【水冷】BANDIT250＆バンディット400 24nd【山賊】

1 ：12/02/20 〜 最終レス ：12/05/16

Bandit250/400をこよなく愛する人たちのスレです。
その他のバンディットはこちらへ
【油冷】GSF　Bandit　Part24【山賊】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1316689127/l50

【冬でも】Bandit1250/S/F Part21【疾ろう】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1326600880/l50

2 ：

■BANDIT オーナーズクラブ
BANDS! → ttp://www.bands.ne.jp/
■初期型250メンテサイト
自宅で出来る初期型Bandit250のメンテナンス → ttp://www1.synapse.ne.jp/s-hara/bandit/
スズキスレ/コピペ集
ttp://wiki.wazamono.jp/?%A5%B9%A5%BA%A5%AD%CA%D1%C2%D6%A5%B9%A5%EC%2F%A5%B3%A5%D4%A5%DA%BD%B8
鈴菌感染度診断
ttp://kantei.am/46315/

3 ：

スレ立て乙です
もうちょいで1000だったのになー

4 ：

１乙
前スレ落ちちゃったのね。
最近油冷1200Sバンも買ったけど、キャラクターが全然違うね。
1200Sはツアラー色が強くて超ロングツーリング向けな感じ。
対して400Vはスポーティーに街や野山を駆けまわるスプリンターな感じ。
それぞれ用途が違って楽しい。
山賊２台持ちになったんで、どうせなら初期の45馬力250もいっとくかあ!?
後期400乗り

5 ：

おや、誰もいないのかね。
暖かくなったら賑わうかなあ。
保守しとくか。

6 ：

まだ寒いしな。

7 ：

250　前期　白　もらいました。
バイク乗るの１０年ぶりなんで、ヘルメット買おうと思ってます
メガネ野郎なんでジェットヘル買おうと思ってますが
お勧めのないすか？

8 ：

shoei x-9のフルフェイス使ってるけど
インナーを止めてるボタンみたいなの外せば中ユルユルになってメガネでも問題ないよ

9 ：

アライはメガネのつるが入るようにスリットが入ってるよ。

10 ：

OGKのテレオスIIIはガバッと開くから眼鏡ユーザーにはいいよ。
値段のわりにはよくできてるし。

11 ：

システムジェットでもいいならWINSのCR-1とか。
後継のCR-4より風切り音が小さい。
インナーバイザーが便利。
ネットなら２万円しない値段。
品質はまあ、それなり。
SG規格は通ってたハズ。
パーツ別売りになるけど、KードのないCR-2にも換装可能。
バンディットにはまあまあ似合うかな。

12 ：

SHOEIの新型システムメット、デザインもいいしバイザー内蔵してるのが興味あるけど
６万は高いな・・・

13 ：

ネオテックいいな

14 ：

今日から1週間かけて九州を一周してくるよ！！
一緒に行くのはバンディット1250F、フェザー1000Sの2台と、我が相棒のバンディット250（笑）
ケガしないように、こけないように気を付けて走ってきます。
九州のバンディット乗りさん、この3台を見かけたら声かけてください。
兵庫のバンディット乗り。

15 ：

>>7
リターンおめでと！
オレもリターン組だけど、やっぱりバイクは楽しいお♪
勘を取り戻すまで気をつけてね〜
>>14
九州いいな！
楽しく走れるといいね〜

16 ：

バンディット後期型の250に乗っています。
ギアを6速から下げていって3速まで下げるとシフトペダルが定位置に戻らなくなって、
下がりっぱなしになってしまいます。
ペダルをちょんて上げてからペダルを踏むと2速になります。
1速にするのも同様です。
一応、油差しはしてみましたが変わりません。
これって中のスプリングがやられちゃったのでしょうかね？
自分で交換できますか？
またお店に頼むと価格はどのくらいになりそうですか？

17 ：

作業時間6.5ｈだから5万円ぐらい

18 ：

>>14
34号線通るなら見てやろうｗ
いってら〜　寒くなりそうだから気をつけてなー

19 ：

>>17
でも腰下バラして５万で済むっけ？

20 ：

キャブ掃除してエアクリ新品にしてエコランしたら燃費24行ったぜ＠初期２５０
やればできる子２５０

21 ：

エコランでリッター24はバン400レベル
やっぱマルチの250はガス喰うな
まぁ、250マルチはギア比大きくて
高回転が楽しいから仕方ないちゃ仕方ないけど

22 ：

>>19
ドライブシャフトの交換で、エンジン落として
ひっくり返してクランクケース割って7万〜(税別)って聞いたかも？
何年も前だけどね。後期250V

23 ：

来週車検だぜ！
俺、この車検無事に終えたら
400V後期だけどバーハン化するんだ•••

24 ：

バーハンいいぜ乗車姿勢楽になる
アップハンにしたくなってきたぜ･･･

25 ：

だけどなにを買えばいいのか
わかってないんだぜ。
250とかインパルスのトップ流用とかで
安く仕上がらんかなー。

26 ：

初期型バンディット250を友人から譲ってもらうんですけど
キャブのオーバーホールってだいたいいくらかかります？教えて下さい先輩方！

27 ：

>>26
パッキン類のパーツ代。状態によってはジェットとかも交換しなければならないこともあるかもしれない。
サービスマニュアル、パーツリストも持っていないならば入手したほうがいい。
店に出してどれくらいかというのならばそれは店に聞け。
店員(作業員)のスキルや設定工賃、キャブの状態によって変わってくる。
聞き出した金額をここで出して、他と比べてどんな感じか？とか聞くなら
多少は建設的ではあるが、いきなり「いくらかかる？」では他力本願過ぎる。

28 ：

まあ、漠然と｢いくらかかる？｣って聞いてくるぐらいの人は整備スキルは持ってないと思われる。
店に持っていってやってもらうとなると、工賃２万＋交換部品代１万ぐらいみとけばいいんじゃねーの。
ただ、そのバンディットの状態次第ではもっと高くなる場合もある。
５万ぐらい準備しとけば？

29 ：

全部自分でやるなら
各部パーツ代で二万あれば
足りると思うが店に任した方が確実

30 ：

自分でやってうまく出来りゃいいけど、バラしたあとでヘタに組み直したらかえって調子悪くする事もあるからなあ。
あと、キャブＯＨすりゃとりあえず調子は戻るだろう、って漠然と思ってる人は多いだろうけど、
そもそも原因が100％キャブにあるとは限んないからねｗ
素人は素人なりに、やれるだけやってみようぜ。
人間と違って放っといても自然治癒はしてくれないからな。

31 ：

キャブOHは1気筒8千円くらいと聞いたことがある。
バンデッドは4気筒だから3万2千円になるけど、
その他で3万5千円〜だな？

32 ：

ちゃんとトラブルシュートしないと確かに遠回りするね
エアクリ清掃・火花チェック・フロートにガソリン来てるか・もし掛からないならキャブクリ吹いて火入るか
なんてのは簡単にチェックできるからやって損はないね
あと、老婆心ながらキャブOHするならPLにのってないジェットブロックのOリングも忘れずにね
パイロットジェットの吸い込みと油面が余裕ないと調子悪くなるから、油面は低目がお勧め

33 ：

スギ花粉の粒子ってエアクリにひっかかるのか？
だとすれば目詰まりして花粉カブリ症になるバンデ激増しそうだｗ

34 ：

うちのが最近調子悪いのは、花粉症だったかorz

35 ：

別にスギに限らず、いろんな種類の花粉が年中舞ってるだろう(´・ω・｀)

36 ：

某駐車場にバンディットが２台止めてあった
迷いなく横に止めて赤、銀、黒の完成！

37 ：

GJ! 今後二度と、そんな場面に出くわすことはないかもね（笑）

38 ：

年々バンデッドに遭遇するのが少なくなっていくね。
きょう後期バンデッド観た。

39 ：

裏のアパートに前期赤が居るのに今更気付いた。場所柄、大学生だろうか。
リヤシート爆発して内臓飛び出してる。

40 ：

質問です。車種は250�Xの1997年式。
先日軽く転倒してしまい、バイク左側のエンジンカバーに穴が空いてしまいました。（SUZUKIロゴのある銀色のパーツです。
この部分の部品を交換しようと思ったのですが部品番号が分かりません。ケース交換自体は以前乗っていたバイクで経験済みなので大丈夫だと思うのですが…
パーツリストをお持ちの方、ご教授下さい。

41 ：

>>40
>>2>Bands>FAQ
カバー、マグネト（エンジン左側・発電器のカバー）
11351-45D00-000　8,558円（ＶＣエンジン用）　（2007-05末/リッツさんより）
11351-11D50-000　7,770円（ＶＣなしエンジン用）　（2007-05/trashさんより）
ガスケット、マグネトカバー
11483-11D00-000　546円　（2007-05末/リッツさんより）
ボルト、マグネトカバー
07130-06303-000　63円×8本　（2007-05末/リッツさんより）
ガスケット、5.8×11×1.2（ボルト用）
09168-06024-000　105円　（2007-05末/リッツさんより）

42 ：

GJ74A乗りですが、EGオイルの量ってレベルゲージ一杯がいいのか若干少なめ（８分）が
いいのか良くわかりませんが、皆さんどうしてます。色々賛否両論聞くので。

43 ：

>>42
その程度の差なんて個人の好みみたいなもん
レースでコンマ1秒の差で戦ってるのならともかく
市販の街乗りレベルで差が出る程の違いはないから気にするな

44 ：

まっすぐ立てた状態で、窓のどっっかに液面が見えてりゃＯＫ

45 ：

今度バンディット250を買おうと思ってるんだが
あいつのライト周りをninja250rみたいなアッパーカウル（？）に
カスタムしたいんだが実際のところ出来るん？

46 ：

http://bikini-kauru.com/revu/bandit250/index.htm
こんなのがあるっぽいぞ

47 ：

ビキニカウルもｶｺｲｲんだけどなー
あのバンディット1250のほうみたいな顔ってのはやはりないのかぬ

48 ：

>>46
これと同じようなビキニカウル新品がヤフオクにあったよ
去年赤色の買ったけど車体の色と全く色が同じですごくお得だった

49 ：

多分これと同じやつ俺もつけてる
ヤフオクで赤だけど車体と同じ色だった

50 ：

>>47
バン1250の顔付けちゃえばいいじゃない。
ちょっとイメージと違うかもしれないし、ニコ動ですまないが割りと簡単に出来る感じだよ
http://www.nicovideo.jp/watch/nm14566862

51 ：

すげーなこの人ｗ

52 ：

>>50
こんな技術が俺にもｱｯﾀﾗﾅｰ
なんか質問ばっかりで申し訳ないんだけども
業者にこーゆーの頼んだら大体いくらぐらいになるん？

53 ：

>>52
ピンキリ
中古パーツでエーモンステー咬まして適当に組むんなら20万でも30万でも出来るだろうが
純正パーツを新品、ステーをワンオフ、色を車体と合わせて塗り替えたら50万でも60万でも足らん

54 ：

>>50
クッソワロタwww
俺だったら雀がユニークでいいな
ただこんなのできるわけないわ

55 ：

BANDSの写真館にもいろいろおる
http://www.bands.ne.jp/graphy/old400.html

56 ：

>>53
うはｗｗｗｗ
たけぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ちょっともっかい考え直してくるｗｗｗｗｗｗ

57 ：

保守

58 ：

バンはイグナイターが１０年位で壊れるとショップで聞きましたが経験者の方いますか？

59 ：

>>58
それが本当なら俺の1989年式初期250は二回壊れてないといけないわけだが
幸いにしてまだ一度もない。
もし壊れたら直せばよい。
バイクのイグナイター・CDI　修理します
http://members.ecatv.home.ne.jp/katana_2.5/index2.htm

60 ：

ステアリングダンパーをつけてる人っている？
操作性とかかなり変わるのかな？

61 ：

>>60
駐車してる時に最大に強くされてて、それに気づかず立ちゴケした俺が来ましたよ。
感覚だけど、腕からの入力で車体が動かない。
体で曲がる感じになるので街乗りみたいな意図的に腕で曲げるって事はし難くいね。

62 ：

>>61
なるほど街乗りには不便なのか

63 ：

手でハンドルを切って乗っちゃだめ。
車体傾けた時に自然と切れるセルフステアが基本。
ステダンはそれを阻害するものだから本当はいらない。
サーキット走行など特殊な用途でしか必要ない。

64 ：

バンディットでステダンが必要だと感じた事はないなー。
サーキットでの超高速域ならともかく、公道で走るレベルならステアがブレたりしないもんな。
タイヤの空気圧が少なかったり偏磨耗してたりするとブレだすだろうけど。

65 ：

高速域でもサーキット以外じゃデメリットの方が多いと思わせる代物だよね。
とにかくハンドルの遊びが無くなるので疲れる。
でも、10ｃｍ程度の角材を80ｋｍ位で踏んだ時は助けられたのかも試練。
ブリジストンはこのクラスのツーリングラジアル出す気はないのかね？
いつまでBT92なんだろう・・・

66 ：

純正サイレンサーと
イリジウム買ってみた
トルク戻ったらいいなー

67 ：

初歩的な質問なんですけど
初期型250ってガソリンがなくなりそうになったらランプ光るんですか？

68 ：

リアスプロケを加速よりにしたいんだけど
丁１つ増やしただけでも変化感じられるものなのかな？

69 ：

初期型にガソリンメーターの類はない
つーか、当時のバイクの多くが燃料計や
残量を知らせるインジケーター持って無かったよ

70 ：

>>65
BSはこのクラスを忘れてるのかねえ。
BT92はさすがに古くさいんでGPR200にしたよ。
車体が古くさいとか言わないでね…。

71 ：

>>69ありがとうございます！
そうなんですか！今日乗ってたらいきなり動かなくなったんでパニクりました笑
トリップメーターと感覚で給油する感じですかね？

72 ：

>>71
乗り方や車体の状態で変化はあるものの
満タン状態から燃料コックONの位置で
リザーブになるまでどれくらい走れるか
覚えておくと給油のタイミングとか計れる様になるよ

73 ：

初期型250を部品取り車を買ってきて半年…
キャブばらすこと4回、今日やっとまともに走るようになった…(；∀；)

74 ：

冷え込む今頃の時期は、朝バイクを見たらタンク内のガソリン面と同じところに露が付いてるからわかりやすいぞｗ

75 ：

>>73
乙＆おめ

76 ：

GJ74なんだけど、暖機後10分くらい走ってエンジン暖まらないと8000回転くらいで頭打ちみたいになってスムーズに吹け上がらないんだよね…
で、プラグ確認したら湿ってはいないけど真っ黒で、何故か９番が入ってたんだけど、８番に戻したら直るのかな？
ちなみに、かなり走行してアツアツに暖まってくるとその症状は無くなるんだ…
教えてエロい人！！

77 ：

>>76
暖機を長くやりすぎてかぶってるのと違う？
エンジン架かったらチョークレバーは早めに戻さないとあかんよ。

78 ：

>>77
チョークは始動時のみで、エンジンかかっちゃったらスロットルで3000〜4000回転で社外の水温計が40℃くらいになるまでやってるです…

79 ：

エアフィルターの詰まり　交換しろ

80 ：

>68
俺は逆に巡航時の回転数を抑えたくてスプロケを2T減らしたが、かなり変わった。
>79
何でもかんでもエアフィルターのせいにするテンプレ、もうやめようぜ(´・ω・｀)
>76
冬場の場合、オーバークールの可能性もある
氷点下の場合は特に。
気温が5度以上でその症状が出るなら、テンプレだがエアフィルターの可能性ももちろんある。
あとはジェットの目詰まりとか、プラグがどこか一発死にかけてるとか、
マフラーが社外品なら燃調があってないとか、etc

81 ：

>>78
＞社外の水温計が40℃くらいになるまで
やりすぎ。かぶってるよそれ。

82 ：

>>80
エアクリーナーは先日、純正新品に交換したばかりなんづす…
で、キャブもオーリング関係を全て新品にして、ジェット類や穴という穴はしつこいくらい洗浄して、ニードルやフロートも新品入れてフルオーバーホールしたんだけど、こんな具合で(´；ω；`)
ちなみに、マフラーはノーマルのままでござる…
>>81
やり杉なのかなぁ…
自分の地域は、まだ朝氷点下だからちょっと心配でしつこくやり杉だったのかも(´；ω；`)
でも、たまに始動して10秒くらいで出発することあるんだけど、その時もやっぱり水温がある程度熱くならないと症状出るんだよね…

83 ：

プラグは前オーナーいわく、交換して千キロも走ってないとのことなんだけど、ちょっと明日プラグ８番に交換してみるお(´；ω；`)
それで直らなかったら入院かしら…
イグナイターやコイルの可能性もあるのかな…？
とにもかくにも、アドバイスありがとうエロい人たち(´；ω；`)

84 ：

>>80
出来ればどんな風に変わったか教えてくださいオナシャス

85 ：

>83
初期型の場合だけど
|ω・｀)っ ttp://www1.synapse.ne.jp/s-hara/bandit/cab-pist.html
ピストンバルブのこの部分が汚れててスムーズに動かない場合、
吹けあがり方に不調が出ることがあるよ
>84
1速でのスタートが若干鈍くなったけど、2速以降の加速の伸びがよくなって
60km/h巡航するのに5千回転付近で走れるようになった。
回転数が抑えられるようになったので若干、静かに感じる。
１万回転以上はまず使わない。
もともと通勤用でのんびり走ってるから、燃費もよくなったかな。
あ、低回転域をメインで使うようになったのでジェットニードルのクリップを一段あげて
燃調を薄めにしたってのもある → 燃費向上
Tを増やすならこの逆になると思えばいい。

86 ：

>>85
度々あざーす＼(^o^)／
ピストンバルブはダイヤフラム大丈夫そうだったんで、可動部の汚れだけきれいに拭いてスムーズに動くのは確認済みだお(´；ω；`)

87 ：

>>85
ありがとう！ 2丁だいぶ変わるんだね、すごく参考になります感謝
バンディットでジムカして遊んでたら、もうちょっと加速して欲しいと思うようになってしまって・・ｗ

88 ：

>86
キャブ系がそこまできっちりオーバーホールしてあるなら、
やっぱりプラグの番数かなぁ・・・
番数が上がるとプラグが放熱しやすい＝低温＝かぶりやすい　らしいから、
寒い時期だとそんな症状が出るのかもしれない・・・

89 ：

>>88
明日にしようと思ってたんだけど、早速購入してきたから交換してみて報告します
もしプラグじゃなかったら、今日は枕濡らしながら寝るお(´；ω；`)

90 ：

きっとジェット類ごしごしやりすぎて穴広げちゃったんだろうな。。。

91 ：

どうも、>>89です
やっぱりプラグの熱価ですた
絶好調！(・∀・)

92 ：

普通一番替えた位でそんなに激変しないよ。
プラグがたんに古かったか、プラグ回りに何か接触不良的なものがあったと推測。

93 ：

>>92
前オーナーが交換してからそんなに乗ってないって言ってたのと、外して見た感じが結構新しめだったってので軽く考えてたんだけど、何年も放置してあった車体だからプラグやキャップの接点がダメになってたのかもしれんづす…
プラグは新品キャップは接点クリーナーできれいにしたんだけど、それがよかったのかな？
とにもかくにも直ってヨカタ(´；ω；`)

94 ：

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b133560633
走行距離1253km
相場から考えるに、安い。
怪しすぎる・・・タンクコーティングとか書いてあるし、震災の沈没物件かな？

95 ：

これほんとに二型か・・・？

96 ：

二型だけど、前期生産型だからこんなもんじゃね？

97 ：

バンディットVって書かないのがちょっとヒキョウと思った　でもVって書いたほうがよくわからない奴が高く入札するか。　
分かる人なら15年以上前のVCに手を出さないだろうし。だからやっぱりVって書けばいいのに

98 ：

ああ、これVか、たしかにエンジンのカム周りはVだ。
Vがほしい人はこれはお買い得に落とせるかもね。
でも妙にシートとか、樹脂部品が艶っぽいのはシリコンスプレーとか吹いたのかな
Vのシリンダーヘッドカバーの結晶塗装がここまで剥げてるということは結構走ってる気がする。
スタンド周りの塗装ハゲのなさから再塗装の可能性あるね。

99 ：

>98
VはVCのことじゃないと思うんだ・・・が？

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