【基本計画】四国新幹線スレ　9【実現させよう】

1 ：

◆四国新幹線の典拠◆
建設を開始すべき新幹線鉄道の路線を定める基本計画
昭和48年告示第466号
四国新幹線 起点：大阪市 終点：大分市
　主な経由地：徳島市附近、高松市附近、松山市附近
四国横断新幹線 起点：岡山市 終点：高知市
◆四国新幹線対応架橋◆
鳴門海峡大橋（四国新幹線用）
瀬戸大橋（四国横断新幹線用）
過去スレ一覧(100レス以上付いたもの限定)
前スレ
【JR四国にだけ】 四国新幹線スレ 6 【･･･ない涙】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246154372/
5 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229938306/
4 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211690132/
3 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190684411/
2 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053709760/
1 http://choco.2ch.net/chiri/kako/1018/10180/1018087494.html
前スレ
【基本計画】四国新幹線スレ　8【いつ昇格？】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279981560/
後は適当にどうぞ！

2 ：

２番取れました(^o^)/

3 ：

３番取れました(^o^)/

4 ：

松山━━━四国中央━━━善通寺━━━新高松━━━讃岐口
｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｜
伊予大洲　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　新徳島
｜　　　　　　　　　　　　お遍路用環状新幹線　　　　　　　　　　　　｜
宇和島　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　阿波勝浦
｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｜
四万十口━━━新須崎━━━高知━━━新安芸━━━八郎山

5 ：

マニ車がごとく回れば回るほど功徳が積める新幹線という体で宣伝するのか

6 ：

理想　　　岡山
　　　　　｜
松山＝高松＝徳島＝大阪　新幹線
　　　　　｜
　　　　　高知　フリゲ（非電化区間気動タイプ）

7 ：

>>5
マニ車ﾜﾛﾀｗｗ

8 ：

四国・北陸新幹線（大阪まで2024年、高松まで2027年）
敦賀、新若狭、宇治川、大阪、難波、泉佐野・関空、（紀淡海峡大橋経由）新淡路、
新徳島、新高松、坂出、倉敷中央、真庭、新米子、松江（付近）、出雲市、三次、広島
四国横断新幹線（松山まで2016年ごろ目途）
岡山、児島、宇多津、阿波池田、高知（新駅）、松山→（呉、広島方面）

9 ：

地理を理解してない人か？

10 ：

>>9
山陰に新幹線を通したいだけだろ。
まぁ、四国新幹線よりは山陰新幹線の方が圧倒的に有益だとは思うが。
四国四県だと４００万人そこそこだが、山陰新幹線は、大阪府、京都府、兵庫県、福岡県も
沿線人口に入るので、軽く１千万人を超えてしまう。全く四国新幹線は勝負にならない。
従って、作るなら、山陰新幹線だ。
＃沿線人口と言えば、北陸新幹線の沿線人口には、東京都、埼玉県、群馬県、大阪府、
＃京都府も含んだもので宣伝されている。だから、東海道新幹線と変わらない、という主張。

11 ：

どっちもないわ。スーパーはくとで我慢しとけ。

12 ：

>>10
下関までだから、福岡県は入らないけどな

13 ：

東海道には由比があるから、迂回路を用意しておくことに意味がありそうだな
山陽新幹線のSPOFは須磨？
あそこは道路でも私鉄でも迂回できるよね

14 ：

今日、読売テレビのワイドショー「ミヤネヤ」で新幹線特集やってた
巨大な日本地図に新幹線路線図が全て描かれ、
開業済み路線（東海道、東北など）の現状や、今後の開業予定（北海道、中央リニアなど）を鉄道評論家の川島令三氏が解説
そして司会の宮根が「それ以外の新規着工はもう無理でしょ？」と質問すると、
川島氏は「四国は可能性がありますよ。一通り完成したら次は四国新幹線でしょう」
（続く）

15 ：

＞従って、作るなら、山陰新幹線だ。
出口入り口のみ足すなよ
それなら山陽で間に合うよ　お馬鹿さん
従って 次は四国新幹線
永久に山陰はない

16 ：

四国新幹線を国に要望へ　新大阪〜松山1時間40分、新大阪〜高知1時間35分をめざす
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1312379749/

17 ：

鉄道ネットワーク：活性化提言を提出へ　新幹線含む抜本的高速化など　／四国
http://mainichi.jp/area/kochi/news/20110803ddlk39020666000c.html

18 ：

とりあえず山陰新幹線より優先度が高いのは間違いない

19 ：

>>14
>川島令三
ネタじゃんｗ

20 ：

http://imgb1.ziyu.net/view/fujimoto/1312437679.jpg.html

21 ：

山陰必死だな
陰は陰らしく大人しく引きこもってな

22 ：

未着工路線で、現実的なのは四国新幹線だけだな

23 ：

敦賀〜関西で米原ルートが選択されれば、事実上の中京新幹線が。

24 ：

金ないからあそこは米原ルートになりそうな予感

25 ：

新快速があるだろう
両手に花があるのに捨てたら罰があたる

26 ：

名ばかりの新快速なの知らんのか？
米原から先は新快速と言う名の各駅停車

27 ：

「新」快速なんだから
新特急と同じようなもんなんだろ

28 ：

せめて書き込む前に調べたりせんのかな？ｗ

29 ：

区間新快速＝区間快速
同じようなもの
特急もどきの急行しおかぜよりマシだろう（特急料金要らない区間新快速）

30 ：

>>25と矛盾してるなｗ

31 ：

区間外って事を理解してないんだろう。
新快速と言っても所要時間は普通列車と変わらない。

32 ：

ここは　四国新幹線スレ　なんだけど
>>23以降の関西ネタは他所でしな

33 ：

この際高速鉄道ならなんでもよい

34 ：

外資の高速鉄道　国産は絶望
EU　ユロースターなら歓迎なんだが
中華韓高死鉄道は勘弁な　

35 ：

>>32
反論できなくなったからって今更スレ違いはねーよｗ

36 ：

その言葉　そっくり返すW

37 ：

名前変えてまで必死だな

38 ：

ID変えて必死だな

39 ：

>>38
31の反論まだなの？ｗ

40 ：

東北･北海道新幹線が札幌へ
そして中央ﾘﾆｱ(東京〜名古屋)と北陸新幹線(東京〜金沢)が大阪へ延伸
その次は四国新幹線だよ
有名な鉄道評論家が言ってたから間違いない

41 ：

川島？w

42 ：

>>41
俺は見てないけどミヤネ屋でそう言ったらしいw

43 ：

リニアが大阪へ延伸された後って事は30年以上先だよなぁ
建設されたとしても俺は生きてないかもしれない

44 ：

ミヤネ屋でとりあげられたのか

45 ：

中央新幹線の次があるとすれば、やっぱ四国しかないでしょ。
四国に新幹線を！　のキャッチフレーズはけっこう効くかもね。

46 ：

30年後ってそのころまでJR四国は存続してるのだろうか

47 ：

30年程度なら廃線になるのは予土線と牟岐線牟岐以南と予讃線伊予長浜廻りぐらいで済みそうだが

48 ：

>>45
着工は2040年代かよ
その頃の四国の人口なんて200万人代だぞ
そんな金無いだろう

49 ：

四国新幹線は、リニア規格で造って、中央リニアと直通運転を。

50 ：

>>48
確かに人口少ないし金もあんまり無さそうだしな

はっきり言って四国一周は無理じゃないか？

51 ：

>>49
新幹線ですら採算取れんのにリニアなんてまず無理だ。

52 ：

グダグダ言う前に瀬戸大橋のスピードアップでもやれ
話はそれからだ

53 ：

つーかまだ要望する気力が残ってるだけいい

54 ：

乞食根性だけは残ってるからなぁ

55 ：

>>52
その前に、瀬戸大橋の騒音対策なんとかしろよ！

56 ：

逆転の発想
騒音の気になる人は引っ越し汁

57 ：

>>56
そんなことしたら、ますます四国の人口減って新幹線が必要なくなってしまうがなｗ

58 ：

松山や高松より都市規模の小さい長野や青森に新幹線がある件
JR東日本とJR四国の差か？

59 ：

＞その前に、瀬戸大橋の騒音対策なんとかしろよ！
リニアなら騒音出ないだろう（線路と車輪の接触による騒音）

60 ：

地続き…

61 ：

>>59
空気との摩擦で、もっと大きな騒音が出る

62 ：

>>58
マジレスすると
在来線時のあさまやはつかりがどれだけ混んでたか知ってる？
始発の上野駅、平日でも時間によっては指定席満席、自由席も
長蛇の列で座れないんだよ。都市規模で比較してもしょうがない

63 ：

>>58
長野も青森も、両方とも将来延伸を踏まえた
ただの途中地点。

64 ：

宇野線部分の抜本的な改良は、JR四がJR西に吸収されたらかなあ

65 ：

長野青森にあって松山高松にないのは国の政策が原因
首都が東にあるのだからインフラも東高西低になるのは当然だ

66 ：

>>65
長野は五輪のおかげだな
東高西低なら九州新幹線や長崎新幹線なんてできやしないってｗ
札仙広福のブロック都市で札幌だけ未だに新幹線が通ってないしな
仙台に新幹線が通ったのも広島福岡に遥かに遅れて開業
四国に無いのは田舎だからだな

67 ：

まあ上越新幹線よりは北陸新幹線のほうを優先すべきだったとは思うけどね。
全く二重投資も甚だしい。

68 ：

都会の新潟と田舎の金沢を一緒にするな！と新潟市民に起こられるぞ

69 ：

ＦＧＴ、カーブで走行試験開始　実用化へ最大関門
http://www.saga-s.co.jp/news/saga.0.2032470.article.html

70 ：

岡山から狭軌で乗り入れか

71 ：

>>68
上越新幹線高崎以北はほぼ新潟のためだけど、
北陸の方はそれなりの都市が連なっている。

72 ：

四国にも新幹線が欲しい
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1314276472/

73 ：

なぜその板

74 ：

morningcoffee板には関わるなってばっちゃが言ってた

75 ：

ハイカラなばっちゃだな

76 ：

青森とか鹿児島に新幹線があるのに四国にないのはおかしい

77 ：

先日、九州に観光に行ったんだ。
２泊３日でね。
新大阪から新幹線に乗り、博多駅で下車
太宰府行った後、天神・中洲辺りをぶらぶら
博多駅前に一泊
二日目は、レンタカーを借り、大分へ。湯布院・別府の温泉を堪能し、
黒川温泉に一泊
三日目は、阿蘇山にドライブ。その後、熊本城を見学して、
博多駅前のレンタカー屋に帰る。
何が言いたいかと言うと、九州新幹線ですら、使う必要性を感じないのに、
四国なんてもっといらない。レンタカーで十分。
まぁ、高松まではあっても構わないけどな。

78 ：

新高知〜新後免〜新改〜新歩危〜新池田〜新琴平〜新多度津〜新宇多津〜児島〜岡山

79 ：

>>77
レンタカーは酒が飲めん
これ四国人にとって最重要事項なｗｗｗ

80 ：

1

81 ：

>>77
新幹線鹿児島ルートは通常はビジネス需要が大きいと思う。
あと、そのルートだと博多・天神をぶらついた後、新幹線で熊本まで行って一泊、
翌日熊本市内を観光し、そこからレンタカー借りて阿蘇をドライブ〜黒川・湯布院・別府で色々やって
熊本まで戻って来て、そこから新幹線で新大阪まで帰る。
というふうにすれば時間を有効に使えるような気が。

82 ：

>>81
それが、熊本市内から阿蘇山へ行く国道は、例年大渋滞するらしいのよ。
近くに高速も無いしね。
ってわけで、逆周りにした。
対面の渋滞を見て、ゾッとしたよｗｗ

83 ：

渋滞したところで距離が短いからたかが知れてるよ。
渋滞情報出るほどの渋滞はしないし。
博多から大分行くのに比べるとかなり楽。

84 ：

さっさと北海道新幹線完成させて四国に予算を回してけろ

85 ：

北海道新幹線は新函館終点で完成
そのあと四国に
札幌までなんて言ってたら今世紀中は絶望かと

86 ：

某経済誌でも特集されてたが脱原発で北陸新幹線の福井延伸も厳しいしな
震災復興へ金回す為に未着工区間すら凍結されて、国家主導の新幹線整備は現着工区間で終了
動き出してすらない四国なんて夢のまた夢

87 ：

作ってもストローされて終わるんだってば

88 ：

今のところ
東北ストローすんかんせん　だけだろう？
すっては戻しの汚い飲み方だけど

89 ：

つか、全てだろ
東海道すら当て嵌まる

90 ：

どうせ日本の人口は減る一方だからストローなんて気にする必要なし

91 ：

どうせ在来特急と高速道路・高速バスでストローされまくってるのに、
いまさら新幹線で何をストローされるの。
それよりも大都市から来やすくなることのほうがメリットだわ。

92 ：

四国の数十年後の人口がどうなってるかちゃんと踏まえてる？
もう壊滅といっていい状態になるんだよ。

93 ：

>>90
どうせ四国の人口は減る一方だから新幹線なんて造る必要なし

94 ：

>>91
四国に何しに来るの？

95 ：

>>93
人口は日本全国減る一方だから現行新幹線なんて走らせる意味なし
順次剥がして行けって事だろう
北から（北海）やってくれ
お前がな

96 ：

そこで移民受け入れですよ

97 ：

>>95
頭悪いのか？
既に線路があるなら走らせる意味ないことはないだろうｗ
採算取れなくなればほっといてもいずれ廃線になるよ

98 ：

廃線はいやづら

99 ：

四国が目指すべきは小国寡民
外部との交流は絶って風の谷みたいな町を目指すべきなんだよ

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