【鉄道】名鉄と近鉄が駅の一体化を検討　名古屋駅の再開発で［12/06/01］

1 ：12/06/01 〜 最終レス ：12/06/03

名古屋鉄道は１日、２０２０年にも着手する名鉄名古屋駅地区の再開発で、
隣接する近畿日本鉄道の近鉄名古屋駅との一体化を検討する方針を
明らかにした。利用客が乗り継ぎしやすいように利便性を高める狙いがある。
今後３年以内に基本計画を定める。
ＪＲ東海のリニア中央新幹線が東京−名古屋で開業する２７年までの完成を
目指す。
名鉄と近鉄のそれぞれの名古屋駅は現在、ホームの一部で行き来ができるが、
段差が多く、大きな改札口も離れている。
ソースは
http://www.sankeibiz.jp/business/news/120601/bsd1206011045003-n1.htm

2 ：

合体承認！

3 ：

どうするんだ。名鉄のアクロバティックな乗り入れなのに

4 ：

キンメイテツって在日の料理家みたいな名前だな

5 ：

JR西鉄千早駅みたくなるのか
http://rail.hobidas.com/station/nishitetsuchihaya_seta_syuichi.jpg

6 ：

なごやん

7 ：

なごやん

8 ：

やっと名鉄のホームが広くなるのか胸熱
あのじみた運用では大変すぎるからな

9 ：

名鉄のホームだけは本当に何とかして欲しい。
中部随一の名古屋駅なのに2線しかないとかカオス過ぎだろ。
地下鉄じゃあるいまし。

10 ：

近鉄特急が姫路から豊橋まで走れるようにしる

11 ：

普通は横に並んだ駅同士が一体化するのは簡単だけど
名鉄、近鉄って縦に並んでるんだぞ、どうすんだよｗ

12 ：

名鉄は最低でも島式ホーム2面4線の構造にして
乗り換えの利便性向上を行うべきかと
欲を言えば、名鉄金山〜須ヶ口間に地下新線を建設して
現状が曲がりくねった名古屋本線の線形改善を図ってほしいところ

13 ：

>>1
笹島総合駅へ移転しろ。
そのまま豊橋まで行くもよし。
地下鉄東部線で丸田町〜星ヶ丘まで行くもよし。

14 ：

>>11
相当な難工事だろうな。
名鉄も近鉄も工事中でも電車止められないしな。
地下に全く新しい駅作るぐらいしか思い浮かばんけど、名古屋駅周辺の地下ってカオスだしな。
おまけにリニアも地下に突進してくるしな。
いずれにしても工事期間が長引きそうだからさっさと話纏めた方がよさげだよな。

15 ：

近鉄から名鉄につなぐ狭い改札を大きくするくらいなんじゃないの？

16 ：

>>12
>現状が曲がりくねった名古屋本線の線形改善を図ってほしいところ
ますますJRとの路線経路の住み分けができなくなります

17 ：

関西の近鉄と仲良くやれるんかあ。

18 ：

いつになるやら…って感じだな

19 ：

近鉄が名鉄を子会社化するという話が前にあったが・・・。

20 ：

名古屋駅ってまだ再開発やってんのかよ、もう20年近くやってないか？

21 ：

>>20
明治時代からずっとやってる

22 ：

>>20
JRタワーが建った2000年くらいからじゃね？

23 ：

どう考えても大深度地下に統合した駅をつくる以外にない

24 ：

>>9
捌けてるから特に問題ない気もするけどな。
どうせますます鉄道需要は少なくなるわけだし。
そもそも名古屋駅だけが2面4線になっても
金山〜枇杷島が複線のままじゃ何も解決しないよね。

25 ：

壁取っ払うだけじゃん、オレ高校への通学は狭い通路通って名鉄近鉄乗り換えてた。
>>20地下鉄とか複雑に絡み合ってるから地下はカオス、地上は再開発しまくり。

26 ：

近鉄「名鉄が改善しろ!!」

27 ：

伊勢湾台風がなければ統合されていたかもしれないがなぁ

28 ：

>>25
俺もそう思ったよ。線路自体は、若干の高低差はあるが並行して並んでいるだけだから、
駅の合体そのものは簡単だよね。
JR東京駅の新幹線「壊−束乗り換え」のような、微妙な感じになるだろう。
てか、現状でも近い感じになってる。
近鉄の正面きっぷうりばが変な位置にあるので、線路が隣り合っていることを理解しづらいだけ。
ただ、利用者の利便性が上がるだけで、名鉄の神業ダイヤに変化はないだろうな。

29 ：

名鉄の名古屋駅がボロ過ぎだからな。
地下のために、構造上改造が不可能なため、５０年前と基本的には
変わっていない。
近鉄に費用の一部を負担させるのが目的じゃないかな。

30 ：

東南海地震ではー　　陸地の揺れも最強。だからトヨタなど工場分散するし
http://nichijyou.net/wp-content/uploads/2012/04/20m-tokai.jpg

31 ：

名鉄用にやや深め（でも桜通線より下）のトンネルを掘ればいいのだけど、リニアと交差するしガッチガチやね。
近鉄・名鉄・大規模地下街・桜通線・東山線＋リニア新幹線。

32 ：

JRの線路借りてる豊橋駅の名鉄みたいになるのかと思ったわ。

33 ：

近鉄と名鉄は線路の幅が違うからなぁ

34 ：

名鉄はあえて名駅通の真上に高架駅を作るのもありだな。

35 ：

>>13
笹島は土地はあるけど名駅から微妙に離れるんだよなあ…。

36 ：

>>29
近鉄に、今のパッセの地下を名鉄駅スペースとして使わせてもらえれば
名鉄の駅拡張が出来るの、2面４線どころか3面６線でも可能になる

37 ：

>>35
つうか、笹島ってもともと今の場所へ移転前の名古屋駅じゃなかったっけ？
記憶違いかな

38 ：

1950年代の少しの間は名鉄が近鉄に乗り入れていたことがある。今は軌間が異なるね。

39 ：

>>11
並行してるだろ。
よく見ろ。

40 ：

今だって名鉄の岐阜方面行きのホームでつながってるんだし、あのへん少し広くするくらいでいいんじゃないの？

41 ：

大和西大寺みたいになったりしてw

42 ：

近鉄のきっぷ売り場を移動させて近鉄名鉄の間のスペース確保かな

43 ：

近鉄の旗艦ターミナルの上本町駅
あまりにも寂れすぎｗｗ

44 ：

>>43
近鉄の本拠地は阿倍野だろ

45 ：

地下鉄のホームも一緒に繋げろよ（　・ω・）ｙ─┛〜〜

46 ：

>>9
名鉄のレベルの低さは異常

47 ：

>>9
地下鉄の名古屋駅もひどいよな
東山線は混雑緩和のために、6両編成を12両分の島式ホームに南北にずらして停車させてるが、
北寄りの高畑方面のりばは如何にもムリヤリ造りましたという感じで、柱だらけで凄まじく狭い
オマケに桜通線との乗換は階段で一旦改札階に上り、長い階段で桜通線の改札階に降り、
さらに別の階段でホーム階に降りるという酷い構造

48 ：

近鉄の名古屋駅ってどこに有るの？
JRと名鉄しか利用しないから分からない。

49 ：

普通に毎日乗り換えてるけど特に不便は感じない
どこをどう改造する必要があるのか？
たいして変わらん気がする

50 ：

まあ犬山線と名古屋本線のホームを分けたとしても、駅を出ればすぐに線路は合流するからな（　・ω・）ｙ─┛〜〜

51 ：

>>48
近鉄ビルの地下じゃん、あそこは魔界だけどな。

52 ：

アド
2010年12月
「建て替えの時期が来るまでそう遠くない。近鉄とは楽に乗り換えできるようにしたい。」
↓
2011年8月
「そろそろ構想を示す時期にきた。具体案はゼロだ。名鉄バスターミナルビルは完成当時東洋一の規模で、
画期的な開発をするDNAを持っている。世の中が変わるようなランドマークにしたい。」
近鉄とは利用者がスムーズに行き来できるよう、建物の区分所有も念頭に。近鉄にも打診済みと報道。
↓
2012年3月
「名鉄グループにとって最大の好機。2020年までに着工する。」
近鉄との乗り換えの利便性を高めた「総合駅」化を目指し、協議を進めると一部報道。
↓
2012年6月
「必ずしも壁をつくる必要はない。両駅の一体化は強度の確保が必要なので絶対できる保証はないが、
両者の利益につながる点で発想は共通している。これから各者と話し合いを進め、理想的な駅の形に近づけたい。」
名鉄名古屋は上下線が一本ずつしかなく、ホームもカーブしているといった不便な状態の解消が長年の懸案、と一部報道。
近鉄
「お客様の利便性向上につながる取り組みは前向きに検討していきたい。」

53 ：

>>44
阿部野橋駅は支線のターミナル
近鉄南大阪線は狭軌で吉野まで行って終わり

54 ：

メイキンテツ
略して
メイキンタマ

55 ：

>>17
無理
どうせ決裂がオチ
在名企業が関西と手を組むなどあり得ないはない

56 ：

関西私鉄って標準軌が多いんだね

57 ：

>>49
繋がってること自体を知らん奴が多い。
つまり、お知らせによる需要喚起だろう。どうせなら誰の目にも分かるようにしようという話。
それにしては話が大きすぎるけどね。
どちらかというと、近鉄のほうが旨味がありそうだな。
名古屋市以外の名鉄沿線住民に、近鉄特急で観光しようというアピールになるだろうから。
逆はあんまり無さそうｗ

58 ：

大名古屋ビルヂングも建替えるからな

59 ：

>>48
女の子のが見られるエスカレーターで有名な近鉄パッセの地下。
上階の星野書店やタワレコぐらい行ったことあるだろ？

60 ：

>>44
支線のターミナルが今や百貨店の本店だし、近鉄が設立されたときの本社だったんだがｗ

61 ：

>>53
20年程前、近鉄百貨店阿倍野橋店を大改装した時期に
本拠地を上本町から阿倍野に移したハズ。
それよりハルカスが完成した時、本当にシャープの本社が
移転してこれるのか？　ホンハイ日本支店が入ったりして・・・

62 ：

プラットフォームをジッパー状にしろ

63 ：

関西人だけど
本題とは関係ないが
寿屋の蒸し餃子
あれうまいな
食感が独特だわ

64 ：

>>25 >>28
横に並べて〜なんて言われても乗り換え連絡通路が拡張されるだけだぞ
>>39
こんな感じだ
http://map.ekitan.com/ekiimage/ekiImage?uri=13aa3c829e831e099225c51a179292a5&format=gif&size=400
全然ＪＲの事は触れないけどホームの数が１７もあるんだから（新幹線含む）
くれとは言わん地下を貸してくれるだけで解決なような気がする

65 ：

>>64
桜通線が最悪だなｗ

66 ：

成功すれば利用者は喜ぶけどどうやるんだ？

67 ：

>>8
名鉄名古屋駅が拡張出来れば金山総合駅打ち切りの電車の
名鉄名古屋駅乗り入れも可能になるから利用者も歓迎するね

68 ：

名鉄は地下街から高島屋に直接行けるように地上に出しちまえばいいんだよ。 道路の上なら空いてるし

69 ：

名鉄をJRか名駅通の上に上げちゃえよ
そうすればテルミナとファッションワンが繋けられるから
名駅の東西の地下移動が楽になる

70 ：

>>56
法律の穴を突いて造られたからね
官営鉄道と同じ規格で造ると厳しい規制を受けるが路面電車だと
規制がものすごく緩いので路面電車として免許を取得して建設を
進めた
だから南海と近鉄の一部以外の在阪大手私鉄はすべて標準軌
になっている

71 ：

ずいぶん前だけど初めて名古屋にいったとき、名鉄ホームのカオスさに茫然と立ち尽くしたよ。
天井あたりにいろんな色の行先ランプ（？）が点灯していて、地元民はその停止位置（？）に整然と並んでる光景に驚いた。
なぜか駅名が「新・名古屋」というのも、よそ者には奇異に映った。

72 ：

近鉄を降りてからJRに行くのは迷わないのに
JRから近鉄に行こうとすると入口がどこにあるのかわからない
年に１回くらい行く地方民ですけどね

73 ：

名古屋の人は名古屋駅を、なえき、と呼ぶそうだな

74 ：

関西人だけど
連絡改札口を介さないで
近鉄から名鉄まで案内板を見ずに
たどり着ける自信がない

75 ：

>>73
めいえき、だろうｗ

76 ：

名鉄の経営不振で近鉄が名鉄の分も今後面倒を見るのか。

77 ：

さぁ早くフリーゲージトレインを導入して名鉄近鉄直通運転
を復活させる作業に取り掛かるのだ！

78 ：

>>71
「新神戸」「新大阪」「新横浜」
日本中奇異に感ずるんだろうな？
名鉄地下駅ができてから一気に発展したから地下の土地に余裕がなくなっただけ、
その上今度はリニアも地下駅になる。

79 ：

>>37
今の近鉄ビルの南の交差点の辺りだよ。
駅前通りが昔の線路跡。

80 ：

ホームは今の岐阜方面と近鉄がつながってる程度のままで、
建物を一体化するだけだろ

81 ：

>>51
あそこは改札だけ
駅本体はJR地下とその脇の道路下

82 ：

>>78
「新神戸」駅、「新大阪」駅、「新横浜」駅 は、それぞれ、
「神戸」駅、「大阪」駅、「横浜」駅から、
徒歩乗り換えは非現実的なくらい位置的に離れとるだろがｗ

83 ：

>>81
いや案内所もあり切符売り場あったはずだが、無くなったのかな？２〜３年行ってないけど。

84 ：

新青森駅

85 ：

新青森は青森と非現実的に離れてるらしい・・ID:3kj7ewGEによると。

86 ：

>>82
それって
「ええっ？名古屋駅からそんな離れてないのになんで新名古屋？！」
ってくらい「奇異」なことなん？
たぶん歴史的に>>79みたいな経緯があって「新」なんだと思うけど

87 ：

津駅と新津駅

88 ：

名鉄名古屋駅も大変な場所だが、地下の名鉄名古屋駅おりて地上の４階の名鉄バスセンターへ行くのも大変基幹バス利用者

89 ：

これはいいニュースだ
ついでに複々線化してしまえ

90 ：

>>61
シャープは入居を断念した
やはり近鉄の墓標になりうるハルカスw

91 ：

>>15
だな。
壁壊すだけだろ。

92 ：

>>87
新津駅なんて出来たのか？

93 ：

近鉄は名古屋駅から撤退して、金山駅に乗り入れればいいんじゃね

94 ：

豊橋から姫路・網干まで乗換無しで行けたら楽しいのに（´･ω･｀）

95 ：

>>92
明治30年に出来ました。

96 ：

>>93
名古屋線の戸田から分岐して、高畑、金山、栄（の東側）を経由し
黒川に達する近鉄乗り入れの地下鉄計画ならある
まあ、実現の可能性は限りなくゼロに近いが

97 ：

>>64
> http://map.ekitan.com/ekiimage/ekiImage?uri=13aa3c829e831e099225c51a179292a5&format=gif&size=400
近鉄無視して、名鉄が桜通方向に移動するとよい気がするが

98 ：

やっとかめ！

99 ：

鳥羽、伊勢市、松阪、津、桑名と同じような感じになるのか？

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