【トヨタ】FJクルーザー　Part18

1 ：12/04/08 〜 最終レス ：12/05/16

メーカーサイト
http://toyota.jp/fjcruiser/
ウィキペディア
http://wikipedia.gwbg.ws/fjcruiser
前スレ
【トヨタ】FJクルーザー　Part17
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1329543480/

2 ：

2？

3 ：

3げと

4 ：

>>1
otu

5 ：

>>1
おつです

6 ：

さてナンバーは何にしようかな

7 ：

>>1
おつー

8 ：

>>6
同じく悩み中です。

9 ：

ふと思い立って、FJのインパネのシガーソケットの上のダミーボタンを取り外した。
ねじ4個外せば上のパネルが外せるんで、手を突っ込んで中の爪を押し出すだけで取れる。
このダミーボタンに四角い穴を開けてUSBメス端子を取り付けてやろうと考えた。
純正カーナビのベーシック ナビNSCT-W61でUSBメモリ内のMP3を聞けるようにさ。
意外と柔らかいプラスチックなんで、ドリル刃とカッターと彫刻刀でサクサク穴をあけられた。
ボタンの内側に複雑な形状があるけど不用なんで、爪だけ残してスッパリ削除。
どうせダミーボタンなんで惜しげもなくザクザク加工しまくったよ。
ただし表面だけは傷防止のテープを貼って保護しておくのを忘れずに。
そんでデスクトップPCの背面用のUSBメス端子をはめてみたらジャストフィット！
実に綺麗な仕上がりだ。そのままボタン内部を接着剤で完全に固定。
あとはボタンを元の位置に戻して4本の線をカーナビ背面につなぐだけ。
しかし4本の線の先端はPC用のターミナルなんでナビ背面の端子にシックリ刺さるかは謎。
無事にUSBを認識してくれたら報告します。

10 ：

ブログか？

11 ：

いえ、チラ裏でし

12 ：

>>9
写真も載せてくれー

13 ：

A-TRACスイッチだけで作動するじゃんかー
デフロックはどうすれば･･･

14 ：

Ｌ４っていれずらいけど、使ってれば入れやすくなるもん？

15 ：

>>13
デフをロックすればいいじゃ

16 ：

>>13はOP付忘れたので後付したい、と言ってるようにも聞こえるが
よくわからん

17 ：

オレもデフロックつけたい
やりかた教えてほしい

18 ：

まずデフケースを外します

19 ：

次にガス溶接機を準備します

20 ：

ギヤーの目を溶接で埋めます

21 ：

タイヤの空気をぬきます

22 ：

秘密だが、Ｄロックは後付け可能。費用は部品代で、2万以下。
デフは、ロック有り、無し共に共通だからな。
Ｄで聞いても教えてくれないと思うよ。
電気式デフロックは簡単システム。

23 ：

22
ありがとうございます。でも配線図見てもよくわからない･･･
どのハーネス買えば

24 ：

オレはＤで後付け可能と聞いたクチです
プラド乗ってるベテラン営業だからまんざらウソとも思わないんだけどハッキリしないねコレ
あ、今ATRAだけ

25 ：

ＡＴＣ・ＤＲ・ＣＲ全て後付け可能。しかもＭＯＰの2割程度の価格で・・
教えてあげたいが、社外秘なんでね。因みに私はシ●ト設計担当。

26 ：

>>25
ここで公開しない手はないだろう。
詳細よろしく頼む。

27 ：

ＤＲってなに？
ＣＲってなに？
ググってもわからんかった

28 ：

ＤＲ＝デフロック　ＣＲ×　ＣＣ＝クルーズコントロール

29 ：

>>28
さんくすこ

30 ：

クルーズコントロールに関してはスイッチ付けるだけだよね。
キットだと8000円位だけど・・・もっと安いの？

31 ：

昨日納車後初めて洗車したんだがルーフの汚れって
結構落ちにくいんだな・・・
高さゆえに当然脚立も必須だった。
そろそろ夏タイヤにもはきかえんとな・・・

32 ：

２５
お願いします。教えてください。

33 ：

>>32
このスレにはハッタリさんが多いから>>25もそのたぐいだろう

34 ：

>>31
ラック付けてて面倒だから、ルーフはあまり洗わないな。
FJで、見おろされることも少ないしw

35 ：

スレを読むにも真偽を見極めないといけない訳だ。

36 ：

そもそもデフロックはDifferentialLock、ＤＬじゃないのかと

37 ：

オプション付けられない乞食結構いるんだな(笑)

38 ：

後からデフロック欲しくなる人はオフに目覚めほしくなるの？参考に知りたいです。ちなみにＦＪ購入する予定です

39 ：

後悔しなきゃいいんじゃない？金がないなら、その分貯めたら？たいした差額じゃないでしょ

40 ：

数年後のリセール・バリュー（買い取り価格）向上ねらいですね、わかります。

41 ：

クルコン＝スイッチＡｓｓｙ　4200円　ＭＯＰ　35000円
ＡＴＣ＝スイッチＡｓｓｙ　1800円　　　ＭＯＰ10500円
ＤＬ＝ＰＨリレー＆ハーネス＆スイッチＡｓｓｙ　7600円　ＭＯＰ50000円
価格多少前後します。ポンズケＯＫ！　
購入時にＯＰ無しで部品だけ注文。取り付けは契約時にサービス。どうよ？
　

42 ：

「後から自分で付けました！」ってドヤ顔してみせたところでリセールバリューが上がるとも思えんなあ。

43 ：

安いなー
考えてしまうね

44 ：

トヨタの新しいＣＭ、スネ夫のFJがたくさん映りますね！

45 ：

>>12
配線とかはカーナビ固有の話なんで、
続きはカーナビスレで報告しますよ。
興味あればどうぞ。

46 ：

PHリレーってどこについてるの？

47 ：

先生、質問です
クスコとかからタワーバー出てるけど効果あるのん？
前に乗ってた乗用車は笑えるほど違って良かったんだけどね。

48 ：

ラダーフレームにタワーバーはいらないと思われるが…？
足の動きで足りない分をフレームの歪みで補ってたりする場合もあると思う。
クロカンにはいらないんじゃない？

49 ：

>>48
ですよねえ。ありがとう。

50 ：

ノーマル足で鉄チンなんだけどマジ静かだよねー
プリウスの回生ブレーキとモーターの音の方が気になるわ
つまりだね
FJサイコー！！

51 ：

この車ってスタッドレスいる？

52 ：

だれかー4ＷＤの意味とスタッドレス履く目的を教えてあげてー

53 ：

ファッションです

54 ：

>>50
いいなー。
俺も鉄ちんでイイや

55 ：

>>52
なんで 要らないと思うんだろうね？
４WDは無敵って感じがあるんかな

56 ：

シルバー以外はソリッドですか？
青空駐車だからメタリック入ってた方が塗装が安心だけど、

57 ：

>>50
鉄チンも似合っちゃうからね
ゴツイのもキラキラも何でもござれな車ですわ
スタッドレスなんて補助みたいなもんだし事故るやつは何しても事故る
四輪駆動（よんりんくどう）とは、自動車などの駆動方法の一種。4つある車輪すべてに駆動力を伝え、4輪すべてを駆動輪として用いる方法のこと。砂・泥濘・積雪・凍結路など不整地での駆動力が高まり、走行が安定する。

58 ：

リジット四駆の醍醐味はな、大地を砂地を岩肌を、ひっかく感触なんだよ
そこらのやわらか四駆と一緒にしないで頂きたい

59 ：

スタッドレスなんぞな、女子供の泣き言だ
男なら亀甲チェーン一択だ
四駆乗りは心せよ

60 ：

でお前は今まで何回チェーン脱着してるのよ

61 ：

先日試乗した。
即決購入するつもりで盛り上がって試乗したんだが、、、見た目はインパクトあって期待してたんだが、、、
遊び車のはずなのに、乗ってみて全然楽しくなかった。オフ走ると良いのだろうか？　すでにオーナーの方、ドキドキできる良いとこをを教えてくれ。
昔の７０ランクルや７８プラドのほうが、見ても乗ってもドキドキするぞ。

62 ：

>>61
まぁ、合わなかったんだねえ
他人にいいところを聞いてまで乗っても結局は嫌になって来ると思うから、
正直、やめときなよといいたい。

63 ：

>>61
購入資金に問題は無さそうだから、程度の良い70や78を探すんだな。

64 ：

>>61
まあ２駆モードで街乗りだとスポーツカーほどドキドキドライブではないわな。
つうかFJのドライブ感はマイルドだよ。
どれぐらいマイルドかっつーとマーチとかと同レベル。まあ今時のAT四駆だからね。
車内の異常な静音性もそれを強調するね。
でも泥濘地でリヤデフロックONにした瞬間！
突如としてモンスターFJと化す！
これよ！この豹変ぶりよ！

65 ：

>>62,>>63 ですね。ドロドロ走るなら７０や７８がいいようですね。
>>64 そうですか。豹変するんですね。試乗は街中の舗装道路だったので。街乗りの楽しさは外からの見た目でしょうね。ＢＭＷエンジンのレンジみたいな爽快な加速感はないですね。

66 ：

>>59
北海道の雪の少ない地方だけど
チェーンつけてる車ほとんどいないよ

67 ：

マジレス

68 ：

おっ。珍しく書き込みできる。
風切り音が煩いと評判の社外ルーフラック付けたけど、スパイラル巻加工したら言われている程は煩く無いよ。
横からの風以外は気にならない。

69 ：

>>61
まぁ、本家ランクルの70や、70ベースの78プラドと比較したらあかんわ。
サーフ＆プラドにボディを換えただけだから、乗ったらワクワク感は期待
する程無いかもしれない。
あくまで、本家70と比較した場合ですよ。
でも、個性的なデザインのボディを眺めているだけでワクワク感は
かなりあると思う。
今のランクル200やプラドからは、そういうワクワク感ってのが微塵も感じられ
ないのが現状。
貴重な存在ですよね、FJって。

70 ：

>>60
五反田の話でもいいならきかせるが

71 ：

四輪が駆動するのとタイヤのグリップ力は違う話だよね、俺も北海道に住んでるけど
四駆だからってスタットドレス履かないバカは見たこと無いな。

72 ：

>>64
最大トルクの出る回転数を使えば、ドキドキできるよ！たぶん

73 ：

四駆イコール滑らないじゃないからね・・・
俺は東北だけど俺の県では条例でスタッドレス
未装着者は罰せられる。
はぁ・・車内はあんまりごちゃごちゃさせたく
ないんだがなんか物足りないんだよな・・・
マップランプはないし暗いし。
エーモンする気力もない・・・
http://iup.2ch-library.com/i/i0610040-1334303386.jpg

74 ：

スタッドレスでも滑る時は滑る。
だから今までドノーマル
あとは、滑り方の練習すれば問題ないかと
。

75 ：

東北さん相手にその主張は

76 ：

17インチのスタッドレスは供給少なかったようなので、手に入らなかった悔しさは少し分かるよ。
>>56
＞シルバー以外はソリッドですか？
＞青空駐車だからメタリック入ってた方が塗装が安心だけど、
ソリッドですよ。塗料も進化してるので、昔の車みたいに塗装が剥がれるような事はあまり無いと思うけど。

77 ：

>>69 確かに。

78 ：

150プラドから乗り換えだけど、ＦＪワクワクだよ。
そして、二人乗りで前に進む分にはプラドより走るし曲がる快適。
車線変更と合流が鬼門だな。

79 ：

書き忘れた。
デフロックの後付けは、メッチャ高く付きますよ。
デフ本体も違う上に、そのデフキャリアもボルトオンじゃ付かない。

80 ：

↑デフ本体は、同じですよ。コスト削減で共通部品です。
ＯＰで付け、悔しくて適当な事は言わないで下さい。

81 ：

どっちやねん？

82 ：

>>61
70や78を見ても乗ってもドキドキするんなら4ｔトラックで、10ｔで射精ww

83 ：

70/78なんぞ出来損ないの発展途上の工業製品にすぎん。
いつの世にも回顧主義のうっとおしいオッさんはいるもんだ

84 ：

>>80
信じますよ
詳しくお願いです

85 ：

>>80
ＯＰで付け、悔しくて適当な事は言わないで下さい。
↑
余計

86 ：

俺はディーラーでデフロックは後からでも付けれるけどデフ交換で配線やスイッチ取り付けの工賃入れたら
最初からオプションで付けた方が安いといわれた、自分で出来る人はいいかもしれない、
ディーラーの営業の話なので何処まで本当なのかはわからないから最初からオプションで付けました。

87 ：

いくらもしねーから、最初から付けとけ

88 ：

部品番号教えてー

89 ：

>9です。USB端子の自作と取り付けがうまくいきましたので報告します。
元から付いてたダミースイッチにPC用USBメス端子をはめた自作端子です。
赤いのはBUFFALOのUSBメモリです。MP3がミッチリ8GB入ってます。
（結局、黄色い端子カバーは外してバラPinにしてナビに刺しました）
http://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/5fm120414133153.jpg
さっそく愛車FJクルーザーに取り付けました。
http://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/se6120414133214.jpg
トヨタ純正ベーシックナビNSCT-W61が無事にUSBを認識しました。ｲﾔｯﾎｩ！
http://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/fhy120414133227.jpg
参考にしたのはこのブログです。こういうDIY報告はありがたい。
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/186939/blog/23008557/

90 ：

>>80
使わないデフロック機構を付けたまま売るのがコスト削減ですか。
ま、車両の下回りを覗けば解る事ですから。
前に所有してたプラドはデフロック付き。
今のFJはデフロック無し。
言いたい事、解りますよね？

91 ：

クルーズコントロールでも、スイッチのみでポン付けＯＫなんですよ。
ハーネスもハンドルボスまできています。コスト削減はそんな感じですよ。
複数の部品は無駄が非常に多い。

92 ：

5万ぽっちのオプションケチってどこまで貧乏だよ

93 ：

荷物積載前提のサスペンションセッティングなので、クラウO・スタイル（前下がり）
なんですけど、水平にしようとして前にだけコイルスペーサー入れたり、前50mm
後ろ30mm延長したコイルに交換したりすると
キャwwwwスwwwwwターwwwwねwwwwすwwwぎwwww
ある程度の操舵角を超えると、吸い込まれるようにステアリングが切り込んで
スカっと曲がる　っつか誘導されるかの如し。
これでダートとかオフロードは走れんね。

94 ：

ハーネスだけだったらまだしも、デフロックがすでについてるとか、実際どうなのよ
勝ちとか負けとかそんなんどうでもいいから真相が知りたい
ググる範囲ではそんな情報は見つからん

95 ：

取説には、デフロック付きとなしだと入るオイルの量が違うみたい。

96 ：

>>91
クルーズコントロールは単なるプログラムだから着けてもコストアップしない。
昔の車はアクチュエータが必要だったけど、今の車は電子スロットルですからね。

97 ：

>>94
展示車があるディーラー探して下から覗いて自分の車と見比べれば一目瞭然です。
>>95
デフ本体が違いますから。

98 ：

か

99 ：

>>79
つーか、デフロックもリアワイパーまでもがオプションかw
ふざけてるのが、車両価格たいして安くねーし

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