XC-2/XP-1、その派生型を語るスレ量産118号機

1 ：

過去スレはテンプレwiki参照のこと
また>>980を踏んだ者が次スレを立てること
-テンプレまとめwiki-
http://wiki.livedoor.jp/live_doraemon/
前スレ
XC-2/XP-1、その派生型を語るスレ量産117号機
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/army/1327647530/

2 ：

国産乙

3 ：

次回のXC-3とXP-2はステルス型で計画だな

4 ：

もう国産エンジン＆機体はコリゴリだから機体はP-8の後期型で更新。
C-3はC-2のエンジン換装とか。

5 ：

>>4
「アメリカ」が懲り懲りだって話ですか？アメリカ企業に仕事が回らないから。

6 ：

エンジン止め太郎氏ね

7 ：

>>1
ナイスタイミングのスレ立てご苦労様です。
だいぶ前に提案した事だけど、流れが早く>>980を踏んだ人がスレ立てをせず
次スレ案内も出来ない内に埋められる事が多いので>>１の文言を↓のように
変えた方がいいと思うのだけど皆様どうおかんがえでしょうか？
次スレは>>950を過ぎれば有志がスレ立て宣言の上で立てる事。

8 ：

http://www.corplift.sakura.ne.jp/bbs39/bbs39.cgi
美保であった物量投下試験の写真が投稿してある。

9 ：

>>4
C-2は国産エンジンです、キリッ
お前、かっこイイな

10 ：

>>1
乙です。

11 ：

>>7
　>>950で定年なんですね。
　そこで後身に道をゆずって再雇用してもらい>>1000で天寿をまっとうか

12 ：

kojiiより
日本向け FMS (DSCA 2012/2/21)
米 DSCA (Defense Security Cooperation Agency) は議会に対して、
日本向けに FMS (Foreign Military Sales) 経由で
KC-130R×6 機を輸出すると通告した。
総額は 1 億 7,000 万ドル。内訳は以下の通り。
KC-130R×6 機 (EDA : Excess Defense Articles)
T56-A-16×30 基 (EDA : Excess Defense Articles)
↑の T56 エンジンの再生補修・オーバーホール・改修・兵站支援業務
T-56-A-16 予備エンジン×6 (非 EDA)
AN/APS-133 レーダー×6
AN/APX-119 トランスポンダー×9 (うち 3 基は予備)
輸送/フェリー業務
補修作業、スペアパーツ、補修用パーツ、支援機材、工具類、試験機材、技術データ、文書類、
訓練、訓練機材、エンジニアリング/テクニカル/兵站支援業務
担当メーカーは CAE Inc. (Tampa, FL)、オーバーホールはアメリカ政府の担当。オフセットの設定はなし。

13 ：

これは海自が購入したんだろう。
海自は独自の空挺隊をつくるつもりかな

14 ：

これで海自独自の輸送能力は飛躍的に良くなる訳だが、空自としては面白くないだろうね。
一つ間違えれば自分達の輸送機の枠に影響しかねない。

15 ：

荷物の揚げ降ろしの時間短縮や海自自前での機雷敷設のため、って報道されてただろ

16 ：

YS-11の後継にC-130買う言うてたやん

17 ：

古くなったYS-11の代替なんだが
去年の震災で空輸能力の不足が認識され
大型機による代替となった
給油機能は取り外してC-130Rと言われてる
>海自は独自の空挺隊をつくるつもりかな
空自の空挺隊マダー？

18 ：

ＸＣ−２＆Ｔ−４上がった

19 ：

色は？

20 ：

>>17
メナドの凱歌、今一度

21 ：

今日のＸＣ２は、一号がグランドラン、二号がフライト。

22 ：

http://stranger.sakura.ne.jp/top2/index.html

23 ：

忍者バリアだす

24 ：

>>21
順調にスケジュールを消化しているのかねぇ。
マスコミが騒ぎ立てるような事は無いみたいだし。
おお、大分リミッター解除してきたな。
中国Ｊ２０・ステルス実験機
http://www.youtube.com/watch?v=E-zL42UKrnI&feature=youtu.be

25 ：

>>24
スレチだがJ-20は2〜3か月前にはこれ以上の高機動してたぞ

26 ：

正直海の独自C-130は、共同空中輸送団（空自主体）への壮大な自爆への一歩にしか見えん。ｗ
C-2が2飛行隊、C-130が２飛行隊なら結構悪くない気もするけど。ｗ

27 ：

そもそも、燃料が違うから運用統合してもなぁ。
そのための海軍型だし。

28 ：

海自内でJP-5とJP-4を使い分けてるのに空自との間で何が障害になるんだよ

29 ：

いくら海自が使い分けてるからって燃料が違えば統合運用に向いてないのは確かでそ？
その論なら空自はJP-5使ってないから無理です！になるし
アレ？空自ってJP-5使ってたっけか？

30 ：

JP-5は艦載機だけだから関係ねえよ

31 ：

>>24
>順調にスケジュールを消化しているのかねぇ。
美保のＣ−１パイロットの、機種転換をやっている様子。

32 ：

今日のXC-2は、1201フライト。

33 ：

>>31
美保での投下試験はそのパイロットが担当していたそうですから、
成る程〜ですね。

34 ：

じゃあ美保にしか投下できないのか？

35 ：

>>34
頭悪いね

36 ：

ボケにマジツッコミ超()e

37 ：

>>30
遅レスで悪いが既に>>27が言ってるとおり
JP-4を使う空自C-130HのT-56-A-15エンジンと違って
海自が導入するKC-130RのT56-A-16エンジンはJP-5を使うんだよ

38 ：

エンジン自体はどっちでも動くんじゃね？

39 ：

YS-11の後継にC-130Rが決まった頃のスレで
C-130H(T56-A-16)の時点でJP-5おｋだったとか、海自でJP-5は
艦載ヘリだけで、固定翼機用にはJP-4と大書きしたローリーが
基地内を走り回ってる、みたいな話はあった。

40 ：

ごめん、C-130HはT56-A-16じゃなくてA-15

41 ：

なんだよこの堂々巡りはｗ

42 ：

世界はループで出来ているんだよ

43 ：

>>36
マジだったくせにｗ

44 ：

この前の震災でも燃料枯渇した民間型のヘリが、
陸自に燃料入れてもらって飛んでいるのに・・・。
いまさら、無駄な燃料談義止めたら？

45 ：

緊急避難的に燃料入れてやるのと
普段の運用で使うのは違うだろう（キリッ
燃料だけに無駄に萌えるんですよ。

46 ：

燃料ほどパワフルなネタは無いものな。

47 ：

でもマスコミとか燃料のことなんて絶対知らんだろうな
基本的なことを知らないからいつも頓珍漢な記事が世に出る

48 ：

ガソリンを露天のプールにストックしたらどうか、よりはマシ。

49 ：

>>47
軽自動車は安い軽油で走るから燃費が安い(by TBS

50 ：

ちなみにP-3CはJP-4。P-1もおそらくそうだろうな

51 ：

結局、雑談を呼び込んだ>>44は
燃料を投下したに過ぎなかった。

52 ：

核燃料は当スレ扱ってませんか?

53 ：

>>45
【審議中】
　　　　　　_,,..,,,,_ 　 _,,..,,,,_
　　 _,,..,,,_/ ・ω・ヽ/・ω・ ヽ,..,,,,_
　 ./　・ω_,,..,,,,_　 l　_,,..,,,,_/ω・ ヽ
　｜　　 / 　　・ヽ /・ 　　ヽ　　　 l
　 `'ｰ--l　　 　　 ll　　 　　 l---‐´
　　　　　`'ｰ---‐´`'ｰ---‐´

54 ：

>>45
いや、両方とも普通に使用が承認されていたので
緊急避難でもなんでもない。
わざわざ一方の燃料専用に作るなんてありえない。
まあ、ネタにマジレスで悪いんだが・・・。

55 ：

>>48
プールにガソリンタンクを置く事がなんで問題なのかわからんな。

56 ：

民主党員さんご苦労さんです。
そんな賢い話だったら、日本もここまで酷いことにはならなかったのにね。

57 ：

>>55
マジレスすると、
プールそのものをガソリンタンクにするという提案だった。

58 ：

トップが現場に口出ししようとするのは左翼の特徴。

59 ：

>>44
俺もガス欠になったら、近くの駐屯地で給油してもらおう。
その為にはディゼルエンジン車にしなくっちゃ

60 ：

>50
>ちなみにP-3CはJP-4。P-1もおそらくそうだろうな
海自はJP-4なんてちょびっとしか買ってねーよ

61 ：

理論上、ガスタービンで燃焼できない液体燃料はにい

62 ：

JP-5は発火点が高く艦に積んでも安全度が高い
JP-4は燃焼効率が良くJP-5より安い
海自が使い分けてる理由はこれだけだろ？

63 ：

その５と４の内容の違いは何？

64 ：

海自のJP-4ってYS-11用？

65 ：

え？YS11ってケロシン系じゃなくてもいいのか・・・
XC-2はJP-8だよね？

66 ：

>>62
重量あたりの発熱量は、ケロシンの方が大きい。
ガソリンは、引火点が低いので簡単に火が付き、
爆発的に燃焼するイメージがあるが、
実際の熱量が大きいわけではない。

67 ：

>>59
震災時には、危険物乙４が出払って
民間に給油できません。

68 ：

>>60
>>64
>>65
LCC報告書ぐらい読め

69 ：

ラジエター液？

70 ：

今日のＸＣ−２は、１２０２フライト。

71 ：

>>58
味噌も糞も平等ってのが信念だからね。
しかも機会ではなく結果平等、個人の努力を認めない奴等。

72 ：

「今どき、TVのない家なんかある筈がない」
じゃなくて、
「今どきだからこそ、TVのない家が多いんだよ、ボケ」
というこのなのだよ、ここを見てる集金人。

73 ：

どこの誤爆だ？

74 ：

ところでP-1の燃料は何なの
P-3Cの燃料は
C-2の燃料は

75 ：

>>74
>68

76 ：

今日のＸＣ−２も、１２０２フライト。

77 ：

P-3Cは何故か昔からJP-5だね

78 ：

よし、そんなにいいなら今度ウチのストーブで使ってみるか

79 ：

＞鹿児島空港にある第１０管区海上保安本部鹿児島航空基地（鹿児島県霧島市）で、基地の男性職員が
＞海保ヘリコプターの燃料を私的に流用しマイカーに給油していたことが１日、海保関係者への取材で分かった。
＞・・・・・・県警にも業務上横領の疑いもあるとみて相談している。
自費で購入しろよ

80 ：

へりの燃料を使用できるマイカーって何？

81 ：

ヂーゼル・エンヂン車

82 ：

貴様自動車科だな！！

83 ：

恐らく東松山市民

84 ：

自動車のディーゼルエンジンに灯油、ケロシン等を給油しても、そこそこ調子良く走るけど、
燃料ポンプの消耗が激しいので良い子は緊急時以外にマネしないように。
ちなみにウッォッカ位のアルコールならガソリン車の始動くらいできる。同志諸氏よ！

85 ：

香水でも動くというふれ込みはチーフテン戦車のエンジンだっけか。

86 ：

JP-5 なら十分使えるでしょうよ

87 ：

>>85
MTUの多燃料ディーゼルエンジンのキャッチフレーズにサラダ油からハイオクガソリンまで
燃料にできますってのがあったような。
>>84
灯油やケロシンに潤滑油を混合して走ってるやつがいたなあ。

88 ：

マツダのロータリーに乗ってた時、試しに灯油で走らせたことあるけどね、
排気がストーブ臭くて閉口したよ。

89 ：

>>87
んでウリのXK2のエンジンが変になるニダ！

90 ：

K2のガスタービンは発電専用の補助エンジンでは?
で、問題多発してるのはディーゼル動力系のパワーパックだったような。
まあいい加減スレチだが。

91 ：

IHIが400wの極小型ガスタービン発電機を作ったらしいけど（100万だと…）、
素直に100kw級のAPUに使えるの出してくれないのかね？
そして、こっちは完全に亡き者にされてるorz
http://rex.kimitsu.jp/ref/RexGenerator01/NMGT26DX/NMGT26DX.htm

92 ：

>>90
ガスタービンもディーゼルほどじゃないけど
それなりに雑食だから、動くんじゃね？

93 ：

確か粉末状に砕いた石炭を溶かした水でも動いた気がする

94 ：

石炭スラリー（確か粉末状に砕いた石炭を溶かした水）のエンジンへの使用は
聞いた覚えが無いなぁ。
灰分が多く、堆積や磨耗の問題も有るのでガスタービンには無理が有るような。
発電所のボイラーなんかで使われています。

95 ：

>>85
凄く高価な燃料だべ
臭いで居場所が特定され集中砲撃される

96 ：

>>94
＞石炭スラリー（確か粉末状に砕いた石炭を溶かした水）のエンジンへの使用は
ドイツがラムジェット用に企画したよ

97 ：

そういえばスーパーマリンガスタービンって今どうなってるんじゃらほい

98 ：

>>94
液化石炭燃料というのはそんなものなのか
てっきり科学的処理で成分を抽出し合成した燃料かと思ってた。

99 ：

現在石炭を燃料にするガスタービンの研究は昔の都市ガスみたいに
高温に熱した石炭に水をかけて水素と一酸化炭素を発生させそれを
燃料とするみたい。

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