【W212】メルセデス・ベンツＥクラス 13【S212】

1 ：12/05/15 〜 最終レス ：12/06/19

■公式
http://www.mercedes-benz.co.jp/
■ウィキペディア
http://wikipedia.gwbg.ws/e-class
■前スレ
【W212】メルセデス・ベンツＥクラス 12【S212】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1326717360/

2 ：

アリストの白のAT乗ってる。先月免許取得して先輩の家に行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして強い。アクセルを踏むと走り出す、査定は155〜170万円みたい。ちょっと高額。
しかもVIPカーなのにアジアンタイヤだからタイヤ代も安い。アリストはポンコツと言わ
れてるけど個人的には格好いいと思う。レクサスGSと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって先輩も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ都会とか走るとちょっと怖いね。アリストなのに前が避けてくれないし。
威圧感にかんしては多分アリストもGSも変わらないでしょ。GS乗ったことないから
知らないけどレクサスマークがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもVIP仕様な
んてしないでしょ。個人的にはアリストでも十分に強い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道でマジでシーマを煽って抜いた。
つまりは日産のフラグシップのシーマですらアリストには勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。

3 ：

やっとパノラミックサンルーフが設定された。
ブルーテックワゴンそろそろ買うかな。

4 ：

>>3
あの安っぽいペラペラのシェードはいただけんな

5 ：

前スレの985より、値下がり情報！！
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120515_532782.html

6 ：

>>2
私もアリストの白のAT乗ってる。先月免許取得して先輩の家に行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして強い。アクセルを踏むと走り出す、査定は155〜170万円みたい。ちょっと高額。
しかもVIPカーなのにアジアンタイヤだからタイヤ代も安い。アリストはポンコツと言わ
れてるけど個人的には格好いいと思う。レクサスGSと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって先輩も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ都会とか走るとちょっと怖いね。アリストなのに前が避けてくれないし。
威圧感にかんしては多分アリストもGSも変わらないでしょ。GS乗ったことないから
知らないけどレクサスマークがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもVIP仕様な
んてしないでしょ。個人的にはアリストでも十分に強い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道でマジでシーマを煽って抜いた。
つまりは日産のフラグシップのシーマですらアリストには勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。

7 ：

>>5
本国のsprotsPKTの抱き合わせ抜きになって値下げに見えるけど
まだ同一の装備で
80万ほどぼったくってるE２５０素

8 ：

>>3
パノラミックを選ぶなら、可能なら、天井内装色くろをお勧めする。

9 ：

洗車後、車を移動したらボンネットが確実に閉まって無い為、
ディスプレイに車のイラストが赤い線のボンネット注意の表示が浮かび上がった。
この車は賢いわｗ思わずワロタ。

10 ：

>>9
賢い ×
敏感 ○

11 ：

>>7
>本国のsprotsPKTの抱き合わせ抜きになって値下げに見えるけど
sprotsPKTとはどういう内容なのでしょうか？
80万のボッタクリなら今乗ってる旧型レクサスGS程度なので許容範囲です。
レーダーセーフティパッケージは現時点で最高の安全装置なので買い替え第一候補です。
レクサスGSはFMCしたのに安全装備は手抜きしてるので失望しました。
スバルの安価な安全装置（アイサイト）つける努力すら怠たるとは...

12 ：

>>11
http://www.mercedes-benz.de/content/germany/mpc/mpc_germany_website/de/home_mpc/
passengercars/home/new_cars/models/e-class/_w212/configurator/
configurator_w212.html?tp_ccci=/dsc_de/globalsessionid/DSC_de6E64383062306161FF09030403070000/
dsc_locale/de_DE/appId/DSC_de/siteLocale/de_DE/FlipBack.jam1%3bjsessionid=0000oEM7VB2SM-pp2JSXlbIRoKK:1514ku078
ここで国内仕様と同装備にすると国内のはなぜか80万高なのがわかるよ
もちろん買いたい人は否定しないが
本当は米国価格並の500万ちょっとが真実の価格なんだけどねE２５０は
これ↓
Sport-Paket Exterieur 1.606,50 Euro
Das Sport-Paket Exterieur beinhaltet: Leichtmetallrader 4fach 5-Speichen-Design 45,7 cm (18''), Bremssattel vorne mit Mercedes-Benz Schriftzug,
Bremsscheiben vorne gelocht, grosere Bremsscheiben vorne (nur 4-Zylinder Fahrzeuge), DIRECT CONTROL-Fahrwerk sportlich abgestimmt und tiefergelegt
(nur 4- und 6-Zylinder Fahrzeuge)und eine zweiflutige Abgasanlage mit eckigen, fest in den Stosfanger integrierten Enrohrblenden in Edelstahl poliert.
外装のスポーツパッケージには含まれています：4×アロイホイール5本スポークデザイン、メルセデス・ベンツレタリングと45.7センチメートル（18''）、ミシン目のフロントブレーキキャリパー、
フロントブレーキディスク、大型フロントディスク（唯一の4気筒車）を直接制御するシャーシとスポーティーが低下（唯一の4 - および6気筒車）と固定角度、ステンレス製のバンパーに
統合され洗練されたEnrohrblendenツイン排気システム。

13 ：

毎年年改は秋ごろだっけ？
今回の改定で買うのはいいけど、すぐに２０１３モデルで小チェンジあったら嫌だなあ

14 ：

>>11
レクサスGSがゴルフ場の帰り道で立ち往生してるのを見た。
下りの山道の左側溝にタイヤを落とし込み、車が左に傾いて止まっていた。
道幅も狭いところだから対向車に慌ててハンドルを切ったのか、それとも運転が下手なのかｗ
シートポジションの低い車が狭いカーブやアップダウンの激しい山道を走るのは向いてない。
まだキャディさんの乗ってる軽四の方が視界が良くて運転しやすいと思う。
ゴルフ場には必ず数台は駐車してるEセダンや５より視界が悪いのでは？

15 ：

>>15
それは動物さんの仕業です。
プリクラッシュOpけちった可能性率高いです。

16 ：

>>12
情報サンクスです。
今回Eクラス選択を考えてるのはレーダーセーフティパッケージが付くからで、
外観は色を黒にすれば自分的にはOKで拘りません。
ボッタクリ度はベンツよりBMWの方が強いです。
以前YAHOOでinvoice調べたらBMW535やM3等で日本の価格が米国の倍近くで呆れた記憶があります。
>>14
n=1の出来事では何とも言えませんが、
自分は新旧レクサスGSが運転しにくいとは思いません。
確かにAピラーやや太いですが。

17 ：

>>16
はいもちろん気に入った車で購入を考えてれば
ボッタクリなんて気にせず買うのが良いと思います
購入後レポよろね

18 ：

年改は秋だし、下手したら年明けにフェイスリフトか。
まるで去年のＣみたい。
でもそうなるだろな。

19 ：

>>18
うーん、本当にタイミング難しいなあ
まあ乗り潰すつもりなら、結局欲しい時が一番なんだがね

20 ：

ベンツ、BM等外国車のいいところの一つは、
車に興味が無い人から見るとFMCしても余り気づかれないことでは？
街中走ってるベンツ、BMのだれが最新型かほとんどの人はわからないと思います。

21 ：

それは言えるな
ベンツはどの年式もベンツで済んでしまう所がある

22 ：

それにモデル末期なら故障や不具合が少ないのも利点。
長く乗るならお勧め、そして値引きも良い条件が出るからお買い得。
CのAV系の顔が好きなら待て、現状が好きなら買いでしょう。

23 ：

素晴らしい！！
> >>985
> 写真からすると
> あのしょーもない
> ・しょーもない18インチホイール
> ・しょーもないMBロゴ付きブレーキ
> ・しょーもないスポーツサスペンション
> が無くなるみたい

24 ：

エアサスopがなくなった。
標準になったのかな？
それとも選択不可か

25 ：

多分不可

26 ：

E350はエアサスopなし。
Dで言われた。

27 ：

バンならエアサス仕様だぞ
後輪だけだが

28 ：

新型はエクステリアはおとなしくなり、radar safety packageは強化される。

29 ：

>8
なぜ黒がいいの？
内装黒やグレーだと天井はグレーになるみたいだが。
W124とか見てると前期型の最終モデルっていい時期な気がする。
他の歴代見ても後期型の方がデザインは洗練される気がするけど、前期型の方が好きな場合が多いし。
18の言う通り、今回は値段や設定の変更だから来年の後期型の前に秋に最後の小変更あるんだろうか？

30 ：

http://www.eurocarblog.com/galleria/mercedes-e-class-facelift-spy-shots/2#/photo/0
フェイスリフトで1眼になるのかな。
SLやCみたいな中華力アップみたいのだったら嫌だなぁ。
CLSっぽいの希望。
でも現行はシャープな感じで好きだから来年買い換えるかな。

31 ：

http://www.carmagazine.co.uk/Secret-new-cars/Search-Results/Spyshots/Mercedes-E-class-facelift---coming-in-January-2013/

32 ：

>>29
現行の普通のサンルーフだが、天井くろだと、
天井外光の有無の変化が大きくて、効果大。
色の組み合わせはカタログで確認。
４ｹ月かかった注文生産にした理由の一つ。

33 ：

>>31
これで決心付いた、絶対に現行モデル買うわ
後は今買うか、秋の年改待つかだな

34 ：

これまた印象薄いデザインだな
見事にSL+Cみたいなヘッドライト

35 ：

素のE250BEにキーレスゴーとレーダーセーフティパッケージを付ければ十分な気がしますね。

36 ：

Ｅもアバンギャルド仕様になると、Ｃみたいにフロントグリルにドーンとスリーポインテッドスターが
付くようになったりして。
E250って、ファブリックの内装色グレーは廃止になったんだ。
アンビエンスライトは付くようになったけど、本革でないとグレーが選べないのはちょっと悲しい。
とはいえ、これで値引き３桁程度を維持だとすると、かなりお買い得になってきた。

37 ：

>>36
>これで値引き３桁程度を維持だとすると、かなりお買い得になってきた。
3桁の値引きって凄いですね！
E250でも３桁の値引きが可能なのですか？
基本値引きゼロのレクサスでは考えられません。
そこまで値引いてくれるならE300AVやE350AVも考えてしまいます。
（どうせ経費ですから多少の余裕はあります）

38 ：

なんで確かめてみないの？
見積もりしてわざとほったらかしにしとけば、向こうから勝手に引いてくるけどｗ

39 ：

３月末だったけど結局170引きだった。 今考えると決算だったし新しいのが出るからかなり値引きしてでも売りたかったんだな。　しかしＥはタイヤ音がうるさい。　それとオーディオの音にはガッカリ。
アウディＡ６のオーディオは素晴らしかった。

40 ：

>>39
>３月末だったけど結局170引きだった。
凄い値引きですね。
下取り無しですか？
Eのドレでしょうか？
利益幅の大きいグレードでなければ無理な数字ですよね。

41 ：

下取りあり。 下取り額は別です。 下のクラスですよ。

42 ：

>>39
タイヤ音は低騒音のものに変えてもそれなりだけど、
オーディオはカネを積めば何とかなる。
A6は良いけど、自分的には早いやつに限る。
Eはどれでもそれなり良い。

43 ：

>>37
予算に余裕があるなら絶対300か350をお勧めする。
少しは時代に合わせなければと思い、エコ（らしい？）な250と本命の350を街中から高速までじっくり試乗させてもらったのだが
350に乗って走り出した瞬間、250が頭の中から消え失せた。
やはりターボで無理をしてる感のある250と、3,5リッターで余裕ある350とではどちらが車に合ってるかは考えるまでもなかった。
そして試乗車の平均燃費をみたら、あらら？？
やはり車格に合ったエンジンを載せないと効率がよくないんだなと思った。
そして決めたのは・・・
E300。（！？）
自分には350のパワーは持て余しすぎた。
だが250では物足りない。
そしてV6のフィーリングと心地よい音は外せなかった。
いくらエコとは言え、あの直4の安物くさいガサツなエンジン音とスムーズでないターボのフィーリングは耐えられない。

44 ：

>>43
俺はエコを考えて！？250かブルーテックで迷ってて、週末にその2つを市場に行く予定だけど、
300や350にも乗っておいたほうが良い？？
300だと250にも劣る加速なんで眼中に無かったんだけど・・・

45 ：

結局は何を重視するかだけど、ただ動けばいいって人ならわざわざEクラスなんか買わないでしょ？
やはり少排気量の4気筒ターボでは、目的のパワーを達することは出来てもそこに至るまでの
例えばNAの自然なフィーリングや心地よいV6の音や排気量なりの重厚感、高速道での快適さなど、色々と得られない物があるじゃない。
実際に街中以外も試乗させてもらえば気付くと思うよ。
ここで○○で十分だと言われてもいまいちスッキリしないでしょ。
美男美女「人は見た目よりも中身だよ」
ブサイク「人は見た目よりも中身だよ」
高学歴「いいとこ出ても就職できなきゃ意味ないよな」
低学歴「いいとこ出ても就職できなきゃ意味ないよな」
こんな感じで。

46 ：

Ｅ３００、Ｅ３５０もＥ５５０乗ればやっぱり５５０最高となるんだけど、５５０ならやっぱりＳクラスが最適バランス
Ｅ５５０無茶苦茶いいんだけど、なんかこうエンジンとボディーが合わない感が付きまといしっくり来ないんだよね、なんか落ち着けないというか
つーわけで自分はベストＥはＥ３５０だと思ってる

47 ：

直噴V6の音が悪いと前スレで誰か書いてたね。
250みたいに車外でガサツな燃焼音しても車内なら気にならないレベルなのかな？？
自分のは旧300だけど、音は悪くないよ。
パワー無いけどｗ

48 ：

>>47
それを言う人が、何に乗ってるかで全然聞こえが違ってくるよね。
新E350オーナー「いやぁ、新しいV6の音はダメダメだよ」
E250オーナー「いやぁ、新しいV6の音はダメダメだよ」
個人的には4気筒のフィーリングや音は苦痛で我慢ならないが、新型V6の音は全然気にならない。

49 ：

>>44
乗った方がいいんじゃねぇのか？
乗るのは只だぜ

50 ：

>>46
高速多用するなら３５０
そうじゃないなら２５０
それだけ

51 ：

>>50
絶対的なパワーだけの問題じゃないんだけどな。
まあ、分からない人には本当に分からないみたいだから（悪気はない）これ以上は言わない。

52 ：

>>32
そういうことなんだ。展示で見たのはAMGの内装黒一色だったけど、実際に乗ってないんで。
外装は黒で中は明るめの色がいいかなと思ってたんだけど、天井黒ならチェストナットブラウンなんかも良さげかな。

53 ：

飛ばすんで無ければ、250で充分だね。
V6でないとどうしてもヤダ、って人は高いの買えば良いんだし。
ただ、高速で350や550がちびりそうな運転しているのを見ると、とても恥ずかしいので、
そのあたりを忘れないように自制できることも大切だと思うけどね。
300だとエレガンスあるけどそこより上になるとアバンギャルドしか無いわけで、なんで実用車なのに
子供みたいにスポイラー付けて、これ見よがしに扁平タイヤを付けたのしか買えないのか、理解に
苦しむ。
そんなにスポーティーさが欲しいなら、ポルシェはケイマンあたりを別に買った方が面白いし、
よくこのスレに出てくる、年収数千万の人なら楽勝でしょ。
今となってはいろいろ面白い車もでてきているから、何が悲しくてＥに一千万以上も払わなきゃならんの。
それをすべての人に押しつけないで欲しい。人それぞれ。

54 ：

排気量 = パワー = 最高速 = としか考えられないんじゃ仕方ないな。車を運転出来る年齢になってから出直しな。

55 ：

Ｅで２５０選ぶか３００選ぶか３５０選ぶか５５０選ぶか
人それぞれの価値観によって見事に分かれる、Ｅで何に乗ってるかを見ればその人の価値観がわかる。
Ｅ２５０選ぶ人は>>53のようにそもそも実用車のＥでそれほど金かけたく無いという人とベンツのステイタスを出来るだけ安く手に入れたい
という人に分かれるが、どちらかというと後者の人の方が多い気がする。

56 ：

ドイツに出張に行ってきたがタクシーはＥクラスなのな。
お前らある意味タクドラだなｗ

57 ：

ダウンタウンのタクシードライバー思い出した

58 ：

>>55
ベンツのステイタスをできるだけ安く手に入れたい人は下のクラスを選ぶのでは？

59 ：

>>58
いや男性ならベンツはＥクラスからと思ってる人間多いぞ

60 ：

>>53
別に押し付けてはないし、お勧めはV6だけど実際に乗ってみるのがいいと言っただけなんだけど。
それに誰がぶっ飛ばして走るって話をしたんだろうか。
鈍感なのは結構だけど、言ってる意味が分からないならスルーすればいいのに。
顔真っ赤だよ？

61 ：

>>59
確かにCクラスでステイタス云々はないか。

62 ：

ポルシェを所有「そんなにスポーティーさが欲しいなら、ポルシェはケイマンあたりを別に買った方が面白いし」
E250で精一杯の人「そんなにスポーティーさが欲しいなら、ポルシェはケイマンあたりを別に買った方が面白いし」
ポルシェを所有「何が悲しくてＥに一千万以上も払わなきゃならんの。」
E250で精一杯の人「何が悲しくてＥに一千万以上も払わなきゃならんの。」

63 ：

諸君そんな話題でよく盛り上がれますねｗ

64 ：

>>63
何も話題を出さないor出せないで草を生やしてるだけの人に言われてもねえ。

65 ：

憶測断定乙ｗ

66 ：

今のCは良くできていて良いと思う。
でも家族持ちで後部席に子供と家内が乗るのには
ちょっと窮屈でEに来た自分には250で十分でした。

67 ：

まあ、確かに車は人が乗れて動けば何でも良いよって人ならE250で十分だね。
そういう人は商用車だろうとミニバンだろうと何に乗っても一緒なんだと思うわ。

68 ：

俺は3年毎に乗り換えてるから、
気軽に安さに釣られてE250行ったら、、、
失敗したー
直4ボロいし、Eクラスと鉢合わせした時の劣等感がキツイ。
今まで通り300か350に行っとけば良かったぞい。

69 ：

素の250は今時で良い選択と思うけど、スライディングルーフがOP設定されないのはいただけない。

70 ：

２５０というとまだ聞こえがいいけど、
実態は直４の１．８Ｌ（ターボ）なんだよなあ
本国は別として、日本ではＥクラスの価値を下げる４気筒なんて設定して欲しく無かったわ

71 ：

>>55
なるほど。
だけど、もうベンツがステータスって時代は終わったし。
路上を見ていると、まだベンツをステータスと思っている、思いたい人同士が古い大排気量の車で
煽ったり、古いベンツで無茶な運転をしているだけで、そうだなぁ、３０代より下の層には、ベンツより
プリウスの方がステータスのようだし。
それに、日本って排気量で自動車税が決まるから、下手にでかいエンジン積んでいると、税金が
高いのよ。ベンツを買う層からすれば、大したことない金額に見えるけど、金持っている連中は
税金は１円たりとも余分に取られたくない、そう思っている。
そもそも、クルマでしか自己の価値を誇示できないのって、すごくみみっちいよね。

72 ：

>>68
そこで、ゴーイング マイ ウェイの価値観で、ブルーテック。
そこそこ上質な実用車に乗ってます感でゴー。

73 ：

↑気筒数で判断するなんてまるで高度成長期の頃の感覚ですな

74 ：

昔からベンツオタクを馬鹿にする時は、やたら気筒数をありがたる、ってのが定番だからな。
２４気筒、って、ベンツオタがマジに信じたジョークもあった。

75 ：

>>72
ランフラットから普通のタイヤに換えたブルーテックが最強かな？
クラウンハイブリッドより環境に優しいって自慢できそうだな。

76 ：

>>71
>３０代より下の層には、ベンツより プリウスの方がステータスのようだし。
いやそれは無いわ、ご時勢的にプリウスと言って自分は環境考えている立派な人間なんだと思われたいだけ
安いしそっちの方が財布的にも都合がいいし
だが実は心の中ではベンツの方が圧倒的にステイタスがあると思ってる人間が殆どだよ、特に若い人は

77 ：

キツネが、たわわに実ったおいしそうな葡萄を見つける。食べようとして跳び上がるが、葡萄はみな高い所にあり、届かない。何度跳んでも届かず、キツネは怒りと悔しさで、「どうせこんな葡萄は、すっぱくてまずいだろう。誰が食べてやるものか。」と捨て台詞を残して去る。

78 ：

手に入れたくてたまらないのに、人・物・地位・階級など、努力しても手が届かない対象がある場合、その対象を価値がない・低級で自分に相応しくないものとみて諦め、心の平安を得る。

79 ：

フロイトの心理学では防衛機制・合理化の例とする。また、英語圏で「Sour Grapes」は「負け惜しみ」を意味する熟語である。

80 ：

>>79はあさから携帯カチカチなにしてんだよ
エンブレム貼り替えなんてアホな事をしなければ
好きなの乗ればいいだけじゃん
今や数字と排気量が一致しないのだしね
3500ccだけど出力落としてE300
昔、420→E400(死に と語呂が悪いから)ってあったな

81 ：

>>80
それなんだが、自分は数日前にＥ３００とＥ３５０の排気量はまったく同じ（エンジン自体基本いっしょ）というのを初めて知った。
Ｅ３５０のエンジンの方がパワーだけでは無く燃費も上で、要はE300エンジンはＥ350エンジンの完全な劣化版に過ぎないんだよね
こんなんでＥ３００選ぶ人あるんか？と思ったら同じＧで何と価格に１５０万円の差があることにビックリ
Ｅ３００乗ってる人を見ると、７２０万と言う価格からすると充分金持ちなんだが、多分セコイ＆ケチな人物に思ってしまうのは不思議

82 ：

>>80
確かにブルーテックだって3Lに少し未満ない。
乗ってる分にはどーでもいいけど。
それより、路面騒音は徹底的に抑えて、ディーゼルメカ音を
楽しませて欲しいで厨。
乗り心地今一つなランフラットも標準からはずしてね。

83 ：

>>81
とはいっても乗り心地重視の300エレガンスなどに搭載の
コンフォートヘッドレストは天国。

84 ：

顔真っ赤な250乗りが騒いで話が変な方向に行くから、ステータスって単語を出すのは止めないか。
大切なのは自分が運転していて満足出来るか否か。
自分は4気筒ターボのガサツな音とフィーリングは乗る気が失せてしまう。
これが究極のエコなのかも知れないが。
>>80
そこに携帯があるから

85 ：

>>83
３００エレガンスって今回の改定でひょっとして消滅した？
プライス表や諸元表に乗って無いんだが

86 ：

Ｅ３００ＧとＥ３５０Ｇの間に何で１５０万も差があるのかと思ったら
レーダーセーフティパッケージが後者では標準装備なのねん
エンジン差だけでは無かった

87 ：

ちゅーてOpでつけてもたった１９万か

88 ：

>>81俺、Eはワゴン(4ﾏﾁ)にしか興味ないからだけど
4駆にする上で出力落としてるんでわないか？
ってヤナセで言われた
350AVGと300四駆で排気量一緒、出力違いだもの
つか、ヤナセの若い兄さん(担当が休みでかわりの人)は
最初、3500と3000だと思っていたくらいだし

89 ：

>>88
FRも4駆もE300は出力は一緒だよ。
エンジンを共有化する事によりコストを下げ、グレードに合わせてコンピューターのチューニングで3,5リッターを3リッター並みの出力に落としてるんだよ。
何故そんな無駄な事をするの？と思うだろうけど、それはドイツの自動車税が決まるから。

90 ：

ドイツの自動車税が〔出力で〕決まるから。
抜けてた。
まあ、日本は排気量で税金が決まるから迷惑な話だよね。

91 ：

そういう事か

92 ：

>>90
>ドイツの自動車税が〔出力で〕決まるから。
なーるほど。そういう事ですか。
それでE300とE350のナゾが解けました。
エンジン一緒でコンピューターチューニングとチョットした装備の違いで価格差約150万なら、
E300の方がE350より大分お買い得ですね。

93 ：

E300の3,5リッターは出力を抑えているとはいえ、排気量が大きいだけに十分なトルクがある。
MC前のE300（3リッター）に不満を持っていた人でも、今のエンジンならおそらく受け入れられるはず。
350とは多少の装備の違いはあれど、ずいぶんお買い得だと思う。
というか350が割高に感じる。
全然パワー違うけどね。

94 ：

連投＝荒らし、負け惜しみ。
まとめてあぼーんだからどうでもいいけど。

95 ：

>>89なるほど。
E350ﾜｺﾞﾝAVG→趣味とちょっとしたステータス的な〜
E300ﾜｺﾞﾝ4ﾏﾁｯｸ→実用車
で、税金に違いをだすわけか。
あさから携帯カチカチなにしてんだよ？なんて言ってスマンかった

96 ：

アウトバーンみたいに200kmあたりとかの加速に違いを見いだせない
国内じゃ、パワーより装備の違いだね。

97 ：

>>95
趣味とかステータスは人それぞれだと思われる。
それと今のドイツの自動車税は排気量で決まるらしい。
時代錯誤だった。
しかし、なんと時代に逆行した車なんだろうか・・・。

98 ：

最近は、212の顔に見慣れてきたのか
カッコ良く見える
でもAMGのガンダムっぽいフロントはまだしっくりこないなぁ

99 ：

>>75
http://minkara.carview.co.jp/userid/712009/blog/20417689/
こんな感じか？

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