DUCATI総合19

1 ：12/01/11 〜 最終レス ：Over

荒らしやキチガイ、にわかの隔離スレです。
仲良く使ってね。
　　　　　 　　 ,,-―--、
　　　　　　　　|:::::::::::::;;;ﾉ　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|::::::::::(　」　＜60ｋの定速でエンジンがギクシャク（国産比）する、これがドカエンジンの自己主張だ！
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前スレ
DUCATI総合18
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1322709888/

2 ：

ドカティ
ドゥカッティ
ドウカティ
お好きなのをどうぞ

3 ：

車検証のドウカティのインパクト

4 ：

ドウヵテイ

5 ：

　ドカは低速乗り難くて有名なんだから
そんなバイクを自分で選んで買った後に
文句(クレーム)言う奴は世間的に馬鹿にされる
その流れを口コミで作り上げるこれがg41bNtRJの目的だったんだよ！(MMR風に)
いまキバヤシのAA張れないのなツマラネーな

6 ：

>>5
低速乗り難くて有名じゃないよ
ハーレーの鼓動とおなじだ

7 ：

>>5
コピペですまんが、少なくともギクシャクを自己主張として楽しんでる奴は俺もバカにしたい。
50 ７７４ＲＲ 2011/12/02(金) 17:52:13.43 ID:wgm5rGF4
一応、発端をコピペしとくね
366 ７７４ＲＲ sage 2011/11/16(水) 23:40:39.11 ID:9explEyZ
>>363
俺は普通にセルフステアでよく曲がるバイクだと思うけど、”乗り手が積極的に
曲げ行かなければ”ってのはよくわからないな。コーナーでも楽しいバイクなのは
間違いないと思うよ。
たとえ60キロ以下の定速走行でも、エンジンがそこそこ自己主張するんで、 　←（ギクシャクが楽しい？この辺が意味不明)
ちょい乗りでも楽しめるかも（国産4発比）。ただその裏返しで、ツーリングの
快適性は低め。まぁでもバイクに乗り慣れてれば特に問題になるほどでは
ないと思うけど、試乗してみた感じで決めればいい。
あと自制心を強化しないと、命と免許がいくらあっても足りない気がする。
上でも出てるけど、価格が納得できるならば内圧コントロールバルブは
おすすめ。確実に違いは体感できる。
385 ７７４ＲＲ sage 2011/11/17(木) 17:26:19.96 ID:DHxc3wuH
> エンジンの自己主張ってなに？
60キロ以下の定速でも国産比でエンジンがギクシャクする、ってこと。　←　（これは今年一番、腰抜かすほどﾜﾛﾀｗ）
おりゃてっきりVツインのパルス感やビックボアの同調が決まったときの気持ちよさとか
その辺が自己主張かと思ってたんだが、ギクシャクには正直驚いた。
こうなったらスレの半分くらいはギクシャクで埋めたいね。
粘着とか騒いでるヤツら、仲良くしようぜぇｗｗ

8 ：

テンプレここまで

9 ：

替えてみて 初めてわかる サムコかな

10 ：

粘着はネタ無くても自家発電で定期的にスレ保守してくれるみたいだし
ギクシャク餌にして飼っておけばいいじゃない？

11 ：

妬まれるって気分いいしな
ドカ程度でこんな気分に浸れるとはｗｗｗ
貧乏人って哀れだわ

12 ：

848evo買ったばかりなのにSPが価格据え置きでオーリンズとDTCとDQS付きって
マジ萎えるわ・・・
848とevoの発売までは時間あったが今回の1年でこれは流石にオーナーバカにしすぎだろ

13 ：

>>12
996は金色フォークとマルケアルミ装着で価格据え置き、
さらに翌年に30万値下げ。
SS900もホイール、MFバッテリー、太いスイングアーム、
オーリンズサス等で年々グレードアップしつつ価格が安くなっていく。
オーナーを馬鹿にしているのは昔から。

14 ：

為替の問題もあるから年変わっての値下げは仕方ないけど
装備がよくなって価格据え置きとかだとものすごい損した気分になる

15 ：

その型が好きなら
新型の情報が出たときに
最終型を買えばいいだけの話

16 ：

ポルシェなんかも昔っからその手で売ってるね
マイナーチェンジでどんどんよくなるけど、価格は変わんない
ま、いつ買ってもおんなじだと覚悟するしかないかな

17 ：

同一モデルの値下がり率では91〜97の900SSが最高167万から125万？ていうのが金字塔かね？
F3や400SSでもっと大きく値下がりしたことがあったような気もするけど。
細かいつまんない所を見ると初期モデルのほうがつくりがいい所も確かにあるけどね。パイプに垂直にボルトが入る部分が
初期は別体のボルト受けを溶接してるけど後期は単につぶして穴あけとかさw　なんの慰めにもならんw　

18 ：

何もしないで放ったらかしとか、イヤーモデル毎に値上げ繰り返しとかよりマシだろ

19 ：

腕時計のブランドには毎年のように凄まじい値上げをしているところもある。
もしドゥカティも同じくらいのペースで値上げしてたら848evoは398万円、
848evo corseは439万円といったくらいの値段になってるだろう。

20 ：

そういやアプリリアもすごい勢いで値下げしてるね
まぁ輸入車は円高で値引きしないと、客から足元見られるから仕方ないんじゃね？

21 ：

999系だとスイングアームが初期と後期は違うね。
ラジアルマウントキャリパーの標準って999が初だったと思うが。

22 ：

MVアグスタの値下げ具合はハンパなかったなぁ

23 ：

愛人女に調子に乗るなってメッセしたのに
無視されたは、本当ムカつく。
無知なくせに無視しやがって。

24 ：

冬は信号待ち＆エンブレでエンストしまくるんだが・・・
おまえらのはそんな事ない？
０７ＳＢＫ糊

25 ：

>>23
僻みをこしてるぞお前

26 ：

>>24
あきらかにおかしいから プロに見てもらえ

27 ：

>>24 悪名高いトラブルメーカーST3で同じような症状になったことがあったが…

28 ：

>>23
お前、前スレのキチガイか？

29 ：

　　　　　　　　ゴガギーン
　　　　　　　　　　　　　ドッカン
　　　　　　　　　ｍ　　　　ドッカン
　　＝＝＝＝＝）　）)　　　　　　　　　☆
　　　　　 ∧_∧ |　|　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　（　　　）|　|＿＿＿＿＿　　　　∧＿∧　　　＜　　おらっ！出てこい>>23
　　　　　「　⌒￣　|　　　|　　　　||　　　（´Д｀　）　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　|　　　 | |　　　　|　　　　|　　へ//|　　|　　| |
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　　　 / /　 / /　|　　　　|　　　　||　　　　　 |　|
　　　/ /　/ /　=-----=--------　　　　 |　|

30 ：

>>29
なんかようか？

31 ：

九日　十日

32 ：

street fighterとkawasakiの現行Z1000の狭間で心が揺れてます。
乗り比べた事ある方いたらインプレ下され。

33 ：

両方試乗できんだろがハゲ
お前は人の意見でバイク買うのか？

34 ：

苦労したくないなら間違いなくkawasaki
ドカじゃないと魅力を感じないならドカを買うべき

35 ：

34は本当に的確な意見だな。
去年、カワサキからドカに乗り換えて約１年。
まったくその通りだと思う。
カワサキ好きは、ドカに確実ハマルと思う。
マニアックだし、アフターパーツは豊富だし。
しかし自分の思うような車体に仕上げるには、それ相応の金がかかると思うよ。
その余力があって、さらにリセールバリューも低いので乗ったら長く付き合う決意があればドカお勧め。
俺はその金がかかるってことで、売るかどうか検討したぐらいだったが踏みとどまった。

36 ：

俺の周囲の国産メーカー乗りがドゥカティのバイクに乗ると
ホンダ　：「乗りづらいし荷物は載らないしこんなの要らないよ･･･。」
ヤマハ　：「低速スカスカ、上はパワフルなんて２ストみたいだなｗいいねぇｗｗ」
スズキ　：「なんでTLとかSVにしなかったの？」
カワサキ：「おもしれぇなｗｗｗｗｗ俺は買わないけどｗｗｗｗ男カワサキっすからｗｗｗｗ」
こんな感じだった(´・ω・｀)

37 ：

S1000RRもとうとう、プレミアムラインですら
200万切ったな。
スタンダードに至っては国産と同価格。
http://news.webike.net/overallDetail.do?news_id=1863

38 ：

>>34-36
ありがとうございます。
苦労か、悩むなぁ。

39 ：

>>32
SFに乗ってるけど、俺もZ1000とSFのスタイルは似てると思う。
んで、先代だけどZ1000に試乗してみたことがある。
乗り比べて総評すると、両者は全然違う。だから、もしも>>32が
スタイルで購入候補としているのだとすれば、（老婆心ながら）
一度試乗比較してみることを強くお勧めする。
車体はZの方が大ぶりで安定している。でも重くてヒラヒラ感がない、
と言うこともできる。SFの圧倒的な軽さはやっぱり正義。
ツーリングなんかではZの方が絶対に楽ちん。
コーナーでの倒しこみなんかでは、Zはやっぱり国産４発の安定した
寝かたをする。SFは腰をちょっとずらすだけで、”よー曲がる”って感じ。
エンジンはZの方がスムース。クセがなくて退屈、と言うこともできる。
パワー感は、回り方が違うので一概には言えないけど、俺はSFの
回り方の方が、”容赦がない”感じがして好き。
排気音・メカノイズはZの方がかなり静か。
SFに比べれば、だけど、Zは優等生と言う感じがする。
SFは普通に流していても刺激があって楽しい。

40 ：

ﾜﾛﾀｗ
例のSF のコピペに似てるな

41 ：

愛人女のポルスマのカスタム
マフラー　モトコルセフルエキ
ホイール　マルケ
カーボンクラッチカバー＆マッドガード
アエラ　バックステップ＆クラッチレリーズ
何様だよ、これでスポスタ1200持ってるって明らかにおかしいだろ？

42 ：

ほんと僻んでるんだな。

43 ：

>>42
もう、マイミク申請しちゃいなよｗ

44 ：

>>43
俺が？？

45 ：

>>44
悪い、>>41だｗ

46 ：

>>45
断られてるんじゃないのwで、ここに書き込んでるんだろ。

47 ：

は？なんで俺がするわけ？
しねーよ、よおまえら

48 ：

>>47
仮に愛人だったとしてお前になんのデメリットがあるんだよ？

49 ：

>>47
事細かに書き込んでさw相手が何様でもいいじゃん！僻むなよwみっともねーぞ！

50 ：

>>48
ドカ海苔全体の品位を下げる

51 ：

>>50
くだらねーw

52 ：

>>51
お前は乗ってないから他人事なんだよ

53 ：

オマエも品位下げてるから
ドカ降りてくれ

54 ：

>>52
え？お前は乗ってないのかと思ってたよ
ストーカー君w
なにのってるんだよ？

55 ：

>>39
32です。ありがとうございます。
SFは借りて乗った事があるのですが、その時に受けた印象があなたの感想と似ている為
凄くイメージできました。Z1000は今度試乗してみます。
SFは半日借りて、その間ワクワクしっぱなしだったのですが、
買って乗ってても色褪せませんか？？
また、マシントラブルはありましたか？

56 ：

>>53な

57 ：

32の話はいい進行で実のある話なんだけど、他の話がここの品位を確実に下げてるな。
ノリは面白いんだけど、やり過ぎでツマラン。

58 ：

そもそもドカで水冷とか馬鹿かよ

59 ：

>>52
俺は乗ってるからな。

60 ：

なんべんそのやり取りしてんだよ
ツマランなら見なきゃいい話しじゃねえか
なんでわざわざ燃料を少し撒くの？

61 ：

>>58
ブレてるぞ

62 ：

>>56
乗ってるよバーカ

63 ：

>>60
ワロタ。俺の負けだｗ

64 ：

>>55
俺もバイクに飽きるのが怖いクチなんで、質問の意図は良くわかる(笑)。
今のところは俺はSFに飽きてないなぁ。
なんかSFに傾いてるみたいだから、もう少し背中を押してあげよう。
車線の上で瞬間移動できるようなこの感覚は、なかなか他では
味わえないし、スタイルもいつ見ても格好いいと思う。
エンジンの主張も楽しいし、いざとなれば暴力的な面を楽しむ
こともできる、良いバイクだよ。・・・・・・うるさいけどｗ
トラブルは、ラジエタホースの水漏れ程度。運が良いのかな。
上下分割式のラジエタなんだけど、パイプの接合部が直線上にない。
何を言ってるのか良く分からないと思うけど、俺もなんでこんな設計
なのかよく分からない。

65 ：

SFは1198よりハンドリングやポジションが難しいなぁと思いました。
848SFは良さそうだね。

66 ：

SFは人気無いね。
俺も買う時にZ1000と悩んだけど、スタイリングで選んだんだ。
乗り味とかじゃなくて、見た目だけでね。
自分は、鈍感なのかもしれんけど、その車種に合わせて乗れるので全然上から下迄乗り辛くも無く楽しく乗ってる。
ちなみに、車歴はカブ、NSR50、5型250、x11、モタードの250、500位の奴ね。

67 ：

>>62
誰だよお前？

68 ：

>>65
極めて同意！

69 ：

>>64
やっぱ、うるさいですよねｗ　買う前から、近所への騒音対策とか、警官に指摘された時にどうやって純正だと証明しようかなんて考えてました。
>>65
自分も鈍感なので、ポジションは「慣れれば問題なし」って認識でした。
特にニーグリップがしっくりくるのが良かったです。

70 ：

水冷ドカはダメですか？
ムルチが欲しいんだけど。

71 ：

ダメもなにも
気に入ったのに乗ればいい
バイクにハズレはないだろう

72 ：

　　　　　 　　 ,,-―--、
　　　　　　　　|:::::::::::::;;;ﾉ　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|::::::::::(　」　＜60ｋの定速でエンジンがギクシャク（国産比）する、これがドカエンジンの自己主張だ！
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SFがほしい諸君、俺の意見を参考にしろ！
あ、あと内圧コントロールバルブの購入も忘れるな！

73 ：

おっと、こいつを忘れてた
50 ７７４ＲＲ 2011/12/02(金) 17:52:13.43 ID:wgm5rGF4
一応、発端をコピペしとくね
366 ７７４ＲＲ sage 2011/11/16(水) 23:40:39.11 ID:9explEyZ
>>363
俺は普通にセルフステアでよく曲がるバイクだと思うけど、”乗り手が積極的に
曲げ行かなければ”ってのはよくわからないな。コーナーでも楽しいバイクなのは
間違いないと思うよ。
たとえ60キロ以下の定速走行でも、エンジンがそこそこ自己主張するんで、 　←（ギクシャクが楽しい？この辺が意味不明)
ちょい乗りでも楽しめるかも（国産4発比）。ただその裏返しで、ツーリングの
快適性は低め。まぁでもバイクに乗り慣れてれば特に問題になるほどでは
ないと思うけど、試乗してみた感じで決めればいい。
あと自制心を強化しないと、命と免許がいくらあっても足りない気がする。
上でも出てるけど、価格が納得できるならば内圧コントロールバルブは
おすすめ。確実に違いは体感できる。
385 ７７４ＲＲ sage 2011/11/17(木) 17:26:19.96 ID:DHxc3wuH
> エンジンの自己主張ってなに？
60キロ以下の定速でも国産比でエンジンがギクシャクする、ってこと。　←　（これは今年一番、腰抜かすほどﾜﾛﾀｗ）
おりゃてっきりVツインのパルス感やビックボアの同調が決まったときの気持ちよさとか
その辺が自己主張かと思ってたんだが、ギクシャクには正直驚いた。
こうなったらスレの半分くらいはギクシャクで埋めたいね。
粘着とか騒いでるヤツら、仲良くしようぜぇｗｗ

74 ：

>>64
ＳＦの上下に分割されたラジエターつなぐホース
最初見たとき「これ外れてないか？」と疑った
今はサムコのシリコンホースに変えたけど
相変わらず微妙な見た目になってる

75 ：

>>73
お前ほんとしつこいな。

76 ：

しつこいもなにもテンプレじゃないですか。
>>1見ましょうよ

77 ：

>>75
こいつのお陰でドカスレは落ちることはないからスルーしちゃえよ
バカとハサミは使いようって言うじゃん

78 ：

>>77
まあ、そうなんだが。せめてコテ付けてくれないかと。

79 ：

>>78
あきらめろよ

80 ：

昔は総合スレが落ちたとか時々有ったしな
スレ保守すらしないんだもの

81 ：

にわかのせいでこんな煽られて・・・
SF乗りさんかわいそう。

82 ：

>>79
お前が言うなw

83 ：

>>73
ギクシャクしようずw

84 ：

おまえらＮＧしてないのかよｗｗｗ
どんだけ糞ＡＡ見たいんだよ

85 ：

最近ガキが多くなったな。

86 ：

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧　　　　<　　嫌なら見るな！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 , -（´Д｀# ）- ､ ､ <　　嫌なら見るな！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 /　　　　 　　　　 ）　 YYYYYYYYYYYYYYYY
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　./　λ　 　　　/　/
　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　 .〈　 〈　〉　　　/　/ "
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.゛ ヽ　ヽ∧∧/　/〃　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　X⌒X⌒X⌒　.／＼ つと　ノ ＼　X⌒X⌒X⌒|| 二二 | 二二 |||
　　　　　　　　　　　　　　　　i二二i二二i／　 ／ し　J　 ＼　＼二i二二i ／＿＿／＿＿／||
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〈　　〈（（ .〜　|　））　〉 　〉　　　　||,＝＝ ||, ＝＝||,"||
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　＼　し^J　 ／　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヾ ＼　＼　　／　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(⌒　 ） （　⌒)

87 ：

>>69
うるさいねｗ ご近所の目がちょっぴり気になるかも。
でも警官に止められたことはないよ。2年半の間に白バイやパトカーの
横は何度も走ったけど。

88 ：

トゥオーノV4とSFで迷うお

89 ：

90 ：

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f111955723
後ろもげそうだなｗ

91 ：

これ確か大阪のやつだよね
すごくセンスがえげつないと思った

92 ：

SFは日本仕様ではかなりマフラーを延長したらしいけどそれでも爆音なんですか？

93 ：

純正マフラーなんてスポポポってダサくて小さい音
テルミバッフル抜きは常識

94 ：

>>92
排気音もそうだけど、メカノイズが結構にぎやかしいね。
そういや排気音については、純正マフラー付とオプションのテルミ付を
並べてみたことがあるんだけど、アイドリングレベルの体感では、排気音の
大きさはそんなに変わらなかったように思った（どっちもうるさかったｗ）。
これはその場にいた他の人も同じ意見で、かなり意外だったね。
>>92の言うように日本仕様はマフラー延長云々を言われていたから。
多分、測定器で測ればそれなりに差が出るんだろうけどね。

95 ：

近接騒音は排気管終端から0.5m離れた所で計測するから
マフラー延長すればそんだけエンジンからは遠くなるってんで有効なのよ

96 ：

モトコルセのバッフル抜くと近所から苦情がくるレベル。

97 ：

ムルティストラーダさんツアラーとして完璧すぎますよ
日本勢もっとがんばれ〜

98 ：

水冷ドカの維持費はそんなに掛かりませんか？
定期的な部品交換ってどんな感じなんだろう。

99 ：

旧ムルチはともかく今のはあまりその存在理由に意義を感じない

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