100Km／ｈの時の回転数を書くスレ

1 ：2007/05/16 〜 最終レス ：2013/01/07

軽でも最近は3000回転以下で巡航できるとか聞いたけど、ほんと？
車種：
排気量：
ミッション：
ターボの有無：
感想：

2 ：

２

3 ：

俺のは4000位回らんと100�qに届かない(T_T)
車はﾜｰｸｽ。
3000なら普通車並じゃないのだろうか？
GA70ｽｰﾌﾟﾗ E39VR-4 はそんくらいだったよ。
例が旧車でスマンm(__)m

4 ：

最近とかの問題なのか？軽って時点で4000rpmは回ると思ってた・・・
CVTとかは低回転でいけるのかなぁ？

5 ：

7000回転だょ〜
めっちゃうるさい！ポンコツ

6 ：

>>5
syasyu

7 ：

R2のスーチャ付乗ってるけど、100km/hで3000回転巡航できるよ。
ミッションはCVT。

8 ：

漏れCVTのステラカスタムRSだけど、大人二名乗車で100km/h巡航時2500rpmくらい。
3000rpmは超えないな。80km/hが2000rpmチョイらへん。
スポーツモードでも定速だとiCVTがとにかく極限まで回転数落としに来る。

9 ：

うちのビートは5,000rpm超えてる。だもので、夏場は暑いのをガマンして
100km/h巡航するか、エアコンを選んで80km/hでガマンの走りをするかで
いつも悩む orz
>漏れCVTのステラカスタムRSだけど、大人二名乗車で100km/h巡航時2500rpmくらい。
最近の軽はすげーな。うちのもう一台のalfa 156 TS Selespeedは、2lのくせに
トップでほぼ3,000rpm回ってるよ……。

10 ：

CVTとエンジンそれにボディを含む足回りの総合バランスで、実燃費アップですよ
実燃費のいいクルマのランキング発表！
http://response.jp/e-nenpi/award2006/

11 ：

>>9 あー、エアコン、電装類全部OFF時です。
　　エアコン入れるだけで500rpmは軽く上がる…その辺はやっぱり軽。

12 ：

>>9
Alfa 156で3000rpmか…　S2000は3400〜3500rpmだな…
コペンATの燃費に驚いたが、S2000のローギアードに軽乗りは驚くだろう。

13 ：

コペンMT　3900回転
AT 3300回転

14 ：

>>11
うわーーー何それ。エアコンで500も上がるのか。
春秋以外には500回転増しか。

15 ：

100kmだと4000rpmちょっと
ttp://a5301msa.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20070517011626.jpg
車種は当ててみてください

16 ：

>>14
普通車でも6速オーバートップとかでエコのため回転数落として、
2000回転で100km/h巡航してるときに窓の曇り取りとかで
コンプレッサを全開にすると500回転くらい上がるけど。

17 ：

>>16
そいつは知らんかった。�dクス。観察力ないな、俺。
でも全開でだよね？なら気がつかなくて当然！！と自己弁護。

18 ：

R1 SOHC。
4000回転弱。
マフラー替えてからは未乗。

19 ：

普通車のウイングロードで1500ぐらい。
古いミラ(ATのNA)で3500がいいところ。
軽で低回転時のトルクなら、スーパーチャージャー車が
有利に決まってる。ミッションもCVTが有利なんだろうな｡

20 ：

すまん。
エアコン入れるとなんで回転数が上がるの？
アイドルアップはわかるが・・・・
１００Km／ｈで走ってる時、エアコンはいるとパワーは食われるけど、ギアが
シフトダウンされるの？
MTと昔のCVTしか乗ったこと無いからわからん。

21 ：

トップギアで100km/h低回転巡航
→エアコン入れる
→コンプレッサに馬力取られてスピード落ちだす
→100km/h巡航維持のため無意識にアクセル踏む
→トップギアだと結構回転数アップ

22 ：

ＣＶＴじゃなければエンジン回転数と速度は比例するから
エアコンのＯＮ，ＯＦＦは関係ないと思っていたんだけど
もしかして関係あるのか？

23 ：

回転数が変わるのは、ギア比が変わるか、トルコンのスリップが増えないとあり
えないこと。
100K3000rpmで走行中エアコン入り、パワー食われ、アクセル踏み足し。
この時、キックダウンでギアが下がれば、回転が上がる。
でも、3000→3500ならステップ比で0.85くらい。
無断変速や6速ATやCVTならともかく、軽の場合は？？4000→4500ならさらにステップ比が細かい。
2000→2500ならありえるかな？

100巡行時、うちのは、登りなどでキックダウン入ると、3500→4500くらい一気
に回転上がけど、平地巡行中エアコンの動作でキックダウン入ることは無いな。

24 ：

ATでエアコン入れると、手動切り替えで無理やり5速以上に入れてても
勝手に変速が下がって、回転数上げないと速度が維持できないってことかと思われ。

25 ：

3速ATで80km/hの段階で5500rpmなのはトルコン滑ってる？？

26 ：

確実に
もしくは550ccか

27 ：

>>25
低域トルク重視の3ATトラックやバンならそういうのもあるよ。

28 ：

>>15
ミニカ？

29 ：

安物だからタコがない orz

30 ：

タコを後付けするかECU診断コネクタあれば
回転数も表示する燃費計を取り付ける方法がある
どっちも金は飛ぶが

31 ：

結構古い4ATムーヴカスタムだが丁度4000くらいで巡航かな。
ソニカあたりならできるんじゃないか？

32 ：

車種：ワゴンR　MC12S
排気量：660cc
ミッション：4AT（ロックアップ無し）
ターボの有無：Mターボ
感想：時速100Kの時で、4000回転ぐらい
100K超えるとハンドルぶれてきて怖いかな

33 ：

購入時に調べたやつ
ライフF　4000
ライフFターボ　3500
ザッツ　4900
エブリワゴンターボ４AT　3600
エブワゴン５MT　5000
エブターボ５MT　4300
エブ３AT　6000
アイターボ　3700
アイNA　4100
ムーブターボ　3300

34 ：

ジムニーAT　4200
MT　4900

35 ：

>>33 CVT機種が無いな…。

36 ：

ｾﾞｽﾄｽﾎﾟｰﾂﾀｰﾎﾞ
110km 3800rpm
85km 2800rpm
だったよ
いつもより低く回ってた

37 ：

ATやMTじゃ、5速以上の高速エコ用ギアが無いと、どうしても回転数で速度稼がざるを得ないからな…。
3ATは特にキツかった。

38 ：

>>33
年式とかは？

39 ：

ミニカダンガンH31A FF
660CC
5MT
4A30ターボ
100�q　4000rpm
感想：100�q5速の状態からアクセル踏むとリミッター効くまですごい勢いで加速した
150�q超えても安定して走ってた
ダンガン恐るべし

40 ：

プレオRS（RA1・CVT、FF）
１００km/h　３０００rpm
ひと昔前の普通車スポーツモデルと同じくらいの回転数だな。

41 ：

ﾜｺﾞﾝR後期
約4500回転
4AT、NAでつ。

42 ：

>>35
>>40
CVTってギア比って固定されるの？
負荷でどの様にも変化するような・・・
R2のS？だったかにあったギア選択式なら固定されるのかな？

43 ：

>>42
40だけど、アクセル開度を変えずにいれば固定されるみたいだが、ちょっとでも踏み足したりすればギヤ比が変わる。
１００km/hから追い越しなどで加速したい際はアクセルを踏み足すだけで瞬時に４０００rpmくらいまで上昇し加速する。
プレオだと１００km/hで７速にホールドすると、それからアクセルを踏み込んでも加速しない。
それだけ巡航のためだけのギヤ比なのだろう。

44 ：

>>42
されないよ。レンジが違うけどちゃんと変速する。だからエンストもしない。

45 ：

バモスだと6000近くいってまうよ！
どうゆうことでつか？
街乗りでも4000ぐらい回さないときついのでつが…
ﾑｰﾌﾞや巣寺なんかは2000ぐらいで余裕なんてﾃﾗ裏山ｼｽ
ｾﾞｽﾄなんかも低いみたいやしな。
ｱﾄﾚｲやｴﾌﾞﾘｲなんかも回さないときついのかな？
産婆ﾃﾞｱｽなんかはﾊｲｷﾞﾔみたいやしな。

46 ：

踏み出しは7000rpmくらいまで行くんだけど

47 ：

>>43
表示は固定だが、細くて変速してるらしい。
CVTはギア比を固定のままにしとくと
ダメらしいので、常に細く変速してるとCVTスレでゆってた。

48 ：

スバルのCVT最強

49 ：

ヴィヴィオRX-R　5MT
4050rpm

50 ：

>>41
何の後期なんだ…

51 ：

てか、タコメーターないから回転数
を測れないんだが、タコメーターを
後付けしたヤシいる？

52 ：

>>51
俺はBLITZのR-VIT　i-color付けてる
適合するかBLITZのHPでググってくれ

53 ：

>>45
バモスM　NA 3AT 5500
バモスM　NA 4AT 5000
バモスMターボ 4AT 4700
こんなもん？

54 ：

どのメーカーも軽箱はそんなもんでしょう。

55 ：

現行ムーヴカスタムRS
ターボ有 CVT
大体、3000以下だよ。

56 ：

車種：ミゼット�U
排気量： 660
ミッション：4MT
ターボの有無：NAキャブ
100km/h　6000rpm
感想：6200で燃料カット

57 ：

> 感想：6200で燃料カット
でレブリミット？

58 ：

軽だとだいたいATで3000、MTで5000ってのが標準的な所だが
MTでも5速だけは高速用と割り切ってAT並にハイギヤードにして欲しいものだ

59 ：

ターボ/SCで3000rpm前後、NAで5000rpm前後なんｼﾞｬﾏｲｶ？

60 ：

>>59
ギヤ比違うんだから車による

61 ：

商用の５MTエブリーだとタコついてないけど
エンジンえらくうなってる。
120キロまでしか速度計もないし

62 ：

昔乗ったジムニー550ターボ５ＭＴは100Km/hで6000回転。
レッドゾーンは6500・・・・。

63 ：

一代目ムーブSRターボ3000回転　AT
4速です
なぜだか渋滞ぎみの60ｋペースぐらいが一番燃費がいい18ｋ超える
で80ｋ定速だと16〜17

64 ：

ミラL210 X4 前期MT
4000ちょっと越えるぐらいかな
3000だと約80キロ
一番使う50から60キロは五速だと2000ほどだからガクブル

65 ：

>>25　ロックアップ無いだろうから滑ってるんじゃないか

66 ：

3000回転で１５０キロオーバー

67 ：

↑SYASHUは？

68 ：

ツイン4800

69 ：

ﾜｺﾞﾝR3.0Dﾀｰﾎﾞ

70 ：

＞ﾜｺﾞﾝR3.0Dﾀｰﾎﾞ
うるさそうだが速そうだな。
俺にくれｗ

71 ：

コルベット
100km/1200rpm

72 ：

ﾌﾟﾚｵﾈｽﾀRG
CVT 7速ﾎｰﾙﾄﾞ
3000回転くらい
感想：軽のくせに生意気

73 ：

車種：ミラアヴィ
排気量：659cc
ミッション：4AT 　100km/h 3900回転
ターボの有無： なし
感想： 90キロ時は3400回転、80キロ時は3000回転前後なので、
　　　たいてい90km前後で高速巡航、窓閉めてると結構静か。
　　　会話も音楽も不自由なし。元の密閉性が高い。燃費は
　　　高速巡航時は17-18km/L。満足。　

74 ：

車種： スバルR2 R
排気量：660CC
ミッション： MT　100km/h 4000回転
ターボの有無：無し
感想：80km/hあたりからの加速が安定している。
　　　燃費は約22km/L。車体の安定感･静粛性は良いが
　　　標準シートが悪いせいか長時間の走行は疲れる。
　　　このスレ見たらSが欲しくなった。

75 ：

車種：新型ムーヴカスタムX
排気量：659cc
ミッション：4AT 　100km/h 3800回転
ターボの有無： なし
感想：平坦であれば100km/hからの加速も余裕。
　　　　NAなだけに上り坂になるとガクンと落ち、
　　　　80〜90km/hでの維持でせいぜいになる。
　　　　静粛性安定性は共に軽としては十分で満足。
　

76 ：

車種：ﾊﾟｼﾞｪﾛﾐﾆ H56A
排気量： 660cc
ミッション： 3AT
ターボの有無： 無
感想： 80kmで5500rpm付近なので100kmなんて怖くて出せません(＞＜)

77 ：

車種：三菱ブラボー　U43V
排気量： 660cc
ミッション： 5MT
ターボの有無： 無
100ｋｍ/h　5500rpm
感想： かなり唸るんで巡航は人間の方が辛くなってくる
ちなみにレッドゾーンは8000rpm。

78 ：

車種：H8年式ワゴンR RV(CV21S ４WD ターボ)
排気量：657cc
ミッション：5MT
ターボの有無：有
感想：100Km/hで3,800rpm程度。
　　　　上り坂以外なら踏みすぎてリミッターに当たらないよう注意すれば140Km/h巡航も可能。

79 ：

種類:ピンサロ
排気量:220cc単気筒
ミッション:自動R
花びら３回転
感想：きもちよかたぁ

80 ：

車種： H8年ミニカ H32A
排気量： 660cc
ミッション： 5MT
ターボの有無： 無
感想： 100km/hで5000rpm程とてもうるさい

81 ：

79（アンカー張る気も起きない）は何がおもしろいんだろう

82 ：

単Rじゃね？

83 ：

よく車板で>>79みたいなきもいレス見るけど・・・40代のオッサンだよな？
オッサンじゃなかったらやばいだろ。きもすぎ。

84 ：

ワゴンR
MH21S NA 5MT
4000rpm
燃費22km/l

85 ：

申し訳ない
ageてしまった

86 ：

3速７０００回転で１７０�`オーバー

87 ：

スレタイ嫁

88 ：

>>86意味不明(笑）

89 ：

車種：H8年ミニカダンガン H31A(FF)
排気量：660cc
ミッション：4AT(ﾌｧｼﾞｲｼﾌﾄ)
ターボの有無：有り
感想：100km巡行時の回転数は3500rpm、リミッターぎりぎりで135km巡行時の回転数は4300rpm。
ちなみに実用回転数は7500rpmぐらい、レブリミットは9000rpm。
100km巡行の時は静かに低音が響くのみなのでかなり快適に走行出来ます。

90 ：

ﾜｺﾞﾝRﾀｰﾎﾞ
3800rpm
オウトマ
まあまあかな。

91 ：

>>90
年式や形式書こうな

92 ：

H11年プレオRM CVT 2800rpm 7速ホールドなら2600rpm
H17年エブリイワゴンターボ 4AT 4000rpm
H3年カリーナ1.8 4ATが2200rpmだったことを考えると寂しいね。

93 ：

DE51エヴリ
F6A　　NA/3AT　　タコ無い為計測出来ぬ

94 ：

CT21S ワゴンＲ　Ｈ８年式
ＮＡ　ＭＴ　4500rpm
エンジン音よりもロードノイズがスゲェ・・・

95 ：

>>94
>>78
CVとCTのギヤ比の違いだろうけど
700もかわるのか…

96 ：

ターボの有無も関係してるんじゃね

97 ：

Y50シーガ
4500cc
1400rpmぐらい。
KB1レゼンド
3500cc
1800rpm
KA9レゼンド(後期)
3500cc
2100rpm
セドリックブロアム
3000cc
1600rpm
20セルシオ(後期)
4000cc
1800rpm
10セルシオ(後期)
4000cc
2000rpm
豊田クラウン
3000cc
2000rpm
まあまあかな。

98 ：

【総連】「安倍一味には負けない」総連弾圧に対して措置取る…朝鮮外務省代弁人声明
ttp://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1183572310/l50

99 ：

車種：アクティ
排気量：660CC
ミッション3AT
100ｋｍ/H 一生懸命

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