ロードバイクのホイール 68

1 ：

ロードバイクのホイールを語るスレです
前スレ
ロードバイクのホイール 67
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1328477324/
実測重量サイト
http://weightweenies.starbike.com/listings.php
完組ロードホイール実測重量まとめ
http://www21.atwiki.jp/partsweight/

2 ：

これはポニーテールじゃなくてうんたらかんたら

3 ：

　　　　　　　　　　　　　 　 　　(~)
　　　　　　　　　　　 　　　 γ´⌒｀ヽ
.　　　　　　　　　　　　　　　{i:i:i:i:i:i:i:i:}
　　　　　　`・+｡*・　　　　　(´･ω･`)
　　　　　　　　｡*ﾟ　 ｡☆―⊂、　　つ　　>>1さんおつか〜れ
　　　　　　｡*ﾟ　　　 ：　　　　　ヽ　 ⊃
　　　　　　`+｡**ﾟ**ﾟ　　　　　　 ∪~

4 ：

>>1-3
ステマ乙

5 ：

ステマ
シールを貼るだけで中国製がイタリア製になったりSLやULTRAになったりするステッカーマーケティングのこと

6 ：

シマノ11速対応フリーハブ採用ホイール
WH-RS61 チューブレスリム、オフセットリム、エアロスポーク、アルテグラ相当ハブ
WH-RS21 オフセットリム、セミエアロスポーク、ティアグラ相当ハブ
おそらく11速デュラ発売時の完成車向けホイール

7 ：

ホイール大しゅきボゥイ達が集まるスレだょ☆

8 ：

マイナーチェンジ程度でいけて後方互換性あるからホイールは一気に11s化しちゃおうってことか？

9 ：

>>6
発売直後に１１速化しちゃうやつらが
そのクラスのホイールほしがるのか？

10 ：

>>9
数年前のデュラとアルテホイールの10s専用フリーとは事情が違うから

11 ：

>>9
アルテや105が11sになるのは見えてるわけで、
ホイールが先に対応すればアルテ105ユーザーがホイールを買い控えしないだろ

12 ：

>>6
アルテグラ相当ハブとかデマ流すなよｗ
105相当らしいが、例によって105とTIAGRAの間くらいだろう

13 ：

11速になってもフリー変えれば今のホイール達も使えそうだな。

14 ：

ごめん。自分のところに来た情報はアルテ相当だったんだ。

15 ：

Amwrican ClassicのマグネシウムとTLホイールがサイトに載ってるね。
マグは前後で1108g、TLは1179g。
ZTRより軽いが高い。マグ1599ドル、TL1399ドル

16 ：

700cなのかそれ…どうやって実現してるのかさっぱりだわ
とはいえ自分の手持ちのCLホイールの中で一番軽いのがアメクラの29er用だしな…

17 ：

マグはハブがフロント58g、リア205gか？
総重量が467g＋641g
リムが300gと書いてある（リムハイト20mmくらいに見える）
フロント28Hのスポーク＆ニップルが110g、
リア32Hで135gってのはエアロライトやCX-RAYより軽くないと計算が合わない
http://amclassic.com/en/products/roadwheels/magclincher.php
チューブレスのほうは計算上はリムが350gくらい
ZTRが350gだから不可能じゃないんだろうけど色々とｷﾞﾘｷﾞﾘすぐる

18 ：

28h Radial Front, 32h 3-Cross Rear
というのは誤植じゃね？
その3行上に前後24本て書いてる
リアハブは2：1組用のハイローフランジ

19 ：

レイノルズって国内サイトがないのは代理店がやる気がないからですかね？　

20 ：

>>17-18
SPOKEの欄見ると、F24/R24本だね。
でもフロント24本だと計算が合わないから、20/24だと思うんだけどな〜。
あとマグネシウムリムは強度的に大丈夫なのか。マッハ１もそのへん不安視されてたし。

21 ：

この画像ではフロント28Hだ
http://www.bikerumor.com/2011/09/09/american-classic-debuts-new-road-tubeless-29er-race-tubeless-wheels-10mm-thru-axle/

22 ：

デュラルミン並みに固いマグネシウム合金もあるらしいけど製品になった例は知らない

23 ：

もうちょい検索するとF20R24の写真も出てくるよw
アメクラ、真面目にやれw

24 ：

みんなさ、キシリだのＲ０だのボラだのイーストンだの言ってるけど
7900Ｃ24は人気ないの？つまらないホイール？

25 ：

いいと思うよ

26 ：

単なる外国かぶれだから気にすんな

27 ：

万能ゆえにつまらないといえばつまらないかも
高剛性！＆乗り心地悪い！とかのほうが面白いのは確か

28 ：

>>24
7900になってからのシマノは数値的な性能については頭2つぐらい抜けてるけど
それが各人にとって最高とは限らない。
まあ、頭2つ性能が抜けてても、決定的にならないが自転車の面白さでもある。

29 ：

優等生よりクセがあるやつに惹かれるってことですね

30 ：

だな
優等生でも不良でもレースの成績が変わらないというのもある

31 ：

BORAは別としても「C24とシマノのサポート」を他社のそれと比べると
問題にならないくらい圧倒的な差があるのは皆イヤというほど知ってるはず
それを言っちゃったら、このスレいらないからね

32 ：

やっぱり趣味の物だからね。所有する喜びも欲しい。
そういえばこないだペアスポークのシマノホイールを都内で見た。裏山…

33 ：

デュラにも所有する喜びはあるし、いい物だとは認めてるよ。
さらにお膝元である日本ならではのサポートだってある。コスパだけを見たらシマノ以外は選べなくなっちゃうｗ
なのでこれはとりあえず置いといて・・・ってことで話をしてるパターンが多いんじゃない？

34 ：

コスパ的には、R0やEA90SLXの方が上でしょ

35 ：

つかチューブレスのメリットってどんなもん？

36 ：

>>35
振動吸収性
転がり抵抗
パンクしたときの空気の抜ける速度が小さいから安全に止まれる
スローパンクになって継ぎ足しながら帰れることも多い
空気の減り方が小さい（1週間で1気圧くらい）
クリンチャーより適正な圧が低めなのでグリップでも有利なことが多い
デメリットはタイヤとホイールの選択肢の少なさ
着脱にコツがいること（といってもクリンチャーの注意点の延長）

37 ：

>>36
俺はどうしても10年位前だっけ?MTBに最初のチューブレスが来た時早速導入するわいいが、あまりの取付の難易度の高さに、こんなのとても出先でやってられね〜ってトラウマがあって未だにロードはチューブレス試した事無いです。
CLタイヤへラテックス入れる時にチューブが噛みこむのも気を使うので、今は取付取外しの楽なチューブラーばっかりです。

38 ：

>>37
逆にチューブラー導入する勇気がないよ。漏れ以外にもいっぱいいると思うけど。
パンクしたら死亡じゃないの？

39 ：

クリちゃんペロペロ

40 ：

>>38
自慢したいだけでしょ

41 ：

いや楽だぞ。ＴＵ。

42 ：

チューブラーの使い勝手の問題点は
パンクしたときの予備タイヤがかさばるのと
（シーラントだけに頼るなら別）、
貼り替えにテープ代がかかることだね
やり方さえ覚えればパンク対策コストはチューブレスのほうが有利じゃね

43 ：

http://www.cambriabike.com/shopexd.asp?id=132930
過去のアメクラマグで今はなきチューブラーモデル。激安。
フロントしかないが雨でも下りでもブレーキに不安がないからオススメ。
リアはZIPPなりシマノC35なり好きなリア単品売り買えば完璧。

44 ：

CL：チューブ噛み込みとかしたことないし逆にどうやってんのか聞きたい
TL：石鹸水すら要らずにハメられる7850SLのお陰で楽々 逆にどうやってry
TU：高級タイヤは運用に難ばっかりなのでシーラント入りストラーダがヒルクラ大会にまで出ずっぱり

45 ：

過去のアメクラマグのレビューは割れるってのが多い
今回のリムが製造とか種類とか改善されてるなら軽くていいけど
普段使いじゃなく決戦用なら中華カーボンでも良いんじゃないかと思ってしまう

46 ：

まぁ他所が作ってないってことはそういうことなんだろうねえ

47 ：

>>32
ジャンク品で良ければお譲りします
破損しているわけじゃないですが、サビや汚れだらけ…

48 ：

>>24
アルミのホイールは所詮天候に左右されない普段履きで
状況が良いときのカーボンディープにお金かけた方がいいから
性能気にしないで見た目黒いR-SYSでおk

49 ：

価格上がってるじゃん・・・

50 ：

マグ合金は軽い（密度が小さい）けど、
比強度ではアルミ合金よりやや低いんだっけな
強度の条件が厳しくないときに軽くするにはいいけど、
自転車ではあまり使い道がないと思う

51 ：

>>48
使い分けるなら、雨が降ってなければカーボン、
降ってるときは何か適当なアルミ、でいい
ディスクブレーキ対応ロードマダー！？

52 ：

マグネシウムは酸化に弱いってのが定説なんで、長期の使用に耐えられえるかが怖い。
カメラのボディなんかにはいいけど、リムは絶対に傷つくものだし。

53 ：

>>43
レイノルズ安！っと思って飛びつこうとしたらカンパか。残念。

54 ：

チューブラーの話題蒸し返してスマソ。マジでTUホイール考えたいのです。
ホイールにセメントorリムテープで接着してて、実際にパンクしたら予備のタイヤはどうやって着けるの？
あとパンクしたタイヤって、引っ張ったら手で簡単に外せるものなの？

55 ：

セメントの場合は予めタイヤに塗って予備に携帯する
リムテープの場合は1本分だけ小さくまとめてサドルバックにでも
剥がすのは強引に力ずく

56 ：

>セメントの場合は予めタイヤに塗って予備に携帯する
めんどくさいなあ…

57 ：

でもタイヤの取り付けはＴＵが一番簡単だよ

58 ：

>>52
確かに4輪のマグホイールで走行中に割れるのを2度見たことがある
>>53
DT240Sなら工具なしでフリー交換できるぞ
>>54
俺も最初は色々考えたけど買ってから考えれば良い
CLよりも交換簡単だしタイヤ丸ごと交換だからバーストにも対応できるので
手持ちホイールをTUオンリーにした

59 ：

>>57
センター出しをあまり気にしないならね
あと、タイヤを剥がしたときにテープが部分的にリム側に残ることがある
それを取るのが地味にめんどい

60 ：

>>59
>あと、タイヤを剥がしたときにテープが部分的にリム側に残ることがある
そんなもん出先じゃそのままテープ張っちゃって大丈夫だよ。
別に綺麗に剥がす必要性なし。

61 ：

>>58
サンクス。
本当にしつこくて申し訳ないが教えてくれください。
セメント塗ってから持ち運びって携帯に不便そうだし、つけるとき一発勝負じゃないの？
それと59のセンター出しについては、実際にパンクの場所できれいにはめられるものなの？
それとも帰宅したら改めてつけ直す？

62 ：

>>61
俺はテープ派なのでセメントは知らん。
ヴィットリアとシュワルベしか使ったことないがセンター出しで困るほど振れることは無い。
気になれば帰ってからじっくり微調整すりゃいい。
ただリムによってはすんげーきつくリムにくっつく。
レイノルズのリムは3本(DV46、MV32、Assult)つかったけど何れもリム残りは全く無い。
逆にアメクラはすんげーリム側に残って辛かった。

63 ：

>>62
53でつ。マジでDV46はフリーボディ交換でカンパからシマノは無問題！？
確かにググったらDT240Sハブは簡単そうだが。
…あとレイノルズ3本の簡単なレビューお願いしますｗ

64 ：

Y'Sロードのセール、色々あるね。
チューブレスやってみたかったから、2WAYのなんか買ってみるかのう。

65 ：

DT240sは回転悪そうだから、買いたいと思わない。
セラミックに交換できるならまだしも

66 ：

最高時速も平均時速も変わらないから安心して買いなさい

67 ：

回転悪いにワラタ。頭悪そう

68 ：

DT240s否定しちゃったら、高級ホイールの相当数が使えねぇだろうがよ…

69 ：

セラミックｗｗｗ

70 ：

＞回転悪そうだから（笑

71 ：

240ってシールドベアリングでしょ
回転悪いとかなんだそれ

72 ：

え…

73 ：

FELT Z6（一応カーボンフレーム）のホイールを変えようと思うんですが
ロングライド寄りで４マンくらいだと何がいいですか。
シマノ、アルテグラ以外にありますか？
教えてください

74 ：

プンプロ+105ハブ 32hで鉄板

75 ：

７３です＞７４
手組みはできません。
よろしくおねがいします

76 ：

TOKENのC30Aの軽い方を考えてるんだけど誰かいいとこ悪いとこ教えろください

77 ：

>>730
こっちのがいいんじゃね
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1324553464/

78 ：

シャマル買った。
ロゴがシールだと安っぽいね。

79 ：

>>60
後で貼り直すのか？
それともタイヤを使い切るまでそのまま？

80 ：

今、めっちゃ鯔１かシャマルウルトラ、バレット50で迷ってる。
もしくはユーラスで手打って、他に金まわすべき？
おしえてえろいひと。

81 ：

ボラ1 で

82 ：

俺も鯔1薦めるよ

83 ：

>>80
シャマルとユーラスはあんまり変わらない
Bullet無印は重いからBullet Ultraのほうがいい
鯔1、Bullet Ultra、ユーラス2WAYのどれかでどうぞ
Bullet Ultra 2WAYは延期されたんでいつ発売か不明

84 ：

DT240sってシマノ11sに対応するようにしてくれるかな？

85 ：

DTに聞けよ

86 ：

スペーサーで大体は対応できんじゃねえの

87 ：

>>86
スペーサー抜くほうがまだ…ってかDTハブはすぐ引っこ抜けるじゃん

88 ：

チューブラーでパンクした時、タイヤに直にパッチ貼って対応することは可能？自宅までの応急処置として

89 ：

無理ぽ

90 ：

お前らパンクパンク言ってるけどなんでそんなにパンクするの？

91 ：

高いTUのトレッドはとんでもなく薄いしので…
CLではよっぽど変なモノが突き刺さらない限り運に左右されるわな

92 ：

毎日1000kmくらい走ってる人なんだよ

93 ：

凄いな。寝ないで走り続けても平均40km/h以上か。

94 ：

>>90
全員が毎月パンクしてるわけじゃない
10人いて月に一度誰かがパンクしてるようなもんだ
1人のライダーが経験するパンクは平均して年に1回程度でも、
ロングライドで山奥にいるときに起きてもおかしくないから対策を用意してる

95 ：

>>92-93
マグロかよｗ

96 ：

>>81-83
�dクスめっちゃ参考になった。
よーしパパ鯔１いっちゃうぞー

97 ：

単なるお調子者

98 ：

今鯔煮常用しています。
強風用にリムハイトの低いモデル買おうと思いますが、
ブレーキシュー付け替えが面倒なのでカーボンリム前提で。
個人的にはC35-TUかな？って思いますが、
鯔煮とC35-TUだと性格的に被らないか心配してますが、
両方乗ったことある方如何でしょうか？

99 ：

>>98
そんなのつまんないからこれにしようよ
http://www.corima.com/wheels/viva-mcc-s-carbon-wheel.html

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