【フェルト】FELT Bicycles part49

1 ：12/02/28 〜 最終レス ：12/04/25

公式
http://m.feltbicycles.com/
前スレ
【フェルト】FELT Bicycles part48【ヘビ柄友の会】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1326532188/

2 ：

1t4i
http://www.1t4i.com/
[mixi]FELT http://mixi.jp/view_community.pl?id=110741
２０１１
http://www.riteway-jp.com/bicycle/felt/2011/felt2011.html
２０１０
http://www.riteway-jp.com/bicycle/felt/2010/felt2010.html
バイク インプレッション　【2011 FELTハイエンドモデル】
http://www.riteway-jp.com/bike_impre/felt/2011/11feltimpre_index.html
代理店　ライトウェイ http://www.riteway-jp.com/

3 ：

公式full
http://www.feltbicycles.com/

4 ：

FELT乙1

5 ：

２０１２
http://www.riteway-jp.com/bicycle/felt/2012/felt2012.html

6 ：

前スレ
>>989
>何年式？カセットティアグラじゃないの？
2012年モデルのF75です。サイズは560。
105の表記が見えるよう外して写真撮ってみました。あまり綺麗じゃなくて申し訳ないんだけど。
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1330402108339.jpg

7 ：

>>6
わざわざありがと。ティアグラが着いてたって人何だったんだろうね!?

8 ：

ちなみにスプロケ自体に5700の刻印打ってあるかい？

9 ：

前スレ997はなんなの？

10 ：

BB30信者の万歳日記

11 ：

>>8
工具が無くて外せないのですが、見える範囲に刻印は見あたりませんでした。
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1330407349128.jpg
前スレのお話だとスペーサーの有無で判断できるんでしょうか。この黒いのスペーサーなのかな…。

12 ：

言われてみて気づいたけど、F75とZ85ってカセットも違うんだな。
11T-25Tと12T-30Tだから。
やっぱり貧脚向きはZ85かな。

13 ：

>>11
スペーサーはローのスポーク側(一番内側に)薄いシルバーのリングが有るんだけどスプロケ外さないと見えない(隠れちゃってる)かな。
ゴメン、5700刻印て打って無かったわ！自分ので確認した。

14 ：

ライトウェイのARのジオメトリ表間違ってね(´・ω・｀)？

15 ：

>>14
確かにAR1は
日本510　540　560　が
海外54 56 58　のジオメトリになってるね

16 ：

>>1
すれたておつです。
俺のF１まだこねぇよ

17 ：

ティアグラだったと報告した2012 F75乗りだけど
ライトウェイに問い合わせたら在庫分はティアグラとの事。
入荷時期やロットで変動ある場合はあるらしい。

18 ：

昨年の８月にF85を購入した者ですが、アップしていなかったので貼っておきます。
今更だけどAR3にすれば良かった・・・。
http://up.img5.net/src/up41534.jpg
http://up.img5.net/src/up41535.jpg

19 ：

>>11
アウター側のギアに書いてない？
↓こんな感じで
ttp://www.cb-asahi.co.jp/item/51/01/item11500100151.html

20 ：

>>19はミスでした！

21 ：

>>18
F85の何が不満だったの？
参考までに教えて。

22 ：

>>17
ティアグラつかまされたら悲しいな！たいして変わらないけどホイール交換する時スペーサーをわざわざ買ってこなくてはならんな。

23 ：

>>21
不満と言うよりも、予算をケチって余力を残した感が半端ない。
それとコンポを換えたらF75以上の金額になったことかな。
買うなら初めから良いものを買うのが正解。

24 ：

>>22
ん？
ティアグラのスプロケ移すならスペーサー要らなくない？
105のスプロケ買って付けるならスペーサー付属してるだろうし

25 ：

>>23
あー、初めてのロードだったのかな？
それなら、ハマるかどうかわからないから、予算をケチるのもわかるけど。
次のバイクはガツンと高い納得の一台を買おう。

26 ：

いやいや
その高い道具にすれば別世界という考えを何とかした方がいいような気がするが

27 ：

その外したコンポからもう一台生えてくるなんてことがよくある

28 ：

105仕様のAR1作っちゃいなよw

29 ：

趣味なんだから、自分が納得できることは重要なんだが。

30 ：

スレを荒らしてしまって申し訳無い。
レースに出る様になってから、物足りなくなってしまったんよ。
>>26さんの言う事はわかるけど、実際にARと乗り比べてしまうとね。

31 ：

それは分る、アルミロードとカーボンロードの差は大きいと思う
硬さにもしなやかさが加わって、軽量だし登りでは特に・・・
と、アルミ乗ってる自分・・・
２０１２のAR５買った人います？カラーが緑じゃなく黒白な分安っぽくとか無いでしょうか？

32 ：

最初からAR3乗ってたら感じることのできなかった経験だな
だがAR1はまた違う味らしいぞ

33 ：

>>31
AR5を買うつもりなの?

34 ：

f75 2ヶ月待ちだって f5勧められた一週間待ち、z85在庫あり安い、週末サイクリング程度の使用なので迷ってる、誰かアドバイスよろしく

35 ：

迷ったら自分が気に入ってるのを買え
あとから見りゃ二ヶ月待ちなどどうということもない

36 ：

好きなの買え

37 ：

>>35.36ありがとう

38 ：

本当に欲しいのはどれか、よく考えるんだ

39 ：

>>33
３１です。新主力戦闘機として・・・、今は１１のZ85乗ってます。
レースには出るけど、そこまでガチじゃないしコンポは１０５で十分だと思って。後は、２５諭吉くらいでカーボン・エアロロード買えると思えば安いかなぁと。
緑は自カラーじゃないのでｗ、行くなら今年が黒白だから。ただ、体的にはヒルクラ向けなんだよねｗ
実車見たことないから、どんなもんかと思って聞いてみました。

40 ：

>>38 f75がコスパがいいかなと思い第一候補だった、f5は予算が、後々考えるとf5も有りかな?

41 ：

後々の何を考えてそういう結論になるのか

42 ：

>>39
いいのを買うら買うでいいと思うけど
機材に制限がある中で今より良くするにはどうしたらいいかと考えるところに工夫が生まれるんだぜ
個人的には　よりよい機材への変更＞今の機材での工夫、努力　こっちを優先するという考え方自体
競技をする自分にとってのマイナスであるとは思う

43 ：

>>31
画像うpの方法が解らないんで申し訳ないが、
2012AR5乗ってるお
ホイールはスピナジーのカーボンディープ履いて白黒まくりだが子供っぽいとは感じないな〜(^^)
マット仕上げなんで、たまにグロスの輝きが羨ましく思うが…

44 ：

>>43
成程、スピナジーのホイールとはまたｗ、コメ助かります。
FELTはマット基調おおいメーカーですよね。
マットがあれでしたら、硝子の鎧するのもいいかもしれませんね。
一様、うｐロダ→http://img.wazamono.jp/bicycle/　出来ればでｗ、叩かれることもありますので・・・

45 ：

そうですか

46 ：

>>31
それならZ85から臓器移植してAR1とかF1いくとかはどう?
まぁ、もう少し資金の追加は必要だけど。

47 ：

>>18
あらまぁ、綺麗なこじゃないの。

48 ：

>>40
あとあとのことを考えるなら、Ｆ３かＦ２まで視野に入れる方がいいなと
Ｆ５乗りの俺が言ってみる。

49 ：

>>48 少し参考にしますよ、ありがとう

50 ：

>>46
値段が数倍違うので流石に無理ｗｗ
寿命もあるし、そんなに高いロードだと酷使やレースとか怖い。
一般人が持つにはオーバースペックでしょうし、差額でホイールとかも買いたいので・・・

51 ：

>>50
すまん、書き方が悪かったか。一応、フレーム買いのつもりで書いたんだ。
F85からのコンポ移植を前提とすればいけるかなって。
ちょうど俺もそんな計画をたてていたんで。

52 ：

なるほど
FELTのフレームセットは最上位グレードなのに３０位だから他のメーカーよりかなり安いですしね。
それでも、コンポ・ホイールの事を考えると完成車の３・４・５番あたりは格安だと思うｗ。

53 ：

Ｚ6だけど部品かえてグレードアップ楽しいですよ。こないだ、クランクをティアグラ、ＢＢをＴＯＫＥＮにしました。

54 ：

はい

55 ：

ショップでは、FELTは完全にフレーム重視と言ってるが、
言い換えれば、ホイールなんかは交換必須
って事だよなｗ

56 ：

http://event.rakuten.co.jp/campaign/supersale/?l-id=top_normal_flashbnr_10_300
3月4日（日）16時
＜1台限定！＞高級自転車　FELT（フェルト）半額！

57 ：

本当にAR3だろうか

58 ：

>>47
そう言ってもらえるとありがたい！
>>51
余計なお世話かもだけど、Z85乗りの>>50さんと俺(F85)は別人ね

59 ：

前スレ読んで、カセット確認してみた。CS4600って書いてあった(´；ω；`)ﾌﾞﾜｯ
あ、2012年のF55です。
アルテだと思ってたのに！w

60 ：

CS6700に変える楽しみが生まれて良かったじゃないか……

61 ：

え？ついこないだ納車された俺の2012F55のカセットスプロケ6700とロックリングの所に書いてある！なんでだ？

62 ：

>>61
受け取った人は、同じものを3人に送らないと…
(((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

63 ：

>>61
6700シリーズのスプロケだからだろ

64 ：

CS-5700を飛ばして、4600か6700のどっちかってのもすごいな。

65 ：

>>64
むしろ同じ値段でパーツが違うことが恐ろしい

66 ：

だよな。だからトップグレードを除いて
フリーホイールの項目は11-25Tとかの歯数しか記載されてないのかな。

67 ：

6700が着いてた俺は勝ち組で4700は負け組って事でオケ

68 ：

>>65
6700が当たりなのか、4600が外れなのか。
仕様と食い違ってないのだから4600でも妥当だけど、同価格で6700の人もいると思えば、いい気はしないね。

69 ：

自分はブラインドテストしても全く分からない自信があるが、
6700スプロケだと、4600よりシフトチェンジとか
フィーリングは向上するものなのかな。

70 ：

5600と6700なら使ってるけど、全く判らんよ
摩耗した6700より新品の4600のほうが良いってことはあるかもね

71 ：

自分の2012のf75はCS5700って書いてあるから当たりかな。

72 ：

>34だけどF5に決めてきた
皆さんありがとう

73 ：

F5も納車されたらスプロケ確認した方が良いかもね！どうしょうもない事だけど

74 ：

>>72
おめ！ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ

75 ：

↑了解、どうも

76 ：

1月9日に納車された2012 F5はスプロケット、チェーン共に
ティアグラでした。(´Д｀)

77 ：

(´･_･')

78 ：

オール105見たいなうたい文句はやめて欲しいよな

79 ：

勝手にオールと思い込んでるだけだろ
調べりゃわかるのに手抜きしたってだけの話だ

80 ：

いやちがう

81 ：

問題は同一モデルで仕様が異なるって事だと思うわ。
同一モデルなら一律で4600とか5700とか6700なら誰も文句は無いわけで。

82 ：

2011 F5はチェーンもスプロケも105だったよ。
知り合いのZ5もそう。
2012になって劣化した？

83 ：

そんな感じだね

84 ：

CS-4600だろうと5700だろうと6700だろうと、
変速性能に大した違いがあるわけでもなし、
ちょっと重量が違うくらいじゃねーか。気にすんな。

85 ：

まぁ、スプロケもチェーンも消耗品だし
ハマればあらゆるモノを換装したくなる衝動にかられるしな。
原形はフレームのみになる罠。

86 ：

Ｚ６にロング寄りでお勧めのホイール何でしょう？

87 ：

鯔１

88 ：

わかりません？↑

89 ：

ロングメインでレースとか出ないならディープはいらない
見せたいなら別だがZ6としての費用対効果考えたら
無難にゾンダかキシエリだな
キシエリはチョット硬いけど

90 ：

俺だったら7900-C24 TLかな。

91 ：

RS80じゃダメ?

92 ：

ロングなら、いっそのこと外見重視でもありかとｗ
取りあえず、クリンチャーは必須かと・・・後はスポークが一本飛んでも大丈夫とか・・・
>>91
ディープだし、そこそこ軽いし、シマノだから硬すぎもなくいいのでは？
２５Ｃタイヤも履けるし
つか、日本一周とかじゃなければなんでも大丈夫だと思う・・・（

93 ：

おいお前ら楽天市場で「AR3 半額」で検索してみろ
俺は気が狂いそうだよ

94 ：

ステマきたこれ

95 ：

あ、はい

96 ：

ガイツーなら元々それぐらいで買えますけど＾＾；

97 ：

ガイツー(笑)使ってまでFELTなんて買おうと思いませんわ^^；

98 ：

じゃあお前なんでこのスレいんの？

99 ：

FELTが気になってんだよw

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