【HONDA】ホンダ エリシオン Part25【ELYSION】

1 ：12/02/23 〜 最終レス ：12/05/17

実際に走って真の良さが分かるHONDA最上級ミニバン
エリシオン・エリシオンプレステージについて違いの分かる大人の会話をどうぞ。
定期的に変な人いらっしゃいますが、かまってあげると懐かれちゃうのでスルーでヨロシオン
ホンダ公式ページ
・エリシオン
http://www.honda.co.jp/ELYSION/
FACT BOOK（詳細技術情報）
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/ELYSION/200405/
最新マイナーチェンジ情報（2010年11月18日）
http://www.honda.co.jp/news/2010/4101118-elysion.html
前スレ
【HONDA】ホンダ エリシオン Part24【ELYSION】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1317396480/

2 ：

23http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1307586837/
22http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1290050461/
21http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1276050514/
20http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1259904382/
19http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1251517271/
18http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1243881775/
17http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1234264256/
16http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1220233796/
15http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1208399729/
14http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1191425413/
13http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181751560/
12http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1172456234/
11http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1164888582/
10http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156411301/
9 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149472549/
8 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137683143/
7 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121523346/
6 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1106361850/
5 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095993681/
4 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1087293392/
3 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084884820/
2 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084321060/
1 http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079369540/

3 ：

良くある質問まとめ
Q：どんな車ですか？
A：国内Lサイズミニバンに分類され、ホンダミニバンの中では　最上位車種となっています。
　他社競合としてはアルファード・エルグランド・エスティマ等を　検討される方が多いようです。
Q：おすすめポイントを教えてください。
A：同サイズミニバンに比べて、走行安定性や静粛性が高いと　いう意見多し。ミニバン特有の気になる揺れも少なめ。
　「プレミアム８シーター」と謳われるように、３列目シートの　作りが比較的しっかりしているので多人数乗車にもおススメ。
　購入を検討されるなら、外見からじゃ分からない良い点が　多いので可能であれば「試乗車」乗ってみるがおススメ。
Q：逆に不満点を教えてください。
A：前述３列目シートや内装の作りから、荷室のスペースが狭め。
　２列目は低床フラットな作りの為、乗降用ステップがない。
　お年寄りやオコチャマの乗り降りはひと工夫必要カモ。
Q：排気量は2.4L・3.0L（3.5L）でどれがいい？
A：多人数乗って高速走るなら当然3Lお勧め。でも町乗りでは
　2.4Lでも十分！自分のお財布と相談して好きな方買うが良い。
（3L車は気筒休止システムとパワーで実燃費劣らない報告あり）
※2010年11月のMCでノーマルエリシオン、3.0Lモデルは廃止になりました。

4 ：

Q：実燃費ってどれくらい？
A：承知のとおり乗り方等でいくらでも変わるので参考値で。
　スレ内で報告が多いのは　町乗り5〜7Km/L、郊外9〜10Km/L、高速10〜12Km/L位。
Q：3.0L以上はハイオク仕様だけどレギュラー入れちゃダメ？
A：燃費が良いとか悪いとかどっちの報告もあり。　メーカー指定の仕様なので、やるなら自己責任で。
　
Q：純正NAVIの裏モードの入り方を教えてください。
A：現在地表示画面を出して置く　「現在地」＋「画面」＋「メニュー」同時３点押し
Q：エリシオンってあんまり見かけねーじゃん（プ
A：どうやら「違いの分かる大人」か「天邪鬼な」に好まれているようです。もともと変わり者が多いようなので煽っても無駄です。
Q：プレステージのテールが格好悪いんですが…
A：仕様です（通称「赤マグロ」）。並盛エリのこけし顔赤ハチマキと同じように可愛がってあげてください。
※2010年11月のMCでウインカーレンズがアンバーからクリアーに変更されました。

5 ：

>>1
乙〜

6 ：

トーションビーム装備車は世間からも「糞車」と認定されてますので
「糞車」に乗ってる「糞人間」はこのスレにはこないでくださいね。
あなたのライバルはバスなんで
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1325250157/l50
こちらへどうぞ＾＾
ダサイ、遅い、曲がらない、糞サス装備、支那製（苦笑）エンジン積んでる
あなたのアル○ァードの事ですよ＾＾

7 ：

生産中止決定。

8 ：

静かな車が示す、思いやり。
車を購入する際は、静かな車を購入しましょう。
胃がんも多い、幹線道路沿い--->http://www.h-tanabe.net/weblog/archives/2004/09/post_176.html
胃がんが多い原因は、車の騒音によるストレスです。

9 ：

3回目の車検記念カキコです。参考まで・・
・RR-3　VGプムミアム
・走行距離139000Km
・格安車検でトータル費用は自賠責保険別で6万円丁度でした。

10 ：

続き・・これまでの主要交換パーツ
�@ＡＴミッション：オイル漏れでリコールで無償交換＠12万Km
�Aダンパー　　　：カヤバ　new-SRスペシャル　　　＠11万Km
�Bブレーキパッド：純正(Ｆのみ　Ｒは未交換）　　　＠10万Km
�Cバッテリー　　：PANA製　　　　　　　　　　　　　　＠10万Km

11 ：

続き2
�Dタイミングベルト：純正　　　　　　　　　　　　　　　＠11万Km
�EHIDバルブ　　　：中国製格安　55w　　　　　　　　＠11万km　　
�F夏タイヤ　　　:現在4セット目
�G冬タイヤ　　　：現在2セット目
�Hエンジンオイル：純正LEO　　　　　7〜8千Km毎
�Iオイルエレメント：純正　　　　　オイル交換2回に1回

12 ：

続き3　その他データ
燃費:通勤片道20Kmを3〜40分の田舎　約8Km/L
　　 長距離(一般道) 最高11.5Km/L　
長距離(高速) 10〜12Km/L　
ちなみに燃費は、ﾊｲｵｸとﾚｷﾞｭﾗｰもほとんど同等(誤差範囲)
(うそだと思うなら一度試してみて・・パワーも必要十分)
以上・・なにか質問があればどうぞ・・

13 ：

>>12
> ちなみに燃費は、ﾊｲｵｸとﾚｷﾞｭﾗｰもほとんど同等(誤差範囲)
> (うそだと思うなら一度試してみて・・パワーも必要十分)
これは嘘だな、レギュラー入れると明らかノッキングしてるし
希薄燃焼領域に入れなてないよ、気筒休止になるのが激減する

14 ：

>>13
3.5に乗ってるけど一度だけレギュラーいれたらパワーダウンが
体感できるくらい落ちるぞ。
それから二度といれなくなった。

15 ：

>>14
アンカー間違ってるけど？

16 ：

わかるから大丈夫だよ。
俺もVXだけどレギュラーは入れる気にならない。

17 ：

少なくとも私の場合は、ノッキングは起こらなかった。
パワーダウンは当然少しはあったと思うが、全開で飛ばさない限りは不足は無かった。
ブランドは、ほとんど出光しか入れたこと無いので他は不明。
ただ、今現在はﾊｲｵｸ入れてる。
理由は詳細は省くけど、今は単にﾊｲｵｸがﾚｷﾞｭﾗｰと同じ価格で入れられる為。もし10円/L程度の差なら今でもﾚｷﾞｭﾗｰ入れるよ。

18 ：

あっさり白旗かよ

19 ：

出光のハイオクはオクタン価低いよ

20 ：

RR3 のりなんてすが、インチダウンした人いますか？
今215/60R17ですが少し跳ね上げが強い感じで。
H16年式を最近中古で買いました。
RR1の215/65R16はどうかな？

21 ：

ショックへたってんだろ
タイヤじゃねぇょ

22 ：

タイヤも中古だから、新品に変えろ

23 ：

>>20
八年落ちだから、かなりへたりがあるのかな？
タイヤ替えたら少しはましかな。
レグノしたら(^-^)/

24 ：

八年落ちのガラクタ買うからだよ

25 ：

100万位するな、今でも

26 ：

100万円もするのか！
フィットなら程度の良いのが買えるし

27 ：

俺のRR1も8年だけど、断固ガラクタではない( • ̀ω•́ )✧
具合い〜ぞ。

28 ：

プレステージ契約しました。
前スレではお世話になりました。
リンクアップフリーにVICSユニットは追加で着けるべきでしょうか？

29 ：

いらんでしょ、VICS以上なんだから

30 ：

>>29　ありがとうございます
ホンダスマートキー初めてで
キーとじ止められないか心配です

31 ：

エリシオンの前後Wウィッシュボーンと
エルグランドの前ストラット後マルチリンクでは
どちらが高性能なの？

32 ：

エルグランド

33 ：

一般的に高性能な順に並べると
マルチリンク＞Wウィッシュボーン＞ストラット

34 ：

一般的に高性能な順に並べると
マルチリンク＞Wウィッシュボーン＞ストラット＞独立懸架の壁＞トーションビーム

35 ：

先ほどエルグランドに試乗してきたよ。
完全にエリの方が静かだし、乗り心地も良いわ。

36 ：

サス形式で高級もくそもないよ
金がかかってるかどうかは下からのぞいてアームを見較べれば一発で分かる
ＢＭＷなんかはホント凄い金掛けてるよ

37 ：

試乗したが完全に何もかもエルグランドの方が上だった。
完敗だ。

38 ：

多分、自分が載ってるのが2400か3000か3500で評価が分かれるな
シビック乗ってた奴がいきなりクラウンじゃビックリするのは分かるけど
レジェンド乗ってたのがクラウンに乗ってもいいと思わないからな

39 ：

>>37
当たり前だろう。
開発が古いエリシオンと比べて完敗したとか馬鹿じゃね〜

40 ：

開発時期からして約7年の差を感じられるかどうかってとこかな。

41 ：

っていうかし試乗っていうのはどれも良く思えるようにできてるんだよ
自分が乗ってる車は3年くらいたって三万キロ以上走ってる
片やメーター1000kmくらいの全てが新しい車
正確に較べるならエリシオンのおろし立てと較べると良くわかるよ
日産のは足を固めてスタビでロールを押さえクイックレシオのステアリングでスポーティっていってる
極端に言えば遊園地のゴーカートだな、お子様な味付け
大きくうねる路面なんかを通過するとボロが出るよ
エリシオンは外観はバタ臭いアメ調なんだが味付けは完全にヨーロッパ、アウトバーン志向

42 ：

いや、それは違うな。
意地でもエリシオンの方が良くなきゃ気がすまない気持ちはわかるが、
贔屓目に見ないで冷静に客観的に乗り較べれば何もかも負けてるのがわかるよ。
いくらホンダが好きでエリシオンが好きでも盲目的なえこひいきは良くない。
メーカーや車種の好き嫌い抜きで乗り比べれば差がわかる。

43 ：

いや、特にホンダやエリシオンが好きなわけじゃないよ、前車はエルグランドだし
エリシオンの足回りはミニバンの枠をを超えてイイと思うよ
エンジンだけは日本車ではホンダが飛びぬけてるのは昔から仕方が無い
デザインは好みがあるから割愛

44 ：

他の車のことなんてどうでもいい。
ただ俺のエリシオンは見た目も、静粛性も、乗り心地も最高だよ。

45 ：

>>41はエリシオン糊
>>42はエルグランド糊
まあ、どっちも
甲乙付けがたいって
話なんだからいいわ
高級トーション糊が「ﾉﾘｺﾞｺﾁｶﾞ〜」
って騒がないんならなｗ

46 ：

みんなタイヤ何履いてる？
やっぱミニバン専用？

47 ：

そりゃそうだろ

48 ：

これ乗ってるヤツって、自分はこだわりがあるぞって自慢気に言ってる、イタいヤツだよな。

49 ：

エリシオンとCR-Vはオーナーになんで選んだのか聞きたい車。
こいつらを選ぶ理由がまるで無い。

50 ：

他車の話になるといつもこのパターン

51 ：

わざわざエリシオンのスレで>>48.49みたいな書き込みをする意図がわからん。

52 ：

エリシオンがクソ車過ぎるからだろうな。

53 ：

>>51
>>48とかは釣ってんだろ。

54 ：

クソ車で結構です。
だから地元ヨタスレに帰れ。

55 ：

まあ、いいよ。
心が病んでいるんだろ。

56 ：

猛烈にがしたい

57 ：

猛烈なをすれば良い

58 ：

また糞車乗りがきてるのか
テンプレに「トーションビーム＆ドラムブレーキ＆直4」は入場禁止追加で。

59 ：

ト−ションビ−ム最高だよ。
したいです。

60 ：

クソシオン

61 ：

トーシャンビームで
したいです。

62 ：

欲しい。

63 ：

>>62
豚か牛どちらが良い？

64 ：

牛

65 ：

エリシオン最高！

66 ：

俺の誇りヴェル
宜しくな！
http://hissi.org/read.php/auto/20120317/NjVoYVFMcXNP.html

67 ：

>>66
変なことするなよ〜

68 ：

クソシオン

69 ：

基地外君が居着いたせいで,
アルｽﾚエルｽﾚと変わらなくなってきたな.

70 ：

バカ発見、陸運局に通報しといた
http://www.webcg.net/WEBCG/essays/ozawa_koji/e0000026087.html?pg=1

71 ：

G AERO HDD NAVI納車されました〜
週末しか乗れないし、永く乗るつもりです〜

72 ：

おめ

73 ：

糞シエンタ

74 ：

>>71
オメ、ドライブ行っちゃってください

75 ：

クソシオン

76 ：

>>72
>>74
ありがとうございます~
前車のRG1ステップに比べて、圧倒的に車内が静かですわ〜

77 ：

>>76
僕はRKから乗り換えました。
買って一年目の点検でエリシオンに試乗して一目惚れ。
全てにおいてステップとは雲泥の差ですよね。最高です。

78 ：

>>77
下取りで100万円位損しちゃいましたね。
でもほんとにいい車です。
ここへの嫌がらせ書き込みはきっとエリが羨ましいんですよね。

79 ：

糞シエンタ

80 ：

実はRKも試乗したんだけど、正直これならRGから乗り換える必要ないな〜と思って。次にエリシオンに試乗したら、こいつだ！と直感重視で契約。ちまたで売れてる売れてないは関係ないっ。w

81 ：

クソシオン

82 ：

純正のヨコハマタイヤ、ロードノイズ酷くないですか？
走行距離3万弱で山も減ってるけど、少し古くなったアスファルト路面走ると、
ガーとかゴーとか。
前車のRF1ステップにトランパス？履かせたときより騒々しい気が・・・

83 ：

レグノにしたら良いだろ〜

84 ：

新車装着で3万キロだと100%使い切りで寿命
何でもいいからリプレイスするといいよ

85 ：

免許更新行ったら
途中で見る映像にエリ出てた。

86 ：

>>83
某サイトのレビュー読んでみるとレグノの静寂性評価高いですね
>>84
認めたくは無いけど、寿命ですね・・・

87 ：

レグノは良いけど、少々値段が高いね

88 ：

>>87
15000円/本くらいですか

89 ：

30000弱はするよ。
価格コム見たら(^O^)

90 ：

込みこみで安いとこで10万弱、普通で12万くらい

91 ：

昔、タイヤをヤフオクで激安で買って、ディーラーで廃棄料や取付料を安くしてもらって付けてもらった事がある。
下手なカー用品店より安かったな。

92 ：

安さだけならオートウェイの通販で発展途上国産タイヤですかね
バーストするまで今のヨコハマタイヤ履くよりは若干マシかも

93 ：

俺はナンカンAS-1を2年使ってるけど
全く問題ないよ、純正より静かだし。
純正と同サイズ、225/50R18で一本7500円だよ。

94 ：

プレステのテールって何であんなデザインにしたんだろうな。
ゼストスパークみたいに、テールそのまま顔だけ変更でよかった希ガス。

95 ：

俺はエリプレの超個性的なテールが大好きです。
http://i.imgur.com/xxg0g.jpg
http://i.imgur.com/BQoFw.jpg

96 ：

http://bbs.kakaku.com/bbs/70100210453/SortID=14371492/

97 ：

エリ乗りがエリプレのデザインをイイとは感じない、逆もまた然り。

98 ：

エリシオンのフルモデルチェンジって マダなの？

99 ：

ホンダ好きにはたまらないCM
エリシオンも登場してほしかった。
http://m.youtube.com/watch?feature=mhee&v=IQKfQIYzNbY

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