都営地下鉄浅草線スレッド A-16

1 ：12/02/09 〜 最終レス ：12/06/18

◎前スレ
都営地下鉄浅草線スレッド　A-15 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1308237802/
◎公式サイト
都営地下鉄 ｜ 東京都交通局 http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/subway/index.html
前スレは786で落ちました。落ちないようにしっかり保守して下さいね。

2 ：

>>2ならバスヲタ死亡

3 ：

>>1
乙

4 ：

6両編成うざい
8両編成に統一しろ
6両編成は乗り入れ禁止

5 ：

蔵前の待避線建設＆大江戸線との乗り換え地下通路はどうなったの？
都庁からスカイツリーに行く時、蔵前乗換えだと不便だからなんとかならんか？

6 ：

>>1乙

7 ：

>>1
乙

8 ：

>>5
やりますなんて話には一度もなってないし。

9 ：

しかしあの蔵前の乗り換えは酷いぞ　せめて別の駅名なら我慢できるが
同一駅扱いであればもう少し近づけるか地下道を通せと云いたい

10 ：

風邪をひいたら、乗車ご遠慮願います。

11 ：

東武がスカイツリーで調子に乗っているけど、東京タワーとスカイツリーを結ぶ唯一の路線であるこちらも、何かやって欲しいと思う。

12 ：

1さん乙！

13 ：

>>1
乙乙

14 ：

>>11
結ぶ、というほど東京タワーに近くないような…
羽田空港・成田空港とスカイツリーを結ぶ路線、なら異論ないけど。

15 ：

ただ、空港に降りてホテルにチェックインもせずにツリーやタワーに行く人間っているんだろうか？まずはホテルに直行するのでは？
という訳で、空港利用客における浅草線のアドバンテージは低いわな。

16 ：

ほす

17 ：

日帰りだったらホテルにチェックインする必要ないよね。

18 ：

しかしこのスレ話題が無いね
また落ちてしまうのかなぁ

19 ：

新型車予想でもするか

20 ：

話題無いから板違いだけど、似てない模型の5000系の話題でもするか？

21 ：

だ　か　ら　−−
浅草線スレなんて需要の無いスレを立てるなって前にも言っただろうが！！
ヴォケ！
削除依頼出したわ！　二度と立てるなよ！
--------------------------　終　了　--------------------------------

22 ：

雌車の無い超優良路線。

23 ：

--------------------------　終　了　--------------------------------
他スレへどうぞ

24 ：

京急に統合しとけ

25 ：

蔵前の連絡通路ができなかった理由は、
書籍『今だから話せる都営地下鉄の秘密』を参照されたし。

26 ：

最近、朝のラッシュ時間にプレーキが下手くそな運転手がいるんだが…
駅ごとに急ブレーキみたいに揺れまくる。
何なんだよ

27 ：

--------------------------　終　了　--------------------------------
他スレへどうぞ

28 ：

あんたしつこいね

29 ：

--------------------------　終　了　--------------------------------
他スレへどうぞ

30 ：

あんたしつこいね

31 ：

--------------------------　終　了　--------------------------------
他スレへどうぞ

32 ：

あげ

33 ：

はげ

34 ：

--------------------------　終　了　--------------------------------
下げ

35 ：

あげ

36 ：

まぁこれ程ひつこい人見たこと無い　さぞかし世の中でも嫌がれているだろうに
この件は自然に任せて置けばよろし　必要なければ何れ落ちるだろうから

37 ：

--------------------------　終　了　--------------------------------
下げ

38 ：

今度は大江戸線スレが落ちた。。。

39 ：

都営地下鉄総合スレでいいかも

40 ：

大江戸と浅草は統合の方針だろうな
どっちも落ちるくらい話題無いし

41 ：

現在短絡新線の計画いや検討がなされているが都は反対はしないが副知は
金は出さないが口は出したい・・の方向の様だ

42 ：

昨日日産スタジアムの駅伝に行った。
その時A18から横浜まで、京急2100形に初めて乗ったｗ 1014A
（A18から品川は定期区間）
運転席の見える席に座ってたら、品川から鼻息の荒い（障害系）鉄ちゃんが
大勢乗ってきた。。俺は席を変える。彼らは親子連れを押しのけ、そのまま撮影会
↑どうしてこんなのばかりなんだよ。

43 ：

宝町から東京駅まで地下通路と蔵前の大江戸線との地下通路を建設しましょうよ!?
スカイツリーが出来て、蔵前駅で大江戸線から浅草線に乗換え客が増えてクレームも増えそう。

44 ：

日本橋からでええやん

45 ：

どちらの駅からでも、作っても上野広小路〜京成上野間の
ゴースト通路の二の舞になりそう。
地下街として整備するならまだましかもしれないが。

46 ：

都電を三ノ輪橋から国際通りを蔵前か浅草橋まで伸ばしてほしい。

47 ：

>>45
宝町や蔵前で“地下街”なんて作ったって、立ち行くはずがないと思うけど。
>>46
ジャーナルの古本で見たが、
40年ほど前の計画では
銀座線が浅草から先、日比谷線の三ノ輪まで伸ばす答申があった。

48 ：

蔵前の待避線と移設の話はどうなったの?

49 ：

>>48
短絡線計画に置き換わっている。

50 ：

短絡線等の話題は専用スレへどうぞ。
浅草線のスレは落とします。書き込まないで下さい。
--------------------------　終　了　--------------------------------

51 ：

もし落ちたら「都営地下鉄総合スレッド」にするから　探して下さい

52 ：

おしアゲ

53 ：

パンさげ

54 ：

もぐもぐ

55 ：

2月13日に浅草線と新宿線の列車運行図表の入札があった模様。
そろそろダイヤ改正が来る？

56 ：

浅草線の話題はこちらのスレッドでどうぞ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1326626598/
--------------------------　終　了　--------------------------------

57 ：

>>50
しつこい終了房はマジでアク禁くらうぞ。

58 ：

蔵前に駅をつくってくれない短絡線なんかに興味ない

59 ：

そんな、いち個人の鉄ヲタの妄想よりタチの悪い
役人のポストのための大本営妄想のスレなんていらんわ

60 ：

>>59
>>56
アンカー忘れてたw

61 ：

>>18
保守ついでに民度ネタｗ
印旛の女が八王子を山奥とか馬鹿にしていたのは呆れたわｗ
>>46
使う客はシルバーか福祉パスの客ばかりで採算が取れないのでは？

62 ：

>>51
つhttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1329962490/

63 ：

>>46>>61
都電とか舎人もメトロに投げて、都バスをはとバスに投げたらシルバーとか福祉パスとかの適用を合法的に廃止できると思うんだけどな。

64 ：

シルバーパスは都バス以外のバスでも使える

65 ：

>>43
確かにスカイツリーで押上に向かう人が大江戸線から蔵前で浅草線に乗るルート案内されて蔵前駅で地上乗り換えで面食らってしまう人が増えそうだな。

66 ：

全く何の話題もない西馬込〜泉岳寺ｗ

67 ：

泉高五桐戸中馬西北矢小鹿矢日
岳輪反ケ◆◆◆馬池◆◆島◆◆
寺台田谷越延込込上口向田上吉
●━●━━━━━━━━●━●　快特
●━●━━●━━●━━●━●　快速
●●●●●●●●●●●●●●　普通

68 ：

泉高五桐戸中馬西北矢小西尻下寺岸子東横
岳輪反ケ◆◆◆馬池◆◆川◆末◆◆安神◆
寺台田谷越延込込上口向崎手吉尾谷台奈浜
　　　　　　　　　　　　　　　　　川
●━●━━●━━━━━━━●━━━━●　快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

69 ：

エア快の停車駅が多過ぎ
…押上・浅草・日本橋・新橋・泉岳寺…で十分

70 ：

今日の今朝方、押上方面に行ってて日本橋を乗り過ごしてしまった。
なんか気のせいか、止まらなかった気がして、回りにも「あれ？日本橋止まったっけ？」って言ってた人がいたけど、
ほんとにそうならもっと騒ぎになってるか・・

71 ：

>>46
国際通りは人通りと自転車が多い割に車が少ないからいいと思うな。
浅草やスカイツリーの観光客の移動範囲も北に広げられるな。

72 ：

メトロと統合したら、西馬込泉岳寺間は中野坂上方南町間扱いになるよね

73 ：

なりませぬ

74 ：

統合しなくてもそうした方が良い

75 ：

泉岳寺〜品川を京急から買い取って本線にして、泉岳寺〜西馬込を支線にして欲しい
何かと便利な品川までの一駅を乗る為に初乗り加算されて堪らんわ

76 ：

て有価、泉岳寺〜羽田空港までを公権力で強制的に召し上げて
（無償で没収）浅草線に編入すれば問題ない。
戦前とか私鉄をタダ同然で没収とかしたんだから
経営努力が足りないとか適当な理由つけて京急から取り上げてしまえばよい

77 ：

桐ヶ谷って、城南地区では葬式の代名詞だね。

78 ：

桐ヶ谷斎場

79 ：

>>74
この前初めて西馬込まで行ったけど
日中泉岳寺折り返しであんな車輛数要らないと思った
コストの面からは、車輛数ってあんまり関係ないのかな？

80 ：

うん

81 ：

お役所っすから

82 ：

京成や京急の6両・4両車を折り返し運用に使って
その代わり都営8両車を両社の運用に付かせるって手はあるだろうけど

83 ：

>>82
けどそんな事やるんだったら編成両数揃えて編成変更しやすくしたほうが効率的になるわな
基本乗り入れ先は優等運用がほとんどだから

84 ：

押上←→東京←→泉岳寺のバイパス路線が開通したら利用客は減るのかな？
今こそ西馬込から尻手まででも建設しておかないか？

85 ：

開通以前に工事が行われる可能性などないから

86 ：

>>85
可能性が無い。と断言は出来ないと思う!!
川崎市で新百合ヶ丘〜川崎〜京急大師線方面に鉄道が計画されているが都心側に直接アクセスされないので浅草線を伸ばして来て直通する可能性が有ると思う。
あくまでも可能性が

87 ：

>>84
成田や羽田に行く客に加えて
京成⇔京急の客もバイパスに流れるから
浅草線の利用者は確実に減るな。

88 ：

西馬込〜矢口渡〜東急・JR蒲田〜糀谷or大鳥居
を建設すれば、京急本線のバイパスになって、京急本線の過密ダイヤが解消されるぞ。
まあ、京急は許さないけどw

89 ：

>>69
浅草橋 東銀座の追加希望！

90 ：

退避駅もないのに停車駅を削減したって意味がない。詰まるだけ

91 ：

エア快の登場当初は大門通過でもスイスイ走ったんだけどね。
当然C-ATSの最高速度制限もなかったから、三田→大門で爆走が堪能できた。
京急のA特が泉岳寺に乗り入れるようになってからダイヤが
変わってしまった。

92 ：

>>88
浅草線西馬込から蒲田に向かわせて空港線のバイパスにしても地下鉄だと最速90�`だから本線経由より所要時間が掛かるので難しい

93 ：

完全密閉式のホームドアを設置すれば解決

94 ：

>>93
完全密閉のホームドアって出来ないと思うよ。
コストも掛かるし、既存の西馬込〜の区間も密閉式のホームドアを設置するつもりか？

95 ：

>>79
全体の車両数を減らせるなら意味があるけど、
それは無理だから無意味。
減車＝非効率化にしかならない。
非効率＝金が掛かる。

96 ：

最近変な声出す車掌（男声）の電車によく当たる。。
「次は　浅草橋。　JR線はお乗り換えっ☆」
って発音する人。
気分が悪くなるから、今度直接本人に言ってみる。

97 ：

蔵前の大江戸線との乗換って何とかならんのか？
浅草線の蔵前を浅草方に移設とか？
地下鉄の乗換駅で地上に出されるなんてここだけだろうよｗ

98 ：

当初、成田〜羽田の高速で結ぶのにバイパス線構想が無く、浅草線に退避線を建設する方向で話が進んでいた。
待避線建設するなら蔵前に建設して、ついでに駅を改良して（移設？）地上乗換を改善しようとしていた。
しかしバイパス線建設に話が進んで、蔵前の改良は立ち消えに…
バイパス線建設に着手したら？今度は浅草線の利用率を維持するためにも駅移設で乗換しやすくしてほしい。

99 ：

>>97 本郷三丁目

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