【自動車】日産の高級セダン「シーマ」がHV専用で復活［12/04/25］

1 ：12/04/25 〜 最終レス ：12/05/06

日産自動車は２５日、同社の最上位セダン「シーマ」を５月２１日に発売すると発表した。
２０１０年８月に生産を停止したが、１９８８年の初代発売時には「シーマ現象」と呼ばれる
ブームとなった人気車種で、既存顧客らからの要望が強いことから、ハイブリッド車（ＨＶ）専用で、
旗艦車種として復活させた。
今回のシーマは５代目。Ｖ型６気筒３５００ｃｃエンジンに、高性能モーターを組み合わせた
ＨＶ仕様となっている。Ｖ型８気筒４５００ｃｃエンジン搭載の４代目が２８０馬力だったのに
対し、５代目は３６４馬力と、ＨＶ化によって大きく向上した。
同時に、実際の走行に近いとされる基準のＪＣ０８モードで、ガソリン１リットル当たり
１６・６キロ走行できるなど、４代目の２倍の燃費性能を誇り、走行性能と燃費性能をともに
大幅に改善させている。
さらに、全長５１２０ミリ、全幅１８４５ミリは４代目と同じだが、ホイールベース（前輪と
後輪の間の長さ）が３０５０ミリと１８０ミリ長くし、その分後部座席を広くしている。
生産する栃木工場（栃木県上三川町）では、シーマ専用に塗装、検査工程がもうけられ、
高度な技術をもつ技能者「匠（たくみ）」が手作業で製造する。塗装では製造ラインから外し、
下塗りと上塗りの間に、約４０分をかけ、手作業で塗膜の平滑性をあげるための
「水研ぎ」作業を行う。さらに検査工程では計４時間かけて、外装、内装、走行時の静粛性などを
検査するなど、匠の手による造り込みで最高品質を追求する。
価格は７３５万円から。国内専用車で月間１０００台の販売を目指す。
シーマは初代がバブル経済期の８８年に発売され、このクラスの高級車としては異例の
年間３万６０００台を販売した。このため、当時の高額商品に対する旺盛な需要の象徴として
「シーマ現象」と呼ばれた。
しかし、０８年のリーマン・ショック後の高級車の販売低迷や、衝突時の安全基準に
適合しなくなったのを理由に、日産としては新型の投入を一旦断念し、生産を停止していた。
ソースは
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/120425/biz12042510170018-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/120425/biz12042510170018-n2.htm
画像は
http://sankei.jp.msn.com/images/news/120425/biz12042510170018-p1.jpg
http://sankei.jp.msn.com/images/news/120425/biz12042510170018-p2.jpg
http://sankei.jp.msn.com/images/news/120425/biz12042510170018-p3.jpg
http://sankei.jp.msn.com/images/news/120425/biz12042510170018-p4.jpg
■日産自動車　http://www.nissan.co.jp/
　新型シーマ誕生
　http://www2.nissan.co.jp/CIMA/?rstid=20120425rst000000006
　株価　http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7201

2 ：

どうもシーマせんでした

3 ：

>４代目の２倍の燃費性能を誇り、
リアル燃費でもそうなのか ?

4 ：

焼け太りおこして死んだかと思ってたｗ

5 ：

こうは言いたくないが、もう少し魅力があるものを出せないか？

6 ：

大型ブルーバード

7 ：

ちょうど、レクサスGSハイブリッドと競合するな。

8 ：

初代のバカっぽさが全くないから面白くない

9 ：

乗るヤンキーがいないだろ

10 ：

HEVという既に普及した正しい略称があるのだからそれを使いなさいマスゴミ

11 ：

シーマ！シーマ！

12 ：

シーマなんかより美女にのられたい。

13 ：

フーガとどう違うわけ？

14 ：

インフィニティフェイスで統一するのはやめろよ
スカイラインやフーガと違いが無いじゃねーか
デザイナーを首にしろよ

15 ：

３年後にはヤンキー御用達中古車になるのが目に見えてるから恥ずかしくて買えない。

16 ：

なんかフーガにそっくりなんだが

17 ：

七宝焼きグリル?をオプションで付けるなり!

18 ：

シーマといえば、カラーはダークグリーンこそが至高！

19 ：

>>15
5年後くらいからじゃね？

20 ：

ハイブリッド車（ＨＶ）
hybridなんだからHBだろ略すなら

21 ：

10年後にはドンキの駐車場に勢揃い

22 ：

セル塩かシーマかって話だったよな

23 ：

フーガとどっちが上なん？

24 ：

月間1000台どころか１年後には20台ぐらいになりそう

25 ：

>実際の走行に近いとされる基準のＪＣ０８モード
10.15モードに比べりゃ近いだけでまだ差があるぞ
実燃費は10〜12km/lくらいだろ
ま、3500ccにしては驚異的な燃費だけどな

26 ：

デザインの印象「もっこり」

27 ：

>>20
よく知らないが、Vehicleだからじゃね？

28 ：

Hibrid Vehicle の略じゃないのか

29 ：

>>20
ハイブリッド車＝ハイブリッドビークル
Hybrid Vehicle

30 ：

おいおい、よく見たらCピラーの下に「VIP」ってエンブレムが張ってあるじゃん
糞ダサいからやめてくれよww
ま、糞ダサい人間が喜んで買う車だから仕方ないかw

31 ：

高そう　リッター16って、どうなんだｗ

32 ：

これならフーガのがかっこいい

33 ：

なかなか優秀だな。
20 名前：名刺は切らしておりまして ：2012/04/25(水) 11:30:06.24 ID:qa81Ahri
ハイブリッド車（ＨＶ）
hybridなんだからHBだろ略すなら

34 ：

シーマ、あにままのスタイリングで続けるの？
最初見たとき、マセラッティかと思った。それにしても不恰好なマセラッティ
だなと思いよく見たらニッサンのマークが付いてた。もちろんクルマの名前なんて
知ろうとも思わなかったが。これがシーマか…
そいうえば昔、女房がニッサンの展示会にガチ会った時のこと、「何か来てる
客が普通じゃなかった」と言ってたな。そん時も確かシーマだったと思うが

35 ：

フーガを更に太らせた感じだな。。。売れなさそ。

36 ：

岩下シーマ

37 ：

今更、シーマねぇ・・・
今となっては、途切れたものを復活させる程のブランド力はないと思うなぁ
時代に合ってないような気がする。同じフラッグシップを出すなら、全く別のネーミングで出した
方が受け入れられたんじゃないかな。ハイブリッドなら尚更。
これは、完全に戦略の失敗だと思う。　車の出来不出来の問題じゃなくて
売り方の問題で、これは失敗する。

38 ：

それにしてもカッコいいセダンって日本車には無いな！

39 ：

5年後に中古200万なら乗りたいな

40 ：

HEVのEは？
Electric
Engine
くらいしか思いつかない。
>>31
このクラスなら、かなり良い数字だよ。
実際がどうかは知らないが。

41 ：

高額車買う層は燃費気にしないし
見た目で外車買うのが良く分るよ。

42 ：

リバイバルブームもあるし買える層は保守的なので
初代のデザインをモチーフとして作ればいいのに

43 ：

フーガかっこいいわあ
欲しいけど買えない

44 ：

smap仲居の愛車だな。

45 ：

初代シーマのカリスマ超えたかったら
別ボディで素晴らしいの考えろ。

46 ：

フーガのデザインはいいよ。
走っている姿に躍動感があって、知らない人もはっとする。
でも、もっこりと太らせると、気持ち悪くなる。

47 ：

え？DQNとの親和性を拒絶したいがために？
それともDQNをエコ（）に目覚めさせたいために？ｗ

48 ：

ＳＥＡＭＡＮ

49 ：

グレード名にVipとか恥ずかしいからやめてよ。

50 ：

CIMAって出てはなくなって出てはなくなるイメージ。

51 ：

>>37
中国で売れるだろ。日本はおまけ。

52 ：

こんなに高い車買う奴が何で燃費なんかこだわるの？

53 ：

田舎ヤンキーの中居さん買うのかな？

54 ：

どうせまたヤンキーが10年落ち位で買うんだろw

55 ：

>>1
パRの問題にまったく興味がないのは
　　四国、九州の衰退・過疎地域
　　石川県
東京都の尖閣諸島買い取りに賛成？反対？
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1335281084/15
賛成
反対
わからない

56 ：

>>13
同じく、まったく違いがわからん
間違い探しか？これ？

57 ：

誰得

58 ：

セドリック・シーマ
グロリア･シーマ

59 ：

フーガのデザインそのままってどう言う事？

60 ：

生活保護不正受給芸人がＣＭやってる会社かな

61 ：

性能といいデザインといい優秀だね。

62 ：

>>54
残念。今のヤンキーは見栄を張る努力もしないから軽です。ｗ

63 ：

もうニッサンはクルマ作るの止めてくれ。
資源のムダ使いを招くだけ。他社との違いはデザインがひどく、他社
のクルマに見劣りすることだけ。クルマはトヨタで充分。ミサイルなんか
作ったら？

64 ：

このシーマってインフィニティー顔で統一されたデザイン？
それともただのFUGAのストレッチ版？

65 ：

防衛部門はルノーに買われる前に国策で分離

66 ：

FUGAよりホイールベース長い

67 ：

リリー・マルレーンと名付けよう。

68 ：

初代のケツが沈み込んで加速していくのが好きだったな

69 ：

>>42
事故おこす前なら東電の引退組が買ってそう
今でも十分買う余裕があるだろうけど、反感買うだろうからな

70 ：

シーマというよりフーガ450hLだな
こんなものに大金は払えんわ

71 ：

別名フーガエアロダウンカスタム(笑)ですね。
フーガをコテコテにしただけで、代わり映えしないよ。

72 ：

スカイラインだろ

73 ：

シーマ=DQN

74 ：

フーガとどこが違うんだ？
日産はデザインが変な方向に向かっているな

75 ：

ヤンキーがハイブリ乗るかあー？
あーー？！

76 ：

シーマは、既にドラゴンゲートのイメージが強すぎ

77 ：

またこの手のデザインかよ・・・
だから日産ハブランド価値が下がったってゴーンが気付かなければ、ず〜っとこのままの路線だろうな！？
昔はまがりなりにもトヨタと張り合っていた。まぁそれが日産を苦しめた一因ではあったが
セドリック、レオパルド、昔は魅力的な車種があったのよ。

78 ：

日産もトヨタもデザイナーを替えるべき

79 ：

フーガのエンブレム変えたらシーマになりそう

80 ：

ハイブリッドシステムはトヨタ自動車のだろ？

81 ：

後出しでスペックほぼ同じのGS450hに、燃費、価格とも負けてるのはちょっといただけない。
つか、もともとシーマの相手はLSだったはずなのに。

82 ：

>>80
フーガで既にHVは出てる

83 ：

車のオーナーが運転しない
運転手専用カーか

84 ：

シーマ
フーガ
リーフ
ノート
キューブ
ジューク
ティーダ
マーチ
エルグランド
さてこれらの共通点は？

85 ：

>>52
大きな会社の社長さんが、運転手に運転させて取引先などを回るのに使う車。
距離乗るから、燃費は悪いよりいい方がいい。

86 ：

>>13
フーガより高いのがシーマ

87 ：

シーマ
フーガ
リーフ
ノート
キューブ
ジューク
ティーダ
マーチ
エルグランド
さてこれらの共通点は？

88 ：

>>87
ラテン語？

89 ：

まぁ、日産は日本専用のデザインは日本専売車種でしかしないって言い切ってるからなｗ
海外で売ることしか考えてないよ。

90 ：

シーマはアウトローしか乗らないのに
健全的なHVって似合わんな

91 ：

よく田んぼの横に止まってたシーマが復活か

92 ：

ストレッチ・フーガHVか
誰が欲しがるの？

93 ：

>>89
アウディみたいなまとまったデザインを日本人も求めているが？

94 ：

>>93
だから、日本市場そのものを見限ってるんだってｗ

95 ：

車好きの漫画家にデザインさせた方が売れる車が作れると思う

96 ：

だれが欲しがってるの？リサーチした？

97 ：

ドメスティックカーなんだから
サイドに全く回りこまないFPY31の顔にするとか
ガトリングなヘッドランプにするとか
そんなにカネのかからないフェイスチェンジくらいすればいいのにねぇ
たかがストレッチでペットネーム変えるなんて
成果に効果なんて、期待できそうに無いと思うがなぁ

98 ：

フーガと区別がつかない・・・

99 ：

>>95
でも、世界では今日本のメーカーの中で一人勝ち状態だぞ？
良くも悪くも日産はもう日の丸メーカーじゃ無くなってるんだって。

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