懐かしの国鉄電気機関車

1 ：08/09/29 〜 最終レス ：12/05/13

茶
青
赤
ローズ
たまーに銀
…を語れ

2 ：

追加…
黒も語れ

3 ：

３番取れました(^o^)/


青大将は黄緑色

4 ：

ガキの頃、東海道沿線に住んでいた。
踏切で列車を待っていると、小刻みで軽やかな先台車のリズムが聞こえてきて、
「あっ！ゴハチ（EF58)が来る！」と、列車の姿が見える前から判ったのが懐かしい。

5 ：

東海道といったらやっぱＥＨ１０でしょ。特に１〜４号試作機は量産機と違って、バンの位置、車体長が異なり、異彩を放っていた。

6 ：

おいらの時代EF58は荷物列車とﾌﾞﾙﾄﾚのｲﾒｰｼﾞ
上野口の夜行急行なんかも
ﾜｷ、ﾜﾑﾌの長大編成EH10は見てみたかったなー

7 ：

EH10が引退したのは俺が厨房の時だなぁ…
走行写真は撮れなかったが、新鶴見機関区の一般公開で見た。
EF15、66なども展示されてた。

8 ：

ダッタン、ダッタン、ダダ、ダダッ、ダダッ、ダダッ、ダダッ、ダッタン、ダッタンと行くEH10の牽く長大編成、中学生のころ消えていった。
ちゃんと撮ってないんだよな。小学生の頃なんて、雑魚釜扱い。ああもったいない。
旧貨物線、現スカ線を行く姿も懐かしい。

9 ：

>>8
漏れもEH10は雑魚扱いだったなぁ
ガキの頃の興味って、旅客列車＞＞荷物列車＞＞貨物列車だったから。
だからEF60なんかもあまり好きじゃなかった。

10 ：

邪道と言われそうだが、PS22Bに換装されたEH10も結構好き。
（でもゴハチ・ロクイチのはＮＧ）

11 ：

小・中学生の頃、横浜駅では沢山の機関車が見られたものだった。（EF15・58・60・65・66そしてEH10）
貨物線が羽沢に移ったせいもあるが、今や「富士・ぶさ」の66のみ。（それも来年の春で全滅）
東横線は地下に潜ってしまうし、今の横浜駅には何も感じる所は無い。

12 ：

一回だけ東海道線根府川でEF12を見たなあ

13 ：

>>9
昭和50年代はじめの東海道東京口では、65P牽引のブルトレ、ゴハチ重連客線経由の荷35レがスターだったな。
貨物では、一応ロクロクが一目おかれていたが、それ以外は雑魚。EH10はもちろん多分EF15なんかもまだ走っていたと思うのに。

14 ：

夜のホームで電車待ってると、ゴオーという爆音とともに闇の中から
ＥＨ１０の引く貨物が通過していった。
あれは恐ろしかった・・・

15 ：

後にも先にも例がない黒塗りで、
しかも2両連結というのが強烈なインパクトだったなぁ。
新しい時代の仕事が出来そうな機関車って感じだったが、
子ども心には何となく取っつきにくい感じがした。

16 ：

20系とか牽引してもカッコ良かったかもな

17 ：

>>16　その視点は新鮮だね。
EH10の黒塗りは、貨車に合わせたって聞いたような肝酢。
黄色帯は、ワキ1000とかの急行便にあわせたんだっけか
それとも日通のテーマカラーからいただいたんだっけか。

18 ：

やっぱ東海道貨物はＥＨ１０だよ！小学時代、東海道スターだった！
あの重苦しい重圧感がジワリジワリ迫ってくるのが好きだった。
小学時代の当時、藤沢−辻堂間の引地川にかかる鉄橋で度胸試しやったよ。
あの頃、引地川の鉄橋は線路と線路の間に一段下がって鉄板が敷かれていて、
高学小学生は皆、そこに寝そべって貨物が通過するまで度胸試した。
鉄板は今で言うガーター橋の高さ位だった記憶してるが。
枕木の下で寝そべらないと相手から丸見えになるが、たぶん毎回見られていたので
お巡りさんが毎回毎回駆けつけて来たなｗ
低学小学生は鉄板に下りると上がれない高さだったので鉄橋下で度胸試し。
最低５人６人で多い時は結構な数が居た記憶。
小学校で問題となり毎回毎回先生が「危ない遊びは止めましょう」と言っていた。
でも、うちの小学校だけじゃないんだよねｗ
そこら中の小学校生がやっていたんだしｗ

19 ：

>17
ﾜｷの黄色ﾗｲﾝじゃね

20 ：

>>19
そうかも。

21 ：

福島市で生まれ育ったこともあり、ED71に対する思い入れは今でも強いです。
晩年は、運転席側テールライトのみが外ハメ式に改造されたり、
ブタ鼻ヘッドライト改造車両も多くなりましたが、
愛嬌ある顔つきはその後の電機に継承される事なく終わってしまったのは残念でした。
しかし、あの頃の福島は、交流電機好きには天国みたいな所だったとシミジミ・・・・。

22 ：

>>21
今じゃ機関区ごと消えてしまいましたね…　＞福島

23 ：

ED72, 73, 75, 76、EF30で、さくら、はやぶさ、みずほ、あさかぜ、富士、あかつき、明星、彗星
私は、HM缶が無かった世代ですが。

24 ：

ｵｲﾗは…、
>21
EF71の重連に超萌え萌え
>23
EF30の四重連にも超萌え萌え

25 ：

>>21
祖父が福島(笹木野)に住んでいた為、福島機関区は行き帰りの車窓のみならず
自転車でもよく見に行ってました。
DE71の1号機が廃車になったその後も車庫にしまってありましたよね？
扉の隙間から覗くとスカートが半分取れてるソレが見えてびっくりした思い出が。

26 ：

京阪神の省線電車に乗っていたら、横をＥＦ１５の貨物が良く併走してました
スピードが遅くて、楽々追い抜かして行く電車に優越感（？）を持ちました。

27 ：

　EH10は中央東線での勾配区間運行試験での失敗でセノハチ超えをあきらめたという。
そしてそれによって、わずか27年で現役引退に追い込まれた。

28 ：

>>17
名鉄7000のデザインを担当した萩原政男さんの提案
だね。
国鉄の塗装規定に例外を設けることになるので随分
もめたとか。
荻原さんといえば何と言ってもED72・73の鳩胸とED
72（量産車）・73・EF61の綺麗なサイドビューに尽
きるんだけど。
>>27
確か中間連結器の座屈か強度不足か何かが問題にな
ったんだっけ。>セノハチ越え
あと、中央東線での試験よか前の話じゃなかったっ
け？>セノハチ越え断念
EH10が短命だったのはもう一つ。電動機数が多い＝
補修費がかかる割にEF60以下の性能でしかなかった、
というのも大きいとは思うけど。

29 ：

ＥＤ７２・７３の鳩胸と黄色ナンバーは、
「どういう意味があるのか？」って、子ども心に疑問だった。

30 ：

>>27
EF59とは速度特性が全く合わない（低速、高速どちらも協調困難）というのもあった。

31 ：

九州特急の通過は上下とも夜中の筈だが、何故か見覚えがある。
新幹線から見たにしては、随分そばで見たような気もするし。。
消防の頃は当然の如くだった20系も新幹線0系も、EH10も、
遠い夢の中。

32 ：

ゴハチを追いやった事で嫌われがちな下関のEF62。
カラコロ、カラコロ…と高速で駆け抜けていく姿は、格好良かったな。
ただ、パレット&マニ50主体の短編成ばっかりだったけど。

33 ：

そういえば、国鉄末期、浜松でＥＦ５８を運転させてくれる体験会があった。
参加しておけばよかった・・・・・・

34 ：

ゴハチのポイント通過音の凄まじさに萌えてました。

35 ：

前面のヒゲがサビてる58をたまに見かけたが…あれはステンレスではなかったのかな？

36 ：

ステンレスでも錆びることはある。
一般的なSUS404でも、通常の環境でも錆びが出る事がある。
何十年も過酷な外気に当たって、ポツポツと錆びが浮く程度なら、
それなりの状態。

37 ：

飾り帯ステンレスは、60、61だけ。普通は、クロームめっき。で、なにをクロームめっきしたかは・・多分、次の人が答えてくれるw
ちなみに、同様の勘違いは、60、61の下回りがステンレスという勘違いがありますね。あれは、ただの鋳鉄を傷の発見を容易にするためと装飾のため無塗装にしてある、というのはここの方には常識でしょうが。
保護のためグリスが塗ってあり、懐かし世代の普通はそれに汚れが付着して茶とも黒ともつかぬ色になっていたのがデフォ、でも最近はいつも綺麗にしてありましたね。そこがちょっと不自然でした。蛇足失礼。

38 ：

ああＥＦ５７よ

39 ：

オレはEF58よりEF61の方が正直好きだった。
新幹線博多開業前にも関西ブルトレを稀に61が牽引したことあったよね。

40 ：

>37
なるへそ！クロームメッキだったのか
>38,39
製造両数が少ない形式にはｵｲﾗも萌えるな〜赤ならED74とか♪

41 ：

コンパクトな旧型電機が好きだ。
飯田線のデッカーは別格として青梅線、五日市線、大久野線、南部線のED16は
渋かった。西国立にはED16いっぱいいた。奥多摩工業のホキ似合ってた。
青梅線終点が氷川だった頃、奥多摩湖畔までダム工事用の廃線跡を歩いた。
あそこまでED16が入線していたのだろうか？

42 ：

そう言えば、EF15って、国鉄末期まで、山手貨物線なんかで結構見かけたんだよな。

43 ：

>>41
水根線は妃殿下ですたよ。
川崎機関区浜川崎支区だかどこだかのC11が入ってますた。

44 ：

熊ン蜂EH10。
もっといろいろな派生型があってほしかった。

45 ：

>>39,40
EF61派が漏れ以外にもいた
新系列のボディでSGの蒸気吹き上げるのが好きだった（だからED76も好き）
昼前に名鉄神宮前の御田踏み切りに行くと荷38レがマニの入換えをやっているの良く見た
その後しばらく待っているとEF66+レサ10000の「とびうお」返回も見れたっけ
南近畿ワイドで旅行中「はやたま」待ちの間大阪駅に行ってブルトレとか撮ったけど
その時の写真の中で一番のお気に入りはSGの蒸気を噴きながら発車待ちする荷31レのEF61
金が無くてモノクロ、自家現像だったけどこないだフイルム見たら奇跡的に無事だったのでスキャンして保存した

46 ：

今、恐ろしいものを見てしまった。
ワム８００００…をＥＦ６６更新機が牽引…
まあ、そういう時代なんだろうが、それにしても国鉄型機…特に６６とＤＤ５１の更新機は醜い色使い。
旅客のはいいんだが…

47 ：

俺の好きなＥＦ６５よりはＥＦ６６の更新塗装の方が遙かにマシだ(´・ω・`)

48 ：

ＥＨエリック…じゃねぇ、ＥＨ１０の蛇腹を通り抜けた経験のあるファンはネ申だな。

49 ：

>>43
情報サンクス。調べてみたら非電化でC10,C11が活躍してました。
それにしても最近は廃墟ブームであそこはかなりの人に紹介されてますね。
またまた疑問なのですがなぜ横浜線の貨物レはC58からDE10になったのかな?
当時、[八]にはEF11,EF13,EF15,EF64,ED61X2など居ましたが重すぎたのかな。
[国]のED16ならぴったりなのにと思ってた。電車も72系だったし・・・

50 ：

>>49
＞横浜線
まつたくの仮説だけど、途中、連結解放する駅の側線に
架線が張られていないところがあったのでは。

51 ：

なるほど。橋本、原町田駅など田舎くさかったからね。
橋本には非電化の相模線があるからなおさらDLの方が好都合だったのかも。
近年は団臨でEF64やEF65が入線していると聞きました。
昔は単線で木の枕木ペンペン草付きでは無く立派な複線レールに変貌だもの。

52 ：

EF80が出てこないのは寂しいので出してみる。
20系ゆうづるに乗りたかった。orz

53 ：

もう貨物用、旅客用ワケわからん機関車だな

54 ：

DE10は、やはり「天北」に尽きる。

55 ：

昔は機関車の付け換えで特急や急行でもそこそこの停車時間があったからのんびりしてて良かったよな
朝食の駅弁買ったりさ…懐かしい

56 ：

>>52
消防の夏休み、朝７時台に尾久→東大宮回送で近所の線路端で見たね。
越前回送のEF62と並んでうるさい機関車という印象が残ってる。
今考えると、尾久で一度機回ししてコック操作とかしてたんだな…。

57 ：

値域限定車種だがEF63

58 ：

○地域

59 ：

>52
ｵｲﾗはEF80の地元だったが初めてEF81を見たときは｢なんて新しいんだ!!｣と思ったな
水戸で旧客を長時間待たせてED75にスイッチしてたっけ…

60 ：

>>57
地域限定つーても、４機が生きている。

61 ：

宇都宮駅東口から少し歩くとＥＦ５７が鎮座しとる

62 ：

SLの保存はアチコチで見るけど、ELの保存はあまり見かけないので寂しい

63 ：

EF57は天プラも製品化されたし本物も復活してほしいねー

64 ：

EF55、引退ですって? まぁ特殊ですけどね…

65 ：

>>64さん、
引退後はどうなるの？大宮の鉄道博物館で展示？

66 ：

>>65
俺に聞かれても…

67 ：

つか何でEF55が復活したのかよくわからんよね

68 ：

高二に留置されてた頃は、色褪せてぼろぼろだったので、せめて色位は塗り直してやろうっつーところから話が始まって、動態保存につながったっつーけど、よくそこまで話が広がったものだ。（余剰人員の活用というのもなくはない？）
それにしても、さよなら運転はトカ線でしてほしかった

69 ：

馴染みの機関車はED16。鶴見線や南武線によく撮影に行ってたので。初めて見たのは小学校3年の時で、ずっと外国の機関車だと思ってました。
あと思い出の機関車はEF8022号機。1981年上野で撮った写真が最初で最後になりました。日立製の機関車です。

70 ：

>>67-68
国鉄末期の増収策の一環で撮影会とかの開催が多かったとはいえ
とりあえず展示用に補修を計画→各部を点検したら機器の状態は良好→
足回りの状態も問題ない→構内走行だけで良いから動態復元を…という流れが
いつの間にか大宮に入場、本格的な修繕になってしまったからねｗ
東海道は本線復帰直後の沼津区100年記念イベント（一般公開でも展示）で走ったな。
元が特急「富士」「燕」牽引機だっただけに最後にもう一度東海道を走って欲しかった…

71 ：

５６とか５７の広々とした両端デッキは
一体何のため？
ガキの頃の素朴な疑問だった。

72 ：

バイトの子が乗って「電車がくるぞー」って叫ぶんだよw

73 ：

線路上に人がいたら、デッキからダッシュして追い払うんですよね　分かります。

74 ：

それは明治時代の京都N電では。
「電車が来ます。あぶのおっせ。」

75 ：

つか戦後のﾄﾞｻｸｻであのﾃﾞｯｷに乗った人とか居るんだろうな

76 ：

>旧型電機のデッキ
特別料金キロ当たり１０円出すから乗ってみたいｗ

77 ：

>旧型電機のデッキ
EF57のデッキならあるけど、結構どころか、かなり揺れるよ。
昔はデッキの出入り口のところに、開閉式の扉がつけられて
いた記憶がある。

78 ：

>>71
車体は貨物機と一緒だから先輪2軸の旅客機は広くなるんだよな。
>>77
58はその位置に運転台があるんだぜｗ

79 ：

>>75
戦後どころか、50年代でもガキんちょが一杯のってる写真があったと思うが。

80 ：

１９７０年ごろの
デッキ乗り客
http://homepage3.nifty.com/EF57/EF57/EF57.htm

81 ：

おまいらなら乗ると思った｡｡｡

82 ：

拾い物
ttp://up2.viploader.net/pic/src/viploader824254.jpg

83 ：

俺の好きな上越型だが、ど派手な殴り書きなぁ・・・(´・ω・`)

84 ：

手前で書いて手前で消してるんだぜ

85 ：

なんかすごい複雑な心境…

86 ：

スローガンもすぐ消せるよう水性だったもんな

87 ：

団結号なんて若いファンはしらんだろ。
蒸気の時はまいったけど、電関だとご丁寧にビラまで
貼ってあって以外に面白かった。

88 ：

あれって白墨の粉を溶かしたヤツ?それとも校庭のライン引き用の石灰?
現代の糞ｶﾞｲｼﾞﾝとその真似っ古事記の落書きは
メッセージ性は無いのだが容易に消せないのが癌。

89 ：

消石灰は、Ｃａ(ＯＨ)2：水酸化カルシウム
皮膚などがアルカリでやられるよ。注意ｗｏ

90 ：

つか昔は汚い機関車が多かったよなw
茶色は目立たないけど前掛けのクリーム色とか交直のローズ系

91 ：

EF55もついに引退か....

92 ：

宇都宮区のクリーム色がヤケに白かった

93 ：

>>91
修理用部品が調達困難とかの理由だけどねえ…納得いかん

94 ：

>>93
戦前の機関車なんだから無理いってはいかんよ。

95 ：

SLの場合は動輪とかボイラ管がネックみたいだけど、旧式のELだとどこら辺？

96 ：

あのボロボロだったEF55が、よく復活したモンだと思ったモンだが。
アレを見るに、電機に限らず、金さえかければたいがいの機関車復活は
出来るんじゃないの？なんて思ってしまう。

97 ：

そうかカネか!
残念ながら旧型電機には蒸機ほどの集客力はないのかな?

98 ：

だが、それ以前に保存車両が殆ど無い・・・

99 ：

宇都宮の57とか

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