Kawasaki KSR 50/80/ Part54

1 ：12/05/07 〜 最終レス ：12/06/19

前スレ
Kawasaki KSR 50/80/ Part 53
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1327921194/
過去ログ掲載サイト
http://members.at.infoseek.co.jp/kmx50b4/
KSR関連スレ過去ログ＠ぴたはは
http://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/KSR/
カワサキモータース パーツカタログ検索
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
各種純正パーツの部品番号と価格が分かります。
Kawasaki KSR110 Part23
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1320115017/

2 ：

初代スレッド《KSR80がほしーい！》
http://ton.2ch.net/bike/kako/972/972352216.html
2代目スレッド《KSRのあんなこと、こんなこと》
http://ton.2ch.net/bike/kako/997/997276624.html
3代目スレッド《KSRスレッド3台目》
http://ton.2ch.net/bike/kako/1008/10088/1008861213.html
4代目スレッド《ＫＳＲスレッド４個目..............＠ノ”》
http://ton.2ch.net/bike/kako/1017/10174/1017402205.html
続4代目スレッド《Kawasaki　KSRスレ−４台目　Kawasaki》
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1021520725/
5代目スレッド《KSRスレッド5台目【Funny mini KSR-1/2】》
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030159396/
6代目スレッド《KSRスレッド6台目【Funny mini KSR-1/2/110】》
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1034093208/
7代目スレッド《KSRスレッド7台目【Funny mini KSR-I/II/110】》
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9代目スレッド《【兄弟】KSRスレ　続９台目【仲良し】》
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3 ：

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【走りが】KSR50/80/110を語る Part20【超ｷﾓﾁｰ】
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4 ：

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5 ：

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Kawasaki KSR 50/80/ Part54
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1336322561/

6 ：

(´･ω･`)ｺﾋﾟﾍﾟﾐｽで一部ﾃﾝﾌﾟﾚﾐｽった。
次立てる時part42を4項にいれてください　ｽﾏｿ

7 ：

Kawasaki KSR110 Part24
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1329205728/
(´；ω；`)

8 ：

>>1 乙　立ててくれてありがとう
昨日こっちではどうしても立てられなくて……

9 ：

泣かないでぇ〜 泣かないでぇ〜 抱きしめてしまうからぁ〜
乙

10 ：

BIKERS製品色々着けたい
しあむわるどで無いヤツはうえびくセールで買おうか
いつの間にかブレーキホースのガイド折れちゃってたしな
みんな何か着けてる？

11 ：

>>9
抱き寄せてしまうから〜だった
(´；ω；`)

12 ：

緑の80でスタンドいってカード払い
女店員が「バイクと合わせてるんですか？」と一言。
なんのことかと考えたらアメリカン・エキスプレスの緑が車体を連想させたらしい。
笑って誤魔化したがよく考えたらリュックも緑、携帯も緑だ。無意識に合わせてるのかもしれない。
ちなみにその日はも緑だった。

13 ：

いちもつ

14 ：

>>12
「グリーン姉さん」と付き合う権利を授けよう

15 ：

個人売買で買ったKSR-2を知り合いに見てもらったところ即座に
「Fフォーク、完全にオイル抜けてるね」
OH確定／(^o^)＼

16 ：

>>15
※仕様です

17 ：

>>15
オイルが漏れた形跡があるならシールだけど、
オイルも摩擦熱で減っていくから異常じゃない。

18 ：

>>15
べつにそれくらい普通じゃん
クランクベアリングもそろそろ逝くだろうから
気をつけてね

19 ：

バッテリーレスにしたらウインカーとテールランプ飛んだｗ
B1なのに電圧高いのか…？

20 ：

バッテリーで調圧してるとかしてないとか。

21 ：

なんかエンジンからフロントタイヤにかけて変な音がするようになった
ガラガラとかキュァーとかチュイーンとかする、なんだこれ

22 ：

>>19
つレギュレータ

23 ：

>>15
オイル入っててもフニャTスをオイル抜けてると言い切れる知り合い凄いな。

24 ：

>>21
ご臨終です

25 ：

先日KSR-I購入しました
皆さんよろしく

26 ：

>>25
50は白バイとかに気をつけろよ〜
ちっこくてもスピード出るから
捕まるとシャレにならんぞW

27 ：

俺、50買って一ヶ月でクラウンにやられたw

28 ：

クラウンに　ぶつけられたということ？

29 ：

白黒のクラウンでしょ

30 ：

驕るクラウン　コンニチハ

31 ：

乗りたいか鉄雄ォ！！

32 ：

ピーキー過ぎておまえにゃ無理だよ！！

33 ：

さんをつけろよデコスケ野郎！

34 ：

急にAKIRAになっててﾜﾛﾀ

35 ：

アイドル中になるとエンジンがガシャガシャいうんやけど

36 ：

クランク逝ってます

37 ：

どうすればいいの？

38 ：

>>35
やはりバイク屋に相談するべきかと。
ところで、オイルポンプの調整は全開時に線を合わせるってので良いのかな。
アイドル付近の線が気になって仕方がないんだが。

39 ：

サービスマニュアル通りで良いかと
心配なら混合で

40 ：

>>左側のフライホイールのカバーを外して
（たしか8ミリのメガネかソケットレンチあればOK）
フライホイールのガタツキをチェック
少しでもガタガタするようではアウト
腰下オーバーホール決定

41 ：

ギアオイル少なかったのかな？年末に入れ替えたはっかなんだけと
えらい黒かった、黒っていうかグレー。いろいろ磨耗したんやろか？
お金ないんやけどどうしよう

42 ：

未だに整備中のＢ６ユーザーです。
KSR2は単気筒なんで、ハンドル握ってると手が痺れたりします？
左スイッチ交換するからハンドルに穴あけするんで、左グリップを
無傷で外したんだけど、振動がすごかったりするなら社外品グリッ
プや、ウエイトのバーエンドとかの購入考えてます。

43 ：

プログリップのジェル入りのやつがオヌヌメ
振動が減るよー

44 ：

俺もプログリップ使用してる

45 ：

>>43
なるほど、↓こんなのですね。
ttp://casp.blog38.fc2.com/category4-1.html
ttp://www2.tranzas.ne.jp/~ognihs/valkyrie.htm
KSR FILEが２冊、手元にあるのに気付かなかった。orz

46 ：

同じくプログリップ
ジェルのやついいね、感触もいいし手も痺れなくなった
ついでに奮発したグリップエンドが片方どっかいって涙目だけど

47 ：

俺もプログリップ使用してる。
ﾑﾆﾑﾆして気持ちいいけど振動への過度な期待は厳禁。
ハンドル次第かも(肉厚ハンドルの方が微振動増える気がした。

48 ：

摩耗激しすぎるけどな。

49 ：

情報ありがとうございます。
プログリップで少しは振動が軽減できるみたいですね。
社外バーエンドはざっと見た感じでアルミが多い。アルミで役に立つのかな？
どちらかというとドレスアップ？ｗ
右グリップ部はKSR FILE見ながら加工しておこう。

50 ：

プログリップのグリーン、カビるのが早すぎる・・・・

51 ：

>>49
俺はウェイトが仕込んである110用の純正ハンドル使ってるよ
タダでもらえたから使ってるんだけど効果はあるっぽい

52 ：

真鍮製のバーエンドウェート､結構良いよ｡付いてたバーエンドは気に入らないから変えたけど

53 ：

ノーマルB6だけど、
そんなに振動する？
中間のどっかの回転数の部分だけ、
ミラーが見にくくなる位振動するけど、
普段の走りではその部分だけ無意識に避けてるせいか気になったこと無い

54 ：

>52
バーエンドで真ちゅう製製なんかもあるんですね。
とりあえずスロットルホルダーは加工しました。
さすがに右グリップは無傷で外せなかった。ゴミになった。

55 ：

右グリップ加工したけど、Ｂ６でプログリップつけるならスロットル
ホルダーの根元の突起４つもいらないのかな？
↓↓↓↓
ttp://d.hatena.ne.jp/takajoy/20090111/1231685820
プログリップ付けてる人、どうしてますか？

56 ：

俺はサクっと切り落とした
少し割ってしまったけどw

57 ：

切る

58 ：

>>56
>>57
なるほど、スロットルホルダーの根元の突起４つもいらないものだったんですね。
突起があるとプログリップがちゃんと入らないようなので削り落とします。

59 ：

俺もだけどプログリ派ばっかりでﾜﾛﾁ
ホルダーの突起もニッパー+リューターで削り落としたけど
そんな面倒しなくてもKSRに使えるスロットルホルダーが欲しいね

60 ：

俺もプログリ
ジェルタイプじゃなくて724使ってるけど、これはこれで悪くないなぁ
突起部分は面倒と言っても、その時切り落とせば良いだけだし別のホルダー要らない気が…

61 ：

>>59
加工っていっても突起を切り飛ばして耐水ペーパーなりで研磨しただけだから
楽。それにあのスロットルホルダーは切削性？が良くて加工はさらに楽だった。
それよりも左右スイッチボックスに回り止めとか、純正ハンドル側にも回り止めの
ピン穴とか開口されてないのにちゃんと左右スイッチが動かないのが不思議。相変
わらずハンドルバー内部には虫（さなぎ？）がいたけど。
ただ、左側（クラッチ側）のハンドルバー下端に意味不明な穴があるけどｗ

62 ：

やっと　規制解除　書き込めるようになった。

63 ：

エンジンからの異音が日増しに激しくなってきた！もう我慢できない
修理に5万円かけるなら買い替えるつもり
いくらでなおりそうですか。

64 ：

ばいくやいけｙｐ

65 ：

買い換えろ

66 ：

2万で買い取るよ

67 ：

異音がするエンジンなら腰下割ってクランクベアリング交換
店によってはリスク回避のためクランク自体も交換
んで同じくリスク回避のためシリンダーボーリングで
オーバーサイズピストン組み込みで工賃込みで
10万コースじゃない？
自分でするならベアリングとピストンリングだけでいいかもしれないけど

68 ：

バカじゃねえの？
それならヤフオクでエンジン2万円で買ってとっかえるわ！
寝言もたいがいにせえよクソバカシネ！

69 ：

>>68
はやくばいいのに、、、

70 ：

>>68
ぼうや２ちゃんは初めてですか？

71 ：

エンジンって2万で買えるん？

72 ：

ジャンク品ならあるかもね。
どちらにしろ、オーバーホールする事は前提な気がする。

73 ：

このバイクのエンジンは中古でも１０万円はすると思います。

74 ：

>>68
でしゃばって
ごめんなさい

75 ：

いいひとだ

76 ：

2万で買って更にO/Hするエンジンが増えました。
ほんとうにありがとうございました。
俺友達にするなら>74さんみたいな人が良いです

77 ：

最終型KSR2を買ったのでよろしくお願いします。
ところで・・・
チョークが後付けの短い物に変わっていたので元に戻したい。
長いワイヤーがあるので加工してつけたいのですが
純正アウターとインナー（タイコ間）の長さを教えていただけませんか？
サービスマニュアルには記載がなかった。
予備でワイヤー持ってる人がいたらお願いします。

78 ：

キタコのケーブルに換えた後Nケーブルどこやったかな．．．
誰か教えてくれるかもしれないけど
明日までにRES無ければ探して確認してみるよ

79 ：

>>77
今手元にあったチョークワイヤーと思わしきものは860mm（インナー）だった
ただ、間違いなくチョークワイヤーだという確証はない

80 ：

>>78さん
ありがとうございます。お願いします。
>>79さん
ありがとうございます。
アウターはいかがでしょう？

81 ：

>>80
アウターは今実車についてるのですぐには測れない
ごめんね

82 ：

>77　みてみたよ
インナー(タイコ含めたワイヤー長)：860mm
タイコ(キャブ側@縦型)：φ3×3mm
タイコ(レバー側@横型)：φ3.8×4.9mm
タイコの肉厚を抜いた状態でのワイヤー引き代：30.6mm
∴アウター：822.6�o
タイコにロウが乗ってたりするし
ぱぱっとノギスで測った数値だから少し誤差があるかもなので参考値で
せっかくなので77さんに質問なんですけど
タイKSRの左SWを流用する場合、タイKSR純正チョークケーブルは
タイコサイズが違う＋ワイヤー長が短い上、アウターもチョークレバー取付口の形状が特殊で
(ABS製で左スイッチレバーの形にはめるJ型タイプ)
それ故にNだとKSR2に付けれません
素人考えだとワイヤー延長+既存のアウターに更にアウターを追加する考えなんですが
アウターとアウターの仲介をする様なアダプターって存在するもんなんでしょうか？

83 ：

>>79さん
ありがとうございました
>>82さん
ありがとうございます。これで加工することが出来ます。
さて・・・
J型の取付口というのがどんなものか分かりませんが
何とか引っこ抜けないでしょうか？暖めたら何とかならないかな？
もし出来たらKSR純正ワイヤーのアウターに取り付ける。インナーは他車流用。
タイコは真鍮パイプで自作してステンレスハンダで取り付けが一番キレイ。
アウターを仲介するアダプタは見たことが無いけど接続するアウターが同じ径なら
パイプをアダプタ代わりにしたらどうかな。
熱して差し込むか、接着剤でパイプを固定してキズ防止にハーネステープとか。
取出口がABS製が曲者だね。
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k47974211
で見る限りは樹脂ではなく金属に見えるんだけど・・・

84 ：

チョークを、キャブ付近で引っ張るタイプに変更出来ない？
↓こんな感じのキャブのように。
http://www42.tok2.com/home/rorikonpo/JOG-bigcarb1.html

85 ：

ＫＳＲ80を友達から貰ったんで、ここの皆さんの仲間に入れて下さい
状態はエンジンからカシャカシャ音がするします
エンジン内部のベアリング変えた方がいいらしくベアリングとかパッキンとか一緒に貰ったんですが、素人でも出来るもんなんですか？
くれた本人は他のバイクで帰って来れなくなったんで、形見として大事に乗りたいんですよ

86 ：

ここで聞くレベルの人にはできません
店に行きましょう

87 ：

>>83-84
/k47974211
それ普通(国内で流通してる)のKSR110のチョークワイヤーです
タイKSRのチョークワイヤーはレバー側アウターの形状が違うんですよ(´･ω･`)
でも色々参考になりましたチャレンジしてみます。
現在キタコのショートワイヤーのチョークレバー式になってます。
左スイッチのチョークレバーが現在飾りになってて
ワイヤーネタが出たのと83さんが自作で色々加工するノウハウもってそうなので
聞いてみました。
>>85
いらっしゃい
腰上はともかく腰下となるとかなり面倒だと思います。
長く乗ってあげたいと思うなら、まずサービスマニュアル買って内容を確認してください。
失敗してもいい覚悟とそれなりの作業スペース、工具それから根気と時間があれば出来ると思うけど
ｵﾇﾇﾒしないので"KSR エンジン オーバーホール"でｸﾞｸﾞると吉

88 ：

>>87
取り敢えずググってサービスマニュアル買って読んでみます
凝り性なので、時間を掛けてやろうと思ってます
場所はあるんで、作業に必要な工具はその都度買い足すつもりです
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYq9OxBgw.jpg

89 ：

形見のKSRを大事に乗るときいて飛んできました
>>88は何県にお住まいですか？
埼玉から日帰りで行けるとこなら80のサービスマニュアルとパーツリストを持って参上しますよ
遠かったら行かねえw

90 ：

>>89
あんたいい人だな
女なら抱かれたいよwww
残念ながら九州の端っこです
取り敢えずキャブ洗浄と各オイル類の交換から始めます

91 ：

九州か…日帰りツーリングできる距離じゃなかった(´･ω･`)

92 ：

サービスマニュアルとパーツリストわざわざ持ってきてあくまで「見せるだけ」なんだろ
ただの嫌がらせじゃないか

93 ：

ジムカーナ練習中に派手に転倒。外装ボロボロだし、
修理ついでにMDFのステッカー貼ろうと思ってたけど、MDFのサイトで欲しいステッカーの貼り付け例のベースが110の黒見たいなんで、自分の緑のマシンをどうしようか考えてる。
外装は外すのなんて分けないからいいし、知り合いの板金屋でしっかりとした塗装、ステッカー貼り付け、クリア仕上げまで格安で出来るようになった。
問題は緑のフレーム。最初は赤の黒フレーム買おうかと思ったけど、エンジン移植する手前考えたら結局全部外すなら今のフレームでいいじゃんって話に。
問題は全バラして清掃、ついでにエンジンとかOHしたらいくらになるか？
なんだよなぁ。
やり方はショップに全部まかせたり、自分でやったりで変わるだろうけど、やったことがある人がいたらどの位の予算がいるか教えて欲しい。
お願いしまする。

94 ：

>>93
エンジンOHのみの答えだけど
SUS441 KSR
でググってみて
俺は時がきたらここでエンジンOHしてもらおうと思ってる
実際利用したわけではないからなんとも言えないけど

95 ：

てか引っ越した田舎は近くにバイク屋がないからここに頼もうとしてるだけで近くにバイク屋あるならそっちのほうが良いのかもね

96 ：

便乗してググったが、ちょっと引いたぞ。

97 ：

ミッションオイル交換しようと下見たら、ドレンボルトが六角穴のボルトだった。
前のオーナーが何かやらかしたフラグか？

98 ：

>>97
フラグだけに前のオーナーがボルト頭へし折ったり？

99 ：

>>97
ノーマルのドレンプラグで舐めた場合、長いボルトで誤魔化してあるケースもあるよ。
純正に戻す前にエンジン側のネジ山を要チェック。

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