オートクルーズ機能が( ﾟДﾟ)ﾎｽｨ　Part3

1 ：

このスレッドは後付用でオートクルーズ機能を持つ製品に関する情報
について情報交換をするスレッドです。
前スレ
オートクルーズ機能が( ﾟДﾟ)ﾎｽｨ　Part2
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1281361894/
過去スレ
オートクルーズ機能が( ﾟДﾟ)ﾎｽｨ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1254019210/
現在4社からオートクルーズ機能を持つ製品が販売されています。
★シリアス
○リニアクルーズLC310
1km/h単位で速度調整可能
速度15km/h以上でクルーズセット可能
リミットコントロール機能
レバータイプ
http://www.seriouswave.com/cruise.html
○Rostra-1223L
レバータイプ
○Rostra-1223RF
スイッチタイプ
http://www.seriouswave.com/cruise_w.html

2 ：

★パワーエンタープライズ
○i-accel
速度調整無し
速度60km/h以上でクルーズセット可能
スロットルコントローラー機能
ユニットタイプ
http://www.power-enterprise.co.jp/eco@power/i_accel/
○i-stage
速度調整無し
クルーズ速度30km/h以上でセット可能
スロットルコントローラー機能
レバータイプ
http://www.power-enterprise.co.jp/eco@power/i_stage/
★オージーシステム
○tc messenger
速度60km/h以上でクルーズセット可能
速度調整目標速度の30%の範囲で可能
スロットルコントローラー機能
ユニットリモコンタイプ
http://ogs-japan.com/product/tc.html

3 ：

★PIVOT
○3-drive AC
速度30km/h以上でクルーズセット可能
速度調整無し
スロットルコントローラー機能
ユニットリモコンタイプ
http://pivotjp.com/product/tha/tha.html
○3-drive α
2km/h単位で速度調整
スロットルコントローラー機能
ユニットリモコンタイプ
http://pivotjp.com/product/3da/3da.html
希望小売価格は以下の通りとなっています。
楽天市場・Yahoo!ショッピングなどネット通販ではハーネスセット等で安く販売されています。
ただしディーラーでの持込み取付は断られ易いので、取付けにツテがない人は割高になりますが
オートバックス等の量販店で購入してその場で取付けてもらいましょう。
PIVOTは量販店でハーネスがおまけされるなど特典があるイベントを開催しており狙い目です。
PIVOTイベント情報
http://pivotjp.com/event/
※三菱自動車や富士重工製の一部車種は車速パルスを拾う為に別途オプション部品が必要な場合があります。

4 ：

★シリアス
○リニアクルーズLC310（電子制御式レバースイッチ型） \57,750　
○Rostra-1223L（ワイヤー式レバースイッチ型）　　　　\35,147
○Rostra-1223RF（ワイヤー式ワイヤレススイッチ型）　 \40,166
　△オプション
　※汎用車速パルス発生器 CC-VSS01　\5,953
★パワーエンタープライズ
○i-accel　\29,925　別売りハーネス\5,040　　　　合計\34,965
○i-stage　\33,600　別売りハーネス\5,040　　　　合計\38,640
★オージーシステム
○tc messenger　\33,600　別売りハーネス\7,875　 合計\41,475
　△オプション
　オートクルーズ用リモコン2,940円
★PIVOT
○3-drive AC　\22,000　別売りハーネス\4,980　　 合計\26,980
※三菱車は三菱用ハーネス\8,900　　　　　　　　　合計\30,900
　△オプション
　MT車用クラッチアダプター\3,900
　※スバル三菱用車速アダプタ\4,900
○3-drive α　\27,300　別売りハーネス\4,980　　 合計\32,280
※三菱車は三菱用ハーネス\8,900　　　　　　　　　合計\36,200
　△オプション
　リモートスイッチ\2,400（※AC付属のリモートスイッチは流用不可）
　MT車用クラッチアダプター\3,900
　スバル三菱用車速アダプタ\4,900

5 ：

トムクルーズ機能
ほすぃい

6 ：

>>4　修正
★シリアス
○リニアクルーズLC310（電子制御式レバースイッチ型） \57,750
○Rostra-1223L（ワイヤー式レバースイッチ型）　　　　　 \35,147
○Rostra-1223RF（ワイヤー式ワイヤレススイッチ型）　　\40,166
　△オプション　　※汎用車速パルス発生器 CC-VSS01　\5,953
★パワーエンタープライズ
○i-accel　\29,925　別売りハーネス\5,040　　　　　　合計\34,965
○i-stage　\33,600　別売りハーネス\5,040　　　　　　合計\38,640
○i-Cruise　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 \23,100
　◇本体＋ハーネス\25,200　本体＋ハーネス＋表示\36,750
　△オプション　別売りハーネス　\5,040　表示キット　\16,800
★オージーシステム
○tc messenger　\33,600　別売りハーネス\7,875　　合計\41,475
　△オプション　　オートクルーズ用リモコン2,940円
★PIVOT
○3-drive AC \22,000 ハーネスTH-1A〜11A\4,980 合計\26,980
※一部三菱車は専用ハーネスTH-6A\8,900　　　　　合計\30,900
　△オプション
　MT車用クラッチアダプター　THA-MA1/MA2\3,900
　※スバル三菱用車速アダプタ　THA-SA\4,900
○3-drive α　\27,300 ハーネスTH-1A〜11A\4,980 合計\32,280
※一部三菱車は専用ハーネスTH-6A\8,900　　　　　合計\36,200
　△オプション
　リモートスイッチLSW\2,400（※AC付属のリモートスイッチは流用不可）
　MT車用クラッチアダプター　THA-MA1/MA2\3,900
　※スバル三菱用車速アダプタ　THA-SA\4,900

7 ：

>>6
乙、だがTC-Messengerは価格改定が入ってる
ttp://ogs-japan.com/pdf/tcm_price_down.pdf
33600->19800
価格改定後日が浅く、むしろi-Cruiseに巻き込まれて人柱が少ないが
悪い評価が出ていないダークホース
実用性重視でとにかくスイッチがデカイTC-Messengerか、実用性が不明なほど
スイッチが小さいαか、これからの勝負が見物

8 ：

結局アルファのリモコンは何線だったの？

9 ：

3drive αぽちってしまった
今度の連休に遠出して、オートクルーズ堪能してくるよ
MT車にオートクルーズとかもう楽しみで仕方ない

10 ：

>>7
TC-Messengerの手元で速度調整できるのは3drive αよりも良さげ。
価格も安いし人柱報告が増えれば俺も試したいと思った

11 ：

スパイラルケーブルのあのスイッチの使い勝手はどうなんだろうなぁ
レカロシートも似たようなスイッチなんだが、運転したまま操作できるし
スイッチのホルダさえ適切に用意してやれればかなり便利ではある

12 ：

>>8
5線だたぞ

13 ：

>>12
ボタンは５つ、しかもイルミネーションもある事から
各ボタン事に配線があることはありえないということになります。
GND、イルミネーションは決まっているので
おそらく抵抗式では無いでしょうか。
であれば、純正クルコンのスイッチが流用出来る可能性があります。

14 ：

>>13
純正クルコンスイッチが使えるならアルファ買います！
是非とも解析して頂きたい！

15 ：

ごめん、おれは純正に設定がないけどEUCがクルコンに対応してたので
他車の純正スイッチを流用してつけたくちで、もうまにあっているんだ

16 ：

前スレ>>992
レスサンクス！
実機触ってみようかな・・・けどマジで欲しい・・・

17 ：

5芯ってのが謎だな
電源、GND、7セグ、スイッチ
あと一つは何だ？

18 ：

予備である可能性もある

19 ：

近くのSABで聞いたら奥から出してｷﾀｰ
コントローラ部ちっちゃいな

20 ：

ポチってたのが届いてた〜！
多分取り付けは20日ころ。

21 ：

まず>>10が率先して人柱になって報告して！

22 ：

俺がやるよ

23 ：

いや、俺がやるよ

24 ：

じゃあ俺がやるよ

25 ：

じゃあ、おれは二つ付けるよ

26 ：

じゃあ俺はα、i-cruse、TCの3つ付ける！

27 ：

どうぞどうぞどうぞ

28 ：

楽天でPIVOT 3-drive・αと専用リモートスイッチをポチった。
ハーネスも無料でついてくるし、送料無料、ポイント10倍だったので、
実質27000程度で買えた♪
はじめてのクルコン購入だったけど、前から興味あったので楽しみ♪

29 ：

量販店は高いから通販を活用すべし。

30 ：

今日α付けました！
スイッチ操作の関係で取り付け位置はある程度限られてきますが、機能は文句なしの大満足です。

31 ：

購入なさった方達
やったね！おめでとう！
>>30
コントローラーはどこにつけました？
αだとホント高速道路が楽に走れるようになりますよ。

32 ：

>>30
俺も知りたい
運転席の周りが曲面ばっかりでつける場所なくて困ってる

33 ：

ステー・台座を作るっている発想はないのか？　　言いたくないが　ゆと・・・

34 ：

中途半端なステーでは満足できない
でも、現状復帰はしたい
って輩なんじゃね？
案外多いと思うが

35 ：

>>31-32
車の中央運転席側にあるエアコン吹き出し口のすぐ下(オーディオの一番上部)です。
運転しながらすぐ視界に入り、かつ手が簡単に届く所をいろいろ探したところ、そこに落ち着きました。
最初はサイドブレーキ横を考えてましたが、操作性はいいけど視認性が悪いのでやめました。
私的には、αの取り付け位置はステアリングの両サイド周辺がいいと思います。
ちなみに、車はレガシィ(BP)です。

36 ：

操作部と表示部が一体ってのが最大の難点だよなぁ
スイッチだけ取り出そうにも、適当なスイッチが無いのもなんとも

37 ：

ワタクシもα取り付け完了。
連休中は仕事だから試走は20日かな。
ＧＨインプだけど、ＡＣでの経験上、表示は滅多に見ないって事でコントローラーはサイドブレーキ脇に貼付。
よく使うシフトのスポーツモードスイッチの近くに設置した。

38 ：

逆にコントローラーを貼り付けず手に持つってのはどうよ？

39 ：

ケーブル延長してバックミラーからぶら下げとけば？

40 ：

やっぱりステアリングの両サイドあたりが一番いいみたいですね。
コントローラーの電光表示が確認できるし、手も届きやすいですしね。
あと、電光表示部分とスイッチ部分が分離できるようになったら
もっと良くなるんじゃないかな。

41 ：

>>38
TC-Messengerのコントローラーがまさしくソレですな
とりあえず>>26の報告待ち

42 ：

>>36
別売りスイッチがあるのにそのスイッチがオンオフしかできない役立たずなのが問題。
あの役立たずスイッチをわざわざ買う人ってどのくらいいるんだろ？

43 ：

ウィンカーの頭などの設置性の良さ、操作性の単純さって点では悪く無いと思う
ソレとは別に上下ボタンが用意されてりゃ完璧だったのに

44 ：

昨日α着けて、今日300キロくらい走ってきたよ〜
何か聞きたいことありますか？

45 ：

3Drive・α買って、トヨタ純正クルコンスイッチに機能割り当てできないかな？
みんカラ見てもまだほとんど買ってないみたいだし、まだ様子見・・・

46 ：

αをフィットに取り付けてみた。
初クルコンなんだが、これは便利と思った。高速で上り坂下り坂とも十分に速度キープしてくれる。
ハンドルの右側あたりに両面テープで貼り付けてみた。
ドリンクホルダに手をかけると親指でボタンが押しやすい。
ttp://uploda.in/img/data/img6826.jpg
運転中はこんな感じで見える。
ttp://uploda.in/img/data/img6827.jpg

47 ：

ブレーキで解除されるのはわかるけど、
ATでエンジンブレーキかけたときはどうなるの？

48 ：

おおおっと！？

49 ：

俺もyahooショッピングのポイント10倍に釣られてαポチってきてしまった・・・
車はデリカD:2

50 ：

>>44
冷間時の低速オートクルーズってギクシャクせずに走れる？
i-Cruiseは冬場のエンジン冷えてるときには使い物にならなかったんだ

51 ：

>>50
使い物にならなかったとおっしゃるのは、どんな感じになるんですか？
参考までにお教え下さい。

52 ：

>>51
i-Cruiseは暖気後、メーター値は凄く安定しているんだが加減速感はそれなりに感じる
でも冷間時はメーターがびくんびくん振れるほどギクシャクするんだ
特に低速だとキックダウンが入った時もあった
冷間時ってCVTでもロックアップしないんで何かとアクセルの操作で違和感が出る
これがオートクルーズで人ワザじゃマネできないほどマイルドに制御してくれれば良いのだが
いや、出来んくってもしゃーない話だけどね

53 ：

走り始めにエンジン回転が安定しないのは車の問題じゃないの？
エンジンがギクシャクしてるのにACではどうしようも無いよ、
てかそもそもクルーズ使う位の速度と走り出してからの時間でエンジンが安定しない車って何？

54 ：

アクセルを一定に保ってればギクシャクはせんよ
速度を一定に保つのが面倒なだけ
>てかそもそもクルーズ使う位の速度と走り出してからの時間でエンジンが安定しない車って何？
マジレスすると冬場に湿度が高い夜間にヒーターを使用していると町中じゃ暖気が終わらんよ
よっぽどの田舎なら速度上げて高負荷で走れるからそれなりに暖まるが

55 ：

ちなみに車種は？
いくら街中でもあんまりそういうことは考えにくいが
ヒーター分に熱回せてる時点で熱は発生している訳で
サーモスタットとか死にそうなんじゃね

56 ：

>>54
> 暖気が終わらんよ
暖気が終わるか終わらないかは関係ないだろ、
自分の車でも暖気中は回転高めになるが別に不安定じゃない、ただ回転が高めなだけ、
んまあみんな思ってるように単純にその車が不調なだけだと思うが・・

57 ：

>>55
ノート
信号待ち、走行で水温が50度〜60度を行ったり来たり
一応、水温が80度辺りまで行けばサーモとCVTウォーマーのバルブが動作するから
大丈夫なんだけど、それ以下だとむしろCVTクーラーとして動作
>>56
ロックアップする、しないってのは大違い

58 ：

>>57
> ロックアップする、しないってのは大違い
オートクルーズする速度域でCVTのロックアップ・アンロックが動作するかな？
CVTでその速度域だと完全にロックしてるでしょ
オートクルーズの時にギクシャクするって言ったんだよね？
マジで車の不調じゃないの？
中途半端な知識で原因をねじ曲げてる気がする

59 ：

何このキチガイ
オートクルーズの時だけ発生するんだからオートクルーズの問題だろ
暖気後でも問題が出るクルコンを何執拗に擁護してんだ

60 ：

>>59
> 暖気後でも問題が出るクルコンを何執拗に擁護してんだ
おまえが　キ・チ・ガ・イ
元内容を詠め↓
>i-Cruiseは暖気後、メーター値は凄く安定しているんだが
暖気時に安定していて冷間時にギクシャクなら車の問題だろ。

61 ：

オートクルーズの時にギクシャクするんなら
へんなノイズが載っちゃってるんじゃないか？
アクセルのセンサーに信号送っているだけだから
有り得るとしたらアクセル開閉度信号にノイズが乗っている可能性がある
メーカーに問い合わせたほうがいい

62 ：

>>60
へー
>i-Cruiseは暖気後、メーター値は凄く安定しているんだが
i-Cruiseがいつもいかなる条件下でも安定してるって読み取っちゃうんだキミは
暖気前、暖気後以外は同じ走行条件下においてって限定下で
非安定、安定って状況が分かれているんだろ
つまり安定条件下でのみ安定と言っているだけだ

63 ：

PIVOTのαのページの注意書きに
>本製品の改造は、クルマ側の不具合や製品故障の原因となり、
>走行にも影響を及ぼしますので絶対にしないでください。
って書いてあったぞ、社員絶対ここ見てるだろ。

64 ：

過去スレで確認したんだが、i-Cruseを非難すると車や使用者の問題に
すり替えようとする工作が必死に繰り返されていた
これ、パワーエンタの関係者だとしたら最悪じゃね？
逆効果だと思うんだが

65 ：

>>46
元ホンダ海苔だが相変わらず内装オワットルなｗ
SWの配線何とかならんものかな　気になる

66 ：

ホンダ^^

67 ：

3driveACについて質問です
4速で60km/hで走行
↓
シーケンシャルで3速固定にする
↓
エンジンが高回転になる
↓
オートクルーズＯＮ
その場合は、３速のままクルーズするのですかね？

68 ：

構造を考えてみなよ
すくなくとも後付のACはアクセルの人のかわりに踏んでいるだけだ

69 ：

PIVOT、また関東でイベントやってくれよー。
納車来月なんだｗ。

70 ：

後付けクルコンは、純正より設定可能速度が幅広いのがいいよね

71 ：

まあ、純正のリミッター外すのは、さして難しくないけど

72 ：

オートクルーズ欲しいか？
付いてるけど殆ど使わねーな
どうせ高速で１８０kとかに設定しても直ぐに前が詰まって解除でしょ
追尾型なら欲しいけどな

73 ：

180設定なんてしないから
欲しくないなら来なくていいよ

74 ：

つか後付けクルコンってどんだけ貧乏丸出し
中国車でも乗ってるのかよ
>>73
だから最初から付いてるって言ってるだろ
更にクルコン付ける訳ねーだろ
バカ丸出しかよ

75 ：

香ばしい奴が来てるなｗ
もっとやれもっとやれ^^

76 ：

はい、ごめんなさい
むしゃくしゃしてやった
相手は誰でもよかった

77 ：

>>71
純正クルコンのリミッターって簡単に外せるの？
ROMを書き換えないと無理じゃないの？

78 ：

>>77
輸出車にはリミッターがありません
違いはECUの１箇所にそれ用の場所があるので
ジャンパするだけです

79 ：

ほほ〜　そうなんだ、
まあでも自分では制限以上でクルコンしたいとは思わないけど
130km/hとかでクルコン設定したい人も居るのかな？

80 ：

制限以下でクルコンを利用したい人も居る

81 ：

加速時にめんどくさいんだ
巡航は１００Ｋ出ればいいだけど、
追い越し時に110kじゃ足りない

82 ：

クルコンで230kmって設定出来るの？

83 ：

>>82
999kmまでOK

84 ：

>>83
限界突破は可能ですか？

85 ：

>>84
可能。
ただ、未来に行く。

86 ：

>>84
お気をつけて。

87 ：

逆に10km/hでもACがONになってくれると嬉しい

88 ：

流石に10km/hじゃ回転が低すぎて安定しないと思うな
つか何処で使うんだよ？

89 ：

電動車椅子だ。

90 ：

>>88
渋滞でノロノロのとき

91 ：

ならクリープで良いだろ、多分10km/hくらいは出るはず

92 ：

下り坂ならまだしも平地で10km/hとか
リコールもんじゃね？

93 ：

どうでもいい。

94 ：

クリープでも10km/hぐらい出るだろ

95 ：

レーダークルーズがほしい

96 ：

>>95
http://akizukidenshi.com/catalog/g/gK-00650/
これで作ればいいんじゃね？

97 ：

でも後付だとブレーキ連動がかなり困難だね、
ブレーキ要らない速度範囲ならクルコン側で制御出来るけど

98 ：

完璧なレーダークルーズを求めないで
ある程度前車との距離を微調整してくれるだけでもずいぶん違いでしょ
前車との距離が50m程度まで図れる>>95の様な回路があれば
純正か市販の外付けのUP,DOWNスイッチをPICマイコンを使って操作することは
それほどむつかしくない

99 ：

自作のクルコンに命あずけられる度胸はないなぁ

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