アプリリア aprilia 32

1 ：12/02/01 〜 最終レス ：12/06/18

前スレ：Ωアプリリアaprilia 31Ω
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1324493490/l50
aprilia Official Site
http://www.aprilia.com/
ピアッジオグループジャパン
http://piaggio.co.jp/
ユーザー＆メンテナンスブック(オーナーズマニュアル)
http://www.serviceaprilia.com/public/lum/index.asp

2 ：

一乙
かそってるっすな

3 ：

1乙
tuono V4R納車待ちの俺にネタはないや・・・

4 ：

今月号のヤングマシンにアプの主要マシンの最高速が載っているよ。
シバーは実測で２１０km/hだって・・・

5 ：

アプリリアってあんま人気ないの？
すごく興味あるんだが…

6 ：

どなたか、RS50専用スレお願いします(人∀・)ｵﾈｶﾞｲ。
規制で作れません。
アプリリア aprilia RS50
前スレ　[MMA]RS50を語るスレ[PGE]
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1284261892/

7 ：

アプで車種別とか無謀じゃ…

8 ：

>>6
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1321803959/l50

9 ：

だめだ。今朝もドルソのエンジン掛からんかった。
バッテリーは充電間もないんで問題ないはずなんだがなあ。
スターターリレー逝ったか？

10 ：

http://v60.es/forums/thread/85012.aspx
Aprilia CapoNord 1200

11 ：

つおの君投売りはまだかっ

12 ：

うちのRSV4も冬になってから始動性がものすごく悪くなった…
おかげでバッテリー２回あがったよ＾＾；
RSV1000の時はそんなにひどくなかったんですが、他のV4乗ってる方達も始動性悪いですか？

13 ：

セル2,3秒かな
きゅるるるx2,3回くらいで始動する

14 ：

ペガソなんて２ヶ月放置しても一発始動だぜ。

15 ：

とりあえず再充電したら掛かったのでディーラーで見てもらったが、リレーの不具合じゃ無かった。
まあ、充電してすぐは問題ないんだからバッテリーが死にかけなんだろうな。

16 ：

TuonoV4R燃費レポ@慣らし中
リッター10km弱
高速:下道 7:3くらい
RSV4と変わらないな

17 ：

>>16 乙
専用のミッションと燃料マップは燃費改善には振ってないのか・・・

18 ：

ミレほすぃ
トゥオーノもほすぃ…

19 ：

>>16
レポおつです！
いいなぁ

20 ：

>>16
フルパワー化したんすか？

21 ：

>>16
乙です
拙も買おうかと思ってるけど
外車ってﾌﾙﾊﾟﾜｰにするもんなのかな？

22 ：

>>20
まだノーマルです
カウルなしだから140位でもう風がつらいし、
ノーマルでも出力的には問題ないと思います
でも、せっかく14000も回るんだから回したいですよね…

23 ：

>>16
v4系は揃って高燃費だな。渋滞にはまった時はなきそになった。

24 ：

>>23
高燃費でなんで泣くんだ？

25 ：

>>24
あ、酔っ払って勘違いした。ｽﾏｿ

26 ：

低燃費の逆だからいいんじゃね？
イモビって思ったより電気食うみたいな話を聞いた。

27 ：

>>14
マジか。年末から動かしてないんだけど安心した

28 ：

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY__jUBQw.jpg
うひょー

29 ：

>>28　一瞬、電人ザボーガーかオモタ

30 ：

RS4が欲しいです
初心者ですが乗りこなせますかね？

31 ：

こなすのは無理だとおもうけど普通には乗れると思うよ

32 ：

面白いですね
足も長いんで買おうかな！
ありがとう

33 ：

125なんて買うんだったら250買った方が幸せになれるんじゃねーの。
任意保険だって、厨房でも、無し無しで契約すればそんなに高くないだろうし。

34 ：

無し無しの保険に何の意味が・・・

35 ：

>>33
現行250て何があったっけ？

36 ：

250cc現行モデル
http://www.piaggio.co.jp/aprilia/product/sportcity_cube_250_ie/
http://www.piaggio.co.jp/aprilia/product/scarabeo_250_ie/

37 ：

アプの現行じゃなくてもいっぱい有るだろ。
FZR250とかさあ。

38 ：

aprilia擦れでFZRの話はあんまりしないだろ、JK

39 ：

トゥオーノかっけーな
いやほしちゃおかな

40 ：

買っちゃえ
燃費とハンドル切れ角以外は概ね満足
4000rpm以下の出力もちょっと足りないが大きな問題でも無い
後はサーキットでタイム出るかだなー
町乗りの感じだとサスはもうちょっと締める必要がありそう

41 ：

Tuono V4Rの日本仕様って60馬力くらいロスってるけどデラに頼んだら解放できるん？

42 ：

デラによるから率直に、フルパワーにできますか、
と小声で聞いてみるしか無い

43 ：

>>42
あんがと

44 ：

うちのドル素もスターターモータが回らす、
ドナドナされて来ました。

45 ：

>>41
できるらしいが保証がなくなるらしいw

46 ：

しょうがないから、RSVのフルパワーマップをCOBOLで組むか。

47 ：

>>45
等価交換・・じゃないか・・ハイリスクだねｗ

48 ：

>>14
>>27ですが、マジで一発始動でしたww

49 ：

ドルソ12000はまだかね？
ドカに浮気しちゃうぞっ

50 ：

12000...!?だと...!?

51 ：

1200でるよ

52 ：

どうせ、日本仕様は100psぐらいになっちゃうんだろ。
つーか750ccエンジンは、すごくバランスが取れていて名エンジンだと思うけど。

53 ：

>>49
何かの雑誌で見たが、750と同一のフレームがどうしても安定性をスポイルしてて、
更に20ｋｇ以上の車重増が機敏さを邪魔してるらしい。タイトコーナーだと750のが良いみたいね。
1200はツーリング向けらしいぜ。まあ、750でも十分ツー行けるるけどね。

54 ：

ペガソ1200

55 ：

>>52 ドカのハイパー1100の方が軽くてパワーもあって、いいかもね。

56 ：

シヴァーの後ろバンクのエキパイが点錆みたいになっているんだけど・・・
前バンクのエキパイは焼け色は付いているけど錆びてはいない。
エキパイはステンレスじゃなかったけ？

57 ：

ドルソ1200はアンダーカウルやらオイルクーラー？やらでドルソの軽快なモタードデザインが台無しっぽ…

58 ：

決してドルソ7550も軽快ではない。
更に重い1200がどうだってのは察して図るべし。

59 ：

ドルソ7550・・・×
ドルソ750・・・○
ごめんなさい。

60 ：

保守

61 ：

もうだめだ・・
RS250か125が欲しくてまぢしにそう。。

62 ：

カポノルド1200の話題が全然出てこないじゃないか

63 ：

>>62
http://www.motor-bike.it/wp-content/uploads/2012/02/anteprima-aprilia-caponord-1200-2013_1.jpg
http://www.motor-bike.it/wp-content/uploads/2012/02/anteprima-aprilia-caponord-1200-2013_2.jpg
Shiverのフレームってこんなのに使い回せるほど丈夫なんだろか

64 ：

Shiverなんてガチガチだろ。
コーナーにギャップがあると跳ね飛ばされて
どっかに飛んでっちゃいそうになる。

65 ：

Shiverって発表の時から1200cc位までの
排気量アップ前提で作ってるって言ってたよ。

66 ：

それにしてもフロント使い回しすぎだろ・・・・
http://www.rsv4aprilia.net/Data/Sites/1/GalleryImages/full/RSV4-Factory/big_aprilia_rsv4_factory_2009_01.jpg
http://www.cycleworld.com/wp-content/uploads/2011/10/aprilia-srv-850_001.jpg
http://www.motor-bike.it/wp-content/uploads/2012/02/anteprima-aprilia-caponord-1200-2013_1.jpg

67 ：

RSV4のステータス感が更に薄れていく・・・

68 ：

シーバとドルソはフレーム違うよ。
ドルソ買う時に店員に教えてもらった。パイプフレームの溶接位置や
形状も違ったよ。
フロントデザイン使い回しすぎは、同意です・・・　

69 ：

ブランドイメージの統一だっけ
中古のヘッドライトの入手には困らなさそうだな

70 ：

デザイナーのセンスが無いのです！と言う証明だな。
ＲＳＶ買った俺は勝ち組だ！

71 ：

ぼくは高校生なのですが、原付免許しか持っていません。
でも、このアプリリアのＲＳ４とかいう１２５ＣＣのバイクがとても気になります。
このばいくを原付５０ＣＣ登録することはできるのですか？
５０ＣＣを書類だけで黄色にできると聞いたので、書類だけでぴんくから５０ＣＣ登録に出来ると思うのです。
もし出来るのならローンで買いたいと思います。
ともだちはらいぶディオとかレッツとかなのであのバイクを自慢もしたいです。

72 ：

公文書偽造と脱税とあとなんだっけ

73 ：

目眩がするんだが、インフルエンザだろうか？

74 ：

>>71
その理屈なら小型限定の免許で原付乗れるんだから
原付免許で小型限定の範囲乗ってもOKじゃね？

んなわけないだろう
もう少し社会の仕組み勉強して出直してこい！

75 ：

>>71
これはこれはとてつもなく大きな針でw

76 ：

え、これなんかの天麩羅改編レスだろ？
そうだといってよマーミィ

77 ：

だったら、なんかネタ出せや。

78 ：

雪国で乗れないから冬はネタを見つけにくい…

79 ：

ＲＳ４にＲＳ１２５のエンジンを乗せればいいのです。

80 ：

RS4分離すると話題無いな…

81 ：

V4Rって今年何台日本に入るのかな?
慣らし中でネタが無いや・・・

82 ：

何台かはわからないけど、
12月便は完売で、次は4月便?らしい
そっちの予約状況は不明
完売って言うけど全然見かけないが

83 ：

つおの君ほしいお

84 ：

シバーはサスさえ良ければ、名車たりえたんだけどなあ。

85 ：

サスなんか変えればいいいじゃない
どうせ距離走ったらOHしたくなるでしょ？
つかペガソのもそうだけど、なんであんなカチカチなんだろなぁ

86 ：

シバ乗ってるが国産SS乗りのあんちゃんに「これサス柔らかいですね？オフ車かと思いました」と言われたがSSってそんなにかたいの？

87 ：

そいつが乗ってるのが硬いだけだろ。

88 ：

自分に合わせて微調整すればいいんじゃないの？
フツーラだと新車から乗ってっけどカタイと思ったことはないなぁ

89 ：

RSVだって標準設定だと結構柔いぜ？

90 ：

ここは東京だぜ？

91 ：

つおの君に会ってくる(｀_´)ゞ

92 ：

日本車は、サスの調整なんてしなくても、そこそこ乗れる。

93 ：

日本国内向けの国産車は、じゃね
国内仕様と輸出仕様が比べやすいCBR-RR系なんかもツルシ同士だとプリロードとか違ってたと思うのだが

94 ：

同じ車種の輸出仕様と国内仕様を何車種か乗り比べたことあるけど
明らかに足回りのセッティングは変えてある
日本　ライダー単独で乗ることが多い　
海外　タンデム＋荷物満載で乗ることが多い
日本は高速道路でタンデム出来なかった時代が長かったからかなあ

95 ：

逆車のCBR900,CBR1100とか乗ってきたけど、シヴァーのサスのできは本当に酷いぞ。
しなやかさが全く無いし、こんなバイク売っちゃって良いのかと言うレベル。

96 ：

ナニがどうひどいの？

97 ：

>>96
バラせば解るが製品精度が低いと言わざるを得ない。
＆高級な部品は使っていない。

98 ：

芝のは知らんが、ペガソのリヤショックなんて5万もするんだぜw

99 ：

ポンダと比べちゃダメよん

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