【NEW】-モンキー・ゴリラetc.横型エンジンスレ

1 ：12/03/24 〜 最終レス ：12/06/19

心機一転また〜り夜露死苦

2 ：

パート８９ｃｃだろ

3 ：

前スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1325150785/

4 ：

過去ログ検索／過去ログはピタハハのお部屋で『モンキー』で検索しる！
ttp://log.paffy.ac/2chchk/old/
【質問・相談の前に】
　・掲示板からは、あなたのバイクは見えません。
　・回答に必要な情報を出来るだけ詳しく書きましょう。
　　■車種・年式
　　■フレーム番号
　　■エンジン番号
　　■６ｖor１２ｖ
　　■エンジンの仕様（改造内容など）
　　■その他（走行距離・外装色など）

5 ：

・回答者の立場になって､落ち着いて質問を整理しましょう｡
・自分である程度調べてから質問すると悲しい思いをしなくなる事が多いです。
・｢○○って自分でできますかね？｣と言う人はほとんど自分で出来ません。
・｢とにかく安くすませたいんですけど｣と言う人に良い改造結果はあまりありません。
・車載工具はあくまで緊急用です。改造作業に使うとﾈｼﾞを壊したりします。
・ｵｲﾙ交換の方法は？→ｸﾗﾝｸｹｰｽ右下･17ﾐﾘﾒｶﾞﾈﾚﾝﾁでﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄを外す。
・ｳｲﾝｶｰが点滅しない､すぐに球切れ､ﾎｰﾝが鳴らない。不具合の対処方法は？→まずﾊﾞｯﾃﾘｰ･ﾋｭｰｽﾞの点検･充電･交換を。
・6Vと12Vの見分け方は？→とりあえず今ﾊﾞｯﾃﾘｰと電球は何Vが付いてますか？
・ｴﾝｼﾞﾝ全分解に必要な特殊工具は？→ﾌﾗｲﾎｲｰﾙﾌﾟｰﾗｰ･ｸﾗｯﾁﾛｯｸﾅｯﾄﾚﾝﾁ･ﾊﾞﾙﾌﾞｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ･ｻｰｸﾘｯﾌﾟﾌﾟﾗｲﾔｰ･ﾌﾟｰﾘｰﾎﾙﾀﾞｰ
・ｷｯｸ･ﾁｪﾝｼﾞﾍﾟﾀﾞﾙのｵｲﾙｼｰﾙ交換方法は？→ｸﾗﾝｸｹｰｽを分解しなくても交換可能。ｷﾘでｵｲﾙｼｰﾙをほじくり出して新品をはめ込む。
・ﾓﾝｷｰにｺﾞﾘﾗﾀﾝｸ付けて容量UP？→ﾊﾞｰﾊﾝ化･ｺﾞﾘﾗｼｰﾄ･ｺﾞﾘﾗｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰ･12Vｺﾞﾘﾗﾌｫｰｸに要交換。っていうか最初からｺﾞﾘﾗ買えと｡
・ﾓﾝｷｰとｺﾞﾘﾗ､どっちを買ったらいいですか？お薦めですか？→黙れ。
・身長○○で体が大きいんですけど､ﾓﾝｷｰに乗っておかしくないですか？→黙れ。
・女がﾓﾝｷｰ乗ってても変じゃないですかね？ →黙れ｡
・ﾍﾙﾒｯﾄは何を被ればいいですか→好きなの被れ｡
・初心者でも乗れますか？→とにかく練習しろ｡
・6Vを12V化したいんですけど→まず「ﾓﾝｷｰ ｺﾝﾊﾞｰﾄｷｯﾄ」でぐぐれ｡
・質問は長文でもいいから､自分が今わかっている事を詳しく｡
　しつこいけど､回答者はｴｽﾊﾟｰじゃないです｡ あなたのﾊﾞｲｸは､掲示板からは見えません。
　（画像をUPするのが一番良いと思います)
ここ使ってくれていいですよ（ttp://hp.jpdo.com/cgi31/79/joyful.cgi）
・年式・色などは↓で調べろ
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/reisure/index.html

6 ：

・オイル交換しようとしたらバネと棒が出てきたんだけど？
そこはオイル交換用のドレンボルトじゃない
棒は黒いキャップが付いてるほうを上にして入れろ
バネにゴミが付いてないか確認して先が細くなってるほうを上にして戻せ
・Φはパイでは無く「ふぁい」＝変換にするとΦになります
・○○マフラーの性能って良いですか？
排気量、乗り方（街乗り、最高速）、音量は静かな方が良いのか？
等の条件によって、お勧めのマフラーは変わる
５０ｃｃのままだったらノーマルマフラー最強
･シナエンジンやボアアップで白ナンバーでもバレないですか？
暴走凶器　ちゃんと二輪免許取って来い 立派な犯罪です
あなただけが逮捕される分にはいいかもしれませんが
事故の時に保険が適用されなかったり、自分だけではなく家族や他人の人生をダメにする事があります
きちんとナンバーを再申請しましょう　あなたが想像している以上に重要ですよ
保険屋も警官もバカじゃないです　こんなつまらんことで人生棒にふるな
・モンキーＢＡＪＡって何て読むの？→モンキーバハ
・しつこいですが些細な質問でも車体番号とエンジンナンバーは必ず書きましょう
あなたが思っている以上にモンキー・ゴリラ、カブ系エンジンのマイナーチェンジは凄いです
質問の回答が早く得られるかもしれませんよ　時間を無駄にしないためにも必ず書きましょう

7 ：

┏━━┳┓┏┳┳━┳┳━━┓┏━━┳━━┳━━┳━━┓
┃┏━┫┗┛┃┃┃┃┃┏┓┃┃┏━┫┏┓┃　 ━┫　 ━┫
┃┗━┫┏┓┃┃┃ 　┃┏┓┃┃┏━┫┏┓┫　 ━┫　 ━┫
┗━━┻┛┗┻┻┻━┻┛┗┛┗┛　 ┗┛┗┻━━┻━━┛
・中華や韓国などのアジア製コピーパーツは買わない使わない。ショップは売らない薦めない。
　あれらは上級者がシャレでお遊びで使う物です。安いからと補修用やカスタムに使わない事。
　ただでさえ危険なオートバイで、命を預ける物に怪しい品質の部品を使うのは自殺行為です。
　ほぼ確実にお金と時間の無駄遣いになる上に、命まで無駄になる可能性も大です。
　中華パーツの事で泣きついてきても帰ってくる答えは「自業自得・安物買いの銭失い」だけです。
・オークションやフリマのフレーム番号の削られた中古フレームは買わない関わらない。
　ほぼ確実に盗難車です。買うあなたは善意の第三者で罪はありませんが、そんなのに楽しく乗れますか？
　「いたずらされて削られてしまってます、レース用にどうぞ」などという出品者本人が犯人の可能性大です。
　「アルミフレーム/新品フレームに番号移植したので削りました」という人もほぼ嘘です。
　「梱包済みなので確認できません」「汚れがすごくて読めません」というのも怪しみましょう。
　エンジンナンバーやフレームナンバーを書くことはむしろ出品物に価値が付く要素なので
　隠したり調べてくれないなどの事は何一つプラスにならないことなので、まともな出品者は必ず答えるはずです。
　
　ホンダの正規ルートでのフレーム番号の移植申請は
　「元番号を読み取れるように潰す」のが決まりです｡
　完全に削り落とすことは通常の申請でやりません｡

8 ：

1967 Z50M Z50M-101000~114677
1969 Z50A Z50A-1697806~
1970 Z50Z Z50A-263303~
1974 Z50ZK1 Z50A-2000002~2010525
1978? Z50J/J1-? Z50J-100〜120 　※４Ｌモンキー生産終了
1979 Z50J-Z Z50J-130 　※５Ｌモンキー/ゴリラ生産開始
1981 Z50J-B Z50J-141
1982 Z50J-C Z50J-142
1984 Z50J-E Z50J-150
1985 Z50J-F Z50J-160 (ゴリラ生産終了）
1988 Z50J-J Z50J-162/180
1990 Z50J-L Z50J-163
1991 Z50J-M Z50J-170/190 （モンキーBAJAも含む）
1992 Z50J-N Z50J-200 （モンキーBAJAも含む）　※モンキー１２Ｖ化
1993 Z50J-P Z50J-210
1995 Z50J-S Z50J-220
1996 Z50J-T Z50J-230
1997 Z50J-V Z50J-240
1998 Z50J-W Z50J-250 （ゴリラのみの番号）※ゴリラ復活
1999 Z50J-X Z50J-260 （メッキゴリラのみの番号）

9 ：

2000 Z50J-Y AB27-100
2001 Z50J-1 AB27-110
2002 Z50J-2 AB27-120 （モンキーのみ）
2003 Z50J-3 AB27-130 （モンキーのみ）
2004 Z50J-4 AB27-140
2005 Z50J-5 AB27-150 （モンキーのみ）
2006 Z50J-6 AB27-170 （モンキーのみ）
2007 Z50J-7 AB27-180　※モンキー/ゴリラともキャブレター車終了
2009 Z50J-9 AB27-190　※FIモンキー生産開始
補足
1987 Z50JR-H AB22-1000017~(モンキーR)
1988 Z50JR-J AB22-1007601~(モンキーRT)

10 ：

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｒ ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|::::}
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　しｲ　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ||
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ||､　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Qニ）ﾄﾞ　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヾヽ　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　冫)
　 ＿＿　　　　/｀ニニニニ＝ー´ヽ　　　 ｪｩｪ　　　　,ヱ〃j",ー.i､
　 ゝTﾏ＝ー=く:::::::::::: : : : . : . . . . /γ´￣ ,､_￣ヽ,　,】,ム､--｡:;:;:| }
　　　rーヾ⊥＼＼｡　 ｡　 ｡　 ｡ﾟ／//　　　 ゞ≧ ｀iヽ ゞ､_l_!∠辷i/
　　　｀Ｄ ｲ乙＞＝厂￣￣￣￣ -じニニニニニ=ソ￣ｭ ﾍ　V〉＿＿_ .
　　　/ / 〆⌒ ＝=♀ｨ-==＝＝ー― -- ､: . : . :ヽ￣￣〉ﾍ　Vー―‐-ゝ
　 　 'イ´ ／￣⌒ｺミヾ＼ﾟ///　/// ﾟ/∠｀ヽ,:::::ゞi,＿　/ ／ヽヽ＿＿
　　　 ｀￣／´￣７ミ/｀ヾ､｀￣≧ー――― ､ゝ､气lエl.l_/. ,／ﾏｨ::::::::::::｀ヽ,
　　　　 /:::::::,;ｲ⌒ﾐ/ヾ,:::::::ヽ＿〉∨´￣ｒ⌒ヽャl:::l =;l彡l　/::::::::,ゝﾍ⌒ ヽ:::::ヽ.
.. 　 　 i::::::::/_Q-ﾄｿ--――-ﾊﾟ ヽYe__,ヾ__ソ |┤:|t j￣　l::::::::/O 〉YヽOヾ::::::l
.　　 　|::::::::l l ピ,---―T´￣|b〉┴-○)ー-イi人_）ｿ.　　|::::::::l 　l》ﾍa )　 l:::::::|
　　　　!:::::::ヾ､OーｲOノ::::::::/. ｀￣￣￣￣￣´　 　 　 　 !::::::ヽ,O eｸ"O /:::::::!
.　　　　ヽ::::::::｀ー― ´::::::::/　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ;::::::｀ ー - ´::::::::/
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http://www.honda.co.jp/Monkey/

11 ：

　　　　　　　　　　　　　　　　 ,｡.､
　　　　　　　　　　　　.　　　　.ﾏｽ、　　　/)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `i　　　/
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　　　　　　　 '==x|`'ｰ･｀~~'''λｨ''"ﾞヾｲY"i'´ﾞi
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　　　　　　 　　 ,i'ξミ`ｺ'ー--､ﾞi王Xﾑヽｭ〉''=ｭ、
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まとめwiki製作中
http://www24.atwiki.jp/honda4mini-2ch/pages/13.html
よそのホームページの悪口を書きたい人はこちらでどうぞ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1322715930/
頭のおかしい粘着荒らしはスルー

12 ：

友情リンク
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1332526963/

13 ：

>>12
そっちが先にたってるからそっちが本スレ？

14 ：

ﾍﾙﾒｯﾄは何を被ればいいですか？

15 ：

倒した戦士の頭蓋骨をかぶる

16 ：

どうなってんだ

17 ：

なにがよ

18 ：

ほしゅ

19 ：

389 ：最低人類０号：2012/03/27(火) 23:31:02.98 ID:DdqzsjaU0
おいおいｗ
こんなレベルで配線がどうのこうのと語っているのか？ｗ
キックでライトが光る理由を理解していないな
391 ：最低人類０号：2012/03/28(水) 00:01:04.81 ID:JiDiauLk0
>>389にマジ質問
なんで黒/白線とアースが触れるとエンジンが止まるの？
ＣＤＩがそういう仕組みだから？
ＣＤＩじゃないやつでも
アースと黒/白線が触れることでエンジンが止まるのはなぜ？
392 ：389：2012/03/28(水) 19:05:52.09 ID:wocfvqor0
>>391
すまんが電気系統は全然解らない
こんな俺でもバイク乗りの常識として交流配線はメインキーとは別系統だと知っているぞｗ

20 ：

アクセルを全開して戻したときにそのままエンストするんです

21 ：

また再始動しなさい

22 ：

テンプレコピペも良いけど、ちゃんと確認しな。
＞過去ログ検索／過去ログはピタハハのお部屋で『モンキー』で検索しる！
＞ttp://log.paffy.ac/2chchk/old/
閉鎖されてるぜ

23 ：

わざわざご丁寧に・・・
恐れ入りましたm(__)m

24 ：

閉鎖まじか。閉鎖前に全ログ抽出しといてよかったわ
9割方ゴミレスでもログが溜まれば専ブラでログ検索かけりゃデータベースになるしな

25 ：

アイドリングしねーと思ったら、インマニのボルトが緩んでたw
危ねー。

26 ：

ゴリラ再販決定

27 ：

ほんとだ！
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120401-gorilla.html

28 ：

マジ？削除されてる。
価格とかデザインとかわかる？教えて！

29 ：

↑
釣れました

30 ：

やっぱり釣りか。残念。

31 ：

期待･･･させ過ぎだろう･･･

32 ：

ダックス７０の２枚クラッチで
パーツリストにクラッチプレートとクラッチプレートＣとあるんだけど
この２枚は何が違うの？。

33 ：

>>30
今日はエイプリルフールと言うことで・・・ゴメンよ

34 ：

>>33
許さない！
なんて、了解です。
でも残念。

35 ：

エイプリルフールは午前中までなんだが…

36 ：

>>32
形が違う

37 ：

>>36
形状は同じですよ
クラッチフリクションディスクとは違うけど。

38 ：

いや形違うって

39 ：

管理人さんが詳しいよ。きっと
言っとくけど、俺は粘着じゃないからね。

40 ：

内側はプレートの出っ張ってる部分4箇所にクラッチスプリングが通るようになってる
外側はクラッチスプリングピンのみが通る穴だけが４つ開いてる

41 ：

GSX-R750を買いに行ってモンキーリミテッド発注しちゃいました。
見た目の可愛さに惚れちゃいました。
ローン組まずに済んだから良かった。

42 ：

×　GSX-R750を買いに行って
○　GSX-R750を買いに行ったのに
とりあえずキタコのハイコンプピストン組んで
ドライブスプロケットを15丁か16丁にして
遅くても良いからマッタリ乗ろうかななんて考えてます。
フォロントフェンダーを少し下げるくらいで見た目はノーマルから変えないつもりです。
原付2台持ちになってしまった。
これからよろしくお願いします。

43 ：

>>42
フルノーマルで行こうよ！

44 ：

さすがにノーマルはたるすぎるだろｗ
国道を60kmで走ってたら身の危険を感じる

45 ：

FIの形状のアルミタンク付けたいけど車両がゴールドメッキなんだよなぁ。
アルミタンク磨いてキャンディーカラーのゴールド塗って色合わせられないかな？
>>42
同じくキタコのハイコンプとスプロケ15T入れる予定だけど
60キロオーバー出すならリアサス換えた方が安心だよ。
その後ちょっと物足りない部分をイジって行ってると
気付けば泥沼に…

46 ：

キタコハイコンプってどうなんだろうねえ
タウンメイトピストンでもハイコンプになるとか聞くと、ううん

47 ：

>45
FI形状のアルミタンク買って金色メッキに出せばいい
塗装でメッキのゴールドとは全く合わない

48 ：

>>46
鍛造で軽いって所が狙いなので。
70のクランクと組合せてバランス率を換えてみて
どんな変化が出るか試してみる予定です。
もう購入したから後には引けないし…
>>47
やっぱりメッキと塗装じゃあ違いますよね。
キャンディーカラー試して駄目だったらメッキを考えます。

49 ：

>48
キャンディーもやったけど安っぽくてダメだった

50 ：

60オーバーは考えてません。
友達がいないんで一人燃費アタックをやろうと考えていて
見た目はほぼノーマルの燃費チューン仕様って考えてます。
警察が見逃してくれる程度の速度で（40程度は見逃してくれるかな？）農道を走ろうかと…。
エンジンノーマル＋スプロケ15丁でしばらく乗り
ハイコンプピストン＋スプロケ16丁にして変化を調べる気です。
あ、完全ノーマルも調べた方がいいのかなぁ？

51 ：

スプロケを16にするとエンジンにチェーンが当たって傷だらけになるよ
15までにしとけ

52 ：

>>51
ん⁉
16でもエンジンに当たらんよ？
俺だけ？

53 ：

16入れて走るとキズ入るぜ？
静止状態なら大丈夫だけど。

54 ：

自分のが当たらないから他人のも絶対大丈夫！
そうだ！

55 ：

傷付く可能性があるのなら前15丁にして
後を小さくした方が良さそうですね。
純正は31丁でしたっけ？29丁くらいがいいかな？
色々考えるのって楽しいですね。
早く乗りたいです。

56 ：

前の1が後ろの3と等価だとか
16入れるつもりだったんなら17あたりにしてもいい気がする

57 ：

ごめん17じゃなくて27
後ろ17とかどんなちみっこいギアだよ……

58 ：

>>56
＞前の1が後ろの3と等価だとか
そんな単純じゃ無いぞ。
『おおよそ相当』なだけで、キチンと計算し「減速比」で考えないといけない。
小数点以下の数字は僅かかも知れないが、パワーの無いエンジンの場合には明確に現れる。
その差が緩い上り坂を４速で上がれるか、３速にシフトダウンしなければならいかの差になる。

59 ：

ンなカリカリせんでも大体そんなもん、位でいいんだよ
前後スプロケの歯数に公約数持たせないのもおまじないみたいなモンだし。

60 ：

本気のレースする訳じゃないからねぇ。
公道を普通に走るんなら「位」で問題無いと思うよ。

61 ：

燃費目的で同じ位の減速比狙いなら前後とも出来るだけ
小さい方がチェーンの長さや歯の摩擦減らせて良いよ。

62 ：

しかしスイングアーム削る

63 ：

61を読んで「おぉ、その考えは無かった」と思い前13、後25を考えたが
62を読んで「…」ってなった。

64 ：

平地使用が多い場合はDAX70なんかのクラッチで
一次減速比を高速に振ってモンキーの6vと12vの
ミッションを組合わせてワイドにする。
これで回転を抑えてスロットル開け気味で走れば
燃費に効果大。
タンクの小さなシャリーに乗ってた時にやってたけど
平地巡航ではかなり燃費延びたよ。
坂道は登らなくなるけど…

65 ：

質問
モンキーを新車で買うとして
ノーマルで黄色ナンバーに登録できるもんなの？

66 ：

>>65
金属バットを持ってたとして、人をなぐりことはできますが、やってはいけないことです。

67 ：

出来るってことだｗ
ザルだしな

68 ：

できる事でもやってはいけない
所詮お役所仕
どっちも正解ですか

69 ：

所詮お役所仕っていわれるとなぁ
原付のナンバーって、税金票みたいなもんらしいよ。
税収が極僅かに増えるっちゃ増えるよね。
アクシデントが発生したら、責任は誰に有るのかってことだろうよ。

70 ：

50cc(49cc)のままで合法的に黄色ナンバー(二種原付)で登録できる町が有るって噂があるが
これはガセネタか？

71 ：

市町村の管轄だから、あまり深く追求・・ゴニョゴニョ・・

72 ：

ガセでは無いかも。
って私はちゃんとボアアップして黄色いナンバーつけてますが。

73 ：

>>70
　「合法的に」は無理だ。法律で決まっているんだから。しかし、実際に
排気量を調べるわけではないから、「排気量あげました」と言えば簡単
に黄色ナンバーになる自治体はたくさんある。

74 ：

連れが住んでる隣の市では、正に>>73そのものであった。
一ヶ月位は６０キロも出ないドノーマル５０シャリーに黄ナンバーぶら下げて通勤してたそうだ。
その間にボアアップエンジン作って乗せ換えして、キチンと黄ナンバー排気量になってるぜ。

75 ：

ネズミの国のところは排気量変更になったって書くだけでおｋらしい

76 ：

すんません！初心者ですが質問です
6Vドノーマルモンキーなんですけど、
クランクケース上部から地面に伸びてるブリーザチューブから最近やたらとオイルが漏れます
今はとりあえずチューブを上に向けて駐輪してるんですが、
解決させるにはブリーザタンク的なのを取り付ければ良いのでしょうか？
駐輪場や公道汚すの嫌なので困ってます
どなたかご教授願います

77 ：

>ご教授
団塊なのに初心者なんですか？

78 ：

>76
そういう問題じゃない
っていうかオイル入れすぎてるんじゃない？

79 ：

教示が正しい日本語だっけ？
混同されがちだよね

80 ：

>>78
そういう問題ではないのですか
オイルはオイルゲージの上限ちょい下位でした
あとは何が原因として考えられますか？
ご教示下さい←頭悪くて皆様すんません

81 ：

写真にとって上げれば分かるかも

82 ：

外しにくいチューブを外してみては？
その後エンジンを掛けて様子をみる。
なにか吹き出すようなら手に負えないからバイク屋にいく。
なにも出てこなければ、チューブにエアを噴いたり等、綺麗にしてまた取り付ける。
また　しばらく様子をみる。
と、頭の悪い俺が考えてみた。
オイルではなくて、蒸発した水分を含む液体かな？

83 ：

写真は明るくなったら撮ってみます
あと一度チューブを綺麗にしてみます
中古で買ったままの状態ですし
ありがとうございます
6V車に乗ってる方は同じようにならないものなんですかね？

84 ：

ああ・・還元装置付きと違うって意味ね。
ぼたぼた酷く漏れることはないですよ。普通

85 ：

クランクケース内のブリーザー室に汚れかヘドロが溜まってて
内圧が抜けにくくなってエンジン内圧が上がりすぎてオイルが出てくるかもしれないから
チューブ付けたままコンプレッサーでエアーノズルガンを当てて
思い切り空気を流し込みまくればブリーザー室の詰まりが取れるかも？

86 ：

コンプレッサーとか持ってないですし、
素直に買ったバイク屋に持って行って見てもらいますよ
サービスマニュアル見ても正直さっぱり分かりませんし
自分で全部出来るようになりたいですが、
まだまだ知らなきゃいけない事が多いなぁ
バイク屋の人にもいろいろ聞いてみます
ありがとうございました

87 ：

数日駐輪してても常に漏れてくるのか
走ったあとだけ漏れてくるのかもわからないと診断しにくいよ

88 ：

>>86
自ら終了させたんだから再質問禁止な

89 ：

ID:G4fCe3GPみたいなバイクオタクにはなりたくないなー

90 ：

レベルの低い私のレスでスレ汚すのもなんだなと思ったので
勝手に終わらせちゃいました
気悪くしてたらすみませんです
もうちょい自分でも検証してからバイク屋に持っていきます

91 ：

このスレは汚していいんだぞ
>>88みたいな粘着基地外なんかスレにクソぶちまけてるんだから

92 ：

すみません順調に90�`くらいでていたモンキーが突然60�`くらいでアクセルにエンジンがついて来なくなったんですが何が原因だと思いますか？
今出先でかなりピンチっす…

93 ：

>>92
プラグは？
そんなわけないか。
遅い時間なので気をつけて。

94 ：

もしセンターガスケット抜けだとしたらどんどん走れなくなるぞ

95 ：

>>92
エンジンの仕様が分からんので何とも言えんが、
最悪の場合、クランクシャフトのベアリングが逝っちゃってたりして。
オイル抜いてみて金属粉が多めに混入してたら可能性大。
となると、シリンダーもピストンもOUTっぽい。

96 ：

ガソリンが無いってオチもよくある

97 ：

チョークを半分引いていたとか。

98 ：

>>94
NSR250じゃあるまいし
ほんと、ほんだって、古いのが淘汰されていくね

99 ：

80ccにボアアップしたんだけどノーマルキャブ、パワーフィルターでジェットの番手変更無しってありえる？何回セッティングしても変更前のMJ60に落ち着く(´･ω･`)

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