生産10年後まではメーカーが部品供給を保証。ということは、
生誕20周年記念モデルを最後に2008年で生産終了したけど、
なんとか2017年までは大丈夫。
オンにもオフにも、初心者ライダーにもリターンライダーにも、
ビッグバイクに飽きたベテランライダーにも楽しいTW。
オフ車といってもMXではなくトライアル車に近い思想のTWとセロー。
大ヒットモデルのセローの影に隠れ、一時は販売中止になりかけた不人気車。
しかしマニアに支持されて生き抜き、南極を旅した80年代末～90年代前半。
ドラマに使われｲﾛｲﾛと賛否両論ｽｶ・ブームの洗礼を受けた90年代中盤～後半。
そんな時代をしぶとく生き抜いてきたTWをﾏﾀｰﾘと語るｽﾚ
1987年の登場から20年。いっしょに走ってくれて、
いっしょに楽しんでくれて、本当にありがとう。
前スレ
【ｽﾄﾘｰﾄ】(^o^)ノ TW125/200/225の28台目【ｵﾌ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1304287033/l50
過去ｽﾚ・参考ﾘﾝｸ・FAQは>>2-10 辺り
【ロンスイ】TW125/200/225【スパトラ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1053514819/
【ロンスイ】TW125/200/225 2台目【スパトラ】
http://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1068799567/
【YAMAHA】TW125/200/225 3台目【ストリート】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1075785798/
【ストリート】TW125/200/225 4台目【オフ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1083025587/
【ストリート】TW125/200/225 5台目【オフ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1088691646/
【ストリート】TW125/200/225 6台目【オフ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1095558255/
【ストリート】TW125/200/225 7台目【オフ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1106230258/
【ストリート】TW125/200/225 8台目【オフ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1111320732/
【ストリート】TW125/200/225 9台目【オフ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1115913040/
【ｺﾃｺﾃ】TW125/200/225 【一時待避】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1116754171/
【ストリート】TW125/200/225 10台目【オフ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1121000403/
【ストリート】TW125/200/225 11台目【オフ】
ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1130/1130453117/
【ついに絶版】TW125/200/225 12台目【排ガス規制】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1137333764/
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1147451039/
【ストリート】TW125/200/225 14台目【オフ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1152803000/
【ストリート】TW125/200/225 15台目【オフ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1159157830/
【ｽﾄﾘｰﾄ】(´･ω･`)TW125/200/225 16台目【ｵﾌ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1164620999/
【ｽﾄﾘｰﾄ】('A`)TW125/200/225 17台目('A`)【ｵﾌ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1167416916/
【ｽﾄﾘｰﾄ】('A`)TW125/200/225 18台目('A`)【ｵﾌ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1177169346/
【ｽﾄﾘｰﾄ】Σ(ﾟ∀ﾟ) TW125/200/225 19台目【ｵﾌ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1186423820/
【ｽﾄﾘｰﾄ】('◇')ゞ TW125/200/225 20台目【ｵﾌ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1196699381/
【ｽﾄﾘｰﾄ】('◇')ゞ TW125/200/225 20台目の2【ｵﾌ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1200732924/
【ｽﾄﾘｰﾄ】q('◇'q) TW125/200/225の21台目【ｵﾌ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1212679418/
【ｽﾄﾘｰﾄ】('◇')ゞ TW125/200/225の22台目【ｵﾌ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1224168684/
【ｽﾄﾘｰﾄ】('◇')ゞ TW125/200/225の23台目【ｵﾌ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1234449798/
【ｽﾄﾘｰﾄ】('◇')ゞ TW125/200/225の24台目【ｵﾌ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1247844140/
【ｽﾄﾘｰﾄ】('◇')ゞ TW125/200/225の25台目【ｵﾌ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1257165136/
【ｽﾄﾘｰﾄ】(^o^)b TW125/200/225の26台目【ｵﾌ】
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1269192676/
【ｽﾄﾘｰﾄ】(^o^)b TW125/200/225の27台目【ｵﾌ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1286810495/
ヤマハUSサイトのTW200(2011年モデルの健在確認2011年4月30日時点)
ttp://www.yamaha-motor.com/sport/products/modelhome/10/home.aspx
部品情報検索
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
ワイズギアのTWページ
ttp://www.ysgear.co.jp/mc/custom/oc_bike18.asp
リヤクッションユニットのリコール情報
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2009-01-27/index.html
TW125 （以前はプレストが輸入していたが現在は取扱い無し）
スペイン向けTW125（健在確認2010年10月9日時点：削除確認2011年4月30日）
ttp://www.yamaha-motor.es/products/motorcycles/125cc/tw125.jsp
ＴＷ２２５Ｅ仕様諸元・エンジン性能曲線図・走行性能曲線図
ttp://www.geocities.jp/toshi225custom/performance.html
スプロケ交換の机上検討用に速度とエンジン回転数の関係を求めるソフト
ttp://download.seesaa.jp/contents/win/sapp/sa_other/10683/
◆その他の参考サイト
林道
ttp://www.rindo21.com/
ネットでﾗｲﾃｸのｻｲﾄ
ttp://offbike.com/ritech_net/index.html
ｵﾏｹ ： バイク人気ランキング
ttp://www.bike-ya.com/sub9.htm
無印TWは、ビキニカウル付きの角目ヘッドライト（'91～'98）
Eは、バイザーなしの小径丸目ヘッドライト（'98～）
※無印とEは、'98の一年間併売されていた。'99からEに一本化された。
※無印TW200は輸出専用モデルとして現在も生産中。
'00～ フロントブレーキのディスク化、亀甲タイヤ
'01～ デジタル進角CDI、オートカムチェーンテンショナー
'02～ 225ｃｃ化
モデル名・型式・車台打刻・発売年月
TW200 ・2JL ・2JL・1987/
TW200 ・2JL ・2JL・1991/02 (打刻が2JL-005251～)
TW200 ・4CS1・2JL・1991/02
TW200 ・4CS2・2JL・1993/07
TW200 ・4CS3・2JL・1996/05
TW200E・4CS4・2JL・1998/08
TW200 ・4CS5・2JL・1998/08
TW200E・4CS6・2JL・1999/06
TW200E・5LB1・DG07J・2000/02
TW225 ・5VC1・DG09J・2002/06 ～ 最終型
Q1：自分好みのカスタムがしてある○○万円のTWがあったんですが、買いですか？
A1：自分で不具合を直すスキルがないのなら、やめたほうが無難でしょう。
Q2：調子が悪いんです。どうしたらいいんでしょう？
A2：年式、改造箇所、症状、その症状の出始めた時期などの情報を出してください。
この程度の情報からあなたが特定されることはありませんw
出来るだけ詳しく説明すれば、有益なレスが帰ってくる可能性が高まります。
Q3：～は（自分で）できますか？
A3：そういう事をこのｽﾚで聞く人には高難易度です。
Q4：タンク7Lしか入らないけどどれくらい走るの？
A4：リザーブ入ってから満タンにすると約5.5Lぐらい入る。平均30km/Lぐらい走る。
航続距離は街中170kmぐらい、ツーリングで200kmぐらい。
Q5：原付スクーターより加速遅い？
A5：都区内の幹線道走行で車の発進加速を引き離すのに十分な加速をする。
セッティング出てないスカの場合はノーマルよりはるかに遅い。
洗浄を怠ったパワフィルは手入れ良いノーマルクリーナーよりも吸気抵抗がデカイ。
洗浄を怠ったブリーザーフィルターはノーマルよりもフリクションを増やす。
Q6：ヘッドライトを明るくする方法ってある？
A6：TW200/225E(丸目'98.8～)はマツシマのPH-8,12V35/35wに球交換可。
TW200(角目)はマツシマのPH-6E,12V35/35w に交換可。
サンヨーテクニカＨＩＤセット(MTD-2100)+(PW-PH8)の報告あり
Q7：TWのチェーンが良く伸びるのですがどうして？
A7：純正チェーンがノンシールだから。
アクセル操作が下手でエンブレでギクシャクする人は伸びやすい傾向にある。
伸びることでメンテ時期を知らせてくれるともいえる。いきなり切れたら嫌でしょ？
Q8：空冷だけど夏には大丈夫？
A8：レースしない限りは大丈夫。 エンジンぶん回す、又はタンデムを多様する人は
オイルクーラーを付けてもいいが、冬にオーバークールになりやすくなる。
Q9：ブレーキパッドの交換ってどれくらいでするの？
A9：乗り方で大きく変わるから一概に言えない。
Fは約30,000kmで交換したとか、Rは50,000km過ぎてもまだ使えるとかいう人もいる。
Q10：社外マフラー付けたらキャブのセッティングしないと乗れない状態なの？
A10：エンブレ時にマフラーからパンパン音（アフターファイヤー）がしたら早急に対処を。
Q11：キャブとマフラーのみで出力どの程度上がる？
A11：個体差があるがだいたい５馬力ぐらい上がるとの噂。
Q12：もうちょっとパワーが欲しい場合にボアアップなど出来ますか？
A12：TW200用215ccボアアップキットがある。
ttp://www.j-bike.com/motoshop56/shopping/item.php?id=10366
TW225もセロー用を流用できる可能性がある。
ttp://www.realequip.com/newHP/hp/p_03.html
その他にも「遠州弁 TW200 セロー エンジン」辺りでググると何かが出る。
Q13：タコメーターつけたいんだけど？
A13：DAYTONAの電気式ミニタコメーターが付けられる。
以前はワイズギア製の機械式もあったが、既に生産終了。
Q14：○○のダウンマフラーは擦りますか？
A14：程度の差はあれダウンマフラーは擦ると思って良い。特にss300は擦りやすい
Q15：ロンスイって、ど～ですか？
A15：このスレでその話題を出すと荒れる素なので、基本的には触れたくありません。
機能面では疑問があるものの、感性の話なら人それぞれです。
Q16：大きな燃料タンクで付けられる物はありませんか？
A16：昔、デザートブルというコンプリート車がホワイトハウスから出たとき、
XTテネレか何かのタンクを流用していた、という話です。
ポン付け出来る様な物の情報は現在ありません。
Q17：タンクキャップが固くて回せないんですけど？
A17：パッキンのゴムが古くなると固くなる。ある意味仕様とも言える。
新品に交換すると一時的にマシになるが、そのうちまた固くなる。
非常に固いときは、タンクに押し付けるとか引っ張るとかしながら回すと
なんとか回ったりもする。
潤滑するならシリコン系グリスを。CRCとかはゴムの劣化を促進する。
タンクキャップガスケット 48Y-24612-00 （350円ぐらい）
暖気したつもりなのに、家を出て数分以内の信号待ちでエンジン停まるのTips。
ただし、給排気系＆冷却系ノーマル車＆バッテリー装着に限る。
5LB1や5VC1での排ガス＆騒音規制対応以降は燃調が薄くなったらしく、
暖まらないうちはエンストしやすい傾向がある模様。
1. ガソリン成分は季節で違うから満タンに入れ直す。
2. バッテリーの充電状態・液比重を確かめる。
買ってから2年程度以上であれば、交換を検討する。
※バッテリー電圧が下がるとエンジンストップ回路系の誤動作が起こる。
3. プラグ清掃または交換してみる。
4. キャブのスロー系を掃除してみる。
5. 出発してから数キロまではチョーク半分戻しのままで走行する。
※数キロ程度走行したら忘れずに全部戻すこと。
※パワフィル装着やマフラー交換は空燃比を薄めにしがちで冷間始動には不利。
※TW200の高地補正ノブ付きキャブは最初から濃い目セッティングだから
寒さには強い。だが、それでもチョークを引く必要はある。
◆スレ住人・元住人達のTW関連個人ｻｲﾄ
かつて多数あったが、情報が古くなり過ぎたため24台目スレ時点で削除。
各自でテキト～に探してください。
【ｽﾄﾘｰﾄ】(^o^)ノ TW125/200/225の29台目【ｵﾌ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1314688099/
夜乗ったの初めてだったんで壊れてるのかと思った。
ナンバー灯もないよ
夜乗るバイクじゃないよ
バイクから離れていたのだが、どうしてもTWが忘れられず
今日DG09契約してきた!!(・∀・)ﾉ
納車が一ヵ月後(次の休み)でwktkが止まらないぜ！
一括払いだが叫ばせてくれ！
イヤッッホォォォオオゥオウ!
勢いでQWESTとシールドとグローブもポチったぜ･･･。
ウインカー常時点灯のやつだよね？
おれのあるけど・・・
前オーナーが加工したんだろうか
ノーマルならウィンカーポジションが無いのは本当だけど、
>>12 は「ナンバー灯もないよ」とも言っている位だから察してあげてね。
なんで200の納車に一月もかかるんだ？
中古車ならザラにあるよ。
契約手続きが完了してから「納車整備」に掛かる。
やろうと思えば一日でも終わるが他の作業も有るので合間を見ながら進める。
そのまま陸運局行ってナンバーとって
さらに戻って乗って帰ったよw
オートだからほっといてるんだけどなんか音が・・・
このバイク軽すぎだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
シート高も低くて両足べったりだしこける気がしねえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
バイク屋からは来週には納車出来るって言われたんだけど
俺の方の都合で、仕事の休みが一ヵ月後しか無いから仕方なく。
チョーク引く必要ありますか？
タンデムスタイルとか、初心者向けにだいぶ書いてあるぞ
マルチすんな、カス
メンテ初心者の自分は、ずいぶん助けられた。
オン、オフってなんのためにあるんですか？
何のためってオンはガソリン流すため
オフは止めるため
きっと想像できないんだろうな。
長期間エンジンを始動させない時
転倒してすぐにバイク起こせないとき
キャブの整備時
理由は調べてね
あるある。
俺「リザーブは？」友「あれ？すでにリザーブだわｗｗｗｗ」
皆も給油時にコック戻すのわすれんなよ！
止める必要があるときに止めろ
そこで止められることを覚えておけ
おれ用意周到でスマートな人だから120キロ走ったらガス入れるから
リザーブまで行ったことないんだよねー
最高燃費の時なら100km
その実感こもった言い方は計算値じゃないだろ
お前は何が言いたいんだ？
君の日本語はよくわからないけど
ちゃんと整備されたバイクで通勤通学のみでの算数で出した結果とほぼおなじになるよ
残りは2.5リッターくらいだから50は走るよ
ツーリングなら予備燃料は持って行け
高速なら走行距離から考えて早めに給油する
燃費×２って別にそのままの数式じゃん。
２はガソリン残量(リットル)、燃費はその車両の個体差で変わる。
だから>>40とか>>41の具体的数値を提示されただけだろ？
つーか数式から意図が読み取れない？
ゆとり？
おめー、ガス欠したことあんだろ的なこと言ってバカにしてるんだと思うよ
・後ろのウインカーは点く
・テールランプ、ナンバー灯が点かない
っとなると球切れではないですよね？
ゆとり過ぎると
球切れです。
そのまま乗ると捕まりますので
早急に現車両を廃棄、もしくは廃却して
ちゃんとテールランプの点く新車を購入してください
車体ばらして配線引き直すから、工賃だけでが10万くらいかかると思う
10万もかかるなら、とりあえずダメ元で電球を替えてみたら良いかも
テールとナンバー灯って一体化してるだろ
テールランプカバーの下の方が透明になっててナンバー照らす感じになってるはず
テールランプはKIJIMAのミニキャッツアイだと思います。
バイクは出先に置きっぱなしです。
昨日、帰ろうと思ったらテールランプが点かないのに気がつき、暗かったので乗らずに帰ってきました。明日の明るいうちに球切れだけでも確認してみます…
G18 12V23/8Wが適合球
自分はルーカスタイプだけど↑で言ってるようにテールランプとナンバー灯は共用してる
だから球切れすると両方つかなくなるのは当然
とりあえず後方車に注意しながら、ウインカー常時付けて、アピールしながら戻ってきたっけ。
そんで深夜営業のガソリンスタンドとかに替えバルブあるかと思ったら、どこも置いてないのな。
見事なほどに全店全滅。しかもＪＡＦ会員だからＪＡＦ電話して聞いたら、ＪＡＦでも替えバルブは無いだと・・・
こんな平凡なバルブさえ在庫されてないことに愕然としたわ。
だから今はＬＥＤのに変えた。
みんなもスモークにしちゃえば？
海釣りの足にも使いたいと思ってるんですが無謀でしょうか・・・
ノーマルの方がダサいよ！別にフェンダーレスにしなくても赤のテールランプはダサいでしょ？？
ウインカーだって黄色ダサくね？？
みんなダサイからクリアテールとかクリアウインカーに変えるわけだし！！
スモーク、ダサイとか言ってる奴は顔も不細工で色んなセンスもダサいんでしょ(^.^)
雨降ったり洗車したあと水が抜けにくいとこがあってそこだけ手抜くとすぐ錆びるかなー
あとは普通よ
>>68
なんか某コピペ思い出すな
バイク初購入なのですが、初心者のための・・は的が広すぎる気がして(TWに確定はしてる)
できれば乗ってる方から直接教えて頂けたらなあと思うのですが・・・
>>67
すみません。よく錆びるではなく、あらゆる部品がすぐ錆びるという人がいた、に訂正します
このサイトのレビューで見ました。TW225のところです
http://www.ne.jp/asahi/tansya/free/
>>70
ありがとうございます
ちゃんとメンテすれば大丈夫、ってことなんですね
テール、スモークにしたお前のTW見せてくれよ
しっかりした回答もらいたいならTWの掲示板あるからそっちのほうがいいと思う
こっちは>>68みたいな偏った奴がいるからな
おれもちょこちょこ海行くけど、そんな極端に錆びるってのはない。
それは乗ってる人間が不精で、こまめにメンテしてないから。
おれの車両で錆びてくる箇所は、主にスイングアームのダンパー留めてる
金具の溶接部分くらい。>>70でもレスあるとおり、水が抜けにくい場所だし
海行って砂地走ると、塩分含んだ砂が溜まるような箇所だわな。
ただそれも米粒くらいのサビ方なんで致命傷ではないが。
これに関してはサビ変換剤塗って、そのあとタッチペン塗って終了。
あとはキミが買おうとしているＴＷがスカチュンされてて
メッキパーツが多い場合、そのメッキパーツがチャンコロ製の安い
メッキだと、保管場所にもよるが確実にサビが出てくる。
まあ新品でメッキパーツ付ける気でいるなら、取っ付ける前に
メッキ対応のサーフェーサーとクリア吹いておいたほうがいいわな。
既にそういうパーツ付いてて、サビが出ているのであれば
処理にもう一工夫必要だけど。
了解しました。ちょっと探してみます
>>74
アドバイスありがとうございました
海行ってる方の話が聞けてほっとしました
人それぞれでしょうけどドノーマルのTWに一目惚れしたので
錆についてはノーマル前提のつもりだったので
助かりました、というか、これで迷いがなくなりました
いいTWを頑張って見つけます！
左側はスタンド立てたときにたまった水が流れるからそういうことは少ないんだけど
まぁ自分のには絶対付けないけど
貧しい人の生活の足。まあ、そういう使い方もある。
おれっちのＴＷ，ところどころ風疹様にさびてる。
年齢８歳。年上の車は全然さびてない。年下の自転車はぼろぼろにさびてる。
海風が怖い。
ＴＷじゃなくても錆びるし、軽トラの荷台のあおりなんか
サビで穴あいちゃってるくらいなんだから。
メインはさすがにいない
大型免許持っててTWがメインの俺に謝れw
周りから色々と言われるが、俺はTWが大好きで、かれこれ12年TWばかり乗っている。今は3代目のTW。
免許があるので大型も所有してみたいが、妻子持ち貧乏だと車検のあるバイクは正直維持できない。
気持ちに余裕が無い状態でバイクを所有しても楽しくなさそうなので、俺はTWで心から満足している。
冬で車庫保管している今も、ビール片手に磨いてニヤニヤしているww
しかし４年ごとの乗り換え？はちょっと頻繁な気がするけど。
最初の２台は中古だったからすぐに壊れてしまったんだ。
今、乗ってるTWは新車で買ったので8年目突入です。
すまんが、それは選択肢があった上で
TWを選んでるとは全く言えない気がするよ
そしてメインと言ってるがセカンドやサードバイクがあってのメインじゃないでしょ
維持も出来ない金も無い余裕も無い状態でTWにしか乗れないってだけ
まあ自分も似た状態だけどね
乗ってみたら思った以上に走り楽しく気に入ったのも事実だけど
頑張って乗るのが嫌なんだ。大型も憧れるけど、車検やタイヤ代などを考えるのが面倒だ。もっと気軽に乗りたい。
こっちは雪国なんで、冬期間は全く乗れない。それなのに車検は非降雪地帯と同じ２年っていうのもツラい。
もし雪国での車検が４年おきっていうなら考えるけど、それででもメインがTWで、大型がセカンドだなw
考えは人それぞれなんだよ。
セカンドがあってのメインだろ
頑張らないと大型や車検のあるバイクに乗れないんだろ
考え方じゃなくそれは自分の状態だろ
大型に憧れるとは書いたが、そこまで頑張って乗りたいとは思わない。乗りたい欲求が支出する苦痛を上回らないと楽しくないわけじゃん？
TWは経済的だし、軽いし、スタイリングもいいし、整備性もいいし最高だと心の底から思う。
大型免許を取得したのは、将来子供たちが独立し、経済的な余裕ができて乗りたい欲求が上回るときに選択肢を広げておきたかったから。
この気持ち分かってもらえるかなぁ。
自分も大型免許は持ってるし、気持ちも分かる
だがそれとこれは別だという事を受け入れた方がいい
別に考える「それ」と「これ」は何を指すんだい？
良ければ具体的に教えてくれ。
気持ちの話か状況の話か
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