サンダーバード/しらさぎ/北越/きたぐに[21]

1 ：

特急サンダーバード・特急しらさぎ・特急北越・急行きたぐに、の各列車について語り合うスレです。
規制時の避難所
雷鳥/サンダーバード/しらさぎ/北越/きたぐに 避難所1
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/5997/1266155307/
懐かしの北陸特急＆急行
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1223912856/
■前スレ
雷鳥/サンダーバード/しらさぎ/北越/きたぐに[20]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1309005143/

2 ：

>>1乙

3 ：

>>1
スレ立て乙

4 ：

>>1乙 ついに雷鳥消えたか…

5 ：

新スレつくるなら、はくたか能登スレもまとめれば良かったのに。
あのスレ過疎ってるし

6 ：

>>1
スレ立て乙

7 ：

>>1
乙。
>>5
このスレタイに北越が入っているので、そうすれば良かったかも。

8 ：

福井の地震は大丈夫だった？
事故に遭った川本真琴が福井市出身だったのだね。

9 ：

前スレ>>990の話題。
＞先日、福井から米原までしらさぎ10号のグリーン車を利用したけど、福井駅の空席表示では×になっていたが調べてもらったら、米原までなのに一人席あっさり取れた〜
＞よくあるのかな？
G車でよくあることみたいだが、
発車後の列車についてはe5489とか「みどりの券売機」では×印なのに、
いざ列車に遭遇すると空席だらけ、という風景をよく見る。

10 ：

日本海廃止か

11 ：

あっちのスレは当面クソになりそうだな・・・

12 ：

過疎ってるね

13 ：

はくたか能登スレをこちらに誘導すればよかったね。

14 ：

石川県加賀温泉郷には「レディー・カガ」がいるんだよ
2011/11/21 16:51
http://netallica.yahoo.co.jp/news/239931
ちなみに、加賀温泉郷は粟津・片山津・山代・山中、以上4つの温泉の総称だ。そのうち粟津・山中・山代温泉には1300年、片山津温泉も350年あまりの歴史があるそうだ。
石川県小松空港から電車で3駅、大阪・京都からならバスや特急サンダーバードで1本とアクセスも良い。京都と金沢の中間にあるので旅行がてら日帰りで立ち寄ることも可能。宿によっては芸妓さんをお座敷に呼ぶこともできるそう、外国人観光客にもお勧めである。
http://www.youtube.com/user/LadyKagaJp#p/u/5/Y35TaWqI3Z0

15 ：

小松空港からは直通バスが通っていないのかな？
名古屋からもしらさぎが。
はくたかの福井行きもある。
http://www.youtube.com/user/LadyKagaJp#p/u/5/Y35TaWqI3Z0

16 ：

小松空港まで線路敷けばよい、
昔は粟津から分岐して空港へ向かう線路があったんだから

17 ：

ヨンダバ編成は1号3号5号7号のうちどれでしょうか？
富山行きのみですか？

18 ：

しらさぎの米原行き？？　名古屋行きがしらさぎで、米原行きは加越やなかった？
いつの間に・・

19 ：

>>18
新車と共にあぼーん

20 ：

ムショ帰りｗ

21 ：

>>18
どこの人？

22 ：

初期の新車には加越幕もあったはず

23 ：

7月から9月の3か月ほど683系2000番代で加越は運行したし、横のしらさぎエンブレムだって
小さくshirasagi kaetsu ってなっていたぞ
10月からしらさぎに統一されてしまったが・・・

24 ：

加越のヘッドマークかっこよかったな
名前もかっこいいし

25 ：

別スレでも書いたんだが、
サンダーバードとしらさぎが続行運転されてるのって、改善してくれんかな？
例えば日中の大阪・米原行きは5分間隔で来るがその後は1時間後にやはり続行。
朝夕の金沢富山行きは各駅停車タイプのサンダーとしらさぎが続行。
下りサンダーについては速達型と各停型を入れ替えてくれるだけでいいのだが。

26 ：

>>25 マルチ乙。
しらさぎは新幹線接続、
サンダバはアーバンネットワークのダイヤの隙間に突っ込んでるから
ダイヤ編成はそう簡単ではない。

27 ：

そうかい？
確かに大阪発の時刻自体を触るのは簡単ではないが、
速達型と各停型を入れ替えるのはそんなに難しくないだろ。
現行大阪12分発が各停型、42分発が
速達型。
これを入れ替えるのはアーバン側には影響ないはず。
この12分発がしらさぎと続行になってる。

28 ：

遅くなったが１１/２３
しらさぎ車、来阪。

29 ：

TBは湖西線強風時用に北陸本線側にもスジがあるんだったっけか。

30 ：

サンダバと白詐欺が、北陸起点で敦賀まで連結運転出来たら一番良いのだが。
各車６両編成ｘ２の12両くらいで。

31 ：

>>17
時刻表で新幹線は、N700とか700とか500とか書かれているのだけどね。
>>25-26
サンダーバードをアーバンネットワークのダイヤより優先したダイヤに
できないのかな？小田急は特急優先のダイヤだけど。

32 ：

>>30
サンダバが６両では混雑がひどくなる。
９両編成で加越と合わせて１５両ならよいけど、対応している駅は金沢以外に
どこだろう？

33 ：

>>31
アーバン内は新快速が超ウルトラ最優先。
「特急？何それニポン語ですか？ｗ」
ってくらいに。

34 ：

>>32
夜行が停まる(停まってた)駅なら何とかなるんじゃないか？＜15両
北陸線はそこまで近代化されてないから(失礼)昔ながらの長大編成
客車に合わせた駅が多そう。

35 ：

>>33
新快速の車両には英語だけでなく韓国語や中国語も表示されていたかな。

36 ：

>>34
北陸トンネル内で火災事故があったきたぐには１５両編成だったけど、
小松駅に続き福井駅の高架化工事が完了して何両まで対応しているのかな？

37 ：

高架化で、金沢と小松、福井は13両対応になったのだけどな

38 ：

>>33
そんなの過去の話。
ブルーライナーが内側から特急をブチ抜いたとかの昔話の世界です。
いまは特急の方が京阪神間の所要時間が短い。

39 ：

以前は
下り：しらさぎ＆雷鳥が続行、サンダバが約30分後
上り：しらさぎ＆雷鳥が続行、サンダバが約30分後
だったが、
上りしらさぎだけ接続する新幹線が変わったのでしらさぎの走るスジが変わって
しらさぎ＆サンダバが続行、旧雷鳥スジのサンダバが約30分後になってしまったな

40 ：

せっかく13両対応で造ったのに、その13両をフルに使う列車はもうないな
日本海が最後の花道を飾るかも知れないが

41 ：

>>37
金沢駅はやろうと思えば七尾線用のホームを利用して１５両対応にできるかも
しれないけど、小松、福井も１３両までなら無理ですね。
貨物は分からないけど、１３両を超えても問題ないのですか？
>>39
新幹線のダイヤが最優先だろうからね。
以前は加越やしらさぎに接続するひかりは、米原の後の停車駅は名古屋、新横浜、東京
だったのが、現在は岐阜羽島と豊橋だったかと品川にも停車するようになったね。
金沢駅をしらさぎが先行して停車駅を金沢、（松任）、小松、加賀温泉、芦原温泉、
（大聖寺）、芦原温泉、福井、鯖江、武生、敦賀、長浜、米原にして、
後続の速達サンダバの停車駅を金沢、（小松）、福井、（敦賀）、京都、新大阪、大阪
にして、福井で相互に乗り換えできるようにしたらどうかな？

42 ：

>>38
昔の新快速は停車駅が特急と同じ大阪、新大阪、京都だったのに、
現在は停車駅が増えているね。
湖西線で内側に退避している列車をサンダーバードは外側から通過するけど、
２面４線の駅で退避なしで内側から通過することがあるみたい。
その場合はポイントが内側優先になっているのですか？
>>40
サンダーバードは日曜夕方の金沢方面の混雑がひどい。
９両（３Ｍ６Ｔ）＋４両（２Ｍ２T)の１３両にできないかな。
そうすれば、富山地鉄にも乗り入れできそう。

43 ：

>>42
地鉄線に乗り入れてた頃は地鉄線内は3両でも散々な乗車率だったからねぇ、
むしろ1M1Tの編成作った方がいいかも。
団体ツアーが入ってない時の七尾線乗り入れにも重宝しそう。

44 ：

しらさぎ７号にのって金沢手前で足止め。。サンダーバードに乗り換えて
七尾までいく予定なんだけど待ってくれないよなあ。いい時刻のあるのだろうか？？

45 ：

しらさぎ７号にのって金沢手前で足止め。。サンダーバードに乗り換えて
七尾までいく予定なんだけど待ってくれないよなあ。いい時刻のあるのだろうか？？

46 ：

漏れははくたか12で魚津で抑止中。敦賀から小浜線経由宮津までなんだが…

47 ：

しらさぎ７号にのって金沢手前で足止め。。サンダーバードに乗り換えて
七尾までいく予定なんだけど待ってくれないよなあ。いい時刻のあるのだろうか？？

48 ：

粟津駅でしらさぎが停車していた。何だろう？？

49 ：

高岡〜西高岡間で踏切事故だそうだ。

50 ：

>>46
竹田城址は良いですか？

51 ：

某板によれば当該はR27編成らしい。

52 ：

はくたか18号東富山抑止中。
富山で降りるのに...

53 ：

>>41
貨物列車の場合、構内有効長が最大25両に対応していれば問題ないからね
と言っても、最大25両に対応している駅構内を有している駅は少ないのが現状だったりするけどね
ついでに言えば、貨物列車は旅客が乗降するわけじゃないのでホームの長さはあまり関係ないからね

54 ：

そもそも貨物列車は福井駅や金沢駅は通過
特急列車の通過待ちは、隣の南福井駅・金沢貨物ターミナル駅で停車して対応

55 ：

>>54
信号の関係で停車することはあるけどな

56 ：

>>53 >>54
レスありがとう。
東金沢駅は少し海側に移転したけど、現在も側で停車することはできるのですね。

57 ：

4002Mが加賀温泉〜大聖寺で踏切事故
1両目が脱線との情報あり

58 ：

(゜∇゜)
きたぐに号は無事に大阪ですW

59 ：

主催者発表
【北陸本線】 踏切事故　運転見合わせ
６時０６分頃　北陸線　加賀温泉〜大聖寺駅間にて踏切事故が発生しました。そのため上下線とも運転を見合わせています。
この影響により、「サンダーバード号」、「しらさぎ号」も運転を見合わせています。
サンダーバード2号は
先頭車両が脱線しており復旧まで相当時分を要する見込み

60 ：

正午以降だって、復旧ｗ

61 ：

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111129-00000017-mai-soci
＜事故＞踏切で特急が乗用車と衝突、脱線…ＪＲ北陸線
毎日新聞 11月29日(火)9時28分配信
　２９日午前６時５分ごろ、石川県加賀市大菅波町のＪＲ北陸線新菅波踏切（警報機、遮断機有り）で、富山発大阪行きの特急「サンダーバード」（９両、乗客約９０人）が、
踏切内で脱輪して動けなくなっていた乗用車と衝突し、１両目の一部が脱線した。乗客や乗用車の運転手にけがはなかった。
　石川県警大聖寺署などによると、同踏切は自動車の通行が禁止されている。車の運転手は兵庫県尼崎市の無職男性（７９）。
「金沢に行きたかったが道に迷った」と話しているという。衝突時は車から降りて踏切の外に出ていた。
　ＪＲ西日本金沢支社によると、事故の影響で午前８時３５分現在、加賀温泉−大聖寺駅間で運転を見合わせており、特急を含む上下線２４本が運休している。
また高齢ドライバーがやらかしやがった・・・
それも自動車進入禁止のところで・・・

62 ：

まだ休日じゃないだけましか、出張のブヂネスマソは災難だろうけど

63 ：

>>60
JR西日本
列車運行情報
【サンダーバード号・しらさぎ号】 踏切事故　運転取り止め 9:40現在
６時０６分頃　北陸線　加賀温泉〜大聖寺駅間で発生した踏切事故のため、サンダーバード号・しらさぎ号は運転を見合わせています。
このため、次のサンダーバード号・しらさぎ号の運転を以下の区間で取り止めます。
※なお、運転再開は早くとも１９時以降となる見込みです。
>>62
昼特急がスーツで一杯W

64 ：

79のじじいか…
田舎のじじいだから財産持ってるだろうから、がっつり取れw

65 ：

間違ったorz
尼崎のじじいか…

66 ：

ったく糞ジジイめ

67 ：

動機がまた愉快だな

68 ：

ＪＲ北陸線、踏切事故で列車運休　再開は夜の見通し
（2011年11月29日午前11時08分）
.　２９日午前６時５分ごろ、石川県加賀市のＪＲ北陸線2 件の踏切2 件で、富山発大阪行きの特急列車が乗用車と接触。
列車の１両目の一部が脱輪したため、上下線で列車の運行が止まった。
　ＪＲ西日本金沢支社によると午前１１時現在、その後の特急列車は全て運休。
一部の普通列車が福井方面は芦原温泉駅、金沢方面は小松駅で折り返し運転をしている。
復旧には時間がかかり、運転再開は午後７時以降になる見通し。列車の乗客や車の運転手らにけが人はなかった。
http://www.fukuishimbun.co.jp/localnews/society/31760.html

69 ：

>>61
尼崎から金沢に行くのになぜそんなところで迷うかなぁ・・・
ボケてるなら免許返納しろ

70 ：

貴重なヨンダーが…。
しかもクロかよorz
老害ボケ糞じじいが！

71 ：

事故写真見るとえらく綺麗なヨンダーだな
当該編成ってどれなんだろ？
まさかT52とかじゃないだろうな…

72 ：

じじいにクロの修理代と脱線車両のレッカー代と運休に伴う諸費用を実費で請求してやれw

73 ：

>>71
NHKの映像では末尾が8だったような…
しかし、あのグロリアもしかして踏切から陸橋の下辺りまで進入したのかな？
踏切内立ち往生なら大聖寺側の陸橋下まで引かれてるだろうしな
ってか、あの踏切時々農作業に向かう軽トラが渡ってるの見掛けるよ

74 ：

[軽･小特を除く]
踏切ではよく見る補助標識です

75 ：

大鉄工業テント張って
集結してるものの作業してないな
何かワケありで止められてるのかな

76 ：

某掲示板によると当該はT48

77 ：

クルマが日本車で助かったな。
これがベンツやＢＭＷだったら、もっと列車に被害があったはず。

78 ：

先頭はヤマニの踏切手前で車巻き込んだまま停車中
ただいま２つめのテント設置
作業は未だにしてないしこれで19時再開は有り得ない雰囲気だが？

79 ：

>>78
upしてよ
なんで乗用車くらいで手間取ってるんだ？

80 ：

>>77
別の意味での被害がありそうｗ
あーゆークルマは「当ててナンボ、ぶつけて幾ら」だしなｗ

81 ：

今や外車とてそんな屈強な装甲してないだろ

82 ：

>>77
ロールバー入れてボディ補強しているラリーカー辺りなら列車に被害出てるかも知れないな

83 ：

事故車はクロ683-4508

84 ：

先頭にダンプキラー実装しろよ！

85 ：

>>79運輸安全委員会の調査が入る。下手したら終日ウヤかも

86 ：

連結器はいいけど電連ダメポ。
クレーンで引っ張り出中。あっ今ユンボ来た。

87 ：

最低限金沢からは小松までの足があるわけで、
神奈川静岡あたりへ行く香具師は羽田経由かねぇ
オタなら迷わずひだ確保に走っただろうけど

88 ：

小松駅から日本海を置いてEF81 108が救援にくる。
と隣の椰子が言っている。

89 ：

>>77
お前がその立場になったらレポよろしくw

90 ：

>>88
まあそれが手っ取り早いのは確かだけどな

91 ：

大阪駅下り特急は１８：４２に特発を出し、4041Mから所定で運転再開だと。

92 ：

【特急列車】 「サンダーバード号」「しらさぎ号」の運転再開予定について
17:50更新
北陸線：加賀温泉駅〜大聖寺駅間で発生した踏切事故のため、サンダーバード号・しらさぎ号の運転を見合わせていますが、次の列車からの運転再開を予定しています。
○サンダーバード号
【大阪⇒北陸方面】
「サンダーバード９１号（臨時列車）」大阪駅（１８時４２分頃）発→富山駅行き
「サンダーバード４１号」以降の全ての列車
【北陸方面⇒大阪】
「サンダーバード９２号（臨時列車）」　富山駅発→大阪駅行き（２０時３８分着）行き
「サンダーバード４２号」以降の全ての列車
○しらさぎ号
【米原⇒北陸方面】
「しらさぎ９１号（臨時列車）」　米原駅（１９時５９分）発→金沢駅行き
「しらさぎ１５号」以降の全ての列車
【北陸方面⇒米原】
「しらさぎ９２号（臨時列車）」　富山駅発→米原駅行き（２０時４８分着）行き
「しらさぎ６６号」以降の全ての列車
特発（一発目）は全席自由席にしたいがために本来の列車ウヤ扱いにしてるんだろうな

93 ：

>>83
近車製か

94 ：

尼崎の７９才のジジイは、痴呆だったのかな？
どれだけ請求されるんだろ・・・

95 ：

NHKの映像みた限り、自走して回送したっぽいな

96 ：

NHK金沢の報道では、運輸安全委員会調査官2人が到着し調査始めたのが午後3時！
それまで現場は一切手を付けられないでみんなぼーっとしてたわけだｗ
線路から外れることさえなければこんなに時間かかることなかった
ユンボで車引っ張り出し、ジャッキアップ、自力回送
全部明るいうちだったから午後5時までに撤去完了し線路の点検が始まってたことになる

97 ：

貴重な683系4000番台が・・・

98 ：

>>94
痴呆ではなくて阿呆だったんだよ。

99 ：

>>95
自走で回送出来たってことは、思いのほか損傷は軽いのかね…？
一瞬頭の中に年末年始のボンダバがよぎったんだが、多分ないだろうな

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