[HONDA] VRX ロードスター/Roadster vol.12

1 ：11/12/19 〜 最終レス ：12/06/18

■直前スレ
[HONDA] VRX ロードスター/Roadster vol.10
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1274947805/

2 ：

なかったから今度は俺が立てといた。
スレが落ちたり保守ばっかりになったりになるようだったら
今度こそスティードスレあたりに入れてもらえ。
オイル交換したとかタイヤ交換したとかタイヤ空気圧調整したとか
些細なことでもいいから何か書き込めよ。
前スレ950まで行っただけまだいいようなもんだが。
これが落ちたら次はもう知らん。あと、950越えたら誰か次スレ立てろよ。
☆引継ぎ事項
・前スレは955レス。判定落ちかもしれない。
・過去スレにいた荒らしは09年7月の時点で対処完了
　（http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1247213448/　eo-netでした）

3 ：

Thx

4 ：

落ちるな

5 ：

人いなすぎて運用できないなら
スティードスレかブロススレに併合した方がいいと思う
＞オイル交換したとかタイヤ交換したとかタイヤ空気圧調整したとか
＞些細なことでもいいから何か書き込めよ。
マジでこれに尽きる

6 ：

所詮VRXなんですけどね
ttp://blogs.dion.ne.jp/010402/
vrxroadster.net
ttp://www.vrxroadster.net/
My favorite things
ttp://www7a.biglobe.ne.jp/~ham700/index.html

7 ：

今年の秋に買いました。

8 ：

エンジンいいよな

9 ：

まだ買って２カ月ですが適度なドコドコ感と（多分）粘りのあるエンジンが何とも言えません。
４００初心者ですが色々と教えてください。ＶＲＸ先輩の皆様宜しくお願いします。

10 ：

タイヤを前後交換した。
DL Ｋ505とＫ555
グリップは無いけど乗り心地いいね。安いし長持ちするし。

11 ：

復活おめ
車検で軽く調整してもらったら動きが抜群によくなった
タイヤの空気に疎すぎたわｗ
チェーンは一万くらいで取り替えられるんだなぁ
春までに変えるわ

12 ：

今はSVに乗り換えたけど
ほんとにいいバイクだよね。
ドコドコ感がたまらんかったわ

13 ：

購入して２カ月で１０００キロ、毎日乗りたいが寒さとガソリン代が・・でも燃費は
２５ｋｍ/ℓですけど、これって良い方なんでしょうか？

14 ：

きわめて普通
街乗りで２０前後　高速で２７〜３０程度がVRXの平均だった気がする

15 ：

>>14
ありがとうございます。普通ですか。とにかく年末年始は近場を乗りまくって
春のツーリングに備えます。

16 ：

ホームセンターに止めてたVRXに乗ろうとしてるオジサンがいたので敬意を込めつつ「珍しいの乗ってますね」と言ったら、
「いやこれ代車で普段はCB750に・・・」がっかりして退散した。ｗ

17 ：

このバイク、The Best of 身の丈。ありふれているように思えて、いざ探すと本当に無い。
外見がクラッシック調で楽なポジション。高速でも楽な２気筒以上で、安心の水冷エンジンという条件だと、マジで世界中探しても見当たらない！
このバイクに出会えて本当に幸せです。

18 ：

雪道で派手にコケてしまった。。
ハンドルポスト、スッテプ、ウィンカー、ヘッドライト、この際だから純正の新品で
リフレッシュしようと思う。
しかし、マフラーは２本セット売りのみで67000円・・・。
スパトラ買ったほうがお買い得かな。。

19 ：

>>17
良すぎて次が無いんだよね
それこそスポスタくらいかな
といいつつモンスター796あたりにしてみようかなとか…
だれか良い大型ご教授ください
…VT750S以外で

20 ：

これの750があれば良かったのにとつくづく思う。
このエンジンなら可能だっただろうに…
NV系のエンジン積んでるバイクで400しかないのって、VRXだけなんだよなぁ…

21 ：

部品の供給はまだまだ大丈夫でしょうか？

22 ：

このスレ的には乗り換え候補としてVT750/400Sは対象外？

23 ：

15年落ちのバイクとか、もちろん走行距離の少ないのを選ぶとしても大丈夫なものだろうか。買ってすぐにあっちもこっちも修理交換とかだったら目も当てられん。

24 ：

先月ホンダドリームで買った。
6ヶ月または、1万キロ保証だから一安心。久しぶりに乗る2輪だけど、ポジションが楽で、ドコドコ感も十分で飛ばさなくても楽しめるね

25 ：

寒いけど明日ＶＲＸの走り収めをします。近場ですが・・

26 ：

三日前に納車しました。
八年ぶりのMT車なんで緊張したが乗りやすいし
エンストしずらい粘りのあるエンジンだし気に入りました。
先輩方、よろしく！

27 ：

今日乗り納めしてくる

28 ：

今年の乗り納めしてきた
乗り換えるなら何がいいかと考えているうちに12年乗ってしまった
新しいのもいいが楽で出費の少ないVRXでいいと最近思うようになったな

29 ：

明けましておめでとうございます。本日初乗りです。安全運転！

30 ：

今年こそ、日本のバイクメーカー復活を祈る

31 ：

VRXから883Rに乗り換えた俺が戻って来ましたが何か質問ある？

32 ：

>>31
やっぱ楽しい？

33 ：

>>31
ないよ。帰って。

34 ：

パパサン試乗したけど、ガラガラっていう音とガサツな振動にがっかりした。
ﾊﾚのノーﾏﾙってあんなﾓﾝなのか？

35 ：

>32
振動好きな奴なら883のほうが楽しい。
山道ではVRXのほうが乗りやすくて速いよ。
>33
ごめんね。
>34
壊れてんのか？と思うメカノイズ、振動を求めて883に乗る。
スムーズさを良しとするなら国産でおｋ。
でもVRXの2000rpmぐらいの鼓動感はなかなか良かったと思う。

36 ：

職場の人が乗っているから記念。
Hさん、CB400SBでこいつについていけない俺が下手なんじゃなく、20キロ以上オーバー
な貴方が飛ばし過ぎなんだと思います。

37 ：

あけとよろ
明日の仕事やり終えたら
土曜は待ちに待った房総一周ツーリングだ！
…ソロだけどね

38 ：

ほすほす

39 ：

理由なく突然VRXに乗りたくなったのでお邪魔しますよ
古くて苦労しそうだけれど　これに代わる新型ってないし・・・ヤバいかも

40 ：

普自二免許とった勢いでバイク屋にはCB400SF VTECを探して貰う様に
していました。(教習で馴染み有、水冷、扱いやすい)
ところが・・・一目惚れってあるんですね。特に速さを求めてないことも
あり、ドストライクしてしまいました。
早速明日、バイク屋に変更連絡してみます。おっちゃん、ゴメン。。

41 ：

さぁ！3連休ＶＲＸで何処に行こう！！！

42 ：

統合厨が沸くならまたスティーブスレ立てて荒らすだけ
懲りない奴らだよ

43 ：

HONDAの合皮ライジャケ新品で買った。
2万以下のクセに凄くあったかいし着心地も良い。
良い買い物したぜ。明日はVRXで海沿いでも走りに行くか！

44 ：

今日も走るぞぉ〜

45 ：

遅くなったけど、アケオメ
自衛隊習志野空挺団降下初めをVRXで行ってきた。自衛隊の基地祭はバイク優遇だから渋滞に巻き込まれず
スムーズに行ってこれた。不整地の駐車場でもタイヤ太いから全然恐くない。
ロード寄りの万能選手で、惚れ直したわ

46 ：

総合火力演習なんかでも、スタンド沈まないように板みたいの用意してくれてたり、
結構バイク乗りに親切な仕様だったりする＞陸自の臨時駐車場

47 ：

保安

48 ：

明日もＶＲＸのるぞ〜

49 ：

ナンバー割れた
陸運局いかなあかんことになったのに、平日働いとるっちゅうの！

50 ：

>>49
一瞬、何か悪いことでもしたのかと思ったぞ。

51 ：

そういう意味でのナンバー割れかｗ

52 ：

>>34
遅レスだけど、ハーレーの883は走行距離が伸びるほどにアタリがついて、エンジンが
滑らかになるらしいよ。何万kmか走ったところからがおいしいんだそうな。
試乗車だとそこまで走ってないからガサツさの方が気になったんじゃないかな？
BMWのフラットツインも一万kmまでは慣らしで、それを過ぎてからオイル消費が減って
エンジンも軽く回るようになるらしいよ。スレチ長文すまん。

53 ：

さっき3週間ぶりにVRXのエンジンをかけた。
チョーク引いてドキドキしながらセルを押したらあっさり始動！現在暖気中。
たまに軽いメンテとオイル交換だけしかしてないけど、丈夫なバイクだなあ。
大型に乗り換えも考えたが、中免の時から長く連れ添った相棒だけに、こいつで十分かなと感じてしまう。
当分は世話になるから、まだまだ頑張ってくれよ〜！

54 ：

>>52
加工精度が低いと見た。
昭和前期頃までの日本車もそうだったと聞く。
いや、アメさんの場合はジーパン感覚かな？

55 ：

>>54
通になると共に距離を重ねてエンジンが滑らかになっていく過程を愉しむそうだから、
ジーパン感覚に近いかも知れないね。加工精度もたいがいだと思うけど。
スポーツスター専門店の親爺さんなんかは、10万キロ超えてさらに良くなったと喜んで
いるらしいよ。

56 ：

>>54
精度とは関係無いが叔父が新車のハーレー買ってきたがエンジンがかからなかった。
エンジンヘッドを空けてみたらピストンが入ってなかったって事が前あったよ。
んなことより、ＶＲＸのチェーンが固着してガチャついてうるさい。
早く交換しないと。

57 ：

ハーレー話の前横切って申し訳ない、ちょっと意見欲しいです
VRX乗りから見てVT750Sはアリ？乗り換え時候補になる？
VRX欲しいんだけれど今となっては流石にリスク多すぎてVTで妥協しそうだよ

58 ：

>>57
どういった意見が欲しいの？

59 ：

>>58
VRXのスタイルが好きなんだ、VRXがある生活含めて
ここで良く見る「週末にふらりと乗ってくるか」ってのは他のバイクとは異質と思ってる
スタイルやコンセプトが似てても、正直VT750Sには心躍るものがない
でも中古で良い玉がなく、メカにも弱いオイラはVTでも馴染んでくれば問題ないかも？と迷ってる
で、諸先輩の意見が聞きたかった
VRXとVTは全く別物だからVTに乗り換えは考えた事がないのか？
VRXとVTを同じ感覚でとらえている人が多いのかどうか？
美意識・感性的にVTは違うでしょって声多ければもう少しVRXの中古探そうかと思ってさ

60 ：

>>56
ピストン入ってないって斬新すぎだろ…

61 ：

>>60
どうやって車検通したのか興味が尽きないな。

62 ：

ハーレーなら安心っしょっつーてきとーさ

63 ：

>>59
文面見た感じでは背中押して欲しいだけに見えるんだけど、結論は出てるんじゃないの？
ホンダのパーツ供給はあんまり良いとは言えないけど、エンジンぶん回すようなバイクじゃないし、
旧車って程設計も個体も古くもないからそうそう壊れやしないと思う。保証は出来ないけどね。
メカに強かろうが弱かろうがバイク屋に頼めば一緒だし、VT750が候補に上がってるならお金がないから
自分でいじるって訳でもないんでしょ?
乗るのは自分なんだから、他人の美意識なんか気にしたってあんまり意味が無い。
自分が気に入ったヤツ乗っときゃ良いじゃない。幸か不幸かマイナー車種で相場も安いし、合わなきゃそん時は
買い替えるぐらいのつもりで手を出したって、変な店で格安のでも買わない限りは大丈夫じゃないかな？

64 ：

750ってだけのバイクじゃないの？大型免許あるならvrx買うよりそっちだろうな。高いだろうけど

65 ：

初めての冬を迎えて、暖機運転に手こずってます。
朝一でチョーク引いてエンジンかけるんだけど、あまり回転が上がらない。1000rpmぐらい。
そのままアクセル開けるとエンストするんだけど、これって故障かな？
走り出せるようになるまで10分ぐらいかかるよ。

66 ：

大型持ってるにも拘わらずVRXに乗ってる俺が通りますよっと。
アメリカンが違うと感じてるなら、VRX一択だよ。VTに試乗してみたけど、かなりアメリカンよりに感じた。
強いて言うなら、大型でよければトラの旧型サンダーバードも近いけど。でも中免じゃ乗れんし、故障と修理費用のリスクはホンダと比べたら推して知るべし。VRXはブロスやシャドウの部品が流用利くから、外装はともかく動力系は何とでもなる。
そんなに飛ばさないなら、気持ちよく曲がれて大人なバイクはVRXしかないと思う。良くも悪くも突然変異で出来たような車種だから、比較対照がない。
タマ数的に迷ってる暇はない！程度が良いのが出たら買っちゃいな！幸せになれるよ！！
長文失礼しました。

67 ：

>>65
住んでるところの気温や標高が特殊でなければ、チョーク引いて1000回転は低すぎるような気もするね。
アクセル開けてエンストするのは燃料か空気が足りてないようにも思われるので、ガソリンがちゃんと
キャブまで来てるか、エアクリーナーとプラグの状態はどうかを確認して、判らなければ買ったお店に
相談するのが良いのでは？
まれにタンクのキャップとかホースの詰まりでタンクが密閉状態になると、タンク内の空気が
外気温の低下に伴って収縮することでタンク内が負圧になってしまい、燃料がちゃんと送り出されない
なんて事もあるのでキャップを開いて解消されるようなら疑ってみてもいいかもしれない。
この場合だとエンジンの熱でタンクが温められることで症状が緩和されるから、暖機運転で走れるように
なるなら怪しいかも。

68 ：

追記で、気化熱を奪われることでキャブレター本体が冷え過ぎて、気化不良を起こすこともあって
こちらの方が原因としてはポピュラーだった。配達に使われるバイクの中には防止用のヒーターが
装備されてる車種も有るよ。キャブレターを触ってみてキンキンに冷えてるようなら、それが原因かも
しれない。長文連投すまん。

69 ：

いろいろ詳しくありがとう。
エンジンが温まったら調子いいので、燃料供給系は問題ないかと思ってる。
チョークを引かなくてもエンジンかけられるような気温の時は何も問題無かった。
チョークが必要なぐらい寒くなってから、暖気に苦労するようになったんだ。
ちなみに皆さんはチョーク引いてエンジンかけて、そのままアクセル開けるとエンストしますか？

70 ：

>>65
チョークのレバーが噛んでるだけじゃない？
中途半端な位置までしか引けないからエンストするんだと思う。
バイク屋もってても安く直ると思うよ。

71 ：

>>65
多分バッテリーが死に掛けてる。
そのうち信号待ちでエンストしたり、
セルでエンジンがかからなくなると思う。
さらにエスパー回答だけど
ふだん短距離を頻繁に使う用途で乗ってない？

72 ：

>>57
金と時間があるならVRXの書つきフレーム探してきて
シャドウ750やVT750S乗っけてみたら？
エンジン外形は同じだから
エンジンマウントを少し加工するか
あるいはポン付けで乗せられるレベル

73 ：

FI関係も小加工やポン付けでいけるというのか・・・

74 ：

ポン付けは無理、というかFIエンジンは全くの別モノ
メカに自信が無いならば、素直に現行モデルを買った方が後々苦労しない。
真冬でもFIエンジンはセル一発で始動、そもそもチョーク自体無いからね。

75 ：

関東地区でvrx探してるなら、大宮のドリームに在庫あるみたい。ちょっと高いけど、6ヶ月保証つくんでないか

76 ：

>>69
オイラのＶＲＸはエンストしないよ。街中だから掛けるときはチョークを一杯引いて掛ったら直ぐに半分戻してる。

77 ：

このバイクかっこいいし欲しいんだよなー

78 ：

欲しいと思った時が買い時

79 ：

You!買っちゃいなYo!!

80 ：

77さん！買っちゃいなさい！絶対後悔しないよ。

81 ：

幸せになるにはVRXを買えばいいって、うちのばあちゃんが言ってた。

82 ：

どなたかグラブバー譲ってくれませんかね？オクだと高すぎて；

83 ：

>>82
グラブバーの他車種からの流用は出来ないのでしょうか？

84 ：

流用となると、マグナ２５０のグラブバーを少々加工でいけますかね？

85 ：

>>84
穴を広げてワッシャーを何枚かかませばOK（バカナット等でも可）

86 ：

>>85さん
ありがとうございます。やってみます！！

87 ：

そういえば、ＶＲＸって他車種から乗り換える人が多いよね。
俺は骨６００から乗り換えたが、ほんとにあきないバイクだと思う。

88 ：

そういえば、とか言われてもしらねえよ
統計でも取ったのか？

89 ：

てか

90 ：

このバイクを超える感動を得ようとしたら、
大型で何に乗り変えればいいですかね？
ちから不足で我慢できない

91 ：

TDM850あたりがよさげな

92 ：

M109R

93 ：

mt-01とかはどうですか？形が気に入ればだけど・・・

94 ：

普通にトランザルプでいいだろ
それかNC700X
TDMとかクソつまらんし整備性は悪いし
MT01は高すぎる割にエンジンはドラスタと一緒でボロい

95 ：

あと外車アリならビューエルだな
>>91
>>93
バイク板のこういう奴がヤマハ社員のステマだから注意な

96 ：

ステマステマうるせーわ。ここにはもう今後書き込まないようにするわ

97 ：

力不足は排気量増やせば単純に解決するし
400ならスーフォアあるけど外見似てるネイキッドがいいから
w650やボンネビル、スポスタが上がると思っててレスみてびっくり
実際に大型に乗り換えた人は、何に乗り換えてるんかなぁ(じぶんはホンダ好き)

98 ：

TDM850→R850R→VRXだけど
VRXが一番幸せ。

99 ：

>>90
そのへんは
・鼓動感や力強さがほしいのか
・ブン回してみなぎるパワーがほしいのか
によっても変わってくる

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