ピーチ・アビエーション009便 【peach/MM】

1 ：12/03/25 〜 最終レス ：12/04/24

たてました。
すべてがぐだぐだの運行になりそうな悪寒がしますが
生暖かく見守ってあげましょう。

2 ：

バカしかいないｗ

3 ：

ピーチのコンタクトセンターって、0570で始まる電話番号しか公開されていないのかな？
IP電話から掛けられなくて極めて不便だ。
普通の電話番号を誰か知らない？

4 ：

ピピピピピーチ、ピピピーチ！

5 ：

誘導
【値段も】ピーチ・アビエーション★7【ぐるぐる】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1331112836/
そもそも、現スレ立てた奴が勝手に検索keyで使われそうな「peach」を
勝手に外して、しょうもないサブタイ付けてるのが原因やけど

6 ：

・公式
http://www.flypeach.com/
http://www.facebook.com/peach.aviation
http://www.youtube.com/user/PeachAviation
・過去スレ
(実質初代) ANAの格安航空会社
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1292084228/l50
1【桃】ピーチ・アビエーションとは【桃】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1317626361/
2【桃】ピーチ・アビエーションとは【桃】PART.2
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1325727549/
3【】糞ピーチ・アビエーション Part3【以下】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1325838826/
4【cheap】チープ…もといピーチ・アビエーション★4
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1327031176/
5【Peach】ピーチ・アビエーション APJ 5便【MM】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1329660961/
6【祝開業】ピーチ・アビエーション★6【peach/MM】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1330574770/
7 ピーチ・アビエーション007便 【peach/MM】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1331025912/
8【値段も】ピーチ・アビエーション★7【ぐるぐる】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1331112836/
9 ピーチ・アビエーション008便 【peach/MM】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1332593312/
※次スレ立て時の注意事項
◎【Peach】・【MM】・【桃】 という3単語を入れてくれると皆が検索しやすいので有難い。
(※例：【Peach/MM】ピーチ・アビエーション xxx便桃】というような形)
◎また、スレの重複乱立により、次スレは11スレ目になるのでタイトルに注意
って事で、ここは10スレ目になるよ。

7 ：

機材運用
2012.04.01-2012.05.07
1:関西0171 0640-0755長崎0172 0825-0935関西0103 1005-1200札幌0104 1230-1440関西0197 1630-1740鹿児0198 1810-1915関西0159 1945-2055福岡0160 2125-2230関西
2:関西0101 0700-0855札幌0102 0925-1135関西0155 1205-1315福岡0156 1345-1450関西0107 1535-1730札幌0108 1800-2010関西
3:関西0151 0730-0840福岡0152 0910-1015関西0193 1045-1155鹿児0194 1225-1330関西0175 1415-1530長崎0176 1600-1710関西0109 1740-1935札幌0110 2005-2215関西
※0197以降と0107以降は入れ替えの可能性もあり
2012.05.08-2012.06.16(※予想)
1:関西0171 0640-0755長崎0172 0825-0935関西0103 1005-1200札幌0104 1230-1440関西0197 1630-1740鹿児0198 1810-1915関西0159 1945-2055福岡0160 2125-2230関西
2:関西0101 0700-0855札幌0102 0925-1135関西0155 1205-1315福岡0156 1345-1450関西0107 1535-1730札幌0108 1800-2010関西
3:関西0151 0730-0840福岡0152 0910-1015関西0193 1045-1155鹿児0194 1225-1330関西0175 1415-1530長崎0176 1600-1710関西0009 1840-2030仁川0010 2110-2255関西
※0197以降と0107以降は入れ替えの可能性もあり
就航路線(※4月17日現在 運航便数は6月30日まで)
・関空〜新千歳：4往復(※5月8日〜6月16日：3往復)
・関空〜福岡：3往復
・関空〜長崎：2往復
・関空〜鹿児島：2往復
今後の開設路線(※運航便数は10月27日まで)
・関空〜ソウル仁川：1往復(※5月8日開設、7月1日以降：3往復)
・関空〜香港：1往復(※7月1日開設、復路 香港→関空は7月2日から)
・関空〜台北桃園：1往復(※9月30日開設)
※これとは別に関空〜那覇も開設を表明済み。機体受領スケジュールを考えると10月以降開設？
今後の機体受領予定スケジュール
2012年：6月・9月・11月に各一機
2013年：1月・4月・6月・8月に各一機
をそれぞれ受領予定。

8 ：

◎前スレが、まだ100コメ以上書き込めるから、先にそっちを使ってね
ピーチ・アビエーション008便 【peach/MM】(※実質9スレ目)
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1332593312/

9 ：

保守

10 ：

誘導＆注意書き乙です
一時期混乱してた重複スレもこのスレが最後かな？

11 ：

>>10
そうです。このスレで重複分は全て消化するので、次からは新規立ち上げが必要です。

12 ：

MM197便
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2881231.jpg

13 ：

MM198キャンセル決定だな

14 ：

JA801P(当該機)
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2881272.jpg

15 ：

>>13
原因によるかと
機材トラブルなら欠航決定、急病人とかなら当該客を降ろして再出発だから遅延で済む

16 ：

>>15
１５９便はいずれにせよ１０８便待ちか、
１９７をキャンセルさせ対応するかどちらかになりそうですね

17 ：

ＬＣＣを叩きこんでくれるピーチですね。

18 ：

燃料漏れで引き返したそうで

19 ：

漏れも困る。w

20 ：

燃料漏れとか整備士まで素人かよwww

21 ：

過ん酷便の宣伝またやってる！FBのコピペ
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22 ：

MM197着陸してる？
グルグル旋回しているように見えるけど。

23 ：

そりゃリプレイを見てるんだよ

24 ：

801Pだけいつもトラブルメーカーだな。
問題あるんじゃあないのか？？

25 ：

>>２４殿
お祓いしてもらった方が良い！
就航してないけど四国八十八ヶ所霊場めぐりでもしてこいだな。

26 ：

京阪電車みたいに全機にお札がつくのか

27 ：

>>26殿
北海道住みなので京阪電車は見た事無いが・・
巡礼のため欠航（休航）している間、お客は令嬢巡りでどうだい？

28 ：

>>27
【京阪の安全祈願札】おけいはん守ってはる
http://www.asahi.com/kansai/travel/kansaiisan/OSK201204180036.html

29 ：

>>29様
情報サンクス。
「京都の鬼門に比叡山があるように、成田山を大阪の鬼門の鎮めにしよう」。
そう考えた京阪電鉄が土地を寄付し、１９３４年に落慶したのが今の大阪別院だ。
中西さんは「地元あっての鉄道会社としては、地元とのご縁を大切にするのは自然な流れだったのでは」。
と書いてあった。
ピーチに当てはめると「就航地のお客あっての航空会社。地元とのご縁を大切にするのは運航計画を出来るだけ守る事」だな。

30 ：

ちなみに訓練飛行期間の2012年1月8日と2012年2月10日にも訓練中に異常が有り、関空に引き返してる。
1月の件は、後部ドア不具合誤表示。
2月の件は、気象レーダーの表示不具合。こっちは、天候が良く、かつ昼間なら飛び続けても問題無いが、訓練だからとの事で引き返したらしい。
なお、どちらの件も当該機体は不明。
(※時期的には801P・802Pのどちらか)

31 ：

関空運航状況で、197/198欠航表示確認。
159は今の所、20時40分発に変更。

32 ：

多少の不具合は見過ごせることもあろう。胸はって「新造機」って言ってた。
まぁ新造機の初期不良（上記）も無くはないだろうがな。
だけど機体に余裕が無い＝整備時間が夜間に限られる。
これで日付またいで近距離アジア線？
いつ整備するの？他国で故障欠航振替無し夜間空港で放り出し！
恐くて乗れねぇ！

33 ：

先週乗ったばっかなんだよね。
下手すりゃ乗ってたかもしれんわけで。
やっぱLCCって博打すぎるわ。

34 ：

天候以外で欠航って多いな、就航たった５０日で。
ピーチもこれからのジェット☆もエア・アジアも要注意ですな。しばし、見守るだけ。
バーゲンに誘われて得したと思った金額の百倍イヤな思いするのか。ひ　さ　ん。

35 ：

計器異常だな.オイルは漏れてない
http://www.asahi.com/national/update/0419/OSK201204190092.html

36 ：

鹿児島で待ってた人はその後のスカイマーク神戸行きに乗ったのかな？

37 ：

ところで、197の乗客は今日中に鹿児島に行く為には、関空着陸が17時30分頃だから、18時発神戸発のスカイマーク鹿児島行き最終便は使えてないな。
そうなると、新大阪まで行って、19時59分発のみずほ609号に乗るか、関空20時15分発のNH1709便で福岡に飛んで、上記のみずほに博多から乗るしかないな。
なお、198の乗客は鹿児島→神戸のスカイマーク最終が19時40分発だから、これには乗れてると思う。

38 ：

>>35氏が貼ってくれた記事によると、当該便の乗客数は127人だから、搭乗率70.5%か。
大手なら、この数字は良いけど、ピーチは、比較的に運賃が安いのに、毎便この数字だとして、採算取れるのか？。

39 ：

新大阪-鹿児島中央で新幹線だと2万越えか
泣けてくるな
スカイマークの当日券は13800円だから神戸空港に着いても2万まではいかない

40 ：

またもや初号機か

41 ：

呪われていると言っても過言ではないな
いくら普通のエアラインより使用時間が長いとはいえ、
営業開始後だけで１ヵ月半で２回はおかしい。（本当は３回だが、１回はニューマンエラーにつきノーカウント）

42 ：

そう言えば、159の存在を忘れてた。
159の出発時刻が20時40分発予定に変更されて、福岡は21時50分到着予定。
福岡空港22時11分発の市営地下鉄に乗れれば、博多着は22時16分。俺が>>37で書き込んだ、みずほ609号は博多22時27分発だから、159が21時50分に着いてくれたら、受託手荷物無しなら十分間に合うな。
今回は、他便変更可能だから、159に空席があれば、これ使った民が居そうだ。

43 ：

滑り出し順調とは行かず、滑り台順調だな！
＞（本当は３回だが、１回はニューマンエラーにつきノーカウント）
ヒューマンのミスタイプだな。

44 ：

>>41殿
＞いくら普通のエアラインより使用時間が長いとはいえ、
国内で１日６回飛行は普通です。エアドゥー他も６回飛行多数有り。
（専門用語でsix regというようですが。）

45 ：

＞いくら普通のエアラインより使用時間が長いとはいえ
インター機なんてもっと高稼働だぞ

46 ：

逆に高稼働の方がエンジンが冷えないうちにまた動かすので傷まない。
タクシーでも（都会に限る）２４時間エンジンかけてると冷えないので高寿命と同じと思われ。
３０〜４０万キロ平気で使用する。

47 ：

まだ1ヶ月半なのにね
3年にいっぺんくらいは墜落しそうなだな

48 ：

>>47
その前にエアアジアジャパンとピーチと会社が墜落、道連れ心中ですな。

49 ：

福岡からの160便西最終電車駄目模様。

50 ：

160便　23:15分　関空到着くらいかな？

51 ：

一泊する疲労感を考えれば新幹線一択だな
というか最初から新幹線にしとけば一人１１４５０円で済んだのに。

52 ：

これでも全日本空輸が大株主だぜ
整備どうなってるんだよ・・・

53 ：

整備に関しては一切の妥協はしていないはず
とはいえ、ここまで相次いで壊れるんだから絶対に何かあるよな・・・
航空機も機械だから、不良品って可能性もあるけども、
それはそれで恐ろしい話だし・・・
とにかく、ここまで相次いで壊れるんだから一回運用外して大規模点検をした方がいいと思う。
事故が起きる前にさ。

54 ：

大規模点検なんかできるわけないだろ
3機しかないのに
無理してでもＧＯ

55 ：

>>54
安全のためなら長期欠航も致し方なし
万が一飛行中にエンストでもしたら、墜落事故と言う大惨事にすらなりかねないわけだし。

56 ：

一回痛い目に合わないと気がつかないでない？

57 ：

>>53
>整備に関しては一切の妥協はしていないはず
？？？。どこにそんな証拠が・・・。

58 ：

>>57
ＣＥＯのコメント
ピーチに限らず、メディアのＬＣＣ特集（ジェットスターでもエアアジアでも）で、必ず
「これだけ安いと整備や安全性が不安」って言うんだけど、どの会社もＣＥＯが
「安全は絶対手を抜かない。それ以外の部分を削って安くしている」と言ってるわけで。
そもそも、安全性に手を抜いてたらまずもって国交省の許可が下りるわけがない。

59 ：

受託整備会社が自前のモノよりランク下の人間使って整備してるから、
整備費用も安いんだよ。

60 ：

大規模点検は深夜の点検で少しずつやってるよ

61 ：

お前等　新品の飛行機に整備は必要ないだろう。
整備費を安くするために新品を入れているんだよ！
いじるとかえって壊すだろう
車と同じだよ！

62 ：

>>61
お前みたいな素人が整備してるわけじゃねえよｗ

63 ：

>>61
おもんない、帰れ

64 ：

ピーチの整備部：　管理・後方支援スタッフ17人
国家資格をもつ整備士が21人（このうち整備士4人がANAからの出向者）
大手が行う「数ヶ月に１度の定期点検」「20ヶ月程度に１度の定期点検」は
機材の稼働を止めてしまうので、この定期点検内容を１度にまとめて行わず、
点検内容を細分化して日々の運航整備の中で行う方法を取っている。
毎夜、機材が関空に帰ってきてから、「運航整備」＋「定期点検の１部分」を
毎日行っている。このため、1日の運航整備内容はその分多くなる。　
世界では例があるが、日本では初めての整備手法。（ソースは週刊東洋経済）

65 ：

国内線はまあいいけどこんなでは国際線は
おれは乗れねえなあ。40分のターンでギリギリの機材で
計器異常とかあったら。札幌便で行きJAL、帰りピーチ使ったけど
やはり老舗は安心感はあるな。落ち着いた雰囲気でキレイな機内で
安心の機内放送。ピーチのは素人集団丸出しで中学生英語の機内放送は
あったけど失笑もの。
まあトラブル何もなかったらお得だけど安心を買うかどうかだな。
支払額はJALは2倍強だったけど、、。
８月末また北海道行きたいけど行きだけジェットスター申し込んじゃったわ。
あそこ１年後まで予約受け付けるけど大丈夫なんかな。
帰りはやっぱりJALにしよう。まあこうやって色々都合に合せられるのもLCC出来た
おかげだね。

66 ：

>>65
お前は息臭いから黙っとけよ

67 ：

GW中の福岡-関空が意外と安い
1万前後になると思っていたのに
なんでだ？

68 ：

>>65
>あそこ１年後まで予約受け付けるけど大丈夫なんかな
正確には「約１１ヶ月後」じゃないでしょうか？
４月２０日早朝現在、来年３月30日までしか検索画面に出てこない。

69 ：

計器の異常てなセンサーが感知しなかった、電気系統の話だろう。もしくはディスプレーの
電気的な接続不具合やソフトウェア系統。そんなのは毎日きちんと整備しててもわからんよ。
起こるときは起こるし、起こらないときは起こらない。メンテ明け一発目のフライトで不具合が
出ることだってある。整備不備ってなボルト閉め忘れとかJAL123便みたいなことを言うんだ。
確かに機体によって特定の不具合が出やすい機体というのは確かにある。整備にワンランク下の人間使ってるとか
外注だから不安だとかANAだから安心だとか、素人が好き勝手なこと言ってるなほんと

70 ：

>>65
老舗の落ち着いた雰囲気（笑
キレイな機内？（笑
安心の機内放送？（笑

71 ：

>>70
気に障ったかもしれんが事実だな
JALが脱出シュートやらかした時は１便の欠航もなく
３０分の遅延のみ。
しかもやらかしたのは研修生だからな。
ピーチはチーフパーサーがやらかして３日間計１４便欠航、のべ２千人に影響。
大手とちがって、ここで重整備して機材１ヶ月止めたら
会社が飛ぶだろ。
会社潰してまで整備するかどうかがいちいち試される
航空会社なんて嫌だろ。
まして国際線なんて…

72 ：

>>67
トラブル多いから敬遠されてるんだろうｗ
特に連休中に使う人は勤め人が多いだろうから余計に敬遠されそう。
俺も必ず行きたい場合はピーチは絶対使わないわｗｗ

73 ：

>>71
ヒューマンエラーの話なんてしてない
だったら世界中のLCCが毎日試されてるな。
>>72
選択の幅が増えたんだからどうぞご自由に

74 ：

>>73
おまえに言われなくてもそうしてるよｗ

75 ：

ピーチってＡＮＡ系だよね。
ＪＡＬのスパイが入り込んで
情報を送っているかも知れんな。
で、ＪＥＴ★ＳＴＡＲ　ＪＡＰＡＮに活かして
ピーチを吸収するという、まさにアメーバ経営。

76 ：

>>73
ピーチなんて今３機だけじゃん。
ジェットスターは６０機だっけ？
ピーチで１機止めるのはジェットスターで２０機止めるのと同じだからな

77 ：

>>76
８６機です。
＞ピーチで１機止めるのはジェットスターで２０機止めるのと同じだからな
割合から言えばそうだが、じっさいのところ20機止めても不採算搭乗率選んで止めるから怪我が少ない。
ピーチは３機のうち１機ではダメージ多し。と思う。漏れは。

78 ：

>>70
そして
バカ高い航空券(笑)

79 ：

ピーチも工作員使い始めたな
ジェットスター発売開始＋欠航じゃ当然かw

80 ：

整備士も、JAL系のひとが多いそうだ。
日東航空機整備が解体されたりしたから、あのへんの人らもピーチに入ったんじゃないかな。
日東のひとたちは長年中型小型MD機整備してるから腕は確かだ。

81 ：

ピーチは就航からわずか一年半で10機体制にする、今までの新規航空会社と比べたら
異例の早さで機数増やすからもうしばらくの辛抱だろう。来年になればいくら機体フル稼働
っていってもだいぶ余裕うまれるはず。

82 ：

でも札幌とか福岡はトラブル時も他社便あったりホテルも山ほど
あるからまだなんとかなるだろうけど長崎、鹿児島、あと香港の
あの時間帯は厳しいなあ。昨日の人も空いてても120人以上の人が
裏切られるんだからなあ。
俺２回乗ったけどスムーズだっただけに、、。
確かに諸刃の剣だね。それ含んでの安値だから
しかたないか、、。３機では正直厳しい。

83 ：

公式ＨＰに　朝一の便出発後に「本日は通常通り運航いたします。」はどうかなぁと。
昨日の件でメール届いてなくて、「ほんとに運航するのか？」不安でした。

84 ：

昨日の197便のこと。違う部分もあるかも。
燃料漏れランプ点灯で関空へ引き返す。
関空無事到着。燃料は漏れておらず計器トラブル。
旅客は降機してバスに乗せられ燃料補給して再出発と聞かされるも途中で欠航が決定する。メンテが必要な為？
払い戻しや一部翌日の便へ振替するも旅客不満は大きく暴れそうな人もいたらしい。
まあ出発して途中で引き返して欠航なれば怒りたくもなるよね。

85 ：

故障したから？
目的地にいけなかったから？
欠航になったから？
怒る理由は何？
ある程度一般人より交通機関、特に飛行機という乗り物そのものやその運用に理解があるから
かもしれんが、怒るポイントがわからん。がっかりならわかるが。

86 ：

成田ショックの様に怒って怒鳴る人は何処にでも。
このスレの人達ならともかく
一般の多くの人達は安さだけに注目しているのは事実でしょう。

87 ：

そりゃ普通乗って目的地に行くことが当たり前なのに
１回乗って不具合で出発地に戻ってきた、、。で欠航、、、
切れる人おっても不思議じゃあないな。
でどうしてくれるねん、、返金か明日以降の便で
大阪のおばはん、おっさんはそれだけじゃあな
でも仕方ない　自己責任
でも不公平に便宜図ったりはないだろな。
それはおれは許せない。

88 ：

それでも俺はピーチに乗る、香港線があるからだ。

89 ：

>>88　あんな時間帯で香港のだだっ広い空港で
夜中待ちぼうけになってもかよ？？
おれは国際線は勘弁だわ。。CXが毎日4便もあるやん。

90 ：

自分は国内線はピーチを含めLCC 代替が可能で出費もそれほどでは無いから。
繁忙期の国際線でのトラブル対応は困難だからLCCは難しいかな。

91 ：

84の話だけではわからんが、
再出発と聞かせれ、長時間待たされた挙句の欠航だったら怒るのも当たり前だな

92 ：

ガロンとポンド間違えてました。テヘ
だったりして

93 ：

>>87
> そりゃ普通乗って目的地に行くことが当たり前なのに
> １回乗って不具合で出発地に戻ってきた、、。で欠航、、、
ホテル予約してある場合が特に困るだろうな。

94 ：

新幹線使えよ。片道１１４５０円で２時間半だ。
関空ー福岡なんて伊丹ー羽田より環境に悪いだろ。

95 ：

17時よりセール開始

96 ：

来た来た！
2012年7月1日〜10月27日ご搭乗分の航空券が本日17時より発売開始！

97 ：

セールじゃないが

98 ：

失礼しました。通常運賃でした。
ピーチは始めに通常運賃を発売し、
数日後セールと言う具合ですね。
お盆とか３連休とかは激安にはならないだろうな。

99 ：

ジェットスターを意識してか？
3780円と日本のセール金額を「ﾄｲｻﾞらｽ」のような3990円のようなイメージ。
7月1日から
新千歳最安値　4780円→4790円
福岡・長崎最安値　3780円→3590円
鹿児島最安値　4280円→4290円
福岡はジェットスターを意識、長崎はもっと乗ってで値下げかな？

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