JR東海の問題点

1 ：

使いにくい電車だ

2 ：

２

3 ：

糞ＣＫこと甲府はるか◆6UMU.K/GEkの食いつきﾏﾀﾞ-？？

4 ：

存在自体が不要。東海道新幹線をJR西日本、在来線を
東日本が管理して、分断は米原と敦賀で。
これで随分酉も経営が健全化した上に東海道・山陽新幹線の円滑運行が可能。
東日本は赤字会社になるかもしれんが。ｗ

5 ：

別スレから飛んできた
名古屋始発とは言え上りで2両は混むよ
乗ってビックリだった

6 ：

東海に限らずJRは問題ばかりだと思うが

7 ：

新幹線の割引きっぷがほとんどない
国鉄時代、３割４割はあたり前だった

8 ：

>>7
新春こだま＆ワイドビューフリーきっぷ
私だ。 葛西である。
今年も諸君の期待に応えてこの切符を発売することにした。
本来であれば例えこだまとはいえども、 このような料金で東海道新幹線に乗せるわけにはいかないのだが
正月の一日だけ、特別に許可するのである。感謝して使ってくれたまえ。
尚、当社の持つ路線は、乗り放題に向いていないなどという不届きな意見を唱えるものが
毎年現れるのを私は知っている。
しかし、当社の誇る日本の大動脈、東海道新幹線に乗れるのである。
そのような輩には一度、東海道新幹線が他社の路線に換算して、一体何十路線分の価値があるのかを
考えてみることをお勧めする。
しかも東海道新幹線こだま号だけでなく、当社在来線は特急も含めて乗り放題の大盤振る舞いである。
ふるって利用してくれたまえ。

9 ：

>>7
よくわからんが
ｶｯｺﾖｽｷﾞﾜﾛﾀ

10 ：

内部がクソ
密告報復当たり前の独裁体制

11 ：

指定席券売機の性能が糞（座席表から選べない）
プライドが高く客に謝ることをしない
客の苦情を受け付けない

12 ：

沿線自治体・住民へのタカリ体質
例/草薙
乗降客数が万越え/日にもかかわらず、エレベータエスカレータともに皆無。
倒壊｢整備するからお金ちょーだい｣

13 ：

JR日本海じゃないとこ

14 ：

非常時の事故列変や無賃送還時の対応が悪い。
周遊きっぷのアプローチ券が600�`以下だと5％しか割引にならない。

15 ：

全体的に。

16 ：

会社丸抱えの雑誌で原発推進とか何度も平気で言ってるぞ。
セシウムにまみれて死んだ方がいいと思う。
http://wedge.ismedia.jp/mwimgs/2/0/-/img_204f266395cdac18e5348f23d37dd899311880.jpg
http://wedge.ismedia.jp/mwimgs/c/b/-/img_cb676879ab096a334effa24775f80891390088.jpg

17 ：

>>16
だって幹線の電力供給は静岡原発だろ
そりゃ推進派するわ

18 ：

>>12
>沿線自治体・住民へのタカリ体質
それに関しては東海より西の方が酷いけどな
それよりも新幹線を使った殿様商売の方が露骨
EX-IC切符とかいう得するのか損するのか分かりにくい切符をごり押しして
「距離によっては損するので勝手に計算してください」とか言って客に選ばせるし
（普通の民間企業でそんな割引の計算をいちいち客にさせるか？）

19 ：

東海様は、
国鉄の赤字を一番負担してくれてる会社。感謝するべきだ。

20 ：

誰が頼んだんだよｗ 新幹線で国鉄の借金返せるならＪＲ新幹線でも作ってそこに全部の借金押し付ければいいじゃん。

21 ：

もし国鉄債務の負担をJR東日本と西日本の平均値にしたらJR東海のJR東海道新幹線は3割以上定価を下げることが出来る

22 ：

半額に出来るわ。何で償還終わってる東海道新幹線の金を使って国鉄の借金返さなくちゃならないんだ？

23 ：

ホームページが見づらい
スクロールしないと記事のタイトルがあまり見えないし
そもそもトピックとニュースと更新情報とかややこしくてたまらん

24 ：

在来線軽視すぎる

25 ：

ＪＲ東海が定期券購入者から運賃不当徴収
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1286288725/l50
全容はこちら
http://www.mynewsjapan.com/reports/991
http://blogs.yahoo.co.jp/kunirinrin33/56800364.html

26 ：

新幹線に飛び込む社員がいたが
葛西の息の根を止めてから自害する
男の中の男はおらんのか

27 ：

18乞食のスレか

28 ：

確かにいろいろあるけど、両隣の本州JRよりマシだと思うのは俺だけ？

29 ：

>>20
それをやると東海エリアの財務体質は相当悪くなるな
もしかしたら「こだま」と対抗して、熱海-米原に特急を走らせて、中距離客をこまめに拾うぐらいはしたかもしれんけど

30 ：

中央西線の銭を特別快速にすべきだと思うのは漏れだけなんだろうか？
制服はかっこいいけど、商売の方はちょっと勉強すべきじゃね？

31 ：

313系は乗り心地が神
だけど運転士の停車が雑で台無し

32 ：

社員も乗客も独裁者を意識して利用するのはこの会社だけ。

33 ：

とりあえず、商売の方と上から目線をなんとかしてくれ

34 ：

国鉄民営化三羽烏の一匹が今だに居座って院政を敷いている会社
東と西はとっくに引退してるのに（西は引退というか失脚だけど）

35 ：

いつも思うが何故に電車でＧｏ！とＡ列車で行こうに協賛しないの？
初期はまだしも今のＡ９とか、もう意地になってるとしか思えないんだけど

36 ：

つべ見る限り、ファンサービスやってるのは上の人じゃなくて現場の人間じゃね？
子供に手を振る車掌いれば、ドクターを親切丁寧に解説する駅員はいるわ……

37 ：

子供に手を振ってるのを上の人間に見られれば日勤教育。
そういう会社。

38 ：

はい、私がまさにそうなりました。
子供に手を振ったら運用課員に見つかりました…

39 ：

窓口を廃止しない、補充券でも記念にくれるぐらいしか良いところがない、あとは全て糞

40 ：

新幹線やホームライナーにこっそり酉車の運用を地雷の如く仕込んでいるとこ。
酉に乗り入れるのはいいが、酉車は入れるな。

41 ：

まあJRはどこも糞だけどね･･･
北：ローカル線冷遇、使用済きっぷの回収が厳しい、繁忙期でも臨時をあまり出さない。
東：運行トラブル多発、窓口廃止に躍起、副業マンセー、レベルの低い客室設備。
海：新幹線・リニアへの一極集中、事故列変・無賃送還等の対応が悪い。
西：安全軽視、露骨過ぎる雌優遇、割引きっぷの2人縛り。
四：トイレ無し車両が多過ぎ。
九：特急誘導を通り越し特急強制。本来なら快速で運転すべき列車まで特急にしてる。

42 ：

>>41
西って使用済み切符の回収は激しいわ、副業マンセーを通り越してルクアが本業状態、悪態ついた雌車放送、
トイレ設置にまでお布施要求、北陸地区は特急強制でしかも割引切符も少ない。

43 ：

イベント列車が色塗り替えただけのキハ40系
両隣の会社はＳＬ複数両持ってるのに…

44 ：

>>43
鉄道はイベントするために走らせてるのか？

45 ：

>>44
イベントのための車両はあってもいいだろ。鉄道は移動のためオンリーか？

46 ：

何の罪も面識もない一般市民に因縁付ける第一組合とそれを当たり前とする会社。
個々は良い人の集まりだが集団になると変人になる。
早いとこ東西に分与すべき。

47 ：

何の罪も性癖もない一般男性を痴漢予備軍扱いする南谷佐々木とそれを当たり前とする会社。
個々もクズの集まりだが集団になるともっとクズになる。
早いとこ解体すべき。

48 ：

>>45
まずは移動が第一。その使命をきっちり果たせて初めてそういうものを考えるもの。
人身事故のたびに指令までぶっ壊れたり、古い車両をガムテ補修してる会社がイベントにうつつ抜かすな。

49 ：

>>48
それ海じゃなくて西の方がひどい……
阪和線ときたら配線ミスで半日ウヤとか……

50 ：

>>49
つまりそういうことだ。

51 ：

束にしろ酉にしろ公式で時刻表検索すると
境界駅でもしっかり上下とも掲示するのに
倒壊は他社エリア方面を見せない辺りが陰湿すぎる
別窓のpdf方式とかウザいだけだっつーの

52 ：

>>51
それ言えてる。東西九は時刻をクリックすると途中駅の発着時刻から番線、運転日も表示されるのに、
なんで海だけ新幹線：本日、在来線：駅張りと同じやつ、東海道山陽：リーフレットなんだよ……
そもそも、海公式HP作ったのが超後発だったのが影響してんのかな？

53 ：

JR東海はリニアも手懸けるし問題ないよね？

54 ：

以下は知人から聞いた話。
名古屋駅の精算所係員の対応が発端で、大問題になりつつあるらしい。
名古屋を通る東海道線の長距離切符で、
名古屋から近鉄に区間変更を申告した客に向かって係員が
「そんな取扱はしてない。乗らなかった区間は払戻もできない」
「何見てそんな事言うんだ」
「ここは払戻専用の窓口だからあんたみたいな人が来るとこじゃないんだ」
等と客商売では到底考えられない言葉を散々浴びせた上、
半ば強制的に伊勢鉄道経由に変更させられたとの事。
後日、当事者がテレホンセンターに苦情を言い、
名古屋駅から一応の謝罪はあったようだが、
その後テレホンセンターのオペレーターが火に油を注ぐような高圧的な態度をとったらしく、
事態は更にこじれるらしい。

55 ：

膿って基地外犬大杉

56 ：

膿に入って天狗のパターンでしょｗ

57 ：

　　　　.／'^^^　＾-.
　　／　　　　　　　｜
　「　　　　▲　▲　〈
.ヽ...__　　　　▲　　　　l ＜東北地方のゆるキャラ
　　　.l　　　　　　　./ 　　セシウムです。
　　./゜　　 　　　　　l 　　よろしくね。
　　.;r　　　　　　　　q
　　l.　　　　　　　　　l.
　　(　　　　　　　　　(
　　ヽ____　　　　__.｡.l゜
　　　　　　＾　＾
怪しいお米
　 _/ ７＿＿.　　/__７　./''７　＿/￣/＿ 　　　 /''''７　　
/_　 ＿_.　 / 　/__７　/ ./ /　＿＿　　/　　　/　/　　　
./　/＿--'　 　＿__.ノ　/　ー'　___ノ　/ 　　ノ　/__,l￣i.
i＿＿＿7　　/＿___,..／ 　　 /____／ 　 　/＿＿＿,､__i　さん　

58 ：

>>54
これは駅員もアレだが客も客だなw
基地外クレーマーの餌食になった駅員とオペレーターお気の毒様

59 ：

東北のセシウムさんは大変だろうが
東海では多分問題無いよね？

60 ：

>>59
っ浜岡原発
JR東海のスタンス：原発推進＠ウェッジ
原発地元住民のスタンス：永久停止

61 ：

>>59
原発がどういうものだったのかまだ理解出来てねえのか

62 ：

>>61
リニア動かすためには原発が必要なのさ

63 ：

原発広告漬け駄目雑誌ランキングのワースト４位に、ＷＥＤＧＥ（ウェッジ）！
知らないうちに結構、原発放射能入ってたのですね。
http://www.mynewsjapan.com/reports/1477

64 ：

最近、在来線の車掌が二名に増えてませんか〜?

65 ：

大きな関西を目指して、京都や新神戸のようなサブターミナルを奈良に作った上で、けいはんな線をリニア奈良経由で奈良市中心部に延ばすのか。
そういう広域的な発展を見込んだ関西広域連合だったら奈良も加入する意義があるが、現状は奈良からリニア駅を取り上げて京都や大阪の既得権を守ろうとしてるからだめだな。

66 ：

そろそろ雪シーズンだが、
米原に来る運用が想定されている海の車両は半自動付けろと言いたい……
ちなみに、西は221系以降の通勤・近郊型にはもれなく付いてる模様だが

67 ：

>>64
実戦訓練でもやってるんだろう

68 ：

東京〜静岡の直通普通列車を毎時1本程度復活してくれないかなあ。
同区間(特に新宿系統)を走る高速バスは順調に客足伸ばしているのに何か勿体ない。
まあ東日本と東海の歩調が合わない限りあり得ないだろうなあ。
上野〜高崎、宇都宮、水戸などは普通列車でも通しで乗る人がそれなりにいるんだがねえ。
会社跨ぐと考えも違うもんだねえ。
あ、中央東線は高尾、大月、甲府などでかなりの列車が分断してたね。

69 ：

>>68
東京〜静岡なら直通列車がいっぱいあるじゃないか。１時間に３本も。

70 ：

>>69
新幹線誘導じゃなくて、ワイドビュー東海復活きぼんじゃね？

71 ：

>>66
酉は完全に福知山とか敦賀とか日本海側のもっと北へ行くから。そういえば、東日本の湘南電車にもボタンついたな。

72 ：

>>69 >>70
新幹線でもなくワイドビューでもなく『普通列車』と書いてあるのわからない？

73 ：

>>69は、東京都〜静岡県の事を言ってるん蛇ない？

74 ：

東海からすれば、自前の高速バスで運行してるわけだし、一部を東日本の収益に持っていかれるようじゃ、良い事なしだろ
しかも料金も時間も大差ないなら、特にお客さんが増えるわけでもないし、列車で結ぶメリットってあるか？

75 ：

>>74
高速バスも共同運行だから収入は全部入らない。
運行台数に応じて分配の上、発券手数料、ターミナル使用料もあるのだからね。

76 ：

乗ってよく思うけど、まもなく○○です。お出口○○側○番線の到着ドアから手を離してお待ち下さい。以外殆どの車掌他の事言わないけど、マニュアル以外喋ると日勤教育にでもなるの？

77 ：

連合、原発政策見直しへ　推進から脱原発依存に転換する方針に固めた。
http://sankei.jp.msn.com/politics/news/111002/stt11100221550009-n1.htm

78 ：

ウェッジも脱原発に回ったらいいんだが、
火災がなぁ……

79 ：

最近聞いた話だが、ウェッジそのものに対し、読んではいけないという評論家がいるようで
ま、火災様も一人の人間だな。
企業のトップにいる人間は良いことばかりではないね。
ジャイアンツやオリンパスの件もあるようで

80 ：

経済誌そのものが日経新聞を筆頭に財界の広報担当だからな
参考程度に見ておいた方が吉

81 ：

毎年関ヶ原付近の雪で遅延が発生するのがわかってるくせに何もやらない、新幹線主義の会社なのに。

82 ：

東洋経済はたまに鉄道ネタ扱うけど、海ネタはあんまり触れてないんじゃね？
先の鉄道特別は東日本とメーカーばかりで海ネタはリニア・鉄道館や東海道新幹線と名松線のギャップに触れてたぐらいか

83 ：

>>82
どっからどう見ても束がスポンサーです
本当にありがとうございました

84 ：

>>51-52
酉も初期は駅貼りそのもかそれを小改造したPDFだった。
その後現在の形式に。

85 ：

JR 東海存在すべてが問題

86 ：

>>76
マニュアルというか規則というかお約束というか
まあそんなもんだろ
ちなみに「ドアから手を離す」ってのは
JR・私鉄問わず乗降する側と反対側のドアをまちがって開ける
事故が多いらしいから念のため注意を促してるらしい。
>>81
新幹線はまだ金をかけてもらってる方だろ
在来線は東と同じで毎日のようにトラブル起こして遅延するのに
何も対策してないし

87 ：

86へご回答ありがとうございます。
しかしJR は、どんだけしかも何回恐ろしいインシデントを起こしているんだ？
やっぱりJR は、怖くて乗れないな。今まで極力JR に乗るの避けて良かった。
いつされるか分からん。

88 ：

>>86
単純にドアの戸袋に手が引き込まれた事があったから放送しているだけ
車掌が乗ってる列車で反対側のドア開けるなんて、そうそうねーよ

89 ：

>>54
知人から聞いたという枕詞は、事実なら２ちゃんねるなら余計だ。
信憑性をなくす。

90 ：

JR 東海存在自体問題

91 ：

>>89
東海関連スレに限り
中の人による内部の話の漏洩の場合があるのでそうとも言い切れない。

92 ：

どんどん暴露して今までの鬱憤を晴らしちゃえよ！

93 ：

セントラルライナー。それの存在自体が問題なんだが、
車内改札、正面からやれっ！

94 ：

〉93に俺も同意。JR 東海は、貨物と合併すれば良いよ。どうせ人間も物扱いだし、JR 貨物も助ける事になるしな。

95 ：

失せろ、共用区間（飯田線）きちんとしろ！クソッたれ

96 ：

岐阜で美濃太田からの区変でもめたらしいな。
「乗変」のきっぷだから、もう駅ではできませんとか言ったり、
着駅を新神戸と申告したのに神戸で発券して、西日本に迷惑かけたりと無茶苦茶。

97 ：

金山駅ぐらい構内にも駅員配置しろよ。金がっぽりある癖に、変な所で惜しむな！バカヤロー！！

98 ：

例えば清洲駅とかただ漠然にエレベーター造るだけじゃなくて、線路の両側からの住宅街から改札口まで行けるように造れよ。金持ってる癖に、そういう所火災社長時代から、地元住民を見下す考えて方本当に変わらんよな。クソッ！！！

99 ：

刈谷駅の橋上式の作り方が中途半端すぎる、階段とエレベーター新設した時に何で名鉄との連絡改札をつくらなかったのかと。

100 ：

制服の襟や袖当たりにある竜胆の刺繍
竜胆の花ことば：誠実・的確・正義……
もうちょい誠実且つ的確な仕事できないんかね？後ろから車内改札するなっつーの！

101 ：

セントラルライナーやホームライナーなど、有料快速列車では後ろからの車内改札が認められています。

102 ：

踏切の段差何とかしろよ。かなり低速で走らんとエアロか、ぶつかるっつーの。電車と貨物は、分けて遮断機を下ろせよ！クソッたれ！！！

103 ：

お前が消えろw

104 ：

>>101
でも、先日乗ったみえのレチ（伊勢運輸区所属・通常制服）は正面から改札してたなぁ＠津→鈴鹿

105 ：

103てめえがしね

106 ：

sageろカスw

107 ：

さて、今度は何処できっぷを書かせよっかなぁ〜。

108 ：

107訳の分からん事言ってるとぶっ飛ばすぞ。即病院行だ！

109 ：

静岡のロング天国最高！

110 ：

熱海三島間の二両とか本数とかやる期なさすぎ。富士までは束に譲渡しろ。
御殿場線は取り上げろ。

111 ：

>>109
>静岡のロング天国最高！
このような馬鹿駿府塵を雇う、ＪＲ倒壊の体質に問題。
労働意欲にあふれるものをいれるべし。

112 ：

おまわりさん、こいつです！→108
意味不明な事を喚いて屶を振り回している奴は！！！

113 ：

112てめえマジぶっ飛ばす。訳の分からん事言うなとあれほど言っただろ！！タイマンだ！場所言えや！俺は、本気で怒っとる。掲示板だと思って舐めとるで、あかん。先ずは、場所だ！

114 ：

で？

115 ：

114「まずは、けんかするばしょを、していしろ」これだったら、わかるか？

116 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

117 ：

114へやる気あんの、ないのどっちかはっきりしろ。てめえ男だろ？

118 ：

で？

119 ：

118けんかするばしょをいいなさい

120 ：

本題から逸脱している奴はスルーするとして……
「駆け込み乗車→ドア閉→足挟んだまま発車」は事実だったのか？
同社の駆け込み乗車ポスターも新在共に足ばさみ状態なんだが？

121 ：

ちきゅ〜

122 ：

121かきこみありがとう。きみのいばしょがわかったから、いくね。あさってにしようかな

123 ：

とにかく殿様商売。
先週、新幹線に乗るときに正しい切符を入れたにも関わらず、俺の歩く速度が少し速かったからか改札機が鳴った。
それだけで糞駅員が不正と判断して改札通してから2秒後に速攻検札されたわ。
あまりにもムカついたので新幹線乗るのをやめて別の手段で目的地まで行ったわ。

124 ：

足を挟んで再開扉させようとする低レベルの連中よ

125 ：

ぢゃあ〜今の居場所ピンポイントで当ててごらん

126 ：

ホレ、早よ書き込んでみぃ
遅ぇ〜んだョ木瓜。

127 ：

いい日旅立ち・東海へ (笑)
1(静岡地区)
みかんの畑に　美しき青き海
窓の向こうにそびえる　あの山は
あたりに広がる　茶畑を走り行く
夢を今も抱きつつ　旅に出る
ああ日本のどこかに　私を待ってる人がいる
いい日旅立ち　長いすに座って(涙)
火災様が歌った　歌を道連れに
2(名古屋地区)
金の鯱　高きところに輝く
長きにわたる繁栄　もたらした
真っ赤な列車の　すぐ横を走りつつ
大きな川を幾度と　駆け抜ける
ああ日本のどこかに　私を待ってる人がいる
いい日旅立ち　二人掛けに座って
火災様が歌った　歌を道連れに
ああ日本のどこかに　私を待ってる人がいる
いい日旅立ち　真ん中を目指して
火災様が歌った　歌を道連れに

128 ：

>>112
屶←ゆとりは読めない漢字だからカナ振ってやれ
否俺は読めるがｗ
>>123
殿様なのは、他のJR各社に対しても。その証左が今度の日本海廃止。
まぁ、需要があっても老朽化した車両の更新が難しいのもあるから仕方ないんだろうが…

129 ：

日本海廃止の裏には北陸新幹線金沢延伸も絡んでるという噂
その北陸新幹線、終点を新大阪に設定したら海も登場して騒ぎになるんだろか？

130 ：

>>129
あれも西と東だっけ？
でも確かに新大阪設定したら倒壊がうるさそうだ。
自社線も使ってるからって何かムチャ言い出しそう…

131 ：

>>130
（仮）上越駅を東西の境界にしようという動きらしい
海が何か言い出したらうめきたの地下にでも新梅田駅を
……と思ったが、東日本級で南海地震起こったら津波に飲まれてアウトだな

132 ：

>>128
よく分からんのだけど、なんで日本海の廃止がJR東海に関係してくるの？

133 ：

屶位嫁ないのは眼中にないんで。
精々ボコって、ワイのベニー直伝の一本背負いの餌食にしちゃる。
細川が食らったアレやで。

134 ：

長男→東
次男→西
三男→海
海は、文句言える立場ではない

135 ：

>>126
ごごにじにきめたから、まっててね

136 ：

で？

137 ：

>>134
証券コード順？
東：9020
西：9021
海：9022
一株当たりの価格は海が11/18の時点で67万という半端ない数字が出るんだが……
ところで、大垣ダッシュの安全対策は取っているんだろか？

138 ：

構内10キロ以下

139 ：

>>132
倒壊は、貨物以外の夜行列車をすべてのＪＲから排除したい、
国内すべての夜行交通機関はバスが担うべきという考え。
そのためにいろんな圧力をＪＲ系列各社にかけている。
サンライズだって西と四と東の手前、やめたいけど無理にやめる訳にいかず、
どうすれば3社のご機嫌を損ねずに廃止に追い込めるか画策中ｗ
もっとも、あけぼのや北斗星などのブルートレインは24系でも完全な国鉄の遺産なので
遅かれ早かれ入れ替えか諦めて廃止するかの決断は強いられるが…

140 ：

補足
あけぼのや北斗星は東(言うまでもないけど)の列車
こうかかないと揚げ足取られそうなんで
しかしポスト北斗星はどうなるんだろう？
あけぼのはやめそうだが

141 ：

>>135
133讀んだ？

142 ：

>>135
早よ書け！
ビビってウン〇でも漏らしとるとちゃうか？オムツくん。

143 ：

>>142
おまえがびびっとるんだろ。あすのごごにじな。

144 ：

ウン〇漏らしちゃって約束守れなかったんだね。だから駅や電車がウ〇〇ン臭かったんだ。
オツムの違いだね、オムツちやん。

145 ：

新幹線とリニア以外やる気のない東海は、在来線を東と西に譲渡すべき。東海道線は浜松で東西で分断。

146 ：

>>144
賛成！

147 ：

｢日本海｣が廃止されそう
→『日本海』を『東海』と呼ばせるニダ
→名古屋のJRは｢じぇいあーる・トンへ｣と呼ばせるニダ

148 ：

間違えたorz
>>145に賛成！

149 ：

>>145
こだまに対抗して、静岡地区を特急が走るかもな
そんで、西の手に落ちた名古屋地区の列車は、鯱ゴールドで金色になると
八丁味噌をイメージしてぶどう色2号よりはマシかも知れんが

150 ：

>>149
西だとマジでぶどう色2号で単色化しそうだ。
名古屋地区の皆さんにいつまでも親しんでいただける
色にしましたとか行って。

151 ：

実権が回腸にある

152 ：

復帰

153 ：

多少の金を払って切符を書かせる等、向こう側から見て面倒くさい事をよくさせてる。

154 ：

なぜ京都駅の萩の家の弁当がなくなったの
復活して

155 ：

関連会社に国労のバカな社員が多い 特にＣＭＣ日比津のＫとＷ

156 ：

>>123
客が引っかかってるのに、ノロノロ対応にくる駅員だと嫌じゃないのか？検札にしても、自動改札だと切符の磁気が悪い場合だってある。実際に何度かは俺も鳴った。客の流れを悪くしないようにスピードを意識して対応してるやもしれん。
俺はノロノロくる駅員の方が嫌だな

157 ：

>>145
東海道分割なら豊橋だろ
県境(静岡/愛知、新所原〜二川間)ともだいたい合うし

158 ：

東海エリアの住民で毎日利用しているが、嫌な事は一度もないけどな。
まあ、田舎だからなのかもしれんが。
新幹線もたまに乗るけど検札はすぐ来てくれるし駅員、車掌にも悪い
印象ないけど。たまたまなのかな。

159 ：

自動改札詰まらせる客なんてかわいいもんだよ。
ちょっと抜けてるふつうのお客だから。
めんどいのは窓口くるほう

160 ：

みどりの窓口の対応が糞杉、一ヶ月前の10時押し頼んだら「事前受け付けはウチじゃやってない、10分前ぐらいに来ないとダメ」とか言って追い払われた。
その時間に来れないから頼んでるのに。マジで氏ねよ。

161 ：

>>160 駅によって対応が違うね。
俺が断られた駅は交通事業委託駅だったがｗ
ホームグランドの駅は丁重に対応してくれるので助かっているが。

162 ：

物は試しというわけで、ウェッジ買ってみた
超辛口だな……

163 ：

東京から名古屋まで特別快速が走ったら…
東京 - 品川 - 横浜 - 平塚 - 小田原 - 熱海 - 三島 - 沼津 - 富士 - 清水 - 静岡 - 島田 - 掛川 - 浜松 - 豊橋 - 蒲郡 - 岡崎 - 安城 - 刈谷 - 金山 - 名古屋
運転始めろ！

164 ：

>>163
東京から名古屋まで4時間。
土休日は金谷、弁天島停車。

165 ：

JR東海の子会社の日本機械保線の品川営業所に勤めてたけど、その時の児玉っていう副所長に年休の申請すると「なに考えてるんだ！仕事はいくらでもあるだろ」と言われ却下されたな。でもいま思えば、これって労働者の権利うばってると思いそれがきっかけで辞めてやった。

166 ：

東海のMVスレ落ちた？

167 ：

>>166
確かに落ちてるな……

168 ：

優良企業だと思うけどな
学生の人気就職先ランキング上位常連だし
社員一人当たりの生産性も高い
当然待遇もいい
鉄オタぐらいじゃないのギャーギャー騒いでいるのは

169 ：

>>168
まぁ関東-関西間の移動だと、静岡が長いんだろうね。ほぼ全てが各駅停車だし
しかも同系列ばかりで外見も変わり映えしないから、被写体としても楽しくない
しかし東海エリアに住んでると、税金対策で在来線にも投資してくれるから助かる
「在来線への投資＝新車の導入」という平面的な思考だと理解できないかもしれないが
ただ東海は「交換時期がきたら交換する」が「保守メンテナンスはしても下手なバージョンアップはしない」な

170 ：

>>166-167
次スレが立ってるぞ。

171 ：

鉄オタが問題だと思うことは世間にとってどーでもいいことです
つまり世間にとってJR東海は問題会社ではないということです
また世間にとって問題だと思うことは鉄オタにとってどーでもいいことです
電車で男性に罵声をあびせられました。
http://komachi.yomiuri.co.jp/t/2011/1206/466341.htm?g=06
鉄オタはマルチとかコピペ荒らしと主張し内容については触れようとしませんな
中には作り話と否定する奴もいるようでｗ

172 ：

先日家族（私、夫、子供６歳、２歳）で電車で出かけた時のことです。
電車好きな長男と先頭車両に乗り、運転席の斜め後ろに立って景色を見てました。
もう一人大きなカメラを持った男性（20代？）が息子の隣に立ち窓から線路を撮り始めたので（鉄道ファンの人でしょうか？）
私は邪魔になってはいけないと、息子の後ろに立ちました。
その時男性は息子を見て『チッ』と舌打ちをしました。
嫌な人だな。とは思いましたが、息子も楽しみにしてたのでそのままそこに立ってました。
走り出して数分後、電車が揺れて息子が男性に一瞬当たってしまい、私はスミマセンと言いましたが
『チッ。』前を向いたまま舌打ちをしてました。
その時に移動すれば良かったのかもしれませんが、朝から先頭車両に乗るの楽しみにしてたのでそのままそこに立ってました。
すると次の駅に着いた所でその男性が、私でなく息子に向かって
『、このくそガキ』と大声で言って降りていきました。
一瞬私も息子もびっくりして何も言えずにいたんですが
少し離れた所に下の子を抱いて立っていた夫が事の次第に気付き
『おい！お前、ちょっと待て。今誰に何言った？』と子供を抱いたまま追いかけて行きました。
その駅で降りる予定ではなかったので呆然としてましたが、夫が降りて行ったので慌てて私と息子も降りて追いかけましたが
その男性は凄い速さで走って逃げて行ってらしく、夫は下の子を抱いたままだったので途中で諦めて引き返してきました。
その後、息子は知らない大人にいきなり『』と言われショックで泣いてしまい、お出かけもできる雰囲気ではなくなり帰宅しました。
息子に凄く嫌な経験をさせてしまって後悔で胸が痛いです。
私が最初に男性から舌打ちをされた時点で場所を移動すれば良かったんですよね？

173 ：

コピペだろうけどマジレス。
鉄　ヲ　タ　に　社　会　の　一　般　常　識　な　ど　通　用　し　な　い
子供にも社会には思い通りにいかないという教育ができたと思えばいいのでは。

174 ：

親　は　子　供　に　鉄　ヨ　タ　や　っ　て　は　だ　め　よ　　と
　　　　　し　つ　け　る　だ　ろ　う　　

175 ：

葛西の自宅
杉並区南阿佐ヶ谷

176 ：

企業：原発再稼働論を執拗に展開
JR東海・葛西会長に見え隠れする「危ないフィクサー」の顔
ジャーナリスト　幅耕平
保守系タカ派の政治家を人脈に持ち、「東京電力に関する経営・財務調査委員会」のメンバーに名を連ねる葛西会長が、
ことあるごとに原発再稼働の必要性を唱えるのは、悲願のリニア運行に大量の電力が欠かせないからに他ならない。

177 ：

あんなことがあっても原発を再稼働させろと叫ぶとは、
空気嫁とかいうふいんきが軽く吹っ飛ぶぜ

178 ：

民営化で未だに会長職に存在すること
老害

179 ：

http://blogs.yahoo.co.jp/kokutetu103kei/31434829.html
同じ倒壊の窓口なのに異常なスキルの差
どういう事？

180 ：

角丸系の東海労

181 ：

a

182 ：

駆け込み乗車はやめてください と絶叫しているが
何時からが駆け込み乗車になるのか ハッキリさせろ

183 ：

走って電車に乗るヤツはみんな駆け込み乗車だわ、ぼけ
際どいタイミングでも歩いて乗るのは駆け込み乗車とは言わん
それと、わざと手や足をドアに挟むな
電車のドアはエレベーターじゃねぇんだよ
勝手に開いてくれると思うな

184 ：

54のその後
最初は女だった応対者が中年男に代わったものの、前任に輪を掛けた謝罪の意思の欠片も無い応対に激怒し、
ついにマスコミに一連の経緯を伝え、知人の国交省鉄道局の幹部にも働きかけをするそうな。
なんでもリニア関係の許認可については、全て凍結若しくは却下を目指すんだとか。

185 ：

今気付いた
Yahooニュースの雑誌にウェッジ登場してる……

186 ：

http://mainichi.jp/chubu/shakai_sports/news/20120105ddq041040010000c.html

187 ：

>>179
それくらいどこの会社でもある。

188 ：

117系そよ風トレインのウインディスペースがあるが、あんなやっつけ改造車をリゾートトレインと言われるとヘドが出る。
単に乗降扉に展望柵を取り付けたり車内をタダッ広くしてベンチを据え付けただけじゃないか。まるで日曜大工のレベルだ
「鉄オタ共がJR束みたいにもっと観光列車を運行しると五月蠅いから愚民どものために新調してやったんだ、感謝汁」というつもりだろうが、そんなのに騙される程鉄オタは甘くないぞ。

189 ：

>>188鉄道好きには、余り目を向けない会社だね

190 ：

>>188
南海「…」

191 ：

>>190
天空はある意味魔改造……
JRWと関西大手はメンテナンスや魔改造は得意らしいが……

192 ：

も

193 ：

ち

194 ：

だ

195 ：

半

196 ：

家

197 ：

社員の自が相次ぐような労務管理

198 ：

東海道線を使うようになって気づいたが、遅延が恒常化している。
過剰な安全確認のケースによく遭遇する。
だったらそれを織り込んダイヤにすべき。
安全運行は当然最優先だが、ダイヤ軽視は乗客軽視。

199 ：

JR東海には、「下手に鉄オタに迎合すると後でつけこまれるから鉄オタには厳しい姿勢で臨め」みたいな社訓でもあるのかね？

200 ：

>>198
運転本数を減らしちゃえばいいってこと？
具体案を聞かせて下さい！

201 ：

>>199
カネになるのなら鉄オタを利用するがそれ以外は排除でしょ
なにか問題でもありますか？
だってオタク重視じゃ会社つぶれるでしょ鉄道会社に限らず
オタクと呼ばれる者がなぜ就職に苦労する奴が多いのか
低所得が多いのか
一方でコミュニケーション能力の高い者が評価されるのか
考えたことあるかいキミは
もっとたずねると働いたことあるかい？

202 ：

五組事件以来ますますメンヘラを復職させない
動きが強まっているな。精神科医がＯＫ出してんのに
産業医ヌがなかなか首を縦に振らずそのうちに
休職期限切れでハイサヨウナアラ〜という筋書きよ

203 ：

１つも遅れず１日を終えた日は無いと思う

204 ：

「ご意見箱」を設置しながら乗客の意見に一切耳を傾けないことだな
東海にとって「お客様」とは「18きっぷを使わず、正規の運賃を支払った指定席利用者」のことだからな

205 ：

編成両数が少なすぎること
一昔前の大垣米原2両がその典型
ただ最近少しマシになって来てるが
>>204
あれはアリバイ工作用具だよ＞ご意見箱
でどこの会社もだいたい同じ、何を書いてもまったく反応なし

206 ：

>>204
×　「18きっぷを使わず、正規の運賃を支払った指定席利用者」
○　「18きっぷを使わず、正規の運賃を支払ったグリーン席利用者」
それ以外は荷物同然の扱い

207 ：

>>199
中尾一樹一派…

208 ：

>>205
西なら、何がしかの回答あるいはアクションがある。

209 ：

「事象」で済ませるところ
ttp://jr-central.co.jp/news/release/nws000931.html

210 ：

>>202
五組事件って何？kwsk

211 ：

321M 普通 東京−静岡
東京5:20 → 5:22新橋5:23 → 5:28品川5:29 → 5:38川崎5:39 → 5:47横浜5:47 → 5:57戸塚5:58 → 6:03大船6:04 →
6:08藤沢6:09 → 6:12辻堂6:12 → 6:16茅ケ崎6:16 → 6:21平塚6:22 → 6:25大磯6:26 → 6:30二宮6:31 → 6:35国府津6:39
→ 6:42鴨宮6:42 → 6:45小田原6:46 → 6:48早川6:49 → 6:53根府川6:54 → 6:59真鶴6:59 → 7:03湯河原7:03 →
7:10熱海7:15 → 7:22函南7:22 → 7:28三島7:31 → 7:36沼津7:39 → 7:42片浜7:43 → 7:45原7:46 → 7:50東田子の浦7:50
→ 7:54吉原7:54 → 7:59富士8:03 → 8:06富士川8:06 → 8:09新蒲原8:10 → 8:12蒲原8:13 → 8:17由比8:21 → 8:27興津
8:28 → 8:32清水8:33 → 8:37草薙8:38 → 8:41東静岡8:41 → 8:45静岡
　
338M 普通 静岡−東京
静岡19:30 → 19:42清水19:42 → 20:11富士20:11 → 20:30沼津20:37 → 20:42三島20:42 → 20:55熱海20:59 →
21:20小田原21:21 → 22:15横浜22:16 → 22:42東京
3/17ダイヤ改正　373→E231反対！！

212 ：

>>211
乗り得クラッシャーだな……

213 ：

>>209
18日発生→詳細は調査中です
本日25日→詳細は調査中です
七日かかってもまだ調査中とはどれだけ使えない調査員なんだよ

214 ：

京都から乗り継いで静岡方面に行く時、
何時も快速の大垣⇔刈谷が劇混みしている。
両数が少な過ぎではないか。
其れと同じホームで乗り換えが出来ないのも不満だ。

215 ：

禁煙のご時世に東京行き昇りホームのグリーン車停止位置の
あたりに唯一喫煙小屋があるを知っているか？
グリーン車に乗る前に一服する場所を確保している人はだーれだ？

216 ：

>>215
名古屋駅の上りホームも１５号車付近(喫煙車自由席)に喫煙スペースがあって
あの辺りだけいつも煙たいね。
１３，１４号車には数人ずつしか並んでいないのに、１５号車だけは発車前から
ヘビースモーカーがたくさん並んでいる光景。

217 ：

>>211
373系より新製車輛のE231系に乗れる方がサービス強化だと思ってるんだろ、JR東海的には。
例えリクライニングがなくなったとしても！！！！！
ま、本音は静岡以東の自社車輛の乗り入れから手を引きたいJR東海の思惑だわな
「リクライニングシートは特急券指定席券を購入した方のみに許される贅沢設備ですので、
それ以外の方は電車の床にでも座って移動してください。」〜JR東海〜

218 ：

グリーン車のボックスひとりじめ足投げ出して出張する人はだーれだ？

219 ：

経費削減リニアで貧乏新造新幹線で貧乏在来線は大貧乏

220 ：

最近313系に付いたオレンジの吊革や黄色の床シートが攻撃色過ぎて気持悪い
313より117の方が上品で落ち着く内装だよね

221 ：

テスト

222 ：

３月１７日から御殿場線の山北駅、駿河小山駅が無人化される。
同日で東京駅を午後５時４１分発、山北駅に午後７時３０分着の直通列車が廃止され、両駅間の直通列車はなくなる。
東海が在来線を運営すると乗客は減る

223 ：

昨日、ぷらっとこだまのチケット送られてきたのだが、ジュースの引換券に3/17以降車内販売はありませんと書いてあったのだが、こだま全て車内販売なくなるの？

224 ：

>>223
今日プレスがいくつか出てたが、
浜松駅の商業施設がTOICA電子マネー加盟・周遊きっぷ削減・18きっぷ発売
以上だったな。
念のためCPのHPも確認したが、そんなの全く書かれてなかった……
ダイヤ改正も読み返したが、そこまでなかったなぁ……

225 ：

ＪＲ社内の効率化の為に列車で旅する楽しみが無くなったと思う。
窓を開けてローカルな味の駅弁を買う事が無くなり、駅弁は
ＪＲ関連会社が製造してパッセンジャーサービスが売る寡占です。
ＪＲ各社を繋いで走る大社・赤倉の列車はなく自社内で完結である。
昭和時代に列車で旅した１０代がシニアになり再び旅に出たくても
国鉄でないＪＲは手段を断じていると感じる。

226 ：

人・物の移動が広域化する中で、自社の都合のみを声高に主張する会社の存在は障害でしかない

227 ：

いい会社だ

228 ：

腐った会社だ

229 ：

>>219
在来線の収益はゼロらしいよ。リニアの建設費で金が無いらしい

230 ：

浜岡原発再稼働＆増設推進のキチガイ企業だろ？

231 ：

それは火災将軍

232 ：

地震火山活動活性期にあって断層多帯地域に
土砂崩れ呼ぶトンネルとか何考えてんのかわからん
破産のリスク考えないか？普通の経営者なら

233 ：

破産する前に経営陣はみんな退職するよ。
退職金をたんまり貰ってね。
で、そのツケを今の40〜50代大卒社員に押し付ける。
彼等は効率化を計って分社化、子会社化を推し進める。
それらのトップの座を奪い合うという、醜い争いが繰り広げられるわけだ。
高卒現業社員はいつまでも奴隷のまま…
どこかのスレで在来線は全て3セクになると書いてあったが、本当にそうなりそう。

234 ：

国鉄時代の殿様商売が未だに続く会社。
東海だけはなるべく利用しないようにしている。

235 ：

束ヲタの自己満足スレだなここは

236 ：

とりあえず、火災関白が降りた後に期待

237 ：

>>234
二度と乗らないでね！！

238 ：

名古屋駅新ビル地下６階まである
超電磁リニアロボの基地を作るんだぜ

239 ：

伊那松島運輸区で出勤遅延発生した模様
原因 二度寝
風呂の中で 二度寝
よく死ななかったよね。
貼り紙が 大垣駅のホームに落ちていた。

240 ：

>>237＝ＣＫ甲府はるか◆6UMU.K/GEk

241 ：

木曽川⇔岐阜間の 線路脇に イノシシらしいものが死んでた。
警察に通報すべき??

242 ：

>>239
よくあることだ子会社の奴等なんか窓口でなんか食いながら発券してるぐらいだから
寝てて開けれないことは多いよ

243 ：

駅員に詰め寄る訓練
ttp://www.asahi.com/national/update/0225/NGY201202250012.html

244 ：

「N700系」をGoogle、Yahoo、Bingで検索した際の広告トップはどれもこれもダイヤ改正……

245 ：

一度改札を通ったけど電車に乗らず同じ駅の改札から出る場合
西日本では切符代を返してくれる、ICカードの場合は金取られない
東海の場合は手数料とられる

246 ：

>>244
　「3.17」で検索してみたら？

247 ：

>>245 関西はそういう街です。関西人が東海地域より東側に行くと、規則規則のがんじがらめに嫌になるそう。

248 ：

>>246
他のJRそっちのけwwwwww

249 ：

有人駅に定期券買いに行って運賃は自腹だと間違っていたことが過去にあったな

250 ：

>>247
酉も十分がんじがらめだと思うが。
塚口事件みたいに変な規則を突きつけて、逆らえば暴力振るわれるぞ。

251 ：

某ワンマン運転の路線にて
無人駅で乗る→乗車証明を取る→有人駅で降りる→
改札が休憩時間で閉まってる→運賃払いたくても払えねえ
これが当たり前になってる場所がある
いくら新幹線依存してるったってこれはどうかと思うわ

252 ：

在来線が無い方がいいらしい

253 ：

お金儲けは輸送業務の指名である

254 ：

>>251
ああ私鉄と共同使用の県境の駅か…
飯田線だと昼休みで窓口がしまってる場合は車掌が集札している。

255 ：

在来線そっちのけ

256 ：

在来線そっちのけ

257 ：

西となりは鉄道自体が副業

258 ：

東隣のJRﾓﾅｰ

259 ：

ウエッジっていう雑誌みたいなものは何なの？
買ってる人どころかＧ車の中とかで手に取ってる人すら見たことがないんだが

260 ：

時代の先端（笑）をゆく雑誌

261 ：

刈谷はデンソーとか大学の最寄り駅であったりするからな。
意外と人多いぞ！

262 ：

リニア・鉄道館開業後にファンサービスに熱心になり始めた東海……
今週末は関西の鉄道会社と一緒に万博でチャリティイベント……
http://expo-tetsufes.com/img/cmn/btf_fryer.pdf
ウェッジ出版の本は全体的に辛口……

263 ：

>>259
火災将軍の便所の落書き

264 ：

会長がいつまでも院政敷いてるところ。

265 ：

｢日本に明るい未来はない｣としか書いてない雑誌＞WEDGE
ちなみにそうなるのは、狙う読者層がそういう主張を好むから
(右に傾いた管理職や中小企業の幹部連中：給料を上げずに済む理由になるから)

266 ：

ここの社長は先代から影がうすいね存在感ないね言いたいこと言っているのかなと思うわ

267 ：

昼間の大府行きの普電をせめて岡崎まで伸ばせ
昼間の普通停車駅が不便だ
それに熱田〜共和間の駅から来るとき大府だとわざわざ階段とか使うのメンどい
刈谷なら同じホームだから楽

268 ：

刈谷駅の新設された階段はアホすぎ、名鉄との乗り換え改札をなぜつくらなかったのか。

269 ：

清州駅の新設された線路上空通路はアホすぎ、反対側への連絡階段をなぜつくらなかったのか。

270 ：

本日の旅客指令 青山 武藤指令員 2名は使えない。 輸送指令の 西沢は 非常にいい働きをする。素晴らしい。
しかしJR東海 の指令員は 先を読んで仕事をしないから列車がめちゃくちゃ遅れる。
名古屋駅で列車内で無線が鳴り響いている

271 ：

まぁ 東海の指令は使えない って有名ですからねぇ…………］
使えない 使えない って噂は聞いてたが そこまで使えないとは…………

272 ：

西よりましだと思うよ平気で本線２時間とか止めるからな奴等は乗客は発狂するし
踏切の遮断機はおりたままで渋滞が発生