VTR1000Fファイアーストーム情報38

1 ：12/03/26 〜 最終レス ：12/05/16

1997年4月21日の発売からそろそろめでたく15周年
絶版車とは言え老け込むにはまだ早い、リッターVツインスポーツ VTR1000F FireStormについてお話しましょう。
関連HP
FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/VTR1000F/199612/
プレスインフォメーション
http://www.honda.co.jp/news/1997/2970327f.html
http://www.honda.co.jp/news/1998/2981112.html
http://www.honda.co.jp/news/2001/2010220a.html
http://www.honda.co.jp/news/2002/2021129-vtr1000f.html
特別仕様車
http://www.honda.co.jp/HMJ/news/2003/030722.html
VTR1000Fグラフィック＆テキスト系図
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/vf_vt/index2.html
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/vf_vt/t_index2.html
HONDAモーターサイクル・テクノロジー
V-TWIN ENGINE
ビッグVツイン・スポーツのための心を震わせるスーパーVツインエンジン。
http://www.honda.co.jp/tech/motor/engine/v-twin/index.html
Pivotless Frame
しなやかで軽量・コンパクト、スイングアームをクランクケースにダイレクトにマウント。
http://www.honda.co.jp/tech/motor/chassis/pivotless/index.html

2 ：

Wikipedia：ホンダ・VTR1000F
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBVTR1000F
前スレ
VTR1000Fファイアーストーム情報37
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1317990412/

3 ：

おつー

4 ：

>>1 乙 これはポニーテールじゃなくてなんたらかんたら
今年もシーズン来たね。頑張って1ﾏﾝkm走るぞー

5 ：

結構乗ってたんだけどなー
年間4,000kmいかなかったなー。

6 ：

痔でのれないぜ！

7 ：

去年の3月7日に買って今で約1万1000キロ位かな。
フロント4月に交換してるけどまだ溝あるなぁ。
さすがツーリングタイヤ、ピレリのディアブロ（無印）だな。
ところで皆はタイヤ何履いてる？使用用途とかも含めて教えてくださいな。

8 ：

ついこの間までロードスマートだったが、不可抗力（パンク）により
特売のメッツラーZ6になった。
ロードスマートでは6000km走ったが、まったく減った感じがしなかったぜ･･
ツーリング主体だからこの程度のタイヤで充分な気がする。

9 ：

ほぼ峠でBT016PRO
気温と路面温度が上昇するにつれてタイヤ表面にさざ波が立ってきた
グリップは十分過ぎて使い切れないや

10 ：

ツーリングメインでたまに通勤で使用
ミシュランのPW2CT履いてる
端まで使えないし、グリップも十分すぎて使いきれないわ

11 ：

今年はブリジストンのS20にするか、ダンロップのロードスポーツにしようか迷う。

12 ：

僕はパイロットロード2ちゃん

13 ：

メッツラーM3
街乗りとロンツー
グリップが良いらしいせいか安定感がある気がする

14 ：

ぼっくんも象さんM3だお
スポーツタイヤなんて柄じゃ無いんだけど、在庫処分品で安かったんで履かせちったｗ
買う時に初めて知ったんだがM5でたあとも生産してんのな＞M3

15 ：

メッツラー多いね。俺も安かったんでM5にしたんだけど、
中央部が高すぎてリヤフェンダーと干渉してしまったのには参った

16 ：

メッツラー多いなぁ
昔Ｍ１履いてたんだけど、すぐ無くなった気がするわ
Ｍ５やＺ６って結構持つんやろか、通勤とツーリング仕様で。
これらのタイヤって一応スポーツタイヤに分類されるのかな

17 ：

> Ｍ５やＺ６って結構持つんやろか
Z6にしたばかりだけど、履いてた友達いわく「グリップなかなかだけど
ライフはいわゆるツーリングタイヤより短い」らしい。
ただ、それを考えても前後で3万だったから充分満足できるかな。
PR3にしたかったんだけど、前後5万だからZ6にしてしまった。

18 ：

>17
なるほど。じゃあ自分も前後セット安かったらM5やZ6にしようかね
PR3まだ値落ちしてないもんなー。ピレリのエンジェルとかどうなんだろうな

19 ：

干す

20 ：

Ｍ３履いてます。
ツーリング7割・峠2割・街乗り1割の用途
普段は、まったく乗らないので長持ちするタイヤを
履いても経年劣化で終了しちゃうので、どうせなら
ハイグリップを履いてます。
次のタイヤはロッソコルサで。

21 ：

ロッソコルサかぁ
すぐなくなりそうだね

22 ：

伸びませんな

23 ：

ネタ投入
このスレの中に関西でファイアーストーム乗ってる人多いんかな?

24 ：

>20
俺と全く同じ考え方だ。
この前タイヤ交換したがM5。
タイヤのグリップ力は保険みたいなものだとも思ってる。

25 ：

社外秘なので、まだ誰にも言わないでください。
VTR1000Fを限定（生産台数は未定）で再生産します。
ドリーム店舗にて予約出来ます。

26 ：

>>25
俺もそれDREAMの人に聞いたよ。
外観は同じでインジェクション仕様らしい。

27 ：

本当だとしても、オーリンズショック入れてエンジンOHしてまだ1000km
だから、買い替える理由が無いな･･
燃費が格段に良くなってたりしたらそそられるが。

28 ：

>>25
エイプリルフールおちはやめてよね

29 ：

あれ？再販は初めてだけど
SC45のエンジンを6mmロングストロークにした100×69.6、1092ccのエンジンつんだ
ストファイとモンスターの間みたいな車両がハーフカウル付とネイキッドで開発中って話なら
何度か妄想したな

30 ：

今は騒音規制が厳しいからな・・・出るとしたらフルカウルだろな
排気量800ｃｃ　車体関係は外装含めてCBR600Fと出来る限り共通部品でコストダウン
部品タイの熊本組立てで80万でどうだ？

31 ：

>25
イマイチだな…せめてVTR750とか1200とかいって妄想スペックでもあげてくれよ

32 ：

さすがアゥポレオ・フォゥーエォですね。

33 ：

大型の免許はまだだけど、銀98国内使用の買うわ！

34 ：

>33
免許取ってちゃんと買ってから書き込んでね！

35 ：

保守

36 ：

火曜日の台風みたいな風強かったねぇ
その日も夜遅くに帰宅したら･･･ＶＴＲ倒れてましたｏｒｚ
ＶＴＲが倒れ、その横のシグナスを倒し･･･そしてその横のＸＲ２５０まで倒れてた･･･バイクのドミノ倒し
夜遅くなのでダメージの確認よりも、バイクを起こしてカバーをかけなおしてなかったことにする・ｘ・
まだお日様の下でバイク見てないけど･･･やっぱり傷ついてるのかな･･･はふぅ

37 ：

天災とは言えショックだよね！
被害が最少で済む事を願います。

38 ：

強風でバイクは倒れるよ
地震でも倒れたし、以来怖い日はトランポ用のタイダウンでグレーOとつなげておくようにしてるわ

39 ：

あと、もういっこ注意
公道なんかじゃなくて私有地なんかのあまり密度の高くないアスファルト
とりわけ施工されて間もない黒々としたアスファルトは
炎天下の中スタンドがめり込んで、これまた倒れることがあるから空き缶なり挟むようにした方がいいよ
まぁ知ってる人には常識なんだろうけどね

40 ：

私も倒れてたことありますね。
強風で左側に倒れてて、タンク・カウルに小キズ
スクリーンにヒビ、ウインカーが根本からプラプラ
クラッチマスターのカップがズレてフルードがカラに。
知人の協力により修理と再発防止策が取れたので
今回の強風はビクともしなかったです。

41 ：

なんだかスゲェわ。
Diverse new VTR Streetfighter
http://youtu.be/FWb3ObGWkdY

42 ：

良い音してるなあ。
動画じゃなくて実車で見たら「うるせえカス」ってなるだろうけどｗ

43 ：

>41
面白いけど、Ｖエンジン＋ターボ＋スーパーチャージャー、
エキパイの取り回しがカッコ悪いなぁ〜。
ってかマトモに走るんだろうか？

44 ：

まともに走る、で要求されるレベルがどの程度によるかだろうなｗ
とりあえず走って止まるくらいはできて、それができればいいんじゃねｗ

45 ：

前スレで250NKにカウルを付けたいと言ったんだが、カウルステーって今でもパーツ出るんですかね？
カウルはコワースから出てる物を使って、ヘッドライトとスクリーンは簡単に確保出来そうなんですがカウルステーだけが難しくて。
ちなみにバイクはスパーダで、フレームにタップ立ててステーを少し加工して付ける予定ですが…
カウルステーなんてそう交換する部品でも無いと思いますが、知ってる人居たら教えてもらえますか？
一応見積もりは取ってる最中なのですが、速く知りたいのでお願いします。

46 ：

そろそろブレーキ系統に手を入れたいがマスターとキャリパーの組み合わせで凄く悩むなぁ…

47 ：

Ｒ１用ラジアルヤマンボ＋ブレンボ２ポット
柔らかいタッチで良かったよ♪

48 ：

>>47
2POTってリアや小排気量用じゃね？

49 ：

>>45
ステーはワンオフで着けるしかないでしょ

50 ：

>>46
ニッシンラジアル＋ブレンボ鋳造4podにジクーのType-C
コントローラブルかつNSR250位の感覚でポンポンジャックナイフ出来る様に。
次はRKのメガアロイ入れて若干マイルドになればと。

51 ：

>46
以前、Ｓ油冷の時。
ブレンボラジアルマスター＋ブレンボレーシングキャリパー。
最高にコントロールし易かったよ。
ただ、キャリパーにダストシールが無いから、まめに
チェック＆清掃が必要。
最初はAPの4ピストンだった。ブレンボよりはガツン！って
感じが強かった。
が、シールが悪いのか何なのか、いつもじわ〜っと
フルード漏れしてるんだ。
2〜3度修理に出したけど結局直らなかったので
ブレンボに交換したって経緯。

52 ：

ニッシンラジアルとSP2とかの純正キャリパー流用がお手軽でいいよ
フォーク側の小加工が必要だけど、サポート必要無くなるし

53 ：

>>47
ﾍ(¨ﾛ¨)ﾍﾍ　　４ポットです
その後に乗ったＳＰ２では、ブレンボラジアル入れたけれど、固いタッチに中々馴染めなかった
ジクーは今までで使った中でも、最高のパッドですね

54 ：

ちょっとライコに言ったらファイアーストームが3台もいてワロタｗｗｗｗｗ

55 ：

どこのライコ？
たまに柏のライコ行くけど今までに１回しか見たこと無い・・・

56 ：

>>46
マスターはブレンボ１９×１８かレシオ可変（ＲＣＳだっけ？）がお勧め
キャリパーは大型ローターに変えないならノーマルをちゃんとメンテして
パッドをメタリカやジクーあたりにする方が下手に変えるより良かったヨ

57 ：

日曜日の埼玉ライコには、艶消しブラックが居たな

58 ：

キャリパーをクリーニングしてピストン揉み出すと純正マスター純正キャリパーでも指一本でいけるんだよね
しかし、それから200ｋｍも走ると指二本になりさらに200ｋｍでぐっと握り込む必要が出てくる
ジクーだのメタリカだののパッドに変えたら効きの良さが持続するもんかね？

59 ：

バイク生活ん十年間、車種問わず中指1本だな。
いや、手話じゃなくて、本当の話。
アクセラレーションがやり易くなるんでね。
コツは、レバーを遠めにするんです。
レバー比がガチガチなマスターには向きません。
ちなみに、片押2Podの100ccにNISSINラジポンφ17＋Activeビレットレバーで
かなりカチカチですが、やっぱり1本掛けです。
ジャックナイフをコントロールもできます。
Honda Moto LINC インストール中

60 ：

ステンメッシュに交換してジャックナイフの
練習したけど上がるだけでコントロールまでは
出来なかったなぁ。

61 ：

え？前転しちゃったの？

62 ：

そうは書いてないと思う。

63 ：

て

64 ：

昨日久しぶりに乗って来た
50km/h 2000rpm程度で走っても楽しかった〜
結構バイクとすれ違ったけどVTRとはすれ違わなかった
やっぱ減って来てるのか…

65 ：

俺も昨日、350km程走って来たけど
ファイアーストームは１台も見なかったな。

66 ：

>>65
いいねー。その距離だと２回給油くらい？

67 ：

駐車場で２台、すれ違い１台だったな
250ｋｍほどで

68 ：

すれ違ったときには　Vサイン送るの？　中指と人差し指を90度開いて

69 ：

そんなに指が開くんなら
フォークボールの名手になれるぞ

70 ：

大鹿村騒動記という映画に初期型シルバーが映っている

71 ：

>>66
いや、目的地で１回給油しただけ。
高速走っておおよそ15km/L(普段もこんなもん)なんだけど
やっぱ燃費は良くないね。

72 ：

タンデムでサイドバッグ使ってる人いない？
よければどんな感じか教えて欲しいです

73 ：

もうすぐ納車age

74 ：

構成で悩んでたがとりあえずNISSINラジアルマスタ19mmとブレンボ34+30キャリパにしてみるわ
ついでにクラッチマスタをZZR1400流用予定
参考構成書き込んでくれた人thx

75 ：

>>73
おめ
今日、ちょうど15周年なんだな
まだまだよろしく頼むぜ

76 ：

昨日、今年初めてエンジンかけたわ。
キャブからガソリン抜いていたから、とりあえず除雪機から抜いたガソリン入れてかけた。
除雪機(ﾝﾀﾞ製)は一冬頑張ってくれたからＭＯＢＩＬ1の0Ｗ-40入れてやった。
そんなウチのＶＴＲのオイルはＧ1・・・。

77 ：

中古で買ったときから、停車時にフロントステムがカタンカタンするのが気になるからステムのナットを締めこんだ。
音はしなくなったがステムの動きが渋くなった気がする。　
ステムベアリング逝ってるのかな？

78 ：

単に締めすぎてるだけかも

79 ：

>>77
やっぱりそうか・・
でもカタンカタンいうのは嫌だしなぁ

80 ：

一応トルク指定されてたはずだから、そこから少しずつ緩めてみてはどう？

81 ：

>>80
レスサンクス
トルクあわせてやり直してみる。

82 ：

その症状だとステムベアリング逝ってると思うよ。
だからって絞め込むとステアリングの動きが悪くなるだけ。
諦めてベアリング交換するが良し。

83 ：

カタンカタンってクリック感があるってことだろ？
それは間違いなくベアリング死んでるから交換

84 ：

>>82
>>83
レスサンクス
ハンドル切った時のクリックかんじゃなくて、ステム自体のガタ（遊び）のような感じ。

85 ：

部品って高いのかな。
せっかくだから、フォークオイル交換ついでに交換してみる

86 ：

ベアリングってか玉とそれをはめるプラスチックみたいな素材だから安いんじゃないの
テーパーのベアリングとかじゃないから耐久性は確かにあんまり無いだろうね

87 ：

何をもって安いというかだな。

88 ：

オイラのは、テ−パーベアリングに入れ替えちゃいましたよ♪
部品代は４０００円位だったかと・・・・

89 ：

作業は自分でできるので、部品だけの値段で考えれば、まぁ安いかなと。
テーパーベアリングが調子良いとは聞くけど、どこで入手できるの？
社外なの？純正流用なの？　田舎暮らしなので、入手は難しいかな〜

90 ：

>>89
RCエンジニアリング製で合うのが有り

91 ：

>>77
>>音はしなくなったがステムの動きが渋くなった気がする。
それは締め過ぎなんですよ。
ステムナットの適切な締め具合というは絶妙なのです。
緩める方向にドライバーなどを当てておいて、
ドライバーの頭をコン♪と軽く叩きます。
これじゃナットが動いてないじゃないかってくらいに、ものすごく軽く。
低速でニュートラルにして惰性で走行したときに
ハンドルが取られなくなる程度に緩めます。

92 ：

>>89
調整を知らない人や出来ない人は何でもかんでも新品に交換したがるけど
こんなとこでこんなことを尋ねるということは調整を知らない人なんだから
新品に交換したところで適切な締め具合なんてやっぱり分からないわけよ。
話の流れをみても自分で不具合の原因が判断出来ていないにもかかわらず
「作業は自分でできるので」などと言っちゃってるあたりが何とも救いようが無い感じ。
まずは「自分には作業なんて出来ない」ということを自覚すべきだと思うよ。
バイク屋に持ってってみてもらいなよ。

93 ：

そやね、テーパーローラーの方がトルク管理面倒だしね
ベアリングの打ち変えだって真っ直ぐ入れないといけないわけだし
バイク屋に持ってくことが完調状態への近道ではあるわな

94 ：

オイラが買ったのは、たぶんＲＣエンジニアリングへの卸元かと(~_~;)
ＲＣよりも少し安かった
>>89
交換なんて簡単だよ〜
ステムが抜けたら、各ベアリングレースを打ち換えて、また元通りに組むだけ♪
自分でやるのか？　お店に出すのか？　　は、自己責任ですよぉ

95 ：

出来ない人がやってみるのは、自己責任。
出来ない人に「交換なんて簡単だ」と言うのは、無責任。
これは上手いこと言った。
笑点、これにてお開きとさせて頂きます。

96 ：

もう少しうまくまとめてください

97 ：

>>95
ごめんねぇ、ごめんねぇ〜(古)

98 ：

山田君、>>96と>>97の座布団を全部持って行きなさい。

99 ：

キャリア付け様と思うけど
ベンチュラとGiviどっちが良いかな？

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