【12/13開港】岩国錦帯橋空港【軍民共用】

1 ：2012/09/16 〜 最終レス ：2013/02/03

前スレ
広島、広島西、岩国の将来
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1286729935/l50
近隣の空港スレ
広島空港4
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1337169749/l50
ＵＢＪ！山口宇部空港　ＰＡＲＴ５
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1164157669/l50

2 ：

>>1
新スレ乙
公式サイトぐらい貼ってやれよｗ
http://iwakuni-airport.jp/

3 ：

>1 乙

4 ：

　岩国市の観光鵜飼（うか）いが、今季の営業を終えた。７月の客足が鈍く、利用客数は４７３７人と過去最低を記録した。
運営する第三セクター錦帯橋鵜飼は、錦川から紅葉などを鑑賞する秋の遊覧船に新メニューを加え、挽回を図る。
　同社は今季、採算ベースの７千人の集客目標を掲げ、６月１日からの観光鵜飼いに臨んだ。
６〜８月の期間を９月１０日まで延ばして１０２日間営業したり、増水での欠航を防ぐ遊覧船を新造して毎年２０日以上の中止を１２日間にとどめたりと、利用増対策を相次いで打った。
しかし、結果はフル営業で最低だった２０１０年の４７８７人を下回った。
　月別でみると、ロンドン五輪と重なった７月が９６３人で、同月の目標２０３０人の半数。
さらにＮＨＫ大河ドラマ「平清盛」の影響で、宮島（廿日市市）に夏の観光客が集中したのも減少の一因となったとみている。
　地域別では、市外（目標２５００人）は約９割の２３４１人となったが、市内（同４５００人）は約５割の２３９６人にとどまった。
今後、団体用の割引券を検討するなど、市内企業向けの営業を強化する方針だ。
　同社は鵜舟を１１日に陸揚げ。下期は、１０リットルのビールとオードブル付きの団体客向け「ビア船」などの新企画を加え、秋の遊覧船などに力を入れる。
また、知名度アップへ市の無形民俗文化財化を目指したり、市内の他の観光スポットと連携したりして利用増を図りたい考え。
市では１０月２５日には全国鵜飼サミットも開かれる。

5 ：

広島までのアクセスは今ある高速バス(広島〜岩国)を
岩国空港経由にして対応するんだと。

6 ：

オストメイト、初飛行オメ。

7 ：

羽田からの始発便で岩国に行って、最終便で羽田に
戻る時、錦帯橋付近をを十分に観光できますか？

8 ：

余裕でしょ。広島空港でも大丈夫

9 ：

結局広島からのバスは、今の岩国線と一緒で、岩国IC出て、錦帯橋−岩国駅−岩国空港のコース？
それだと岩国ICから一般道を30-40分かかることになるのか？　だとすれば、広島からだと広島空港
の方が時間距離は短くなる？

10 ：

まちBBS
広島空港・岩国空港（仮称）・広島西飛行場 Part2
http://www3.machi.to/bbs/read.cgi/cyugoku/1275327043/l50

11 ：

>7
十分すぎるくらい時間ありますよ。岩国の城下町散策もゆっくり
できます。宮島まで行くのもありかと。

12 ：

レンタカーで山賊に寄るのもいいですね

13 ：

岩国だけはやめておきなさい！
艦載機が何時、急スクランブル発進するか分からない治外法権の米国主権エリアの空港である真実を肝に命じておきなさい！

14 ：

レフトウィングピーポー

15 ：

岩国錦帯橋空港シャトルバスについて発表されますた
http://www.iwakuni-bus.com/news-20120905.pdf

16 ：

艦載機と全日空機が空中衝突しても想定外朝鮮有時の責任にして日本政府は誰も責任取らないでしょうね。

17 ：

錦帯橋って見る価値あるかなぁ・・？

18 ：

レプリカの城といい、平成に作った橋に重みはないよね

19 ：

はりまや橋よりガッカリってことはない

20 ：

日本が真の主権を持つために、米軍空域を開放して岩国〜横田便のみで運行すれば、特亜便維持しないとかっこうすらつかない無駄な箱物の骨頂である茨城、福島、静岡空港よりはましになるでしょう。

21 ：

赤字確実どころか、広島・山口宇部空港の需要を奪って共食い現象を起こすのだから悲劇である。
無駄な箱物だけは作ってもらって、これで消費税反対など岩国市民が述べたら、北朝鮮ノドンで岩国が火の海になってもらってもいいでしょう。

22 ：

原爆投下や福島第一事故同様、民間空港が赤字になろうが誰ひとり責任を取らないシステムだから何でもありでしょう。
もう、日本のGDPは縮小、人口減少、超高齢化、生産年齢減少の中、リニア大阪遠心、北海道・北陸まででなく、石破茂を使って山陰間で新幹線を遠心させても黒字の需要予測を簡単に作成する官僚・・
狭い日本に100個近くも赤字空港を作った後にも岩国に赤字空港を作れる根拠は政官財癒着談合世襲利権制度で国税横領システムを開発した自民党の欺瞞政治にある。

安倍が生まれで二度も総理ができる国なんだからね。

23 ：

錦帯橋は見なくても後悔はしないよ
見ても心は動かないし

24 ：

http://879k.com/A
http://879k.com/A
http://879k.com/A

25 ：

ＡＮＡのサイト見ると岩国羽田便は安いなあ
特割によっては夜行バスより安いぞ

26 ：

朝鮮有時といった艦載機との緊急衝突リスクを考えれば、タダほど高いものはないということ。
津波対策工事を公共工事で行えなかった前安倍政権のつけで消費税増税となってしまったからな・・

27 ：

>>15
片道150円ということは、某空港リムジンバス片道1300円と比べ(ry

28 ：

【空港】新幹線増発・隣県に新空港…「失速」の広島空港［12/10/09］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1349741634/

29 ：

錦帯橋空港へ広島からバス
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201210110043.html

30 ：

>>29
＞所要時間80〜65分程度で料金は９００〜８００円
過去時制の表現を除けば、小さい数字から大きい数字を書くのが通例だけどな。
新聞社らしからぬ表現だけど、おそらく地元広島への配慮だろうな。

31 ：

田布施、周南と岩国空港を結ぶバス２路線を新設
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/yamaguchi/news/20121021-OYT8T00782.htm

32 ：

>>17
錦帯橋より山賊へ行ったほうがいいよ

33 ：

錦帯橋の周りに別荘が欲しい

34 ：

>>28
空港の名前も錦帯橋じゃなく「岩国・宮島空港」にして広島県西部の人たちにアピールすれば良かったか‥

35 ：

「錦帯橋」とかつけなくていい
阿波おどり、鬼太郎、龍馬とかつけたがるけど
それしかないんでしょって思うよね
宮島の方が分かりやすいのにね
つまらないプライドなんて捨てればいいのに

36 ：

徳之島子宝空港・・・

37 ：

岩国錦帯橋空港は愛称。
岩国空港か岩国飛行場が正式な名前です。

38 ：

結局、広島市街（中区あたり）へは岩国と河内のどっちが便利なの？

39 ：

河内でしょうね

40 ：

>>38
バスセンターから岩国空港へのバスは
　９時４０分発→１１時００分着
１３時３５分発→１４時５５分着
の一日２本しかなく、所要時間も１時間２０分
広島空港行きは、バスセンターだけでも一日３０本とケタ違いの多さで所要時間も５０分。
運賃だけは広島空港１３００円に対して岩国空港１１００円と少しだけ安いが。

41 ：

新幹線が便利です。

42 ：

>>35
宮島じゃ広島県だろw
まあ紙屋町と岩国ならあまり宮島から距離は変わらないけど。

43 ：

>>35
>>42
「島根県」の石見空港は「山口県」の萩を詐称して、「萩・石見空港」と名乗っていなかったか？

44 ：

てことは・・・
北九州空港を含めれば、山口県は県内と至近距離で４空港もあるのか。
航空先進県ですな。

45 ：

何でも錦帯橋を引っ付けたがる岩国市民
総合庁舎＆シンフォニアのデザインも錦帯橋モチーフ
この流れは良くない。
ただ単純にかっこ悪い( ´Д`)y━･~~

46 ：

島耕作空港で良くね？

47 ：

ゴールデンベルトブリッジ空港

48 ：

>>45
岩国しろへび空港

49 ：

ぜんぜん東京で広告やらCMみないが岩国市は観光客入れる気あるのか？
開港後のバッシングまっしぐらじゃないのか、これ・・・。

50 ：

広島市内から始発に乗ろうと思ったら、やっぱり
車以外ならJR利用しかないんだろうね。

51 ：

観光客よりビジネス利用で使いやすいことが大事

52 ：

錦帯橋は有名だけど空港名にするのは・・・

53 ：

空港飽和の現状
広島三原／岩国／山口宇部
ほかに岡山／北九州・・

54 ：

共用化の為の沖合滑走路移転でフレンドシップデイの迫力がなくなった

55 ：

滑走路移設は共用化の為じゃないｗｗ
騒音軽減とか危険防止とかが目的だ。

56 ：

あはは

57 ：

>>44
とはいえ、長門市の人が飛行機に乗ろうとすると相当大変。

58 ：

>>46
これか。企画が始めに島耕作ありきな気がするけどな。
http://www.aviationwire.jp/archives/11434

59 ：

広島空港よりよっぽど便利！　東京〜広島は12月開港「岩国錦帯橋空港」をぜひ使ってください！
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1352523757/l50

60 ：

魅傑放駒空港

61 ：

広島西飛行場が亡くなってもうた

62 ：

午前の便で岩国空港につき、その足で錦帯橋に行こうと思ったが、直通バスは午後便にしか対応してないのね。

羽田から１泊２日で錦帯橋・宮島観光予定（泊まりは広島市内だけど）。

63 ：

>>60
広島西飛行場が無くなってもいいじゃん。
日本中見渡してもの政令市で市内に空港が無い政令市が多いのだから。
空港は田舎にあるものだよ。

64 ：

神奈川県なんて政令指定都市たくさん有っても空港はぜんぜん無い

65 ：

横浜川崎千葉さいたまも羽田成田共用使用でよろしい。

66 ：

相模原市「・・・」

67 ：

ANAしかないっていうのがな
開設特需が過ぎたらそれなりの運賃になりそうだし
かといって東京→広島まで電車、ではRと言われているようなものだ
正直どうしようか迷う

68 ：

旅割55が8000円なのって最初だけだったんだな
1月の料金見たら約11000円だしお得感がまるでない、宇部なら1万円割るのもあるのに

69 ：

>>64-66
厚木基地を軍民共用化できないものかね？

70 ：

厚木基地は相模原空港に改名　岩国錦帯空港へ定期便就航　米軍の兵隊さんを輸送する。

71 ：

相模原市にないのに相模原空港？

72 ：

>>62
地方の空港ってその辺がダメダメなんだよなぁ。

73 ：

熊本市にないのに熊本空港　広島市にないのに広島空港　大阪市にないのに大阪空港
長崎市にないのに長崎空港　福島市にないのに福島空港　山形市にないのに山形空港　まだ有るけど疲れた。

74 ：

>>73
その中でも大阪空港はひどすぎるね。
大阪市にないばかりか、隣の兵庫県を侵略している。

75 ：

>>73
市にある必要はあるのか？
駅だって役場だってよその市にあるところもあるぞ。

76 ：

>かといって東京→広島まで電車、ではRと言われているようなものだ
どんだけ虚弱なんだよ。半分以上は使っているのに。

77 ：

>>76
その半分以上はどれだけ忍耐強いんだよ、って話でしょ
約4時間狭い車内で座りっぱなしって確かに人によっては拷問
めぐりあわせによっては酒臭いウルサイ車内汚いの三重苦

78 ：

>>75
>>市にある必要はあるのか？
>>駅だって役場だってよその市にあるところもあるぞ。
意味不明。
空港は数あれど駅が市区町村にないなんて考えられない。
ＪＲ東日本の品川駅は、品川区ではなく港区といいのは有名だが・・・
福島第１原発絡みで役場ごと移転は別ね。

79 ：

我が田舎の町には鉄道駅は存在しませんが何か？

80 ：

羽田以外で便考えるなら
長崎・宮崎・小松辺りか

81 ：

>>38
>結局、広島市街（中区あたり）へは岩国と河内のどっちが便利なの？
岩国でしょうね。
岩国空港→岩国駅・タクシーorバス
岩国駅→西広島駅・JR
西広島駅→中心部・タクシーorバス
渋滞や通行止めの心配もないし、ダイバートのおそれもほぼ皆無

82 ：

>>81
便利というより確実だよな。
広島市街だと広島空港からのほうが移動時間が短い。
時間的にも有利になるのは廿日市辺りからじゃないの。

83 ：

下関方面の快速をもっと増発しろよ。

84 ：

>>78
役場がよその市にある町村
鹿児島県三島村→鹿児島市　　沖縄県竹富町→石垣市
駅がよその市町村にある
東武鉄道、志木駅→新座市　　新古河→加須市　
新白河→西郷村
もっとあると思うけど思い出せない。

85 ：

これ以上、中途半端な空港は要らない。航空路混雑のもとだわ。

86 ：

>>85
要するに、茨城空港、静岡空港、そして岩国空港は不要ということですね。

87 ：

いいのよ、岩国錦帯橋空港も三沢空港と同じでガス抜き用なんだから。
立地条件は悪くないから、赤字にはならないんじゃないかと思っているが。
もちろん、実際に運行してみないと分からないがね。
個人的には東京から岩国に行くのが楽になるので大歓迎だが。

88 ：

岩国空港は岩国駅から歩いて行ける距離だよね。
いいね。駅から近いのは。

89 ：

三沢・茨城・小牧・岩国あたりが本来の空港の使い方じゃないの？
一石二鳥という。
ザ・中途半端な空港といえばやはり静岡だな、あと佐賀とか神戸とか

90 ：

歩けない距離じゃないが20分くらいかかるんじゃね
まぁどこぞの空港みたいに渋滞は気にする必要がないのは良い

91 ：

確かに素直にバスかタクシーをすすめるな。ちょっと歩いて行くには遠い。
5/5のフレンドシップデーくらいだろうな、車が使えない場合が考えられるのは。
Wikiには、2013年からは中止ないしは地上展示のみとする方針が明らかになってい
ると書いてあるが、ニュースソースについては記述がない。
振り返ってみると、空港が開港になったのは住民投票の結果かもしれないな。
安倍晋三政権の時だったと思うが、地元の合意を得ることなしに米軍の増強を
発表したのが原因の一つにあったと思う。あのとき、安倍晋三は岩国を非難
したんだよな。
政権の中でも、岩国けしからんという議員がいたと思うが、ちゃんと根回しを
するのが日本の社会の常識なのに、勝手に決めて発表して、言うことを聞かない
のはけしからんとは。どっちがけしからんのだと思った記憶がある。
岩国はゴネても結局言うことを聞くということで、なめられていたんだろうがな。

92 ：

オスプレイを1機ぐらい岩国に置いといてもらえれば国と対等に話が出来るのに…

93 ：

>>92
それは誤解だな。話ができるのは配備がされる前まで、配備されたらもう話はできない。
住民投票のあと、国は補助金を渡さないという兵糧攻めをした。結局、市長選挙で
住民投票をしたときの市長は負けて、国の言うことをよく聞く市長に変わった。
単なるポーズとは思うが、一応その市長もオスプレイには反対をしたけどね。

94 ：

意外と岩国基地観光なんかも観光としては目玉になるだろな。オスプレイ実際に見たいやつもいるはず。

95 ：

>>94
オスプレイだけじゃ、わざわざ見に来る人は少ないだろうし、直ぐに飽きられる。
宮島に行くついでに寄ってもらう人が増えれば別だが、岩国の観光地は
白蛇と錦帯橋、しいて言えば岩国城くらいしかない。
おはんバスや島耕作バスに乗りたい人もいないだろうしな。ちなみに、島耕作の
作者の弘兼憲史は岩国の出身なのだ。
空港の利用者が少なくても廃港になることはないだろうし、市の税金で
赤字補てんていうこともないだろう。定期便が存続さえすれば、地元としては
問題ないんじゃない。
他の空港と違って、新空港といっても作ったのは空港ターミナルビルくらい
だから、大して金もかかってないし。

96 ：

良いか悪いかは別として、国管理空港なので県の負担はないです。
ターミナル運営会社は三沢ですら黒字なので、岩国も黒字でしょう。

97 ：

徳山からのバスの時刻が出たけど全便に対応してないのね。これでは周南地区の出張族は取り込めないな。わざわざ各駅停車に乗って岩国に行く人は柳井あたりまでだろうし。
>>68のとおり年が明けたら旅割は何故か宇部の方が安い。
なんだか中途半端な空港になりそう・・・

98 ：

柳井、徳山あたりの顧客を期待していないのかな。徳山までのバスについて
空港のホームページ見たが載ってないみたいだし。
宇部空港は競合として考えてないんじゃない。多少安いからといって、岩国錦帯橋空港の
代わりに宇部空港を使おうなんて人は、岩国市より東にはいないだろう。
それに、11,000円でお得感がないというのも理解できないな。
東京から岩国までで競合するのは新幹線かバスと思うが新幹線はずっと高い。
萩エクスプレスは値下げしたから少し安いようだが、この程度の価格差では
バスを使う気にはならない。2年前くらいからな1回使ったが、とにかく
サスペンションが硬い感じで、大して悪い道でなくてもガタガタうるさいし
段差でもあれば突き上げるようなショック、乗り心地が本当に悪かった。
萩エクスプレスで見て気がついた。徳山からの便は防長バスのホームページに
載っているのね。

99 ：

>>97
徳山市民の考えることは分からないが、バスなら直通で80分、電車なら岩国駅まで69分。
岩国駅からのバスは待ち時間があるので分からないが、タクシーを使えば、ほとんど同じ
くらいの時間で着くと思う。それでも、直行バスしか使わないのかな？

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