GIANT ESCAPE R3 R3.1 104台目

1 ：2012/11/22 〜 最終レス ：2013/01/11

現代的クロスバイクに求められる要素の全てを充たす基本性能。
ライドライフのスタートに相応しい、多才なクロスバイク。
ライバルも増えてきたものの、未だに最強のコストパフォーマンスを誇り、
シフターが使いにくかろうと、車輪脱着の手順が多かろうと、メイドインチャイナだろうと、
それらは欠点や欠陥ではなくあくまでESCAPEの優れた特性です。
それらの指摘をする人間はESCAPEのアンチです。
当スレ、他スレに関わらず購入相談の初心者にESCAPEを勧めない人間もアンチです。
最初の一台に買う自転車としてESCAPE以上に優れた物など存在しません。
初心者がESCAPE以外のクロスバイク、ましてやロードバイクを買うことなどあってはなりません。
唯一無二、初心者にお勧めできるESCAPE R3と派生モデルR3.1のスレッドです。
上位モデルR1とR2のオーナーの方もどうぞ。
前スレ
GIANT ESCAPE R3 R3.1 103台目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1350125012/
関連スレ
GIANT ESCAPE AIR★2
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1348479448/
GIANT ESCAPE RXシリーズ 17台目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1350482725/

2 ：

2013 GIANT 公式サイト
http://www.giant.co.jp/giant13/
2013 GIANT [ESCAPE R3]
http://www.giant.co.jp/giant13/bike_datail.php?p_id=00000063
2012 GIANT [ESCAPE R3]
http://www.giant.co.jp/giant12/bike_datail.php?p_id=00000054&action=outline
2011 GIANT [ESCAPE R3]
http://www.giant.co.jp/giant11/bike_datail.php?p_id=00000040&action=outline
2010 GIANT [ESCAPE R3]
http://www.giant.co.jp/giant10/bike_datail.php?p_id=L0000062&action=outline&PHPSESSID=v59chfep50cis48rvltoh1bn32
2009 GIANT [ESCAPE R3]
http://www.giant.co.jp/giant09/bike_datail.php?p_id=L0616070&action=outline
2008 GIANT [ESCAPE R3]
http://www.giant.co.jp/giant08/bike_datail.php?p_id=L1234079&action=outline
【ESCAPE@2ch Wiki】
http://www27.atwiki.jp/escape_2ch/

3 ：

ライディングの正しい姿勢は
○
／＼
　　「
こうじゃなくて
○
／￣）
　　「
こういう姿勢
ｷｬﾝﾀﾏじゃなくて肛門を押し付けるようにして走るべし
Q&A
Q : サスペンションシートが沈んで使いづらいのですが
A : シートポストを抜いて、底のアジャスターを調整してMAX堅くしたら沈まなくなる。
Q : R3 があればロードなんていらないよね
A : R3 でスポーツ自転車の醍醐味は味わえますが、値段なりです。10 万円以下のロードなら大差ないかも知れませんが、軽量な高級車はやはり違います。
Q : ○○円で売ってたんだけど安い？買った方がいい？
A : 通常は1割引きで売る店が多いですので、それを参考に判断して下さい。ただ、大手のスポーツ用品店での購入はメンテの面で勧めません。
Q : 遠くの店で安く買うのと、近所の店で定価で買うのとどっちがいい？
A : スポーツ自転車が全く初めての人なら近所の店で買うことを勧めます。
Q：リヤタイヤがロックしたんだけど
A:スポークプロテクターが怪しいです。即外しましょう。
Q : 事故ったんだけど…
A : 加害者であろうと被害者であろうと、即、警察に通報しましょう。相手がある事故の場合は必須です。万一に備えて保険に加入することを勧めます。

4 ：

日々のお手入れ
フロアポンプ 必須
チェーンオイル 必須
最低限の工具（六角レンチ、プラスドライバー） 推奨（必須に近い）
ディグリーザー・グリス 推奨
■安全のために
ヘルメット 推奨
グローブ 推奨(必須に近い)
■夜走るなら
ライト 必須
テールランプ 推奨
■ロングライドするなら
スペアチューブ 推奨
携帯ポンプ 推奨
パンク修理セット 推奨
携帯工具セット 推奨
ボトルケージ 飲み物補給
■その他
まともなロック 推奨（必須に近い）
スタンド(センター・サイド) 気軽に停めたいなら
フェンダー 雨の日に乗るなら
サイクルコンピュータ あると楽しい
心拍計 ダイエットのお供に
バッグ類(メッセンジャー・リュック、サドルバッグなどなど) カゴの代わりや修理用具入れ
-----テンプレここまで

5 ：

R率ナンバーワン
R率ナンバーワン
R3スレにようこそ( *・ω・)ノ

6 ：

GP4000S、尼でも前後で7000円くらいか
ステマに釣られてポチってしまいそうだ

7 ：

明日雨だし遅起きしたいから、今からボロホイールのハブのグリスアップはじめるわ

8 ：

>>1　乙
何かしよう

9 ：

こいつキチガイだよね＞世捨人
http://38moto3.blog83.fc2.com/blog-entry-48.html

10 ：

>>9
同意
キチガイっていうか、社会不適合者って感じ
一番めんどくさく関わり合いになりたくないタイプ

11 ：

わざとやってんだろうから、気にとめないようにするのがこっちの身のため
2chの荒しと一緒

12 ：

バーエンドバーつけてる人いたら何使ってるか教えてください

13 ：

>>12
グランジのパームレストバーエンドバー
がっしり握るためじゃなくて疲れたときにちょっと手をおくために付けてるけどなかなかいいよ

14 ：

>>12
あさひのバーエンド
車体買ったときに選んだけどそれしか置いてなかった
今ではミラー固定専用になってる
そもそも片道10ｋｍの通勤じゃ使う機会もないけどなー

15 ：

>>12
Ergon のグリップ GP3-L についてるバーエンド
ハンドル組替えた時に、魔がさしてグリップだけ奮発してしまった
別にエルゴノミック形状のグリップは特に良いとは感じないのだが
グリップからバーエンドまで連続してフォームされている感があり、いろいろ掴み易いとは思う
でも本当、無駄に高い感じがするのでお勧めはしない

16 ：

>>12
GIANT純正の使ってる。
安いし別に不満ないよ。ただ、作りは雑だけど

17 ：

>>12
ついこの前までSERFASのスタビライザーALバーエンドバーってやつを付けてた
これを握って走ることは無く、ダンシングで役に立つようなことも無かった
単なるオモリでファッションパーツだった気がする一方で
下りでかなりの高速でハンドル握ったままコケたときにコレから接地した
おかげで手は無傷で済んだ

18 ：

泥汚れがひどくて後輪を外して掃除したら
今度ははめ込みにくくて苦労した
ディレイラーの隙間にうまく入らないし
フレームに当たってしまうようで困った
何かコツがあるのだろうか

19 ：

バイクをひっくり返してやると簡単だよ。

20 ：

>>12
あさひブランドの安物使ってる。
必要十分。ないと長距離はちと辛い。

21 ：

スポンジグリップも少し楽

22 ：

>>19
ありがとう。でもサイコン外したり面倒だな。今度試してみる。
知り合いに聞いたら使っているディレイラーのメーカのせいらしい。

23 ：

http://www.cb-asahi.co.jp/item/10/28/item100000012810.html
リム幅20mm位の太目のリムでやるしかないな
フロントフォークの幅的にタイヤは38Cはギリギリか？

24 ：

ごめん誤爆

25 ：

>>18
ナットを目一杯緩めないと挟まって取り外しできないんだよね
楕円形に削ってやろうかと思ったけど面倒でやめた

26 ：

RDを引っ張れば入れやすくなるよ

27 ：

身長179cmですが、Mサイズフレームでは小さすぎませんか？

28 ：

shimanoなら簡単に入るのに

29 ：

何とも言えん
ESCAPEはハンドルが高いので小さいくらいが丁度良いかもしれんし

30 ：

その身長で500が小さいってことはそうそうないと思うけど

31 ：

グランジのバーエンドはゴムキャップ取れやすいから（いたずらの盗難とか）気をつけろよ！

32 ：

>>29
>>30
サンクス

33 ：

タイヤが28Cと細いみたいだけど街乗りの段差等は大丈夫ですか？
今日見に行ったらパンク率が高いと脅されたので
ちなみに当方体重は60kgで軽めです

34 ：

パンク率は空気圧さえしっかりしてれば問題ない
あと、もし歩道に乗り上げる事になったら段差はしっかり超えるように曲がったほうが良い
中途半端だとそれでバランス崩れて落車する

35 ：

>>34
空気圧をマメにチェックすればいいんですね
＞段差はしっかり超えるように曲がったほうが良い
これがイマイチ分からないのですがどういう意味でしょう？

36 ：

>>35
ttp://hidakabike.info/img/hodou.jpg
段差を超えるときは直角に進入しないと
斜めに進入するとタイヤがスリップしてこけるってことだろう

37 ：

必死に図を作ってたら既に>>35が分かりやすく説明してくれてた

38 ：

>>36
なるほど、これは知らなかった
意外と大変なんですねぇ

39 ：

28Cのセンタースリックを探すんだ

40 ：

sram x-3のプーリーって注油しても全然滑らかに回らねーな
これは仕様か？

41 ：

価格相応

42 ：

>>40
仕様です

43 ：

いや仕様じゃないか…
というかばらせないから手入れのしようがない
グリス塗る事できないし
我慢出来ないのなら、ばらせるRDに交換するしかない
俺はx-4に変えた
これはばらせるので手入れすればある程度滑らかになる

44 ：

そうか
まぁとりあえず暇な日パーツクリーナーぶっかけて掃除してマシン油さしとくわ

45 ：

R3でギアクランクそのままで交換できるBBって何ですか？

46 ：

>>45
スクエア・テーパーで幅と軸長が合っていればどれでもOk
俺の古いR3は、幅68mmで軸長113mm
2013のR3のスペックを見たら軸長は118mm (幅は変わらず)
同じR3でも世代で軸長変わっているみたいだから、自分のモデルのスペックを確認する必要があるよ

47 ：

11年モデルR3.1に乗ってるんだけど、
ポリカ製のチェーンリングカバーが割れてしまった。
ネットで物色してるけどどれがちゃんと付けられるのかわからない。
ついでだからオシャレなのに替えたいんだけど、オススメわかる人いたら教えて。

48 ：

おれも割れたまま乗ってるな
外さなきゃと思ってるんだが面倒くさくて

49 ：

4箇所止めで、PCDが揃っていればどれでもいけんるんじゃねーの？

50 ：

11年以降はいいよな〜
10年のはカッコワリイ

51 ：

05年に乗っている俺はどうすれば。。。

52 ：

クランク交換すればいいじゃん

53 ：

12以降はトリガーシフトだし
なんだかんだで新しいのほど少しずつ良くなってる

54 ：

今のR3はSRAMが一癖あるな
慣れれば、これはこれで良いけど

55 ：

このままずっとSRAMなのかね？

56 ：

台湾のメーカーだから台湾のパーツ使ってあげないとな、人件費も安く済むし、ってことだろう

57 ：

SRAMはアメリカの会社

58 ：

SRAMの国内代理店がジャイアントジャパンだったけど何か月か前に解消したからな
元々資本関係なんかはないんだし来年からはどうなるかね

59 ：

>>49
R3.1に付いてるカバーってクランクの4ボルトで留めてあるんじゃなくて
チェーンリングの裏側から小さいネジ（4箇所）で留めてあるタイプで、
そういうのが見つからない。
これは直営店訪ねるしかないかなあ。
とりあえずオシャレなのがない事はわかった。
チェーンリングごとバッシュガード付きの物に換装するくらいしかないのかな。

60 ：

>>59
普通にあさひとかジャイ扱ってるとこで注文できるよ。
確か数百円だったと思う。

61 ：

>>59
すまん、自分でバラした時の事を思い出したら、たしかにおっしゃる通り、別ネジでの締めだった。
半端な情報を流して申し訳ありませんでした。

62 ：

>>61
組み付けの時にズレなかった？
ネジ締めようとしたらアウターのギア山が邪魔すんの

63 ：

>>62
最後にやったのはだいぶ前だが、全部で2回ほど組み直したのだけど、ズレたような記憶は無いよ
アウターの山が邪魔にか
自分の場合は、そうなりそうで間違いに気付いたとか、そんな事があったような気もする
非常に曖昧な記憶で済まない
しばらくクランクの分解清掃もやってないんで、近いうちにやってみるよ

64 ：

SRAMも別に悪か無いんだけどな
MTB系はSRAMの方が良いしな

65 ：

R3のお勧めチェーンオイルはなに？

66 ：

80番の機械油

67 ：

>>65
100均のミシン油
俺は30万のロードも注油は全て100均油だ
ただし、かなり頻繁に注油する

68 ：

こまめに掃除しないと汚れてどろどろになるから注意しないとな

69 ：

シマノの四角のBB、全然無いと思ったら店によっては扱ってる。
たとえばこれは
BB-UN26-E NEXAVE ボトムブラケットＥタイプ AXLE:LL113 SHELL:BSA 68mm
AXLEが幅でSHELLが規格と直径かな
合うか不明だけど

70 ：

>>69
SHELL: BBシェル幅
AXLE: BBの軸長 (BBの中心を貫くクランク軸の長さ)
BBシェル幅(とさらにネジ規格)が違うと、そもそもBBがフレームにおさまらない。
BB軸長が違うと左右のクランクの間の距離が変わる。
軸長が変わると、チェーンラインが変わるし、
短かくなるとインナーギアがフレームに擦るような事もあるので注意
BBのシェル幅とネジの両方を規定する規格については、BSAとJISは同じ。
シェル幅はこの規格の上で68mmなので、BSAあるいはJISと書いてあるだけでも確認できる。

71 ：

>>65
AZチェーンソーオイル

72 ：

>>65
ただなんとなく、Finish Line のテフロンプラスを注油している

73 ：

フィニッシュラインのドライなんちゃら
よくわからんけどロードにもこれ注してるな

74 ：

初期装備のデトネイターってこのスレの方々的はどういう評価なんでしょうか
またデトネイターから履き替えるなら同じ28Cだと何がおすすめかも伺いたいです

75 ：

値段考えたら妥当な装備でしょ
この価格だとKENDAやCSTの安いタイヤが付いててもおかしくない
履き替えだと安定はGP4000S
http://www.wiggle.co.uk/ja/continental-grand-prix-4000s-%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%89%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%a4/

76 ：

>>75
デトネイターフォルダブルに履き替えるメリットってありますか？
街乗りメインだし見た目重視でカラータイヤにしたいなあと思ってるんですが

77 ：

フォルダブルは初期装備のワイヤービードと基本的に同性能
ビードが折り畳み可能になってちょっと軽くなる
同性能だから今までに不満がなければ特に問題ない

78 ：

うーす
今度の日曜日俺の家でOFF会な
俺のぼろいR3を改造するってのがメインだ
だ・か・ら
いらないパーツもってこいや！
ｼﾞｭｰｽぐらいだしてやるぞ！
参加するやつ挙手汁！
場所は群馬の京目町だ！
みんな！ｶﾓ━━━━щ(ﾟдﾟщ)━━━━ﾝ!!

79 ：

近くだったら行きたかったが高崎かよ
うちに転がってるsoraのクランクとハンドルバーその他を着払いで送っとくわ

80 ：

俺も高崎は遠すぎるわ。
純正のシートポストとサドル着払いで送ってあげる。

81 ：

>>78
　　　／￣￣￣＼
　　/　　 ⌒　　⌒ ヽ
　 /　　 （ ●）（●） |
　 |　　　　（__人__）　}　　ちーっす
　/､.　　　　｀ ⌒´　 ヽ
/　　　　　　　　　　　　|　　熊谷まで南下して来るんなら、
|　　　　　　　　　　 |　/　　餃子の満州でランチセットおごってやんよ
ヽ_|　　┌──┐　|丿
　 |　　├──┤　|
　 |　　├──┤　|

82 ：

>>60
遅レスごめん。
あさひじゃないんだけど、別の店（世田谷・小川輪業）に行ってみたら
遠回しに「カバーはダサいから無い方がいい。ウェアの方で対処した方が自転車乗りっぽい」
と言われ、もう外してしまおうか…と思い始めた。
全然関係ないんだけど、バーエンド挿し込み式のミラー（具体的にはゼファー）を買おうと思ったら、
R3.1のハンドルバーの内径は16mm以下しかなくて殆どのバーエンドミラーが刺さらないと知った。
デホのハンドルバーのままバーエンドミラー使ってる人いたらお話聞かせて。

83 ：

ミラー側を削るか、ハンドルを変えればいいだけ

84 ：

>>83
明快な回答ありがとう。
ミラーの為にハンドルバー買い替えは大袈裟なのでやめとくわ。
お店の人にミラー側削ったら駄目か聞いたら薄くなって壊れるからやめろと言われたけど
出来そうな気もするんだよな。

85 ：

前三角のヘッドチューブ側に固定するミラーをどっかで見たな
あれはなかなか便利そうな感じだったんだが

86 ：

>>84
ハンドルバーなんて高いモンじゃないぞ

87 ：

タイヤがボロボロになってきたけどパナレーサーのパセラブラックが
安いから気になったけど問題あるかな？
通勤に使ってるからパンクしにくいのがありがたい。
あと、ブレーキパッドで安くて良いの無いかね？
尼でアリゲーターってVブレーキが500円位だったけど。

88 ：

ブレーキパッドをあれ以上安くしろって意味が分からないんだが…

89 ：

お金無いなら１００円ショップのブレーキパッド(´・ω・｀)
　

90 ：

>>84
ここに加工した人がいる
ttp://www.amazon.co.jp/product-reviews/B0014IA606/ref=cm_cr_dp_see_all_top?ie=UTF8&showViewpoints=1

91 ：

このミーラー見やすくて良い
頑丈だから削っても壊れる事はないだろうし

92 ：

>>84
シマノのLT MTBフラットバーに変えてゼファールのスピンミラー付けてる。
ハンドルバー変えたら軽いし肉厚減ってカットしやすくなったんで肩幅にカットして非常に快適。
是非おすすめ。
>>85
あれ、ダRューブに付けてる人もいるね。

93 ：

>>82
俺はエンドバーにバーエンド取り付けタイプのミラー付けてるよ
特に見づらいという事も無い
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1354194964230.jpg

94 ：

ハンドルバーなんて1,500円以下でお手軽に交換出来ていいのにな
純正のは肉厚過ぎでカットしようとも思わないわ

95 ：

>>94
ホントそう思う
ハンドル交換なんて初心者が間違えながらやっても1時間もかからない

96 ：

>>90
おお、削ってるね…。
これと同じミラーは持ってるけど他の自転車に使ってる。
>>92
そうかついでに軽くなるのはいいなあ。
LT MTBのフラットってクロカンバーの事？

97 ：

>>96
こんなのでも100g以上軽くなるぜ
http://www.worldcycle.co.jp/item/21133.html

98 ：

>>93
いきがった厨房みたいでかっこ悪い

99 ：

>>97
ハンドルバーのカットなんてカスタマイズも念頭になかったくらいには素人なので、
勉強料としてはかなり安いし買ってみようと思います。

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