E657系　ひたち新たなる旅立ち　Vol.2

1 ：11/09/28 〜 最終レス ：12/06/17

常磐線特急「スーパーひたち」と「フレッシュひたち」の全列車に投入すべく開発されるE657系。
2012年春には上野始発の常磐線特急はすべてE657系で統一されることが発表されました。
130km/h運転の幕開けとなった651系の後継車として登場し、E653系をも置き換える新型車両
K-1編成も配置され、現在K-2、K-3編成を製造中で増備が進んでいます。
E655-1との試運転もされて、来春の営業運転にも期待が膨らみます。
そんなE657系について語っていきましょう。
http://www.jreast.co.jp/press/2010/20101206.pdf
前スレ
E657系　ひたち新たなる旅立ち　Vol.1
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1291723693/l50

2 ：

関連スレ
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常磐線スレッドK87
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3 ：

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4 ：

あえて言わせてもらおう………>>1乙であると！！

5 ：

おっつぅ〜

6 ：

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20110928222736b9764.jpg
E653といっしょに。

7 ：

さっき湘南新宿ラインからみたら元に戻っていた。

8 ：

15時頃、湘南新宿ライン車内からE657系が見えたが、10両に戻されていたのが確認できた

9 ：

しかし4列グリーンだけが汚点だな
特急全列車グリーン付くんだから3列にしとけばよかったのに・・・

10 ：

異様に広い車販準備室その他は何のために…

11 ：

4列にした時点で東のグリーン車に対する気持ちの入れようが分かった気がする。

12 ：

熟年夫婦が対象で一人席を作りたくなかったのかもしれんな

13 ：

>>10
ギシギシアンアン

14 ：

>>12
一人席あるじゃん。

15 ：

てか、付属編成は作らないの？
土浦までは+4両欲しいじゃん・・・10両じゃ今より混む
まさか、朝夕だけ特急15分間隔運転するの？

16 ：

朝夕完全20分ヘッド化はあるかもね

17 ：

>>15
E657系は10両編成のみじゃなかったっけ。ラッシュ時の「フレッシュひたち」の盛況ぶりを鑑みるに、
4両ないし5両の付属編成は用意した方が良さそうに素人目には思えるのだけど、どうするのだろうね。

18 ：

そういえばＥ６５３導入期も７両と７＋７両じゃバランスが悪くて後から
付属の４両追加で造ったんだよね

19 ：

朝夕は特急増発で対応するんでしょ

20 ：

E657系の投入によっていわき〜上野間の特急は遅くなるんでしょ？

21 ：

>>17
サハ1両増結か付属編成新造の構想もあるでよ

22 ：

水戸支社「中電すべて特急化、あるで」

23 ：

上野〜水戸の自由席料金が\500ポッキリになるなら中電総特急化は歓迎する。
だが今の料金のままでは話にならんな。

24 ：

>>23
常磐線だけ特急料金変えるわけには行かないだろ。
常磐線用にC特急料金新設か？

25 ：

置き換え後の利用状態がどうなるかは楽しみだ。
従来と同じ14両になるなら、JR本社の人間は地域の事をよく考えてないということになる。

26 ：

今週はK-2編成が納入されるな。

27 ：

>>11
名ばかりの在来線グリーンは最早255以降の伝統でしょw
まあグリーンの座席部分減らして、その結果4列座席とは流石東日本だな…

28 ：

>>27
北や九のような魅力のあるもん作る気はないということだね。
スーパー白鳥の半室G車はよかった…

29 ：

あんなグリーン車なら無い方がマシ、と思ってしまうのは俺だけだろうか

30 ：

K2か
じきに珍しくもなくなるか

31 ：

明日、K2の甲種用の釜は？
新鶴見で待機しているの？

32 ：

>>31
虫工

33 ：

繁忙期の100kmまでのグリーン利用なら、普通車より200幾ら高くなるだけの筈だから
グリーンを豪華にしたら普通車と釣り合いとれないんじゃ...

34 ：

>>32
あ、そう。
81か、133ならよかったのに。

35 ：

束お決まりのやらせ運用ですから

36 ：

さすがに2回目ともなると、保護青いカバーも付けずに納車か…
2社で1編成造っても、日立製作所の納品に対する姿勢の方が近車より立派に思えるのはおいらだけだろうか。
はたまた常磐線は線路がぶったぎれてるから嘗められてるのか？

37 ：

ご祝儀運用だろ

38 ：

>>36
日立は甲種車両で機関車と連結する面は青いカバーで厳重に覆っているからね。
車両を汚さずに運ぼうとする姿勢が大きいのかな。

39 ：

次のダイ改で運用がどうなるかだな。
SひたちをE657に替えることになるのか。

40 ：

657使用列車はインスパイアーひたちで決まりだな。

41 ：

657 甲種牽引釜をまとめてみようか。
81カシ釜は廃車?
牽引実績
K1 510カシ釜
K2 81-95レインボー
牽引未実績
81-81 北斗星(お召し仕様)
81-99? カシ
81-133 ヒサシ北斗星
81-他 北斗星
510青
期待0で長岡、青森 双頭対応

42 ：

カシ釜は全車運用離脱
田端に92が残るのみ
噂だが98が次のAT入場でカシ釜にするかも

43 ：

81カシ釜離脱か。
カシ釜でなくても他牽引で楽しみにしておこう。

44 ：

納車された〜？

45 ：

11月12日に勝田車両センター50 周年ふれあいまつり開催。
詳細は水戸支社HPにて。
http://www.jrmito.com/press/111014/20111014_press.pdf
ときわ路パスを使えるからな。。

46 ：

>>39
651が全車フレッシュになるってか？

47 ：

>>39
>>1を読め、と言おうと思ったが、スレ立てた>>1はプレス貼っておきながら、ろくに読んでないな。
>2012年春には上野始発の常磐線特急はすべてE657系で統一されることが発表されました。
デタラメ言うなボケ！全てE657に統一されるのは2012年の秋って書いてあるだろ(>>1へのレス)
ってことで、次のダイ改が今年12月なら651のまま、来年３月なら一部E657

48 ：

常磐線特急といったらスーパーもフレッシュも
まとめてだから651とE653
Sひたちだったら651だけってことになるんだろうけど
651の淘汰とE653転属とどっちを先にやるんだろうね

49 ：

まあE657の投入が発表された時と今じゃ状況は違うからな
E531の目的が変わったみたいにころっと変わるだろう
ただ651系は完全に置き換えだろうな

50 ：

普通に考えたら最初のダイ改で651淘汰
次のダイ改でE653置き換え
問題は10両固定で押し切れるかどうか。
やっぱり4両附属つくるかもな。

51 ：

プレスに来年3月以降はE657と651で運行、半年後に全車E657と書いてあるだろうが

52 ：

プレスなんてあって無いようなもん
それはE531が証明してくれた

53 ：

>>50
>>1のプレスには651が最後まで残ることが記載されている。
＞※3 2012 年秋まで一部スーパーひたち車両（651 系）で運転

54 ：

フレッシュがE657になったらほとんど減車ってことだよな。

55 ：

昼間は逆に増車となる方が多い。

56 ：

K2試運転あげ

57 ：

G除く比較
E657(10) 570
651(7) 362 ＋208
651(11) 602　▲32
E653(7) 466　＋104
E653(11) 734　▲64
E653(14) 932　▲362

58 ：

G除く比較
E657(10) 570
651(7) 362 ＋208
651(11) 602　▲32
E653(7) 466　＋104
E653(11) 734　▲164
E653(14) 932　▲362
だな

59 ：

時間帯による自由席の拡大を望む

60 ：

>>59
してるじゃん、最終近くの奴とか

61 ：

自由席が混んでて座れないよ
→絶対座れる指定席をご利用ください。収入が減るので自由席はこれ以上増やしません

62 ：

その割りにゃ区間によってはB料金自由よりも安い指定席回数券売ってるよな

63 ：

>>58
651基本付属→E657はいいとして、それ以外全部イマイチだな

64 ：

新常磐交通さん、おたくのボロRJやLV314の置き換え用に是非うちの3ドア車買って下さい。そして、いわき駅で見る651とかいうバブル生まれの勘違い特急とその後継E657め、ウザいから粉砕するぞゴルァ！
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　┏┳━━━━━━━┳┓|￣￣￣￣￣￣　　KANTO BUS CO.,LTD. 　.　.　.　　 　.　　 　　　.　　　　　　　| 
　┃┃荻00 小名浜 ┃┃|＿＿＿...┏━┻┳━━┳━┓.＿＿＿_.┣━━┳━━┓.＿＿＿_.┏━┓ 　| 
　┣┻━━━┯━━━┻┫||￣||￣|| 荻00 ┃　 　 ┃ 　┃.|┌─┐|┃ 　 　┃ 　 　┃.|┌─┐|┃　 ┃　 | 
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　┃ ミ●●彡..| ﾐ.●●y-~┃||　 ||　 || ┃￣￣┃　 　 ┃ 　┃.|│ 　│|┃　 　 ┃ 　 　┃.|│ 　│|┃　 ┃目| 
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　┣━━━━┷━━━━┫||　 ||　 |||入口|C3497 ≡≡≡≡|≡≡≡||出口|.≡|出口|≡|≡≡≡|≡≡≡≡| 
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65 ：

>>60
そうでもないように思えるが。

66 ：

>>63
E653からの変更はシートピッチが拡大される分の定員減少も考慮に入れないと

67 ：

どんどん利用者が減るから将来的に大丈夫と判断したのかもね
3.11の地震でさらに利用者減少に拍車がかかったろうし、今のE653の14両と数年後のE657系10両の
混雑ピーク時に座れない人の数はそんなに変わらないかも

68 ：

>>67
　増発するんだろう。

69 ：

もしくは停車駅をフレッシュ並に絞り込んだ通勤快速みたいなので補完すれば間に合うんじゃないの？

70 ：

土浦以北では特急:普通は1:1でいいよ。

71 ：

>>70
土浦〜友部では実質そうなってる

72 ：

なつしかし〜
blogs.yahoo.co.jp/opelvitagsi/14031458.html
blogs.yahoo.co.jp/gohachirokuichi/33225950.html

73 ：

マルチウザったいわ

74 ：

>>71
ただし特急のうち1本は土浦通過がデフォ。

75 ：

未だに実車の姿を見ることが出来ていない・・・。

76 ：

>>75
http://www.jrmito.com/press/111021/20111021_press04.pdf

77 ：

>>66-67
何らかの普通G誘導策が取られるものと予想。
大穴で中電が東京直通で特急は上野止まりとか

78 ：

>>66
653は910mmピッチにして詰め込みに特化した車両だったからな。
まあ90年代後半〜00年代に国鉄標準の910mmピッチの車両が出てくるとは思わなかったが…

79 ：

それにしても14両→10両はないよなあ

80 ：

>>79
ＪＲは客の事なんかゴミとしか思ってないからな
金さえ入れば客のことなんてどうだっていいんだよ

81 ：

最低な企業だな
幻滅だよ

82 ：

でも現状より車両の多い編成にしたらしたで
特急誘導とか言って
JRは客からぼったくることしか考えてない
金さえ入れば客のことなんてどうだっていいんだよ
とか言い出すんじゃないかと思う

83 ：

今日も試運転やってるね

84 ：

今更な話だが何でＧ車を５号車にしたんだろうか？
機器配置がどうのとかなんだろうけど旅客案内上は４号車の方が良かったのでは？

85 ：

>>82
ていうか本当に中電逆誘導をやるつもりなのかね

86 ：

>>84
G車は編成中央よりにして、停車駅で階段の近くに停まるようにするとかじゃない？

87 ：

今日試運転してたのはK-2かな？

88 ：

昨日はなぜか走りこまなくていいはずのK-1だった

89 ：

さっきも利根川橋梁の上をのろのろとE657試運転していた＠取手

90 ：

昨日、K1,K2と両方走ってた。

91 ：

今日も両方走ってたね。

92 ：

勝田、土浦の各運輸区の全運転士が訓練をさせてるのだろう。

93 ：

日本語でおｋ

94 ：

このところ、毎日試運転してるな。

95 ：

週末の勝田センターのイベントがあるけど、E657の展示は外観だけでしょ？
車内展示してほしいな〜

96 ：

佐貫で踏み切りで待ち時間が長いと思ってたらE657だった。
12:40下り、15:55下り

97 ：

East-ieのスジで走っているのかな。

98 ：

ガセネタと思っていてほしい。
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1320599084/51

99 ：

文頭にJRの知り合いが…っていう奴の話は大抵ガセだから気にするな
波動用の485系は651系で置き換えだろう

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