≡≡≡ 新京成スレッド 35 ≡≡≡

1 ：12/05/21 〜 最終レス ：12/06/19

新京成電鉄は永久に不滅です。
新京成線は成田スカイアクセスの翼です。
開発の進む北習志野駅周辺や新鎌ヶ谷駅周辺に他の駅周辺も続け！
※統合厨、廃止厨、終了厨、「下らない」「総て思い込み」、
　キリ番号馬鹿等荒らしは徹底的にスルーまたは削除依頼推奨。
　幽霊やスピリチュアル等の非科学的で胡散臭いオカルト系や、
　車両愛称以外の狸もスレチなので同様に徹底スルーまたは削除依頼推奨。
【前スレ】
≡≡≡ 新京成スレッド 34 ≡≡≡
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1326895384/
関連スレは>>2以降。

2 ：

初めてのAVが昨日届いたので
興奮してたら生理きた…

3 ：

華麗に４ゲット！！

4 ：

3だろ

5 ：

>>5ならこのスレ終了

6 ：

>>6ならこのスレ再開。
新京成は滅びぬ、何度でも蘇るさ。
新京成の力こそ人類の夢だからだ！

7 ：

>>6
キモいよ

8 ：

>>7
ならいちいち構うなよ
スルースキルもない屑は

9 ：

>>8
お前が一番スルーしてないじゃんwww
よバーカwwwwww

10 ：

どうでもいいけど>>5-9はまとめて

11 ：

>>6
＞新京成は滅びぬ、何度でも蘇るさ。(笑)
新京成の力こそ人類の夢だからだ！(失笑)
wwwwwwwww

12 ：

>>6
>>6
>>6
>>6
>>6
>>6
>>6
>>6
>>6
>>6

13 ：

>>6
>>6
>>6
>>6
>>6
>>6
>>6
>>6
>>6
>>6
>>6
>>6
>>6
>>6
>>6
>>6
>>6
>>6
>>6
>>6
>>6
>>6
>>6
>>6
>>6
>>6
>>6
>>6
>>6
>>6

14 ：

さっそく荒れてるな
もうこのスレいらねえわ
前はスレ必要だと思ってたんだけどな
今はスレがあるだけで荒れると化している

15 ：

荒れる原因は終了厨とそれにレスする馬鹿とそれに粘着する暇人のせいだろ。
たまに現れる心霊厨含めてそいつらを排除すればここも平和になるさ。
まあ>>6は次の>>1にしてみたら面白いかもねｗ
今の>>1が某球団のアンチを発狂させてるような気もするし。

16 ：

ここまで>>1に乙する奴がいないな
需要が無いってことか

17 ：

>>16
毎度だけど、>>15の言うように>>1に某球団みたいな台詞があるからじゃない？
とりま>>1乙

18 ：

N838導入で落ちるのは8508と8516のどっちだろう？

19 ：

>>18
俺は順番通り8508だと思う。
8502の場合は話題性のために後まで残しておいたと思うから、
8502もリバイバルカラーでなければすぐに廃車になってたはず。

20 ：

俺の仕事関係で俺にいじわるしてきた奴らは俺が辞めた後に、重病や退職や転勤やクビになっている
他の奴にもいじわるしていて嫌われている可能性大
本当に仕事ができる奴は、いじわるなんてやってる暇が無い
根本がだらしないから、不摂生な生活を送っている（喫煙・暴飲暴食）
だから俺の場合は全然不思議じゃなかったりするｗ

21 ：

>>1
削除依頼宜しく

22 ：

話題の飴浣腸やってみた
飴入れて敏感になってるのかお尻の穴がひくひくうごくｗ
気持ち良く道具動かして、飴のごろごろが道具に当たっていい感じだった
が、ハッと気付いた時には異変が起きていた
お尻がべちゃっとして、漏れてるorz
漏れる感覚などなく自然と漏れてしまってたのだ。胃の痛みも無く。飴浣腸恐ろしいわ

23 ：

スルー検定実施中

24 ：

最近　新京成沿いに越してきたんですが、８９００系　を線路上で見かけたのは一度だけなのですが、何か問題のある車両なんでしょうか？？

25 ：

>>24
問題って何ぞや？
8900は全車両のうち3編成しかないから貴重やで〜
N800も2編成しかないけど

26 ：

確かに千葉直通対応車ではないけど日中の8連運用にもあまり入ってないイメージある。

27 ：

8900は6連化するならサハ抜きって言われてるけど、抜いたサハには使い道はないんだろうな。
JRのステンレス車よろしく容易には電装できないだろうし。

28 ：

>>27
台車が違う。車軸に歯車がついていないからね。
京成のクハ3600みたいに台車だけ買う羽目になる。
同じことをして2両に顔を付ければ6両編成が1つ
出来ることは出来るが・・・・新京成ならやるかな？

29 ：

>>22スレチは
ゴミクズ スレ終了

30 ：

以下はスルーで

31 ：

このスレ終了したはずだろ？

32 ：

>>28
新京成版ターボくん誕生か、胸熱

33 ：

いいかげん、朝ラッシュ時の7時半〜8時半の津田沼方のダイヤをなんとか
してほしい。6両編成の電車は慢性的に１〜２分の遅れが出るし、乗り降りに
時間が余計にかかるしの苦情の嵐・・・
やっぱし、新京成のダイヤ編成担当って白痴ばかり・・・

34 ：

>>32
つまんねー妄想はいいんだよハゲ
終了だ終了

35 ：

>>28>>32
でも原型8000の代替をN8でやるあたり流石にやりそうにはないか・・・
同時期に8900のIGBT化みたいなことをやるなら新たに仕入れる機器は単価的に
安上がりになる気がするからまとめ買いした上でやるような気もするけど。
>>33
8800の6連化の分あとで2本増えるからそれが済んだ暁にはマシなダイヤになってくれると信じたい。
しかし仮に所有する編成が全部6連になったら千葉直が終日化したり・・・しないか。

36 ：

某政党は駅の無人化にばかり抗議しているが、6連化を強行した利用者無視の姿勢にも抗議してほしい。

37 ：

高根木戸の事か・・・

38 ：

全部6連になってから少しは増えればいいんだがな…
とりあえず減らなければそれでよい。

39 ：

>>35
8800が2本増えても8000の非VVVF車が2本消えるから同じでしょ。
ただ、会社四季報に新造車導入との記述があって俺もそれはこの目で読んだから、
最終的な保有は6両編成×27本=162両体制になるはず。

40 ：

>>39
残存原型8000の代替がN8と思ったけど…
もしかして6連28本（計168両）だとくぬぎ山に収めきれない？

41 ：

>>40
>>39だけどくぬぎ山には210両収容できる設計になってるからそこは問題ないよ。
ただ、今後の旅客数の減少を踏まえると28編成持ってても宝のもち腐れだと思う。
ここからはチラシの裏だけど、オール6連になり全てを直通対応にした場合、
運用に制限がなくなるから27本で朝は4分ヘッドで回すこともできるんじゃないかと思ってる。
今までは予備車3本だったはずだけど、北総は12本中10本で朝は回してるし
新京成でも予備車2本回しで出来るんじゃないかと思うんだよね。

42 ：

むしろラッシュ時に遅れないところがあったら教えてほしい

43 ：

次のN800には、そろそろテレビモニターを取り付けて欲しい。

44 ：

test

45 ：

アマゾンで小さいディルドかいました
11センチの。イブ飲んでお酒飲んでれば大丈夫かな？イブは関係ないか
みんな初めいたかったよね･･･
とりあえず膜そのままのコンプレックスから開放されたい　

46 ：

>>1
誰に断ってこんな糞スレたててんだコラ？

47 ：

8900を8連で残す可能性は無いのか?

48 ：

6連化済んだら増発するかね？？
運用する編成増えたら乗務員の数が増えるな。あぁ、そこでワンマン運転かね。自動放送あるし。

49 ：

ワンマンになったら車掌ってどうなる？本気でワンマンになると(笑)？

50 ：

6両を持つ会社がワンマン化をする訳ないだろ

51 ：

>>50
ホームドアがあれば問題ない。

52 ：

ホームドア（笑）
ホームドアなんか設置してどうするよ？

53 ：

>>48
朝は増発して欲しいけどどうだろう。
走行距離増えるし、人員増になるだろうから怪しいよね。
>>52
車掌分の人件費削減できるだろ。
客の多い朝晩だけツーマン運転するのかは知らん。
しかし一日中ワンマン運転なら車掌の人員65人分くらいは削減できる。
人数についてのソースはいつぞやのciaoのなぜなに新京成百科で。
その時、運転士は新京成に72人いるとあった。
普通は運転士と車掌はほぼ同数いると判断するのが妥当だと思うが、
このciaoのあとに何度が減便を実施しているので現在では65人くらいの
車掌がいると予想。
いずれにせよ、ここに書くだけじゃなくて公式からメール送るか
主要駅にあるアンケート用紙に意見を書いたほうがいいんじゃないかな？
俺は何度かつり革を増やせって書いたことがある。そしたら昨年度から
主たる理由は6連にするからなんだろうけど、つり革は増設された。
だから無駄だと思っても書いたりしたほうがいいんじゃないかなと思うよ。

54 ：

ここの連中は今より不便になるほうがいいのか？
6両化推してたりワンマン化推してたり

55 ：

>>53
親会社はMCペア制だから運転士数＝車掌数だね。
新京成は違うのかな？

56 ：

>>54
6連化は客が減ればどっちにしろ実施するであろう施策だから仕方ないけど、
ワンマンは反対だね。
俺は>>53だけど全車6連になった場合、朝だけでも本数は以前と同じにして欲しいと思う。
しかし、さっき書いた通り難しいかなとも思う。
みんなはどう考えてる？

57 ：

ワンマンていっても駅員がホームで監視してるならいいけど
6連でワンマンは客として心配だな。
運転＋乗降客の安全確認までするのはちょっと過酷のようにも思う。

58 ：

>>48
ワンマン運転にするわけないだろ（笑）
例えそんな事したところで良いことなんかないと思うが・・・
>>51
ホームドアの意味わかってるのか？
主に転落防止の為だぞ（笑）

59 ：

>>58
都心のど真ん中の赤い電車は18m車6両編成だが、ワンマン運転の
準備としてホームドアをつけたわけだが。

60 ：

来年４月のダイヤ改悪では日中（９〜１６時台）はすべて４両編成に
なるだろうなあ。その替わり、京成の乗り入れ区間を「ちはら台」まで
延長。
朝ラッシュ時は５〜５分３０秒に１本間隔に減便。なおかつオール６両編成で
８両編成が消滅・・・

61 ：

地下鉄に多いイメージだけどホームドアって雨ざらしでも大丈夫なの？

62 ：

>>60
さすがにそれは妄想すぎるww
>>61
多摩モノレールも雨ざらしになるとことにホームドアあるから設置しようと思えば出来ると思う。
あとは三田線も地上区間があったような・・・

63 ：

>>62
お前ら全てが妄想だろうよ
何だこのクズスレ？
馬鹿しかいないだろ
終了しちまえよ下らねぇ

64 ：

>>63
人のことを批判するなら是非、建設的ご意見を聞きたい。
それができなければご退場願いたい。

65 ：

>>60
4連に短縮はありえないだろ。

66 ：

終了

67 ：

>>61
山手線全駅設置予定だぞ。たまには外に出なよ。

68 ：

������ ������!!
������ ������!!
������ ������!!
������ ������!!
������ ������!!

69 ：

京成千葉線乗り入れを廃止にしてもいいから、朝のラッシュ時はすべて
８両編成にすべし・・・

70 ：

>>69
千葉直は金町線単独高架化と同じ理由だから。
新京成のためにやっているんじゃない。

71 ：

本当に沸点低い奴らばかりだなw

72 ：

親会社の都合なのか。
新津田沼の留置線あたりまで京成用にホーム伸ばして
お互い新津田沼で折り返せばいいんじゃないか？

73 ：

京津の労組のプレハブとゴミ集積所を移転させて京津〜新津を複線化しないことには・・・

74 ：

>>72-73
それが出来ていれば、とっくの昔に完全一体化した運用に
なっていたかも知れない。都営浅草と押上線みたいに。

75 ：

>>72
朝の千葉線京津折り返しを新津田沼の留置線（ここまでホーム延伸して）まで持ってくるってことか？
新しいなその発想は。

76 ：

ここまで来てしまったら、もう千葉・千原線系統と一体化するしかないな。
仮に新京成が全6連化したら数本千葉・千原線側に行ったままでも間に合うようになる？

77 ：

>>77ならこのスレ終了

78 ：

>>76
ラッシュ時はムリでしょう。本数を増やさない限りは。でも、
現状ではラッシュ時は京成本線に6両編成を召し上げられて
千葉・千原線は4両が中心の運用だから、新京成車中心で
行くと決めてくぬぎ山の運用を増やしてしまうという考えはあるかもね。

79 ：

終了

80 ：

>>78
新京成車ばっかにすれば実質本数増やせるかもか…なるほど。
千葉系統ユーザーからしたら上野方面直通じゃなくなる代わりに6連化されるから混雑は少しマシになるだろうな。

81 ：

>>80
ラッシュ時は元々千葉線に上野行きって存在しないし。
車内の混雑は4→6両で緩和されるだろうが、津田沼では成田方面の
乗換え客に加えて上野方面への客も階段乗換えになるのに
その階段が狭くなる。日中程度の客数ならまだしも、ラッシュ時の
客数では乗換え混雑による所要時間増となり、まずいのでは。
それとも、新京成車を使っても、ホームは（送り込み以外は）
現状通り京成ホームを使うということかな？

82 ：

もういっそのこと千葉･千原線を新京成に譲渡しちゃえよ｡んで､千原線区間は全線複線化｡

83 ：

>>81
新京成のスジと繋がる分は繋いで直通させ、
それ以外は京成の本線を支障しない限りは京津返しは2番到着3番発車でいいと思う。
>>82
それでもいいけど、千葉線区間はともかく千原線区間は運賃据え置き確定だな。

84 ：

スレ終了って言ってんだよ蛆虫ども

85 ：

>>83
支障しなくて済むかどうかが微妙な気がするけど大丈夫？
千葉線は新京成の運賃にしてもよさそうだけどまあ千原線は負債どうにかするまで現状維持だよね。

86 ：

五香7:26発松戸行き8804F！通常8連運用なのに。発車案内LEDは6両に直っているから、突発でなくて計画的減車か？

87 ：

>>86
時刻表見ると普通に8両だったから、代走とかだったんじゃないかな？

88 ：

なんだこの糞スレw終了だろ？

89 ：

8510が全検出場して今日運用入りました。

90 ：

>>90ならこのスレ終了

91 ：

長らくのご利用誠にありがとうございました
当スレはこのレスをもって終了とさせて頂きます
お乗り換えのご案内です
京成各スレ、東西線及び東葉高速線スレ、北総線スレ、東武野田線スレ、JR各線スレをご利用願います
その他新京成バススレも変わらぬご愛顧を宜しくお願い致します
これにて新京成スレッドは終了致しますが、各スレの活発な話題提供を宜しくお願い致します

92 ：

どうぞ続けてください

93 ：

とりあえず、8800の次の改造対象はどの編成だろう？

94 ：

つぅいんつぅいん

95 ：

>>93
8896と思われてたけど結局運用復帰したからね・・・
最若番の8840？から順番に改造するんじゃないか？

96 ：

多機能トイレは開放　千葉、新京成高根木戸駅夜間無人化
http://www.asahi.com/travel/rail/news/TKY201205280621.html

97 ：

挙げ

98 ：

無人の時にパスモやスイカのトラブルで改札を出られなくなったら、北習か高根公団直通のインターホン連絡するようになるんだろうけど
カードの検査はどこでやるんだろうね。

99 ：

>>98
習志野はこの間それ専用っぽい機械が設置されたな

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