ∧ ∧￣￣￣
　　〜（＿(　　∧ ∧＿(　　∧ ∧＿(　　 ∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

2 ：

>>1
テンプレ作り変えたら？リンク切れ多すぎやろ

3 ：

赤のデュアリス20Sを検討しているんですが、運転席から降りようとすると
女性の私では右足が地面につくと太ももの裏側がもうサイドステップに
くっついちゃって太ももが張ってしまいます。
私のような160cmの女性だとちょっと降りるのが大変ですか？

4 ：

そんなん言ってたらほとんどの車乗れないやん

5 ：

>>3
想像出来ん状況だ
150ｃｍ台の嫁からはそんなクレーム来ないぞ

6 ：

>>5
確かに聞いたことないクレーム。。
この場合、身長云々ではなく、座高・脚の長さの問題？？

7 ：

ちっちゃな８０過ぎの母親でも乗り降りできる。

8 ：

まあ、ドアの薄い昔の車とか、ミニバンから乗りかえると、
少し乗り降りしにくく感じるかもしれない。

9 ：

エアトレックからの乗り換えだけど
サイドシルやフロアが随分高くて驚いた。
まぁエアトレックが乗用車（非SUV）に近すぎるだけなんだけど。

10 ：

女はこれだから困る。わがまま言うだけ。
男女平等っていうが
あくまで自分らが都合よく暮らすことしか考えていない。

11 ：

座面が長いのは国際規格。自分の脚にもちょっと長め。
座高が必然的に国際規格なので座面を目いっぱい下げれば、あとは楽チン。

12 ：

座面が長い（シートが大きい）のが原因なら
降りる前に身体を前にズラせばいいんじゃね

13 ：

てか降り方位自分で工夫しろよばかじゃねーの

14 ：

そもそも質問の意味が理解できないんだけど
サイドステップって何？

15 ：

運転席の後ろのドアが内側から開かないんだが…外側からは開くのに

16 ：

>>15
チャイルドロックでは？

17 ：

外国じゃ何年も前から新型導入してるのに日本だけ何で未だに旧型売ってるの？
統一した方が余計なコストかからんと思うのだが
日産は馬鹿なの？

18 ：

フェイスリフトって意味が違ったっけ？国外生産のはそれだな。
あの顔になったら買わなかったなｗ
どちらにしても、どこか他のメーカーとと似ていたデザインだが、
大抵のクルマは、初期デザインの方が全体のバランスと合ってるモンだ。

19 ：

>>17
あの顔なら俺も買わなかった

20 ：

>>17
日本での販売は、九州製だから、
金型寿命きてなければ、同じモノを作る方が安い。
それに、製品原価以外にも、販促費(カタログ)変更や、
システム諸々の変更も不要。

21 ：

試乗したけどこの車、天井低くない？
シートリフターも一番下に下げたんだが
髪の毛立ててるんだが天井にわずかに触れるのがすごい気になる。
ちなみに5ナンバーセダンや軽でもこんな事はなかった。
身長178で座高は人並みと信じたい

22 ：

アクセルをそっと踏んで発進しても、エンジン回転数が
まず2000回転に上がってから1000回転に下がるのは仕様なのかな。
別に困るわけではないんだけど、前に乗っていた車（ＣＶＴ）はそうでもなかったので。

23 ：

>>21
シートを倒し気味にして
ステアリングを少し引き出すと良いのでは
オレは172だが天井は全く気にならない

24 ：

>>21
俺もお前と同じ身長で髪も立ててるけど問題ないよ。
シートも立てて座るタイプなんだけどね。
試しにルーフ開けてみてはどうでしょう？
少しはクリアランス稼げるかも。

25 ：

>>23>>24
レスサンクス
運転は楽しい車だから色々工夫してみるよ

26 ：

静かな車が示す、思いやり。
車を購入する際は、静かな車を購入しましょう。
胃がんも多い、幹線道路沿い--->http://www.h-tanabe.net/weblog/archives/2004/09/post_176.html
胃がんが多い原因は、車の騒音によるストレスです。

27 ：

最近信号待ちDレンジのままで夜間ヘッドライトつけると振動感じるけど、何で？同じ症状の人いる？

28 ：

痛車にしている千葉県民はいないよな？
あのアニメが日産のデザイナーが作ったと言ってたから見たんだが

29 ：

ちょっと何が言いたいのか分からない

30 ：

>>29
あのアニメ、むちゃくちゃデュアリスのCMを意識してた

31 ：

>>24
ルーフ開けたところでシート直上の右半分はそのまんまだから意味なくね・・・？
俺は177cmだけど散髪後に乗ると切った毛が少し張り付いたりして笑う

32 ：

前期モデルなんだけど本革ステアの表皮剥離相談したら
交換してくれました。
今度はこれで本革？と疑われないような質感になりました。
トヨタ車ほどではないが、ヌメヌメしっとり質感が良いです。
一番触れるところだから、コストを十分にかけてほしいところだと思う。

33 ：

デュアリスって回生ブレーキ付いてます？

34 ：

そこで発生した電力は売電するつもりか？

35 ：

ブレーキ掛けて減速してる時に、キュイィィィーンって回生ブレーキのような音するんだけど・・・
もしかしてこれのせいかな？
『オルタネーター回生制御技術』
　ttp://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/ars.html

36 ：

>>35
それはCVTの音じゃね？

37 ：

>>27
アイドリングの回転数は同じなの？

38 ：

>>37
その時に限って800回転いったり500回転いったり不安定になる

39 ：

次期デュアリス？
ttp://youtu.be/a3XFTAAVYCM

40 ：

>>39
予想では時期エクストレイルみたい
デュアリスはヨーロッパで好調だから
モデルチェンジはまだ先じゃない？

41 ：

確かに某所ではエクスといってるが、リアゲートが寝過ぎ
確かにリアのクォーターガラスはエクスっぽい切り方
クロスオーバーコンセプトだからデュアリス寄りだと思うんだがどっちだろ？

42 ：

統合ってこともあり得る。

43 ：

エクストレイルだとしても、このデザインだったら
デュアリスとかぶるし、上にはムラーノがあるし
それなら次期デュアリスかムラーノって考えるのが普通か？

44 ：

こないだ雑誌でパリを走るキャシュカイの写真出てたけど、
びっくりする程よく似合ってた。
やっぱり輸入車だって思ったよ。

45 ：

エクストレイルは中国が似合う

46 ：

モデル末期だけど値引きはどれくらいなんだろ？
今まで日産でお世話になってたけど
値引きしないならRVRに目が行っちゃうなぁ
CX-5とかもでるし

47 ：

てす

48 ：

>>46
20G4WD
MOP ナビ、オプション20万
1月契約で
50万引きだったぞ

49 ：

>>46
国内外で1年以内のFMCはないよ

50 ：

http://response.jp/article/2012/02/28/170590.html
このサイドシルエットで次期エクストレイル？って…って思ったら
この記事書いた人間違いが多いみたい。
レスポンス森脇稔の間違い探しクイズ
http://unkar.org/r/car/1303289620

51 ：

>>50
Autocarでもエクストレイルって予想してる
ttp://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/261506/

52 ：

エクストレイルとデュアリスどっちがいい車？

53 ：

価値観は人それぞれ

54 ：

>>52
エンジンの選択肢：エクス（2.0DT・2.5G・2.0G）＞＞デュア（2.0Gのみ）
四駆システム：エクス（4x4-i）＞＞デュア（4x4）
荷室の広さ：エクス＞＞デュア
値段：2.0Gエンジン同士ならほぼ同じ
工業品としてはエクスのほうが優れている

55 ：

>>54
比較が雑。
そもそもデュアの四駆はおまけみたいなもの。
メーカーがコンセプトのもと設定している。
普通の生活でそんなにオフロード走る田舎にでも住んでいるのか？
駐車場が広いとエクスが駐車できてうらやましいよ♪
ま、もっと有意義な比較をしてくれ（苦笑）

56 ：

デュアリス
全長(mm) 4315
全幅(mm) 1780
エクストレイル
全長(mm) 4635
全幅(mm) 1790
駐車場が広いとエクストレイルが駐車できてうらやましいよ
30cmも短いデュアリスは余裕で停められる都会仕様だからな
もちろん荷物を積むスペースが少ないが工業品として劣っているわけではない
それとデュアリスは四駆に期待できないから選ぶ奴がアホ

57 ：

2.0Lガソリン直４専用モデルなんだと考えるとデュアリスのシャシーの方が贅沢だと言えるかもしれない。
エクストレイルをスカイライン、デュアリスをフェアレディZと置き換えてみよう。

58 ：

一人乗りが基本（後席レッグスペースが狭い、パワーのあるエンジン設定がない）
遠出はしない（燃費が良くない、パワーがなく高速や山道はつらい）
多量の荷物は積まない（積載量よりも車体の小ささを求める人向き）
スキーやキャンプへは行かない人（四駆仕様を選んでも機能はおまけ程度）
お独り様の街乗り専用として、子育ての済んだ高齢者、奥様の買い物用などが主な購入層である

59 ：

>>58
後席レッグスペースが狭い＞エクスもデュアも同じホイールベース　ミニバン乗っとけ
遠出はしない＞高速とかラクだと思うけど
四駆仕様を選んでも機能はおまけ程度＞どちらもスタンバイ4WD　所詮エクスも生活4駆

60 ：

エクスのAWDが優れものだと思っている奴は、
実際には乗ったことが無く、CMに騙されている情弱。
ましてやエクスがオフローダーだと思っている奴はバカと言っても良いw
雪原なんて良いタイヤ履いていればFWDでもアレくらいは余裕。
エクストレイルはアウトドアに強いだけでオフロード性能など無残なシロモノだ。
ジムニーの足元にも及ばない。

61 ：

>>58
そんなに大家族で毎日遠出するアウトドア派ですか。
お金持ちでうらやましい。
お金があるならシーマでも買ったらどうだ?!

62 ：

家族四人で、よく遠出するけどなー
今シーズンは積雪が多いのでスキーにも５回くらい行ってるし
確かに荷室は狭い、四人分の荷物は少し厳しいが
トノボードを外してなんとか積みこんでる
>>59氏も言ってるが
デュアリスは遠出でも疲労が少ない
大柄で座り心地のいいシートとストロークがあって硬すぎないサス
家族サービスに努めるオッサンに優しいクルマだ

63 ：

>エクスもデュアも同じホイールベース
エクスの後席が広く見えるのはシートそのものが小さいからだよ
撥水なのは羨ましいけど、表面が滑るので何か落ち着かない感じの座り心地
>ミニバン乗っとけ
ミニバンのシートはイマイチな気がするな〜
旧プレマシーは良さそうだったが

64 ：

ジムニーに勝てる走破性の車を捜す方が難しいわ

65 ：

エクスとデュアの比較なんぞ、目糞鼻糞なんだが

66 ：

デュアリスは日産の中で一番ｲﾐﾌな車だよなぁ・・
奇抜なCMと、都会感ｗ　という強引な付加価値付けて売ってた気がする。あ、欧州逆輸入とかもあったなｗ
後、個人的にデュアリスとジュークの購買層はかなり近い気がする。
デュアリス糊が一番意識してるのがジューク糊で、街で奇抜な外見で注目集めてるジュークが面白くないと感じてそう・・
反対車線のジュークとすれ違ったら思わずガン見してしまうわ・・

67 ：

ジュークとデュアリスはかなり明確な小型クロスオーバーSUVだろ。
エクストレイルこそSUV風クロスオーバーって意味不明な車に見える。
劣化パスファインダー

68 ：

>>64
ジムニーとタメを張れるとすれば同じく軽のテリオスキッドですかね。
雪に限定すればテリオスキッドの方が上だと思ってます。燃費は悪いですけど。
SUVミニバンのデリカも良いですね。現行のD:5は知りませんけどFRベースだった奴は
かなりのものでした。
>>66
日産のラインナップで一番ｲﾐﾌなのは、キューブ・マーチ、ティーダ・ノートの自社食いコンパクトかな？
あの辺が日産の中でどういう差別化があるのかよくわからん。
お前らグレード違いで行けたんじゃないかと。

69 ：

欧州から流行ったクロスオーバーは結局乗用車の車高上げただけなので
悪路走破性求めても意味ない
雪国でもそこまで性能必要な場所もあまり無いし別にどうでもいい
ただエクスのCMはやり過ぎだろ
不毛な話は止めてイヴォークでも語ろうじゃないか

70 ：

やっぱデュアリスの標準シートは腰が疲れないの？
そんなに凄いのか･･･

71 ：

>>69
もともとイヴォーグの原型「LRXコンセプト」は
LR社内に於いては10年くらい前からあったもの
その間に既存のフリーランダーがターゲットを見失い没落。
資本提携やら解消やら。タタ買収で落ち着いてやっと商品化されたら
既にBMW-X3(X1)とかキャシュカイとかに先を越されていた訳だが
悪路走破性能はやはり同級車とは桁違い。
電子デバイスによる補佐に拠る所も大きいけど、伊達にレンジの冠をつけてないよ
と、元フリーランダー１乗り。現在UKデュアリス乗りな俺が語る
ご静聴有難うございました

72 ：

前スレで運転席の広さについて質問したものです。
チラシの裏な感じですが、身長180cm以上私、運転席乗ってみましたが
思ってたより広かったです。天井も意外とスペースがありました。
ただ前方に圧迫感がありました。日除けがちょっと気になる感じでした。
でもすごく狭いと言う印象ではありませんでした。
高身長の方がいれば参考程度にしてください。皆様ありがとうございました。

73 ：

自分はX-TRAIL・DUALIS・JUKEの三車種で購入を検討した。
最初はJUKEを買う気だったけど、さすがに後席が狭すぎたのでパス。
X-TRAILは自宅駐車場のサイズがギリギリだったのでDUALISにした。
消去法で購入したような感じだけど、ガラスルーフのおかげで車内は明るいし
4WDの性能も自宅近くの凍結した坂をく登るには十分なので満足している。
フロントシートも自分にあっているのか疲れにくくていいね。

74 ：

デュアリス４駆のありがたみは、今年つくづくわかったよ。
ＦＦであんな格好をしたクルマを買う贅沢は自分にはムリ。

75 ：

お前ら用
http://www.figutto.com/products/dualis.html

76 ：

おい、最近デュアリスに乗り換えたんだが
ワイパーが貧弱で雪を払えないのだが
社外品でいいのないのか
屋根がガラスだから積もった雪が止まるたびに
フロントガラスに滑り落ちてきてワイパーが折れそうだぞ

77 ：

ヒント、スノーブレード

78 ：

>>76
積雪対策はホムセンで売ってる、伸縮自由なブラシ付き雪ヘラが便利。
屋根の雪はしっかり払って運転しないと危ない場合があるよ。

79 ：

>>75
イランがな
>>76
お前が悪い　あれは本当に危ないから注意な

80 ：

>>73
デュアリスのシートは疲れにくいって良いますよね。
ジュークは積載性期待できないし、飽きそうだから俺も即消去

81 ：

ジュークはそのうちデザインに飽きるでしょ。下取りで困ると思う。
その時「カッコいいー星ー」と思ってもね･･･

82 ：

クロスライダー買おうと思うわけだが
お勧めのオプション教えてくれよ兄弟達

83 ：

>>82
ガラスルーフ、デジタルエアコン、マップランプ、外気温計かな。

84 ：

4日13日から楽天で新車デュアリス半額くるぞ。1台だけど

85 ：

みすった4日13時です

86 ：

>>54
カタログ必死に読んで、有利と思った項目だけ拾ってるだけじゃん。

87 ：

カタログに、デュアリスの方が有利な項目はゼロだからな
「工業品として」ならエクスのほうが優秀なのは事実でしょ

88 ：

>>76
そもそも何の車であれ、屋根に雪積んだまま走るお前の神経を疑うのだが。

89 ：

乗り換える前に乗っていた車はルーフから大量に滑り落ちては
こなかったし、たかだか3ｃｍくらいの積もった雪で
ブレードが押し負けるなんて予想してないだろ
だから社外品のスノーブレードがあれば欲しかった訳
純正だと16ｋもするらしいし取り付け口が特殊みたしだしな

90 ：

ルーフに雪積んで走ってブレーキで自爆するのは勝手だが、
スピード出して後ろの車に巻き散らかすやつは許さん。

91 ：

http://item.rakuten.co.jp/taxnerima/10001725/

92 ：

屋根から滑ってきた雪で視界失ってパニくったあげく、
変にハンドルきって滑ってスピンしたり、
周りにぶつけでもしたら、それこそいい迷惑。
自爆じゃすまないよな。
３センチだろうが何センチだろうが
屋根の雪はゼロにしてから走るのが常識。

93 ：

つーか、そもそもワイパーは窓に積もった雪を払うためのものじゃないからな・・・
仮に、押し負けなかったとしても、ブレードに傷かついたり、
ステーが微妙に曲がってガラス面に当たる角度が変わってしまったりして、
吹きムラやビビリ音の原因になるので、賢い人は絶対にやらん罠（笑）

94 ：

賢くなくても普通やらないだろｗ
車知らない女くらいじゃねーのそんなのやるの

95 ：

>>87
わかったわかった、自分のエクスがそんなにかわいいんだな。

96 ：

荒らしさんは日産車のオーナーじゃない気がする

97 ：

A.エクストレイルとデュアリスどっちがいい車？
B.工業品としてはエクスのほうが優れている
C.カタログ必死に読んで、有利と思った項目だけ拾ってるだけじゃん。
D.カタログに、デュアリスの方が有利な項目はゼロだからな
E.わかったわかった、自分のエクスがそんなにかわいいんだな。
シュールだな。

98 ：

54=84=97

99 ：

>>96
カキコミ内容のレベルの低さからみて、
たぶん、免許すら持ってないリアル厨房か消防だと思う。

100 ：

消防って使う人久々に見たわ

101 ：

>>97
誰を荒らしに認定しているか人によって違いそうだよね
個人的にはEかAが問題人物と思う
A.（煽り開始？）　エクストレイルとデュアリスどっちがいい車？
B.（空気の読めないマジレスくん）　工業品としてはエクスのほうが優れている
C.（この返しが下手すぎ）　カタログ必死に読んで、有利と思った項目だけ拾ってるだけじゃん。
D.（ほら、してやられた感じ）　カタログに、デュアリスの方が有利な項目はゼロだからな
E.（馬鹿かお前）　わかったわかった、自分のエクスがそんなにかわいいんだな

102 ：

＞B.（空気の読めないマジレスくん）
これどう見てもお前だろｗ

103 ：

「工業品」としては優れていないカモしれないが「工業製品」としては優秀。

104 ：

じゃぁ、カタログ必死に読んで、デュアリスが有利な項目あげようぜ！

105 ：

乗ってる人は良さを知っている。
なによりＳＵＶなのに生活上使いやすい絶妙なサイズ。
エレベータ式駐車場でも無理なく入るし、
狭いコインパーキングでもＯＫ！
狭い路地もそこそこ小回りが利き、でも走りや乗り心地は満足する。
普通の生活でそんなに荷物積みますか？毎日高速道路を長距離走りますか？
そんな方はランクルをオススメしますよ。ガハハ

106 ：

>普通の生活でそんなに荷物積みますか？毎日高速道路を長距離走りますか？
>そんな方はランクルをオススメしますよ。ガハハ
高速道路を長時間走る人にはオススメだよ
ランクルやミニバンのような背の高いクルマより安定感もあるし
>>104
座面の長さ

107 ：

エクストレイルってSUVっぽいクロスオーバーSUVだから何かダサいけど
デュアリスは見た目も中味もクロスオーバーSUVだから分相応なルックスなところ。
セレクトショップで微妙性能なダウンジャケット買うくらいなら
若干防寒性能は落ちるけど同じ値段のコート買うみたいな。

108 ：

久しぶりに雪道ドライブしてラーメン食ってきた　やっぱ頼もしい

109 ：

この車、視界悪いですか？
ジュークと比較するとどうですか？

110 ：

>>109
車高が高い車が欲しいだけならジューク買え。
エンジン・燃費・維持費　すべてジュークのが上。
デュアリスの後方視界はあんま良くない。前方は問題無し。

111 ：

>>110
そうかなージューク狭いぞ。デザインも飽きやすいし…

112 ：

そりゃ
エクスやデュアリスより格下のBプラットフォームで軽量なんだから
動力性能や燃費が有利なのは当然

113 ：

デュアリスも実質２人乗りまでのクルマなんだよな
４人が乗り込んでも４人分の荷物は積めない、積みにくい
しかしお勧めポイントは後部座席の座面の長さというナンセンス
２人用と割り切ればジュークの運動性能はデュアよりはるか上だし
家族用にするならもっとマシなSUVばかりが目に付く始末
このクルマの購入動機を他人に理解するのは難儀だわ

114 ：

それってゴルフやメガーヌも実質２人乗りまでのクルマということか？
年寄には理解できない感覚だ

115 ：

年寄りは遊び道具を満載して遠出しないから解らんだろうね

116 ：

>>113
あなたはデュアリスのオーナー？ジュークのオーナー？
どっちだとしてもなんかしっくりこないんだけど…

117 ：

>>115
家族四人でスキーもキャンプも行ってるけど？
走行距離も1500km/月 くらい（ほぼ週末のみ）。
まぁクルマの足りない部分を補う工夫をするのが年寄だ。

118 ：

>>117
車の足りない部分を補うのが知恵。
知恵の足りない奴は何でもできる車じゃないと乗れない。
だからDQNにはLサイズミニバンが大人気。
逆説的に軽に乗ってる奴が特別賢いわけではないがw

119 ：

友達四人でキャンプ行った時意外と荷物つめたよ
BBQの道具も積んだし、工夫すれば広くないなりに必要十分な積載能力はあると思うけどね
話しは変わるけどこの前CX-5試乗したけど微妙だった
車の性格は違うんだろうけど、変速ショックもアイドリングストップも乗り心地も俺にはデュアリスの方があってたね
ただ巷で言われてる程車のサイズはそんなに気にならなかったし格好も良かったし標準装備も良かったから気にはなるけど、デュアリスも良い車なんだなあと再確認させられた

120 ：

>>119
デュアリスはモデルチェンジしたらかなり売れそう。

121 ：

>>120
最新SUVでガソリン車しか持たないCR-Vは大コケ
大ヒット中のCX-5は販売比率の大半がディーゼルエンジン車
スバルが水平対抗ディーゼルを来年搭載
三菱も新型アウトランダーのディーゼルエンジンを発表
デュアリスが欧州市場を意識したキープコンセプトで
一世代前のパーツと旧いガソリンエンジンで仕立ててくるなら
もう目の肥えた日本市場じゃ通用しないだろうね

122 ：

目の肥えた日本市場?
ミニバン信仰国じゃ何やってもダメだよ

123 ：

ttp://www.carview.co.jp/news/5/162149/
なかなかカッコイイじゃないか！
コンセプトはデュア寄りだよね

124 ：

>>121
デュアにディーゼル載せろ〜
というのは前々から叫ばれているわけで
欧州では新型ディーゼル搭載のキャシュカイも売られているわけで
なんでわざわざツマラン書き込みをするかね？
>>123
デカい・・・

125 ：

>>123
デュアリスのコンセプトとは全く違うでしょ
新しい技術とか余剰のな性能とかコスト高に反映するものは一切使わない
既存の技術を使って限界ギリギリの原価低減をするけど目に見える内装には少し気を使う
「ちょっと背が高いのにかなり安い車」このコンセプトで販売を延ばしてる

126 ：

「ハイクロスコンセプト」の特徴は、室内スペースを広く確保したこと。3列シート7人乗りのパッケージングを実現した。
日産のクロスオーバーにおけるリーダーシップを発展させることを目的として開発された。
日産の新世代ハイブリッドを搭載。排気量2.5リットル相当のパフォーマンスと、コンパクトカー並みの環境性能を両立する。
「キャシュカイ」は前席を使う頻度の高いお客さまをメインに考えていたので、内装の品質も機能も前席重視にした。
欧州の激戦区であるCセグメントのVW「ゴルフ」、ルノー「メガーヌ」、プジョー「307」のような強力なハッチバックモデルに対抗する目的で開発されました。
欧州各国でのCO2排出量に応じた傾斜課税制度に対して、小型のディーゼル（1.5L）とガソリンエンジン（1.6L）を含む豊富なライナップで対応。
お客さまニーズを見極めて優先順位の高いところに必要最小限の予算を付け、逆に優先順位の低い部分には世界で一番安い限界構造で造った。

127 ：

２Ｌ自然吸気のレギュラーガソリン仕様の４ＷＤで十分。
ハイブリッドでも何でも、凝ったメカなんて高いだけで不経済だよ。
また、まつだのニューＳＵＶはデザインでもボツ。

128 ：

>>126
デュアリスは世界で一番安い限界構造で造られた車だったのか…
必要最小限の予算を付けてもらえた部分ってどこだ？後席の座面の長さ+5cmか？ｗ

129 ：

20代前半なんだがこれのシルバー乗ってたらおっさん臭いかな？
本当は黒欲しいんだけど黒に絞ると値段上がっちゃうんだよね（中古）

130 ：

コンセプトカーいいねぇ。＋２が欲しい俺にはどストライク。車幅はもう少し小さくていいけど

131 ：

>>121
マツダのディーゼルが売れるんだからデュアリスのディーゼルなんてバカ売れ確実か

132 ：

>>129
色の話をすると、黒は汚れが目立つよ。
シルバーは目立ちにくい。
（もっと目立たないのはカテベージュだけどな。）
俺ならシルバーだな。
あと、おっさんくさくはないよ。どうしても気になるならアルミで遊んだら？

133 ：

>>131
でもM9Rだったらイラネーw

134 ：

今の白や青がオススメだけど、セメントも良いよ
黒は汚れも傷も目立つから洗車が大変
一回は黒に乗ってみたいという気持ちは判る

135 ：

http://www.nissan-global.com/JP/IR/INSIDE/INSIDE-SP/QASHQAI/index.html
なるほど↑の記事を歪んだ目で見れば
>>125になるわけか
そして>>126だけが脳内に記憶されるんだな
なるほどなるほど

136 ：

>>135
要約すれば>125の通りじゃないか

137 ：

日本人はどうしてそんなに汚れを気にするのかね。欧米のようにワイルドに乗れたらいいんだが。

138 ：

俺は車と家電は黒しか買わないから他の奴の気持ちは分からない

139 ：

黒い洗濯機って見たことないかも・・
黒い電動歯ブラシも

140 ：

前期のメットブラックは意外と傷目立たないよ
後期の黒はソリッドだからやっぱり傷目立つ？

141 ：

>>139
>>138は「かでん」じゃなくて「いえでん」のことを言っているんだろ
（要は黒電話）

142 ：

ソリッドワークスでモデリング

143 ：

>>139
白物家電は別だろ
そんな事いちいち言わなきゃ分からんのか低脳
挙げ足取って楽しい？

144 ：

喧嘩すんなよ＾＾

145 ：

白黒シルバーとか地味な色乗ってんじゃねーよジャップ
どれも同じ車に見えるんだよ

146 ：

レスアリガトウございました。
>>132
みんな黒汚れ目立つっていいますよね。
よくディーラーでやってるなんとかコーティングってのやっても少しは汚れてしまうですか？
アルミか。それもあるね。でも普通に純正のホイールかっこいいと思うんだよねｗ
ミンカラでホイール変えてるの見たりしたけど、どれもしっくりきてないのばっかりだよね。。
>>134
白もかっこいいですよね。でも白も友達が水垢？が目立つとか言うんですよね。。
気持ち分かってもらえて嬉しいです。
>>140
前期と後期って黒でも種類違うんですか！？初めて知りました。あざす。
>>145
そうですね。オレンジもかっこいいし、乗ったら俺カッコイイみたいに妄想しちゃう（）んですけど
やっぱり自分的には高い買い物なので無難な色を選んじゃいますね・・・。

147 ：

色々写真見てたらシルバーも意外と悪くないですねｗ
バンパー？が黒いので逆に真っ黒より
シルバーと黒のコントラストがかっこよく思えてきましたｗ
ちら浦すません。
あー早く欲しい。

148 ：

オレンジ乗ろうよオレンジ
オレンジというかほとんど赤だけど
駐車場でも目立つぜ？
せっかく外装でメッキパーツ増えたのにシルバーじゃ目立たなくなるよ？
明るい気分になるよ？

149 ：

オレンジってレディッシュカッパーのことか？
新色のラディアントレッドよりいいよね。

150 ：

個人的にはSUVで汚れを気にするのはツマランと思う。

151 ：

汚れや自然についた傷の存在が、いぶし銀的な感じでいいと思うが。

152 ：

なんか気の弱い野良犬みたい

153 ：

脱輪バーダーが乗る車

154 ：

絶倫バター犬か？ｗ

155 ：

バーダーって鳥屋のことか？
オレの知り合いにRAV4に乗ってるのがいるな。

156 ：

>>145
大荒れマリンコのアメあがり決死隊。

157 ：

じゃあそろそろフルモデルチェンジしようか

158 ：

http://www.youtube.com/watch?v=iou5s9eqX8Q&feature=list_related&playnext=1&list=AVGxdCwVVULXfvNkL01vGUl0PZ1sTi63a4
ソンはしないから聞いときな

159 ：

>>137
ワイルドに乗るならエクストレイル
デュアリスはシティ派じゃん

160 ：

フルモデルチェンジするにしても日産の戦略は>>126でしょ？
新型デュアリスがどんなもんか見当つくよね
販促のメイングレードはFF＋欧州では1.6Lディーゼル＋5MT
日本はFF＋2.0ガソリンエンジン（アイドリングストップ付）＋CVT
四駆システムは今とまったく同じか、よくて現行エクスのオールモード-iもらえるくらい
エンジンはセレナに積んだアイドリングストップ付のをもらえたらラッキー
CVTは進化なし、MTの設定も日本ではなし
内装は品質も機能も前席重視で、後席とトランクルームはおまけ程度
デザインは丸っこくて女性が自らハンドル握りたくなるカワイイ感じ
CX-5と同じ205万円で出せばそこそこ売れるよ

161 ：

やべえ、ぜんぜん魅力ないわ

162 ：

もっと馬力があって燃費がいいエンジン積んでよ
格好はこのままでもいいからさ

163 ：

馬力のあるエンジンを借りて積んでもバランスが危ういよな
デュアリスの成分はどれもこれも基本的には他車からの
「お下がり」と「おすそ分け」で成り立ってるんだから

164 ：

>>162
ディーゼル積めばＯＫ
今後、ディーゼルが日本市場に受け入れられればね

165 ：

ちびムラーノみたいな高級路線にして価格帯を維持するか
「車高の高いティーダ扱い」にして低価格路線に行くか？
クロスオーバーコンセプトの次の一手は
このどちらかしかない

166 ：

>車高の高いティーダ
それがジュークなんだが

167 ：

>>163
＞デュアリスの成分はどれもこれも基本的には他車からの
＞「お下がり」と「おすそ分け」で成り立ってるんだから
日本車のMCって短期間でしていくよね。もっとロングスタンスでいいと思うのだが。
開発・製作費に金かけすぎ。
そういった意味ではデュアリスの買い物は賢明では？

168 ：

お下がり活用のコンセプトで、次期モデルのライフサイクルを維持できるのかね。

169 ：

日本人は新しいもの好きだからガラパゴス化が起きるんだよ。
そうして世界のマーケットに見放されていく･･･

170 ：

エコカーエコカーって無駄な投資をするよりも、
同じ車をいろいろ弄りながらいつまでも乗り続けるのが本当のエコだと思うが。
まーデュアの板でいうことではないかも知れないね。

171 ：

>>167
これでもマシになったんだよ
昔は４年ごとにモデルチェンジして「新機能XX搭載！！」とか宣伝して
カー雑誌は「旧型から大幅な進化」の大合唱。
アホかと。
>>163はそんな時代の生き残りのようだ。
>>169
なんでもかんでもガラパゴスと言いたがるヤツが多いけど
日本のメーカーは昔から
大量に作って海外に洪水のように輸出して
海外メーカーを駆逐して
世界中から嫌われていたと思うんだが・・・

172 ：

ところで>>163さん
あのクラスのマルチリンク式リアサスは
デュアリスで最初に搭載されて
そこから他車に採用されたのではなかったかな
あなたはカタログスペックに詳しそうだから教えてくれませんかね

173 ：

昨日、真珠のクロスライダー納車だつた

174 ：

>>171
なるほど。それが今度は中華になるわけだ。
>>173
それはおめでとうございます。

175 ：

>>170
車作るのやめればかなりエコだよなww

176 ：

でも、最近はクルマが多い場所でも排ガスの臭いが薄くなった気はする
大気汚染は改善してるのかも
・・・製造時にCO2を排出しまくりだろうけど

177 ：

そろそろデュアリスの話しませんか

178 ：

今日街中で見かけたが意外にでかいのな
存在感あるわぁ
無難に選択有り得ます

179 ：

大きいかな？
俺は最初意外とコンパクトだなーって感じた。

180 ：

>>172
リアマルチリンクもさることながら、フロントサブフレームとエンジンマウント
もよくできてるぞ。見えないところに手間とコストが掛けてある。1.5tはだてじゃない。
共通化はどこのメーカーも同じ。

181 ：

>>160,>>163
長年といえるかどうか…、とにかく、ほとんど毎日クルマに乗る生活だが
デュアは良いよ。他社セールスにはそれが理解できないんだと思うな。
乗ってみればすぐわかるよ。日産セールスよりもユーザーの俺がわかる位
にデキが良い実用的なクルマだ。ただし、４ＷＤの乗用車としてのハナシ
ではあるから条件付きです。雪の降らない地域での、高級なＦＦの車には
及ばない点は多々有るとは思う。外車もなかなかがんばってるからな。
でも、デュアは良い。日産って庶民のクルマ好きを忘れないから好きだな。