最近、ホンダが空気過ぎる件６

1 ：12/05/31 〜 最終レス ：12/06/19

トヨタ・日産どころか、スバルやマツダにも負けてんじゃねぇの？
軽は相変わらず、スズキとダイハツだし。
トヨタと言えばハイブリッド
日産と言えば電気自動車
マツダと言えばスカイアクティブ
ホンダは？あれ？
前スレ
最近、ホンダが空気過ぎる件５
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1335874201/

2 ：

オデッセイとかにスポーツカーみたいな左右2本出しマフラーとか意味解らん。
若いユーザーに媚び売ってるのミエミエ。
ミニバンしか買えないヤングパパのスポーツ心もご満足って事か、
中途半端に飛ばして周りは迷惑だが。

3 ：

ホンダの３No車が悲惨なことに。なぜこうなった！？
四輪を売り始めて５０年にもなるというのに。
マスコミのバッシングを受けたことも無いのに。
４月普通車販売
トヨタ 　　４８,８４７台
日　産　　１０,５６０台
マツダ　　　５,１７８台
スバル　　　４,８６８台
レクサス　　３,４５６台
ホンダ　　　２,０９０台
三　菱　　　１,１９４台

4 ：

積極的に売る車がないから
高級ラインをアキュラに切り替えたらちょっとは空気変わるかも
北米アキュラTLとかかなりかっこいいし

5 ：

アキュラのギロOリルｗ

6 ：

>>1
アースドリーム(ｷﾘｯ

7 ：

アキュラってなんで洗濯バサミつけてるの？

8 ：

>>3
インサイト・フィットHVがプリウス・アクアと比較して数十万安いことを自慢したり
インサイトが２００万円で買えるとか車両本体価格と諸経費のみで車を購入することを
臭わせたり、安全性なんてどうでもいいからカーテンエアバックなんて外してその分
安くしろとか言ってるリアル貧乏人のンダグソだよ。
ホンダの高額車なんて買えるワケないでしょ。
妄想を根拠にして他社を見下すほどホンダが好きなら、レジェンドやインスパイアとまでは
言わないが、せめてアコードくらい買ってやれよ…

9 ：

このスレ意外と伸びるな
とりあえず社長と幹部やめさせろ
それかトヨタみたいに幹部了承やめるかだな

10 ：

かつてのホンダのイメージは今やスバルに取って変わった。
ホンダが元気だった頃はスバルなんて眼中になかったのにな。
やっぱスポ車作らないとダメになるな。

11 ：

>>10
スポ車はメーカーの顔でもあり客寄せパンダでもあるからな。

12 ：

>>10
かってのホンダ車って、ボディはすぐヨレヨレでサビサビになるけど
エンジンだけは…みたいなメーカーだったんだよな。「エンジン買えば
車体がおまけでついてくる」と言われたalfaのようなポジションでそれなりに
存在意義があった。
でも、排ガス規制や燃費規制や車体の安全規制が重視されるようになっても
対応が遅れて、いまや肝心のエンジンさえも開発が停まっているかのような
印象で周回遅れ感がハンパない。
これからは燃費が重要だと言ってF1から撤退までしてこれかよっ! というキモチ。

13 ：

今のホンダはナビなしで知らない場所をウロチョロとただ走っている車のようなもの

14 ：

>>12
エンジン開発禁止レギュレーションをF1に倣ったんじゃね？

15 ：

EG6、EK9、DC2が現役の頃が1番好きだったなぁ
俺がおっさんになっただけか

16 ：

>>15
いや、余裕でそのころの方がよかった。
今のホンダ車なんて鈍ガメのフィットしかない。

17 ：

>>3
これの事か？
アメリカ販売台数1月〜4月合計
Honda Civic 101,592
Honda CR-V 98,214
Honda Accord 96,517
Toyota Prius 86,027
4月の軽No.1はホンダNBOXだね

18 ：

2012年第一四半期世界新車販売台数
１位 ｶﾛｰﾗ　285,352
２位 ﾌﾟﾘｳｽ 242,947
18位 ｼﾋﾞｯｸ 141,541
19位 ﾔﾘｽ　 137,168
26位 ﾌｨｯﾄ　121,379
圏外 ｲﾝｻｲﾄ　 7,500(昨年実績より推定｡日米のみで6,005)

19 ：

三菱に比べりゃマシだろ。フィット売れてるし。

20 ：

ホンダ「車は移動する箱で充分　スペックよりも何ができるかが重要」「軽箱こそが世界で望まれる車」
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1338530184/l50
タントをパクっておきながら、よくもまあ偉そうな発言ができるな。

21 ：

>>10
スバルは
ちょっと前までは
WRCのラリーのイメージが強かったけど、
いつの間にやら
スポーツカーのイメージが強くなっちゃったよなぁ
トヨタ傘下に入ったのが
大正解だったんだろうな

22 ：

>>11
スポーツカーは
自動車メーカーの
意地とプライドだと思う
スポーツカーをやめちゃったホンダは
メーカーとしての
意地とプライドが
なくなっちゃったんだと思うよ

23 ：

ワンダー、ボレロプレリュード、リトラアコードとエアロデッキ、クイントインテグラのころのホンダはよかった。
ウィリアムズ、ロータス、マクラーレンもかっこよかった。
ピケ、マンセル、セナ、プロスト、ベルガーと個性派がそろってた。

24 ：

無限とかSPOONとかツインカムも元気ないもんね。
レーシーな雰囲気を演出・下支えしてきた
サードメーカー達の事も頭の片隅において欲しい。

25 ：

>>24
良い素材が絶滅しちゃったから、腕の振るいようも無くなったのが辛いよね。

26 ：

>>8
インサイトすら売れずに終了するのに無理言うなよ・・・

27 ：

プリウス・アクアの売上がホンダハイブリッドのクソっぷりを証明してるしな

28 ：

>>19
フィット売れてる×
フイットしか売れてない◯

29 ：

インサイトを筆頭にＩＭＡの大躍進の前に無残に砕け散ったプリウスとアクアだけど
今後の展開はどうするのだろうか？
THSがファミリーカーとして通用しないことはトヨタも認めてるし、
かといってホンダＨＶのように走りもアピール出来ない
更ににエコカーなのにコストダウンに失敗して燃費帳消しという本末転倒ぶりには世間も唖然
誰もが望んでいること、それは「すみやかなトヨタのＨＶ撤退」
低性能なのにボッタクリのプリウスや、貧相なのに高額なアクアに失望してＩＭＡの虜になった者数知れず

30 ：

>>29
携帯で長文チラ裏ご苦労さまです

31 ：

>>29
便所の壁にでも書いてろよキ○ガイwww

32 ：

R乗りのホンダファンなのですが、
インサイトは無いわ。。。
車検の代車で借りたのですが、
フォークリフトに乗ってるみたいなサスです。
いや、リフトの方が直角ターンできるから面白い（笑
インサイトには運転の楽しさが一つも無い。
スレチすいません。

33 ：

ひところのホンダなら，どうしようもないインサイトでも，
タイプR設定して超早い5ドアハッチに仕上げるくらいのことはしてたと思う

34 ：

やるわけねーだろアホか
インサイトにタイプRとか逆に見限るわ

35 ：

>>32
フォークが楽しさの基準のＲ乗り(´･_･`)
インサイトはオーバークオリティだろwww

36 ：

ンダ厨がトヨタとマツダのスレに粘着して荒らしてるのは知ってるけど、
日産なんかもそうなの？

37 ：

>>36
ジュークやセレナスレにいたよ。

38 ：

>>37
人気車種スレに居着くって事は主義主張があるわけじゃなくただのレス乞食なんだな

39 ：

>>34
確かインサイト発売前って、
CR-X の進化版みたいな煽りしてませんでしたっけ？
もう、そのがっかり感ときたら。。。

40 ：

スレタイ通りに感じたから気になって見に来た。
ドンドン車種を絞り込んできてるのはなんだ？
CRZもインサイトも無くなりそうな気がする
上級車もセダンはアコードだけになりそう
軽は売り続けるんだろうけど。
北京ショーでコンセプト2モデル出したし。
なんか完全にグローバルで統一車種しか
生産しない戦略でも考えてんのかな。

41 ：

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=14560274/
一ヶ月でサビだらけだってさ…
雨漏りもこんなんで売るのは本当に力いれた車なのかと

42 ：

>>39
初代はその軽さから燃費だけじゃなく走っても結構楽しいって評価はあったけど現行はなぁ。
ベストカーとかの提灯記事鵜呑みにしてない？
何でもかんでもタイプRってのは違うと思う。オデとかストリームにタイプR設定されたら嬉しいか？

43 ：

>>42
うわさ話レベルでR化計画はちょくちょく出るよな。
CR-Zだって某雑誌によれば2012年2月に発表とか言ってたけどなw

44 ：

>>42
街中にはライフに赤バッジつけて喜んでるようなホンダの奴隷が結構居るんだから
そういう奴ら向けにタイプＲって名前のついた脚だけガチガチで赤バッジつけたエセスポーツモデルを+5万くらいで用意すればそこそこ売れるんじゃね。

45 ：

ホンダ車は素で他社のスポーツグレードレベルだからな
インサイトもエリシオンもステップワゴンもストリームもオデッセイも走りは最高評価
トヨタ車にそんな評価は皆無だしwww

46 ：

商品の評価は消費者が下すもの。
同クラスの他社モデルと売れ行きを比較してみましょう。
ホンダ2012年４月国内販売
普通車
ＣＲ−Ｖ　　　　　　７３５台
オデッセイ　　　　　６６３台
ＣＲ−Ｚ　　　　　　３４２台
アコード　　　　　　１５８台
エリシオン　　　　　１１０台
インスパイア　　　　　３２台
レジェンド　　　　　　　２８台
シビックセダン　　　　　３台
小型車
フィット　　　　１万６１５９台
フリード　　　　　　７８２８台
ステップワゴン　　３５４１台
インサイト　　　　　　５９８台
ストリーム　　　　　　３４１台
軽乗用車
Ｎ　ＢＯＸ　　　１万６９２８台
ライフ　　　　　　　３９５８台
ゼスト　　　　　　　　８４３台
バモス　　　　　　　　６２６台

47 ：

>>39
それはCR-Zの方じゃない? 発売前と発売直後(ホントに直後だけ)のメディアでの煽り方はちょっと異常だった。
まあ、インサイトもCR-Zもがっかり感はどっちも大差ないけど。

48 ：

>>46みたいな情弱がトヨタを選ぶのが良くわかるねwww

49 ：

>>47
トヨタは相当ガッカリしたよな
トヨタには到底作れないからね

50 ：

>>47
CR-Zの満足度ランキングは９位の好位置なんだけど、信頼できる投稿者数でいえば実質トップだね
ホンダ恐るべしだよ
http://s.kakaku.com/kuruma/ranking/rating/page=1/
あっ、アクアは８２位だねww

51 ：

なんだ、そのソースだとHS250ｈが２位か！
某国では不人気だったけど国内では堂々の２位のTHSなんだ。
トヨタ恐るべしだよ。
あ、インサイトは生産中止になるのかｗ

52 ：

満足度ランキング高いってことは奴隷しか買ってないことの裏返しじゃね？
奴隷以外には見向きもされてない

53 ：

なんかもうホンダ擁護のレスが痛々しい

54 ：

タイで生産しているGM2シティは、5ナンバーセダンとして日本で十分売れると思んだけどなぁ。
何で売らないんだろ？
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a4/Honda_City_5th_gen_face.jpg

55 ：

>>51
投稿者数を考慮しないでそんなこと言ってるとバカだと思われる(略)

56 ：

>>55
>投稿者数を考慮しないでそんなこと
販売総数との比率を考慮しないでそんなこと言ってるとバカだと思われる(略)

57 ：

オバサンが出てるfitのCMンダらしくていいと思った。

58 ：

>>47>>42
"インサイト　CR-X"でググって分かったけど、やっぱりそんな煽りしてましたよ。
初代は結構贅沢な作りしてたんですね。
CR-Zもそんな煽りをしてました。
もう、HONDAは過去の名車を貶めるの止めて欲しい。
CR-X・・・
小学校時代F1に夢中でベルガーのファンだった俺は辛い。

59 ：

>>58の中ではＣＲ−Ｚファンはいないことにしたいらしいwww

現状クラス最速ＨＶであのスタイル
ヨタヲタが鼻水垂らして憧れるのも無理はないよ

60 ：

CR-Zｗ
中途半端なハイブリッドカー（笑）

61 ：

CR-Zって今のホンダを象徴してるよな
CR-Xのイメージ使って2シーターのインサイトを法外な値段で売りつけたクルマ
それを喜んで乗ってるンダヲタも今のンダヲタを象徴してる

62 ：

>>61
クラス最高性能であのスタイル
コストダウンに失敗した上、付加価値の何も無いプリウスやアクアに比べると安すぎる
トヨタしくじったね

63 ：

２０１２年５月北米新車販売台数
プリウス　２１４４７台
ＣＴ２００ｈ　１５４９台
インサイト　　５１２台
シビックＨＶ　７０８台
ＣＲ−Ｚ　 　　２９６台

64 ：

昔のHONDA車はクラス上の車をカモれたんだよね。
いつから同クラスの車にカモられる存在になったんだ・・・

65 ：

スポーツカーがないホンダ
８６に対抗できる物作ってみろよ
今の本田には造れないだろうが

66 ：

CRZのIMA無し200マソ
これもついでにラインナップすれば、
数台は変わったんじゃね？
工程少なくて済むし軽くなるし

67 ：

>>66
１００キロ近く軽量化されて燃費もたいして変わらないだろうしなｗ

68 ：

今やホンダ車は走るシケイン

69 ：

>>63
アメリカ2012/5
Honda Civic 33,490
Honda CR-V 25,186
Toyota Prius 21,477 (α、プリウスC含む)
ファミリーカーなのにプリウスはCR-Vより売れてないね

70 ：

>>63
仲良く３桁トリオが空しいね（笑）

71 ：

>>69
トヨタ　 　181,510
レクサス　21,463
ホンダ　　119,411
アキュラ　 14,586
総計でホンダの８割増しだし別にいいんじゃね？ｗ
シビックと同セグだとカローラも31,847台売れてるしなｗ

72 ：

>>66
それって単なるフィットRSクーペ

73 ：

>>70
０桁で悲しいね（ ; ; ）

74 ：

相変わらすレス乞食がヨタスレとンダスレを彷徨ってますなぁ

75 ：

>>72
今のもインサイトクーペじゃないか

76 ：

>>57
代車でFitを断った俺が言うのも何だけど同意
なんて言うかシビックがシビックらしかった時代を思い出せてくれる

77 ：

Ｎ ＢＯＸカスタムのＣＭで、エンジンにレース技術をどうこう言ってるが
ダイハツのタント・カスタムに出力、燃費ともに性能が劣ってるんだが・・・・
たいしたレース技術だなｗｗ

78 ：

>>77
タントはＮＢＯＸの５８ＰＳよりあるのか？
凄いな

79 ：

>>78
ターボモデルの事言ってるのかな？

80 ：

>>77
ホンダのF1エンジン技術 vs BMW
Year　BMW　Honda
2000　810　756　←54馬力負け　F1でNA経験ないBMWにいきなり大負け
2001　880　784　←96馬力負け　まさにボロ負け、糞エンジンそのもの
2002　895　857　←38馬力負け
2003　940　901　←39馬力負け
2004　940　913　←27馬力負け
2005　950　921　←29馬力負け
2006　738　724　←14馬力負け
2007　746　734　←12馬力負け
2008　752　750　←2馬力負け
みごと全敗ｗ

81 ：

>>77
昔っからあるロッカーアーム使ったＤＯＨＣをドヤ顔で自慢されてもねｗ
馬力で勝っても真っ新なエンジンで改良型を使い続けてるライバルに燃費で負けてりゃ意味ねーってのｗｗｗ

82 ：

「スカイアクティブｗｗｗあんなのでよければうちでも出せますよｗｗ」
「新型ＣＲ−Ｖです。これで他社はもう何年も追いつけませんｗｗｗ」

83 ：

まぁ、スカイアクティブは特別すごいともなんともおもわんな
何処でもつくろうとおもえばできるんじゃね？

84 ：

「CR-Vの“プレミアム感”を優先してアイドリングストップとハイブリッドは採用しません(ｷﾘｯ」ｗｗｗ

85 ：

スカイアクティブDってデンソーの技術のおかげだよね？

86 ：

>>83
スカイアクティブというのは、車両を総合的に刷新、改良する技術のことで、
シャーシ部門やエンジン部門、下請けの部品メーカーが垣根を超え、現場と開発・設計が協力し合い、
マツダのように生産システムが中規模だから出来た技術らしい

87 ：

ホンダの生産システムは膨大で複雑化してるから
プラットホームを刷新するとなると莫大なコストなどがかかるから出来んと思う

88 ：

コロンブスの卵ってやつだな。
最初にやったのが凄いんだよ。
結果見てから誰でも出来るって言うのは雑魚の役割。

89 ：

NBOX確かに売れているみたいだがそのかわりライフを捨ててないか？
ダイハツ、スズキはちゃんとムーブ、ワゴンRも売れているぞ
ライフなんて日産のモコ以下じゃねえか
FITの時もそれまで売れていたシビックを捨てたし
これじゃ次はFIT屋からNBOX屋に変更だわな

90 ：

>>89
ライフもゼストもNBOXの前に終わってるよ。

91 ：

>>89
ドンドン良くなるホンダだから世代交代も早いよな
次から次とホンダのヒットが途切れないのは凄いよ

92 ：

で、インサイトは開発中止になったわけだね。

93 ：

トヨタ涙目ww
次もホンダにやられるのか
かわいそうに

94 ：

それはやられてから言おうね（笑）

95 ：

トヨタはホンダオーナーの満足するクルマを出せない以上、ずっと負けっぱなしだよ(>_<)
情弱に何台売れたとか、自ら墓穴掘ってるから当たり前www

96 ：

>>95
？？？
燃費も悪くて乗り心地も悪く、何もかも中途半端な車を作ればホンダオーナーは満足するのか？ｗ

97 ：

>>94
インチキHVなんか出すから、IMAにクーペ市場もファミリー市場もキレイさっぱり持ってかれたなwww

98 ：

>>96
いや、それトヨタHVの特徴だからwww
プリウスの乗り心地は日本最悪でタクシー業界からもフルボッコだよ(>_<)
暖房もダメ走りも壊滅！トヨタしくじったねwww

99 ：

インサイトが開発中止と分かってからクーペ君の空しさが良く伝わるね(´・_・`)

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