紀勢本線（きのくに線）総合スレ17両目

1 ：12/01/03 〜 最終レス ：12/06/19

このスレッドは、ＪＲ紀勢本線の和歌山〜新宮間(愛称：きのくに線)について語るスレです。
関連が深い阪和線や紀勢本線東側等についてもある程度の書き込みは、節度ある書き込みをよろしくお願いします。
ちょっと過疎スレ気味なので時々ageでお願いします。
落ち目だの僻地だのお荷物だの言われ散々で夢のない状態になりつつある紀勢本線ですが、妄想気味でも楽しい話題、提案は大歓迎です。
紀勢本線の話題で盛り上がりましょう。
前スレ
紀勢本線（きのくに線）総合スレ16両目
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1320236152/

2 ：

しまったテンプレの最後に
落ち目だの僻地だのお荷物だの言われ散々で夢のない状態になりつつある紀勢本線ですが、妄想気味でも楽しい話題、提案は大歓迎です。
紀勢本線の話題で盛り上がりましょう。
ってあるけど　223系も走ってるもうすぐ287系もデビューするから改ざんしといた方が良かったかも？ごめん＿|￣|○

3 ：

>>1
乙

4 ：

新宮駅にある洗車機は105系専用？
オーシャンやくろしお、南紀も使うの？

5 ：

はるか、くろしおの西九条停車は梅田救済が目的じゃないのか
いつも乗りたいオーシャンアローやくろしおが西九条通過便で面倒だが新大阪に行ってた
JR尼崎からの利用なのにいまだに便利な西九条乗換を経験していない

6 ：

くろしおの梅田救済は天王寺で大和路快速だったような希ガス
発車案内みると、いつもくろしおの次が大和路快速とある
北梅田駅ができたりおおさか東線全線開業になったら、これらは無くなるんだろなぁ

7 ：

今日は1回検札した車両にヤンキーが移動してきてそいつらだけまた切符見てたわ
見事に和歌山藤並で570円頂戴されてたわ
ざまぁ

8 ：

車内でも普通にキセル関係の会話が聞こえるから怖い。

9 ：

海南駅は駅の構造的に自動改札は設置できないの?

10 ：

主な駅の到着時刻で藤並を言ってくれる人は好感度2割増し

11 ：

ICOCAなしでも、アーバン地区で交換中の自動改札機のお古もらえないんかな？
とか思ってしまう。

12 ：

でも今更ICOCA抜きの自動改札なんて考えられないでしょ？

13 ：

287系で381系と同等の曲線通過速度で運転したら遠心力が強くなって乗り心地が悪くなりそう

14 ：

>>13
カントによると思う
あんまり高く設定されてないところは0.08Gを超えちゃうだろうな
まあどのくらいのカントなのか全然知らないけどｗ

15 ：

287系導入に合わせてカント修正やるのか？
例えば105�oに達していないところは105�oに修正とか。

16 ：

きのくに線を117で和歌山まで出て、和歌山から103のＢ快とかマジで運悪い。
紀伊田辺行きは223が入線してきたのに…

17 ：

>>13
振り遅れ振り返しがないから楽だろ
こうのとりで乗ったが座り心地は最高
381がきついからオーシャンしか乗れない俺には朗報

18 ：

>>15
それをやるならスピードダウンは無いと思う
たぶん今のままなんだろうな

19 ：

オーシャンのスジで２８７は走れるん？の質問に
中の人曰く、「問題ない。紀勢線に振り子はいらん」
まぁ・・・
そんな感じみたい

20 ：

オーシャンアローに統一じゃなく、くろしおに統一ってのがな。
一時的にくろしおは3形式の車両で運転されるわけだけど、旧型でもなければ新型でもない283系はかなり浮きそう。

21 ：

>>20
一時的に3形式4種　7月には3形式3種

22 ：

>>19
無理だろね
381と287は曲線通過速度が同じ
283だけ格が違う
287は内装と椅子が岸壁なだけに制御振子を装備しないのはもったいない

23 ：

制御振り子を搭載しようとすると大幅な軽量化が必要になるから
内装は置いといて椅子は確実に劣化すると思う
ていうか自分まだ287系乗ったことないんだよね・・・

24 ：

>>23
キハ187みたいに薄いボディにしたらよかったね

25 ：

衝突安全どうのこうの言ってるのにそんなの無理無理ｗ
それにしても225系と287系は重量級だけどな

26 ：

制御振り子車作っても新宮くろしおだけ投入とかだったら
車両価格が高額になるから非効率
200両ぐらい作る目処が立たないと制御振り子なんか
二度と手を出さないだろ

27 ：

そこはやくもに投入と合わせるんだろう

28 ：

キハ187はお安く造りすぎたｗ

29 ：

伯備線は制御振り子用の地上子がないからそこをどうするかだな

30 ：

>>29
整備すればおｋってとこでしょ。

31 ：

その整備のために10億単位のお布施をした気がするんだが・・・

32 ：

いいかげん伯備線はスレ違いってことに気付こうな

33 ：

東海の383系が引退したら譲って貰えばいい

34 ：

東海は中古車に新車と同じ値段を付けます

35 ：

>>26
例のアレで「カーブを高速で通過する事」それ自体がご法度の中、
果たして新たに振り子が造られるかどうか。特に酉は…orz

36 ：

ややスレチになるが、紀勢線→福知山線に381系が転出したが、
そのついでにアッチの設備を振り子仕様に改竄すればﾖｶﾀのにｗ

37 ：

まずは改竄の意味を辞書で調べるこった

38 ：

第一カーブの高速通過がご法度なら西はN700入れられないだろ
ちゃんとATS整備しとけば振り子も入れられる

39 ：

N700系は山陽区間じゃまともに車体傾斜使ってない
使うための設備もないけどね

40 ：

大阪から救急車盗んだ香具師が広川町和田で捕まりおった。
昔住んでたけど袋のネズミやんけあそこは。
オークワ出るにも湯浅駅出るにしても広川ビーチでも
チャリ無いと不便やわ。

41 ：

今日R400曲線に95km/hの制限表が立ってるのに気がついた
特に形式書いてなかったけど287系も223系も95km/hで通過できるって事なのかな

42 ：

>>41
113は、それの-20km/hで走っていたそうだ。
別の箇所には、黄色の60km/h標識の後ろに白色の80km/h標識立ってる場所がある。

43 ：

実際287系はどれくらいの速度で走ってくれるんだろうな

44 ：

和歌山ー御坊は95km/h制限多いよね。
223系は直線でも85km/hくらいしか出してないから、95km/h制限区間だと75km/h程度しか出してない。
もうちょっと本気出してもいい気がするんだがな。

45 ：

287系が、半径400mのカーブを95km/hで通過できるなら、
性能フル活用で381系と同じ速度。
言われている乗り心地面からの制限は
必要無かったということに。
287系は加減速性能を活かして停車駅の多いタイプの
くろしおに充当されるが今年は381が代走する可能性が
あるため、所要時間も延びている。287の数が揃った後の
来年の改正では車輪性能を活かした速度に変わると
考えられないだろうか。

46 ：

カントが105mmあればR400でも横0.08G以内に収まるんだけどな
でもきのくに線ってカント105mmも取ってないよね
カント50mm位で80km/h通過になる
こんなもんなのかなあ

47 ：

http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1326287740/-100

48 ：

>>27
あちらさんはGCT導入の夢を捨てて無いからねえ

49 ：

カーブでスピードうpなんて今の西では一番タブー事項な件

50 ：

>>49
やっぱりそうだよな
振り子は曲線を高速で通過できる車両の代名詞みたいなもんだし
非振り子車でそれと同等の速度を出すっていうのは色々と問題有りそうだな

51 ：

日根野に居た阪和色が手前まできてた。
車内灯ついてた。

52 ：

いずれ三連動巨大地震の大津波で海の藻屑と化す287系カワイソウス

53 ：

>>52
その時は淡路含めて近畿中南部も心中。
神戸民の俺も当然　糸冬ｗ

54 ：

>>52
最悪大阪もあぼーん
長周期地震動に関する書類も出たが、梅田のビル群はそれ+津波+液状化で終わるな
梅田北駅は水没→液状化→ゼロから作り直しの悪寒……

55 ：

そこでりんくうマンハッタン計画再始動ですよ

56 ：

>>54
梅田のビルというより、上町台地上以外は液状化で市内アボンでしょ

57 ：

昔、吹田のあたりは山だったんだよ
昭和初期の文章でも「吹田の山奥」なんて書かれたりしている
今の貨物駅の西側のあたりの話ね
高度成長期に山をどんどん切り崩して、その土砂を周辺の低い土地に入れて全体を平らにして
工場や住宅をどんどん建設した
人工的に造成された土地は地震にとても弱い

58 ：

埋めた所はそうだけど、削った所は逆に強いね。
裏六甲の神戸のニュータウンも無事だったように
断層直上じゃない限りは大丈夫なんじゃない？＞吹田のあたり
＞そこでりんくうマンハッタン計画再始動ですよ
えー！思いっきり液状化しそうじゃないですかー！
ところでお題の紀勢線だけど
地震絡みで何か対策を取るのかな？

59 ：

すみません。
和歌山駅から白浜方面の普通列車で、旧国鉄型を狙って乗りたいのですが、
使用車両がわかるサイトとかありませんでしょうか？
子供がなぜか旧国鉄型がお気に入りで且つ、223/225は見飽きたんだそうです。

60 ：

良い子だな

61 ：

地元紙に出てたが明日、御坊市公民館で鉄道模型運転会が行われるみたい。毎年やってるグループらしい。

62 ：

>>59
しね。

63 ：

>>62
お前がよ。
これだから鉄ヲタは駄目なんだ。
優しく教えてやれ。
まぁ俺も和歌山7:20と8:06くらいの湯浅行きが117系としか知らん。
あとは時刻表を辿って探してくれ。

64 ：

>>59
和歌山からどうしても113に乗りたい場合は、606発の紀伊田辺行。
以下は117(特記除き御坊行)
722発(湯浅行)、805発(平日:湯浅、土休日:海南)、915発、945発、1145発、1215発、1415発、1445発、1646発、1718発、以下略とさせていただきます。

65 ：

建国の聖地は奈良にあるな。
畿内でもない田舎が関西とは笑える。
住んでて恥ずかしくないの？

66 ：

田舎なのに普通列車にも特急列車にもバンバン新車入ってごめんね。
あ、奈良のJR線には特急がなかったな。

67 ：

>>63 >>62
有難うございます。
113系はそんなに減ったんですね。6時台はさすがに早すぎますが、
以降の午前中に合わせて、天王寺から白浜までまったり行きます。

68 ：

>>64
逆に息子だか娘にあんな113系、見せない方がいいかもしれないw

69 ：

>>68
漏れのｶﾞｷの頃もそうだったが地元でいつも見る普通よりたまに余所で見る変わった普通にwktkしたりするんだよ
113阪和色に飽きたと思った時に見た105系はそれはそれは格好よく見えたもんだw
和歌山から田辺へ帰る時に向かいのﾎｰﾑに居るのを見るだけだったから余計にそう思ったのかも知れんが

70 ：

>>59
和歌山駅で時間があれば、和歌山線や和歌山電鐵を拝むのもいいかも。

71 ：

ﾜﾝﾏﾝ代走に223-0
ｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞは乗って良いのか戸惑うんじゃないか？w

72 ：

>>71
2500も1両混ざってる。
これで113関係の仕業に2500も入ったことになるのか。。

73 ：

今の223系ってものすごい余裕綽々の走りしてるな
黒江出発後にすぐ75km/hまで加速してその後ずっと惰性で紀三井寺まで行っちゃうんだな
ダイヤ改正でどの程度本気で走るようになるのか気になるところ

74 ：

どの区間でも殆ど80km/hくらいしか出してないよな。223系どころか、113系でもかなり余裕だった気がする。
夕方の上りの快速紀伊田辺行きは若干飛ばし気味だけど。

75 ：

クモヤ海南着

76 ：

今日でワンマン代走も一旦終わりですな。。

77 ：

省エネ走行

78 ：

クモヤってもう日根野に戻った？

79 ：

>>78
新宮から試9398Mで和歌山、そして回9840Mで向日町操までお帰りになった。

80 ：

287系試乗会です
ttp://www.westjr.co.jp/press/article/2012/01/page_1322.html

81 ：

初めて勝浦行くのにオーシャンアローに乗ったが、
何で紀伊田辺まで複線で、新宮まで電化して、あんな豪華な車両
入れるの？
人口とか、勝浦までの客数とか、高速道路も田辺辺りまできたの最近でしょ。
非電化でもいいのかと思うが（別に文句ではない）理由が知りたい。

82 ：

>>81
各項目を自力で調べてから再度同じ質問ができるのならやってみろ。
・紀伊田辺まで複線化されたのは何時か？
・新宮まで電化されたのは何時か？
・あんな豪華な車両を入れたのは何時か？

83 ：

ゆとりは自分の頭で考えようともせず
ネットなら何でも答えてくれると思っちゃってるんだよな。

84 ：

豪華な車両に関しては、昔バブルというものがあってじゃな・・・
その時代を知らない若い者には想像しにくいじゃろうが、
それはそれは絵にも書けない美しさで龍宮城のようじゃった。
高速道路が出来たのが最近であることと複線電化はあまり関係ないぞ。
昔は今よりマイカーなどの道路交通の比重が小さかった。
紀勢線が今より輝いて時代もあったのさ。

85 ：

紀勢本線（紀伊田辺〜紀伊長島）の乗降客数のグラフ
http://viploader.net/jiko/src/vljiko067341.png

86 ：

http://www.youtube.com/watch?v=EMoznG1kRds&context=C355a56fADOEgsToPDskLuGiMQgwQROqhs-H0ngoCy
和歌山〜御坊の間で1番田舎なのって由良？

87 ：

>>85
周参見串本間の駅がやばすぎるな

88 ：

>>85
見老津ェ…

89 ：

早く廃線にならないかな

90 ：

>>89
廃止厨乙w

91 ：

誰も構ってくれないから、荒らしてでも構って欲しいだけだろ。

92 ：

今日天王寺から白浜までくろしおに乗った
紀伊田辺以南の単線区間って1線スルー化されてない駅多いんだな
287系導入で改良工事するのか？

93 ：

くろしお用の381系って酷いよな
シートピッチを単純に広げただけなので窓と合ってないし冷房用ダクトと干渉して一人掛け座席が出来ちゃってるし
485系3000番台みたくシートピッチはそのままで座席だけ取り換えた方が良かったのでは？

94 ：

白浜から先、新宮はボロに乗れと言うのか・・

95 ：

白浜から先は鉄道として存続するだけ感謝するべき

96 ：

>>93
ゆったりやくもが一番良い
私見だが287・キハ189系はヨンダーバードに比べ劣化してる

97 ：

紀勢本線って線路の保線状態悪くないか？
不可解な縦揺れを感じたが

98 ：

>>93
末期のちくまでｵﾘｼﾞﾅﾙｼｰﾄﾋﾟｯﾁ？に乗ったがくろしおのﾋﾟｯﾁに慣れてるとえらく狭く感じたがな
それに一人掛け席は大荷物の時に便利なんだぞw
>>97
いつもの事
ﾍﾟｯﾄﾎﾞﾄﾙは踊るし飲みかけの缶ｺｰﾋｰ(半分近く飲んでる)は中身が飛び出るw

99 ：

>>97
路盤が薄い

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