エコタイヤについて語ろう 3本目

1 ：11/12/13 〜 最終レス ：12/05/17

国内勢はさらなる高性能エコタイヤを開発
欧州も2012年末からラベリング制度導入、韓国勢も参戦
エコタイヤが時代の潮流となりつつある今、エコタイヤについて語りましょう
前スレ
エコタイヤを語らう part 2
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1305636829/
過去ログ
1 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1271168246/

2 ：

各社のラベリング制度の表示に対応したタイヤ
ブリヂストン/BS
　GR-XT【A-b】
　EP100【AA-c〜A-c】、EP100S【AAA-c】、EX10【AA-b〜A-b】
　SNK2 ECOPIA【A-c】
　EP001S【AAA-a】2012年7月発売予定
ダンロップ/DL
　LM704【A-b〜A-c】
　ENASAVE 97【AA-b】、EC202【A-c】、RV503【A-c】
　ENASAVE PREMIUM【AAA-c〜AA-c】2012年2月発売予定
ヨコハマ/YH
　BluEarth-1【AAA-c】、AE-01【AA-c】、RV-01【A-b】
　Earth-1【A-b〜A-c】、dB super E-spec【A-b】
　BluEarth-A【A-b】2012年2月発売予定
トーヨー/TY
　SUPER ECO WALKER【AAA-c】、ECO WALKER【A-c〜A-d】
　TRANPATH mpF【A-b〜A-c】
　NANOENERGY1【AAA-b】2012年2月発売予定、NANOENERGY2【AAA-c】2012年6月発売予定

3 ：

ミシュラン/MI
　ENERGY SAVER【A-b】
　PRIMACY LC【A-c】
グッドイヤー/GY
　EfficientGrip【A-b】
　GT-ECO Stage【A-c】
ハンコック/HK
　OPTIMO H426【A-c】
クムホ/KH
　ecowing KH30【A-c】

4 ：

コンパクカーでも突き上げの少ないエコタイヤは何？
ヨコハマ系でいいの？

5 ：

>>4
エナジーセイバーがいいよ。
突き上げ感ないし、運動性能、高速、雨天、寿命すべて良いタイヤ。
　

6 ：

悪いのはロードノイズだけだな。

7 ：

>>4
巷で、叩かれるようなノイズはないから、安心していいよ。

8 ：

グッドイヤー、走りも楽しめるツーリングエコタイヤ「イーグル LS EXE」
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20111215_498983.html

9 ：

グッドイヤー/GY
Eagle LS EXE【A-b〜A-c】2012年2月発売予定

10 ：

静かで雨天走行もちゃんと考えてあるタイヤってなんぞ
燃費良くても安全性能ダメならしょうもないもんな

11 ：

そういう方向性だと、GR-XTや今度出るBluearth-Aじゃないの？

12 ：

で、新車装着タイヤはラベリングせんの？

13 ：

バランス良いのはLM704かな、値段も安めだし

14 ：

ダンロップは先に逝く。
逝き急ぐダンロップ。

15 ：

エゴタイヤの多いこと多いこと

16 ：

これからコンクリート舗装が増えるらしいから
その対策も重要になるだろうな。

17 ：

BluEarth-Aの「b」は、「a」に近いbらしい
本当は「a」を目指したが届かず…だとか

18 ：

コスパ狙いなら、DLのEC202かBSのSNK2ECOPIAって感じ？

19 ：

トーヨーだな

20 ：

冬のエコタイヤＩＧ３０+++もよろしくね

21 ：

スタッドレスタイヤのウェット性能とエコ性能の表記もやってほしいね。

22 ：

そんなもんないわ

23 ：

>>4
フィット（175/65-14)でブルーアースAE-01履かせてるけど乗り味かなり柔らかいです。
ロードノイズも静かな方だし、6000km走ったけど未だに軽く良く転がるしでお奨め品です。

24 ：

>>23
そのフィットは初代？二代目？

25 ：

>>24
初代

26 ：

>>25
ありがと。

27 ：

保守

28 ：

初代は乗り心地悪いからちょうどいいのかな

29 ：

ブリヂストン、低燃費性能に新たに“ラク”性能を加えた 新付加価値 低燃費タイヤ「ECOPIA PZ-X」・「ECOPIA PZ-XC」・「ECOPIA PRV｣新発売
http://www.bridgestone.co.jp/corporate/news/2012011101.html

30 ：

ブリヂストン/BS
　ECOPIA PZ-X【AAA-c〜AA-c】2012年2月発売予定
　ECOPIA PZ-XC【AAA-c〜A-c】2012年2月発売予定
　ECOPIA PRV【AAA-c〜AA-c】2012年2月発売予定
各社2月の新商品が多すぎｗ

31 ：

Playｚはウェット性能ｂ程度の性能があったはずなのに
レグノやEX10との差別化で転がり抵抗のほうに性能をわりあてたようで
それは楽ドラと言えるのか疑問が残る判断だな。

32 ：

元々BスタイルEX並だったから最初からウェットグリップはc程度だよ。

33 ：

ウェットブレーキ性能比較をわざわざEP100のみにしてあるだろ。
旧Playzを外してある理由はウェットブレーキ性能で劣るということだよ。

34 ：

http://www.bridgestone.co.jp/personal/tire/pdf/lineup.pdf
まだ、インチキ性能イメージ表が更新されてないが
旧Playzのウェット性能はGR-XTより高くEX10とほぼ同等だから、ｂ相当。

35 ：

高すぎる

36 ：

新しいPlayzだけど、パターン同じで
スニーカー同様にコンパウンドのみを変えたもののように見えるが・・・？

37 ：

>>36
同じじゃないよ。Playz、よく見たことないでしょ？
それよりPlayz RV ecopia PRV-1は、どうすんだろｗ

38 ：

継続

39 ：

価格がエコじゃないから他メーカーにしろ

40 ：

追途抜駆子ので性能コスパともに充分。(住友ダンロップ･ファルケングループのファルケン(オーツタイヤ)のOEM)

41 ：

なんで、二流どころすすめて悦に入ってるの？
　工作員多すぎだろ。

42 ：

各社、ラインナップがエコタイヤに偏ってきたな。
やっぱ売れ筋なんだな。

43 ：

プライマシーＬＣをはいてますが、ここの人の評価はどんなもんですか？

44 ：

指定空気圧が
205/65R15 93H 前1.9k　後1.8kのクルマに
205/60R16 92VのアドバンdBセットを着けてるんだけど、
空気圧を2.2kや2.3kにしてたからか乗り心地が少し損なわれてたみたい。
今日指定空気圧と同じにしたら驚くほど快適になってワロタww
インチアップしても空気圧って同じでいいんだね。

45 ：

>>43
　転がり抵抗は、エコタイヤのなかでは、普通だけど、トータル性能では未だにトップクラスだよ。
　

46 ：

タイヤもそうだけどオイルも大事だよな
0W-20入れると燃費良い

47 ：

0W-20なんて指定エンジンじゃ無きゃ入れられないし、0W-20指定エンジンに5W-50とか入れてる奴もそういないだろ

48 ：

前に乗ってた車、メーカーのサイト見てたら途中で0W-20追加されてた。
つか、純正オイルの対応車種には入って無くて問い合わせたら間違い無いって
ことで、オイルとタイヤで1割強向上した。
対応オイルが途中で追加されるって珍しい例かな？

49 ：

>>48
最初から推奨に入っていない車種は保証もいい加減切れているだろうし、入れても即不調にならないから追加したのかも(w
本当は検証が済んだから追加したのだろうけど。

50 ：

去年車検に出したから安いオイル入れられて燃費が明らかに悪くなった
今年になってまた出光のエコメダリストにもどしたよ

51 ：

スレチ

52 ：

>>45 ありがとう

53 ：

エコタイヤって表面を通常よりも、ザラザラにして摩擦を増やしてるから素早く加速できるし、よく止まるけど、
その分摩耗も早いし、性能は長持ちしないって事かな？

54 ：

エコスタッドレスﾏﾀﾞｰ?

55 ：

>>53
なにそのデタラメ

56 ：

エコスタッドレスは横浜からすでに販売してるだろ

57 ：

戻れ

58 ：

このスレ的にはDNA ECOSとかTEO Plusは？

59 ：

それはベーシックタイヤじゃないの。

60 ：

エコタイヤ関係でググってたらこんなタイヤ履いてるやついたw
ttp://wayward-wind.air-nifty.com/affiliate/2011/12/gd1-6b35.html
ひび割れしててアブねーw
カチカチじゃねぇかww
ま、俺のタイヤも交換前は大体あんなだけどな。

61 ：

このごに及んでTEO Plusってどんだけ情弱なんだ
>>58
転がり抵抗が見向きもされなかった自体のタイヤをわざわざ選ぶ理由が分からん

62 ：

ECOSはB/c相当、TEO+はC/ｄだからねぇ・・・

63 ：

>>44
ロードインデックスが1下がってるから
F 2.0 R1.9がオヌヌメと思われ。

64 ：

タイヤの性能や乗り心地をラベリングだけで判断出来ると思ってる素人がいるな。
個人的な感想だと、DNA ECOSは使ったことないけど、テオプラは乗り心地と静音性が、
会社の同じ車両に履いていた某AA/bのタイヤより良くて驚いたことがある。
それはほぼ同時に履き替えた車両同士だから、劣化云々ではなくテオプラが自分の好みにはあった。
ラベリングだけでタイヤは語れないと思った。

65 ：

ここはエコタイヤスレだからラベリングで語らないと始まらないんだよ
少なくてもエコ性能はラベリングで語れる

66 ：

プレイズ耐磨耗も上がってるのなタイヤ代安けりゃトータルコスパ
年間かなり走る人にとってはかなりいいタイヤになるねえ

67 ：

>某AA/bのタイヤより良くて
伏せて語ってる辺り、高くてテオプラしか履けない人で終わっちまうよ
地雷タイヤ情報は共有しなきゃ

68 ：

BSはプレイズもエコピアになるらしいしここでちょっと多すぎるラインナップ絞った方が良いんじゃないか？
例えばEP100とプレイズなんてまとめちまえと思う。

69 ：

>>64
スレタイトルの意味を理解できない素人がいるな。

70 ：

もうAAA余裕で出来るみたいだから上のAAAA作るべき

71 ：

ＡＡＡＡ作ったって表記上ＡＡＡになるわけでしょ？
それは作ってくれないと思う

72 ：

いや、作るかもよ？
低粘度オイルに0w-20ってのがあるが、これより軟いオイルでも0w-20として販売している
メーカー純正のスペシャルオイルとして販売しているが、実燃費は0w-20よりいいものの
ある意味規格外なんでおおっぴらに宣伝していなかったハズ

73 ：

特定の温度域に特化されるだけなので
低温時の特性も評価しないと駄目。

74 ：

エコタイヤ語る前に、
日ごろの空気圧管理をキチンとしろってことだ

75 ：

たしかにｗ
去年からサボってたから、右リアなんて1.8しか入ってなかった

76 ：

テンプレ、セイバーのウェットグリップｃのところがｂになってる
このスレでは安全面がかなり重視されるから、読む人の購入にけっこう
影響を与えちゃうかもね

77 ：

前スレのテンプレコピーしてチェックが甘かったようだね・・・

78 ：

BSのインチキ性能イメージ表が更新されましたが
新Playzは旧Playｚと比べるとウェット性能が1目盛り
ドライ性能は0.5目盛り落ちてますねぇ・・・

79 ：

文句は鰤に言って来いよ

80 ：

古いクラウン3リッター215-55R16
エコピアEX10に変えて1000km走行
街乗り6.3〜6.8km/ℓから7.3〜7.5とまぁまぁ上昇
高速オンリーだと10km/ℓ以上走る
高速の継ぎ目で突き上げが激しいのとザラザラした舗装でのロードノイズが半端ない
一番驚いたのがハーフウェットの首都高
全く接地感がないどころか大型を抜く時の風で車が数センチ流される
軽でしか味わったことのないスリリングさが味わえてVSCが付いていて本当に良かったと思う日がくることになるw
ツルツルのレグノの方がきちんとグリップしていた
やはりレグノにしておけば良かったと大後悔

81 ：

燃費以外をレグノと比べられてもなあ

82 ：

安いＥＸ10なんて買うからだよ
エコピア001Ｓにしとけ

83 ：

低負荷で横方向のウェット性能は、別の話だから・・・
ただ、左右非対称パターンがメインになるのだろうね。

84 ：

タイヤとしては回転方向指定＆内外指定が理想なんだろうと思う。
しかし、これをやると２種類作らないといけなくなるので、タイヤ屋にとってはうざい製品となる。
回転方向か内外か一方だけの指定なら１種類で済むので、比較的容易に導入可能である。
ただし、販売員が DQN だと、タイヤを裏向きに組んだり、４輪とも同じ回転方向に組んだりしかねないので、
教育が重要となる。
また、回転方向指定は、ローテーションやスタッドレスと履き替える際に逆向きに装着されやすい。

85 ：

>>80
セイバーにしとけばよかったのに。
セイバーはプレミアム（ＬＣ）と比較しても走行性能では劣らない。
　そこがメーカーの設計思想の差だよ。ベーシックだからって感覚はないね。

86 ：

ブルーアースRV01に替えて3日、ダメだこりゃ全部ダメ

87 ：

アドバンdBに「ブルーアース」のマーク付いてるんだけど、上ののランクなの？

88 ：

>>85
セイバーの騒音主観評価の悪さは笑ってしまうレベル

89 ：

超嘔吐後退でECOPIA PZ-Xの値段聞いたら、
「すでに発売されているんですが、
価格表が届いてませんのでわかりません！」って言われたよｗｗｗｗｗ

90 ：

コダワリのある人にセイバー薦めちゃダメだろ
無駄に持ちがいいだけに、後悔しても買い換えれない

91 ：

エコピアはEX10以外サイズが無さすぎるんだよね

92 ：

エコピアEX10履いたことあるけど1000�`も我慢できずに捨てた
あれ以来ブリのタイヤには嫌悪感が湧く
まだ売ってるみたいだけどあんな酷過ぎるタイヤ乗る奴の気がしれん
今回のタイヤ選びにレグノだけは候補にしてるけどあの恨みが消えてないから選択肢の一番下w

93 ：

>>92
具体的にはどの辺が不満だったの？
参考に車とタイヤサイズも

94 ：

どうも低燃費タイヤの評価、分が悪いね。
まあ、異なる二面性を完璧にバランス取るのって難しいんだろうけど。
ラベリングも、転がり抵抗とウェットグリップの２つしかないから、
実際にはみんなのインプレを参考にするしかないんだけど、
絶対数が少ないからなー。
００１Ｓがどれくらいのもんかを確かめてから判断したいと思ってる。
でも、００１Ｓはプリウスサイズから徐々に拡大するだろうから、自分の車に装着できるのは２〜３年後と見た。

95 ：

001Sは温度特性か極端なものになっているはずだから
もっとバランスが悪い可能性が・・・

96 ：

写真ではリム部の狭さが気になるしね。
やっぱり２〜３年後だね。
それまで、車についてきたポテンザ０５０Ａ、減らさないようにしなくっちゃwwww

97 ：

>車についてきたポテンザ０５０Ａ
偽ポテンザは硬化すれば、減らないので持つかとｗ

98 ：

３年後の偽ポテンザでも、現在の低燃費タイヤよりいいんじゃ？
>>８０さんも言ってることだし。硬化はレグノもポテンザも変わらんでしょ？

99 ：

偽ポテンザを交換したリプレスタイヤの評価は大絶賛しか見たことがない・・・

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