東京メトロ日比谷線 Part6

1 ：2012/10/06 〜 最終レス ：2013/01/11

東京メトロ日比谷線のスレッドです。
来年３月で東急東横線との直通運転が廃止になり、今後はホームドアの設置、
そして、０３系に置き換わる新型車両の行方が注目されます。
＜前スレ＞
東京メトロ日比谷線５
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1330176702/

2 ：

＜関連スレ＞
東横線からの日比谷線直通廃止反対！！
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1346319089/
※東横線と東京メトロ日比谷線との直通運転
東横線・東京メトロ副都心線の相互直通運転にあわせ、現在東横線と相互直通運転を
実施している日比谷線は中目黒を始発・終着駅とし、東横線は全列車渋谷方面行きとなります。
http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/pdf/120724-1.pdf

3 ：

03も好きだがそろそろ新型が出るといいなと思っている。

4 ：

直通がスカイツリーラインのみになるのかｗ

5 ：

次は「13系」になるのか？

6 ：

>>4
そうだよ
だから北千住行きは全てスカイツリーライン直通にしてほすぃ

7 ：

>>5
13000系が濃厚。
東武20000系の置き換えも一気にやるだろうけど、東京メトロは、
銀座線1000系、東西線15000系置き換えを優先する。
日比谷線はその後だろうね。あと4，5年はかかる。

8 ：

むしろ東横直がなくなったら常に伊勢崎と直通すればいいんじゃないか？

9 ：

>>7
新車は銀座線が最優先だから
03系3ドア車のみB修繕をして
有楽町線にホームドア設置完了したら
銀座線➡千代田線➡日比谷線の順にホームドア設置するんだろう

10 ：

>>8
北千住行きは残ると思われる

11 ：

20メートル化しないかなぁ

12 ：

>>11
上場して、株主総会が開かれたら、絶対にその質問出るよな。

13 ：

常に北千住分断希望。
東武ダイヤ乱れの影響を受けまくるのはもううんざりなんだよ。

14 ：

朝夕が多分２０％以上本数減だな。
北千住の折り返しがそんなに能力無い。

15 ：

東武からは全部半直へ流せよ。

16 ：

>>14
伊勢崎線へのアプローチ線潰して引き上げ線を増設しようぜ。
って、竹ノ塚に出入り不可能になるなwww

17 ：

>>16
そこなんだよね、しょうしんとか東北縦断の狙いも。
折り返しって結構負担だから、それを分散させるのと、遅延影響が広がるリスクの天秤。

18 ：

>>14
それやったら車内パンクする

19 ：

竹ノ塚折り返しを増やすといいな。

20 ：

北千住折り返しで。

21 ：

>>8 >>10-11
日比谷線内と半直を加えた東武線内の需要が違うから
全部直通したら普通が過剰になる、特に日中
20m化すればいろいろ片付けられるんだが
マジレスすると、今工事費用見積もってると思う
ただし実施ありきではなくて、実施か見送りか判断するためね
>>13 >>17
大部分の客はそれを望んでない
折り返しは鉄道側だけじゃなくて乗客にも負担
ただしトラブル時に分離できるようにするのは大アリ
メトロの車庫が竹ノ塚にあるのは課題かも知れん
何とか千代田につないで北綾瀬を兼用に…いかんガキの妄想だ

22 ：

>>13
完全スカイツリーライン直通希望

23 ：

>>22
お前東上線民だろ？
東上線民は黙ってろw
819 ：名無し野電車区：2012/10/06(土) 15:04:34.96 ID:m/L5sYzWi
>>771
駅によっては踏切の関係で地下や高架にしないと全駅は厳しいらしい
迷惑な話だ@東上線民

24 ：

北千住行きが無くなる訳ないだろｊｋ

25 ：

それでも比率的には直通＞北千住止めになるのでは？

26 ：

日中下り
北千住折り返し６本（東急直通２本）、北越谷３本、動物公園３本
　　　　　　　　↓
北千住折り返し３本、竹ノ塚３本、北越谷３本、動物公園３本
で、どうだい。

27 ：

>>26
冗談じゃない。
全部北千住折り返しだ。

28 ：

>>27
去年の地震で北千住折り返しになった時は
日比谷線ホームとその下の階に長蛇の列が出来たりして大混乱だったんだが。
そうなったらお前が全部面倒見ような。

29 ：

まあ、竹ノ塚に車庫がある現状ではスカイツリーラインに乗り入れざるを得ないしな。
出入庫を回送というわけにもいかないし。

30 ：

>>28
あれは一概の千住どまりのせいじゃない。
あの時点で北に向かう東武の能力が制限されていらわけで。
でも、あれからまだ１年ちょっとなんだよね。ほんとみんな忘れる。
関東でさえあの緊急感だったのに。

31 ：

あのころは個人的にも色々ありよく覚えてるや

32 ：

めずらしく日比谷線に乗ってたら仲御徒町駅でドア故障のため回送になり、
乗客全員下ろされてしまったでござる。

33 ：

該当編成は？03 20000 1000?

34 ：

中目黒発南栗橋

35 ：

>>26
来年3月からミクリ行きができるから、考慮するように。

36 ：

>>35
半直でいうところの北越谷行きみたいなのが出来るだけだろどうせ。

37 ：

more often than not
といっておく

38 ：

また、がせですか。

39 ：

>>35
kwsk

40 ：

>>35
そりゃ有難いな

41 ：

意味があるかは別として久喜にも行けばいいのに。

42 ：

北千住止りで十分。

43 ：

小菅止まりでOK

44 ：

>>43
お前の人生な。
小菅で泊まれるってのは大物だぞ、すげーな。ｗ

45 ：

上野にあったLCD表示機って、あれから何か変わったのかな？

46 ：

北千住駅の真ん中の線路って、折り返し用に作ったのかと思ってたけど、
全然違うの?

47 ：

>>46
折り返し用。

48 ：

ミクリ2本/h　トブコ4本/h あとはキセ止まり

49 ：

>>47
だったら、北千住止まりの電車は真ん中に入って、両側の扉を開いて
そのまま折り返せばいいのにと思うけど、無理？意味なし？

50 ：

北千住の下り東武直通のみ、16年前までのように１階に行けるようにして欲しいな。

51 ：

階段降りるのがおっくうだ、そんなあなたには、西新井乗り換えをお勧めします。

52 ：

>>7
>>9
現状の混雑からしてオール3ドアにできるほど余裕はないみたいぞ。
だからこの際18mオール4ドアにしてしまえばいい。
5ドアが♀車となってしまっている問題も解決出来るしな。
新形車はメトロが(新)3000系で東武が70000系じゃないのかね？
03系はサイタリスタチョッパのままでは無理だろうけど18m狭軌の車両が少なくなっているし、
地方私鉄で欲しがる所も多いのでは？
東急も池多摩以外は18m車全滅だしな、
日比直廃止で余剰となる1000系は畑電向けに押さえられているらしいが。
東武20000系は日比直から撤退させてしまうならワンマン支線で使うしかないよなあ、
8000系も大量に残ってるし。

53 ：

>>52
18m全車両5ドアでOK。

54 ：

北春日部と北越谷の着席厨涙目ですね

55 ：

>>52
20000は野田線に決定している。

56 ：

ソース

57 ：

東武はスレ違い。

58 ：

南千住

59 ：

>>57
別に乗り入れ車ならスレチでもなくね？

60 ：

日比谷線、銀座線みたいに東武と併せて一気に新車置き換えになりそうだね。
問題はその時期…。
車両規格の変更となると、駅、トンネル、車両基地など、大規模工事が必要。

61 ：

東横線での副都心線試運転計画出てたね。
東横内での０３といろいろのスレ違いを取るチャンスは短期間か？

62 ：

>>60
車両規格の変更なんてしないよ。
金がかかるような大規模工事はしない。

63 ：

>>62
いや、ところがそうでもない。
と言うのは、ホームドア設置が義務付けされているので、この際20m化する可能性がある。
国から補助金が出ればおそらく・・・

64 ：

>>63
ばかな。
18m車のままホームドア設置するだろ。

65 ：

>>60
現段階だと03系3ドア車のみB修繕をして
5ドアと東武車は新車置き換えと予想

66 ：

>>64
日比谷線は18m3ドア車に統一してからホームドア導入

67 ：

ホームドアを導入するにしても車両は置き換えないだろ。
５ドア車は２番目と４番目のドア扱いをやめるだけでそのまま使用。
それが一番現実的。

68 ：

03は床下だけ、東武車も簡易の更新だけだから、近い将来の置き換えを見据えているのでは？

20メートル化含めて…

69 ：

５ドアは無くすだろ
あと、東武車は新形式になるかも
（10000系は支線へ）

70 ：

ホームドア設置を理由に、東武側への乗り入れも北越谷までに短縮される可能性はあるなあ

71 ：

>>67
ホームドアは対応出来るのか？
>>68
東急東横線との直通も辞めるからやらないだろ
>>69
ワンマン区間にステンレスが来るのは有難い
>>70
スカイツリーラインではホームドア導入は考えていないから東武東上線みたいに北千住にホームドア導入でスカイツリーラインでは従来通りでしょ

72 ：

18m5ﾄﾞｱ　ホームドアもなし
現状維持
田都で4ﾄﾞｱにしてホームドアつけると思うか？
同じことだ

73 ：

>>72
ただ5ドア1両が♀車となってしまっていることを考えると、
現状維持よりも>>52の案が妥当な希ガス。

74 ：

>>73
東横みたいに真ん中のに女車設定しないのは何故？？

75 ：

現在の朝ラッシュ時の混雑状況からみて、5ドア車をなくすことは困難だ。
遅延がますますひどくなる。

76 ：

>>72
ホームドア導入に意欲的なのは東京メトロだけ

77 ：

>>75
5ドア車導入後に半蔵門線が開業した為以前よりは改善される
また、東北縦貫線開業後には更には改善される事を期待出来る

78 ：

>>76
切られる直通先もお忘れなく

79 ：

>>77
いえいえ、現在も混雑してるよ。
半直開始以降でも変わってない。
やっぱり5ドア車廃止は不可能。

80 ：

>>79
増発や運賃値上げで解決出来ないか？例えば都営地下鉄と運賃同じにするとか

81 ：

ラッシュ時の増発は厳しい
運賃値上げは俺が困る

82 ：

やっぱり解決するには、１０りょuｋ・・

83 ：

>>80
朝ラッシュ時間帯はもうぎりぎりの本数まで電車運転しているから、これ以上の増発は無理。
運賃値上げは今はやりにくい局面だね。
都営地下鉄と経営統合したとしても、統合メトロ運賃はおそらく現行メトロ運賃と同額になると予想する。
で、混雑緩和する為には全車両5ドアにするのが効果的だな。

84 ：

昔と比べたら相当減ってるよ

85 ：

TXや半直にかなり流れたからな
押しつぶされるほどの混雑はかなり少なくなったね

86 ：

人形町で、突然、とてつもなく恐ろしいものを見たかのようなおどろおどろしい悲鳴をあげ、おっさんが倒れた
びびった
１分くらい停車したけど、そのまま車外に引きずり出して発車
果たしておっさんはどうしたのか
ツードアくらい離れてたから人垣でよく見えなかったけど

87 ：

>>86
その反応は心臓かな

88 ：

心筋梗塞か。

89 ：

車内で病気で倒れる所を目撃してしまうと、俺もいつかそうなりそうと思ってしまうな。怖い。

90 ：

>>86
8時半頃に人形町を通ったけれど、救急隊が到着して緊迫した雰囲気だった。
心臓マッサージをしていたように見えたけれど、詳しい状況はわからなかった。
どうか無事であってほしいな。

91 ：

こればかりは予測も予防も出来ないことだから、何も言えないな・・・

92 ：

三ノ輪のｳﾎｯな声の放送、ｲｲね。
新しい自動放送かと思った。

93 ：

自動放送みたいな声で喋る人だよね？
昔綾瀬で聞いた事あるんだがいつのまにか移動してきたね。

94 ：

日比谷線車内にも東横ー副都心の直通運転のお知らせがあるけど日比直中止については書かれてないね

95 ：

>>94
それは明記すべきだよね。
「3.16以降、日比谷線から東横線への直通電車はなくなります。」
とね。
不親切だと思う。

96 ：

列車削減とかの、マイナスの改正（改悪？）は、基本宣伝しないね。
まあ当たり前か。

97 ：

質問させてください。
秋葉原から日比谷まで通勤で利用します。
この場合、二つのルートが考えられます。
�@山の手で有楽町まで行き、日比谷まで歩き。
�A日比谷線で日比谷まで一本。
�Aは�@より倍近い定期代がかかりますが、それは比較上無いものと考えてください。
�@は�Aよりも短い時間で日比谷に着きます。
私が知りたいのは、日比谷線の朝の混雑具合です。
どれくらい混みますか？
また、皆さんであればどちらのルートを選びますか？

98 ：

渋谷、つながる 銀座、はなれる

99 ：

>>97
それなりに混むけど乗れないほどじゃないよ

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