【原二】YBR125/G/K/SP/FI/KG その42【春の訪れ】

1 ：12/04/05 〜 最終レス ：12/04/24

■YBR125K(FI) 製品情報
ttp://www.ysp-members.com/lineup/foreign/ybr125/index.html
■その他 YBR125 製品情報(中国)
ttp://www.yamaha-motor.com.cn/home/product/mc/state-ii/1060.html
ttp://www.yamaha-motor.com.cn/home/product/mc/o3/982.html
■前スレ
【原二】YBR125/G/K/SP/FI/KG その41【春よ来い】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1330948455/
■関連スレ
[装備充実」YBR250 2nd[デカいタンク]
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1320577142/
【地球の裏から】XTZ125 その14 【伯剌西爾製】
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1293320523/
■まとめwiki (YBR専用まとめ)
ttp://www29.atwiki.jp/ybrs/

2 ：

●重慶建設ヤマハHP ttp://www.jym.com.cn/
　天剣（YBR：標準・YBR-G(越野版)：オフ仕様）
　天剣07（YBR：チューブレス仕様）
　天剣09（YBR：キャブレタ変更）
　天剣K（YBR：YBR-KG(越野版)：オフ仕様）
　勁悍（YBR-SP：アメリカン）
　天戟（YB：商用）
　天戟2（YB-S：商用）
　天戟Z（YB-Z：廉価）
●YBR(主に中国)の歴史
　2000年　ブラジルで中南米向け(5HH)YBRの生産を開始。
　2003年　中国向け(5VL)YBR天剣・YBR-G越野版（オフ仕様）・YB天棋（商用）の生産を開始
　　　　　　 EU-1対応　12PS
　2004年　EU-2対応　12PS
　2005年　欧州向けYBRの供給開始、EU-3対応　9.6PS
　2006年　YBR125SP勁悍（アメリカンスタイル）デビュー
　2007年　チューブレス化、一方FIモデルの追加はならず
　2009年　YBR250日本上陸
　2010年　YBR125Kデビュー
　2011年　2011年モデルYBR125/YBR125K/YBR125KG
　　　　　　 YSPがKのFIを発売
世界戦略車として、日本を除く諸外国に展開中。

3 ：

●バリエーション
　本国ではフロントブレーキ（ディスク・ドラム）・フロントマスク（フェアリング・丸目）・始動方式（キック・セル）の組み合わせで何通りか存在する。
　日本では、YB・YBR・YBR-G・YBR-SP・YBR-K・YBR-KG等が輸入されている。
●YBR（無印）とYBR-G/KG（オフ仕様）の違い
　　2011よりKGが追加されました、無印になくG/KGの装備は以下の通り
　　ナックルガード、ハンドルのブリッジとパッド、フォークブーツ、樹脂アンダーガード、キックスタータ、ライトガード、フロントアップフェンダー
　　部品違いは、キャリア（無印/KGはメッキ、Gは黒塗装）、無印/KGのシフトペダルにはかかとの踏み返しがある。
　　タイヤパターンとサイズ（Gは前後とも3.00-18、KGは後 90/90-18）
　　KGは2011のKベースのG仕様、Gには無いメーターバイザー付き、購入時は間違え無い様に気を付けて。
●06モデルと07モデルの見分け方
　・タイヤ
　　06:チューブタイプ(SAKURA) / 07:チューブレス(CST)
　・キャストホイルのスポーク
　　06:3対(6本) / 07:5本
　・ウィンカー形状
　　06:丸みのある台形 / 07:猫目型（横長の楕円の両端がとがったような感じ）
　・タンク部ブーメランステッカー
　　06:ブーメラン2本 / 07:ブーメラン1本
　　※ヨーロッパ仕様としてステッカーなしのモデルもあり
　・タンク部ロゴ
　　06:YAMAHA / 07:音叉マーク
　・フロントブレーキキャリパー
　　06:真鍮色(ゴールド) / 07:シルバー
●11モデルの見分け方
　・マフラー
　　基本色黒＋ガード付き
　・キャブレタ形式
　　従来の強制開閉式から負圧式に変更、同時にキャブヒーター装備
●FI車の見分け方
　・キャブに相当する部分がスッキリしてる
　・メーターパネルにエンジンのマークのランプがある

4 ：

●その他FAQ
　1.最大出力は？
　　9.6PS（←2006モデル以降の値、2005モデル以前は12PS）
　2.慣らし運転はどうすればいいの？
　　150kmまでアクセル1/4（4000rpm）空ぶかし禁止、
　　500kmまで1/2(5000rpm)、1000kmまで3/4(6000rpm)、
　　1000km以上で全開(8500rpm)
　　K/KG以降では変更されているので取り扱い説明書を参照のこと。
　3.シフトペダルの形状は？
　　変速方式はリターン式（1-N-2-3-4-5）ですが、無印/KGのペダルはシーソー型
　　をしています。シフトアップは蹴り上げ・かかと踏み込み両方対応です。
　　シフト操作にはクラッチレバー操作が必要です。そんなわけで運転にはMT免
　　許が必要です。
　4.燃費は？
　　45km/lとの報告あり。40km/l前後は期待していいでしょう。
　5.スピードはどのくらい出るの？
　　車両のコンディションにもよりますが最高110km/h前後と見ていいでしょう。
　　80〜90km/hくらいまではスムーズに加速できますので、国道巡航にも十分適
　　応できます。
　6．加速はどんな感じ？
　　道路の勾配やライダーのシフト技術に依存されるが法定内・安全走行時には
　　支障が出ない程度の加速は可能です。
　　ただし、125ccMT車なので法定速度内で規制前の2スト車や人気の125ccAT車、
　　250cc以上の他車種と同等あるいはそれ以上の加速を求めるのは困難かと思います。
　　レーシーな走り、すごい性能を期待するのは禁物です。まったり楽しみましょう。

5 ：

7.冬季始動性は大丈夫？
YSP販売のFIモデルはおおむね安定してるとの報告多数。
これ以外のキャブモデルはライダーの始動手順の違いやその日の
気温、未走行期間のによってさまざま。
始動はするけど安定するまでに時間がかかるのは冬季ならではの
ことなので、これを受容できない人はＦＩまたは他車種をお勧めします。
経年劣化した車体、整備不足車、長期未走行車は冬季前に整備して
おきましょう。
各地のオーナーによる冷間始動の実態が動画として集まっているので、始動性については実車の様子を見て各自判断すると良い。
強制開閉式キャブ
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike3005.3gp.html
ttpp://w64.wazamono.jp/bikemovie/src/64bike1625.wmv.htmｌ
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike3007.avi.html
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike3009.mp4.html
負圧式キャブ車
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike3004.mp4.html
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike3006.mp4.html
ttp://w64.wazamono.jp/bikemovie/src/64bike1626.wmv.html
FI車
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike3008.3gp.html

6 ：

>>1〜5
乙
　新スレage

7 ：

愛しのポップラバー・・・

8 ：

　　 ,.r‐く: : : :　　　-二ﾆﾆｰ_‐-=__　',
　　l　/l　|ヽヽ、 　.,,,,,,,,,,,,,、｀ ｀'' ｰ ﾐ l
　　l　/7ﾉ　　｀ヾ､_二ニ二、　　 ,,,　,'
　　 ',ゝ1ｨ　 ,　　,'　-tｯ.､　`i .,.......'ﾐ;l、
　　　>-　　,'　 -l ‐ _　,　' ,'γ-t=､,' ヽ
-┬ 'l　l　　　　　ゝ- ‐.ｧ '´　i,　`''`:.　/
　 l　 ', l 　　　,　　／（. 　　　!ゝ､__ﾉノ
　 ｌ　　',', 　 　,' 　 ,　　´`ー-'! c, '
　 ｌ　　 ',ヽ 　 !　 'ゝ-=＝=､　 /
　　l　　 ', ＼　　　　｀`ーァ゛/
　　 ｌ　　 ヽ　＼　　　｀ﾞ ´／
　　　l　　　ヽ、　>‐---イ

9 ：

ラバーっペとまいまい元気でやってるかなあ？

10 ：

先ほど念願のＫが納車されたぜ！
ただ雨なのが残念でならん・・・頼むから明日晴れてくださいお願いします！

11 ：

>>10 カウル付き？

12 ：

とりあえずタイヤ交換は店でやってもらおう

13 ：

先週Kを契約して納車日いつなのかを今日電話で聞いたらリコールがあって部品取り寄せ中ということだった
リコールの内容ってなんなの？

14 ：

>>10
おめ！いい色買ったな

15 ：

>>11
カウル付
>>14
ブルーです！
京都の宇治付近をうろついてると思うのでよろしくです先輩方

16 ：

カウルの付き無しってヘッドライトの形状だけの違いですか？
中の玉も違います？

17 ：

>>15
どこで買ったの？京都だと○ミオかな？
○ミオは手数料が異常に高いから他で買いたいんだけどトータルでアソコより安いトコ誰か知りませんか？

18 ：

自分は来週納車。週間天気があまり良くないが、晴れてほしい。
週末の仕事が手につかない。

19 ：

>>17
15じゃないけど納車整備費が他より1万くらい高かったかな
その分車両価格が安いから相場よりは安いほうだと思うが

20 ：

>>17
高槻で購入しました
いっとき車輛本体16万円台だったので

21 ：

ふと見ると左ステップのゴムが裂けてた。後ろ側ね
転倒未体験なのになぁ やっぱり中国ゴムは脆いのかね

22 ：

>>20
おめ！
俺もその辺で買うたわ。本体価格＋1.5万＋自賠責だった。
島本から久御山、宇治あたりを走ってるから、たまに会うかも。

23 ：

>>21
それはね、知らない間に誰かに倒されたんだよ
ゴムの寿命は明らかに短いけどね

24 ：

必要なのは靴底が触れる上面の溝だから、どんまい
こんなのホームセンターで500円ぐらいで売ってるから、新品に交換しチャイナyo

25 ：

ybr125fiの購入を検討しています。
後部座席に釣り用のクーラーを乗せて走りたいと思っているのですが、
無印のような荷かけ用のレール（？）みたいなものがありません。
　そこで、よいクーラーの固定方法があったら教えてください。

26 ：

魚釣り用バイクならベンリィー１１０の方が向いてそう

27 ：

前スレでステンメッシュホースは飾りとか書いてあったけどメチャメチャ効くじゃねーかｗ

28 ：

>>27　膨らんで逃げてた力がパッドを押す力になりやすくするからね。
慣れてくると指の微妙な力加減が分るようのなって、疲れが少なくなったり
手動ABSっぽく滑った瞬間にゆるめてスリップダウン防止もできるようになるよ。

29 ：

>>21だけど
改めて車体を見てみると、転倒跡は見当たらんのよねぇ
どうやら左足の置き方に問題があるような…
シフトアップする時の足の置き方で居るのが多いから
ステップの前の方に荷重がかかって裂けたみたい
踵にシーソーペダル当たってあんまり好きじゃないかも

30 ：

>20
am○zeさんなら俺と同じだね。
ちなみにですが今日、初めて転倒を経験しました。
雨が降っていたので、ブレーキ中に側溝の蓋で滑ってこけました。
ステップがゆがむ以外の損傷は無かったのですが、
この場合、どうやって修理すればいいのでしょう。
どなたか良い知恵を授けて下さい。

31 ：

>>19>>20
レスおおきに、上京区に住んでるんでアソコで買います。
高槻はちょっと遠いし
4/1過ぎたし暖かくなってくるしバイクの季節ですなぁー

32 ：

>>30
丁寧にやるならステップゴム外して、長いパイプかぶせてさしこみ修正。
適当でいいならがんがん蹴飛ばす。
俺は適当になおしたクチ。

33 ：

ステップゴムすぐに茶色くなるね

34 ：

>>30
俺も同じところで買ったよ。実は人気車種なのかも？
ステップは予想以上に強いので、薄い鉄パイプでは歯が立たないよ。
水道管みたいな肉厚のパイプに差して、ゆっくりぐぐぐっと力を入れないとパイプの方が折れてしまう。

35 ：

ステップは兼エンジンガードだからね

36 ：

エンジンを守ってメーターを破壊する固定ステップ。

37 ：

そうだね、メーター壊れてもとりあえず走れるけどエンジン壊れたら走れないもんね。

38 ：

何度かこけた事もあるけれど、メーターワイヤーが一度切れたことがあるぐらいで、メーターそのものが壊れた事はなかったぞ。
それでも、かなり見た目がぼろくなってしまったので、メーター丸ごと交換することにした。
現地価格で約1500日本円なり。

39 ：

>>30
自分も転倒でステップ曲げてしまった。
曲がりがわずかだったのでそのまま乗ってる。
ステップのゴムは、靴底補修用の接着剤で補修したらそれほど目立たなくなりました。
半分くらい切れ目が入っちゃったんだけど、今のところ問題無しです。

40 ：

ステップゴムが割れたのでメイトのゴムをはめてるけど
安いし幅広ですごく使いやすくなった。

41 ：

皆さん、ご意見ありがとう御座います。
自分も性格がかなり適当なので、ガンガン蹴って直そうと思います。
そのうち、ステップのゴムは気になったら買い直そうかな？
今回の転倒で得た経験に則って、アドバイス？を。
リアボックスのっけるなら、どうせなら大きいものをおすすめします。
こけた時に、本体への損傷を軽減してくれる可能性が大きいです。

42 ：

お願いします。
エンジンオイルの交換量は1Lで実際に確認する時は、エンジンストップしてから何分経ってから？蓋に付いてるメモリはねじ込んでから見るものか、外してかぶせるだけで見るのか。
初バイクでオイル交換したのですが抜く時に抜きすぎたのか不安です。シフトダウン時にショックが大きい気がしてます。

43 ：

俺、バイクはド素人で４月からの新生活用にYBR買ったんだが、取説が中国語ONLYで分からん事だらけだ…
中国語の説明書なんて聞いてねーよ…
インジェクションってなんなんだ…？

44 ：

>>42
オイルは抜き過ぎとかは無いよ
交換するときは出てこなくなるまで抜くものだから

45 ：

>>43
1000km走行後、または3ヶ月後店に持って行って点検依頼すればいい
日常点検は下記URL参照
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/world/check/everyday/
インジェクションなんて言葉は、バイク乗る上では必要ない蘊蓄だ

46 ：

キャリパー留めてるボルト硬すぎわろた
これネジロック剤でもしてあるの？
556吹きかけるのは怖い場所だしどうしたものか

47 ：

>>44
ありがとうございます。安心しました。

48 ：

>>46
結構硬い。
きちんとした工具だとガチッっていきなり回るよ
でも安物だとなめるかも知れんので気をつけて

49 ：

ポジションランプ　テールランプをLED化して　H4　60/55ｗ化したからあと2時間後試走しにいくぜ

50 ：

>>46
大体30N/m位だから、20cmのレンチだと15kg位の力が必要になる
戻すときは同じぐらいの力で締めるように
最悪キャリパーが脱落してブレーキ掛けれなくなるぞ
ネジロック付けても締めれてなければ破断の恐れがある
不安だったらバイク屋でやってもらうように
恥ずかしい事じゃないからな

51 ：

>>48
>>50
長いハンドル買ってきて、無事外せたよ
パッド交換、フルード交換して思っきし締めた
多分大丈夫だろう…
フルード交換するとき、
レバー握ってタンク内に気泡が出ない＝エア抜きしなくていい
であってる？
継ぎ足しながら交換したから入ってないとは思うんだけど

52 ：

>>42
俺のへたくそな説明よりも正式な説明の
方がいいはずだから以下を参照して。
オーナーズマニュアルから抜粋
To check the engine oil level
1. Place the vehicle on the center-
stand. A slight tilt to the side can
result in a false reading.
2. Start the engine, warm it up for
several minutes, and then turn it
off.
3. Wait a few minutes until the oil set-
tles, remove the oil filler cap, wipe
the dipstick clean, insert it back
into the oil filler hole (without
screwing it in), and then remove it
again to check the oil level.
説明書、手元にありますか？
無かったらDLしておくといいですよ。

53 ：

木曜にYBR125納車されたよ。2012年FIモデル。
ディーラーから出てすぐ給油して奥多摩まで行ってきた。
走行249kmで燃料計が半分くらいになったから給油したら、4.99リットル入った。
燃費リッター約50kmでちょっとびっくり。省エネ走行なんか意識しなかったのに。
最高速度は５速トップで110km。これ以上はどんなにアクセル開けても出なかった。
クラッチのジャダーとニュートラルに入ってないのにランプが付くというお約束の症状ももれなくついてきました。
もうちょっと走ってディーラーに相談します。

54 ：

53>>
いいよなYBR125！！
でも少しばかりならしてやってくれｗ

55 ：

納車初日から全開ですか

56 ：

レッドゾーンまでは引っ張ってないよ。
最高速はタコにまだ余裕がある状態だった。でも５速だとそれ以上回転が上がらない。
４とか３速でレッドまで引っ張ればもっとスピード出るのかな。
一応ならし中だからそこまでは回さないけど。
想像以上に低速で粘るエンジンみたいね。
スピード下がってきても、シフトダウンせずに５速でトコトコ走る。

57 ：

YBRは5速全開でもレッドゾーンまでいかないよ
レッドゾーンは「（慣らしが済んでても）ここまで回さないで下さい」って目安
その運転は慣らしを無視していきなりエンジンを限界まで回したようなもんだね
なんか乗り潰すつもりみたいだからこれ以上は言わないが

58 ：

YBR125はレッドゾーン手前でガクって出力落ちるからな
だからレッドゾーンまで回す意味が無い

59 ：

>>58
山を過ぎたから低いように感じるだけ
パワーカーブ見るとレッド手前でも7000rpm付近と出力は変わらない
全力で加速するならレッドゾーン付近まで回すのが一番だ

60 ：

トルクカーブの事も忘れないでください・・・

61 ：

>>52
マニュアルまでありがとうございます。センタースタンドで、一旦温めて、休めて計るんですね。安心しました。
オーナーズマニュアルに書いてあったとは灯台下暮らしでした。中国語の説明書か〜としまい込んで忘れてました。

62 ：

走行距離2000km
エンジンの回転に比例してジーって音がするけど何だろ

63 ：

チェーンがたるんでないか？

64 ：

俺のこのバイクのイメージ
でかっ！
ほそっ！
おそっ！

65 ：

>>64
俺はスプロケ１２丁にして後ろ太いタイヤ入れて5枚クラッチにして後付けキック入れたぜ
細いのと遅いのはかなり解消される

66 ：

>>38
俺もその安いメーター欲しいけど
買い方わからん

67 ：

>>52
英語かと思ったら英語じゃなくてさっぱりわからんｗｗ

68 ：

>>67
どう見ても英語だろ
頭大丈夫か・・・？

69 ：

　　　YBRから見た>>64のイメージ
　　　ばかっ！
　　　ふとっ！
　　　おもっ！

70 ：

>>68
とりあえずキミが英語を知らないのはわかった

71 ：

>>70
>>52が英語じゃないのを教えてくださいバカヤロー
一部単語ガーとか中国語を英訳しただけやん！とか？

72 ：

ttp://taobuy.jp/search?q=YBR%20%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC&lang=jp&cat=50014648&nick=
ここらあたりか？

73 ：

>>70
エキサイトさんに泣いて頼めよ

74 ：

別に遅くもないだろ
まあ２ｓｔとか２００ｃｃ以上とかから乗り換えたなら仕方ないが

75 ：

ウチの'10-YBR１万Km越えたので、フォークオイルの交換なぞしてみた。
一応、ヤマハG10のフォークオイルで 量156cc/油面164mmで調整。
今までゴツゴツと拾ってた細かなギャップは全然拾わず凄く滑らかになった反面
ブレーキちょっと強めにかけたら簡単にフロントが底付きするぐらいフロントが
柔らかくなったので、ちょっとコーナ中の踏ん張りが弱くなってる感じがする。
もしかすると G10より G15の方が良いかもしれない。
それより抜いたフォークオイルの臭いに参った。
中華製のオイルなんだろうけど、ヘドロみたいな色にヘドロみたいな臭いで
まだ鼻に残ってるw

76 ：

>>75 それならG15がいいよ。
値段と相談してカワサキのG15に換えてるけどコーナーのふんばりが改善されたよ。
あとは好みの問題なので、G15では硬すぎると感じるならG10とブレンドして調整すれば
いいし。

77 ：

G10だとやわらかいなぁ〜

78 ：

商品名じゃなくて、SAE粘度で話さないと誤解が生まれるぞ
ヤマハG15：10W
カワサキG15：15W-50
>>70
ところで、>>52は何語だったの？

79 ：

>>78
すまん、ギコナビのポップアップでみると
一行目から
To cec te enine oi eve
1. Pace te veice on te
って出てて、それしか見ていなかったから英語じゃないと思ってた。
52までスクロールして直接見てみたら普通に英語が書かれていて泣いた。

80 ：

>>76-78
助言THX!
今週はこのまま様子見で、来週にでもG15に替えてみるよ

81 ：

２０１２モデルは
YSPはカラーチェンジのみと言っててヘッドライトが黒くなってる
http://ysp-kariya.jugem.jp/?eid=291
無印はパワーアップしたと言ってるけど色は変わらないし11と同じに見える
http://www.goobike.com/bike/stock_8300096B30110423002/
いったいどうなってしまのうでしょうか

82 ：

>>65
5枚クラッチいいね。厚くなる奴？薄型で他が純正部品のままでいける奴？

83 ：

>>82
カバー＆ディスク5枚で組んであるアッセン品
一応純正とは書いてあったがタオバオだしねご愛嬌
たしか1個１７５元で3個一緒に頼んだ
使ったサービスが3店舗5種類まで1オーダーで入ったから
ついでにYBRのオーバーホールキット（クランクカバーガス前後、シリンダー上下）で35元６セット
クラッチワイヤー１０元５本
アクセルワイヤー１０元５本
フォークカバー１５元６個
これでこの間注文した
フォークのダストシールとオイルシールは日本で買ってもたかが知れてるし
パッドとタイヤは命直結だから日本で買うとして
乗りつぶすまでに起きるクラッチ消耗とワイヤー切れとシリンダー油漏れ分はすでに買い揃えた
代行屋の３店舗ってのはきついがなんとかなるけど、品物５種類が結構鬼畜で
色々悩むんだが、１オーダーで送料３０００円かかるから
日本で買うと高くて、乗っててなくなる消耗品ってことで頼んでみた

84 ：

今までさ、クレの橙ルブ使ってたんだけど、そろそろ１缶なくなりそうなんだ。
他の試してみたいんだけど、なんかおすすめあるんかよ？
それとも、ノンシールだしYAMALUBEをスポイトで垂らした方がいいんかよ…？

85 ：

ヒロコー最強

86 ：

ミラー変えようと思っているんですが、YBRに取り付けられないミラーってありますか？
逆に何でも取り付けることはできますか

87 ：

新車で買って2週間のKの10年モデルです
走行中に 「ピピピピピピ」 という音が聞こえるような気がします。(メットをしているのでハッキリとは聞こえない)
これは何が原因でしょうか？異常でしょうか？

88 ：

>>87
私は11年のKで、雨の後みたいな湿気の高い日は前輪がピヨピヨ鳴ってた。
人によっては｢ピピピ｣かも
買って一週間くらいで鳴らなくったなぁ

89 ：

ybr125納車された。午前中走ってみたが、お尻が痛くなった、ゲル座布いるかも。
事故に遭わないよう慣らしが終わるまで路地走りしないと。

90 ：

うちはむしろ慣らしが終わって1000km越したあたりから
前輪ブレーキに鈴虫が住み着いたでござる

91 ：

最近蹴り上げが足りないのか
一速から二速に入れて少しするとNに入ることが時々ある
オイル交換してやれば直るかな

92 ：

そういう報告は多いみたい。

93 ：

初心者の不慣れなシフトの話ばかりみたい。

94 ：

>>83
それだけ準備してあれば、永遠に乗り続けられそうな勢いですね。
私はクラッチワイヤーは3本目ですが、スロットルケーブルはまだ1本目ですよ。全然切れる気配すらない。

95 ：

>>９０
ベアリングの焼きつきじゃね？

96 ：

>>95
だから、鈴虫が住み着いたってオーナーが言ってるんだから、鈴虫が居るんだよ
もしかしたらコオロギかもしれんが、、
とまぁ、ふざけたりしてみたけど、パッドの面取りとスライドピンのグリスアップで直りそうな予感

97 ：

タイヤ交換・・・挫折
おかしいなぁ2年前はできたのに

98 ：

俺のバイクの前輪にもおとといまで鈴虫住み着いてた
新車で買って1か月くらい
バイク屋で前輪留めてる棒にグリス塗ってもらったら直った

99 ：

H4ヘッドライトに交換したでござる
配線がケースに入らなかったりコネクタ変更したりHiとアースを逆に繋いでしまってたり
メカ音痴の俺は何度もホムセン往復した(´･_･`)

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