【KATANA】GSX250S/400Sのスレ 26振り【カタナ】

1 ：12/01/18 〜 最終レス ：12/05/16

ちょっと古いけどまだまだ元気！
セーフティライドで永くカタナと走りましょう！
■みんな同じKATANA乗り。仲良くいこう。
■煽り、荒らし等くだらないカキコは完全放置。
■sage進行で行きましょう。
■某クラブや軍団の話題も控えめに。
■他の掲示板などに余計なお世話も控えめに。
■他車との比較も荒れるので控えめに。
■カスタム、パーツの流用情報等は歓迎。
■よくある質問等は>>2->>5辺りをご覧ください。
前スレ
【KATANA】GSX250S/400Sのスレ 25振り【カタナ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1317378030/

2 ：

■過去スレ
【KATANA】GSX250S/400Sのスレ 23振り【カタナ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1304163904/
【KATANA】GSX250S/400Sのスレ 22振り【カタナ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1292681442/
【KATANA】GSX250S/400Sのスレ 21振り【カタナ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1271751601/
【KATANA】GSX250S/400Sのスレ 20振り【カタナ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1258198879/
【KATANA】GSX250S/400Sのスレ 19振り【カタナ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1248732066/
【KATANA】GSX250S/400S刀18【カタナ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1237708764/
【KATANA】GSX250S/400Sのスレ 17振り【カタナ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1226137934/
【KATANA】GSX250S/400S刀のスレ 16振り【カタナ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1217475225/
【KATANA】GSX250S/400Sのスレ-15-【一刀両断】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1209111571/
【KATANA】GSX250S/400S刀のスレ-14-【KENZAN！】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1199717351/

3 ：

3 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/06/28(火) 02:27:21.83 ID:2XxgwtNz
■過去スレ続き
【KATANA】GSX250S/400S ｶﾀﾅのｽﾚ-13【まだ現役】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192778679/
【KATANA】GSX400S　250S刀のスレ-12-【カタナ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1187683527/
【KATANA】GSX400S 400S刀スレ-11-【カタナ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1180231245/
【KATANA】GSX250S 400Sカタなのスレ【カタナ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1168018037/
【KATANA】GSX250S　250S刀のスレ-9-【カタナ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156249475/
【KATANA】GSX400S 250S刀のスレ-8-【カタナ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144596476/
【KATANA】GSX400S　250S刀のスレ-7-【カタナ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130144796/
【KATANA】GSX400S、250S刀のスレ-6-【カタナ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1116660166/
【KATANA】GSX400S、250S刀のスレ-5-【カタナ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100350992/
GSX400S＠｀250S刀のスレ-４-
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084793171/
GSX400S＠｀250S刀のスレ-３-
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1077451972/
GSX400S,250S刀のスレ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065021165/
【スズキ】水冷なまくら刀【不人気】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053493595/
水冷カタナ(400＆250）専用スレッド
http://www.2ch.net/tako/bike/kako/978/978701038.html

4 ：

■よくある質問

Q：純正サスが抜けちゃってるんだけど・・・
A：ttp://babanashox.co.jp/index.html　ここでOHしてくれるらしい。

Q：中国製の貧乏1万サスはどうですか？
A：普通に使うには問題ないので、見た目が気にならなければどうぞ。

Q：400に250のタンクは付きますか？
A：コックを付け替えれば付きます。

Q：バンディット、インパルス、RF、GSXR400R88-89のホイールは付きますか？
A：付きます。多分・・・

Q：空冷カタナ用のスクリーンは装着できますか？
A：付けようと思えば付くが、やはり専用のを買うのが無難とのこと。

Q：最高速度はどのくらい出るの？
A：ノーマルの400Sで190、250Sで180くらいは出ます。

Q：同クラスのバイクと比べて、速い方ですか？
A：普通です。そもそも速く走るためのバイクではない。

Q：燃料計は付いてますか？
A：基本は付いてないです。ってか、無くても無問題。

Q：250Sのガンメタは存在しないらしいんだけど、じゃあ俺のは・・・
A：250Sのガンメタは限定仕様です。ご心配なく。

Q：シート下の収納はどうですか？
A：やっと書類が入れられるくらいのスペースしかありません。無念。

5 ：

■よくある質問続き

Q：俺のカタナ、エンジンの掛かりが悪くって・・・
A：原因は様々ですが、カタナの持病として知られるのが
　　「ブローバイガスに含まれるオイルがエアクリを汚す」
　　「イグナイタの故障」があります。

Q：持病を克服するには？
A：オイルは少なめが良いみたいです。
　　イグナイタは交換するしかないです。

Q：イグナイタたけーんすけど！
A：バラして中のコンデンサを交換すれば直せるようです。
　　イグナイタを修理してくれるサイトがあるとかないとか。

Q：純正部品壊れちゃったんだけど汎用品で代用できるものがありません。
A：純正部品はパーツナンバーさえ分かれば取り寄せが可能です。
　　欠品パーツがちらほら出始めたという話です。

6 ：

■400S　インパルススイングアームに変更

インパルスのスイングアーム取付に必要なパーツ
1：インパルススイングアーム
2：インパルスキャリパー
3：インパルスチェーンカバー

カタナのキャリパーはロッド向きが違うため使えん。
後のサポートやロッド本体はカタナ用でおｋ。
取付けは基本的にポン付けだがおそらく左側のステップを止めている
ボルト＆右側のブレーキセンサーを止めているバネの部分が
干渉するからボルトの頭を削るかフレームをジャッキで少し広げろ。

■TNK製400刀アンダーカウル

Q：前後17インチにTNKアンダーカウルを装着した場合の最低地上高は？
A：アンダーカウル後方（一番下がっているところ）で13cm。

取り付けてみた感想だがこのアンダーカウルは本来1100＆750用
だろうな。400にはでかすぎる。
平坦路を普通に走る分には路面との接触は無し
コンビニやスタンドの段差は要注意。最悪は降りて押すべし。
スプラッシュガード取付車輌でもアンダーカウルは装着可能

被験車前後
バンディットホイール17インチ
インパルススイングアーム
オーリンズショック

改造はどちら様も自己責任で

7 ：

おっと忘れてた
【KATANA】GSX250S/400Sのスレ 24振り【カタナ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1309195306/

8 ：

1乙

9 ：

1otu

10 ：

>>1
これは乙じゃなくてポニー以下略

11 ：

10kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐

12 ：

このスレを終わらせるわけにはいかない。
何故なら自分が250オーナーだからだ

13 ：

>>11
どう見ても酔っぱらいと賢者

14 ：

早くも埋め作業みたいですな

15 ：

　　　　　 (~)
　　　 γ´⌒｀ヽ
　　　　{i:i:i:i:i:i:i:i:}
　　　 （　´･ω･） ｶｷｶｷ
　　　　ﾉ つ＿φ))＿＿＿＿
　　￣￣＼　　　 　　　 ＼
　　　　　　　 　　(~)
　　　　　　　 γ´⌒｀ヽ
　　　　　　　　{i:i:i:i:i:i:i:i:}
　　　　　　　 （ ´･ω･｀）
　　　　　|￣￣∪￣∪￣￣|
　　　　　| 　　　>>1乙. 　 　|

16 ：

>>11
さすがに10Kmは早すぎるw

17 ：

とりあえず概車のネタは枯渇しきってるようだ

18 ：

10年以上も前に生産終了してて、メーター巻かれてるだけで走行距離５万キロ以上
のばっかだからな。

19 ：

バイク便のやつで15万ｋ走ってるの見た事あるから5万ぐらい大した事ない
持ち主曰くレギュレターの予備搭載は必須とか

20 ：

整備してる15万キロ＞＞＞＞＞整備されてない5万キロ
特に250は車検もないし大して整備もされずに乗ってる人多いからね

21 ：

バイク便はノーメンテの奴多いよ
10万ｋオイル交換無し（足すだけ）のＣＢ４００ＳＦとか居たｗ
消耗品の交換が精々だよ
金掛けて整備するなら安いの乗り換える派が多数
自分が今乗ってるのより悪いバイクは少ないってスタンス

22 ：

五万kmとかいつ走破出来るだろう。
実走9000kmで譲り受けてまだ1000kmしか走ってない

23 ：

乗っても乗らなくても樹脂やゴムはどうしようもなく劣化してくけどね。
充分走りきって廃車が一番健全かもな。

24 ：

常に何かをごまかしながら乗りたくないから
いつでも完調にしておきたいな

25 ：

>>24
なんかかっこいいセリフキタｗ

26 ：

通勤通学に使い続けて18年、故障で交換したのは
スターターモーター、イグナイター
大渋滞すり抜けまくって、前を走るライダーが吹っ飛ぶのを何度見ていても
いまも無事だから運の良い車両としてるよ

27 ：

１乙

28 ：

250Sにインパルスのスイングアーム入れた人いますかね
400S見たいにすんなり行きますかね

29 ：

インパルスのスイングアームをなぜ使うの？
教えてください。

30 ：

他にもフレームを削るとか、バランスを崩すのがカタナを弄る時の
基本コンセプトだからだ。

31 ：

専用の社外品を無視して、何故か他の車種のマフラーやサスを無理やりハメるとかね。
改悪でもいいので写真撮って「他人とは違う事しましたー」って無意味な自慢の為だな。

32 ：

て

33 ：

復活したか
外観いじったり無茶な改造するのになぜカタナを選ぶんだろう
普通にバンディットとかホーネットとかでいいんじゃね？

34 ：

多分バンスレでそれを書くと
「普通にカタナとかでいいんじゃね？ 」
と書かれると思う。

35 ：

そうかｗ
カタナももう20年選手で減っていく一方だろうから大事に乗りたいわ

36 ：

キャブのジェットブロックが外せない
コツとかあれば教えて下さい

37 ：

http://www.youtube.com/watch?v=3coY4lUgwd0&feature=related
メーター壊れたらこれにしようかな

38 ：

自演か？

39 ：

THE END

40 ：

誤爆してた・・・・
前オーナーが店でキャブOHしてもらったらしいんだが、燃費がリッター15・・・
この糞寒いのに、チョーク引かずにセルちょい回しでかかるし、相当濃いのかも
見て驚いたのが、初期型に後期のキャブがついてるのに濃いこと
パイロットを純正の1と3/4戻しにしたら薄い症状が出るから調整すると
3回戻しあたりで安定し始めた、もうなんなんだよ！
キャブ空けると確かにフロートやらなんやらが真っ白の新品になってた

41 ：

400か250か分からないけど
燃調薄くするとブローするかもしれないから濃い目にしたんじゃね？

42 ：

キャブにも前期後期があるとは知らなかったな。
でもパイロットって低回転メインのところでしょ？
3回転でベストだとすれば他の要因があるような気がするなぁ。

43 ：

400初期型に後期のエアクリでしたサーセン
あとスプロケ一丁上げてます
もう全然攻めないので5000以上回すことがあまりないぐらいなのに15・・・
濃すぎでね

44 ：

>>43
スプロケ下げたほうが伸びると思うよ

45 ：

>>44
なんでだよ

46 ：

燃費曲線から言うと5000〜6000で軽く流すのがいいのではなかったかな？
加速するときは7000グライまで回す方がいいのでは？
おれのはたいて20km/Lオーバー
300km走ったくらいでリザーブ
F15T-R47TでもF15T-R50Tでも燃費はそうかわらんな
フロント1丁上げはおすすめ

47 ：

まぁ元々400Sは低めなので、フロント1丁上かリア2丁下で
普通のスポーツバイクの減速比と同じになるな。

48 ：

250の場合のオススメセッティングはどうでしょうか

49 ：

ノーマルでいい
吸気も排気もノーマルでいい
あんなカッコだけのカウルで180km/h回るとは4st250ccの性能めいっぱい出してる

50 ：

２５０のエンジンの白サビを取りたいんですが
アルミ用のサビ取りを使えばいいんでしょうか？

51 ：

スチールフレームにアルミ用のサビ取りを擦り付けるとどうなるか
俺も気になる。
実行してここで報告せよ

52 ：

サビ取りしてからクリア塗装とかしないとすぐにサビ始めるから
自分でやるのは難易度高いと思うぞ

53 ：

>>46
いつもそれぐらいで走ってるんだがなぁ・・・
やっぱパイロットスクリューを3戻しもしなきゃならないあたり
キャブのセッティングが出てないんだろうか
ノーマルマフラーなのに・・・

54 ：

まぁでもパイロットなんてアイドリング〜低速だろうし、もう全くわからない

55 ：

とっとと他のバイク（新車）に買い換えればいいのに

56 ：

>>55
絶対お前みたいな奴でてくるよな

57 ：

以下無限ループで

58 ：

治せないバイク、乗れないバイクを無意味に手元に置く趣味のある人間もいるという事で

59 ：

>>53
オイルの量増えたりしてない？
オーバーフロードレンないから
漏れたガソリンは全てオイルと合流する。
俺の400Sは安定して20km/Lは出るよ。
燃調レベルでリッター5kmも変わるとは思えん。

60 ：

放っとけよ

61 ：

あたりまえだが、ブレーキを引きずってたら燃費は悪い

62 ：

はぁ？

63 ：

>>58
公道向け250の到達点の一つ、
これを超える楽しいバイクが出たら買い換えるよ。

64 ：

>>59
それは考えてなかった、でも、オイルふいてる感じではないが、見てみよう

65 ：

>>63
新車もアフターパーツも豊富だぞ。
貧乏の言い訳としては苦しいぞ。

66 ：

まだ普通二輪免許すら持ってないヒヨッコだがこのバイクに一目惚れした
初心者にはキツイ？それとも愛でカバーできる？
整備とかもこれから自分で覚えたいと考えてます
ちなみに今は普通免許でエイプ50に乗ってる

67 ：

とりあえず安物でいいからシートカバー買ってきて「愛」と書き込め

68 ：

>>66
愛でカバーできるかは人それぞれだが、とりあえず
好きなバイクに乗るのが1番
と言っておこう

69 ：

>>66
カタナはお前を選んだ。GO

70 ：

>>66
いい店いいタマにあたればそんなにキツいことはない
欲しいと思ったバイクならそれに乗るのがいいと思うよ

71 ：

＞いい店いいタマ
天文学的確率だろうなｗ

72 ：

数十万円ドブに捨てる覚悟があれば、いつどんなバイク買っても大丈夫。
出費に見合うだけのクルマやバイクが欲しけりゃ新車を買うしかない。

73 ：

中古は当り外れなんだが、生産終了から10年以上経ってると、ゴムと樹脂とビニール製の
パーツがかなり劣化してるので「当り」はもう無いと思った方がいいだろねぇ

74 ：

>>65
別に3台ほどもってるよ。デカイのから125まで。
「センスのいいテストライダーが走り込んで作った」バイクの典型。
下忍やCBRとか乗ると乗り味としてはあと一歩な感じ…
当時バンデット250やコブラとかもあったんで、カタナがこう造れたんだと思うけどね。

75 ：

それはお前が下手糞なだけ

76 ：

下手というより感性が貧相なんじゃ・・・

77 ：

>>76
確かに人を選ぶとこはあるとは思う。
90年代のバイクのくせに無駄な力を抜いて、コーナー出口見てるだけじゃ
ワザときちんと曲がらんようにしてあるし。
というか、程度のいい奴を峠で走らせたことあるかい？

78 ：

信じないと思うが250、400、1100を新車で買った。
400が一番見事だった。250は恐ろしく退屈で1年半で処分してバイク屋に
道楽者っつってあきれられたっけ。
250は車体もエンジンも本当に退屈で性に合わなかったぞ。

79 ：

スズキも250と400は見た目だけでも気合の入れ方が全然違うのが分るわな
400、気合入れすぎて重過ぎるけどな

80 ：

自分の運転技術を棚にあげてバイク叩いてる人ってかっこいいと思ってるのかね？

81 ：

>>78
俺は250と400(とSRV250とディバージョン)比較試乗して250選んだ口
400とは迷ったよ。あのロングストロークエンジンも確かに良かった。
前車がバンデット250だったんで、バンデットでやり残したこと
を刀250でやったと感じるところが多かったんだと思う。

82 ：

オレも400が出たせいで250のシングルディスクの見た目にキー！となってを2年で手放した。
400でなくTZRに買い換えたけど。当時は先に400出せよと思ったな。

83 ：

>>78
よかったら今度、オレのダブルディスクが入った250に乗って制動能力とかみてもらえますか？
おれは後ろから車で猛スピードで追いかけて、急制動する自分のバイクの動きを確認してみたいんですが。

84 ：

他人を巻き込まずにあなたが一人で死んで下さい。
あなたのような社会性に問題のある方はいない方が世の為ですし。

85 ：

わかりました、まず>>84みたいなクズを呪い殺してから死ぬことにしてみます。

86 ：

呪いwwww
トホホなヤツだ

87 ：

>>82
８１です。
刀レプリカやテイストを求めるならなら確かに400だと思う。
ぶっちゃけ、オリジナルの1100よりバランス的にカッコいいとおもうし。
(異論は認めざるを得ない)
でも250マルチ好きとすれば、峠で比較的低い速度でぶん回して遊べ、
操作感もあるいいバイクだよ。他の250マルチはなんかレプリカ味が抜けてない…

88 ：

つつつつつっち〜〜〜〜〜さん？

89 ：

89kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐

90 ：

こんどソロツー出るつもりなんだけんども、小刀にオススメのサイドバッグおしえてけれ

91 ：

ttp://www.tachibana-helmet.com/products_lineup/option_accesory/us_army_saddlebag.html
20年近く前に買ったのを使ってるが今だにあって驚いたw
防水性は無いので大きいビニール袋を内側入れて使うと便利

92 ：

カタナにサイドバッグｗ

93 ：

ハイバックの方がお似合いさ(笑)

94 ：

>>91
上のガキ２人は妄想上手らしくニヤニヤしてバカにしてんけど
これをつけた刀がイメージできねくてオレは困ってんだわ
それと防水は必須だべなぁ

95 ：

>>91
安いね
ちょっと欲しくなった

96 ：

>>94
お前の悪い頭でもこれで分るだろう
ttp://www.youtube.com/watch?v=p96nVM5yFVM

97 ：

>>96
別にいいんじゃね？
なんか箱もシルバーツートンで合わせてるみたいだし

98 ：

イメージ用
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7b/b5/0a8391618b16f1154cb1b15de97282e4.jpg
ttp://www.geocities.jp/manbu0092/GSX400KYA07.JPG
常に装備してるとかじゃなくロングツーリング用で、テントと寝袋積む時は便利
お風呂セットと着替え、炊事と整備道具を主に入れてる、温泉見つけたら即突撃
リュックとウエストは痛くなるから使わない派

99 ：

俺コミネのサイドバッグつけたけど・・・
おっさんだから実用性重視。
「実用性重視なのになんでカタナにしたのか？」
なんてツッコミは無しな。

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1read 100read

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