早い話がどっちつかずの半端モノ。
しかし一度旅に出れば、道を選ばぬ頼れる相棒。
詳細は>>2-10くらい
※マイナージャンル故、
人口が少なく落ちやすいので定期的に上げてください
気を抜くと落ちるので、たまにはスレ違いな雑談も良いかも？
YAMAHA XT1200Z Super Tenere
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/adventure/xt1200z-super-tenere.aspx
YAMAHA XT660Z Tenere
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/adventure/xt660z.aspx
SUZUKI V-Strom650
http://www.suzuki-gb.co.uk/bike/dl650al0/
YAMAHA TDM900/900A
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/street/tdm900a.aspx
http://www.presto-corp.jp/lineups/10_tdm900/index.php
http://www.presto-corp.jp/lineups/10_tdm900a/index.php
Honda XL1000V Varadero/ABS
http://www.star-passage.com/11xl1000v/xl1000v.html
Honda XL700V Transalp
http://www.star-passage.com/11xl700v/xl700v.html
Honda Varadero125
http://www.star-passage.com/varadero125/varadero125.html
Honda Crossrunner
http://www.star-passage.com/11crossrunner/crossrunner.html
http://www.bmw-motorrad.jp/product/enduros/index.html
KTM 990 SUPERMOTO T
http://www.ktm-japan.co.jp/2009/models/supermoto/990supermotot.html
DUCATI Multistrada
http://www.ducati.com/bikes/multistrada/index.do
TRIUMPH Tiger/Tiger SE
http://www.triumphmotorcycles.jp/motorcycles/range/adventure/tiger-1050
TRIUMPH Tiger 800XC/800
http://www.triumphmotorcycles.jp/motorcycles/range/adventure/tiger-800-800xc
MOTOGUZZI STELVIO
http://www.motoguzzi.jp/html/8v/stelvio.htm
MOTO MORINI Granpasso /H83
http://www.motomorini.com/web/#?id=granpasso&
【中途半端オフ総合Part5】XF650Freewindは絶版
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1113664077/
【中途半端オフ総合Part4】XF650Freewindはネタ切れ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089866947/
【誰も】XF650Freewind【知らない】 本スレ1
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby4/1053491145/
【新・中途半端ｵﾌ総合】XF650Freewindと仲間達 本スレ2
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby4/1060047740/
【中途半端オフ総合Part3】XF650Freewindはネタ切れ 本スレ3
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby6/1072883312/
【それでも】FreeWind ver,1.64【知らない】 黒歴史1
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby4/1057577666/
【中途半端ｵﾌ】XF650Freewind他【総合】 黒歴史2
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bubble/1057580793/
【中途半端オフ総合】V-strom,TDM,STRADA【六回忌】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1141230377/
【中途半端オフ総合】V-strom,TDM,STRADA【7ﾓｻﾓｻ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147257238/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1160556273/
【中途半端オフ】総合8.1【ｱﾙﾌﾟｽﾛｰﾀﾞｰ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192710832/
【中途半端オフ】総合9【ｱﾙﾌﾟｽﾛｰﾀﾞｰ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1210389340/
【中途半端オフ】総合10【ｱﾙﾌﾟｽﾛｰﾀﾞｰ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1225856594/
【中途半端オフ】総合11【ｱﾙﾌﾟｽﾛｰﾀﾞｰ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1234876025/
【中途半端オフ】総合12【ｱﾙﾌﾟｽﾛｰﾀﾞｰ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1248914371/
【中途半端オフ】総合13【ｱﾙﾌﾟｽﾛｰﾀﾞｰ】（DAT落ち）
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1259768033/
【中途半端オフ】総合13.5【アルプスローダー】(2ちゃんねる鯖引越落ち）
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1271978187/
【中途半端オフ】総合13.51【アルプスローダー】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1280796827/
【中途半端オフ】総合14【アルプスローダー】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1299475676/
前スレ
【中途半端オフ】総合15【アルプスローダー】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1315374288/
Kawasaki Versys
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/12_kle650cd.html
Kawasaki Versys1000
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/12_klz1000a.html
Honda NC700X
http://www.honda.co.jp/NC700X/
V-Stromはこっちだった
Suzuki V-Strom
http://www.suzuki-gb.co.uk/bike/dl650absl2/
普段通勤、夏は北海道ツーリングで林道入る
やっぱりフロント19じゃないととか
6500でリミッターきくとか
オフタイヤ売ってないとか
ネガティブな材料多いけど
安売り番長で税抜き、乗り出し50万に惹かれる
諸先輩のアドバイスをお願いします
フロント19インチってことはそんなに古いトランザルプじゃないんだろうから、
もうしばらく乗り続けるのがいいんじゃないかしら。
NC700で北海道の林道は楽しめないんじゃないかな。
DCTに興味あるならNC700買うのもありだとは思うけど、まだ先みたいだし。
ここで聞くよりもNC700のスレのほうが色々と情報集まるんじゃない？
フロント19インチってことは700Vだよね。自分も700Vで買い替えをちょっと
考えたけど、自分の用途には合わないんでやめた。
俺650から乗換え予定。
ちなみにMT・ABSを考えてる。
今日試乗してきたけどタイヤさえなんとかなればトランザルプよりダートは走りやすそうな低重心。
つか燃料満タンなのにこんな感触のバイク始めてだわ。
今すぐ買いたくて仕方なかったけど
もう少しまってみます
NC700にあうスコーピオントレールでるとイイなー、最初から履いてるCrossrunner羨ましい
でもcrossrunner買えるなら虎かBMWのFかな
嫁の許可でないけどさ
総重量あんまり変わらんのだけどトランザルプより取回しは明らかに軽い。
正確には軽く感じるというところだろうか。
奇妙なバイクなんで一度試乗をオススメする。
下取り価格次第では買換え考えてもいいんじゃないかな。
NC700Xのメットインスペースは21㍑だそうだ。
これを補助タンクとかにできたら・・・
重心が高くなって収納が減ってNCの良さがなくなるな
金と銀だと、新しい金のほうがいいですか？
カラーリングは銀がお気に入りなんですが。
俺だったら金買う。
金の最後期型はZ750とかのロングスクリーンが使えるという。
いいバイクだよKLE。
壊れにくいように作ってある、良く出来たバイクだったわ。
おわかりの通り、NC700Xは中途半端オフのようなスタイルの
オンロードツアラーです。
最低地上高も160㎜しかないし、オンロードバイクでも走れる
ような超フラットな林道ならまだしも、普通の林道を走るのは
リスクが高いと思います。
それと3点パニアは当然装備するとして、給油口がリヤシートの
下なので、実質的にリヤシート上にに100Lクラスの大型の
ダッフルバッグ等を積めないのが難点ですね。
オレも考え中なのですが、当然のように林道を走るライダーには
やはりそれなりの中途半端オフの方が宜しいかと。
中身は変わらないし（厳密にはほんの少し軽いかも？）
好きな方でいいんでない。
というかコンディションのいい方、かな。
KLE好きでいくらでも直して乗るってなら好きな方。
あとZ750とかのロングスクリーンが使えるのは
400じゃなくて後期型の500じゃないかと思うけど。
そうだね500の話だったよスマヌ＞ロングスクリーン
今日金の400見かけて思い出した(´･ω･｀)
トランザルプも現行はオンロードのサスだからね。
タイヤさえなんとかなりゃNC700の方が日本の林道程度は走りやすいキガス。
やっぱ修理とか考えると高くても地元で買うかな。最悪近所のﾊﾞﾛﾝだがここが一番高い
最初のったとき、ネイキッドばりの重さとオフばりの足つきの悪さを併せ持つ、
なんて悪いとこどりのバイクなんだと思ったけど・・・・
重心が高いので単純な重量では上のハーレー(XL1200X)より重く感じた。
んーっと・・・今、センタースタンドが便利って以外の良いところを探してる時期。
やっぱタイヤ惜しいな。他は気に入ってんだけど。
4､8万キロ
99年式金
下取り8万
部品とりで廃車だろうな
中古車で出しても買わないよね
VTR250のエンジンでトランザルプ250V作ってくれよ、ホンダ
段段とオン寄りになってたから、クロスオーバーにいけってことだろうね
ヤフオクでじっくり売る気があるならその倍くらいにはなりそうだけど。
そのぶんの手間を業者に払う感じだな＞下取り
原２スクだと、そんくらい乗ると尻が痛くなるけど、DLは尻は痛くならん
あと、何時間も乗ると帰ってきてから左足の裏が高確率で攣る（土踏まずにパR玉みたいな塊が出来る）
過走行でも20万きってれば売り物になるんでないかな。
つーか4万8千キロも走って、
なおかつ下取りで8万も足しになってくれるって、
いいバイクだねえ。
次のバイクは何にしたんだい？
KLEはいいバイクだったんよ。
2台乗ったし。紫のと緑のと。
またあの車体に乗りたいなあ。
パワーはもっと欲しいけど。
ヴェルシスの650エンジン乗っけてくんないかなあ。
ヴェシスのフロントが２１インチなら即買いなんだけどな
たぶんタイガー８００XCにすると思う
ムサい中年の俺が横断歩道で渡ろうとしていたら、
シルバーのXT660Xの人が止まってくれた。
片側一車線だが流れが早い場所だったので助かった。
後ろを気を付けないとオカマ掘られる危険もあるが、
出来るだけ俺も見習おう。
ありがとう。
ってことで箒はくそくらえなおれだが、停まることにしている。
でそのあと隠れたところからJKが続いて出てくるかどうかでその日の運勢を占う。
ttp://www.star-passage.com/11crossrunner/crossrunner.html
NC700X
ttp://www.honda.co.jp/NC700X/
なにが違うねん？鶉はどっちだ？
排気量がちょっと違うけど、出力や値段が倍。
どっちもけっこう最近出たんだろ、なにで差別化しているんだ？
おれには同じ外観に見えるし。さっぱりわからん。
Vtec-V4エンジンに片持ちサス。
ウズラ呼ばわりされてたのはこっち。
NC700Xは新コンセプトの中間排気量車。
並列二気筒で外装派生３種＆DCTモデル有り。
低出力で燃料消費の少なさを狙った完全新型機種。
両方とも中途半端オフというより
オフスタイルのロードモデルって感じかも。
賛否両論はあるけれど、DCT付きNC700Xは
いろいろ楽できそうで一度乗ってみたい。
クロスランナーはVFR1200ベース。
NC700Xはフィットの1/2エンジンがベース。
…と言うか発想の元。
クチバシを付けたホンダ顔だから似るのは当たり前だ。
まー>>42が皮肉で言っているんだろうけど。
VFRに引きづられた都合で価格設定高いV4ウズラと
制約なし適正価格の並列2気筒NC700Xってことか。
しかし倍近く定価が違う由はほんとにあるのんかいなって感じ。
ちなみに皮肉でもなんでもないよ。素直な感想ってやつ。
まあCBRの1000と250の外観違いもたいして分からんのだけどなー。
これが売れたら他社も追随…
売れると良いなぁ…
売れないかなぁ…
別に良いんじゃない？低価格なエンジンが供給されれば欧州のホンダにも恩恵あるんだし。
自分はまさにXL700Vに乗っているんだけど、歴代のV型から継承されていると思われる頑丈さ
以外に良い点があまり無いと思うよ、トランザルプに使われてるV型エンジン。
デザインはイマイチだし、いつまでも軽量化しないし
国内モデルでも生産中止＝即供給なくなるし、
ディーラーは整備士を謎のローテかますし。
販売1週間で登録1500台突破で年間生産3500台だったのを上方修正する勢いだとか。
>48
フロント21インチにオフサス復活ならまだ盛り返すかも。
只海外では売れてるみたいだから国内販売が渋いだけで生残ると思う。
>50
軽量化はしてないけど恐ろしいまでの低重心だよNC700は。
押し歩きもスゲー楽。
しかもその販売台数自体ディーラーのノルマ入ってる上げ底だし
そもそも販売台数なんて気にする奴はここにいないだろ
アクロスを中途半端オフっぽくしたものと俺は思っている。
>そもそも販売台数なんて気にする奴はここにいないだろ
とはいえ販売台数確保されんことには次がないしな……。
まあすでに衰退しつくしたジャンルだし、流通中古がなくなったら
もう重たいバイクでオフロード行かないし、というのも正しいけど。
>>国内モデルでも生産中止＝即供給なくなるし
これってﾎﾝﾄか？
乗ってるの92年式ドミネーターだが
普通の消耗品なんかで困ることないんですけど。
まぁ、外装なんてのは出ないが、そんなもん
普通はストック持っとくもんだし
何処のメーカでも真っ先に無くなるでしょ。
普通の消耗品は大概別車種でも使ってるから無くならないよ。
問題は車種限定部品、外装も含まれるがもっと問題なのはエンジン内部部品
ホンダは在庫捌いたら、あとはオーダー待ちの生産ばかり
何時くるかわからない物待ってバイク動かせないよりも
買い換えてしまおうってオーナーがたくさんいる。
在庫保持期間でさえこれだから、期間切れたら絶望的なのがホンダ
あと
>>まぁ、外装なんてのは出ないが、そんなもん
>>普通はストック持っとくもんだし
いや、それ普通のオーナーじゃないですよｗ
考えてみたら新車から10年位しか保有しないから無駄と悟った。
ダメになったら追加で一台買えば良いしw
「中途半端」？
そもそも目的が違うだろ。
世界中を旅して回るような長期間の長距離ツーリングを目的として
足回り、馬力、堅牢な車体、航続距離を考慮して作られているんだから。
こんなスレタイじゃ寄り付かないわ。
新スレ立てたほうがまし。
じゃあソッチは御前に頼むよ！
もう何スレも続いているのに、いまさら何いってるんだこいつって感じだな
ホンダが変な街乗りバイクだしたからアドベンチャー系と間違えてこのスレ覗いたのかね。
そもそも中途半端オフとは、メーカが思いつきで企画して、あり合わせの部品で適当にでっち上げたバイクの総称
それがアバウトライダーズの感性とスタイルにバカウケして今日に至るわけだ。
そのバイクで誰かが世界を旅しようが、そんなことは関係ない話ってこと
KLEなんてずっとずっと後発の、
しかもトランザルプのパクリじゃんｗ
のいうことが身に沁みるな
君も勘違いしてる
中途半端オフなんて無い
ここは元々XF650Freewindスレ
スレの住人が勝手に中途半端オフという言葉を作った
勘違いしているのはオマエ。
いま巷に存在する、真砂の数のように存在する
アドベンチャー系ツアラーの原型（元祖）は
全て、86年パリダカールラリーを元に作られた
HONDA TRANSALP600Vにたどり着く。
BMWのR1200Gもしかり、ドカやトライアンフもしかり。
全ての元はトランザルプ。
もう元はフリーウインドスレで良いよ。
この種類はトランザルプが元祖で良いよ。
中途半端が嫌なら別のスレを立ててくれれば良いよ。
セロー追撃だ、ホンダ
》71みたいな荒らすしか能がない奴に
トランザルプ誉められてもうれしくないな・・・
カウルが無いんで微妙ですね。
ちなみにXLV750Rですね。
XRVにはRが付かないけど。
初代アフリカツイン650よりトランザルプの方が古いんでしたっけ？
トランザルプよりNX系の方が出て欲しい
特にヨーロッパじゃ圧倒的人気みたいだな。
初期モデル（'87）用クラッシュバー（サイドガード）など
社外パーツを今でも売ってるモンなあ。
NX系?
NX650R スーパードミネーターですね
分かります。
ドミはエンジンあるかな？
ツインじゃXLVかXRV系ぽくなっちゃうし
トライアンフとBMWの一番下のでもデカク感じてorz
基本このジャンルはヨーロピアン色が強いから、背の小さい日本人のことなんざ考えていない
どうしても乗りたければ自分から合わせるしかない
とりあえずディラーにいって相談してみるのが一番なきがする
いい旅バイクだよ
結局のところ日本国内で淡々と旅するなら
XR250Bajaとかジェベル250とかがベストじゃないかと思うし。
必要ならシートの改造にお金かけて。
高速も使ってダートも走って大量に荷物積んで二人乗りで、
となるとまあがんばれとしか。
確かに旧F6はローシートとかローダウンキットとかあったはずだから
比較的なんとかなるかもしれない。
もちろんアネーロでもいいけど。なによりシートの低さが魅力。
ttp://www.virgin-sns.com/com/KDB_detail.php?id=8745
練習すればできそうだけど、恥ずかしくて無理だわ
すべての起源は韓国ですね、わかりますん
いま流行りのNC700Xなんてどうだ
両足付こうとするのが大きな間違い。
立ちゴケもまだ1度しかしてないし。
つか足付悪いぞという認識がもう体に染み付いてるんでもう気にならなくなってる。
ナカマーｗｗｗｗ
オレは167cmだけどね。
トランザルプは87年型の600cc。
重心高いんで倒すと起こすのはエライ重いけど
オレも足つき性が気になったことは無いよ。
シート高は850mmだっけ。
ロードバイク（自転車）乗った後に
またがると異様にシートが低く感じて違和感あるｗ
股下100ぐらいある嫁想像してフイタｗｗｗ
基本技術が無いと現実の操作を想像できないんだろうな。
左足を地面に付ける事はほとんど無い。
またがってからサイドスタンド払うのも大変だから払ってからまたがる。
地面が傾いていて尻を深く落としていると一速に入れるのも難儀する。
両足の先が同時に地面につけば大分楽だけどそうでないとかなりきつい。
>>92
BMWは重心低いのが救いですね。
>>98
意味わかんねーしｗｗｗ
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