CBR600RR PART58

1 ：12/05/01 〜 最終レス ：12/06/18

PC37-PC40共通スレ
ルールを守ってみんなで仲良く使おう
前スレ CBR600RR PART56
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1321959986/
本田技研工業株式会社HP
ttp://www.honda.co.jp/
CBR600RR公式HP
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/cbr600rr/
ホンダ・CBR600RR（Wikipedia）
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBCBR600RR
CBR600RRスレッドまとめサイト
http://wiki.wazamono.jp/?CBR600RR%a5%b9%a5%ec%a5%c3%a5%c9%a4%de%a4%c8%a4%e1%a5%b5%a5%a4%a5%c8
CBR600RRの歴史
ttp://http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/cbr/
マニュアル
ttp://http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/

2 ：

テンプレミス
　前スレ　CBR600RR PART57
　http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1331852770/

3 ：

1乙

4 ：

>>1にだいてほしい

5 ：

カラーリング以外で09の逆車と国産の見た目の違いってある？

6 ：

おつ

7 ：

>>5
年式によっても違うけど、マフラー出口の口径、エンジン周りの防音カバー、ゴムの追加とか？

8 ：

おつです

9 ：

>>5
ステッカーが英語表記

10 ：

前スレの>>999購入決定おめでとう!!
999 ７７４ＲＲ Mail:sage 2012/05/01(火) 19:35:06.28
ID:mnBMcCeT
1000だったら・・・俺・・・逆車買うんだ・・・
1000 ７７４ＲＲ Mail:sage 2012/05/01(火) 19:39:11.05
ID:F2dF/UHL
>>1000　なら　>>999　の願いが叶う

11 ：

ヘッ、仕方ねえ
先日大型免許も取ったしちょっと見積もりもらってくるか

12 ：

ホンダドリームで話し聞いてきたけど逆車はもう扱ってないって
国内でも充分速いですよって言われた

13 ：

>>12
俺も逆車の話したら嫌そうな顔されたよ。
低速はスカスカで乗りにくいとも言ってたな。

14 ：

>>13
07モデルの国内と逆車乗り比べてみたけど逆車が低速スカスカなんて事は無かったよ。
低速は国内も逆車も、ほとんど変わらず国内版だけ7000〜8000回転あたりから急激に加速が鈍る印象。
07モデルだけかもしれないけど国内版は5000回転あたりのエンジンの挙動がガサツでドガッと体が引っ張られる感がある。
逆車の方は、どの回転域もスムーズで国内版のような変な挙動はしなかったので、なおさら気になった。

15 ：

>>7
やっぱり実車見ないときついですかな…
>>9
どこのステッカーですか？
タンクの警告表示とかですか？

16 ：

>>15
Yes。
タンクとかの説明が日本語

17 ：

>>5
メーターの表記とか。

18 ：

>>14
＞国内版は5000回転あたりのエンジンの挙動がガサツでドガッと体が引っ張られる感がある。
いわゆるドンツキという症状。乗りやすい訳がない。

19 ：

ホンダドリームで逆車の話はタブー。
ドリームで逆車が買えたのって07年式の最初の頃だけじゃね？

20 ：

国内版でもパワコマで調整すればどん付きなくなる？
ドリームでは保証効かなくなるような改造はできないのかな。

21 ：

＞国内版だけ7000〜8000回転あたりから急激に加速が鈍る印象
これマジか？
高回転600ミドルクラスで７〜8krpmってここからってゾーンだろ。
マジなら全く使い物にならないシロモノだな国内は。

22 ：

近い将来夢で逆車扱う代わりに他に回さないように画策しているとか聞くけど・・・騒音規制とか考えると???
でもYやKは逆車（本来の姿）も本国ユーザーに提供する姿勢が見えるけど、Hは見えないね。店を含めたユーザーに責任も保証も丸投げ
ホンダのバイクは好きだがホンダの姿勢は？となることが多い。トップメーカーならではの制限もあるだろうけどね
俺は自由を求めるから高くても保証がなくても逆車一択。異論は認める。　　　　　　　　　　　あー雨で乗れないや

23 ：

>>22
どこを縦読み？

24 ：

元々国内なんてそんなもんだろ。
最初から逆車の事だけ考えてろよ。

25 ：

09グリーンって逆車も国内もあるってことでおｋ？

26 ：

>>12
逆車が乗りにくいなんて、どう考えても嘘だろ
各人の主観だから、「乗りやすいor乗りにくい」
「高回転まで回してもパワーが無いor国内でも十分速い」
ってのも皆意見が違うかもしれないけど…

27 ：

逆車買えてアフターもしっかり見てくれるところってある？
やっぱり安牌はレッドバロンかな。

28 ：

>>27
ホンダパッセージ 逆車3年保証

29 ：

>>28
それはパッセージにいける人だけだ。遠方では無理。
輸送出来るから買う事は出来るけど、その場合は半年だと言われたよ。
メンテ受けれないんだから仕方がないんだけど。

30 ：

CB400SF/SBかCBR600RRで迷っています。
CBもCBRも値段があまりかわらない気がしたので。
ちなみに普通二輪免許取って１ヶ月です

31 ：

>>30
えっ？

32 ：

>>30
大型二輪を取得するって話だよね？

33 ：

>>31　>>32
書きそびれがあって申し訳ないです
はい。大型を取得するってことです

34 ：

現行スーフォアのエンジン載せたフルカウルがあったらよかったのにね

35 ：

>>34
そうなんですよ
400ccでフルカウルのバイクでなかなか自分の好みに合うのが無くて･･･

36 ：

>>30
'99CB400SFと'08CBR600RRの逆車の二台持ちだけど、まるで別のバイクだよ。まぁ乗りたい方を買えばいいけど、普段使いや街乗りは圧倒的にCBのほうが乗りやすい。
対してCBRはポジションキツイのでロングツーリングや街乗りは厳しいですね。低速で立ちゴケする可能性高い。
初心者なら迷わずCBだが、どうしてもCBRに乗りたいっていう熱い思いでも無い限りCBRは後悔すると思われます。

37 ：

>>36
まじですか･･･
>対してCBRはポジションキツイのでロングツーリングや街乗りは厳しいですね。低速で立ちゴケする可能性高い。
これが胸に突き刺さりますｗ
値段があまり変わらないような気がしたので、どうせなら前から憧れのCBRに乗ろうかなぁ
と考えておりましたｗ

38 ：

バイクに何を求めるかによるけど、普段使いなら絶対CBの方が乗りやすいし使いやすい。あ、因みにCBは嫁のバイクね。
私はバイクに非日常を求めるのでCBRに乗ってます。スタイル、加速性能、コーナリング全てに満足してます。取り回しがやや大変ですが、慣れで何とかなる。しかし、初心者は慣れるまでに立ちゴケする可能性が高いと思われます。

39 ：

俺的ロングツーリング楽さ
タンクと腹胸の間にクッション置いたSS＞ネイキッド＞＞＞＞＞＞＞＞＞オフ車
まあ致命的に合わない人以外は1ヶ月もあればタイプ関係なく慣れます

40 ：

>>38
ツーリングやちょっとした1泊2日くらいの旅行するのに憧れています。
普段使いも多分します。
>>39
クッション置けるんですね！

41 ：

人間慣れで何とでもなる。が、そこまでに心が折れなければの話。
憧れや思いが強ければ乗り越えられる壁だと思います。SSは夢、華がありますので所有する喜びもあると思います。個人的にはSS仲間が増えて欲しいのでCBRをオススメしたいです。

42 ：

こっち勧めてやれよ
【F4i】CBR600Fシリーズ総合 part14.1【Fs/F】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1315021185/

43 ：

>>41
SSに夢とか華とか言うのは※個人の感想だけどな

44 ：

値段変わんないとかｗ
倍は違うだろ。

45 ：

毎日600RRに乗って、通勤やら峠とかツーリングとか走りまくってるけど
別にネガティブな印象はなく飽きることもない
もちろんCBが乗りやすいと言うのは分らなくはないけど、そもそも好きで乗ってるんで何も問題無いよ

46 ：

押して歩くときめっちゃ重いんだけどブレーキ引きずってるのかな

47 ：

CB400SF/SBの価格は結構するから、CBR600RRを考えたんだろうけど、パーツとかの維持費は全然違うから。
立ちゴケ位なら良いけど転倒したらかなり酷い事に。
でも好きなバイク買うと良いと思う。
ただ、CB400SF/SBは日本の環境だと全てに置いて最強過ぎるのを知っておいても良いかもね。

48 ：

大型取ったら600RRか600Fかで迷ってる俺ですが、個人的な実感で長距離（実家への帰省、一般道約700�`）
一気走りが体力的に楽だった順で所有バイク（400限定）を並べると、
楽　ZXR400＞GSX400S＞GSX400FW＞GSX-F
ってなるからな〜
まさかのレブリカ上位、ツアラー下位ｗ
疲れもピークにくると、車体が軽く、体に風を受ける面積が狭く、座面が平らで広いってのもアドバンテージになったりする。
CBRでもCBでも購買意欲をより強く感じるバイクを買っちゃっていいんじゃね？
と、個人的には思う。

49 ：

今度、安物（中華）のカウル買うんですが
11年式の600RRに08or09年式のカウルってポン付けできます？
できそうならポチってみようかと

50 ：

>>46
はい

51 ：

ホントはCBR1000RRに乗るのが夢なんですが、発売国1000RRは流石にキツイかなぁと思って
600RRにしようかと思ってます

52 ：

発売国×
初バイクに〇

53 ：

>>49
カウル削って歪めて加工して取り付け位置調整できるなら中華カウル付けられますん。
ちなみに取り付け時間はカウル外す時間の3倍かかりますん。

54 ：

>>51
うざい

55 ：

>>54
申し訳ありません
邪魔なようなので消えます

56 ：

初バイクに600も1000も特に変わらんわ。
600は設計自体がもうかなり古いバイクになる位だな。
1000のデザインが気に入らないなら07年以前のをオススメする。
安いし改造しやすい。

57 ：

>>54
偏狭。

58 ：

>>55
気にしなくていいよ。多いに語りたまえ(^-^)/

59 ：

>>50
どうすればいいですか

60 ：

携帯からすいません
みなさんありがとうございます
一応1000RRは08〜11のモデルが好きです
07以前も格好いいですね

61 ：

>>60
もう好きなバイク買えというのが結論だよ。
試乗車は探せばそれなりに見つかるから乗り比べて見ると良いよ。
その前に普通二輪の教習車がCB400SFだったら、市販車乗ってみると良いよ。
多分段違いの性能にビックリすると思う。
600RRは峠とか走ってると最初はあれ？400の方がよくね？って思ったりする事もあるけど、乗りなれるとまた変わる。
ただ峠とかだと実際400は速かったりする。だもんで上にも出てるけどそういう感じで、小さい排気量に戻ったりするんだわ。

62 ：

1000RR実際見た事ある？
大型とは思えないほど無茶苦茶コンパクトだぞ
それでいて車重も200ちょいだし
1000RRはちょっと怖いから600RRにする考えは捨てたほうがいい
両方見比べたり跨ってみてそれでも600RRにしたいと決めたんなら乗るべきだと思う

63 ：

600は回さないとパワーないから1000の方が乗りやすい。

64 ：

参考までに国内仕様の07/600RRと08/1000RR比較。（個人の主観）
街乗り＝1000RR有利。街乗りでありがちなストップ＆ゴーの連続を１速でクラッチ繋ぐだけで徐行の時速10ｋｍ出るため。
600RRはアイドリング発進は5ｋｍくらいだが傾斜があるとエンストする時があり発進には気を使うのが×。
ワインディング＝600RR有利。ギアを上げてアクセル回して不安無く走れるため楽しく感じられる。ライン取りは自由自在で少々不慣れでもコーナリング中にライン変えることも可能。
1000RRだと常に抑え気味に走らないと危険なためアクセルを開けられない不満が溜まりやすいかも。ライン取りはドッシリとした安定感が良い。
長距離ツーリング＝1000RR有利。アクセルをそこまで回さなくても流れに乗れるし周りをリードする事も余裕。操作が少なく済むため疲れにくい。
足付き、乗り心地＝600RRが若干有利・・・か？足付きにはシート形状が貢献してる。乗り心地は高めになったハンドルが正直微妙。ハンドルは低くないけど遠い・・・。
車体重量は600RRの方が軽いが重量のある物が上に寄っているため250ｃｃネイキッドのようなヒラヒラ感は無いため要注意。400ｃｃネイキッドからの乗り換えだとシックリ来るかも。

65 ：

通勤で住宅街とか狭いとこ入っていくけど、
原付のようにすり抜けする人でなければ街乗りはなんら問題ないと思うよ
ロンツーは首がちょっと疲れる
俺はセパハン初めてだったけど慣れると無理な体勢で乗ってるという感じは全くないよ
ただバイク暦1ヶ月？で乗るのはちょっと怖い気がする
こけるのが怖いなら、まずは250とか軽くて乗り易いバイクでバイクの扱いに慣れるのも有りかと
まーそれでもCBRが好きなら結局は乗り換える事になるかもしれないけど

66 ：

国内600乗るくらいならNC700乗ったほうが100倍幸せだとおもうけどな

67 ：

その心は？

68 ：

>>60
250Rか600Fに乗ればよろし。
今時CB400SBとか選択肢に入らないだろ…。
値段が変わらないとか言ってるから600RRの方も国内だろ？
最初は大人しく中古の250乗っとけ。

69 ：

PC40にUSヨシムラのスリップオン入れて車検通した人いる？
どんだけ煩くなるのか気になる…。

70 ：

社外マフラーで車検はムリ。

71 ：

>>49
ちゃんと年式指定したほうがいいよ。
サンプルに無くても作ってくれるはず。

72 ：

そろそろ暑くなってくるけどみなさんどんなかっこうで乗ってるの？

73 ：

逆車マンセー的な書き込みよく見るけど「他は逆車でも俺ぁ国内で十分です」という方も普通にいる？

74 ：

>>73
バイク屋店員やってますが、中には国内で満足されて乗り続ける方も勿論居ます。
ですが、正直な所3ヶ月〜1年くらいで国内版をセミフルパ化される方や1000ＲＲに乗り換えられる方が7割近く居る事を考えると
ノーマル国内版購入後の満足度は低いですね。
これはリッタークラスの国内版ＣＢＲ1000ＲＲなどのバイクならセミフルパ化する方は少ないのに、年間あたりの維持費は高いのにもかかわらず
「国内版600ＲＲの中途半端さ」には満足（我慢）できないと言うのが本音では無いかと思います。

75 ：

>>74
店員ならそんな事ぶっちゃけんなよ

76 ：

ツーリングと峠でちょっと遊ぶ程度の俺には国内でも充分楽しい
軽いっていいよなー

77 ：

'07むっちゃ軽いよな
'10ABSと10kg以上違う気がする

78 ：

逆車だと国内よりさらに2�s弱軽かったと記憶している。
バッテリーもショウライの軽いやつに替えるとさらに軽くなる。

79 ：

600ってカウルの防風ってどのくらいですか？スクリーン換装もあるとして。
あまり伏せないで120くらいでの巡航も楽々なくらいかなと思ってるけど。

80 ：

150まで余裕

81 ：

>>79
伏せれば、どこまでも可能。

82 ：

国内にパワコマとアクラポのスリップオンラマフラー付けたけど
なんも違いがわかりません
燃費がちょっと悪くなったような気がします

83 ：

>>79
風次第。120はいつでもどうってことない。
サマーグローブで冬の結構中頃まで手が寒くないのは嬉しい誤算。

84 ：

気づかない振りしてたけど白バイが１メートルくらい後ろをぴったしついてきたんだけどｗ

85 ：

そうゆうときは気づいてるオーラを早めに出した方がいいぞ。
こいつは張っても無理と判断してすぐぶち抜いて猛スピードでどこか消えてくｗ
そして次の獲物を探す。

86 ：

今手に入れるとしたら、カラーリングが黒のやつは逆車しかない？

87 ：

SSだから目をつけるのはやめてほしいわ

88 ：

法定速度守ってるのにつかれたときは手でシッシッてしたらどっかいったw

89 ：

片手運転による安全運転義務違反をとられたりしてｗ

90 ：

やはりナンバー見えないように水平にはねあげる必要があるのか

91 ：

国内ってバレたら見向きもされないよ

92 ：

０９のＣＢＲなんだけどバーエンドって今の純正でも十分振動取り除いてくれるものなのかな？
グリップ変えるついでにバーエンドと中のバーもついでにかえようと思うんだけど
社外製の耐震のバーとかバーエンドとかただの気休めなんでしょうか？

93 ：

>>92
CB1300SFの時は効果あった。XJR1300の時は全く効果なかった。
車種にもよるだろうね。セパハンだとどうなんだろう？
今は純正でも不満ないから変えないけど。

94 ：

その車種によるある回転数で振動が激しくなるってのもあるな。
少し回してやると振動も収まる。

95 ：

>>89切られるかなw
>>91そんな俺は今週05国内セミフルパから05逆車に買い換えたw

96 ：

>>95
じゃあ次同じ事やったら捕まるな。
国内だったから、哀れな目で見逃されていたのさ…。

97 ：

俺も白バイ警官だったら
国内海苔がどんな違反を犯そうとも許すよ
笑って許す

98 ：

そんな事いうなよー(´；ω；｀)

99 ：

国内なら何やってもいいってなったら
本気で逆車から国内に変えようか迷うわ

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