わずかしかない行き先を語れ

1 ：

夜に数本ある大井町線の急行長津田行きや、
今は一往復の静岡発普通東京行き。
など、他に比べ圧倒的に少ない行き先を語るスレです。
平日のみや休日のみの行き先も含みます。

2 ：

2
災害時等にしか発生しない京王の高尾行。

3 ：

館山発東京行

4 ：

日立発我孫子行き

5 ：

都営新宿線の瑞江行きや、筑肥線の筑前深江行き。

6 ：

二宮発東京行き
藤沢発東京行き
熱海発小田原行き
久里浜発品川行き
大船発上野行き

7 ：

南大阪線の河内天美行き

8 ：

名古屋発神領行き
名古屋発土岐市行き

9 ：

名古屋発美濃赤坂行き

10 ：

アンドロメダ

11 ：

調べないで書くけど、
万富・吉永・南岩国
四ツ倉・久ノ浜・新地・磐城棚倉・磐城石川

12 ：

中央線（東京発）のうち、１日２本以下がこれだけある。
ほとんど趣味の世界だな。
快速三鷹行き
快速国分寺行き
快速高麗川行き
快速武蔵五日市行き
快速河辺行き
箱根ヶ崎行き
河口湖行き

13 ：

>>11
久ノ浜なんかあったか？
と思って調べたらあった。
あと富岡行きもあるんだな。

14 ：

浜松・三原・新山口・新下関（新幹線）

15 ：

朝ラッシュ時のみの西武池袋線練馬高野台行き。

16 ：

>>12
各駅 中野行きは？

17 ：

名鉄名古屋本線の知立・新安城・本宿
知立・新安城行きは三河線や西尾線なら珍しくないが本線だと珍しい

18 ：

>>21
東京からの武蔵五日市行きはもう少し無かったっけ
あと、ルール違反かも知れないが、奥多摩発快速東京行きが片道一本のみ
休日には高麗川、武蔵五日市から（拝島で併合）の青梅特快東京行きがある

19 ：

特急かいじ竜王行き

20 ：

>>18
いや、ルール違反じゃないと思う。
青梅からなら掃いて捨てるほどあるが、奥多摩は一本だしな。

21 ：

各停 海老名
各停 かしわ台
各停 横浜(東横線)
急行 日吉(同じく)

22 ：

香里園と上福岡

23 ：

普通|守口市
普通|寝屋川市
急行|淀

24 ：

1日1本だけの岩手和井内行き
まあ岩泉行きも3本だけなんだけどね

25 ：

東急東横線の、渋谷発菊名行急行(18運用)。
急行|菊 名
土休日ダイヤの夜間1本だけ(渋谷2150→菊名2213)とゆーレアスジ。
実は、終点の菊名で先行する元中行各停を待たせてある。

26 ：

小田急の経堂は？

27 ：

相模線 海老名行き

28 ：

江ノ電
極楽寺
稲村ヶ崎
江ノ島

29 ：

西日本鉄道
津福

30 ：

無駄行き準急

31 ：

香里園行き

32 ：

営団地下鉄東西線
妙典行き
九段下行き
（｡Ａ｡）？

33 ：

阪和線
海南発天王寺行き
あとこれは反則だろうが
大阪環状線
普通鶴橋行き

34 ：

甲子園口行き
JRの塚口行き
環状線森ノ宮行き

35 ：

>>13
昔は四ツ倉行きもあった。
仙台地区だと、松川、大河原、石越なんかは少ないんじゃ？

36 ：

>>2
高尾発は定期で２，３本あったと思う
あとは南武線の西国立始発の川崎行きと八高線小宮始発の八王子行き

37 ：

岡谷発豊橋行

38 ：

京都始発 快速胡麻行き

39 ：

宮福線 大江山口内宮行き

40 ：

総武本線
千葉09:04発佐倉行 １往復。　快速佐倉行きなら７本（平日の場合）あるが、各駅停車はこれだけ。
千葉18:32発四街道行１往復。
千葉23:50発横芝行１本。 横芝駅で夜間滞泊のうえ、翌朝に千葉へ折返し。
成田線
千葉07:32発成田空港行１往復。ＪＲ成田空港駅に発着する唯一の各駅停車。
外房線
千葉23:59発大網行１本。　夜間滞泊は行わず、大網着後、幕張へ回送。
内房線
保田06:40発安房鴨川行１本。　唯一の保田始発。　（土休日は館山始発）

41 ：

>>40に誤りがあり、訂正。
外房線大網行きは、もう１往復有ったため、
大網17:09発千葉行１本。　東金線以外の大網始発はこれだけ。

42 ：

津山線
普通、金川行
姫新線
新見ー中国勝山

43 ：

近鉄奈良線
普通 石切

44 ：

静シス行き

45 ：

京都始発の 普通 高槻
上りの高槻行きはいくらでもあるが、下りの高槻行きは最終一本のみ。

46 ：

野球の時だけある西武球場前発ひばりヶ丘行き、朝一本だけある池袋発清瀬行き。まあ、こんなとこかな？

47 ：

西明石⇒近江舞子
207系の湖西線乗り入れ

48 ：

こんなの東北地区に行けばたくさんあるのに
花輪線荒屋新町行・鹿角花輪行
山田線上米内行・川内行
岩泉線岩手和井内行
釜石線遠野行
気仙沼線本吉行
石巻線前谷地行
北上線藤根行・ほっとゆだ行
仙山線作並行
奥羽本線村山行

49 ：

大江戸線の新御徒町行き。内回り・外回りとも1本ずつ設定がある。
>>13
>>35
昔は草野行きもあったので、
いわき、草野、四ツ倉、久ノ浜と終着列車のある駅が4連続してたんだな。

50 ：

>>48
田沢湖線赤渕行・雫石行
各停の全線通しの大曲行だってろくに無い行先だろ（ｗ

51 ：

>>40
房総ローカルの成田空港行きってまだ残ってたっけ？

52 ：

上り列車のＪＲ宇都宮線・小金井行き（黒磯始発）
上り列車のＪＲ高崎線・籠原行き（前橋始発）
両方とも１日に１本だけ。下りの小金井行きと籠原行きは多数あるけどね。

53 ：

名古屋市名城線 名古屋大学
環状化直前まではうんざりする程あったが、現在は終電の一本だけ。

54 ：

>>51
今もある。運行開始は2005年前後だったから、歴史も浅いけどね。

55 ：

岩塚
星ケ丘

56 ：

湯浅発快速天王寺行き　

57 ：

武蔵白石

58 ：

越後曽根

59 ：

>>52
大昔は水上発籠原行だったのを区間短縮の上経路変更した列車だった気がする。

60 ：

上越新幹線 高崎行き
1日4本

61 ：

スレタイからすると「行先」で、発駅がマイナーなのは対象外だろ？
という事で縛ると、東急東横線の横浜、急行日吉、元住吉。
特に急行に限らず、日吉なんて土休に１本だけ。

62 ：

>>61
>>20で「いや、ルール違反じゃないと思う。」という見解が出てから、
「発駅がマイナー」も「対象の範疇」という解釈が出てきた。

63 ：

>>61-62
立てたあと考えたのですが、
「マイナーな始発駅もありだな。やべえ、スレタイミスった。」
って思いました。

64 ：

了解でーす。
本題は
小湊鐵道の里見行きも1本だけ。

65 ：

>>46
清瀬行きは夜も含め、もっとあるよ。

66 ：

JR奈良線
京都発　宇治行き普通電車

67 ：

池袋発清瀬行きは６本じゃないかな

68 ：

阪和線
和泉府中行きと東岸和田行き

69 ：

>>61
急行日吉が5000か5050だと、暗闇なら5080と区別つかないなw

70 ：

明星発名張行き普通
唯一の近鉄山田線→大阪線直通の普通電車
始発列車のみ(ワンマンではない)
あと､名張発名古屋行き急行
唯一の伊勢中川スイッチバック電車

71 ：

新金岡

72 ：

阪急京都本線に淡路発梅田ゆき快速急行が1本、河原町発長岡天神ゆき普通が4本くらいありますよね。

73 ：

連投ｽﾏｿm(_ _)m
趣旨は微妙にズレますが、名鉄一宮06:20発の3744列車はすばらしいですよ。
この駅発では珍しい国府ゆきなんですが、尾西線経由なうえ、津島で弥富発の列車を併結し、須ヶ口から快速急行、名鉄名古屋から急行、東岡崎から普通に種別変更します。
これが06:36発の3748列車になると、尾西線経由国府ゆき、津島で弥富発を併結までは同じですが、こちらは須ヶ口から準急、名鉄名古屋からは急行になります。
まさにやりたい放題です。

74 ：

代々木上原始発急行新宿行き
別に区間準急でも準急でも構わないんだけど
成城学園前始発の準急本厚木行きなんてのもあるな

75 ：

>>73
一度は乗ってみたい列車だな〜♪
京急 三浦海岸
JR内房線 上総湊

76 ：

>>75
三浦海岸ゆき2本のうち1本は2100形でしたよね。翌朝に快特 羽田空港ゆきになり、羽田からエアポート急行 泉岳寺ゆきになる、2100形唯一の空港線入線になるんですよね。

77 ：

大昔に「新潟発吹浦行」の鈍行に乗った。当時の感覚ではすごい編成だった。
キハ30型とキハ35型５両にキハユ二１両の６両編成。しかもキハユ二は回送扱いで客乗れず。
越後線辺りの車両と共通運用だったのだろうか？
新潟から南鳥海までのそこはかとなくキツイ汽車旅だった。
きっと「吹浦発新潟行」の列車も試練の旅路だったんだろうなぁ。

78 ：

ＪＲ東北本線の新白河行きは、上りのみ１日一本だけですね。
この列車は、新白河到着後は折り返し「唯一の新白河始発の列車」として下り列車になります。
また、新白河の隣の駅である白河行きの列車は、上り・下り共に１日１本だけ。
白河駅に到着する列車としては、それぞれ上りの最終列車と下りの最終列車ということになっています。
ついでに、白河始発の列車は？という点に着目すると、下りは設定なし。上りは朝の１番・２番列車である黒磯行きの２本だけ。

79 ：

東武東上線に上福岡行・発が1本だけあるな…

80 ：

両毛線の高崎発黒磯行き、宇都宮行き
黒磯行きは107系だが、宇都宮行きは115系で、唯一宇都宮線に残る115系の列車。

81 ：

京成線
快速東成田行
平日早朝一本のみ
折り返し通勤特急上野行

82 ：

>>63の趣旨を受けて
高尾（京王）発の各停新宿行（5102レ）
平日に1日1本だけ。
あ、中央の快速新宿行もあまり本数ないな。

83 ：

名鉄本線
特急須ケ口行き　平日朝一本のみ

84 ：

>>82
新宿始発の特快（中野通過の中央特快とホリ快おくたま、あきがわ）への送り込みだからな

85 ：

昔は普通にあった　羽田空港→成田空港　行きも、今はハレー彗星並の遭遇率にまでへってなかったか？
あるいは、
成田空港→羽田空港　行き
京急車両での成田空港行き
石原地下鉄車両での成田空港行き
とかもな

86 ：

土休日の夜に一本だけしかない、中央林間発急行渋谷行き。
これだけでもレアなのに東武車運用。巣どころか、地下鉄にも行けないｗ

87 ：

>>85
アク特がたっぷり走ってるがな・・・
都営車の成田行きはあったと思うけど
成田空港まで行く電車はあったっけ？

88 ：

四国内にもある。
�@予讃線　特急ミッドナイトEXP松山　新居浜行
　新居浜行はこれだけ。新居浜発はなく、この特急は新居浜に到着後、伊予西条に回送され、翌朝の特急しおかぜ2号岡山行になる。
�A予讃線　伊予長浜発の始発列車
　伊予長浜始発の列車は下り始発の宇和島行、上り始発の松山行だが、伊予長浜着がない。
　実は、宇和島行は松山から、松山行は伊予大洲から回送で送り込んでいる。
�B牟岐線　桑野
　上下1本。下りは徳島線穴吹始発で、到着後折り返し徳島行に。
�C徳島線　阿波川島
　下り2本、上り1本だが、休日は阿南始発の下り1本だけ。

89 ：

あまりレア感はないが
京葉線　通勤快速成東・勝浦行き
1日1往復。休日は快速。
201系の高速運転かつ分割併合つき。
引退も時間の問題なのでお早めに。
京葉線絡みだと、上総湊始発東京行き通勤快速。
上り1本のみ。君津滞泊を送り込み回送。
こちらも休日は快速。205系またはE233系。

90 ：

近鉄名古屋発、津ゆき特急。
橿原神宮前発、大和西大寺ゆき特急。
榛原発、名張ゆき普通。
橿原神宮前発、壷阪山ゆき普通。
吉野発、六田ゆき普通。
大阪阿部野橋発、古市ゆき急行。
古市発、橿原神宮前ゆき急行。
京都発、新田辺ゆき急行。
近鉄のマニアック運用です。

91 ：

日豊本線上りの「大分発日出、大神、杵築、中山香行」
地味だし、本数もあるが、何と4駅連続終点になる。同一方向では日本一じゃない？
もし半蔵門上りに「表参道行」があれば越せるけど…。

92 ：

>>91
同一方向4連続終点は、過去のものでよければ、
既出の常磐線下り、いわき・草野・四ツ倉・久ノ浜も該当。
あと川越線下りに、日進・指扇・南古谷・川越の全ての行き先が存在した時期なかったっけか？

93 ：

長崎線なら連続ではないものの、
肥前山口、肥前浜、多良、肥前大浦、湯江、喜々津があるぞ

94 ：

>>88
予讃線の観音寺〜新居浜間が暫定電化開業したときは当然ながら「新居浜」ゆきが多数見られた。
8000系試作車による臨時特急の新居浜行きもあったな…

95 ：

小田急なら
急行 秦野
急行 唐木田(まだあったか覚えてない)
準急 伊勢原
あとは新松田始発の区間準急 新宿だな

96 ：

唐木田始発の急行新百合ヶ丘行き
そのまま町田まで回送して町田始発各駅停車本厚木行きになる
さらに折り返しで準急綾瀬行きに
３つとも希少価値だな

97 ：

京浜東北線の大船発上野行きの終電

98 ：

快速急行　鳥羽
区間快速　松阪
急行　平田町

99 ：

そういや京急本線の土日ダイヤに深夜1本だけ品川発上大岡ゆき普通がありましたね。

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