落ちないように1日1回保守しましょう。
三岐鉄道三岐線・北勢線についてタブー視せず自由闊達に語りましょう。
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【関連リンク集】
三岐鉄道 http://www.sangirail.co.jp/
北勢線対策室 http://www5.ocn.ne.jp/~tetsudou/
フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 三岐鉄道三岐線
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フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 三岐鉄道北勢線
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【三岐線】三岐鉄道スレPart13【北勢線】(2011/01/22～11/10/15)
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1295671798
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【三岐線】三岐鉄道スレPart12【北勢線】(2010/04/13～11/01/23)
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【三岐線】三岐鉄道スレPart11【北勢線】(2009/06/30～10/04/17)
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【三岐線】三岐鉄道スレPart10【北勢線】(2009/01/17～09/07/01)
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【三岐線】三岐鉄道スレPart9【北勢線】(2008/07/21～09/01/20)
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【三岐線】三岐鉄道スレPart8【北勢線】(2007/11/07～08/07/26)
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北勢線存続への課題Part7 (2007/03/29～07/11/10)
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北勢線存続への課題 ２００４年part２ (04/06/11～05/06/14)
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北勢線存続への課題 ２００４年part1 (03/12/13～04/05/25)
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三岐北勢線について (03/05/23～03/12/13)
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公共交通(住民の足)の確保≠北勢線存続と税金投入 (03/02/20～03/05/15)
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近鉄北勢線廃止＆税金投入による存続 (02/11/21～03/05/15)
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037837272
http://mimizun.com/log/2ch/rail/1037837272
△▼近鉄北勢線＆三岐鉄道をマタリと語るスレ2▲▽(02/09/26～02/10/07)
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032976278
北勢線存続決定と税金55億円投入 (02/09/25～02/11/22)
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1032959305
http://mimizun.com/log/2ch/train/1032959305
[近鉄]北勢線存続へ (02/08/16～02/09/14)
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1029466478
△▼近鉄北勢線＆三岐鉄道をマタリと語るスレ▲▽(02/03/12～02/10/22)
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1015942322
http://mimizun.com/log/2ch/train/1015942322
北勢線 廃止申請へ (01/12/13～02/02/19)
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1008170658
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近鉄北勢線スレッド (01/08/08～01/09/15)
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/997236948
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近鉄北勢線廃止反対 (01/05/29～01/06/11)
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【マータリ系スレッド】
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△▼近鉄北勢線＆三岐鉄道をマタリと語るスレ▲▽(02/03/12～02/10/22)
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近江鉄道・三岐鉄道・富山地鉄スレッド(04/7/17～04/8/26)
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【三岐線】三岐鉄道すれっど【北勢線】 (03/03/30～03/04/30)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1049013974
【悲願の】三岐鉄道【冷房化】 (06/08/27～06/12/04)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156690376/
一人で行く三岐鉄道丹生川駅「貨物鉄道博物館」
http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1229129787/
【さよなら】三岐鉄道607Fスレ【ありがとう】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234011806/
【ニュース速報板】
【社会】近鉄北勢線・存続表明 県民へ説明不十分 １０年後の経営に疑問－三重 (02/08/17~ 02/08/19)
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1029594021
【社会】近鉄北勢線問題 県、存続を正式表明＝資産譲渡費用の一部負担－三重 (02/08/22～02/08/23)
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1030025896
【社会】近鉄北勢線の事業譲渡申請－近鉄・三岐鉄道[1/9] (03/01/10～03/01/14)
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1042130066
【経済】国交省、近鉄北勢線の譲渡を認可＝自治体の財政支援で運行へ－三重[3/6] (03/03/06～03/03/09)
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1046959462
【鉄道】三岐鉄道北勢線の利用者増加 ガソリン高騰が追い風？[10/16]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1224205296
【民話】「おねじゃたぬき」せんべいに 三岐鉄道大泉駅の直売所が開発／三重
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/femnewsplus/1222142599
【三重】園児が描いた塗り絵を車両に 三岐鉄道北勢線［09/03/06］
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/femnewsplus/1236304686
【予備スレ】
地方自治スレ三重北勢※残してどうする！？軽便鉄道※広域合併 (02/10/26～)
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1035632899/l50
まちBBSスレ 近鉄北勢線存続！
http://tokai.machi.to/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1029504907&LAST=50
早く復旧してもらわないと毎日の通学が大変
「第１０回中部地区地方鉄道サミットon北勢線」←旧中部地区路面電車サミット
●日 時：２０１１年１１月１２日（土）シンポジウム / １３日（日）エクスカーション
●１２日（土） シンポジウム
１３時受付 資料代１０００円、
場所：市立中央図書館内 くわなメディアライヴ１階 多目的ホール
桑名市中央町３－７－９ （ＪＲ桑名駅より８００ｍ）
①基調講演 13:30～
演題「地方公共交通における、運行会社、行政、市民との協働」
講師 岡山両備グループ代表 小嶋光信氏
②技術講演 14:45～場所
演題「LRV技術の展望 ? 近畿車輛のアメリカ向けLRV」
講師 近畿車輛㈱国内営業部長(前チーフデザイナー) 南井健治氏
③パネルディスカッション 15:30～17:00
「市民鉄道としての地方鉄道（路面電車）その存続と活性化に市民は
いかにかかわるか」
以下略
新しい構築物を作っている段階でもない
本当に11月中の開通ってできるの？？
段差も大きいから年寄りは気の毒
ま、階段はあるからノンステップよりは段差あるけど。
乗合バスだと通路が広くドアが２つあるので時間があまりかからない
移動時間はどちらも変わらないが・・・
あと20日しかないわけだが
あと25日とも言えるけど
苦しそう
その車内に数段ある階段のことが言いたかったわけだが
言葉足らずですんません
「11月上旬」という部分を真に受けると1日から10日までだと思うが
こまかいことはどうでもいいか
でも貨物も同時に復活するとは限らないんじゃない？
鉄オタ以外の一般客は電車の運転再開にしか興味がないから
たとえば「貨物列車運転再開は来年の橋梁本復旧後」だったとしても
駅や車内の掲示は「三岐線は11月上旬頃に運転再開できる見込みです」となるだろう
貨物列車走行の目撃情報がでるまではわからない
少し早い推定要素だと東藤原の様子かな
別に東藤原だけでなくても保々の工場や富田の貨車の編成を見ていたらわかるんじゃないか？貨物の運転再開するならそちらにも動きがあるはず
そうすれば翌日に写真付きで新聞掲載で開通知って7日の月曜から通勤通学に使える
出来ればニュースの少ない4日開通がベスト
6日までヘッドマーク付きで
明日は雨の量も多くなりそうだし
今後の天候次第では10日以降にずれ込む可能性も
って外野が憶測言いまくっても無意味か。
とりあえずオタなので開通日よりも貨物列車が同時に運転再開可能なのかが一番気になる。
＞6日までヘッドマーク付きで
連休中日
遠征撮り鉄だな
傾いた橋脚も歪んだ桁も全て撤去されて何もない状態
新しい橋脚も何もできていない
この状態で
３～５日に開通なんて無理無理
ＪＲ倒壊の紀勢本線熊野駅南の井戸川橋梁の場合
10月上旬の開通といっておいて、実際は10月11日だった。
上旬とは下旬という言葉に対してであれば、1日から15日までともとれるよね
利用客にとって
電車に乗ったまま移動できることと
代行バスに乗り換えなければならないということが
どれくらい違うかわかりますか？
代行バスは非常に時間がかかるからね
仮設橋では降る編成は無理。
軸重の概念を知らない馬鹿
>>30みたいな利用しないオタに何言っても無駄でっせ
年寄りや脚の悪い人がどれだけ大変そうにバスに乗り換えてるかを見ていたら
>>23のようなことは言えないだろう
貨物列車さえ復活すればそれでいいという撮オタまるだし
あんな桁スパンの短い橋で減車して運行しても桁や橋脚に対する荷重の負担は変わらないよ
よって橋梁のためだけなら減車は意味がない
と専門家気取りで言ってみる
旅客はバスでも代替できるが貨物は無理。必死にトラック輸送しているが全量は運びきれない。
大昔、戦争で合併させられそうになった時も貨物輸送があるからと断れたわけで。
まさか、捨ててるわけでもあるまいし。
掘削機を止めてる
ジャーナルって鉄道ジャーナルで良い？
それより障害者トイレって？
無知な私にちょっとだけ教えてください
かなり脚が悪そうな人が保々でバスに乗り換えてる姿をよく見るんだけど
どこまで行くのかは知らないが
ああいう光景を見ていると余計に早く復旧してほしいもんだ
全ての駅でスロープ完備だしね
近鉄富田駅だけは階段だが、最近エレベータが付いたからバリアフリー化ＯＫ
でも、何で近鉄富田駅みたいな駅にもエレベータがあるのに、近鉄の桑名駅にはないのが不思議
余所者なので細かい経緯は掴めてないが、都市計画が二転三転とかしなかった？
なんか高架にして、支障する北勢線は西側に移転するか廃止前提かで、
一時期揉めてたような…
結局橋上化するようだし
大安駅は階段
北勢線にもなんか参考になる部分あるだろうか。
西藤原駅のスロープもきついよ
山の上にあるやつでは？
http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2011/10/2011_2.html
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/328041.html
木古内－五稜郭バス転換 新幹線並行在来線 道、地元提案へ（10/27 10:24）
【函館】２０１５年度の北海道新幹線新青森－新函館（仮称）開業に伴い、
ＪＲ北海道から経営分離される並行在来線の江差線木古内－五稜郭間（３８キロ）の旅客輸送について、
道はバス路線への転換を沿線自治体に提案することが２６日、分かった。
収支予測を踏まえ、バス転換が道と沿線市町による公共負担がもっとも少ないことから最善と判断したとみられる。（解説２面）
３１日、函館市内で開催する道と沿線自治体の函館、北斗、木古内の３市町でつくる協議会で伝える。
道はこれまでの協議で、第三セクター方式による鉄道維持やバス転換など５方式の収支予測を提示。
鉄道の場合、初期投資も含めた３０年間の公共負担額は６９億５千万円、毎年の赤字額の累積が４０億６千万円となるとし、
バス転換の場合はそれぞれ１５億９千万円、１億７千万円との試算を示している。
さすがに一人でホームに上がるのはきついだろうけど。
そもそも車いすのためのスロープというわけではなさそう
どっちにしろ車いすにも年寄りにも脚が悪い人にも階段よりはよっぽどいいのでは？
俺もそのうちありがたみがわかるようになるかもしれん
ところで東藤原に取り残されていた機関車の位置が変わってる
構内の雑草が刈り取られている
ま、これだけでは貨物が旅客と同時に復活するか判断できん
今日、東藤原駅で貨車の入れ替えをやっていたような感じだった。
もしダメでも客に被害でないし。
いや被害はでるだろ？
復旧延期になるじゃないか。
まぁ死傷者などは客にはでないだろうが・・・
これが本当だとすれば、貨物列車の復活運行は早いと考えていいのかな？
白い貨車が動くといいな
復興けん引、レール試運転 大船渡・岩手開発鉄道
【写真＝敷石の流失などから復旧した鉄橋を走る岩手開発鉄道の列車。眼下の盛川ではサケ漁が行われている＝２７日午前９時ごろ、大船渡市】
津波被害を受けて運休が続いていた大船渡市の岩手開発鉄道（須藤薫社長）は２７日、石灰石を積載した試運転を行った。約２キロの津波被災区間も順調に運行。１１月７日からの正式運転再開を目指し、最終調整を行う。
同鉄道は太平洋セメント大船渡工場向けの石灰石を運ぶ全長１１・５キロの貨物専用。機関車は全１８両の貨車を引き、盛川の鉄橋をゆっくり進んだ。鉄橋下では盛川漁協によりサケ漁が行われており、漁業者らがしばらく列車の影に包まれた。
津波で鉄橋周辺は敷石が流失し、レールも損傷。流れ着いた丸太が線路に乗り上げた。約１億円の損害を受けた同鉄道はセメント工場の復旧方針を受け、社員総出の作業で運転再開を目指してきた。
(2011/10/28)
カーブのところだと、相変わらずユッサユッサ揺れるが。
あと車内、窓枠の座席に接しているところ、なんかみんな緑色の養生用かなんかの
テープ貼り付けてあるね。車内に造花が飾られているみたいだけど、こちらは白い
テープで茎の部分が内装面に貼り付けてあった。テープ貼りはちょっと見苦しいけ
ど、金ねーからどにもなんないかなぁ…。
少しでも増収にと、カレンダー購入して帰りますた。
でも、>>65の岩手開発鉄道のように１１月７日からの正式運転再開とはいかないような気がする。
三岐の場合、これよりは遅くなりそうな感じがする。
電化路線はこういうときは手間がかかる。
三岐に変わってレールを交換した区間はすごく乗り心地がよくなってるし音も静かになったよ。
近鉄時代のレールは波紋磨耗がひどくてたぶんあれが揺れと音の原因
この情報から考えると運転再開は思ったより早いのではないかいな
今日は雨だが、復旧工事現場の状況はどうなっただろう？
11月上旬開通まではあとちょっとみたいだが
何日に開通するのだろう？？
橋脚は作りかけ
当然、桁もない
橋の上の線路や架線は全くない状態
かなり時間がかかると思う
となると沿線や車内の鉄オタは、しばらくの間減ったままだろう。
http://www.asahi.com/national/update/1101/TKY201111010203.html
秩父鉄道で脱線事故 大型トラックと衝突 埼玉・長瀞
１日午前１１時１５分ごろ、埼玉県長瀞町の秩父鉄道の踏切で、三峰口発羽生行き上り普通列車（３両編成）が大型ダンプカーと衝突した。
県警秩父署と同社によると、先頭車両が脱線し、乗客約３０人のうち男女４人と運転士が軽傷を負った。
ダンプカーは踏切で立ち往生していて、衝突の弾みで横転したという。
同署はダンプカーの運転手宮下理恵容疑者（３１）＝同県本庄市北堀＝を過失往来危険の疑いで現行犯逮捕した。
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20111101k0000e040066000c.html
衝突：踏切内のダンプに電車 乗客ら５人軽傷 埼玉
１日午前１１時１５分ごろ、埼玉県長瀞町野上下郷の秩父鉄道野上－樋口駅間の踏切（遮断機、警報機付き）内で止まっていた大型ダンプカーに、三峰口発羽生行き普通電車（３両）が衝突し、先頭車両が脱線した。
乗客約４０人のうち、７６歳の男性と５８～６２歳の女性３人が打撲などの軽傷。
男性運転士（２２）も手首に軽傷を負った。
埼玉県警秩父署は、ダンプカーを運転していた同県本庄市北堀、運転手、宮下理恵容疑者（３１）を過失往来危険容疑で現行犯逮捕した。
「クラッチの調子が悪くエンストした。非常ボタンを探しているうちに衝突した」と話しているという。
同署によると、現場に非常ボタンは設置されていなかった。
１両目にいた農業、染野富作さん（８５）は「ガガガーという大きな音とともに、座っていた１０人くらいが一斉に床に投げ出された。驚いた」とこわ張った表情で話した。【平川昌範、岡崎博】
毎日新聞 2011年11月1日 12時59分（最終更新 11月1日 21時00分）
10日まで待たずに今週5日位から運転再開すればいいのに
http://www.asahi.com/travel/rail/news/NGY201111010031.html
三岐鉄道三岐線、１０日に全線再開 三重、台風で運休
９月の台風１２号で被災し、保々―梅戸井間で運休が続いていた三岐鉄道（三重県四日市市）三岐線は１０日の始発から、全線で運転を再開する。同社が１日、発表した。
被災前の通常ダイヤに戻り、始発は近鉄富田駅発が午前６時７分、西藤原駅発は同５時３１分。
三岐線は９月４日夜、台風による豪雨の影響で四日市市西村町の朝明川にかかる橋脚が傾き、保々―梅戸井間でバスの代行輸送が続いていたが、仮復旧工事を終えたという。
三岐鉄道、１１億円補助要請 北勢線沿線３市町に
2011年11月2日 08時58分
沿線市町の補助金で運営を維持している三岐鉄道北勢線（三重県桑名市－同県いなべ市）をめぐり、三岐鉄道（同県四日市市）が沿線の桑名市、いなべ市、同県東員町に、
補助金が途切れる２０１３年度からの５年間で新たに計１１億４千万円の補助を要請していることが分かった。
三岐鉄道の担当者は「経営改善を重ねた上で見込まれる赤字額の補助を要請した」と説明している。３市町は１３年度以降も補助を続けるか態度を保留。要請額が適正かなどを検討し、年度内に対応を決める。
北勢線は、０３年に運行していた近鉄が廃線表明。３市町の依頼を受け、地元の三岐鉄道が運営を引き継いだ。見返りとして、３市町は三岐鉄道と０３～１２年度の１０年間で計５３億２千万円を補助する覚書を交わしている。
三岐鉄道によると、１０年度の北勢線利用者数は、前年度比で５万人増の２２７万人。赤字額は３億８３６９万円で、０３年度に比べて１億５５８９万円減ったが、黒字化のめどは立っていない。
（中日新聞）
もう北勢線潰しちゃえよ
税金で走らせる程の鉄道ではない。
補助しないのなら近鉄が手を引いたときに廃線でよかった
せっかく金かけて改良して１０年度の北勢線利用者数は、前年度比で５万人増の２２７万人
という結果が出てるのにいまさら廃線にしたら改良費用を無駄に使ったことになる
どんな公共財であれ、自分が利用しなくても、無くなれば地域にどんな影響を与えるかを想像する必要がある。
しかしそれは想像力などの個人的な能力に依存する。車などのわかりやすい手段を自分のものにしている人にとっては能力を試される瞬間だろう。
それでも要らんものは要らんけどね。その判断に至るまでの考えの浅い人が多過ぎる。
まさにその通りとなるようだ。
開通前日は貨物列車による試運転
車内吊り広告および駅のポスターではそのように書いてある。
80周年記念ＨＭ付列車乗務中に沿線の撮オタのために真昼間に前照灯点灯
↓
節電対策で冷房設定温度28℃・室内灯消灯とかやってるんだろ！
↓
本人の容姿が稀に見る典型的な鉄オタ
↓
公私混同でオタ仲間のためにやったんじゃないのか？
↓
そいつは運転がヘタクソとか関係ない書き込みまで出る始末
↓
北勢線存続問題の議論過熱と朝明川橋梁破損で終息
カキコの一部
金払って乗ってる客には「節電のため室内灯消灯、冷房温度28度」とか言っておきながら
撮オタには前照灯点灯してやるってどんだけバカなんだよww
三岐の運転士は客よりオタが大事なのか？
本当か？
車内吊り広告および駅のポスターに「開通前日は貨物列車による試運転がある」なんて、何で書く必要があるの？？
一般の利用客には関係ない話ではないのか？
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